#АНТИФРИЗ #ЗАМЕНА_АНТИФРИЗА #ZENiCOM #ДАСТЕР #КАПТУР #ТЕРРАНО ССЫЛКИ НА ЖИДКОСТИ: partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/SWAG/60%2092%206581 Купить можно здесь www.autorus.ru/search?q=60926581 Содержание ролика: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:38 ВАЖНОЕ ПРО ЗАМЕНУ НА РАЗНЫХ МОДЕЛЯХ 1:08 УБЕДИТСЯ В ОТСУТСТВИИ ТЕЧЕЙ АНТИФРИЗА 1:47 ОСНОВНЫЕ МЕСТА ТЕЧИ АНТИФРИЗА 3:48 СПУСКАЕМ ДАВЛЕНИЕ С СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 3:54 СНИМАЕМ ВОЗДУХОВОД ФИЛЬТРА 4:23 СНИМАЕМ ХОМУТ С ПАТРУБКА ПАРООТВОДА НА БАЧКЕ 4:38 ВЫВОДИМ ПАТРУБОК В ЕМКОСТЬ И СЛИВАЕМ ЧАСТЬ ЖИДКОСТИ 6:28 ЗАМЕРИТЬ СКОЛЬКО АНТИФРИЗА МЫ СЛИЛИ 7:08 ОДЕВАЕМ ПАТРУБОК ГАЗООТВОДА НО БЕЗ ХОМУТА 7:19 ПЕРВАЯ ПЛОХАЯ НОВОСТЬ 7:38 СНИМАЕМ ЗАЩИТУ ДВС 8:08 СНИМАЕМ ХОМУТ С НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА 8:53 СНИМАЕМ НИЖНИЙ ПАТРУБОК 9:59 СНОВА СНИМАЕМ ПАТРУБОК ПАРООТВОДА 10:13 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В ПАТРУБОК 10:33 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В БАЧОК И ЗАТЫКАЕМ ПАТРУБОК 10:45 ВЫГОНЯЕМ ЖИДКОСТЬ С РАДИАТОРА ПЕЧКИ 11:46 ОТКРЫВАЕМ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА И ЖДЕМ... 11:58 ПРО УНИКАЛЬНОСТЬ ДАННОЙ ЗАМЕНЫ 12:20 ПРО ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ 12:34 ПРО ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО АНТИФРИЗА 13:14 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НОВЫЙ АНТИФРИЗ 13:26 СОБЕРАЕМ ВСЕ СНЯТЫЕ ПАТРУБКИ И ХОМУТЫ 13:48 ПРО ВАЖНОСТЬ РОДНЫХ ХОМУТОВ 14:38 ПРО СПУСКНИКИ ВОЗДУХА 15:00 ОТКРУЧИВАЕМ СПУСКНИК НА ТЕПЛООБМЕННИКЕ 15:08 ЗАЛИВАЕМ НОВЫЙ АНТИФРИЗ В БАЧОК 15:31 ПОНАЖИМАЕМ НА ПАТРУБКИ ДЛЯ ПРОГОНА АНТИФРИЗА 15:48 ЗАКРЫВАЕМ ПЕРВЫЙ СПУСКНИК НА ГБЦ 16:22 ДОЛИВАЕМ ФРИЗ, ПОКА НЕ ПОЙДЕТ СО СПУСКНИКА ПЕЧКИ 16:35 ПРО АВЖНОСТЬ УРОВНЯ СЛИТОГО АНТИФРИЗА 16:53 ПРОКАЧИВАЕМ ВОЗДУХ 16:58 ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ! 17:27 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ 18:08 ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ И СПУСКАЕМ ВОЗДУХ 18:48 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ И ГРЕЕМ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА 19:28 ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Добавлю пару фишек: бочек лучше снять и промыть (прополоскать под краном теплой водой (в нижнем сепараторе всегда собирается всякий мусор из системы) на спускник на патрубке печки надеваете прозрачный пвх шланг нужного диаметра второй конец которого засовываете в бочек (видно как во время прогрева выходят пузыри воздуха но вы не проливаете лишний раз антифриз на коробас)
До -30, чо т слабовато,орига и то -38, Феликс жёлтый с допуском Рено -40, ещё Лукойл TYP D тоже минус 40, а этот -30 ни о чём даже на Урале,ни говоря про Сибирь и .т.д.
Вы молодцы! Очень полезную работу проводите. Не раз поднимаю ваши видео, как учебник или инструкция для ремонта. Вам больших успехов и доходов в работе.
Давным - давно, я вместо пистолета с компрессором использовал пылесос "Ракета". Кто в теме, то знает, что у старых совдеповских пылесосов шланг накручивался на всас и на выхлоп (для побелки) Помогал супер!
я в свое время долго охреневал когда решил сменить пылесос --- а где же дуть???!!-- а нету вот так нас развели очередной раз-- а старый пылесос пришлось починить и сохранить--- много чего он сделал на выдув
Слил 6,5 😊а вот залил 5(( правда ещё не запускал... времени не хватило(завтра продолжу)но сливал по вашему видео,то очень доволен вашим советом!🤠😊шикарно и понятно объясняете!
Впервые увидел пружинные хомуты на своем Passat. Ужаснулся! Как немцы додумались поставить такие самородные хомуты?!))))) Заменил вкруг на червячные. Примерно 2 недели и 8 литров антифриза у меня ушло на то, чтоб понять, что классные хомуты именно пружинные. Заменил обратно вкруг))) Создал себе проблемы и героически их победил)))) P.S.: Перешёл тогда на Felix g12 и в течении нескольких лет скупился на все радиаторы, трубопроводы и блок двигателя. Но это уже другая история))
Менял на днях, без снятия бампера не обошлось. Хомут у нижнего патрубка был развернут от меня. Инструмента такого как у Вас не было. Зато потом, одновременно продул и промыл радиаторы и заменил антифриз. Видео позновательное.
@@ZENiCOM Доброго времени суток!Просмотрел множество Вашех роликов,стал подписчиком и благодарю Вас за Вашу интересную и полезную деятельность.Вы молодцы,мало кто так грамотно и доходчиво доводит до обывателя полезную информацию,супер!У меня Ларгус 2012г. движок К7М пробег 97000км задумал профилактику:перебрал топливный насос,гур промыл,антифриз и термостат поменял с промывкой и всё благодаря Вашему каналу,до этого обращался к знающим мастерам,грм и клапана не осилю(плохое зрение),а вот если бы к Вам приехать и коробку с сцеплением перебрать,то моя ласточка ещё побегает.Я с Волгограда,но 800 км для меня не преграда,если есть возможность,то как с Вами связаться,заранее благодарен!
Заливаем антифриз сколько влезет. На штуцер печки надеваем прозрачную трубку (от омывайки), а другой конец в расширит. бачок. Заводим и ждем пока воздух перестанет выходить, периодически подливая ОЖ. И все!!!!!!! 🤩
Я брал вакуумный шланг, 5 мм внутренний диаметр, одевал его на штуцер печки и запускал в бачок. После запускал мотор и прогревал. Весь воздух выходит, это видно, и ничего не льётся на пол.
@@experienced_consumer да. Крышку открыл, шланг в бачок опустил и так грел двс. Если в системе очень много воздуха то при нагреве возможно что Антифриз переполнит бачок. Надо следить.
Спасибо за очередное отличное видео. Всё очень грамотно и профессионально выполнено. К сожалению не все сервисмены так щепетильно относятся к своей работе. Поэтому лично я просто меняю антифриз раз в два года. Таким образом старая жижа, которая остаётся в системе после замены обновляется.
При замене у себя столкнулся с такой проблемой: создавалось давление при прогреве в системе, при попытке открутить пробку даже через край бачка давило. Спускал весь вечер с печки воздух, а потом просто крутнул это болт возле термостата( до того через него воздух тоже спускал) и из теплообменника вышел воздух. Открылся термостат, до этого сканер показывал и 100 градусов. Нормально заработал. Остаток воздуха из системы вышел сам через газоотвод радиатора в течение недели, понемногу доливал в бачек
Сегодня меня охлаждайку на своем Кенго именно таким способом, только еще применил присадку для промывки системы от ЛАВРа, столько га*нища вымыло пипец, результат бомба !! Спасибо за наглядное пособие !
А дает это что-то по существу? Или проще слить 4-5 л за 5 мин, и повторять каждые года 2? Что-то мне подсказывает, что быстрый вариант по результату будет мало отличаться от максимального слива. Если 9 лет не меняли, то конечно, лучше по максимуму сливать, а если хотя бы раз в 3 года, то есть впечатление, что лишняя морока.
Я делал как написано в книжке по рено Дастер издательства третий рим. Потом от себя одел трубочку на сосок воздухоотвода на патрубке к печке и опустил еë второй конец в расширительный бачок. И потом газовал и жидкость с бульбами воздуха шуршала через этот сосок. Воздуха было дохрена, особенно когда уже очень немного было завоздушено и газовать пришлось долго. Трубочку брал прозрачную, поэтому воздух было отлично видно.
Даже ещё не посмотрел ролик, знаю точно, Парни Молодцы и профи своего дела. В 52 регион бы вас, я бы был спокоен в плане того, что у вас авто точно не уедит без исправления проблем. Я из-за сраной катушки с третьего целиндра(по реношному), который по факту не третий а второй с лева на права, объездил три сервиса и везде направляли к мотористу(троит ведь)))
Заебись когда есть всякие приспособы как у тебя! Я на всех бывших, теперешних и будущих машинах делал и делаю так: Покупаю 2 объема системы охлаждения 7,5лх2=15 литров грубо! Сливаю старый, через пробку в радиаторе и с расширительного бачка, сливается литров 6-6,5! Заливаю 1й объем и катаюсь пару дней! Сливаю и заливаю 2й объем и катаюсь до следующей замены! Меняю фриз раз в 3 года не зависимо от пробега! Промывками, химией, дис.водой и т.д. не пользуюсь! За все время проблем на всех машинах с радиаторами, пробками, бочками, печками, помпами, датчиками НЕ БЫЛО! ☝️💪👍😁
поддерживаю - если есть возможность купить примерно два объма антифриза то можно заменить антифриз без компресовов без ныряния под мотор и снятия защиты , всяких там хомутов , а снять на расширительном бачке шланг по которому возвращается антифриз в расширителльный бачок - и при заведенном моторе просто тупо сливать антифриз в подходячую емкость - а новий антифриз доливаем в расширительный бачок до полной замены антифриза . Да удовольствие в два раза дороже зато занимает несколько минут - пока не прокачается два объема нового антифриза через помпу на слив.
@@НикитаБеляк-о3в ні не завоздушиться, завоздушується якщо заливати через розширювальний бачок. Цей мспосіб описано в керівництві по ремонту. Дійсно робочий.
Покупаешь тонкий прозрачный шланг, одеваешь на верхний штуцер другой конец в расширительный бачок, заводишь машину даёшь работать периодически газуешь до 2т. оборотов, и воздух выйдет через полчаса без проблем
+100 я так и делаю, только шлангочка не прозрачная, а обычная. Жду пока струя плйдет без разрывов. Чтоб ускорить процесс, на холодном создаю давление в расширительном бачке. Просто тупо дую в него :) пока из шлангочки не потечет нормально. потом запускаю двигло. Если менять без промывки, то новый антифриз тут же станет коричневым т.к. чугунный Блок цилиндров добавляет ржавчины. Поэтому пару раз промыть или добавить промывочную присадку надо обязательно!
Спасибо за видео и комментарии. Очень помогло. Рено кенго 2004 дизель 1.5dci (6 л антифриза). Я делал так: Снял верхний шланг с бачка и опустил его в бутылку. Шланг компрессора вставил через резинку в горловину. Пластмассовый патрубок на бачке заткнул пальцем (так удобно контролировать давление). Выдул в бутылку на холодном двигателе 3л. Затем помучился со снятием толстого патрубка. Удалось трубочкой из-под капельницы высосать ещё 1л (позже я отказался от этого). Решил действовать в несколько этапов. Заливал дистиллированную воду, прогревал двигатель до включения радиатора, и выдувалось по 4 л. Перед заливом воды остужал двигатель. После слива, в системе осталось два л из шести, т.е. 1/3 часть. А после 4-х сливов останется (1/3)*(1/3)*(1/3)*(1/3)=1/81. Т.е. 74 милилитра от первоначального антифриза. После последнего слива залил концентрат (3 л), который смешался с остатком воды (3 л).
Хороший познавательный ролик. У меня Рено Логан 2014 года, но в старом кузове. Заехал в сервак заменить антифриз, т.к. авто купил и не знал когда меняли. Покупал концентрат оригинал рекомендуемый производителем в литровых бутылках и дистиллированную воду. В итоге, мне слили неправильно антифриз, он вышел не весь, подозреваю что остался как раз в отопителе. В системе должно быть 3,4 литра. А залили где-то 2,6 литра концентрата разбавленного 1:1. Потом проехал 7 км. Припарковался и доливал грамм 200-250. На следующий день ещё долил грамм 100. Все равно по итогу уровень в расширительном бачке не падает совсем, а антифриз остался. Радует только то, что старый антифриз скорее всего заводской (пробег 64,5 тыс. был при покупке авто) в очень хорошем состоянии был. Сливать полностью систему жалко, езжу неделю после замены, все хорошо и печка работает. Но лучше похоже делать такие вещи самому, чем обращаться к незнакомым "специалистам", которые даже патрубок отопителя не снимают с того тройника и после них ещё доделывать работу надо.
Привет,снимите как поменять антифриз на дастер рейстайлинг 17 года с нисановским мотором и как менять тоже на этом движке менять масло в электро гидро усилителе
Хорошая схема. Именно у Вас я увидел её впервые,и уже пару раз за последние 3-4 года у себя на Логане(k7j)менял антифриз ( именно Renault type D) по этому принципу,снимая-надевая,откручивая-закручивая,вдувая-выдувая. Литров около 5 удается извлечь,и только потом неизбежно снимать ниж.патрубок радиатора. И всегда меняю с промывкой спец.химией и дистиллированной водой, литров 15 беру,с запасом. Самое долгое - ждать,пока остынет,факт: нельзя лишать горячий двигатель теплоносителя, минимум 20 минут жду,и чтобы остывал быстрее делаю это поздней осенью,при минусовых температурах.
Помпа сама должна прокачивать , просто надо ждать когда откроется термостат . воздушных пробок давно не существует в современных авто . на заводе под малым давлением заправляют количество и пшол
вот это забота о конечном потребителе. первый раз встречаю, чтобы не было внизу краника или пробки для слива. я в своей старючей тойоте просто открыл кран внизу и пробку в радиаторе вверху. потом закрыл кран, залил в горловину радиатора жидкость, закрыл крышку, проогрел до старта вентилятора, долил до верха и в сам бачок. и на этом все. вот такая разница между производителями?
Если нет ни ямы ни подъёмника, по любому снимать бампер придется. Ну и защиту, само собой. Недавно так менял, прокачивал обычным ручным насосом, всё получилось.
Спасибо. Лайк. Не сказали про хомут нижнего патрубка, у него такой усик есть, типа задержки. Когда хомут разжимаешь, он как бы перескакивает через этот усик- упор. И его ( хомут) ставишь на место, обязательно надо снять с этого упора, иначе хомут проворачиваться будет. Подлезаешь отвёрткой и наружную часть поддеваешь, чтобы через этот упор перевести, и порядок. Намудохался я сегодня будь здоров. А в остальном видос супер. Подписан.
Все супер. Дополнительно можно трубки одеть прозрачные на патрубок печки и второе отверстие. Что бы не брыщгать везде антифризом. А снизу закрыть клеёнкой и тряпкамивокруг патрубка.
Ещё есть такое что летом очь хорошо если антифриз давно не меняли лейте дистилированную воду покатайтесь пору дней потом меняйте на антифриз!!! Не забываем что вода лучший растворитель и кроме как то что замерзает минусов нет автору лайк но не забывай что мыть надо лист.водой!!!!
А ведь когда то в СССР , компрессора не было , и ни чего , надуваешь щеки и попердывая прогоняешь всю систему.... Весело было.....и друзья в гараже , под рюмочку столько советов надают , - жизни не хватит все попробовать)))))))
В СССР такого геморроя не было - зимой вечером подъезжаешь к гаражу, открываешь 2 краника и вода из движка весело сливается на землю. Потом заезжаешь в гараж, закрываешь эти краники и идешь домой спать. А утром идешь в гараж с ведром горячей воды. Залил горяченькой воды в двигатель, завелся и покатил себе... Краники, кстати, не прятались где-нибудь далеко и свободно открывались из-под капота, так что наличие гаража с ямой было необязательно.
Подписан , интересный канал , подробно и доступно . Лайк!!! Показаный вами антифриз соответствует G11. Можно залить более лучший? Например G12 , G12+ , G12++ , G13? Они как минимум ходят дольше . Процедура снятия патрубка не из приятных . Какие мнения ?
Мне кажется, что печку можно не включать. Там только заслонки воздуха, которые перепускают воздух через радиатор или в обход его. А кран который перекрывает жидкость отсутствует. Поэтому жидкость всегда идёт через радиатор печки.
Очень интересно и подробно, только вот тут просто замена. А если хочется промыть? Есть видео, где рекомендуют использовать сначала соду, потом лимонную кислоту с водой, и так несколько раз. Это же можно запариться, столько раз все снимать и перезаливать 😲. Что-то я уже передумал менять антифриз. Если бы печка нормально грела, то вообще не парился бы. Лет 10 уже так то антифризу...
С завода в автомобиль Renault заливается Антифриз Coolstream NRC (Carboxylate (OAT) Gen. III) который имеет допуск и одобрение Renault 41-01-001/ - - T. Ещё есть Антифриз Coolstream Premium (Carboxylate (OAT) Gen. II) который с завода не заливается, имеет одобрение Renaul-Nissan, а допуск только Renault Trucks, но зато у него на этикетке написано Renault (Type D). И вот тут вопрос знатокам, так что же лучше использовать Coolstream NRC который заливают на заводе или Coolstream Premium?
Залили и рекомендуете , судя по описанию в ссылке, силикатосодержащий антифриз с температурой замерзания всего - 30 град. В Рено требуется карбоксилатный антифриз!
Менял антифриз по видео. У меня слилось (и залилось меньше 5 литров). Больше никак не смог выудить. Правда в Дастере 2016 года (F4R) бачок с другой стороны, и сделать такие манипуляции пальцами с ним не получается. Ещё в полевых условиях удобно снять колесо - стоя на нём легче дотянуться до штуцера печки.
Патрубки печки заходят в салон один выше другой ниже. Почему штуцер сливной с печки стоит на патрубке который верхний , а на сандеро на том что нижний ?
Дастер после замены антифриза со штатным скидыванием нижнего патрубка и стравливания через печной штуцер можно загнать носом повыше на какой-нибудь холмик или выбрать дорогу с уклоном дать поработать на холостых минут 5-7 и свежий антифриз хорошо в печку провалиться без танцев с бубном. Останется после остывания долить по уровню.
У кого руки прямые ,можно сделать чуть лучше замену) снять верхний патрубок печки и заливать антифриз в бачок ) как пойдет антифриз с трубки ,зажать ее пальцем) создать давление в бачке ,можно ртом дунуть )) с печки выйдет часть старого антифриза и остатки воздуха) пока новый антифриз не пойдет,создавать давление ртом )))
Здравствуйте. А не много ли лишних манипуляций, не проще ли сразу через нижний патрубок слить, открыв при этом крышку расширителя и клапан на патрубке печки?
Спасибо за урок! Есть два вопроса: 1) Указанный антифриз подойдет на двигатель К4М (Ларгус)? 2) Можно ли для этой процедуры использовать компрессор для накачки шин?
В ролике уж больно не дешёвый по нынешним временам вариант антифриза предложен, для своего ларика пользуюсь CoolStream NRC, он тоже карбоксилатный и с допусками Renault
@afanasiiafanasiev2611 1 год назад Почитал коментарии все хаят рено, а я обладатель фольксваген поло у вас два места, где можно воздух спуститить а у нас вообще ничего. Ни краник на радиаторе, ни спуска воздуха, нигде. Счастливчики и щастья своего не замечаете.
скажите пожалуйста: на дастере/логане/сандеро и др. в системе охлаждения полностью остывшего двигателя(стоит авто несколько дней например) должно ли сохраняться давление? если на холодном двигателе откручиваешь крышку расширительного бачка и слышен "пшик"
Информативно, сходу лайк. Но если ни разу не менял. То это гемор ещё тот. Даже дети не хочу. Просто заеду уплачу, вернее будет. Время терять не охота , в наши дни время деньги. Финансового благополучия каналу.
Недавно на своем мегане2 сливал антифриз. Комрессором дул в газоотводную трубку а антифриз из расширительного бачка откачивал грушей для перекачки топлива. Выдуло весь антифриз потому что термостат пропускал. Через несколько дней решил снять подогрев на 220в. Выдуло только половину т.к. термостат новый не дал. Пришлость скидывать бампер. Наловчился за 15 минут снимать бампер. Вывод такой для замены пропускающего термостата метод самое то что надо. Для ревизии шлангов печки тоже пойдет. Для другого бампер снять быстрее и удобней работать. Заодно и противотуманки сменить или между радиаторами помыть.
@@СергейАафанасьев Пипец,раз в год!У меня в мануале чёрным по белому написано первая замена-через 12лет или 200т.км,последующие-через 6лет или 120т.км.На одометре 160+,доливал до уровня дистиллированную воду раза три по 50-100мл.На каком агрегате ездите?🤝
@@Airferz , у меня годовой пробег 80.000, в книжке тоже что то около 120.000 написано но мелочится на ГРМ не могу, а пользуюсь Ладой Ларгус с двигателем от ВАЗа ( 8 клапанов , 87 л.с.), на одометре 245.000.
@@СергейАафанасьев Понятно,80т.км,это конечно много,сочувствую,я в год максимум 17т.км накатываю,а грм у меня цепная,и ремень помпы,кандюка и гены+натяжной ролик поменял на 150т.км,состояние ремня визуально хорошее,но так как уже купил оригинал взял и поменял.Эксплуатируя свою хонду всё больше и больше убеждаюсь что японцы для себя,для внутреннего рынка делают качественные авто.Главное регламент или ремонт делать самому не доверяя рукожопым сервисменам,а то может пойти что то не то!На всякий случай по дереву постучал и три раза сплюнул...😄😉
А на К7М тоже есть теплообменник в районе масляного фильтра? Его тоже можно провернуть? Спрашиваю потому, что масляный фильтр на К7М от руки (как в мануале) не завернуть. От силы тремя пальцами туда можно подлезть. Поэтому закручиваю, как и снимаю, съёмником. И хотя ставлю метки на корпусе фильтра, чтоб завернуть после касания прокладкой корпуса на три четверти оборота, но всё-равно существует вероятность избыточной затяжки.
Не знаю, что залито было на заводе (авто 2019 г.в.), но я купил на долив (на всякий случай) литрушку CoolStream NRC, спецификация RENAULT 41-01-001/--T Type D.
Чтобы не делать много движений, сливал с нижнего шланга радиатора, наливал дистилированную воду, прогонял мотором, снова сливал, так два раза. Потом заливал антифриз на -65, который смешивается с оставшейся водой и становится ближе к -40. У меня воды, хоть залейся, литров 50. Дома отвод с кондиционеров идёт не на улицу, а через краны и сухой клапан в канализацию. Краны можно переключить и собирать воду в тару. Использую для аккумулятора и для системы отопления дома.
#АНТИФРИЗ #ЗАМЕНА_АНТИФРИЗА #ZENiCOM #ДАСТЕР #КАПТУР #ТЕРРАНО
ССЫЛКИ НА ЖИДКОСТИ:
partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/SWAG/60%2092%206581
Купить можно здесь www.autorus.ru/search?q=60926581
Содержание ролика:
0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ
0:38 ВАЖНОЕ ПРО ЗАМЕНУ НА РАЗНЫХ МОДЕЛЯХ
1:08 УБЕДИТСЯ В ОТСУТСТВИИ ТЕЧЕЙ АНТИФРИЗА
1:47 ОСНОВНЫЕ МЕСТА ТЕЧИ АНТИФРИЗА
3:48 СПУСКАЕМ ДАВЛЕНИЕ С СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3:54 СНИМАЕМ ВОЗДУХОВОД ФИЛЬТРА
4:23 СНИМАЕМ ХОМУТ С ПАТРУБКА ПАРООТВОДА НА БАЧКЕ
4:38 ВЫВОДИМ ПАТРУБОК В ЕМКОСТЬ И СЛИВАЕМ ЧАСТЬ ЖИДКОСТИ
6:28 ЗАМЕРИТЬ СКОЛЬКО АНТИФРИЗА МЫ СЛИЛИ
7:08 ОДЕВАЕМ ПАТРУБОК ГАЗООТВОДА НО БЕЗ ХОМУТА
7:19 ПЕРВАЯ ПЛОХАЯ НОВОСТЬ
7:38 СНИМАЕМ ЗАЩИТУ ДВС
8:08 СНИМАЕМ ХОМУТ С НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА
8:53 СНИМАЕМ НИЖНИЙ ПАТРУБОК
9:59 СНОВА СНИМАЕМ ПАТРУБОК ПАРООТВОДА
10:13 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В ПАТРУБОК
10:33 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В БАЧОК И ЗАТЫКАЕМ ПАТРУБОК
10:45 ВЫГОНЯЕМ ЖИДКОСТЬ С РАДИАТОРА ПЕЧКИ
11:46 ОТКРЫВАЕМ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА И ЖДЕМ...
11:58 ПРО УНИКАЛЬНОСТЬ ДАННОЙ ЗАМЕНЫ
12:20 ПРО ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ
12:34 ПРО ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО АНТИФРИЗА
13:14 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НОВЫЙ АНТИФРИЗ
13:26 СОБЕРАЕМ ВСЕ СНЯТЫЕ ПАТРУБКИ И ХОМУТЫ
13:48 ПРО ВАЖНОСТЬ РОДНЫХ ХОМУТОВ
14:38 ПРО СПУСКНИКИ ВОЗДУХА
15:00 ОТКРУЧИВАЕМ СПУСКНИК НА ТЕПЛООБМЕННИКЕ
15:08 ЗАЛИВАЕМ НОВЫЙ АНТИФРИЗ В БАЧОК
15:31 ПОНАЖИМАЕМ НА ПАТРУБКИ ДЛЯ ПРОГОНА АНТИФРИЗА
15:48 ЗАКРЫВАЕМ ПЕРВЫЙ СПУСКНИК НА ГБЦ
16:22 ДОЛИВАЕМ ФРИЗ, ПОКА НЕ ПОЙДЕТ СО СПУСКНИКА ПЕЧКИ
16:35 ПРО АВЖНОСТЬ УРОВНЯ СЛИТОГО АНТИФРИЗА
16:53 ПРОКАЧИВАЕМ ВОЗДУХ
16:58 ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ!
17:27 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ
18:08 ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ И СПУСКАЕМ ВОЗДУХ
18:48 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ И ГРЕЕМ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
19:28 ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Добавлю пару фишек: бочек лучше снять и промыть (прополоскать под краном теплой водой (в нижнем сепараторе всегда собирается всякий мусор из системы)
на спускник на патрубке печки надеваете прозрачный пвх шланг нужного диаметра второй конец которого засовываете в бочек (видно как во время прогрева выходят пузыри воздуха но вы не проливаете лишний раз антифриз на коробас)
До -30, чо т слабовато,орига и то -38, Феликс жёлтый с допуском Рено -40, ещё Лукойл TYP D тоже минус 40, а этот -30 ни о чём даже на Урале,ни говоря про Сибирь и .т.д.
@W. Carpenter Так то видео не про Германию, Дастер то по России бегать будет.
Скажи пожалуйста как с тобой связаться по поводу рено дастер проблема с установкой кондиционера?
Скажите на К9К аналогичная процедура?
Все понятно и доходчиво, без лишней воды и телодвижений. Спасибо за Ваши труды!
Вы молодцы! Очень полезную работу проводите. Не раз поднимаю ваши видео, как учебник или инструкция для ремонта. Вам больших успехов и доходов в работе.
Давным - давно, я вместо пистолета с компрессором использовал пылесос "Ракета". Кто в теме, то знает, что у старых совдеповских пылесосов шланг накручивался на всас и на выхлоп (для побелки) Помогал супер!
хорошая подсказка для меня пылик в гараже есть
Есть сейчас Самсунги такие же. Сзади штуцер для присоединения шланга. Дует сильнее чем ракета
керхер wd3 - идеален для дома и для авто. Вдув-выдув и сбор воды. Но тосол проще выдувать обычным компрессором для накачки колес.
я в свое время долго охреневал когда решил сменить пылесос --- а где же дуть???!!-- а нету вот так нас развели очередной раз-- а старый пылесос пришлось починить и сохранить--- много чего он сделал на выдув
Помню зелёный круглый такой железный,а мне 26 всего,я такой во дворе камнями долбил и складывал в квадратик не большой что в карман залезет
Спасибо за обзор. Самое толковое видео из того, что видел. Уважение мастеру и здоровья.
Об одном только жалею, посмотрев ваше видео, что вы работаете не в нашем городе... Я из Москвы. Успехов вам в делах добрых.
Грамотная речь, приятно слушать такого мастера и делает руками ...
Слил 6,5 😊а вот залил 5(( правда ещё не запускал... времени не хватило(завтра продолжу)но сливал по вашему видео,то очень доволен вашим советом!🤠😊шикарно и понятно объясняете!
Парни спасибо вам за подробный обзор! Всё получилось! Не первое видео помогает! Продолжайте в том же духе! Здоровья и сил вам!
Впервые увидел пружинные хомуты на своем Passat. Ужаснулся! Как немцы додумались поставить такие самородные хомуты?!)))))
Заменил вкруг на червячные. Примерно 2 недели и 8 литров антифриза у меня ушло на то, чтоб понять, что классные хомуты именно пружинные. Заменил обратно вкруг)))
Создал себе проблемы и героически их победил))))
P.S.: Перешёл тогда на Felix g12 и в течении нескольких лет скупился на все радиаторы, трубопроводы и блок двигателя. Но это уже другая история))
Менял на днях, без снятия бампера не обошлось. Хомут у нижнего патрубка был развернут от меня. Инструмента такого как у Вас не было. Зато потом, одновременно продул и промыл радиаторы и заменил антифриз. Видео позновательное.
Молодец, парень! Добросовестный специалист. По-другому не назовёшь!
ВОт это детализация! Отличный ролик. Мужики, спасибо за подробности.
спасибо за отзыв
@@ZENiCOM Доброго времени суток!Просмотрел множество Вашех роликов,стал подписчиком и благодарю Вас за Вашу интересную и полезную деятельность.Вы молодцы,мало кто так грамотно и доходчиво доводит до обывателя полезную информацию,супер!У меня Ларгус 2012г. движок К7М пробег 97000км задумал профилактику:перебрал топливный насос,гур промыл,антифриз и термостат поменял с промывкой и всё благодаря Вашему каналу,до этого обращался к знающим мастерам,грм и клапана не осилю(плохое зрение),а вот если бы к Вам приехать и коробку с сцеплением перебрать,то моя ласточка ещё побегает.Я с Волгограда,но 800 км для меня не преграда,если есть возможность,то как с Вами связаться,заранее благодарен!
Заливаем антифриз сколько влезет. На штуцер печки надеваем прозрачную трубку (от омывайки), а другой конец в расширит. бачок. Заводим и ждем пока воздух перестанет выходить, периодически подливая ОЖ. И все!!!!!!! 🤩
А где он расположен штуцер печки?
@@andrewsmirnoff9566 краник около тормозного вакуума
@@olexvol9249О чём ты друг? Здесь о замене охлаждающей жидкости!!!
И каким образом ты оденешь трубку от омывайки на штуцер печки?Балбес
@@Алексей-о3п5ря одевал шланг силиконовый 4 мм внутренний диаметр, прозрачный, в нем видно как пузырьки идут
чтобы антифриз хаотично не разливался, можно обернуть тряпочкой стык, а потом уже снимать патрубок.
Я брал вакуумный шланг, 5 мм внутренний диаметр, одевал его на штуцер печки и запускал в бачок. После запускал мотор и прогревал. Весь воздух выходит, это видно, и ничего не льётся на пол.
Запускал просто в открытую крышку?
@@experienced_consumer да. Крышку открыл, шланг в бачок опустил и так грел двс. Если в системе очень много воздуха то при нагреве возможно что Антифриз переполнит бачок. Надо следить.
@@Oldjoker475 спасибо за пояснение
Спасибо за очередное отличное видео. Всё очень грамотно и профессионально выполнено. К сожалению не все сервисмены так щепетильно относятся к своей работе. Поэтому лично я просто меняю антифриз раз в два года. Таким образом старая жижа, которая остаётся в системе после замены обновляется.
При замене у себя столкнулся с такой проблемой: создавалось давление при прогреве в системе, при попытке открутить пробку даже через край бачка давило. Спускал весь вечер с печки воздух, а потом просто крутнул это болт возле термостата( до того через него воздух тоже спускал) и из теплообменника вышел воздух. Открылся термостат, до этого сканер показывал и 100 градусов. Нормально заработал. Остаток воздуха из системы вышел сам через газоотвод радиатора в течение недели, понемногу доливал в бачек
Сегодня меня охлаждайку на своем Кенго именно таким способом, только еще применил присадку для промывки системы от ЛАВРа, столько га*нища вымыло пипец, результат бомба !! Спасибо за наглядное пособие !
А дает это что-то по существу? Или проще слить 4-5 л за 5 мин, и повторять каждые года 2? Что-то мне подсказывает, что быстрый вариант по результату будет мало отличаться от максимального слива.
Если 9 лет не меняли, то конечно, лучше по максимуму сливать, а если хотя бы раз в 3 года, то есть впечатление, что лишняя морока.
Давно слежу за каналом Спасибо за Вашу работу очень выручайте
Я делал как написано в книжке по рено Дастер издательства третий рим. Потом от себя одел трубочку на сосок воздухоотвода на патрубке к печке и опустил еë второй конец в расширительный бачок. И потом газовал и жидкость с бульбами воздуха шуршала через этот сосок. Воздуха было дохрена, особенно когда уже очень немного было завоздушено и газовать пришлось долго. Трубочку брал прозрачную, поэтому воздух было отлично видно.
Даже ещё не посмотрел ролик, знаю точно, Парни Молодцы и профи своего дела. В 52 регион бы вас, я бы был спокоен в плане того, что у вас авто точно не уедит без исправления проблем.
Я из-за сраной катушки с третьего целиндра(по реношному), который по факту не третий а второй с лева на права, объездил три сервиса и везде направляли к мотористу(троит ведь)))
Сам с Выксы у нас точно нет норм слесар
Заебись когда есть всякие приспособы как у тебя! Я на всех бывших, теперешних и будущих машинах делал и делаю так:
Покупаю 2 объема системы охлаждения 7,5лх2=15 литров грубо!
Сливаю старый, через пробку в радиаторе и с расширительного бачка, сливается литров 6-6,5!
Заливаю 1й объем и катаюсь пару дней!
Сливаю и заливаю 2й объем и катаюсь до следующей замены!
Меняю фриз раз в 3 года не зависимо от пробега!
Промывками, химией, дис.водой и т.д. не пользуюсь!
За все время проблем на всех машинах с радиаторами, пробками, бочками, печками, помпами, датчиками НЕ БЫЛО! ☝️💪👍😁
поддерживаю - если есть возможность купить примерно два объма антифриза то можно заменить антифриз без компресовов без ныряния под мотор и снятия защиты , всяких там хомутов , а снять на расширительном бачке шланг по которому возвращается антифриз в расширителльный бачок - и при заведенном моторе просто тупо сливать антифриз в подходячую емкость - а новий антифриз доливаем в расширительный бачок до полной замены антифриза . Да удовольствие в два раза дороже зато занимает несколько минут - пока не прокачается два объема нового антифриза через помпу на слив.
@@user-Vyun_Mykola так система не завоздушиться?
@@НикитаБеляк-о3в ні не завоздушиться, завоздушується якщо заливати через розширювальний бачок. Цей мспосіб описано в керівництві по ремонту. Дійсно робочий.
@@user-Vyun_Mykola так вы выше написали, что заливать надо через расширительный бачок
@@user-Vyun_Mykola и получается этот способ только частично поменяет антифриз
Скоро пригодится Ваш опыт.Лайк.
Наконец-то Ларин нормальную профессию освоил, полезным делом занят. ☝
Руки у мастера от Бога.
Дьявол тоже от Бога. Не кастрируйте Бога, отрезая от него все отвратительное, по Вашему мнению. Впрочем, скорее всего, никакого Бога то и нет...
@@АнетаЧушаесть более совершенный интеллект, которым обладают другие внеземные цивилизации, их люди и называют и богом
Покупаешь тонкий прозрачный шланг, одеваешь на верхний штуцер другой конец в расширительный бачок, заводишь машину даёшь работать периодически газуешь до 2т. оборотов, и воздух выйдет через полчаса без проблем
+100 я так и делаю, только шлангочка не прозрачная, а обычная. Жду пока струя плйдет без разрывов. Чтоб ускорить процесс, на холодном создаю давление в расширительном бачке. Просто тупо дую в него :) пока из шлангочки не потечет нормально. потом запускаю двигло. Если менять без промывки, то новый антифриз тут же станет коричневым т.к. чугунный Блок цилиндров добавляет ржавчины. Поэтому пару раз промыть или добавить промывочную присадку надо обязательно!
Спасибо за видео и комментарии. Очень помогло.
Рено кенго 2004 дизель 1.5dci (6 л антифриза). Я делал так:
Снял верхний шланг с бачка и опустил его в бутылку. Шланг компрессора вставил через резинку в горловину. Пластмассовый патрубок на бачке заткнул пальцем (так удобно контролировать давление). Выдул в бутылку на холодном двигателе 3л. Затем помучился со снятием толстого патрубка. Удалось трубочкой из-под капельницы высосать ещё 1л (позже я отказался от этого). Решил действовать в несколько этапов.
Заливал дистиллированную воду, прогревал двигатель до включения радиатора, и выдувалось по 4 л.
Перед заливом воды остужал двигатель.
После слива, в системе осталось два л из шести, т.е. 1/3 часть.
А после 4-х сливов останется
(1/3)*(1/3)*(1/3)*(1/3)=1/81.
Т.е. 74 милилитра от первоначального антифриза.
После последнего слива залил концентрат (3 л), который смешался с остатком воды (3 л).
Хороший познавательный ролик. У меня Рено Логан 2014 года, но в старом кузове. Заехал в сервак заменить антифриз, т.к. авто купил и не знал когда меняли. Покупал концентрат оригинал рекомендуемый производителем в литровых бутылках и дистиллированную воду. В итоге, мне слили неправильно антифриз, он вышел не весь, подозреваю что остался как раз в отопителе. В системе должно быть 3,4 литра. А залили где-то 2,6 литра концентрата разбавленного 1:1. Потом проехал 7 км. Припарковался и доливал грамм 200-250. На следующий день ещё долил грамм 100. Все равно по итогу уровень в расширительном бачке не падает совсем, а антифриз остался. Радует только то, что старый антифриз скорее всего заводской (пробег 64,5 тыс. был при покупке авто) в очень хорошем состоянии был. Сливать полностью систему жалко, езжу неделю после замены, все хорошо и печка работает. Но лучше похоже делать такие вещи самому, чем обращаться к незнакомым "специалистам", которые даже патрубок отопителя не снимают с того тройника и после них ещё доделывать работу надо.
Привет,снимите как поменять антифриз на дастер рейстайлинг 17 года с нисановским мотором и как менять тоже на этом движке менять масло в электро гидро усилителе
Хорошая схема. Именно у Вас я увидел её впервые,и уже пару раз за последние 3-4 года у себя на Логане(k7j)менял антифриз ( именно Renault type D) по этому принципу,снимая-надевая,откручивая-закручивая,вдувая-выдувая. Литров около 5 удается извлечь,и только потом неизбежно снимать ниж.патрубок радиатора. И всегда меняю с промывкой спец.химией и дистиллированной водой, литров 15 беру,с запасом. Самое долгое - ждать,пока остынет,факт: нельзя лишать горячий двигатель теплоносителя, минимум 20 минут жду,и чтобы остывал быстрее делаю это поздней осенью,при минусовых температурах.
Помпа сама должна прокачивать , просто надо ждать когда откроется термостат . воздушных пробок давно не существует в современных авто . на заводе под малым давлением заправляют количество и пшол
Длинный коментарий, лайк для поддержки и развития канала 👍🌈
Как то много танцев с бубном. Раза 4 заполняю с-му дистилированной водой-заливаю концентрат. И система моется и жидкость обновляю.
Вопрос-для чего включать вентилятор печьки? Вроде на современных системах нет крана отопителя.
Тоже не понимаю, связи же вообще нет никакой в этом
Чтобы двигло не перегреть
вот это забота о конечном потребителе. первый раз встречаю, чтобы не было внизу краника или пробки для слива. я в своей старючей тойоте просто открыл кран внизу и пробку в радиаторе вверху. потом закрыл кран, залил в горловину радиатора жидкость, закрыл крышку, проогрел до старта вентилятора, долил до верха и в сам бачок. и на этом все. вот такая разница между производителями?
Ну найди краник в свежей тойоте😂
Тойота Ипсум 2.0 1999г не было никакого краника
Как всегда красава, всё понятно и по полочкам ,👍🤝
Спасибо за, как всегда, полезную инфу!
Если нет ни ямы ни подъёмника, по любому снимать бампер придется. Ну и защиту, само собой. Недавно так менял, прокачивал обычным ручным насосом, всё получилось.
Самый лучший мастер!
За 100% текущие элементы подогрева ГБО хлопал стоя! 👍🤝
Здравствуйте сделайте пожалуйста ролик замены антифриза и жидкости гидроусилителя на Рено Логан 2с двигателем h4m .
Ты капитальный красавчик мужик , благодарю
Спасибо. Лайк. Не сказали про хомут нижнего патрубка, у него такой усик есть, типа задержки. Когда хомут разжимаешь, он как бы перескакивает через этот усик- упор. И его ( хомут) ставишь на место, обязательно надо снять с этого упора, иначе хомут проворачиваться будет. Подлезаешь отвёрткой и наружную часть поддеваешь, чтобы через этот упор перевести, и порядок. Намудохался я сегодня будь здоров. А в остальном видос супер. Подписан.
Лайк однозначно!! Сегодня на ларгус 2013 г. в двиг. к4м менял по видеоинструкции! ;) агонь!!!
Все супер. Дополнительно можно трубки одеть прозрачные на патрубок печки и второе отверстие. Что бы не брыщгать везде антифризом. А снизу закрыть клеёнкой и тряпкамивокруг патрубка.
Ещё есть такое что летом очь хорошо если антифриз давно не меняли лейте дистилированную воду покатайтесь пору дней потом меняйте на антифриз!!! Не забываем что вода лучший растворитель и кроме как то что замерзает минусов нет автору лайк но не забывай что мыть надо лист.водой!!!!
дистиллированная вода замерзает при -42)
Все говорят что печку надо включать на максимум, но не понимаю зачем, если нет краника.
Видимо по традиции. Это как на колесо попысать перед полётом в космос.
А ведь когда то в СССР , компрессора не было , и ни чего , надуваешь щеки и попердывая прогоняешь всю систему.... Весело было.....и друзья в гараже , под рюмочку столько советов надают , - жизни не хватит все попробовать)))))))
А в каменном веке и гаража не было и ничего ...
В СССР такого геморроя не было - зимой вечером подъезжаешь к гаражу, открываешь 2 краника и вода из движка весело сливается на землю. Потом заезжаешь в гараж, закрываешь эти краники и идешь домой спать. А утром идешь в гараж с ведром горячей воды. Залил горяченькой воды в двигатель, завелся и покатил себе... Краники, кстати, не прятались где-нибудь далеко и свободно открывались из-под капота, так что наличие гаража с ямой было необязательно.
🤮🤮🤮🤮🤮
Всегда так меняю.
Подписался на тебя, толково разъясняешь, уважаемый 👍
Подписан , интересный канал , подробно и доступно . Лайк!!! Показаный вами антифриз соответствует G11. Можно залить более лучший? Например G12 , G12+ , G12++ , G13? Они как минимум ходят дольше . Процедура снятия патрубка не из приятных . Какие мнения ?
Ты великий, великий человек.
всё очень подробно, респект.
Здравствуйте, можете показать замену термостата на Рено Дастер 2л 4х4 2016г.
Проще стравливать воздух с печки, надев силиконовую трубку и кинув ее в расш.бачок.
Спасибо, доходчиво, приятно смотреть.
Спасибо! Прям в нужное время! На выходных собираемся менять, а как правильно не знали!
На остывшем моторе термостат закрыт, что препятствует сливу антифриза таким способом.
Мне кажется, что печку можно не включать. Там только заслонки воздуха, которые перепускают воздух через радиатор или в обход его. А кран который перекрывает жидкость отсутствует. Поэтому жидкость всегда идёт через радиатор печки.
Там краники стоят механические или электрические
@@Roman_Ptichkinтам крана нет. Который перекрывает охлаждающую жидкость, а там механические заслонки которые перенаправляют воздух.
Все верно, поэтому уровень мастера, под вопросом.
судя по остаткам в канистре, так и не удалось залить полностью 5л и 1л еще в запасе или я ошибаюсь?
На Рено Лагуна 2 три точки спуска воздуха : 1 ГБЦ ,2 патрубок печки ,3 основной радиатор
Зашёл, увидел, понравилось, решил заказать этот антифриз, но его у магазина больше нет...
Спасибо за видео все ясно и понятно👍👍👍👍👍
Опишите как правильно продуть систему, если расширительный бачок не связан с общим давлением системы
Очень интересно и подробно, только вот тут просто замена. А если хочется промыть? Есть видео, где рекомендуют использовать сначала соду, потом лимонную кислоту с водой, и так несколько раз. Это же можно запариться, столько раз все снимать и перезаливать 😲. Что-то я уже передумал менять антифриз. Если бы печка нормально грела, то вообще не парился бы. Лет 10 уже так то антифризу...
а как утилизировать слитый антифриз? Где его принимают? Вариант "слить в землю" не предлагать.
Спасибо огромное ,👍👍👍👍👍
Никогда не наливал антифриз до метки максимум, думая, что это метка обозначает максимальный уровень нагретого антифриза
С завода в автомобиль Renault заливается Антифриз Coolstream NRC (Carboxylate (OAT) Gen. III) который имеет допуск и одобрение Renault 41-01-001/ - - T.
Ещё есть Антифриз Coolstream Premium (Carboxylate (OAT) Gen. II) который с завода не заливается, имеет одобрение Renaul-Nissan, а допуск только Renault Trucks, но зато у него на этикетке написано Renault (Type D). И вот тут вопрос знатокам, так что же лучше использовать Coolstream NRC который заливают на заводе или Coolstream Premium?
Залили и рекомендуете , судя по описанию в ссылке, силикатосодержащий антифриз с температурой замерзания всего - 30 град.
В Рено требуется карбоксилатный антифриз!
774-D - карбоксилат, 774-С - гибридный с силикатами.
А почему при сливе антифриза нельзя было отвернуть заглушку на ГБЦ?
Менял антифриз по видео. У меня слилось (и залилось меньше 5 литров). Больше никак не смог выудить. Правда в Дастере 2016 года (F4R) бачок с другой стороны, и сделать такие манипуляции пальцами с ним не получается. Ещё в полевых условиях удобно снять колесо - стоя на нём легче дотянуться до штуцера печки.
Снимите пожалуйста видео о полной замене антифриза на hyundai kia g4na 2.0 мотор
Патрубки печки заходят в салон один выше другой ниже. Почему штуцер сливной с печки стоит на патрубке который верхний , а на сандеро на том что нижний ?
Дастер после замены антифриза со штатным скидыванием нижнего патрубка и стравливания через печной штуцер можно загнать носом повыше на какой-нибудь холмик или выбрать дорогу с уклоном дать поработать на холостых минут 5-7 и свежий антифриз хорошо в печку провалиться без танцев с бубном. Останется после остывания долить по уровню.
У кого руки прямые ,можно сделать чуть лучше замену) снять верхний патрубок печки и заливать антифриз в бачок ) как пойдет антифриз с трубки ,зажать ее пальцем) создать давление в бачке ,можно ртом дунуть )) с печки выйдет часть старого антифриза и остатки воздуха) пока новый антифриз не пойдет,создавать давление ртом )))
очень вовремя ! спасибо Пётр и Павел !
Вот мне это не надо. Но, досмотрел, вы супер
Здравствуйте. А не много ли лишних манипуляций, не проще ли сразу через нижний патрубок слить, открыв при этом крышку расширителя и клапан на патрубке печки?
Здравствуйте. Нужен совет. Не ровная работа двигателя. Дёргается на горячую и глохнет на ходу.
Спасибо за урок! Есть два вопроса:
1) Указанный антифриз подойдет на двигатель К4М (Ларгус)?
2) Можно ли для этой процедуры использовать компрессор для накачки шин?
Любой хороший антифриз пойдет) маркировки и цвета придумали маркетологи)) а так состав у всех один)
В ролике уж больно не дешёвый по нынешним временам вариант антифриза предложен, для своего ларика пользуюсь CoolStream NRC, он тоже карбоксилатный и с допусками Renault
@@РавильАлеев там разница в цене 400р. кулстрим не дешевый антифриз
Добрый день подскажите Надо продлить немного антифриза в Ауди а 6с7 3 литра дизель 13год. Что подлить там Красный антифриз.
Добрый день хотелася бы узнать про AUDi A6 C5 1.8 туров 1997 года
Как же геморно!!! Вот чудо инженеры французкие
..
@afanasiiafanasiev2611
1 год назад
Почитал коментарии все хаят рено, а я обладатель фольксваген поло у вас два места, где можно воздух спуститить а у нас вообще ничего. Ни краник на радиаторе, ни спуска воздуха, нигде. Счастливчики и щастья своего не замечаете.
скажите пожалуйста: на дастере/логане/сандеро и др. в системе охлаждения полностью остывшего двигателя(стоит авто несколько дней например) должно ли сохраняться давление?
если на холодном двигателе откручиваешь крышку расширительного бачка и слышен "пшик"
Да. И это в порядке вещей.
На рено замена антифриза - это та еще проблема. Ну сделайте же нормальный слив. Нет, зато простая процедура усложняется до невозможности.
День добрый. Порядок замены что на дизеле, что на бензине я так понял один и разницы большой нет. При замене на дизеле можно пользоваться этим видео.
Хорошо, подробно , понятно. Спасибо за ролик. Предстоит сейчас менять антифриз, васпользуюсь твоими советами
Информативно, сходу лайк. Но если ни разу не менял. То это гемор ещё тот. Даже дети не хочу. Просто заеду уплачу, вернее будет. Время терять не охота , в наши дни время деньги. Финансового благополучия каналу.
А есть же стягивать хомутов с тросиковым механизмом и автоматической фиксацией
Недавно на своем мегане2 сливал антифриз. Комрессором дул в газоотводную трубку а антифриз из расширительного бачка откачивал грушей для перекачки топлива. Выдуло весь антифриз потому что термостат пропускал. Через несколько дней решил снять подогрев на 220в. Выдуло только половину т.к. термостат новый не дал. Пришлость скидывать бампер. Наловчился за 15 минут снимать бампер. Вывод такой для замены пропускающего термостата метод самое то что надо. Для ревизии шлангов печки тоже пойдет. Для другого бампер снять быстрее и удобней работать. Заодно и противотуманки сменить или между радиаторами помыть.
День добрый. А на дизельном дастере отличия есть существенные по замене?
На Шкода йети есть какие нибудь штуцера? Кошмар чтобы поменять ож надо 12-15 литров вылить на землю
Спасибо, очень в тему видос. Как раз хотел на своей поменять охлаждайку.
Меняю раз в год , одновременно при замене ремня ГРМ и помпы !
@@СергейАафанасьев Пипец,раз в год!У меня в мануале чёрным по белому написано первая замена-через 12лет или 200т.км,последующие-через 6лет или 120т.км.На одометре 160+,доливал до уровня дистиллированную воду раза три по 50-100мл.На каком агрегате ездите?🤝
@@Airferz , у меня годовой пробег 80.000, в книжке тоже что то около 120.000 написано но мелочится на ГРМ не могу, а пользуюсь Ладой Ларгус с двигателем от ВАЗа ( 8 клапанов , 87 л.с.), на одометре 245.000.
@@СергейАафанасьев Понятно,80т.км,это конечно много,сочувствую,я в год максимум 17т.км накатываю,а грм у меня цепная,и ремень помпы,кандюка и гены+натяжной ролик поменял на 150т.км,состояние ремня визуально хорошее,но так как уже купил оригинал взял и поменял.Эксплуатируя свою хонду всё больше и больше убеждаюсь что японцы для себя,для внутреннего рынка делают качественные авто.Главное регламент или ремонт делать самому не доверяя рукожопым сервисменам,а то может пойти что то не то!На всякий случай по дереву постучал и три раза сплюнул...😄😉
@@Airferz ну конечно, у него ХОНДА ! Можно было и сразу сказать ! )))
А на К7М тоже есть теплообменник в районе масляного фильтра? Его тоже можно провернуть? Спрашиваю потому, что масляный фильтр на К7М от руки (как в мануале) не завернуть. От силы тремя пальцами туда можно подлезть. Поэтому закручиваю, как и снимаю, съёмником. И хотя ставлю метки на корпусе фильтра, чтоб завернуть после касания прокладкой корпуса на три четверти оборота, но всё-равно существует вероятность избыточной затяжки.
Не знаю, что залито было на заводе (авто 2019 г.в.), но я купил на долив (на всякий случай) литрушку CoolStream NRC, спецификация RENAULT 41-01-001/--T Type D.
Чтобы не делать много движений, сливал с нижнего шланга радиатора, наливал дистилированную воду, прогонял мотором, снова сливал, так два раза. Потом заливал антифриз на -65, который смешивается с оставшейся водой и становится ближе к -40. У меня воды, хоть залейся, литров 50. Дома отвод с кондиционеров идёт не на улицу, а через краны и сухой клапан в канализацию. Краны можно переключить и собирать воду в тару. Использую для аккумулятора и для системы отопления дома.
Полюбил Рено после ларгуса полюбил ещё больше после того как продал ларгус и купил трафик))) но только с бенз двс)))
А я возненавидел. Потому что это гамно реально не едет и жрёт как крокодил. Сандеро к7м. Больше я на логанообразных ни ногой.
Здравствуйте... Автомобильным компрессором которым колёса качают можно антифриз слить как на видео в самом начале?
Естественно.