Hey Leute, ich wollte Euch mal zeigen, wie gutes Überschussladen aussieht. Also, dass wirklich nur das an Leistung in das Elektroauto geht, was auch wirklich übrig ist. Hier sieht man das im Monitoring von uns ganz gut. Schreibt mit gerne in die Kommentare, wenn ich darüber mehr machen soll. Wie ist das bei Euch, nutzt ihr schon Überschussladen aus der PV-Anlage? Zum Puffer (Unterschied gelbe und blaue Linie) es gibt natürlich auch kleine Umwandlungsverluste. Es kann also nicht genau alles an Erzeugung ins Auto gehe, weil ein wenig auch verloren geht. Hier noch mehr Infos dazu docs.fenecon.de/de/_/latest/fems/fems-app/evcs-keba.html Das ganze kann man übrigens kaufen, wenn man einen Speicher der Firma Fenecon hat mit einem FEMS.
Ich habe FEMS seit November 2020 im Einsatz. Neben der Keba-Wallbox wird auch ein Heizstab im Boiler angesteuert, um Überschussenergie gezielt zu verwenden. Mein System ist auch schon vorbereitet, um zusätzlich auch noch die Umwälzpumpe vom Pool anzusteuern. Aber da warte ich noch auf die notwendige Software-Unterstützung vom FEMS - das ist scheinbar noch in Entwicklung. Prinzipiell funktioniert die Überschusssteuerung schon ganz gut, aber das mit der Priorisierung klappt noch nicht so wie ich das erwarten würde. Bis jetzt kann ich die Priorisierung nur bei der Ladestation einstellen. Aber wenn ich dort die Priorität auf den Speicher stelle, wird dennoch schon die Ladestation bedient, bevor der Speichervoll ist. Beim Heizstab gibt es aktuell noch keine Prioritäteneinstellung. Bis jetzt regle ich das noch manuell über die App, hoffe aber, dass da bald ein Update mit entsprechenden Erweiterungen kommt. Mit so einer Steuerung kann man die PV-Anlage aber auf jeden Fall besser ausnutzen, um einen möglichst hohen Autarkiegrad und Eigenverbrauch zu erzielen. Mit meiner 10,5 kWp Anlage und einem 12,8 kWh-Speicher konnte ich so schon im Februar einen Autarkiegrad von 85% und 91% Eigenverbrauch erzielen. Im März liegen diese Werte aktuell bei 98% und 75%.
........Welchen Heizstab mit ca. 9kW und am besten stufig oder frei regelbar könnt ihr für den "SMA Sunny Home Manager 2.0" empfehlen? Eigentlich bräucht man ja nur ein Relais oder Schütz, welches durch die Daten des Home Manager 2.0 z.B. die 3 Phasen nacheinander zuschaltet - also je nach Überschuß.
Hallo Felix. Wie immer ein sehr gutes und informatives Video. Ich möchte nur darauf hinweisen, dass ein Ladestrom einphasig unter 13 A eher ungünstig ist, da die Verluste bis zu 30 % betragen können. Daher lade ich immer ab 11 Uhr mit 20 A (4,5 kW) einphasig. Höhere einphasige Ladeströme sind in Deutschland nicht erlaubt und möglich. Ich lade die Überschussenergie vom Dach und nutze meinen Speicher als Puffer, falls die Sonne mal hinter Wolken verschwindet oder mehr Strom im Haus genutzt wird. Wenn ich schneller laden muss, schalte ich die Wallbox auf 3 Phasig um und lade mit 11 KW. Nur zur Info. Mach weiter so!.
Geht die Umschaltung zwischen den Phasen bei deiner Wallbox einfach via Software (app oder so, beim Ladevorgang einfach einstellbar) oder muss sie physisch oder anderweitig tief in den Einstellungen geändert werden? Wenn es so einfach geht: welcher WB ist das?
@@MnrBugi Hallo, ich nutze einen Go-E-Charger als Wallbox. Im Normalfall lade ich immer nur einphasig. Wenn ich längere Strecken fahre, lade ich dreiphasig 16 A / 11 KW. Dafür habe ich einen manuellen Notstromschalter, in meine Verteilung eingebaut und schalte von 1 phasig auf 3 phasig um. Meine Wallbox kann es nicht selbständig. Sie erkennt aber die 3 Phasen und lädt entsprechend der Einstellung über die App.
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 ah, schön, das ist eine tolle Lösung. Den Go-e habe ich mir auch schon zugelegt. Alternativ zum Schalter könnte man auch die blaue CEE verwenden und dann einfach umstecken. Mit der openWB Software (Open source) auf einem Raspi kann man dann sogar Überschuss laden
Hallo Felix habe seit kurzem eine Pv Anlage mit dem fenecom Speicher und Wechselrichter. Was ich noch für Fragen habe, vielleicht könntest du mal ein Video über die App Monitoring live machen ,das man als Anfänger alles verseht was was zu bedeuten hat und wie es läuft. Vielen Dank.......
Guten Morgen. Schau dir mal die Webseite von EV-Autocharge an. Christian und Erk haben da eine tolle Möglichkeit zum Überschussladen entwickelt. Die Software ermittelt den Überschuss und steuert Ladeneinrichtungen oder auch einfach nur Schalter. Mit der Wallbox von EASEE können dort bereits Überschüsse ab etwa 1,8 kw geladen werden. Zusätzlich kommunizieren die Software mit dem EV ( hier mit Tesla) und startet und steuert dessen Ladevorgang. Erscheint mir einfach und effektiv.
Ja, das ist eine tolle Lösung. Ich hätte nur bedenken meine Haustechnik die ja gerne mal 30Jahre im Einsatz bleibt über eine Cloud lösung zu steuern. Dann lieber eine lokale Lösung die die Daten im Lokalen Netzwerk abgreift und von da aus schaltet/regelt
Wir wollen in den nächsten Monaten Fenecon Home 10 installieren mit dem 8-Kanal Relaisboard und einem 20kW Speicher installieren (lassen) wir haben schon 2 Zappi Wallboxen installiert. Können wir mit dem FEMS und den Zappis Überschuss-laden realisieren?
Das geht leider nicht so wirklich. Bei dem Home sind keba und hardy Barth integriert. Aber natürlich könnte ihr mit der zappi weiter die Autos laden. Problem ist eher, dass beide einen Smart Meter bzw. Meter haben, Home und Zappi.
Hallo Felix, ich bin gerade auf der Suche nach einem Lastmanagement für ein Mehrfamilienhaus (MFH). Mich würde erstens bei FEMS interessieren, wie die Integration mit Awattar funktioniert, um die Autos bei günstigem Strom zu laden (z.B. 0-5 Uhr morgens). Und zweitens, ob es eine Möglichkeit gibt, damit einzelne Benutzer in einem MFH auf ihre Ladestation zugreifen können. Da wäre z.B. interessant, um wenn keine Überschussladung gewünscht ist, auf volle Leistung zu schalten.
Ja, Awattar haben wir integriert. Da muss man nur die App kaufen. Auch ein multilademanagement gibt es eine App für. Aber für genaue Infos gerne mal an fems@fenecon.de schreiben. 😊👍
Vielen Dank für das tolle Video! Wir freuen uns schon auf unseren bestellten Fenecon Home Speicher (7kwp PV / 11kw Speicher). Das angekündigte Video, dass es keine so gute Idee ist, das E-Auto bevorzugt aus dem Speicher zu laden habe ich jedoch nicht gefunden. Wir haben eine Go-E Wallbox und ich glaube, die ist nicht ohne Weiteres mit dem Fenecon System kompatibel. Interessant wäre, wenn man die Abgabe Leistung des Speichers deckeln könnte, also zb. max 3kw aus dem Speicher (da dieser ja meines Wissens nach die Go-E nicht als Wallbox kennt), der Rest PV oder Netz. Gibt es eine derartige Funktion?
Bekomme auch bald eine PV Anlage wenn die Batterieförderung durch ist. Kostal Hybridwechselrichter mit Keba P30 C Wallbox. Was benötige ich noch für echtes Überschussladen? Soll sehr teuer sein der zusätzliche Manager.
Hallo Felix, was funktioniert denn deiner Meinung nach bei E3DC beim Überschussladen nicht? Bisher habe ich bei mir keine Probleme feststellen können. Würde mich sehr interessieren was du da an Informationen und Erfahrungen hast. Grüße und danke Sascha
Hallo E3/DC kann das sehr wohl genau. Ich nutze die Batterie als Puffer. Ins Netz wird immer 500 Watt eingespeist, um das Regeln zu ermöglichen, kein Netzbezug. Das reicht dem Pro für ohne Netzbezug auszukommen. Ich werde jetzt die Batterie auch wieder verzögert laden, um die 70% zu umgehen. Heute ( 27.03 ) ging die Anlage das erste mal in die Abreglung Das möchte ich natürlich vermeiden. VlG..... Frank😎
Tooles Video mit der Demo im System. Im Verbrauch war der Hausverbrauch und die Ladeleistung vom Auto zusammen enthalten. Kann das auch einzeln dargestellt werden? Ich denke, das könnte einige verwirren, weil die Autobatterie als auch der Stromspeicher (sogar) parallel geladen werden. Eine gute Priorisierung (aller Verbraucher) ist leider nicht so trivial als zuerst Auto dann Stromspeicher laden (wie von Dir gesagt). Hier sollte der aktuelle Ladezustand von Stromspeicher und Auto auch eine Rolle spielen, weil der Stromspeicher eigentlich erst kurz vor Sonnenuntergang (und nicht eher) voll geladen sein sollte. Dafür müsste man am Anfang vom Tag zusätzlich wissen, wieviel PV-Ertrag zu erwarten ist. Kann das FEMS alles?
Ja, das FEMS lädt den Speicher intelligent, dass er erst zum Ende des Tages voll wird. Dafür nutzen wir Algorithmen. Wetterdaten haben in Vergangenheit schlechterer Ergebnisse geliefert und sind darum nur wenig integriert.
Für jeden Verbraucher der vom FEMS einzeln angesteuert wird, gibt es auch eine eigene Darstellung des historischen Verlaufes. Bei der Ladestation sieht man den genauen Verbrauch in kWh, beim Heizstab bisher nur den jeweils geschalteten Level (1, 2 oder 3 Phasen).
Hallo Felix, Überschuss laden funktioniert bei den meisten EMS nur per Überwachung der Einspeisung. Ich möchte aber 0-Einspeisung und trotzdem „nur“ die Überschüsse ohne Netzbezug ins Auto laden. Realisiert FEMS sowas? Oder kennt jemand was Anderes? Rainer
Das stimmt. Das EMS muss die PV-Erzeugung minus aktuellen Hausverbrauch ermitteln, das wäre mal grundsätzlich die max. Leistung, die ins Auto geladen werden kann. Die Ladung und Entladung vom Stromspeicher muss zusätzlich betrachtet werden, ich kann dann ja zusätzlich Rest-Überschuss in den Stromspeicher laden oder bei höherer Leistung (auch kurzfristig) den Stromspeicher auch entladen, um sowohl Einspeisung als Netzbezug zu verhindern. Zusätzlich sollte der aktuelle Ladezustand von Auto und Stromspeicher einen Einfluss haben. Das ist keine einfache Priorisierung, sondern eine komplexe Logik, wo all diese Daten auch dem System zur Verfügung stehen müssen. Ich denke, so was ist am Markt heute noch nicht verfügbar.
Theoretisch musst du bei 0 Einspeisung die Überwachung an der Schnittstelle zur Batterie machen. Hausspeicher Laden = Überschuss/Einspeisung, Entladen = Netzbezug. Du müsstest bei nem AC gekoppelten Hausspeicher also nur das Smartmeter der Wallbox (Zappi, OpenWb, Fems, ...) statt an den Hausanschluss an den Speicher machen.
wer auf die m.E. idiotische Idee einer Nulleinspeisung besteht, braucht doch nicht zu glauben, es würde auf dem Markt von Stange dafür eine Steuerung geben. Warum nicht eine simple Überschußeinspeisung?
Wenn ich das große Projekt mit euch umgesetzt bekomme, kommt auch Kaco, FEMS ,BYD bei mir privat ins Haus. Ich hab mir schon ne Vestel Wallbox bestellt die hat einfach zusätzlich einen Potentialfreien Schalteingang. Zusätzlich zu TCP IP und WLAN. Ich hoffe ja das dass FEMS die auch ansteuern kann. Kannst du Ben Technikvideo machen: Wie werden Verbraucher vom FEMS angesteuert, welche Protokolle und welche Schaltmögluchkeiten gibt es schon? Da ist ja genau wie bei Kaco noch einiges in Entwicklung. Ich kenne außer E3DC auch kaum ein System das so komplett ist. E3DC ist aber nicht systemoffen da sehe ich beim FEMS absolute Vorteile .
Der Aufwand, zusätzliche Ladesäulen zu unterstützen ist nicht unerheblich. Dazu gehört nicht nur die Einbindung in der Software, sondern auch Anpassung der Algorithmen (jede Ladesäule verhält sich im Detail etwas anders und liefert andere Daten in unterschiedlichen Genauigkeiten), aber auch Service-Schulung usw. damit wir unsere Kunden optimal unterstützen können. Deshalb haben wir uns bei FENECON für ein paar wenige Ladesäulen entschieden, die wir mit FEMS anbieten. Die Idee von OpenEMS ist aber natürlich genau die, dass andere Unternehmer oder Entwickler andere Schwerpunkte setzen können und dann am Ende alle von einer breiten Kompatibilität profitieren. Ein potentialfreier Kontakt lässt sich ggf. über eine Schwellwertsteuerung einbinden (fenecon.de/fems/fems-app-schwellwert-steuerung/). Aber natürlich ist die Intelligenz so einer Lösung dann weit von dem entfernt, was wir mit den von uns unterstützten Ladesäulen können.
@@stefanfeilmeier Hallo Herr Feilmeier, vielen Dank das sie sich die Zeit genommen haben zu antworten. Evtl. haben sie schon von dem Projekt mit den 16 Alpitronics DC Ladepunkten gehört, das ich versuche umzusetzen. Ich warte leider immer noch auf die Antwort der Genehmigungsbehörde. Die VestelEVC04-ac22sw finde ich für private Einsteiger aufgrund ihres Preises, der Förderfähigkeit und der APP Anbindung sehr interessant. Einzige Konkurenz dazu wäre die go-e Home Fix. Die Vestel kann mit einem zusätzlichen MID Meter 3P KL6934 Lastregelung. Ich bin schon gespannt welche weiteren Wallboxen Sie zukünftig unterstützen. Ich wohne in einer gegend in der das Thema PV / Speicher und Wallbox grade recht aktuell ist und wir öfter diskutieren welche Komponenten so eingestztz werden sollten. Schade das jetzt Corona ist, ich wollte schon einen Infoabend für die gesamte Siedlung organisieren.
Ich besitze ein Fenecon Pro Hybrid System mit FEMS und das funktioniert sehr gut. Die Software wird auch kontinuierlich weiterentwickelt und besser! Derzeit kein E-Auto und somit keine Lade-App. Da schrecke ich aber ehrlich gesagt durchaus vor den Kosten für intelligente Wallbox plus FEMS App plus Installation zurück... ne CEE Dose sieht da plötzlich ganz toll aus, höhö. Aber evtl. kommt demnächst eine Warmwasser Wärmepumpe dazu.
Danke für das positive Feedback! Ansteuerbare Ladesäulen inkl. aufwendig entwickelter Software sind natürlich teurer als eine CEE-Dose. Wir sind allerdings davon überzeugt, dass sich so ein Setup sowohl wirtschaftlich rechnet, als auch wirklich "grünes" Beladen des E-Autos ermöglicht. Und in Verbindung mit dem aktuellen, sehr unbürokratischen Förderprogramm ist der Kostenunterschied dann gar nicht mehr so groß: fenecon.de/2020/11/04/aktuelle-foerderung/
Bitte unbedingt die cFos Power Brain Wallbox testen / vorstellen: www.cfos-emobility.de/de/cfos-wallbox/cfos-wallbox.htm Die ist sehr günstig, für das was sie alles kann. Überschuss-Laden kann sie auch, die PV-Erzeugung kann sie direkt über W-LAN aus PV-Wechselrichtern auslesen. Um zu bestimmen wann wirklich Überschuss vorhanden ist (also mehr PV-Strom erzeugt wird als im Haus verbraucht) muss man noch S0-Zähler anbinden. Zumindest die Stromstärke (A) sollte die Wallbox auch dynamisch anpassen können, nur eine automatische Phasenumschaltung aktuell noch nicht (ist aber auch noch geplant). Bei kleineren PV-Anlagen im Zweifel dann halt einfach einphasig laden (in die Wallbox noch 2 Last-Trennschalter einbauen). Der Standby-Verbrauch ist mit unter 2W sehr gering (da können sich andere noch ne Scheibe abschneiden)!
Interessant wären Werte im Sekundenbereich, um die Regelgeschwindigkeit und Einschwingzeit der Lösung beurteilen zu können - so sieht man nur Durchschnittswerte.
Die Regelgeschwindigkeit hängt warscheinlich auch von der höhe der Lastsprünge ab. Ich habe Gestern bei 150 Kwh PV Erzeugung und 70 Kwh Verbrauch trotzdem 2Kwh Netzstrom gezogen. Fenecon Commercial 30 59,5Kwh. Heute den Speicher nur zu 90% vollbekommen und trotzdem 2 Kwh eingespeist. Habe aber auch extreme Lastsprünge bis 20kw
Hallo Felix, verfolge Deinen Kanal schon eine ganze Weile. Hast gute Themen und bringst sie gut rüber. Beschäftige mich auf meinem Kanal u.a. mit dem Laden von (m)einem E-Auto mit PV Überschussstrom. Ich habe ein E3DC System samt passender 11kW Wallbox im Einsatz und als Auto einen Kia e-Niro (mit 11kW AC-Lader). Verwende meist mein 1-phasiges 32A Typ2 Kabel, da meine 9,7 kWp PV-Anlage ungünstig ausgerichtet ist (SO/NW + Verschattung) und ich dennoch möglichst viel Eigenstrom ins Auto laden möchte. Kann so schon ab ca. 950 Watt bis zu 6,8kW 1-phasig laden. Wenn es schneller gehen soll, habe ich noch ein 3-phasiges 16A Kabel und könnte damit dann die 11kW ziehen, die mein Auto verträgt. Aber dann wäre immer Netzstrom dabei. Habe auch eine Playlist (th-cam.com/play/PLPYLxKebecNqlYUb-_006Axl-7Ew17rdE.html) begonnen mit verschiedenen Möglichkeiten in meiner Konstellation das E-Auto zu laden. Setze diese Reihe noch weiter fort. Kann Deine Einschätzung zu E3DC nicht ganz teilen. Bei mir regelt das E3DC System die Wallbox dynamisch nach verfügbarem PV-Überschuss. Einzig die Mindeststromstärke muss ich einstellen, damit die Anlage weiß, ab wann sie das Auto laden soll. Allerdings geht nie 100% des Überschuss ins Auto. Das ist aber genau wie in Deinem Beispiel so gewollt. Ist mein Hausakku noch nicht voll, gehen 200-500 Watt in den Akku und der restliche Überschussstrom ins Auto. Ist der Hausakku voll, dann würden diese 200-500 Watt ins Netz gehen - wenn ich sie nicht in meinem MyPV Heizstab auch noch verwenden würde. Und die Anlage regelt auch sehr gut nach, so dass nahezu kein Netzstrom verwendet wird, wenn man die Anlage entsprechend konfiguriert hat. Mein E-Auto ist nach Deckung des Hausverbrauchs als Prio 1 definiert, dann der Hausakku, dann der Heizstab und dann erst das Netz. In meiner Konstellation bringt mir die E3DC Wallbox genau das intelligente Laden, das ich mir gewünscht habe. Ja, die Wallbox ist recht teuer, aber ich hatte das Hauskraftwerk von E3DC eh schon und damit war die Wallbox von E3DC dann eine logische und auch sinnvolle Ergänzung, als klar war, dass ich ein E-Auto haben werde.
Hey, danke für die Infos. Dann hat E3DC wohl die richtigen Schritte gemacht. Ich habe da ja mal gearbeitet und bis vor einiger Zeit waren sie noch nicht so weit. Schön zu hören, wenn das so gut klappt. 😊👍
Bitte beachten: Ladeströme einphasig unter 13 A sind ungünstig, da der Ladeverlust bei z. B. 6 A. bis zu 30 % betragen kann. Wenn es geht immer erst ab 13 A = ca. 3 KW laden. Noch eins, in Deutschland kannst du einphasig nur bis zu 4,5 KW laden. Mehr ist nicht zulässig, wegen möglicher Schieflast.
@@MoneyForFuture20 Die einige Zeit muss aber schon etwas her sein. Auch mit der Vorgänger Wallbox (die mit Display) hat das Überschussladen schon gut geklappt. Und die Wallbox ist ja schon einige Jahre auf dem Markt gewesen, bevor sie auf das aktuelle Modell ohne Display und von Wallbe zugeliefert umgestiegen sind. Am Ende ist die Lösung aber egal, wenn tatsächlich möglichst viel PV-Strom im Auto landet.
Ich habe 11 KWp PV und einen 10kw Speicher von BYD für mein Haus (Kostal Plenticore Wechselrichter) eine Wärmepumpe und Wallbox von Hardy Barth und einen VW ID.3. Ich versuche auch möglichst immer die gesamte PV Energie zu nutzen und mit der Hardy Barth Wallbox Überschussladen zu machen allerdings funktioniert das noch nicht so optimal wie ich mir das vorgestellt habe, den niedrigsten Ladestrom den ich einstellen kann ist 6 Ampere pro Phase also ca. 4000 Watt die mindestens produziert werden müssen damit nicht mein Heimspeicher unnötig belastet wird. Damit das ganze so funktioniert wie ich das möchte werde ich das mit meinem EIB/KNX System realisieren. Wenn das klappt dann kann ich dort mit einfachen Bedingungen steuern welcher Verbraucher wann was bekommt. z.B zuerst bekommt der Heimspeicher solange jeden Überschuss bis die min 4 kW überschuss erreicht werden dann wird das Auto geladen, danach wieder der Heimspeicher und meine Wärmepumpe darf dann das Warmwasser im Speicher in der ersten Stufe um 5°C erhöhen und in der 2 Sufe um 10°C über normal und wenn dann noch Überschuss da ist geht's erst ins Stromnetz. Wenn alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle schicke ich dir mal meinen Tagesverlauf.
Mit den 6A als Mindeststrom muss Du Deine Wallbox nur mit einer Phase ansteuern, dann hast Du 1,4kW. Ich bin auch sehr interessiert an Deinem System. Wir haben ja auch KNX und versuchen dort das EMS zu realisieren. Bei der Anbindung von PV an die Wärmepumpe bin ich schon weiter. Mehr dazu bei mir auf dem Kanal.
@@EigenWatt um die Phasen einzeln anzusteuern müsste ich dann die Phasen noch über einen Aktor leiten, das würde funktionieren. Momentan arbeite ich noch mit den mitteln die ich schon im System habe, die Wärmepumpe läuft auch schon mit Überschuss Energie, gesteuert wird das über den Hager Domovea Server, jetzt will ich den Modbus in das EIB System integrieren mit dem KNX Modus RTU Gateway 886 von Weinzirl. Ich werde mal auf deinem Kanal vorbeischauen.
@@EigenWatt ich habe mal Rücksprache mit VW gehalten ob das abschalten einzelner Phasen machbar ist. Antwort von VW: Das abschalten einzelner Phasen kann zu Fehlern führen, da der Wagen das abschalten und einschalten einzelner Phasen als Fehler interpretiert und abschaltet, danach müsste der Stecker erst mal gezogen und wieder eingesteckt werden.
@@darkzeratul1939 Das stimmt schon, das Auto erwartet nicht, dass während des Betriebs Phasen zu und abgeschaltet werden. Das muss vor dem Laden passieren. Solche Konzepte sind aber möglich und werden schon praktiziert.
Hi Felix - mich würde mal interessieren wie man die Priorisierung von verschiednen Verbrauchern im Open-Source-System von Fenecon anlegen kann. Mein Plan: 1. Hausstrom und Akku-Speicher, 2. Wärmespeicher, 3. E-Auto und wenn dann noch Strom übrig ist und der Heim-Akku geladen ist, 4. die Crypto-Farm :)
Tolles Video. Und spannendes System. Ich freue mich auf die Installation eines Fenecon Home in den nächsten Wochen. Gibt es schon Neuigkeiten beim Überschuss laden mit den wallboxen von Easee? Seit ihr da an einer Kooperation dran?
Ich bekomme eine 15kWp PV auf ein 1P Haushalt (Dach zu 80% voll) , da braucht‘s schon ein 3ph Lader, damit PV-ÜberSchuß in die richtige Senke fällt. Der 6kWh HausSpeicher geht nur 1phasig.
@@PeterBirett Da ist die Zappi goldrichtig, die kann beides! Im Sommer lade ich mit meiner 8 KW-Anlage auch 3-phasig, bringt dann mehr Spaß und ein schnelleres Ergebnis.
Danke für das Video, ist sehr interessant! Weißt du zufällig, ob der 3-phasig abgeschlossene und konfigurierte Keba auch über Software bzw. Ansteuerung auf 1 phasig laden eingestellt werden kann? Dynamisches schalten kann er vermutlich nicht, aber kann es wenigstens manuell gewählt werden bevor der Ladevorgang beginnt?
Scheint so, als hätte Energielösung die Keba WB aus dem Programm genommen. Man findet sie nach gezielter Suche dort nur noch als "nicht mehr verfügbar". Dadurch hinkt für mich leider jeder Vergleich auf deren Webseite.
Bin auch Besitzer einer Fenecon Home Anlage. Leider bin ich sehr vom Kundendienst und Service enttäuscht. Erst Erzeugt die Anlage wahnsinnig viel Strom (12 Kw) und der Verbrauch geht auch auf 6 KW, obwohl, kein Verbraucher da ist. Einen Tag später erzeugt die PV trotz Sonnenschein und Südausrichtung nur soviel Strom, wie aktuell verbraucht wird ca. 1KW. Mehrmals bei Fenecon angerufen und Email an die Technikabteilung, keine Reaktion. Ticketnummer bekommen, das wars. Service bei Fenecon ist gleich Null. Schade!
Cooler Beitrag. Das ganze gibt es ja von Deiner Firma in einem etwas größeren scope: www.elektroauto-news.net/elektroautos/renault/renault-ehemalige-kohlekraftwerk-3-mwh-energiespeicher Kannst Du Deine Kontakte mal nutzen und uns das zeigen?
Bin ich dran 😀 aber ich habe auch schon ein Video über die kleine Version gedreht 😄👍 Großspeicher Batterie! Stromspeicher für Lastspitzenkappung und Ladeinfrastruktur!
@@MoneyForFuture20 Kannst auch mal auf der OpenWB Website oder im Forum schauen da gibt’s viele Fotos und Wissen. Es ist aber halt so dass Fotos von z.B. ein paar Monaten bei OpenWB aufgrund der extrem rasanten Open-Source Softwareentwicklung schon wieder veraltet sind. Die SmartHome Features z.B. wurden in den letzten Monaten komplett überarbeitet und erweitert.
@@MoneyForFuture20 Hab dir eine Mail mit Grafiken des gestrigen Tages geschickt und auch einer Erklärung was zu welcher Zeit geschieht bzw. eingestellt ist.
@@MoneyForFuture20 Auf welscher Web Seite kann ich Wechselrichter mit Speicher u s w ansehen hast du eine Video Vorstellung (Montage- Anleitung ) Von eurem Produckt wo finde ich Preise ?
@@henrypruscha3017 es gibt einen demo Zugang auf der Homepage für das Fems Monitoring. Preise gibt es nicht für endkunden. Wir verkaufen an den Elektrogroßhandel
Ich sehe das Ganze eher kritisch, zum einen finde ich den Preis für die FEMS Keba App viel zu hoch, meine VW 11 kW Wallbox hat netto 500 Euro gekostet, für die FEMS/KEBA wären es im Ek netto min. 1000 Euro mehr gewesen, dafür kann ich viel Differenzstrom aus dem Netz ziehen. Bei der FEMS Lösung wird viel über Speicher gepuffert, eine kWh über den Speicher zu laden/entladen kostet mehr wie Netzbezug und macht keinen Sinn. Gar nicht berücksichtigt wird, daß je nach Auto die verbauten Ladewechselrichter bei kleineren Strömen meist gravierend schlechte Wirkungsgrade haben, 30% Verlust sind da nicht selten. Lösungen wie z.B. von Fronius und SMA/Homemanager funktionieren m.E. genauso gut und da muss man nichts für eine APP zusätzlich bezahlen und die Bandbreite der nutzbaren Wallboxen ist grösser. ABER: die ganze Technik über AC zu wandeln ist Murks, wenn das Auto DC via CCS laden kann und das wird die Zukunft sein, vom Dach DC direkt über den Hybrid WR DC ins Auto. Da hat m.E. technisch E3DC die Nase vorn, bis VW mit der bezahlbaren bidirektionalen DC Wallbox kommt.
@Zero Das Fenecon Paket Keba/Fems kostet netto 1590 im Solateur Einkauf... Und m.W. kann SMA nur mit den eigenen Wallboxen oder der teuren Mennekes Amtron...
@@MoneyForFuture20 irgendwie schafft es Fenecon nicht einmal mehr, mir aktuelle Preislisten zu senden... Aber es geht ja nicht allein um den Preis, sondern ob es grundsätzlich Sinn macht, mit geringer Leistung PV Überschuß zu laden. Das ist m.E. falsch vom Anfang gedacht, d.h. dem Streben möglichst hohen Eigenverbrauch zu generieren. Praktisches Beispiel: Du willst mit Deinem Tesla am nä. morgen im Winter losfahren. Mit Überschußladen würdest Du am Vortag kleine Strommengen in den Tesla laden, dabei fallen schon mal 300W Grundverbrauch im Auto an (Bordcomputer), durch die geringen Lasten wird der Akku nicht warm und der Innenwiderstand bleibt hoch und damit die Ladeverluste und auch der Verbrauch beim Start am morgen, weil Akku kalt. Da ist es m.E: viel besser die Überschüsse am Vortag ins Netz zu laden und nachts mit möglichst hoher Leistung, also 11 kW zu laden, d.h. der Akku wird warm, weniger Verluste und morgens beim losfahren ist er noch warm = geringerer Verbrauch. Ich behaupte unterm Strich wird damit nicht nur Geld gespart, sondern auch Umwelt geschont.
@@andreasfendt1765 kann ich dir gerne zuschicken. Und ich kann dich auch in die Betreuung nehmen und dann bekommst du sie immer rechtzeitig. Hast Haus auch recht. Ladeverluste sind nicht zu unterschätzen. Und die Preise haben wir angepasst, weil der günstige PV Strom natürlich auch nicht über Gebühr verteuert werden sollte. Liegen aber immer noch über 1000€ meine ich.
@@MoneyForFuture20 Da bin ich ja voll begeistert dass ich letztes Jahr schon eingekauft habe. weitwegegeben von meinem Elektriker zum Einkaufspreis, weil er sich geschämt hat. Keba P 30 c-serie 1770,00€ FEMS app für Keba 490,00€ Versandkostenpauschale 50,00€ MwSt 16% 273,60€ macht zusammen 1983,60€ Also 490€ +Mwst für die App finde ich schon heftig
Fürchterlich monotone Redensweise und alles andere als auch nur ausreichend visualisiert, speziell durch das Nichtvorhandensein einer separaten Linie für das PKW-Laden. Bitte nochmal vernünftig.
Hey Leute, ich wollte Euch mal zeigen, wie gutes Überschussladen aussieht. Also, dass wirklich nur das an Leistung in das Elektroauto geht, was auch wirklich übrig ist. Hier sieht man das im Monitoring von uns ganz gut. Schreibt mit gerne in die Kommentare, wenn ich darüber mehr machen soll. Wie ist das bei Euch, nutzt ihr schon Überschussladen aus der PV-Anlage? Zum Puffer (Unterschied gelbe und blaue Linie) es gibt natürlich auch kleine Umwandlungsverluste. Es kann also nicht genau alles an Erzeugung ins Auto gehe, weil ein wenig auch verloren geht. Hier noch mehr Infos dazu docs.fenecon.de/de/_/latest/fems/fems-app/evcs-keba.html Das ganze kann man übrigens kaufen, wenn man einen Speicher der Firma Fenecon hat mit einem FEMS.
Hallo Felix, klasse Video 👏 Ein komplexes Thema echt super erklärt 👍
Ich habe FEMS seit November 2020 im Einsatz. Neben der Keba-Wallbox wird auch ein Heizstab im Boiler angesteuert, um Überschussenergie gezielt zu verwenden. Mein System ist auch schon vorbereitet, um zusätzlich auch noch die Umwälzpumpe vom Pool anzusteuern. Aber da warte ich noch auf die notwendige Software-Unterstützung vom FEMS - das ist scheinbar noch in Entwicklung.
Prinzipiell funktioniert die Überschusssteuerung schon ganz gut, aber das mit der Priorisierung klappt noch nicht so wie ich das erwarten würde. Bis jetzt kann ich die Priorisierung nur bei der Ladestation einstellen. Aber wenn ich dort die Priorität auf den Speicher stelle, wird dennoch schon die Ladestation bedient, bevor der Speichervoll ist. Beim Heizstab gibt es aktuell noch keine Prioritäteneinstellung.
Bis jetzt regle ich das noch manuell über die App, hoffe aber, dass da bald ein Update mit entsprechenden Erweiterungen kommt.
Mit so einer Steuerung kann man die PV-Anlage aber auf jeden Fall besser ausnutzen, um einen möglichst hohen Autarkiegrad und Eigenverbrauch zu erzielen.
Mit meiner 10,5 kWp Anlage und einem 12,8 kWh-Speicher konnte ich so schon im Februar einen Autarkiegrad von 85% und 91% Eigenverbrauch erzielen. Im März liegen diese Werte aktuell bei 98% und 75%.
........Welchen Heizstab mit ca. 9kW und am besten stufig oder frei regelbar könnt ihr für den "SMA Sunny Home Manager 2.0" empfehlen? Eigentlich bräucht man ja nur ein Relais oder Schütz, welches durch die Daten des Home Manager 2.0 z.B. die 3 Phasen nacheinander zuschaltet - also je nach Überschuß.
Hallo habe eine Frage habe die App Wallbox mit dem Lizenzschlüssel aktiviert nun will ich diesen wieder rausnehmen wie kann ich das deaktivieren?
Einmal an den Support schreiben ✍️ 👍
Hallo Felix. Wie immer ein sehr gutes und informatives Video. Ich möchte nur darauf hinweisen, dass ein Ladestrom einphasig unter 13 A eher ungünstig ist, da die Verluste bis zu 30 % betragen können. Daher lade ich immer ab 11 Uhr mit 20 A (4,5 kW) einphasig. Höhere einphasige Ladeströme sind in Deutschland nicht erlaubt und möglich. Ich lade die Überschussenergie vom Dach und nutze meinen Speicher als Puffer, falls die Sonne mal hinter Wolken verschwindet oder mehr Strom im Haus genutzt wird. Wenn ich schneller laden muss, schalte ich die Wallbox auf 3 Phasig um und lade mit 11 KW. Nur zur Info. Mach weiter so!.
Absolut richtig 😊👍
Geht die Umschaltung zwischen den Phasen bei deiner Wallbox einfach via Software (app oder so, beim Ladevorgang einfach einstellbar) oder muss sie physisch oder anderweitig tief in den Einstellungen geändert werden?
Wenn es so einfach geht: welcher WB ist das?
@@MnrBugi Hallo, ich nutze einen Go-E-Charger als Wallbox. Im Normalfall lade ich immer nur einphasig. Wenn ich längere Strecken fahre, lade ich dreiphasig 16 A / 11 KW. Dafür habe ich einen manuellen Notstromschalter, in meine Verteilung eingebaut und schalte von 1 phasig auf 3 phasig um. Meine Wallbox kann es nicht selbständig. Sie erkennt aber die 3 Phasen und lädt entsprechend der Einstellung über die App.
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 ah, schön, das ist eine tolle Lösung. Den Go-e habe ich mir auch schon zugelegt. Alternativ zum Schalter könnte man auch die blaue CEE verwenden und dann einfach umstecken. Mit der openWB Software (Open source) auf einem Raspi kann man dann sogar Überschuss laden
@@MnrBugi Interesse an einer Grafik über Ladeverluste?
Hallo Felix habe seit kurzem eine Pv Anlage mit dem fenecom Speicher und Wechselrichter. Was ich noch für Fragen habe, vielleicht könntest du mal ein Video über die App Monitoring live machen ,das man als Anfänger alles verseht was was zu bedeuten hat und wie es läuft. Vielen Dank.......
Guten Morgen. Schau dir mal die Webseite von EV-Autocharge an. Christian und Erk haben da eine tolle Möglichkeit zum Überschussladen entwickelt. Die Software ermittelt den Überschuss und steuert Ladeneinrichtungen oder auch einfach nur Schalter. Mit der Wallbox von EASEE können dort bereits Überschüsse ab etwa 1,8 kw geladen werden. Zusätzlich kommunizieren die Software mit dem EV ( hier mit Tesla) und startet und steuert dessen Ladevorgang.
Erscheint mir einfach und effektiv.
Ja, das ist eine tolle Lösung. Ich hätte nur bedenken meine Haustechnik die ja gerne mal 30Jahre im Einsatz bleibt über eine Cloud lösung zu steuern. Dann lieber eine lokale Lösung die die Daten im Lokalen Netzwerk abgreift und von da aus schaltet/regelt
@@lukasworbs3388 Geht mir genauso. Eine lokal Alternative, die auch noch mehr Möglichkeiten bietet, ist openWB
@@julians2294 ja. OpenWB ist das lokale Pendant zu EV-Autocharge + weitere Features.
Hab OpenWb selbst im Einsatz
Wir wollen in den nächsten Monaten Fenecon Home 10 installieren mit dem 8-Kanal Relaisboard und einem 20kW Speicher installieren (lassen) wir haben schon 2 Zappi Wallboxen installiert. Können wir mit dem FEMS und den Zappis Überschuss-laden realisieren?
Das geht leider nicht so wirklich. Bei dem Home sind keba und hardy Barth integriert. Aber natürlich könnte ihr mit der zappi weiter die Autos laden. Problem ist eher, dass beide einen Smart Meter bzw. Meter haben, Home und Zappi.
Hallo Felix, ich bin gerade auf der Suche nach einem Lastmanagement für ein Mehrfamilienhaus (MFH). Mich würde erstens bei FEMS interessieren, wie die Integration mit Awattar funktioniert, um die Autos bei günstigem Strom zu laden (z.B. 0-5 Uhr morgens). Und zweitens, ob es eine Möglichkeit gibt, damit einzelne Benutzer in einem MFH auf ihre Ladestation zugreifen können. Da wäre z.B. interessant, um wenn keine Überschussladung gewünscht ist, auf volle Leistung zu schalten.
Ja, Awattar haben wir integriert. Da muss man nur die App kaufen. Auch ein multilademanagement gibt es eine App für. Aber für genaue Infos gerne mal an fems@fenecon.de schreiben. 😊👍
@@MoneyForFuture20 Mail ist raus, mit Verweis auf deinen Kanal ;) Vielleicht kannst du in einem weiteren Video die genannten Funktionen auch zeigen :)
@@bastianmayer1099 ist in Arbeit 😊👍
Vielen Dank für das tolle Video! Wir freuen uns schon auf unseren bestellten Fenecon Home Speicher (7kwp PV / 11kw Speicher). Das angekündigte Video, dass es keine so gute Idee ist, das E-Auto bevorzugt aus dem Speicher zu laden habe ich jedoch nicht gefunden. Wir haben eine Go-E Wallbox und ich glaube, die ist nicht ohne Weiteres mit dem Fenecon System kompatibel. Interessant wäre, wenn man die Abgabe Leistung des Speichers deckeln könnte, also zb. max 3kw aus dem Speicher (da dieser ja meines Wissens nach die Go-E nicht als Wallbox kennt), der Rest PV oder Netz. Gibt es eine derartige Funktion?
Bekomme auch bald eine PV Anlage wenn die Batterieförderung durch ist. Kostal Hybridwechselrichter mit Keba P30 C Wallbox. Was benötige ich noch für echtes Überschussladen? Soll sehr teuer sein der zusätzliche Manager.
Wie teuer soll der Manager dazu denn sein?
@@myThink5 Der Installateur sprach von "lohnt sich nicht, sind ca 1000 € Aufpreis"
Hallo Felix, was funktioniert denn deiner Meinung nach bei E3DC beim Überschussladen nicht? Bisher habe ich bei mir keine Probleme feststellen können. Würde mich sehr interessieren was du da an Informationen und Erfahrungen hast. Grüße und danke Sascha
Das funktioniert schon, aber nicht so genau wie mit der keba
Hallo
E3/DC kann das sehr wohl genau. Ich nutze die Batterie als Puffer. Ins Netz wird immer 500 Watt eingespeist, um das Regeln zu ermöglichen, kein Netzbezug. Das reicht dem Pro für ohne Netzbezug auszukommen. Ich werde jetzt die Batterie auch wieder verzögert laden, um die 70% zu umgehen. Heute ( 27.03 ) ging die Anlage das erste mal in die Abreglung Das möchte ich natürlich vermeiden.
VlG..... Frank😎
@@MoneyForFuture20 Bei mir funktioniert das bisher schon sehr genau!
Tooles Video mit der Demo im System.
Im Verbrauch war der Hausverbrauch und die Ladeleistung vom Auto zusammen enthalten. Kann das auch einzeln dargestellt werden? Ich denke, das könnte einige verwirren, weil die Autobatterie als auch der Stromspeicher (sogar) parallel geladen werden.
Eine gute Priorisierung (aller Verbraucher) ist leider nicht so trivial als zuerst Auto dann Stromspeicher laden (wie von Dir gesagt). Hier sollte der aktuelle Ladezustand von Stromspeicher und Auto auch eine Rolle spielen, weil der Stromspeicher eigentlich erst kurz vor Sonnenuntergang (und nicht eher) voll geladen sein sollte. Dafür müsste man am Anfang vom Tag zusätzlich wissen, wieviel PV-Ertrag zu erwarten ist. Kann das FEMS alles?
Ja, da arbeiten wir dran, dass alle Verbraucher einzeln zu sehen sind.
Ja, das FEMS lädt den Speicher intelligent, dass er erst zum Ende des Tages voll wird. Dafür nutzen wir Algorithmen. Wetterdaten haben in Vergangenheit schlechterer Ergebnisse geliefert und sind darum nur wenig integriert.
Für jeden Verbraucher der vom FEMS einzeln angesteuert wird, gibt es auch eine eigene Darstellung des historischen Verlaufes. Bei der Ladestation sieht man den genauen Verbrauch in kWh, beim Heizstab bisher nur den jeweils geschalteten Level (1, 2 oder 3 Phasen).
Hallo Felix, Überschuss laden funktioniert bei den meisten EMS nur per Überwachung der Einspeisung. Ich möchte aber 0-Einspeisung und trotzdem „nur“ die Überschüsse ohne Netzbezug ins Auto laden. Realisiert FEMS sowas? Oder kennt jemand was Anderes? Rainer
Das stimmt. Das EMS muss die PV-Erzeugung minus aktuellen Hausverbrauch ermitteln, das wäre mal grundsätzlich die max. Leistung, die ins Auto geladen werden kann. Die Ladung und Entladung vom Stromspeicher muss zusätzlich betrachtet werden, ich kann dann ja zusätzlich Rest-Überschuss in den Stromspeicher laden oder bei höherer Leistung (auch kurzfristig) den Stromspeicher auch entladen, um sowohl Einspeisung als Netzbezug zu verhindern. Zusätzlich sollte der aktuelle Ladezustand von Auto und Stromspeicher einen Einfluss haben. Das ist keine einfache Priorisierung, sondern eine komplexe Logik, wo all diese Daten auch dem System zur Verfügung stehen müssen. Ich denke, so was ist am Markt heute noch nicht verfügbar.
Theoretisch musst du bei 0 Einspeisung die Überwachung an der Schnittstelle zur Batterie machen. Hausspeicher Laden = Überschuss/Einspeisung, Entladen = Netzbezug.
Du müsstest bei nem AC gekoppelten Hausspeicher also nur das Smartmeter der Wallbox (Zappi, OpenWb, Fems, ...) statt an den Hausanschluss an den Speicher machen.
wer auf die m.E. idiotische Idee einer Nulleinspeisung besteht, braucht doch nicht zu glauben, es würde auf dem Markt von Stange dafür eine Steuerung geben. Warum nicht eine simple Überschußeinspeisung?
Wenn ich das große Projekt mit euch umgesetzt bekomme, kommt auch Kaco, FEMS ,BYD bei mir privat ins Haus. Ich hab mir schon ne Vestel Wallbox bestellt die hat einfach zusätzlich einen Potentialfreien Schalteingang. Zusätzlich zu TCP IP und WLAN. Ich hoffe ja das dass FEMS die auch ansteuern kann. Kannst du Ben Technikvideo machen: Wie werden Verbraucher vom FEMS angesteuert, welche Protokolle und welche Schaltmögluchkeiten gibt es schon? Da ist ja genau wie bei Kaco noch einiges in Entwicklung. Ich kenne außer E3DC auch kaum ein System das so komplett ist. E3DC ist aber nicht systemoffen da sehe ich beim FEMS absolute Vorteile .
Die vestel geht leider nicht. Die müsste anders integriert werden
Der Aufwand, zusätzliche Ladesäulen zu unterstützen ist nicht unerheblich. Dazu gehört nicht nur die Einbindung in der Software, sondern auch Anpassung der Algorithmen (jede Ladesäule verhält sich im Detail etwas anders und liefert andere Daten in unterschiedlichen Genauigkeiten), aber auch Service-Schulung usw. damit wir unsere Kunden optimal unterstützen können. Deshalb haben wir uns bei FENECON für ein paar wenige Ladesäulen entschieden, die wir mit FEMS anbieten. Die Idee von OpenEMS ist aber natürlich genau die, dass andere Unternehmer oder Entwickler andere Schwerpunkte setzen können und dann am Ende alle von einer breiten Kompatibilität profitieren.
Ein potentialfreier Kontakt lässt sich ggf. über eine Schwellwertsteuerung einbinden (fenecon.de/fems/fems-app-schwellwert-steuerung/). Aber natürlich ist die Intelligenz so einer Lösung dann weit von dem entfernt, was wir mit den von uns unterstützten Ladesäulen können.
@@stefanfeilmeier Hallo Herr Feilmeier, vielen Dank das sie sich die Zeit genommen haben zu antworten. Evtl. haben sie schon von dem Projekt mit den 16 Alpitronics DC Ladepunkten gehört, das ich versuche umzusetzen. Ich warte leider immer noch auf die Antwort der Genehmigungsbehörde.
Die VestelEVC04-ac22sw finde ich für private Einsteiger aufgrund ihres Preises, der Förderfähigkeit und der APP Anbindung sehr interessant. Einzige Konkurenz dazu wäre die go-e Home Fix. Die Vestel kann mit einem zusätzlichen MID Meter 3P KL6934 Lastregelung. Ich bin schon gespannt welche weiteren Wallboxen Sie zukünftig unterstützen. Ich wohne in einer gegend in der das Thema PV / Speicher und Wallbox grade recht aktuell ist und wir öfter diskutieren welche Komponenten so eingestztz werden sollten. Schade das jetzt Corona ist, ich wollte schon einen Infoabend für die gesamte Siedlung organisieren.
Ich besitze ein Fenecon Pro Hybrid System mit FEMS und das funktioniert sehr gut. Die Software wird auch kontinuierlich weiterentwickelt und besser! Derzeit kein E-Auto und somit keine Lade-App. Da schrecke ich aber ehrlich gesagt durchaus vor den Kosten für intelligente Wallbox plus FEMS App plus Installation zurück... ne CEE Dose sieht da plötzlich ganz toll aus, höhö. Aber evtl. kommt demnächst eine Warmwasser Wärmepumpe dazu.
Danke für das positive Feedback! Ansteuerbare Ladesäulen inkl. aufwendig entwickelter Software sind natürlich teurer als eine CEE-Dose. Wir sind allerdings davon überzeugt, dass sich so ein Setup sowohl wirtschaftlich rechnet, als auch wirklich "grünes" Beladen des E-Autos ermöglicht. Und in Verbindung mit dem aktuellen, sehr unbürokratischen Förderprogramm ist der Kostenunterschied dann gar nicht mehr so groß: fenecon.de/2020/11/04/aktuelle-foerderung/
Bitte unbedingt die cFos Power Brain Wallbox testen / vorstellen: www.cfos-emobility.de/de/cfos-wallbox/cfos-wallbox.htm
Die ist sehr günstig, für das was sie alles kann. Überschuss-Laden kann sie auch, die PV-Erzeugung kann sie direkt über W-LAN aus PV-Wechselrichtern auslesen. Um zu bestimmen wann wirklich Überschuss vorhanden ist (also mehr PV-Strom erzeugt wird als im Haus verbraucht) muss man noch S0-Zähler anbinden. Zumindest die Stromstärke (A) sollte die Wallbox auch dynamisch anpassen können, nur eine automatische Phasenumschaltung aktuell noch nicht (ist aber auch noch geplant). Bei kleineren PV-Anlagen im Zweifel dann halt einfach einphasig laden (in die Wallbox noch 2 Last-Trennschalter einbauen). Der Standby-Verbrauch ist mit unter 2W sehr gering (da können sich andere noch ne Scheibe abschneiden)!
Cool, die kannte ich noch gar nicht 😊👍
Interessant wären Werte im Sekundenbereich, um die Regelgeschwindigkeit und Einschwingzeit der Lösung beurteilen zu können - so sieht man nur Durchschnittswerte.
He he wer ist den da ;-).....
Jep deine Lösung reagiert genauer!
Die Regelgeschwindigkeit hängt warscheinlich auch von der höhe der Lastsprünge ab.
Ich habe Gestern bei 150 Kwh PV Erzeugung und 70 Kwh Verbrauch trotzdem 2Kwh Netzstrom gezogen. Fenecon Commercial 30 59,5Kwh.
Heute den Speicher nur zu 90% vollbekommen und trotzdem 2 Kwh eingespeist.
Habe aber auch extreme Lastsprünge bis 20kw
The Mobility House kann das auch super mit dem ChargePilot
Vielen Dank, für mich viieel langsamer. Kurven erklären, wann was passiert.
Ja, ich mache da noch mal ein extra Video dazu.
Hallo Felix, verfolge Deinen Kanal schon eine ganze Weile. Hast gute Themen und bringst sie gut rüber. Beschäftige mich auf meinem Kanal u.a. mit dem Laden von (m)einem E-Auto mit PV Überschussstrom. Ich habe ein E3DC System samt passender 11kW Wallbox im Einsatz und als Auto einen Kia e-Niro (mit 11kW AC-Lader). Verwende meist mein 1-phasiges 32A Typ2 Kabel, da meine 9,7 kWp PV-Anlage ungünstig ausgerichtet ist (SO/NW + Verschattung) und ich dennoch möglichst viel Eigenstrom ins Auto laden möchte. Kann so schon ab ca. 950 Watt bis zu 6,8kW 1-phasig laden. Wenn es schneller gehen soll, habe ich noch ein 3-phasiges 16A Kabel und könnte damit dann die 11kW ziehen, die mein Auto verträgt. Aber dann wäre immer Netzstrom dabei. Habe auch eine Playlist (th-cam.com/play/PLPYLxKebecNqlYUb-_006Axl-7Ew17rdE.html) begonnen mit verschiedenen Möglichkeiten in meiner Konstellation das E-Auto zu laden. Setze diese Reihe noch weiter fort. Kann Deine Einschätzung zu E3DC nicht ganz teilen. Bei mir regelt das E3DC System die Wallbox dynamisch nach verfügbarem PV-Überschuss. Einzig die Mindeststromstärke muss ich einstellen, damit die Anlage weiß, ab wann sie das Auto laden soll. Allerdings geht nie 100% des Überschuss ins Auto. Das ist aber genau wie in Deinem Beispiel so gewollt. Ist mein Hausakku noch nicht voll, gehen 200-500 Watt in den Akku und der restliche Überschussstrom ins Auto. Ist der Hausakku voll, dann würden diese 200-500 Watt ins Netz gehen - wenn ich sie nicht in meinem MyPV Heizstab auch noch verwenden würde. Und die Anlage regelt auch sehr gut nach, so dass nahezu kein Netzstrom verwendet wird, wenn man die Anlage entsprechend konfiguriert hat. Mein E-Auto ist nach Deckung des Hausverbrauchs als Prio 1 definiert, dann der Hausakku, dann der Heizstab und dann erst das Netz. In meiner Konstellation bringt mir die E3DC Wallbox genau das intelligente Laden, das ich mir gewünscht habe. Ja, die Wallbox ist recht teuer, aber ich hatte das Hauskraftwerk von E3DC eh schon und damit war die Wallbox von E3DC dann eine logische und auch sinnvolle Ergänzung, als klar war, dass ich ein E-Auto haben werde.
Hey, danke für die Infos. Dann hat E3DC wohl die richtigen Schritte gemacht. Ich habe da ja mal gearbeitet und bis vor einiger Zeit waren sie noch nicht so weit. Schön zu hören, wenn das so gut klappt. 😊👍
Bitte beachten: Ladeströme einphasig unter 13 A sind ungünstig, da der Ladeverlust bei z. B. 6 A. bis zu 30 % betragen kann. Wenn es geht immer erst ab 13 A = ca. 3 KW laden. Noch eins, in Deutschland kannst du einphasig nur bis zu 4,5 KW laden. Mehr ist nicht zulässig, wegen möglicher Schieflast.
@@MoneyForFuture20 Die einige Zeit muss aber schon etwas her sein. Auch mit der Vorgänger Wallbox (die mit Display) hat das Überschussladen schon gut geklappt. Und die Wallbox ist ja schon einige Jahre auf dem Markt gewesen, bevor sie auf das aktuelle Modell ohne Display und von Wallbe zugeliefert umgestiegen sind.
Am Ende ist die Lösung aber egal, wenn tatsächlich möglichst viel PV-Strom im Auto landet.
Ich habe 11 KWp PV und einen 10kw Speicher von BYD für mein Haus (Kostal Plenticore Wechselrichter) eine Wärmepumpe und Wallbox von Hardy Barth und einen VW ID.3.
Ich versuche auch möglichst immer die gesamte PV Energie zu nutzen und mit der Hardy Barth Wallbox Überschussladen zu machen allerdings funktioniert das noch nicht so optimal wie ich mir das vorgestellt habe, den niedrigsten Ladestrom den ich einstellen kann ist 6 Ampere pro Phase also ca. 4000 Watt die mindestens produziert werden müssen damit nicht mein Heimspeicher unnötig belastet wird.
Damit das ganze so funktioniert wie ich das möchte werde ich das mit meinem EIB/KNX System realisieren. Wenn das klappt dann kann ich dort mit einfachen Bedingungen steuern welcher Verbraucher wann was bekommt.
z.B zuerst bekommt der Heimspeicher solange jeden Überschuss bis die min 4 kW überschuss erreicht werden dann wird das Auto geladen, danach wieder der Heimspeicher und meine Wärmepumpe darf dann das Warmwasser im Speicher in der ersten Stufe um 5°C erhöhen und in der 2 Sufe um 10°C über normal und wenn dann noch Überschuss da ist geht's erst ins Stromnetz.
Wenn alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle schicke ich dir mal meinen Tagesverlauf.
Mit den 6A als Mindeststrom muss Du Deine Wallbox nur mit einer Phase ansteuern, dann hast Du 1,4kW.
Ich bin auch sehr interessiert an Deinem System. Wir haben ja auch KNX und versuchen dort das EMS zu realisieren. Bei der Anbindung von PV an die Wärmepumpe bin ich schon weiter. Mehr dazu bei mir auf dem Kanal.
@@EigenWatt um die Phasen einzeln anzusteuern müsste ich dann die Phasen noch über einen Aktor leiten, das würde funktionieren. Momentan arbeite ich noch mit den mitteln die ich schon im System habe, die Wärmepumpe läuft auch schon mit Überschuss Energie, gesteuert wird das über den Hager Domovea Server, jetzt will ich den Modbus in das EIB System integrieren mit dem KNX Modus RTU Gateway 886 von Weinzirl.
Ich werde mal auf deinem Kanal vorbeischauen.
@@EigenWatt ich habe mal Rücksprache mit VW gehalten ob das abschalten einzelner Phasen machbar ist. Antwort von VW: Das abschalten einzelner Phasen kann zu Fehlern führen, da der Wagen das abschalten und einschalten einzelner Phasen als Fehler interpretiert und abschaltet, danach müsste der Stecker erst mal gezogen und wieder eingesteckt werden.
@@darkzeratul1939 Das stimmt schon, das Auto erwartet nicht, dass während des Betriebs Phasen zu und abgeschaltet werden. Das muss vor dem Laden passieren. Solche Konzepte sind aber möglich und werden schon praktiziert.
Hi Felix - mich würde mal interessieren wie man die Priorisierung von verschiednen Verbrauchern im Open-Source-System von Fenecon anlegen kann. Mein Plan: 1. Hausstrom und Akku-Speicher, 2. Wärmespeicher, 3. E-Auto und wenn dann noch Strom übrig ist und der Heim-Akku geladen ist, 4. die Crypto-Farm :)
Gerne eine Mail an fems@fenecon.de schreiben. Die können da sicher besser weiterhelfen 😊👍
Moin Felix, muss Dir bzgl. E3DC vehement widersprechen. Es funktioniert perfekt und dynamisch. Ich sende Dir gern Ladekurven zu.
Das wäre super. Auch so gut wie bei der keba hier? Da bin ich gespannt 😊👍
Liegt halt auch an der wallbox. Und die von E3DC ist da etwas besser in anderen Dingen
Schicke Dir einen Screenshot per email. Gruß
Tolles Video. Und spannendes System. Ich freue mich auf die Installation eines Fenecon Home in den nächsten Wochen.
Gibt es schon Neuigkeiten beim Überschuss laden mit den wallboxen von Easee? Seit ihr da an einer Kooperation dran?
also meine Zappi läuft auch super mit Überschussladen, mein Ioniq kann ja nur einphasig.
Die zappi bekomme ich auch...bin gespannt
Ich hoffe so, dass die Zappi ohne Probleme läuft, habe 2 bestellt, um für die Zukunft vorbereitet zu sein.
Die Zappi läuft super, kann ich nur empfehlen!!!
Ich bekomme eine 15kWp PV auf ein 1P Haushalt (Dach zu 80% voll) , da braucht‘s schon ein 3ph Lader, damit PV-ÜberSchuß in die richtige Senke fällt. Der 6kWh HausSpeicher geht nur 1phasig.
@@PeterBirett Da ist die Zappi goldrichtig, die kann beides! Im Sommer lade ich mit meiner 8 KW-Anlage auch 3-phasig, bringt dann mehr Spaß und ein schnelleres Ergebnis.
Danke für das Video, ist sehr interessant! Weißt du zufällig, ob der 3-phasig abgeschlossene und konfigurierte Keba auch über Software bzw. Ansteuerung auf 1 phasig laden eingestellt werden kann? Dynamisches schalten kann er vermutlich nicht, aber kann es wenigstens manuell gewählt werden bevor der Ladevorgang beginnt?
Die keba kann auch einphasig. Da gibt es aber viele Varianten. Ich weiß nicht ob das alle können.
Scheint so, als hätte Energielösung die Keba WB aus dem Programm genommen. Man findet sie nach gezielter Suche dort nur noch als "nicht mehr verfügbar". Dadurch hinkt für mich leider jeder Vergleich auf deren Webseite.
Ich werde auch the Mobility House vorstellen 😊👍
Zum Thema E3DC kann ich nur sagen, das Überschussladen funktioniert einwandfrei !, selbst im Inselbetrieb funktioniert das problemlos
Bin auch Besitzer einer Fenecon Home Anlage. Leider bin ich sehr vom Kundendienst und Service enttäuscht.
Erst Erzeugt die Anlage wahnsinnig viel Strom (12 Kw) und der Verbrauch geht auch auf 6 KW, obwohl, kein Verbraucher da ist. Einen Tag später erzeugt die PV trotz Sonnenschein und Südausrichtung nur soviel Strom, wie aktuell verbraucht wird ca. 1KW. Mehrmals bei Fenecon angerufen und Email an die Technikabteilung, keine Reaktion. Ticketnummer bekommen, das wars.
Service bei Fenecon ist gleich Null. Schade!
Und mit dem Installateur gesprochen? Da scheint etwas falsch zu sein. Einfach noch mal schreiben und die fems Nummer mitschreiben
Cooler Beitrag. Das ganze gibt es ja von Deiner Firma in einem etwas größeren scope: www.elektroauto-news.net/elektroautos/renault/renault-ehemalige-kohlekraftwerk-3-mwh-energiespeicher
Kannst Du Deine Kontakte mal nutzen und uns das zeigen?
Bin ich dran 😀 aber ich habe auch schon ein Video über die kleine Version gedreht 😄👍 Großspeicher Batterie! Stromspeicher für Lastspitzenkappung und Ladeinfrastruktur!
OpenWB kann das
Auch genau so genau? Hast du da ein Foto? Habe das bisher noch nie so genau gesehen.
@@MoneyForFuture20 ja. Kann dir mal eins zukommen lassen.
@@lukasworbs3388 ja, dass sie das kann wissen wir, weil sie ja auch integriert ist. Aber habe noch nicht gesehen wie genau sie ist😊👍 würde mich freuen
@@MoneyForFuture20 Kannst auch mal auf der OpenWB Website oder im Forum schauen da gibt’s viele Fotos und Wissen.
Es ist aber halt so dass Fotos von z.B. ein paar Monaten bei OpenWB aufgrund der extrem rasanten Open-Source Softwareentwicklung schon wieder veraltet sind. Die SmartHome Features z.B. wurden in den letzten Monaten komplett überarbeitet und erweitert.
@@MoneyForFuture20 Hab dir eine Mail mit Grafiken des gestrigen Tages geschickt und auch einer Erklärung was zu welcher Zeit geschieht bzw. eingestellt ist.
Hmm
eine Produkt Werbung die es nicht zu Kaufen gibt !
Doch, wenn man einen Speicher von uns kauft, dann ist das auf Wunsch dabei
@@MoneyForFuture20
Auf welscher Web Seite kann ich Wechselrichter mit Speicher u s w ansehen hast du eine Video Vorstellung (Montage- Anleitung ) Von eurem Produckt
wo finde ich Preise ?
@@henrypruscha3017 es gibt einen demo Zugang auf der Homepage für das Fems Monitoring. Preise gibt es nicht für endkunden. Wir verkaufen an den Elektrogroßhandel
@@henrypruscha3017 ganz viele Unterlagen findest du auf der Homepage im infocenter Fenecon.de
@@MoneyForFuture20 Bei welschem Elektro Grosshandel bekomme ich Preise
Ich sehe das Ganze eher kritisch, zum einen finde ich den Preis für die FEMS Keba App viel zu hoch, meine VW 11 kW Wallbox hat netto 500 Euro gekostet, für die FEMS/KEBA wären es im Ek netto min. 1000 Euro mehr gewesen, dafür kann ich viel Differenzstrom aus dem Netz ziehen. Bei der FEMS Lösung wird viel über Speicher gepuffert, eine kWh über den Speicher zu laden/entladen kostet mehr wie Netzbezug und macht keinen Sinn. Gar nicht berücksichtigt wird, daß je nach Auto die verbauten Ladewechselrichter bei kleineren Strömen meist gravierend schlechte Wirkungsgrade haben, 30% Verlust sind da nicht selten. Lösungen wie z.B. von Fronius und SMA/Homemanager funktionieren m.E. genauso gut und da muss man nichts für eine APP zusätzlich bezahlen und die Bandbreite der nutzbaren Wallboxen ist grösser. ABER: die ganze Technik über AC zu wandeln ist Murks, wenn das Auto DC via CCS laden kann und das wird die Zukunft sein, vom Dach DC direkt über den Hybrid WR DC ins Auto. Da hat m.E. technisch E3DC die Nase vorn, bis VW mit der bezahlbaren bidirektionalen DC Wallbox kommt.
@Zero Das Fenecon Paket Keba/Fems kostet netto 1590 im Solateur Einkauf... Und m.W. kann SMA nur mit den eigenen Wallboxen oder der teuren Mennekes Amtron...
@@andreasfendt1765 die Preise sind sehr hoch gesetzt und wurden Anfang des Jahres sehr stark reduziert.
@@MoneyForFuture20 irgendwie schafft es Fenecon nicht einmal mehr, mir aktuelle Preislisten zu senden... Aber es geht ja nicht allein um den Preis, sondern ob es grundsätzlich Sinn macht, mit geringer Leistung PV Überschuß zu laden. Das ist m.E. falsch vom Anfang gedacht, d.h. dem Streben möglichst hohen Eigenverbrauch zu generieren. Praktisches Beispiel: Du willst mit Deinem Tesla am nä. morgen im Winter losfahren. Mit Überschußladen würdest Du am Vortag kleine Strommengen in den Tesla laden, dabei fallen schon mal 300W Grundverbrauch im Auto an (Bordcomputer), durch die geringen Lasten wird der Akku nicht warm und der Innenwiderstand bleibt hoch und damit die Ladeverluste und auch der Verbrauch beim Start am morgen, weil Akku kalt. Da ist es m.E: viel besser die Überschüsse am Vortag ins Netz zu laden und nachts mit möglichst hoher Leistung, also 11 kW zu laden, d.h. der Akku wird warm, weniger Verluste und morgens beim losfahren ist er noch warm = geringerer Verbrauch. Ich behaupte unterm Strich wird damit nicht nur Geld gespart, sondern auch Umwelt geschont.
@@andreasfendt1765 kann ich dir gerne zuschicken. Und ich kann dich auch in die Betreuung nehmen und dann bekommst du sie immer rechtzeitig. Hast Haus auch recht. Ladeverluste sind nicht zu unterschätzen. Und die Preise haben wir angepasst, weil der günstige PV Strom natürlich auch nicht über Gebühr verteuert werden sollte. Liegen aber immer noch über 1000€ meine ich.
@@MoneyForFuture20 Da bin ich ja voll begeistert dass ich letztes Jahr schon eingekauft habe. weitwegegeben von meinem Elektriker zum Einkaufspreis, weil er sich geschämt hat.
Keba P 30 c-serie 1770,00€
FEMS app für Keba 490,00€
Versandkostenpauschale 50,00€
MwSt 16% 273,60€
macht zusammen 1983,60€
Also 490€ +Mwst für die App finde ich schon heftig
Fürchterlich monotone Redensweise und alles andere als auch nur ausreichend visualisiert, speziell durch das Nichtvorhandensein einer separaten Linie für das PKW-Laden. Bitte nochmal vernünftig.
Das ist ne gute Idee. Das könnte man auch separat aufführen.
Die Verbrauchskurve erscheint wenn man im Fenster "Historie" auf Verbrauch klickt.
dort wird auch die geladene Energiemenge in Kwh angezeigt.