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皆様、アドバイスや経験談、応援ありがとうございます。参考にさせて頂きます。この場を借りて御礼申し上げます。
ありがとうございます！
ぐるばさん、スーパーサンクスありがとうございます！
チェックランプが点いたら、まずフォルトコード（DTC）を確認してください。消去しちゃってるので、次に点いたらですけど。ある程度の原因系を調べることができます。（なので、むやみにチェックランプは消去しない方がいい）O2センサー系の不良であれば、P013#、P017# あたりのコードが表示されると思います。確か、以前持っていたOBD2スキャンツールで確認できるはず。まだ持っていればの話しですけど。面倒であれば、スバルでDTCだけ確認してもらう手もあります。（診断料かかるけど）
警告灯は焦りますね、けーちゃんさん、無事に済む事を願ってます！
ため息のあとは、一息ついてくださいね！
goto gotoさん、スーパーサンクスありがとうございます！完治したら一息させて頂きます！
心配です、早く直る様に祈ります、頑張って下さいね！
なかなか結果の出ない現象の対応は難しいですね。無事に解決することを祈ります。
いろいろいじると原因が複雑化するね、改造すると保証も効かなくなるし、ノーマルが1番かな、ノーマル以上の性能を発揮する場所もサーキット以外ないし。一度ノーマルと改造したものと何がどれだけ違うのか、けーちゃんに2台同時に検証してほしいです。
エラーのログをディーラーで見てもらったほうが手っ取り早いと思うんですが。
色々あると思いますが、逆に考えると警告灯が点灯する事により不具合があると気付かされるので、大変な事態になる前にお知らせがあって良かった、と思うのも良いかもですね。
私もけーちゃんのようにいろいろいじりましたが、結局ノーマルが一番良いと最近は思っています。。。(^-^;メーカー純正は絶妙なバランスの上に成り立っていますから。。。
私もレヴォーグ(VMG)で同じ仕様のBBIのフェイズ3ですが私の場合は外気温センサーの不良で警告ランプが点いてしまってました。新品交換でとりあえず落ち着いてます。
あるあるのパターンにはまってますね。O2センサーは消耗品です。汎用互換品を買うと安いです。
けーちゃんはコンピュータ関係も詳しくて尊敬します😊チューンすると色々楽しみだけど、クルマの調子が悪くなるとイヤですね🥹
スバルのターボ車あるあるのメタキャタに変えたら排気効率が良くなりすぎてブーストがオーバーシュートしてチェックランプ点灯だと思いますフラッシュエディターでのECUチューンではなく現車セットでのECU書き換えをしないとダメです
なるべくノーマルのまま乗るのがベストですよ❤ちなみに話されてる事を聞いててちんぷんかんぷんです❤
けーちゃん今晩はお疲れ様です😌警告灯の原因は如何に前車でも出たのが怪しい？何故障でも無ければ良いですね。
電子制御のクルマの問題点切り分け、見事です。真のクルマ好き女子けーちゃん、あっぱれ！
原因が解らないと不安ですね😮💨無事に解決出来るように願ってます 🙏
私もVMGでマフラー+キャタライザー交換&ECU書き換え後に同じ症状が出ました。これ出るとSIドライブとアイサイトが使えなくて困りますよね。私の場合はO2センサー故障ではなく過敏に反応してるということで、ショップでECUの設定を調整してもらい解決しました。
同じFA20なのでフラッシュエディターの品番も同じですねそれは裏技的な解決方法で、O2センサーの異常信号をを無視するようにデータを書き換えてるかもしれませんね
多分そんな感じだと思います。実車合わせでECUを調整してもらってたんですけど、アイサイトがいろいろと影響して大変そうでした。
チェックランプが点灯する状態は、どこかのセンサーが許容範囲を超えてバックアップ(通常は別の機能のセンサーで代変え制御)になっている可能性が高いです。バックアップ機能も失われると制御できず停止してしまうので早めにディーラーで診断してもらった方がいいです。フラッシュメモリーに記録された診断記録を消去してしまうと、ディーラーでも原因調査ができなくなるので注意したほうが良いですよ。
難しくて分かりませんが、何とか頑張って下さいね。
色々と調整出来て凄いです👏 これで、直るといいですね！
けーちゃん、原因が解るまで心配ですね。その過程も楽しみましょう。
早く原因が解って直ればいいですね、元気出してくださいね。
私の場合、スポーツカーでない50プリウスでエンジン警告灯つけたことがありますがエアクリをキノコ型にしたら燃料リッチでついたことありますね。何回か。とりあえず、警告灯が出た原因はディーラーで調べることができるのでターボ車の場合何が原因でつきやすいのかわかりませんがちゃんと追求した方がいいですよ。それが原因でエンジンへの負荷が高くなっている可能性も全然あるので。
けーちゃん色々詳し〜めちゃくちゃ参考なりますわ〜私やっと納車決まったので今まで以上に参考にします（プレッシャー笑）
けーちゃん、こんばんは😃🌃無事に復活すると良いですね！🚗。自分も近々、メタルキャタライザー、プラグ交換、ブロー装着しますが、PHASE2に書き換えするかは様子見しようかお悩みです…。😅
まだ分かりませんがO2センサーが多いみたいですね、直りますように！
お客さんで似たようなことがあってスバルのディーラーに確認したらS4はよく雨水とかでエンジンハーネスが浸水してO2センサーが壊れると教えてもらいました。
かげまるさんがノーマルに戻したらチェックランプ消えたみたいです。動画で1度見ました。1度聞いてみたら如何でしょうか？
走行時エンジン警告灯くと💦焦りますね！冷静に分析するけーちゃん✨流石！O2センサーの不良であって欲しいですね。
最近の車はコンピュータで統合管理してるからいじくるとチェックランプつくと思います。多分それが原因じゃないかと。部品が壊れてないといいですね。
今の車はコンピュータが制御してるから、ノーマルから変えるとすぐ警告灯点灯するからムズいね～
けーちゃん、いつも可愛いですねディーラーすぐ持って行かず、自分で検証するのが流石、けーちゃんです
こんばんは。自分で方向性を導く事が出来るなんて凄すぎる。自分ならパニックになっています。
エラーログ消さない方がいいですよ？エラーが何かを調べる機械で確認しないと、車が警告してるのをただ表示しないように無理やり変えてるだけなので、車が壊れる可能性高いです。スバルにいってもECU触ってると保証は効かないので、気をつけてくださいね。早く治ること祈ってます。
疑わしいとこが分かってるっていいこと😄分からないトラブルは一番困る😣直るといいですね👍自分のエボⅩは高速走行からブレーキ踏んで車停止させると「ブレーキ警告灯」が一時的に付きます😣すぐ消えるのは説明書では、「そのまま乗っていただいて問題ありません。」書いてありますが、前はそんなこと無かったので乗る度に不安です😨
私のクルマはFA20ターボのフォレスターですが、忘れた頃に点灯します。 数年前に点灯するたびにディーラーに電話したりテスターで調べたりしてもらっても、「分からない、不明………」ばかり。 それ以降電話しても解決しないからと思い、特に走行上何も問題ないので、点灯したらエンジンを切って掛け直して消しております。
なんとか乗り切って下さい！👍
け-ちゃん、おつかれ様です。以前にレガシィでチェックランプが付きO2センサー交換しました8万キロ位から出る症状だそうですO2センサーのリングが劣化したそうです交換工賃込で4万でした劣化して無いと良いですね。
エンジンチェックランプの点灯！確かに心配になりますよね(書き換えリセットした後🚘走行してみて)再度、チェックランプ点灯しない事を願っています✨
イジった後に不具合があると焦るよね😅自分ならメーカーに直接問い合わせて、あたりをつけるけどけーちゃんは しっかり検証してて偉い！😆続報が気になる🤔
んー乗れるけどチェックランプ点灯してると車検NG、そしてないとは思うけどチェックランプ点くような不具合が重なった場合気がつかないってことだよね。あとけーちゃんあてずっぽでO2センサとか交換しないほうがええで、どっかでOBD診断だけでもしてもらったらええがな
けーちゃん、初めまして。自分はVABに乗って、触媒はSARDでマフラーはHKSのスーパーターボマフラーです。毎日のようにチェックランプついて、その度に自分でリセットしてました。原因はリアのo2センサーが悪さしてました。先週、対策の回避アダプタをつけて今はチェックランプついてません。前車のレガシィもよくついてました、触媒をメタキャタにしてたので。でもレガシィでも回避アダプタをつけて5年乗りましたけどそれ以来一回もチェックランプついてません。o2センサー怪しいですね。参考までに。
アダプターググりますね
初めてコメントします。エンジン警告灯が点灯した場合、自分で消さずにディーラーで診断機繋げて見てもらいましょう。最近の車は賢いので、何がダメなのか診断機に出ます。ダメな部品だけ替えればすみますよ。手間がかなり省けます。ゴメンなさい🙇♂️動画ネタの絡みもありますね😅頑張ってください
チューニングと故障は隣合わせですよね。けーちゃん今回は冷静だな
エラーコード確認できるのは、エラー出てる時で、リセットしてしまうと、コードは確認出来ませんので気をつけてください
B型に乗ってます。まもなく10万キロですがエンジン警告灯は５万キロ過ぎくらいから何回か点灯してディーラーで見てもらってます。あまり気にすることはないかもですよ。
車は違いますが僕も点きました、bl5ですが、チェックランプ点灯時に、操作すると、メータの液晶でエラーコード確認できましたよ、僕は2次エアーポンプででてました、参考までに、
ECUチューンで警告灯ついたのならA/F（燃調）を疑ってみて！多分瞬間的にリーンになりすぎてマップが対応しなくなってると思う。ある回転の範囲でゆっくり加速しているときとかよく起こったな～
いきなりO2センサーと判断せずに、car statusでセンサー状況の確認やエラーコードの履歴を見た方が解決が早いと思います。
エンジンチェックランプ点灯って絶滅しますよね😢大事なのは出来るだけ早く安全を確保出来る場所に移動して、JAFなりスバルなりに連絡して、無理に自走せず、修理出来る所まで運んで貰う事かと思います。軽症である事を祈ってます😊多分大丈夫👍️
フラッシュはチェックランプ点くって聞きますね〜私のは某ショップ製ですが一回も点いた事ありません
お金かかってもけーちゃんの安心安全が一番ですよ。スバルで見てもらお。
うちのレヴォーグはエアフロセンサーの異常で同じ警告灯が付きました‼️警告灯はバッテリー端子を抜いて、刺し直してリセットして、ディーラーでセンサー交換してもらいました‼️
原因がPO172燃料システム1の場合、O2センサー不良が考えられますが、エアフローセンサーが原因の場合が有ります。ご参考に。
初回点灯時にディーラーで確認したら、触媒に付いてる後側のO2センサーでした。
社外品付けてるとディーラーも原因の切り分けがめんどくさいんですよね
こんばんは。私も車は違うのですが、スポーツキャタライザーに交換したらエンジンチェックランプが点きました。キャタライザーを交換したら大体点くと思った方が良いかもです。Ｏ２センサーのアダプターを付けるか、現車セッティングしてみてください。
一旦、ノーマルに戻して様子見してからですね。センサー類の可能性もありますからVN5はEGRセンサー異常でチェックランプ付いてます
例の改善策待ちリコールですかね💦
@@keichannel556 もぅ対策品でて、リコールも出ました。私のは6月中に対策品に変更します。
大事な相棒がねーあかんければ凹むわね！でもけーちゃんは明るいから大丈夫ー👍
けーちゃんのイレギュラーな事があっても自分で出来る事はやるって所良いですね👍👍👍
問題点が分かれば対策が出来るから早く見つかると良いですね💦
チェックランプ。専門的な内容でしたね。無事解決しますように🙏🏻
OBD II接続したりしていると警告灯付くこともあるね！
OBD2スキャンツールのような簡易的な診断機でエラーコードが確認できるので、警告灯を消す前に、エラーコードを確認しておいた方が良いですね。O2センサーを疑っていますが、エラーコードはO2センサーの異常を示しているのかな？
エラーコードは触媒のO2センサーです。
メタキャタですね私もそうでした。純正にもどしたら大丈夫でした。
ケーちゃん、フラッシュエジターを使ったのね！高性能なクルマにそれ以上のパワーは要るの?
かげさんもフラッシュエディタでチェックランプ点いてたよ。
けーちゃんこんばんは。O2センサーは値段が高いから、痛い出費になりますね。僕の車は今のところ無事ですが10万キロ超えたので不安です。
一度スバルで診断受けているとの事で、O2センサーが一番怪しそうですね。チェックランプの点き方にはいろいろあるようで、大きくは、・一走行中に一度DTC検出すると、即点灯。 これは、重大不良の場合。・複数回走行中に連続してDTC検出すると、点灯。 これは軽度不良の場合で、一度DTC検出しても次の走行で検出しなければECUが自動的にDTCを消去します。ということで、チェックランプが点灯しなくてもDTCが残ってることがあるので、何回か乗ったらiOBDⅡでDTCを確認することをお勧めします。
O2センサーを”自腹”で交換・・・自腹じゃない整備ってなんですかリコールですか？
ディーラーで保証継承しているので、もしフルノーマルのままだったならメーカー一般保証で直してくれると思います。
チェックランプが点灯するのは気になりますね。良くなると良いですね。自分は昔走行中にチェックランプが全て点灯してエンジン停止の経験があるので気をつけてくださいね。
変にイジるからだよ。ノーマル仕様でも十分なパフォーマンスを出せるんだし、stiスポーツでしょ。せっかくのstiスポーツが台無しですよ、、。がっかりしました。
スバルの販売店に連絡する様に警告が出たら普通ならそうする所を、まずは自分でチェックするのがけーちゃんらしいですね！👍酷いことにならずに平常に戻ることを祈ります。
このFlash Editorって警告リセットするとエラーのログも残らないの？
同じような症状に何度かなっているものです。私はフラッシュエディターで警告を消しているわけではありませんがスバルの販売店で見て頂いたところエラーのログが無かったようです。
故障修理のフローチャートしっかりできていますね、スバルはO2センサー弱いのかな。親父が前フォレスターに乗っていましたがやはりエンジンチェックランプ点灯故障ありました(まあ親父は修理代が高いと言ってそのままでしたがw)
僕もエンジンランプ警告灯が付きました。去年から付きぱっなしの状態先月、車検の際、直さないと通れないと言われました。費用は、22万保険料の3万を引いて、かかった額が18万円でした｡
実はプラグの失火だったりたいしたことなかったりします。チェックヒューズ抜いて10分メインバッテリー外して10分戻すと消えたりします。O2センサはカーボンかんだりアフターバーンですすが付くのでガソリン添加剤４回くらい入れてみてね
最近の車は複雑な電子制御がされているので、いろんなエラーが出てきますよね。いろいろ試してみるのもいいかもしれませんね。
O2センサーが逝ってる可能性が高いです私もキャタを替えてから3回替えましたちなみにECUを書き換えした時点でエンジン関係等のスバルの保証は対象外になりますディーラーでは調べれないんですが本社で調べると全ての履歴が出ますので保証受けれませんフラッシュエディターで書き換えした人がエンジン逝って保証受けれませんでした後 警告灯出た状態でフラッシュエディターで警告灯を消すとディーラーの診断機では何の警告か調べられなくなるので警告灯を点けたままディーラーで診断受けて下さいとの事を言われましたので 早く原因がわかるといいですね
ウチのVAG E型STIスポーツはＨＫＳマフラーとキャタにフェーズ2で街乗りしてます。トラブル出た事は一度も無いですよ〜
違いはプラグとエアクリだけですね
O2センサーでチェックランプはでることありますが、その車種はスバル製ステラです。現役引退したので詳しくはわかりませんが、O2センサーは最近の2.0ボクサーではみたことがないです。ノーマルとかフェーズとか言ってますが、この機械って、cpuの燃料噴射量とかの制御を変えれる装置なんですか？
フェーズ2は、キノコは対応していないです。パワーライターも無理やりキノコを対応させているだけなので、チェックランプがついた時用にフラッシュエディターでエラークリアができるようになっていると思います。エラークリアは、元々はなかったような気がします。スバル専門チューナーのどこもが純正置き換えしか出していないのもキノコが対応してないからかと…キノコにするのであれば、完全にボックスでエンジンルームから隔離されるようなのでないと、そのうちエンジンを壊します。EJ20エンジンだと関西サービスとかマルシェから以前から出ていて、最近HKSからもようやく出ましたが…純正置き換えにする事で解消すると思います。
こんばんは。エンジンチェックランプ点灯と言う事ですが 診断機通して診てもらった方がいいと思いますね。何が原因なのか ハッキリしますからね。俺のワゴンRも オイルランプがアイドリング時に点灯してしまうというトラブルに つい最近まで見舞われました。原因はオイルプレッシャースイッチの劣化と言う事で交換してもらいましたけどね。チェックランプの点灯って焦りますよね。
けーちゃんのコメント返信で貴重な情報がポロポロ出てくるので、度重ねのコメント失礼します。スバルで聞いているかも知れませんが、触媒のリア側O2センサー不良であれば基本的に触媒性能を診ているセンサーなので、走行には問題ないと思います。一度消去すると再点灯しないパターンが多いですが、頻繁に点灯するようであれば煩わしいので（排ガスにも影響しているかも）、部品交換しといた方がいいですね。ついでにですが、iOBDⅡで前後O2センサーの出力電圧をグラフで見ることができます。一般的には、前側は0-1V間を細かく上下し、後ろ側は定常的な値を示します。普段どうなってるか一度みてみたらどうでしょう？メタルにしたことによる出力電圧の変化を補正するアダプターがあるとすれば、理屈は通ると思います。
手に入れられる価格帯で良いですから簡単な診断機を手配して記憶されている故障コードを読み取り、記録をしてからクリアし、同じコードがまた記憶されないか？を確認して故障部位を追うのをお勧めします。チューニングは自己責任です。診断機や診断機能付き多機能メーター等の導入は完全に壊れる前の不調の確認やセンサー不調を把握、検証できるようになり、致命的トラブル予防にも役立ちますよ。
けーちゃん素晴らしいねぇ😃他の女性だとパニックですよね☺️
けーちゃんのもついたりしてたんですね❗自分のも何度か点いてディーラーで見てもらったけどコンピューターには異常ないですと言われてシガーソケットに付けているのから別の電波が出て遮断されるから点いたりするとか言われましたけど結局はわからないのでバッテリーのマイナス端子を外して３分程放置してまたつないでとリセットしていますよ。ハイテク過ぎるのも問題あるのかもと思ったりしていますけど…車とも、うまく付き合って行くしかないですよねそのうちバッテリーターミナル端子にスイッチ付けてすぐにリセットできる様に改造しようかと思ったりしてます。
確かにバッテリーターミナルスイッチは便利ですね
同じクルマなので、不具合をどんどん教えて下さいね。参考にします
俺のはフラッシュエディターで書き換えする前からなってたよー。みんカラで見たらバッテリーのマイナス端子の接触不良が原因だとかでいつもマイナス端子を外してキレイにしてから元に戻すという事をしてます。だからフラッシュエディターは関係ないと思います。
今時の車は制御がいっぱいだからいじると大変だね〜
警告灯付くと、かなり不安なるよね😥早く直して安心して運転したいよね❗🌟
もし原因がO2センサーだったらO2センサーのアダプター付けた方がいいと思いますよ～
けーちゃん今晩わ‼️自分の S4は3年乗ってるけど、エンジンの警告灯は一度もついたことないです☺️トラブルらしいトラブルも皆無ですね🥳強いて言えば、純正のドラレコがピーピー言うくらいですかね😅毎日絶好調です🎉
無難に車屋さんに診てもらった方がいいんじゃない？
けーちゃん、こんばんは😃けーちゃんのため息…かわいそう…🥺こういうのって、ほんともやもやして嫌だよね…😰すぐ結果がわかる問題ならいいけど、しばらく乗って判断するのは大変…とにかくいい方向へ向くといいね次も待ってるね💕
アイドリングが安定してて走行可能なら深刻なエラーではなく、センサー関係か吸気関係だと思いますよ(^^)触媒のラムダセンサーを白S4のまま使用しているのなら怪しいですね、VA系でままあるエンジンハーネスへの水の浸入からラムダ(O2)センサー故障かな？HKSのECUプログラムは問題ないはず。OBDのエラーコードもフラッシュエディターで解かればいいのにねぇ😅
過去に乗っていた私のＢＨ５レガシイの場合、Ｏ２センサーが故障した時にエンジンの警告ランプが付きました。その後しばらくそのまま乗っていたら、アイドリングの回転数がバラけて来たので、地元のモータースでチェックしてもらったら、Ｏ２センサーが故障していたのと、点火プラグが寿命とのことでした。Ｏ２センサーと点火プラグを新品に交換したら、エンジンは無事に復活しました。
けーちゃん こんばんは本当に チェックランプが 付くと焦りますよね。 Ｏ2センサーが悪さしてそうですね。 センサー交換は10,000円ぐらいで 変えれますよ部品は 安かったと思います設定キャンセル料が 高いかも知れないですね。
皆様、アドバイスや経験談、応援ありがとうございます。参考にさせて頂きます。この場を借りて御礼申し上げます。
ありがとうございます！
ぐるばさん、スーパーサンクスありがとうございます！
チェックランプが点いたら、まずフォルトコード（DTC）を確認してください。消去しちゃってるので、次に点いたらですけど。
ある程度の原因系を調べることができます。（なので、むやみにチェックランプは消去しない方がいい）
O2センサー系の不良であれば、P013#、P017# あたりのコードが表示されると思います。
確か、以前持っていたOBD2スキャンツールで確認できるはず。まだ持っていればの話しですけど。
面倒であれば、スバルでDTCだけ確認してもらう手もあります。（診断料かかるけど）
警告灯は焦りますね、けーちゃんさん、無事に済む事を願ってます！
ため息のあとは、一息ついてくださいね！
goto gotoさん、スーパーサンクスありがとうございます！
完治したら一息させて頂きます！
心配です、早く直る様に祈ります、頑張って下さいね！
なかなか結果の出ない現象の対応は難しいですね。
無事に解決することを祈ります。
いろいろいじると原因が複雑化するね、改造すると保証も効かなくなるし、ノーマルが1番かな、ノーマル以上の性能を発揮する場所もサーキット以外ないし。一度ノーマルと改造したものと何がどれだけ違うのか、けーちゃんに2台同時に検証してほしいです。
エラーのログをディーラーで見てもらったほうが手っ取り早いと思うんですが。
色々あると思いますが、逆に考えると警告灯が点灯する事により不具合があると気付かされるので、大変な事態になる前にお知らせがあって良かった、と思うのも良いかもですね。
私もけーちゃんのようにいろいろいじりましたが、結局ノーマルが一番良いと最近は思っています。。。(^-^;メーカー純正は絶妙なバランスの上に成り立っていますから。。。
私もレヴォーグ(VMG)で同じ仕様のBBIのフェイズ3ですが私の場合は外気温センサーの不良で警告ランプが点いてしまってました。新品交換でとりあえず落ち着いてます。
あるあるのパターンにはまってますね。O2センサーは消耗品です。汎用互換品を買うと安いです。
けーちゃんはコンピュータ関係も詳しくて尊敬します😊
チューンすると色々楽しみだけど、クルマの調子が悪くなるとイヤですね🥹
スバルのターボ車あるあるのメタキャタに変えたら排気効率が良くなりすぎてブーストがオーバーシュートしてチェックランプ点灯だと思います
フラッシュエディターでのECUチューンではなく現車セットでのECU書き換えをしないとダメです
なるべくノーマルのまま乗るのがベストですよ❤
ちなみに話されてる事を聞いててちんぷんかんぷんです❤
けーちゃん今晩はお疲れ様です😌警告灯の原因は如何に前車でも出たのが怪しい？何故障でも無ければ良いですね。
電子制御のクルマの問題点切り分け、見事です。
真のクルマ好き女子けーちゃん、あっぱれ！
原因が解らないと不安ですね😮💨無事に解決出来るように願ってます 🙏
私もVMGでマフラー+キャタライザー交換&ECU書き換え後に同じ症状が出ました。
これ出るとSIドライブとアイサイトが使えなくて困りますよね。
私の場合はO2センサー故障ではなく過敏に反応してるということで、ショップでECUの設定を調整してもらい解決しました。
同じFA20なのでフラッシュエディターの品番も同じですね
それは裏技的な解決方法で、O2センサーの異常信号をを無視するようにデータを書き換えてるかもしれませんね
多分そんな感じだと思います。
実車合わせでECUを調整してもらってたんですけど、アイサイトがいろいろと影響して大変そうでした。
チェックランプが点灯する状態は、どこかのセンサーが許容範囲を超えてバックアップ(通常は別の機能のセンサーで代変え制御)になっている可能性が高いです。バックアップ機能も失われると制御できず停止してしまうので早めにディーラーで診断してもらった方がいいです。フラッシュメモリーに記録された診断記録を消去してしまうと、ディーラーでも原因調査ができなくなるので注意したほうが良いですよ。
難しくて分かりませんが、何とか頑張って下さいね。
色々と調整出来て凄いです👏 これで、直るといいですね！
けーちゃん、原因が解るまで心配ですね。その過程も楽しみましょう。
早く原因が解って直ればいいですね、元気出してくださいね。
私の場合、スポーツカーでない50プリウスでエンジン警告灯つけたことがありますがエアクリをキノコ型にしたら燃料リッチでついたことありますね。何回か。
とりあえず、警告灯が出た原因はディーラーで調べることができるのでターボ車の場合何が原因でつきやすいのかわかりませんがちゃんと追求した方がいいですよ。それが原因でエンジンへの負荷が高くなっている可能性も全然あるので。
けーちゃん色々詳し〜
めちゃくちゃ参考なりますわ〜
私やっと納車決まったので今まで以上に参考にします（プレッシャー笑）
けーちゃん、こんばんは😃🌃無事に復活すると良いですね！🚗。自分も近々、メタルキャタライザー、プラグ交換、ブロー装着しますが、PHASE2に書き換えするかは様子見しようかお悩みです…。😅
まだ分かりませんがO2センサーが多いみたいですね、直りますように！
お客さんで似たようなことがあってスバルのディーラーに確認したらS4はよく雨水とかでエンジンハーネスが浸水してO2センサーが壊れると教えてもらいました。
かげまるさんがノーマルに戻したらチェックランプ消えたみたいです。動画で1度見ました。1度聞いてみたら如何でしょうか？
走行時エンジン警告灯くと💦焦りますね！冷静に分析するけーちゃん✨流石！
O2センサーの不良であって欲しいですね。
最近の車はコンピュータで統合管理してるからいじくるとチェックランプつくと思います。
多分それが原因じゃないかと。
部品が壊れてないといいですね。
今の車はコンピュータが制御してるから、ノーマルから変えるとすぐ警告灯点灯するからムズいね～
けーちゃん、いつも可愛いですね
ディーラーすぐ持って行かず、自分で検証するのが
流石、けーちゃんです
こんばんは。自分で方向性を導く事が出来るなんて凄すぎる。自分ならパニックになっています。
エラーログ消さない方がいいですよ？
エラーが何かを調べる機械で確認しないと、車が警告してるのをただ表示しないように無理やり変えてるだけなので、車が壊れる可能性高いです。
スバルにいってもECU触ってると保証は効かないので、気をつけてくださいね。
早く治ること祈ってます。
疑わしいとこが分かってるっていいこと😄
分からないトラブルは一番困る😣直るといいですね👍
自分のエボⅩは高速走行からブレーキ踏んで車停止させると「ブレーキ警告灯」が一時的に付きます😣すぐ消えるのは説明書では、「そのまま乗っていただいて問題ありません。」書いてありますが、前はそんなこと無かったので乗る度に不安です😨
私のクルマはFA20ターボのフォレスターですが、忘れた頃に点灯します。
数年前に点灯するたびにディーラーに電話したりテスターで調べたりしてもらっても、「分からない、不明………」ばかり。
それ以降電話しても解決しないからと思い、特に走行上何も問題ないので、点灯したらエンジンを切って掛け直して消しております。
なんとか乗り切って下さい！👍
け-ちゃん、おつかれ様です。
以前にレガシィでチェック
ランプが付きO2センサー
交換しました
8万キロ位から出る症状
だそうです
O2センサーのリングが劣化
したそうです
交換工賃込で4万でした
劣化して無いと良いですね。
エンジンチェックランプの点灯！
確かに心配になりますよね
(書き換えリセットした後🚘走行してみて)
再度、チェックランプ点灯しない事を願っています✨
イジった後に不具合があると焦るよね😅
自分ならメーカーに直接問い合わせて、あたりをつけるけど
けーちゃんは しっかり検証してて偉い！😆
続報が気になる🤔
んー乗れるけどチェックランプ点灯してると車検NG、そしてないとは思うけどチェックランプ点くような不具合が重なった場合気がつかないってことだよね。あとけーちゃんあてずっぽでO2センサとか交換しないほうがええで、どっかでOBD診断だけでもしてもらったらええがな
けーちゃん、初めまして。
自分はVABに乗って、触媒はSARDでマフラーはHKSのスーパーターボマフラーです。毎日のようにチェックランプついて、その度に自分でリセットしてました。原因はリアのo2センサーが悪さしてました。先週、対策の回避アダプタをつけて今はチェックランプついてません。前車のレガシィもよくついてました、触媒をメタキャタにしてたので。でもレガシィでも回避アダプタをつけて5年乗りましたけどそれ以来一回もチェックランプついてません。o2センサー怪しいですね。参考までに。
アダプター
ググりますね
初めてコメントします。
エンジン警告灯が点灯した場合、自分で消さずにディーラーで診断機繋げて見てもらいましょう。
最近の車は賢いので、何がダメなのか診断機に出ます。ダメな部品だけ替えればすみますよ。手間がかなり省けます。
ゴメンなさい🙇♂️動画ネタの絡みもありますね😅
頑張ってください
チューニングと故障は隣合わせですよね。
けーちゃん今回は冷静だな
エラーコード確認できるのは、エラー出てる時で、リセットしてしまうと、コードは確認出来ませんので気をつけてください
B型に乗ってます。まもなく10万キロですがエンジン警告灯は５万キロ過ぎくらいから何回か点灯してディーラーで見てもらってます。
あまり気にすることはないかもですよ。
車は違いますが僕も点きました、bl5ですが、チェックランプ点灯時に、操作すると、メータの液晶でエラーコード確認できましたよ、僕は2次エアーポンプででてました、参考までに、
ECUチューンで警告灯ついたのならA/F（燃調）を疑ってみて！
多分瞬間的にリーンになりすぎてマップが対応しなくなってると思う。
ある回転の範囲でゆっくり加速しているときとかよく起こったな～
いきなりO2センサーと判断せずに、car statusでセンサー状況の確認やエラーコードの履歴を見た方が解決が早いと思います。
エンジンチェックランプ点灯って絶滅しますよね😢
大事なのは出来るだけ早く安全を確保出来る場所に移動して、JAFなりスバルなりに連絡して、無理に自走せず、修理出来る所まで運んで貰う事かと思います。
軽症である事を祈ってます😊多分大丈夫👍️
フラッシュはチェックランプ点くって聞きますね〜
私のは某ショップ製ですが一回も点いた事ありません
お金かかってもけーちゃんの安心安全が一番ですよ。スバルで見てもらお。
うちのレヴォーグはエアフロセンサーの異常で同じ警告灯が付きました‼️
警告灯はバッテリー端子を抜いて、刺し直してリセットして、ディーラーでセンサー交換してもらいました‼️
原因がPO172燃料システム1の場合、O2センサー不良が考えられますが、エアフローセンサーが原因の場合が有ります。ご参考に。
初回点灯時にディーラーで確認したら、触媒に付いてる後側のO2センサーでした。
社外品付けてるとディーラーも原因の切り分けがめんどくさいんですよね
こんばんは。
私も車は違うのですが、スポーツキャタライザーに交換したらエンジンチェックランプが点きました。
キャタライザーを交換したら大体点くと思った方が良いかもです。
Ｏ２センサーのアダプターを付けるか、現車セッティングしてみてください。
一旦、ノーマルに戻して様子見してからですね。
センサー類の可能性もありますから
VN5はEGRセンサー異常でチェックランプ付いてます
例の改善策待ちリコールですかね💦
@@keichannel556 もぅ対策品でて、リコールも出ました。私のは6月中に対策品に変更します。
大事な相棒がねー
あかんければ凹むわね！
でもけーちゃんは明るいから大丈夫ー👍
けーちゃんのイレギュラーな事があっても自分で出来る事はやるって所良いですね👍👍👍
問題点が分かれば対策が出来るから早く見つかると良いですね💦
チェックランプ。専門的な内容でしたね。無事解決しますように🙏🏻
OBD II接続したりしていると警告灯付くこともあるね！
OBD2スキャンツールのような簡易的な診断機でエラーコードが確認できるので、
警告灯を消す前に、エラーコードを確認しておいた方が良いですね。
O2センサーを疑っていますが、エラーコードはO2センサーの異常を示しているのかな？
エラーコードは触媒のO2センサーです。
メタキャタですね
私もそうでした。
純正にもどしたら大丈夫でした。
ケーちゃん、フラッシュエジターを使ったのね！高性能なクルマにそれ以上のパワーは要るの?
かげさんもフラッシュエディタでチェックランプ点いてたよ。
けーちゃんこんばんは。
O2センサーは値段が高いから、痛い出費になりますね。僕の車は今のところ無事ですが10万キロ超えたので不安です。
一度スバルで診断受けているとの事で、O2センサーが一番怪しそうですね。
チェックランプの点き方にはいろいろあるようで、大きくは、
・一走行中に一度DTC検出すると、即点灯。
これは、重大不良の場合。
・複数回走行中に連続してDTC検出すると、点灯。
これは軽度不良の場合で、一度DTC検出しても次の走行で検出しなければECUが自動的にDTCを消去します。
ということで、チェックランプが点灯しなくてもDTCが残ってることがあるので、何回か乗ったらiOBDⅡでDTCを確認することをお勧めします。
O2センサーを”自腹”で交換・・・自腹じゃない整備ってなんですかリコールですか？
ディーラーで保証継承しているので、もしフルノーマルのままだったならメーカー一般保証で直してくれると思います。
チェックランプが点灯するのは気になりますね。良くなると良いですね。自分は昔走行中にチェックランプが全て点灯してエンジン停止の経験があるので気をつけてくださいね。
変にイジるからだよ。
ノーマル仕様でも十分なパフォーマンスを出せるんだし、stiスポーツでしょ。
せっかくのstiスポーツが台無しですよ、、。
がっかりしました。
スバルの販売店に連絡する様に警告が出たら普通ならそうする所を、まずは自分でチェックするのがけーちゃんらしいですね！👍
酷いことにならずに平常に戻ることを祈ります。
このFlash Editorって警告リセットするとエラーのログも残らないの？
同じような症状に何度かなっているものです。私はフラッシュエディターで警告を
消しているわけではありませんが
スバルの販売店で見て頂いたところ
エラーのログが無かったようです。
故障修理のフローチャートしっかりできていますね、スバルはO2センサー弱いのかな。親父が前フォレスターに乗っていましたがやはりエンジンチェックランプ点灯故障ありました(まあ親父は修理代が高いと言ってそのままでしたがw)
僕もエンジンランプ警告灯が付きました。去年から付きぱっなしの状態先月、車検の際、直さないと通れないと言われました。費用は、22万保険料の3万を引いて、かかった額が18万円でした｡
実はプラグの失火だったり
たいしたことなかったりします。
チェックヒューズ抜いて10分
メインバッテリー外して10分
戻すと消えたりします。
O2センサはカーボンかんだり
アフターバーンですすが付くので
ガソリン添加剤４回くらい入れてみてね
最近の車は複雑な電子制御がされているので、いろんなエラーが出てきますよね。
いろいろ試してみるのもいいかもしれませんね。
O2センサーが逝ってる可能性が高いです
私もキャタを替えてから3回替えました
ちなみにECUを書き換えした時点でエンジン関係等のスバルの保証は対象外になります
ディーラーでは調べれないんですが本社で調べると全ての履歴が出ますので保証受けれません
フラッシュエディターで書き換えした人がエンジン逝って保証受けれませんでした
後 警告灯出た状態でフラッシュエディターで警告灯を消すとディーラーの診断機では何の警告か調べられなくなるので警告灯を点けたままディーラーで診断受けて下さいとの事を言われましたので 早く原因がわかるといいですね
ウチのVAG E型STIスポーツはＨＫＳマフラーとキャタにフェーズ2で街乗りしてます。トラブル出た事は一度も無いですよ〜
違いはプラグとエアクリだけですね
O2センサーでチェックランプはでることありますが、その車種はスバル製ステラです。
現役引退したので詳しくはわかりませんが、O2センサーは最近の2.0ボクサーではみたことがないです。ノーマルとかフェーズとか言ってますが、
この機械って、cpuの燃料噴射量とかの制御を変えれる装置なんですか？
フェーズ2は、キノコは対応していないです。
パワーライターも無理やりキノコを対応させているだけなので、チェックランプがついた時用にフラッシュエディターでエラークリアができるようになっていると思います。
エラークリアは、元々はなかったような気がします。
スバル専門チューナーのどこもが純正置き換えしか出していないのもキノコが対応してないからかと…
キノコにするのであれば、完全にボックスでエンジンルームから隔離されるようなのでないと、そのうちエンジンを壊します。
EJ20エンジンだと関西サービスとかマルシェから以前から出ていて、最近HKSからもようやく出ましたが…
純正置き換えにする事で解消すると思います。
こんばんは。エンジンチェックランプ点灯と言う事ですが 診断機通して診てもらった方がいいと思いますね。何が原因なのか ハッキリしますからね。俺のワゴンRも オイルランプがアイドリング時に点灯してしまうというトラブルに つい最近まで見舞われました。原因はオイルプレッシャースイッチの劣化と言う事で交換してもらいましたけどね。チェックランプの点灯って焦りますよね。
けーちゃんのコメント返信で貴重な情報がポロポロ出てくるので、度重ねのコメント失礼します。
スバルで聞いているかも知れませんが、触媒のリア側O2センサー不良であれば基本的に触媒性能を診ているセンサーなので、走行には問題ないと思います。
一度消去すると再点灯しないパターンが多いですが、頻繁に点灯するようであれば煩わしいので（排ガスにも影響しているかも）、部品交換しといた方がいいですね。
ついでにですが、iOBDⅡで前後O2センサーの出力電圧をグラフで見ることができます。
一般的には、前側は0-1V間を細かく上下し、後ろ側は定常的な値を示します。
普段どうなってるか一度みてみたらどうでしょう？
メタルにしたことによる出力電圧の変化を補正するアダプターがあるとすれば、理屈は通ると思います。
手に入れられる価格帯で良いですから簡単な診断機を手配して記憶されている故障コードを読み取り、記録をしてからクリアし、同じコードがまた記憶されないか？を確認して故障部位を追うのをお勧めします。チューニングは自己責任です。診断機や診断機能付き多機能メーター等の導入は完全に壊れる前の不調の確認やセンサー不調を把握、検証できるようになり、致命的トラブル予防にも役立ちますよ。
けーちゃん素晴らしいねぇ😃他の女性だとパニックですよね☺️
けーちゃんのもついたりしてたんですね❗
自分のも何度か点いてディーラーで見てもらったけどコンピューターには異常ないですと言われてシガーソケットに付けているのから別の電波が出て遮断されるから点いたりするとか言われましたけど
結局はわからないのでバッテリーのマイナス端子を外して３分程放置してまたつないでとリセットしていますよ。
ハイテク過ぎるのも問題あるのかもと思ったりしていますけど…
車とも、うまく付き合って行くしかないですよね
そのうちバッテリーターミナル端子にスイッチ付けてすぐにリセットできる様に改造しようかと思ったりしてます。
確かにバッテリーターミナルスイッチは便利ですね
同じクルマなので、不具合をどんどん教えて下さいね。参考にします
俺のはフラッシュエディターで書き換えする前からなってたよー。
みんカラで見たらバッテリーのマイナス端子の接触不良が原因だとかでいつもマイナス端子を外してキレイにしてから元に戻すという事をしてます。
だからフラッシュエディターは関係ないと思います。
今時の車は制御がいっぱいだからいじると大変だね〜
警告灯付くと、かなり不安なるよね😥早く直して安心して運転したいよね❗🌟
もし原因がO2センサーだったらO2センサーのアダプター付けた方がいいと思いますよ～
けーちゃん今晩わ‼️自分の S4は3年乗ってるけど、エンジンの警告灯は一度もついたことないです☺️トラブルらしいトラブルも皆無ですね🥳強いて言えば、純正のドラレコがピーピー言うくらいですかね😅毎日絶好調です🎉
無難に車屋さんに診てもらった方がいいんじゃない？
けーちゃん、こんばんは😃
けーちゃんのため息…かわいそう…🥺
こういうのって、ほんともやもやして嫌だよね…😰
すぐ結果がわかる問題ならいいけど、しばらく乗って判断するのは大変…
とにかくいい方向へ向くといいね
次も待ってるね💕
アイドリングが安定してて走行可能なら深刻なエラーではなく、センサー関係か吸気関係だと思いますよ(^^)
触媒のラムダセンサーを白S4のまま使用しているのなら怪しいですね、VA系でままあるエンジンハーネスへの水の浸入からラムダ(O2)センサー故障かな？
HKSのECUプログラムは問題ないはず。OBDのエラーコードもフラッシュエディターで解かればいいのにねぇ😅
過去に乗っていた私のＢＨ５レガシイの場合、Ｏ２センサーが故障した時にエンジンの警告ランプが付きました。
その後しばらくそのまま乗っていたら、アイドリングの回転数がバラけて来たので、地元のモータースで
チェックしてもらったら、Ｏ２センサーが故障していたのと、点火プラグが寿命とのことでした。
Ｏ２センサーと点火プラグを新品に交換したら、エンジンは無事に復活しました。
けーちゃん こんばんは
本当に チェックランプが 付くと
焦りますよね。 Ｏ2センサーが悪さしてそうですね。 センサー交換は
10,000円ぐらいで 変えれますよ
部品は 安かったと思います
設定キャンセル料が 高いかも知れないですね。