bonjour , ce serait bien que cette ligne ferroviaire réouvre en mode ' transport de marchandise /Fret ' et également aux voyageurs aussi , à une époque il y avait aussi le projet d'une ligne TGV dans ce secteur aussi , ce serait parfait je pense d'avoir celà , merci d'avance
Très chers les lignes TGV. Remettons en état déjà nos lignes classiques. Il y a moyen de gagner en fiabilité et vitesse sur les lignes classiques à l’image de ce qui ce fait en Suisse ou Autriche. Des IR ou RailJet n’ont rien à envier à nos trains TER les plus rapide. Donc un bon coup de pioche sur toutes les lignes plutôt que d’en faire des nouvelles. Exemple Bedous - Canfranc existe donc mettons là aux normes les plus exigente. 25 Kv, signalisation européenne, et surtout des correspondances vers la vallée d’Aspe qui répondent aux arrivées et départ des trains depuis Pau vers le ressent de l’hexagone. Et pour l’autoroute ferroviaire, merci aux chargeurs et au Modalohr ( Lohr : entreprise Alsacienne).
bonjour , ce serait bien que cette ligne ferroviaire réouvre en mode ' transport de marchandise /Fret ' et également aux voyageurs aussi , à une époque il y avait aussi le projet d'une ligne TGV dans ce secteur aussi , ce serait parfait je pense d'avoir celà , merci d'avance
Très chers les lignes TGV. Remettons en état déjà nos lignes classiques. Il y a moyen de gagner en fiabilité et vitesse sur les lignes classiques à l’image de ce qui ce fait en Suisse ou Autriche. Des IR ou RailJet n’ont rien à envier à nos trains TER les plus rapide. Donc un bon coup de pioche sur toutes les lignes plutôt que d’en faire des nouvelles. Exemple Bedous - Canfranc existe donc mettons là aux normes les plus exigente. 25 Kv, signalisation européenne, et surtout des correspondances vers la vallée d’Aspe qui répondent aux arrivées et départ des trains depuis Pau vers le ressent de l’hexagone. Et pour l’autoroute ferroviaire, merci aux chargeurs et au Modalohr ( Lohr : entreprise Alsacienne).