Turbó-Nyomás Átalakító Hibája élőben, és a vele járó problémák. Példa 2.0D, 2.0HDI, 2.0TDCI
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Üdv.
A videó tartalma LifeHacks hiba bemutató, Motortéri Nyomásátalakitók a főszereplök! Példa alany (Volvo: D4204T; PSA:DW10BTED4/RHR,RHJ,RHK,RHF; FORD: G6DA,QXWA,QXBA,UFBA motorkód) egy hires motoron Peugeot 2.0 HDI, amit raktak Volvo, Ford modellekbe is.
További videóim megtalálhatóak a TikTok fiókomban: www.tiktok.com/@bakosam?lang=hu-HU
Szia! Segítséget szeretnék kérni!. Opel Vectra b 2.2 DTI 125 le
Beindítom az autót és egy kis idő múlva megjelenik a check engin lámpa. Ilyenkor nincs turbónyomás,elindulok majd 2-es fokozatban 2200-2600 fordulaton a lámpa elalszik és innentől bármennyit megyek folyamatosan nincs gond csak ha megállok például egy lámpa miatt. Akkor megint kivillan és ugyan ez a forgatókönyv . Turbó fel van újítva,az adagoló is.
Rossz az alapjárat. Pontosan miért azt innen nem tudom megmondani. Csak tippelni tudnék.
Szia! Tudnál segíteni kérlek
Hyndai i30 2.0 dízel..ellustult amikor váltottam nem gyorsult..majd meggondolta magàr ès normàl volt.
Egy idő után fūstölt a kipufogó majd,légtömegmèrő hibakódot dobott ki.Részecskeszűrō tisztítàs megvolt ès új légtömegmérőt is kapott.
Nincs hibakód,de amikor indulni akarok a fordulatszám nem megy 1000 fölè,rángat az autó és nem indul váltàskor...végūl lefullad.
Merre induljak? Hibakódot nem mutat
Én első sorban bemérném a légtömegmérő ellenállását a gyári adatokhoz viszonyítva. És innen haladva a motorvezérlőig, meglehet hogy beprogizásra szorul az új alkatrész. És a biztosíték táblán is atfutnák közben.
Szia segítséget szeretnék kérni Ford Galaxy 2.0 cdti leallitom az autót és duran egyett a turbócső mitől lehet
Konkrét példát nem tudok mondani de megeshet hogy 1) Hirtelen leálitani turbóval szerelt tilos 2) levegőt kap kívülrő vagy plusz kieresztési hely keletkezett l 3) túlnyomó a kartergázok mennyisége, így a többlet miatt tulnyomás keletkezik.
Helo ford focus mk.2.5 1.6 tdci 100km/h felet jelez hogy turbo hiba pedig semi fust es teljesitmeny vesztes mi lehet szerinted ?
Ebből eredően én azt mondom nincs megfelelő turbó nyomás
@BakosAM szia szerinted mitől lehet
Szia!Opel j astram van 1.7cdti.most volt turbo felújítás normális cégnél.+turbonyomás szabályzó szolenoid csere is.A probléma az,hogy néha p2598,2599 kitörölve és után jó darabig nem jón vissza.szerelő szerint a turbo nyomás szabályzó mágnesszelep utangyártott és vízszintes állásba valami elcsúszik és nem úgy működik ahogy kellene.ezért ő függőlegesen szerelné fel.Létezhet ilyen jelenség???
Szervusz. Igen létezhet. Le és szét kell szedni valamelyest, és megmérni. Gyárból utángyártott alkatrészek sajna megesik hogy nem tökéletesek. És mindegy mejk ország és gyár gyártotta mert a màrkàsok is szoktak sajnos nem 100%-as
2.0 HDI Rhs ben nem találom a turbonyomás szabályzót esetleg valami hasnos infó?
Lehet hogy más a kinézete vagy a motorblok alulsó részében helyezkedik el. Ez alapján ajánlom alaposan áttanulmányozni az alkatrészt utánna keresni a motortérben, érdemes képeket leírásokat elolvasni stb..
Üdvözlöm! Érdeklődöm volna-e ötlete az alábbi probléma megoldására: Expert RHR motor, P2562 (töltőnyomásszabályzó mágnesszelep, az előírt értéket nem éri el), P0299 (töltőnyomásszabályozás, elért nyomás túl alacsony) hibákat olvasunk ki. A mért érték pl.: 1155 mbar az előírt 2157 mbar helyett. Az autó megy, hibát a műszerfalon nem jelez, de néha nem húz rendesen, ezért mérettem meg. A motor leállításakor valami fütyülő hangot ad. A turbó már fel lett újítva, de nem változott semmi.
Ez alapján én is csak a nem ősszeszinkronizált szelepnyítás/töltö összhangra tippelek igy vaktában...
@@BakosAM Köszönöm a választ. A vákuum kérdése nem jöhet szóba? Mert a fékkel (fékrásegítő?) is lehet valami gond, mert sokszor fékezéskor nem lassít időben, aztán meg lesatuzik. (A fékszerkezetek rendben, nem folyik, nem levegős. Hátul új féknyergek)
Szia. Olyan problémám lenne, hogy intenzív gázadásnál süvítő hangot hallok a turbo felől vagy környékéről, elveszem a gázt azzonnal abbahagyja a hangot. Erő pedig van. Álló helyzetben akárhogyan adok gázt nem produkálja. 2.0 crtdi cffb.
Ezek alapján a turbóközéprész, kopásnak indult, de ez csak tipp a fotelből. Mivel is amikor több eröltetést kap akkor produkálja, alapjáraton nincs olyan terhelés.
@@BakosAM azért érdekes mert egyáltalán nem turbós hangra hasonlít inkább mikor szökik a levegő
@@arpadbodrogi1982 pedig turbót írt...
Szia nekem Ford Mondeo Mk3 2.0 benzines a problémám a következő új aksi van benne de van hogy pöcre indul az autó valamikor hosszasan indít néha rákel lépjek a gázra és gázadásnál az autó elkezd rángatni vagy fulladni nem megy, elmegy az erő valami ijesmi valamikor meg megy rendesen de ez a fulladozos valami sok szor tapasztalom .Milehet a probléma .
Üdv. Én ez esetben első sorban az üzemanyag rendszert nézném át, és a gyertyákat. Második etap a motorbavaló levegő beáramlás rendeszerének átnézése...
@@BakosAM üzemanyag szűrőt mondod átkéne nézni ?gyertya Csere volt kb fél éve de fel évet állt is az autó azelőtt olajcsere hőfok szabályzó .és ez a levegő beáramlása az pontosan hogy nézem meg
@@BakosAM üzemanyag szűrő is lehet vagy gyujtas probléma ha ijen van hogy gazadasnal nem húz
Nem csak az üzemanyag szűrő lehet a hunyó ez esetben (injector, szivattjú-motor stb.). Mivel is a leírás alapján sűrítési problémák vannak jelen ezért a levegő beáramlást is érdemes átnézni
Üdv. Nekem Peugeot 407 2.0 hdi 136 hp 2008-as valtozatom van, és időközönként előjön check engine p0088, p1363,p1166,p0891 hibák írja, előzmény olyan mikor lepadlozom az autót előzés közben akkor jön elő,erotlene valik az autó mi okozhatja?
Innen megtippelni pontosan nem tudom. Valami okbol letilt nagyobb sebességnél, ennek több oka is lehet, pl.: üzemanyag ellátás, erőátvitel, sűritési hibák stb...
@@BakosAM Köszönöm viszem francia autó szerelő hoz. Remek videó egyébként 🙂
@@danielgonczi885 kösz
@@danielgonczi885mi volt a hiba?
Szervusz! Ez a sípoló hang jól értem hogy leállításkor hallható? Nálam masszívan hallatszik 1.6 TDI VW csoport. Amit idáig tudok az az hogy egr visszatérő cső és szívócső találkozásnál kinyomta a sarat, és - én motoromnál a cső másik vége a hegerfejen keresztül van vezetve - ott is látszódik.
Üdv. A videóban az átalakítóról van szó. A bemutatót alkatrész nem csupán egy érzékelő. Irodalmi megnevezése nyomásátalakitó. A megnövekedett KarterGáz Nyomás, és a "Nyomásátalakitó" saját maga alkatrészéinek a kopása miatt (ilyenkor már nem nyitt és zár megfelelően a belsejében levő szelepmembrán) van még ez a SípHang jelenség.
Hello, nekem van egy peugeotom 2002-es 2.0 hdi, 79kw-os és nekem is zug az a szelep, hol van, hol nincsen turbo nyomasom ha van is nem valami sok, hibakódnak ezt hozza be: turbo nyomás szenzor A
Esetleg találkoztál e már ilyen problémával?!
Igen. Röviden a sok lerakódás okozza legtöbbször a hibát, folytoszelepnél keresd először, majd nézdmega turboközéprészt. De a következő videóimból majd le tudol szűrni ehez információt. Most bontottam szét egy ilyen motort és tisztitom mentem amit lehet na meg cserélem benne amit lehet...
@@BakosAM Turbo középnek semmi logása nincsen múltkor néztem a többire rá lesek! Köszönöm
A probléma oka az volt hogy oxidos lett a csatlakozó és a turbonyomás szelepnek a lábai, ezáltal a rossz kontakt miatt melegedett és tönkrement.
Kapott új szelepet csatlakozot és most tökéletes.
Heló lenne egy kérdésem Renault Master 2.3 DCI leállítás után búg hangpsan a turbó nyomás szabályzó szelep de nincs hiba megy normálisan a verda csak érdeklődnék hogy ez normális ? Vagy csere érett ?
Ha az átlagosnál hangosabban búg akkor kimenőben van
Idő kérdése mikor adja meg magát
Leállítás után van egy halk sípoló hang aztán egy hangos bugás érezhetően a szelep remeg
Akkor csere
?
Szia!
Laguna 3 2.0Dci-n én is észrevettem,hogy leállításkor kb. 30mp-ig viszonylag hangosan sípol.
Az autó gyorsításkor náha megtorpan,vagy hullámzóan gyorsul,viszont hibát nem ír ki,nem füstöl,erő van benne (180le) stb..Vákum csöveket átnéztem a helyén vannak.
Szerinted nekem is a turbó nyomásátalakító lesz a gond?
Köszi előre is a válaszod!
Nekem is ugyanez van amiket leírtál Scenic 1.6 dci. Enyhe torpanások gyorsításkor 3. fokozattól felfelé érezhető, 1-2 ben szerintem gyorsabban leküzdi.
Ha leállás után sípol pár másodpercet az még nem nagy gond. De ha kb 30ms/ 1 percet csinálja akkor meg kell nézni.
Üdv!
Az én problémám a következő. Focus 2.0 tdci 2009es 136le. Gyorsításkor hintázik az autó, nem egyenletes a teljesítmény leadása. Ilyenkor gázelvétel nélkül is lefúj a szelep majd újra tölt és lefúj... így tovább. Mi lehet a gond? Köszönöm előre is!
Üdv. Érdekes kérdés. De természetesen legyünk realisták. Az e féle probléma megoldása csak helyszíni diagnosztikával válaszolható meg 100százalékban. A többi csak levegő hajtogatás. Az adott esetben a kartergáz nyomás csokenésétöl kezdve, a számítógép szabályozóig még egy sor alkatrész okozhatja a jelenséget.
@@BakosAM Köszönöm!
Hello! Ismerős a dolog kb 2éve szívok én is.1,6tdci focus 2010 meg torpan megy megint meg torpan és így tovább.Füstől feketén turbó fütyül mintha lefújószelep lenne benne.Több szervízbe is volt már ahol kimondottan fordokat csinálnak egr,töltőnyomás átalakitó szelep stb lett cserélve de ugyan úgy hozza.Diagnosztika semmi konkrétat nem mutat már 1000félével meglett nézve “turbó nyomás nem megfelelő” ha sikerül Nektek rájönni azt meg hálálnám ha megosztanátok:)
@@danielszikszai1786 szia! Ha lesz fejlemény az ügyben megírom mi volt.
@@danielszikszai1786 Szia! Az úgynevezett drucklabda a turbónál volt a hibás. Nem vettem még át az autót, de a szerelő szerint rendbe van. Nyomásátalakító szelepet mi is cseréltünk de nem oldotta meg a problémát.
Helló! Ford Mondeo 1.8 TDCI nem megy az autó hiába nyomom a gázt. Max 120km/o hirtelen gyorsításnál előzésnél torpan. Tudsz rá valami megoldást javasolni?
Üdv. Én a következő helyeken nézném át:
- üzemanyag szűrő csere és üzemanyag rendszer légtelenítése.
- motorolaj színt állandó vizsgálása, mivel is ha a Nagynyomású szivattyú ereszti a gázolajat (mivel is elkopott a forgó része, és tömítései) az belefolyik a motortérbe és megnövekszik a motorolaj szint. Na meg ennek az ellenkezője motorolaj színt csökkenés.
- az említett hibák könnyen orvosolhatóak de ha a Turbó nyomás (pl. Kartergáz Nyomás csökkenés recirkulációnál), Befecskendező fúvókák, vagy a Váltó Erőátvitelel van baj az hosszú és drága téma. Diagnosztika minden -képpen szükség...
@@BakosAM átnézem majd köszi
@@BakosAM Egy biztos hogy az üzemanyag szűrő nem volt kicserélve még amióta megvettem a kocsit
Szia
Peugeot 2.0hdi motoromnal jott elo egyik naprol a masikra, h elment a furgesege. Menni megy, de semmi turbot nem erzek. Tavasszal volt egy olyan, h kidobta a check lampat, amit 1 het alatt 3x jatszott el, minden alkalommal torolve lett szervizben, akkor fohibakent a P2565 lett diagnosztizalva, ami turbo potmeter (mar nem emlekszem) hiba. Azota lementem hibamentesen kb 3000km-ert.
Namost meg ugye eltuntek a lovak, hibauzenet nincs. Szervizben jovo het keddre kaptam idopontot. En gyanakszom erre a barna szelepre, amit a videoban is mutatsz, de nem tudom mennyi ertelme lenne otthon kicserelnem, mert nem tunik nagy muveletnek, viszont 1 het mulvara meg ott az idopontom a szervizben. Azt sem akatnam, h kicserelem, tovabbra sem szunt meg a hibam, szervizben meg ramfogjak, h az en privat akciom miatt van ez az egesz...
Amugy ilyen sipolo hangra emlekszem, h van nalam is...
Üdv. Az autódnak egy alapos átvizsgálás kell, mint manuálban úgy software segítségével is. Inne nem látva az autót én nem szívesen találgatok annak nincs sok értelme. Visszatérve a Hibakód törléshez, ha egy bizonyos alkatrész ami tud hiba jelet küldeni meghibasodik annak hiába töröljük a Hibakód kiírását, ugyan az lesz amit tapasztalt az említett esetben, a hiba kép visszajön. Csak programozással és esetekben leválasztva a jeladót lehet végleg kiiktatni
@@BakosAM koszonom a valaszt :)
Az autot hetkoznsp nemnagyon hasznalom, hetvegente jarok vele haza, jovo keddig (szervizben kapott idopontig) ez kb 80-100km-ert fog jelenteni, remelem nem lesz komolyabb baja 🤞🏼
@@kareszka1984 Mi volt a baj?
@@zsoltmosolygo9890 talaltak egy lyukas turbocsovet, kicsereltek, de az ero nem tert vissza. Meg tavasszal dobott check emgine-t a turbon levo potmeter jelado miatt, ugyhogy azt megtakaritottak. Jobb lett, de nem.az igazi. Vegul csereltek a turbo vakuum vezerlo szelepet, amely ugy nez ki, mint a videoban levo, csak nalam a motor tuzfal feluli oldalan van (nem is tudtam eddig rola, amit eddig lattam es konnyen hozzaferheto, mint kiderult az egr-t szabalyozza). Most, h lekopogjam, visszajott az ereje.
Üdv,
Érdeklődnek 1.9 tdi skoda 1 ,miután felmelegszik a 90 fokra nem húz az autó egyáltalán,turbo csere volt nem rég akkor le volt esve egy cső az intercoolernél azt vissza raktak,mi lehet a probléma?
Válaszod előre is köszönöm.
Ebből csak az esik le hogy szivároghat valamejk Turbó cső, és letilt/leszabályoz a motorvezérlő számitógép valamejk érzékelő jóvoltábol ami befolyásolya a levegő hőt és áramlatot...
Szia! Szeretnék segítséget kérni egy nissan x-trail 2.2 dci turbó olajszivárgással kapcsolatban. Az intercooler és a levegőszűrő betét is olajfoltos, a turbó frissen lett cserélve, ez okból kifolyólag. Reméltem hogy a turbó cseréje megoldja a problémát, de nem ez történt. Gyanítom hogy valamitől megnövekedett a nyomás a turbóban, és ezért szivárog mindkét irányban. Tapasztalható még állóhelyzetben a szellőzőrendszeren keresztül beáramló kartelgáz jellegű szag is. Segítségedet előre is köszönöm!
Új a csere Turbó?
@@BakosAM Felújított.
Sajna ez esetben több ok is lehet ami miatt a jelenség előjött, pl.: nem megfelelő/kopott turbó középrész és annak a geometriája; betőmödött részecskeszűrő/katalizátor és e vélett hiányos a plusz kartergáz/nyomás elvezetése ha az jelen van; szelepcsonk/folytószelep és EGR szelep hibás stb... mükődése
@@BakosAM Köszönöm válaszod, ez elég rosszul fest.
Igen sajnos manapság az autóknál némely alkatrészt nem elég simán csak kicserélni. Pláne a Turbó, ha felujitott is de nem megfelelö a beállitása (vagy egyáltalán nem volt egyensulyozva) nem lesz tökéletes a müködése, na meg ha az alkatrészei amivel ujitották ha csak enyhén is hibásak, az DAS IST Kaput..
Szia!opel j astra 1.7cdti van.1000 km ezelőtt kapott gyári felújított turbot.1000 km hibamentesen ment.pályán gondolt egyet betiltott check lámpa világit és lomhább lett.töltő nyomás alacsony hiba volt. Ki lett törölve utána ment rendesen majd indításnál check lámpa turbo bypass szelep feltanítása.De nem lehet feltanítani gyári opel programmal sem.hiba kitöről autó szuperul megy 50 km majd következő indításnál check lámpa az autó kb rendesen megy a hiba ugyanaz.utalhat turbonyomás átalakító cserére,vagy az új turbon meghalt a pozicíó ellenőrző??
Szervusz. A fotelből inkább nem mondok konkrét példát. De jó helyen keresed a hibát, valószínű hogy a kettő közül valamelyik.
@@BakosAM köszönöm!Most szervízbe van és elsőkörben ezt a nyomásátalakító mágnesszelepet cserélik majd.ez sem olcsó mert szar helyen van.Igazából azért nem értik ezt a hibaüzenetet,hogy fel kell tanítani mert nincs ilyen lehetőség.Ezért tippelnek hogy nem jó és szórakozik.Remélem hogy ez lesz a megoldás.Mert ha a turbo bypass érzékelője szar akkor gondolom le kell szedni a turbot és elvinni padra megnézetni
Hello nekem van peugeot 407 1.6 hdi es amikor nyomom a gaz pedalt akkor mintha futyulne a turbo sipolna akkor lehetseges h nekem is ezek a nyomas szelepek a hibasak valaszodat elore is koszi
Nem valószínű, inkább a turbo közép rész kopott
Heló!
Tegnap vettem egy 1.6 hdi motoros peugeot expertet 2010-est. Árulta a tulaj turbóhibásan, nem vette meg senki ezért megakarta csináltatni magának és megrendelt hozzá egy alkatrészt. Én megvettem az autót mert kellett sürgősen egy munkásautó. Na most a kérdésem, hogy van-e értelme itthon kicserélnem ezt az alkatrészt amit kaptam hozzá teljesen újat? Ez egy turbónyomás szabályzó szelep. Hol található egyáltalán az autóban? 3000 felett tilt le az autó, check engine világít folyamatosan, de egy szerelő a tulajnak mondta hogy ez a szelep lehet a gond ezért rendelte meg. 110-120at így is viszi csak lassan. Gondolom ebben az állapotban még ne nagyon használjam az autót ugye? Köszönöm a választ! :)
Azt hogy cseréled vagy nem rád bizom. Többnyire a motorbloknál a turbó irányába kell lennie... Ha valós a hiba az alkatrésznél akkor érdemes cserélni..
@@BakosAM A turbónak átnéztük ismerőssel de nem találjuk,nagyon elrejtették.
@@BakosAM Lehetséges hogy meg kell bontani hozzá valamit?
@@markszabo3147 nem. A motortérben a karter csőveknél keresd
Jó példa ez manapság nem minden esetben old meg egy hibát az ha egy alkatrészt simán kicseréjük.
Nekem van egy ford focus 2l dizel kicsereltuk minden szelepet es interkuler slagot mert eresztet es csak 2 ezeres forduletnal beraz a motor es rangat utana meg hejre jon mikor tul halad mi lehet a gond
Üzemanyag ellátó rendszer vizsgálatát ajánlom
Szia nekem van egy citroen xsara 2.0 hdi!
A probléma hogy 3000 fordulaton nyit a turbó, elég lomha és a fék rasegito sem az igazi, ismerős szerint nincs elég vakum, köszi a választ előre is
Hát igen. Ezt sok féle kép probálják orvosolni. Keiersztő szelepet érdemes negnézni kipucolni a jeladóval együtt és így tovább
Hello lenne egy olyan kerdesem hogy egy peugeot 407 1.6 hdi 2 hete volt turbo csere es most ki dobta a check lampat es mintha nem mulodne a turbo le alitottam utanna vissza inditottam es ugyan ugy megy azt irja Engine anti pollution system faulty ra tettuk diagra es turbonyomas tul magas de most megint ki dobta a hibat
Erre az esetre turbo nyomás beállítást kell végezni. Lehet az is hogy a jeladója hibás adatokat ad le (ha nem rángat a motor ésegyéb mechanikai hibát nem produkált a turbó és a karter csővei), mivel is az előző turbóra szabályozott...
Szia
Egy kis segítséget szeretnék kérni😅
Volvo s40 2004 autóm van 2.0D
Amikor le nyomom a gázpedált, olyan mint ha gondolkodna és kb 2-3másodperc után kezd el húzni normálisan. Diagnosztikán sikerült megnézni a turbó megy 100%-on de gázadásnál valami miatt be esik 70%-ra és ingadozik. Ha jól tudom akkor 100%-on kéne mennie mindig.
Arra jutottam hogy ki cserélem a Turbónyomás szabályzó szelepet mert ilyen sipoló hangot ad ki magából Iletve elég szépen melegszik is. Persze egyúttal a vákuum csöveket is ki cserélem biztos ami biztos.
És a kérdésem az lenne, mert nekem lövésem sincs sajnos. A turbónyomás szabályzó szelep cikszám után vannak ilyen betűk ND RT TY hogy ezek a betűk mit jelőlnek ? Írok példát mert így lehet nem tudod mire gondolok 😂
Pierbug 7.28328.07.0 PIE/YT És a másikfajtán minden úgyan az de a végén PIE/RT Következő felajánláson meg megint más PIE/ND És így nem merem megrendelni hogy nem tudom mik ezek a jelölések.
Köszönöm a válaszodat előre is 😊
Itteni magyarországi űzletben vegyed, hogy vissza tud cserélni ha nem felelt meg. Vagy probálj meg egy bontott alkatrészt. Azért másak a betük rajtük mert sokféle motorhoz és turbórendszerhez rakták, de méretazonosak beszerelésileg.
@@BakosAM
Köszi a segítséget
Esetleg neked van valami tipped hogy mért esik be a turbónyomás ? Én erre a kettő dologra tippelek a turbónyomás szelepre Iletve a vákuum csőre gondoltam. A porlasztok újak Iletve füst mentes a motor.
Esetleg a map szenzor tud ilyen hibát produkálni hogy ha elvan kosszollodva ?
Iletve egy picit levegős az üzemanyag rendszerem, nem tudom miért pedig már a üzemanyag szűrő házat is kicseréltettem.
De nem hiszem hogy az miatt esne be a turbó nyomás.
Szia. 1.9 tdi Passat awx motorkódú autóm 2ezer felett letilt. Ujra indittom utánna jó. 17965 hibakódot dob ki. Szerinted hol kezdjem a hibakeresést ?
Üdv. Üzemanyag szűrő és rendeszer (lerakódások, levegő a csövekben stb), MotorLevegő szűrő és csövek átnézése minum, elektromosjeladók átnézése. Ha komolyabb a baj okozhatják a befecskendezők és izzító gyertyák, a katalizátort meg sem említve
A turbóra csak ezek után érdemes ránézni alapvetően
Szia! Érdeklődni szeretnék! Volna egy Seat Cordoba 1997-es évjáratú autóm. 1.9 TDI Körülbelül két hónapja folyamatosan minden indítás után csinálja azt a hibát, hogy nem akar menni az autó. Hiába nyomom neki a gázt, nem gyorsul rendesen az autó. Ha megyek vele egy kicsit és kiveszem üresbe, adok neki egy 3-4 000-es fordulatot és visszateszem sebességbe utána megy az autó. Ha leállítom az autót megint ugyanezt a hibát eljátssza. Hibakódnak a légtömegmérőt írta ki, az ki lett cserélve és mégis rossz ugyanúgy az autó. Vákum csövek át lettek nézve. Azon kívül semmi hibakódot nem ír ki. Talán a turbónak lehet valami baja?! Köszönöm ha tudsz nekem valami tanácsot adni. Szép napot!
Hát innen nehezen tudok mérvadót mondani, sok minden által keletkezhett. De minden esetre én mérnék menet közben OBD1/OBD2 segítségével egy: hőmérséklet arányt a levegőnyomásnál, katalizátor lambdaszonda, és más
@@BakosAM köszönöm szépen a választ! Megpróbálom
Szia.
Van egy peugeot 1.6 hdi 9hz 109le-s autóm és fel lett újjítva a turbó és az lenne a problémám h ilyen süvítő hangot ad a turbó gázadáskor. ereje padlógáznál nincs 2500rpmig, lassabb gyorsításnál jónak tűnik. Mi lehet a baj?
A fotelbol csak annyit mondanák erre, az emlitettek alapján, vagy a beállitás nem volt megfelelö (a turbóGeometriára célzok), vagy nem lett jól beállitva OBD-l.
@@BakosAM OBD-n keresztül a geometriát lehet állítani?
@@sandornagy5844 nem, csak nyomás szabályzást, nyitást, zárást és némelynél a turbót újra kell csere vagy javitásnál tanitani
A geometriát egy flex vagy köszörü segitségével változtathatod, illetve a turbo mellet lévő álitó pöcökkel
A süvítő hang az mitöl van? ezekkel a beálításokkal megszűnne?
Szia kérdés a 2005 v50 136l be is 3 db nyomás kapcsoló található?
Hogyan érted, nem értettem a kérdést, pontosabban???
@@BakosAM Az egyik videoba mondtad hogy 3 db vákum nyomáskapcsoló található benne az a kérdés hogy az általam megadott modelbe is 3 db van mert én eddig kettőt taltam .. Kicseréltem de a hiba még áradt erőtlen az autó és hibakódnak ugyan azt hozza..
@@dosomethingspecialone írd le a videót címet és a pontos időt amikor az mondom. Tudtommal 2 volt és annyi is van...
@@BakosAM A turbó nyomás átalakító hibája élőben 1:20 nál mondod
Szia! Az alany egy mk3-as 2.0 tddi mondeo. A hiba jelensége hogy hidegen mocskos mód nincs ereje, és melegen sem az igazi. 2000 fölött amikor vált az adagoló, lesz egy iszonyú traktors hangja, (alatta használhatatlanúl gyenge) viszont csak onnan indúl meg és 2200körűl hallom csak kapcsolni a turbót is, és csak innen van némi ereje. A kérdés, mi lehet ez? Gyönyörűen indúl, nem kormól tehát az adagolót és a porlasztókat kizárhatjuk. Turbó csöveket ahogy néztem nincsenek kiszakadva, vákum csöveket még nem néztem végig.
A választ előre is köszönöm! 🙋🏻♂️
Milyen fokozatoknál csinálja amúgy, hány sebességes? Igazából én a tddi motort annyira nem ismerem. Az a baj hogy a leírás alapján jó pár összetevő okozhatja az említett hibajelenséget. Minden kép Diagnosztika, ha még akarod tartani az autót, ha nem inkáb dobd.
Mi volt a hiba? Nálam úgyan ez volt és adagoló csere és tökéletes lett. :)
Mint kiderűlt a műszerfal miatt nem megy az autó. Igen tudom hülyén hangzik, de az ecu onnan kapja a jelet és mivel nincs km/h jel tehát olyan mintha csak egyhelyben állna az autó, így nincs miért vezérelni a turbónyomásszabályzót. Még azóta is így megy, mert nem találok egy normális autó villamossági embert.🤷🏻♂️
Hello.adott egy sprinter om651 2010 evjarat.ugyan ez a hibakodom.hogy tudnam felvenni veled a kapcsolatot? Udvozlettel Bodo
Üdv. Én nem szerelek. Csak hobbi szinten saját részre amit tudok és vannak eszközeim a javitásához, azt javítók. Sorry. Thank.
Esetleg cikkszámot tudna valaki írni ehhez a barna nyomás szabályzóhoz ? Citroen c5 2.0 hdi RHR motorkód, esetleg egy link et honnan lehetne rendelni , Köszönöm
Nézd meg a neten keresőbe beütve. Én nem reklámozok egy alkatrész árust/utángyártó céget sem. Ezért cikkszámot nem küldök. A reklámokat a YouTobe automatikusan rakja a videóim alá mivel joga van hozzá.
Írd be a keresőbe hogy TurbóNyomás szabályzó oszt kidobja a weboldalakat ahonan tudol tipus alapján rendelni
Biztos ért hozzá, borzasztó hallgatni.....helytelen magyarság
Igen. Pontosan mik a helytelen részletetek, felsorolnád?
Üdv! Nekem Mazda 6 2007 2.0 diesel 121 le van. Alacsony fordulaton (1200) a szokásosnál jobban rángat, ill. fix sebességnél egy pillanatra megtorpan. Köszönöm, ha van valakinek ezek alapján tippje.
Jah. Ezek alapján sajnos több tipp is felmerülhet, pl.: Kartergáz Recirkuláció, Nem megfelelő FolytóSzelep müködése, ÜzemanyagBefecskendezés, Ízzítás stb...
@@BakosAM Értem, köszönöm a gyors választ
Üdv! Az email címre( bakosa...........), küldtem egy üzenetete, amiben egy nagy segítséget kérék , a szintén ilyen bemutaott motoron van furcsa hang , ebbe kérném a segítséget , hogy mi lehet az biztos vagyok benen nem ez az első ilyen motor ami ezt tudja produkálni ott leírtam nagyjából a történetet is hozzá. Nagyon szépen köszönöm előre is a segítséget!
Üdv. Ha tudok segítek
Megpróbálom
Szep estét.
Kicsit régebb még kertem volt tanacsot turbotoltés hianyaban. Most ismet zavarok😅
Van egy
peugeot 307 2.0 hdi
Motorkod RHR
100kw
Turbo cserén esett át az auto uj kerult rá ment is jol huzott mint állat.
Oda piszkolt 2 honap utan a turbo aktuátoron a PVF szelep.. Az csereltem.
Na most jon a baj...
Terhelés alatt es padlo gáz eseten füstöl feketén de nagyon.. Finoman járkálva enyhe gaz adassal semi baj... Levegő hianyra nyanakszom.
Viszont reggel hideg inditas utan 1 es 2 es fokozatba kihuzatom jo rendesenn semmi fust 3 as fokozattol kezd utana alandová valik. Ilyen jelenseggel nem e talalkozott.
Lassan mar minden uj es ugyis fustol
A fotelbol nem akarnék erre tanácsot adni. A füstöt a kartergáz többlet is okozhatná de ez esetben nem biztos. A turbó csere ugye belett állitva obd2-l és megfelelö app segitségével?
@@BakosAM A turbót azt javittattam de minden uj kellet bele
Maga a ház ami jo volt csak.
Azt gondolom kimérték amielott a kezembe adtak.. A szerelo akinel csinaltattam feltette hogy allitottak e valamit nmtudom.. En mindenutt csak fizettem
Turbo felszerelés után teszteren keresztul felkell tanitani az autot?
Vagy jol ertem e
Ennyit nyammogni, lihegni egy videóba!? Nem bírom végighallgatni. Lassú, unalmas vontatott beszéd. Alig vártam már, hogy végül kiderüljön valami, de semmi.
Kösz a visszajelzést. Ezek szerint a harmadik szemed halgatta a füled helyett, és megfelelöképen fogta fel...
Szia! Segítséget szeretnék kérni. Bmw e39 530d menet közben megtorpant,utánna nagyon lomha lett az autó. Lassításnál ha leesik a fordulat leáll a motor. Üresben gázadásnál ugrál az alapjárat. Szerinted mi lehet a probléma? Előre is köszönöm!🙂
Szervusz. Kezd az átnézést (ha egyedül csinálod) a levegő rendszerben, szűrők, csövek érzékelők stb... Ha ott nincs semmi nézd át a turbó és üzemanyag ellátó rendszert.
@@BakosAM Rendben,köszönöm hogy válaszoltál!✌️✌️