Ford Focus 2004: Капиталим редкий ROCAM 8v
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Ford Focus с редким двигателем Duratec Rocam 8 valve (так же известен под названием Zetec Rocam).
Машину на ремонт своим ходом пригнали из Москвы. Показания к ремонту - сильный расход масла.
Ход ремонта показан в видео-отчёте. Подробно освещены особенности конструкции двигателя.
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - ยานยนต์และพาหนะ
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
Авто 200т.р стоит в лучший день и ремонт мотора 120т.р) видать хозяин в неё сильно влюблён)
Он не один такой. Я тоже надёжность ценю. На бывшей 14 отъездил,кроме расходников ничего серьёзного,на хрена продал?
Ничерта не понимаю в ремонте, но смотрю все видосы просто интересно.
Мне тоже интересно но я, немного понимаю в машинах 🤣
Ура наконец-то новое видео! И хорошо что это не хундай! Надоело уже честное слово!
На корейцев у меня тоже отвращение, особено после этих видео...
Образцовый хозяин автомобиля! Ни какого жлобства, экономии и лозунгов "итак сойдёт" Всегда приятно ремонтировать ухоженное авто!
Хозяину лайк за состояние машины,и вам за работу.Красавцы!
Как всегда приятно смотреть на работу мастера, с качественными комментами и по делу. Пробег был скручен скорее всего.
Такому Мастеру, я бы доверил свою машину. Всё делается грамотно " как себе" , что большая редкость у ремонтников! Желаю побольше вам клиентов!!!
Serg 1983 У них очередь до Нового Года!!!
Лайк. Ну наконец-то. Последнее видео про корейца даже не смотрел.Уже настолько надоели.А тут что-то новое и интересное.Спасибо.
Спасибо!
Да сам уже начну перебирать корейцев с закрытыми глазами
Я думаю что пробег был скручен, да и походу был перегрет. Ну а ребята как всегда на высоте, молодцы все разборчиво и понятно. Спасибо Вам
У бати такой же движок на Форде. В одних руках с новья, пробег сейчас 600 тыш. Кроме замены цепи с движком ничего не делали. Но конечно масло ест уже давно))) но бегает норм.... Да, машину питерской сборки, 2003 год.
Завидую вам, с таким интересом выполняете работы,смотрю как детективы ваши ролики-расследования ремонта двигателя!
Автор! Я думаю было бы не плохо показать какие вкладыши вы подобрали. Владельцы я думаю были бы очень благодарны, а для Вас однозначно плюсик ))
Если бы на АвтоВазе было подобное качество деталей и сборки, дал бы он фору многим иномаркам
Повышение качества обязательно повлияет на стоимость изготовления. А оно и так неплохо ходит.
Это замечательный мотор, потрясающе тяговитый на низах, доставляющий много удовольствия от управления, в РФ продавался официально, наряду с Zetec E 16v, который преимущественно поставлялся в Европу. Повышенная мощьность - это версия под 95 бензин. Маркировка шатунов оригинальная, характерная для Форда 80-х годов и ранее, когда и проектировался этот мотор. Специфичные запчасти на него лучше искать по Е-bay, если есть такая возможность. Характерный изгиб успокоителя цепи от утоньшения трущейся плоскости, Форд тогда только начал вводить объемный формованный пластик в свои моторы. Прекрасно понимаю и одобряю желание клиента к сохранению этого авто - этот мотор прекрасно дополняет автомобиль, с этим двигателем Фокус наиболее сбалансирован по моменту и мощности. Благадарю ребят, что не подкачали и разделили трепетное отношение клиента к авто. Подтекание из сальников полуосей, Форд всетаки победил году так в 2012, заменой сальника от коробки МТХ 75 один к одному, о чем упомянуто в официальном бюллетене для Форд Фокус З на тему " Если клиент проявляет беспокойство по поводу подтекания масла с левой стороны автомобиля". Возможно эта информация будет полезна всем Фордистам, у кого на автомобиле установлена коробка IB5.
Замечательный мотор прошедший 240000? И отремонтированный за такие деньги?! Что в нем замечательного?!
@@user-le3ep9qf6o замечательный по характеристикам, по тому, как он подходит именно к этому автомобилю, неожиданное приятство от вождения. Эти моторы есть и с пробегом под 450, именно этот - скорее либо редко ездил, либо заправлялся 92, что не очень для него хорошо. Сначала Форд поставлял их под европейский 95 бензин, но через год провели сервисную компанию и перепрошивали всех обратившихся на прошивку под наш 95 бензин. Конкретно этот владелец мог не попасть под это действие, ведь для экономии Форд не сильно рекламировал бесплатные услуги, да и квалификация дилерских диагностов вкупе с безусловным пиитетом перед западным автопромом в те годы оставила в туне множество изменений, которые Форд проводит со своими новыми моделями в рамках Работы над ошибками. Но благодаря именно этой модели и Форду у нас поняли, что можно покупать и новые иномарки!
Я прошёл на таком движке 200ткм, брал 100ткм, продал 312ткм. Масло не брал, даже после пары перегревов.
Пластиковый корпус термостата сгнил и рассыпался ближе к двухстам тысячам, сцепление прошло 200 (это по Москве, просто не надо постоянно ногу держать на сцепе). У меня был универсал, катался ежедневно и по многу, расход в районе 8 был, только лучшие воспоминания.
аналогично только на 240т менял сцепление, масло меняю 10 т и никогда не доливал, запчасти некоторые от наших идут, пружины передние от 2112 ставил
Классный у вас канал для общего развития вообще супер!
Одно удовольствие смотреть ваши видосы, когда вы не вините во всех грехах катализаторы. Лайк!!!
Вы просто волшебники!)
Этот случай очередной раз доказывает, что сейчас производителям не нужны надёжные двигатели и тп. Минимальный ресурс и всё, покупка новой машины. Понятно что если машина ездит десятилетиями, то это невыгодно автопроизводителям. Все они знают и умеют. Просто маркетинг рашает всё.
виталий кабиденов
В конце 80х уже были изобретены такие сплавы что блок не изнашивался вообще и пробег мотора легко мог быть миллион.
Немного досталось надежности моторам ауди ФВ 80х. Тем же тойотам того времени . И уже с 90х качество стали снижать чтоб новые авто покупали .
Думал посмотрю в перемотке, ага как запустил так и не смог оторваться)) очень интересно и конструктивно рассказывает!!! Спасибо за видео!)
Вы красавы мужики, клиентов вам побольше!
KPOWER молодцы, красиво ответили Ходосам! Вопросы и про форсунки, и про чуть больший зазор поршня и цилиндра, дабы не смывало бензином пленку, актуален и будет актуален еще долго. Другое дело, что ответили без грубости и хамства. Очень приятно, когда люди приводят аргументы и оппонируют друг другу грамотно и без грубости!!! Уважаю!!!
а как ответили? что случилось?
Два канала давно ведут разговоры про целесообразность тех или иных действий с мотором G4KD. Одно из последних: Ходос высказался, что маслофорсунки смысла не имеют, так как аналогичный мотору G4KD мотор 4B11 от митсубиши не задирает. Ходос связал факт задиров в корейце с тем, что в отличие от японца - кореец заточен под евро 5. Евро 5 - это катализатор в "штанах", соответственно для прогрева катализатора мотор настроен так, что при запуске на холодную для прогрева катализатора он закидывает большое количество топлива в цилиндр. И тем самым смывает бензом масляную пленку со стенок и задирается стенка цилиндра. Ходос сказал, что форсунка масляная не поможет в решение проблем с данным момтором, что маслофорсунка - это удел термонагруженных моторов (для охлаждения юбки поршня). А в этом видео KPOWER наглядно показал, что даже слабые моторы, но с маслофорсунками ходят лучше и дольше. Но! Все это произошло без мата и излишней грубости. Это как бы в кратце....
Толковое видео. Приятно смотреть на работу профессионального мастера своего дела и как я понимаю получающего наслаждение от результатов. Молодцы так держать! Хороших людей видно давно не профессиональной съёмкой. Без всяких лишних себяшек, как на войне с мотором в одном бою. Нормально
Артем не перестаю удивляться вашей немецкой педантичности !!! Спасибо за видео рад смотреть на это ))) Лайк!
Как всегда четко и с расстановкой проведен ремонт, очень нравится ваша работа. Видео материал доступный нам ценен. Сам работаю на сто и езжу на элантра j4 2009 год, посмотрел видео о ремонте двигателя гамма 1,6 сам поменял комплект грм. видео более чем понятное и куча информации . Спасибо Вам за ваш профессионализм.
Владелец авто по видео и по машине очень хорошо следит за ней!!! Прям молодец!! Все б так следили и ухаживали )
Хозяину этого Форда, респект и уважение за такую красавицу!!! Моя Тиана чуть помоложе, 2007 год! Но в родной краске, под тремя слоями керамики! Тачка у тебя живая в прямом и переносном смысле! Не гвоздя ни ментами тебе!
Все пишут,что хозяин "прикипел" к машине и вбухивает в неё лишние деньги. А на самом деле сейчас ценник на машины космический, а на нормальные живые ещё выше. Так может и есть смысл вложить в свой автомобиль без ржи плюскапиталка мотора и ещё на четверть миллиона км.....
Браво специалистам. Уровень мастерства, качество работы, подача материала в видео на отлично!
Приятная машинка, лайк владельцу. Видно что не просто летчик😊
Грамотно чисто аккуратно просто КРАСАВЧИК !!!!!!!
Золотые руки и грамотное пояснение! Ни чего лишнего!
молодцы сколько смотрел ваших работ и слушал как вы даете пояснения это очень радует что есть грамотные мотористы на деле ане на языке
Какой же он редкий? Ставили на многие 1.6 в Всеволожске. У меня тоже 2004 года. Пробег 181000. По мотору вопрос нет. В этом месяце продаю.
Нет никакого смысла вкладывать в эту машину деньги.
Продаю точно такой же за 100000 рублей. А здесь ремонт двигателя больше стоит.
полюбому про Ходос имел ввиду)))
всё самое интересное!!!! приколы тоже так подумал
Всем мастерам большой респект, давно Смотрю ваш сайт, и по большей части довольный вашей работой, и то как вы подробно расказываете. Ваши ремонты по столь низкой цене для меня были бы в радость, но то где, я проживаю о ремонте двигателя не приходиться говорить, поэтому я, примерно каждые три, четыре года просто меняю авто. Спасибо за интересные репортажи. Пока.
"выходил 240 тыс. это очень неплохой результат". серьезно? по-моему это минимум, который должны ходить движки тех годов. а для современных - да, неплохо.
Продолжай делать разные моторы ....интересно...и по больше информации и обзора про механообработку восстановление постели распредвалов и тд .....
Покупал фокуса первого,универсал в 2003 году в салоне в Воронеже...именно с таким двигателем...сейчас пробег 257тыс...масложора пока нет.Кстати...и запчастей у нас в Воронеже на него навалом и не так уж и дорого!...
Такой же агрегат стоит, только без кондея.
Маслице начал подъедать пару лет назад. Литр на 1,5-2 тыс. доливаю. 178 тыс. из них 102 тыс. мои.
Аппарат отличный. Жаль нет кондея - жарко летом капец))
Отличная, кропотливая работа! Уважению мастеру!
Все четко, внятно. Приятно слушать.. и смотреть.
Ответка ХОДОСу прилетела ))))
Супер видео. У меня хоть и зетек-е 1,8, но все равно полностью посмотрел =) Клиенту и Вам, как мастеру только Уважение с большой буквы У из-за проделанной работы!
У меня был фокус с таким мотором. Куплен был у оф. дилера в Москве. В данный момент владеет им уже четвертый хозяин. Пробег на нем уже около 250000км. До сих пор без капиталки и проблем.
Ждём VAG
Такой же двигатель проехал на нем 240 000 км и все нормально ,менял только цепь и маслосьемные ,прет отлично .
Сколько машин было этот двигатель понравился больше всего у него никогда нет детонации ,пробовал даже на не правильной передаче ,удивил кароче ))).
Сразу видно, человек знает своё дело. Спасибо за видео.
Что же можно сказать, молодцы!!!!! К великому сожалению, надежные моторы уходят в историю, и ни что с этим поделать уже нельзя. Лайк и подписка от меня!
Знаменитая многорычажка, эх помню рекламу тех годов по ТВ.
ЛАЙКОС 😉👍
Моё почтение хозяину данного автомобиля.
Благодарю за такие обзоры ремонтов и за подход к своему делу,не перевились еще настоящие мастера своего дела по двс в росии:)!!!!! Успехов и побольше вам интересных работ и нам интересных видео!!!;)
Золотые, у вас руки Артём, здоровья, вам, и с наступающими праздниками
Такой же фокус с таким же двигателем, только начало 2005 года( один из последних ФФ1) Пробег 293 тысячи, примерно на 60 тысячах установил ГБО (пропан), меняю масло каждые 10 тысяч на родное от Форд. Проблем с масложором, или еще с чем то не имею, расход газа по городу около 13 литров на сотню. Замена свечей на этом двигателе - целое приключение, к которому стоит готовится заранее морально и инструментально) На замену свечей у меня уходит около часа в неестественных для человека позах)
Там их менять 10м макс
Хозяин молодец. Машина в хорошем состоянии
6 лет в семье был такой же фокус с таким же мотором 1.6
Все еще считаю первый фокус лучшим автомобилем за свои деньги. Ни разу не подвел. Даже спустя 2 ДТП в нашей семье.
Уважаемые КPowertuning, смотрю Ваши ролики, учебные пособия как должны работать грамотные специалисты, печаль очень сильная в одном, что не в каждом городе подобные Вам есть, и как же таких не хватает!!(в Волгограде) Удачи Вам во всем!!!
Vyacheslav Korolev Халтурить начали...
У меня был такой фокус, прошло на нем 70000 тысяч без проблем , мотор проявил себя с наилучшей стороны! Так и продал без проблем.
А. У меня фокус1 с завода. Пробег 350+ тыс км. Раскидал для капиталку из-за обломившихся 2х новых свечей нжк.
Б. На самом деле этот мотор от Экскорта 1,3 мохнатых начала 90х))). Просто добавили 300 грамм и поставили на фф1. Этот двигатель самый массовый у фокусов российской сборки. В ориге комплектухи по мотор не было никогда, только шортблок в сборе те блок цилиндров с коленом, поршнями, вкладыш ами, кольцами. Но когда выяснили кто дедушка этого мотора, стали капиталить беря запчасти от Экскорта)))
Самый массовый? В какой вселенной?
и на амулетах он же, лицензия,.
У меня была предыдущая машина ваз 2112 2007 года, сейчас на ней пробег 190 тыс. Масла ни грамма не ест. Я продал ее знакомому, машину вижу часто. И ржавчины по кузову нет абсолютно, не то что на этом чуде американского автопрома, на котором пришлось двери менять!
у меня двенашка 5-го года 16-клапанная, обороты от 2 до 4,5, пробег 130 - движок огонь. а вот кузов местами начал рыжиками обрастать, всё таки немножко увы и ах. но я совсем совсем не уверен, что современные авто после стольких лет не сгниют нахрен.
По теме: про то, что хозяин не в себе...хозяин как раз в адеквате, делает для себя. Вариант поставить непонятный контрактник-лотерея та еще (+ ТО никто не отменял). Сколько выйдет мотор (хз какой и сколько пройдет) +работа +ТО? А так-прямыми руками с трезвой головой все сделано, ремонт и дефектовка проведены, еще 200+ тык пройдет и не чихнет. Какой бы там год выпуска не был-машина более чем достойная, и по уровню комфорта тоже. Что брать то, как альтернативу (если из нового рассмотреть)? Весту?))) Комфорт задней независимой подвески начинается от ляма с хвостом. А менять б/у на б/у, когда нужно двигаться-это выбор трезвости ума каждого)
Продавались, я был обладателем 1фокуса с этим мотором 2004 год выпуска всеволожская сборка продал на пробеге 170 тысяч заменил термостат на 120 тысячах, 4 раза комплект свечей, щётки и втулки на якоре генератора, масло мотор не потреблял от замены до замены менял в районе 9т км масло оригинал фордовское 5 w40
Наконец-то что-то кроме корейцев 😁😁
хорошая работа во всех смыслах а дизельными моторами занимаешся очень интересно
редкий авто+ мастер=мечта
Молодцы что вкладыши нашли!
На такую работу приятно посмотреть! Жаль чаще мастера рукожопые(( У нас в большом солидном сервисе не смогли на втором форде 1.8 ремни генератора и кондюка поменять, сослались на то что нет "приспособы"))) Поменяли в гаражах за полчаса без всяких "приспособ". Что уж говорить про переборку двигателей в таких горе-сервисах))
Кайфовая работа) вспомнил ремонт 8кл ваз. Понастольгировал)
На выпускном коллекторе на болтики можно было гайки приварить и попробовать если бы пошли лучше чем высверливать.Как всегда молодцы хорошая робота
У меня форд сиера был 2.0,сам пригнал из германии 1 лям прошел,без переборки,раньше делали качество.
Засыпаю под эти видео, огонь!
Данила Богров аналогично
Круто. Наконец дождался новое видео. Молодцы.
У меня на ФФ1 зетек 1.8 был тоже без нареканий, менял масло каждые 10 ткм, и доливал всегда остатки от 4л канистры. продал с пробегом 240 ткм. кат не удалял. сейчас ностальгирую по той машине.
Мне кажется лучше предоставить поиск запчастей мастеру. Отличная работа! Однозначно лучший сервис по ремонту двс!!!
Класс!!хоть что то новенькое.
Отлично делаете свою работу!
Давно не видел, чтобы направляющие втулки клапанов развертали до запресовки в ГБЦ. И к тому же без замеров зазора. На глаз это конечно хорошо, но с цифрами как-то спокойнее.
А в общем довольно правильное восстановление двигателя.
Парни, не надо форсунки ультразвуком чистить. На стенде проверяем производительность, если мало, промываем, не помогает, меняем. После ультразвука правильного распыла у форсунки не будет. А так, молодцы, приятно смотреть на профессиональную работу. По катам, конечно... Ну, в России живём.
Клевая машина, у меня была zetek 2.0 .
Спасибо за видео. Смотрю с удовольствием.
Хороший Федя) только что продал Фордик своего папы, ныне покойного. Машина прошла 283 тысячи км, менял ей прокладку клапанной крышки- распредвалы в идеальном состоянии, масло весь пробег лилось Форд Формула 5w40
привет .хоть бы раз показали свою механо обработку и по подробнее о размерах посадках вобщем побольше информации для специалистов.
А это уже производственный секрет, фиг они это нам покажут)
Отъездил 225000км на 1ом фокусе, но с мотором 1.8 зетек. Мотор даже масло не жрал от замены до замены. А менял через 10000км. Сейчас элантра 1.8. На 54000км замена блока по гарантии....мда....жалею, что Форд продал.
Сам на корейца подписывался. Мог автоваз взять, и тот бы бы надёжнее...
Жду новых видео !!! Чуть чуть завидую, робота хобби !
Похож на bse, разница лишь в приводе грм. Автор молодец!
Убило высказывание : '' 2004 год. Металлопакет под выпускным коллектором. Автовазу такое и не снилось '' .
Мне нравится этот канал . Не со всем могу согласиться . Но в целом все очень даже хорошо .
Но данное высказывание - ложь. С 2000 года на двигателе 2112 стоит металлопакет на выпуском коллекторе . И проблем с ним не бывает вообще . Проблемы начались после установки катколлектора. После 2005 года . И то , довольно редко .
На двенашке изначально стояла металлизированная прокладка с прослойкой из паронита. НАСТОЯЩИЙ металлопакет без паронита появился значительно позднее. Прежде чем обвинять во лжи, стоило бы ознакомиться с темой получше. Жду извинений.
www.avtoall.ru/prokladka_vaz_2112__1_5_i__16_kl__kollektora_vypusknogo-023796/
Вот так выглядит самая первая прокладка на двенашке. Паронит с металлизацией. Никакого металлопакета.
KPOWERtuning ну , если вы мелаллический сендвич относите не к металлопакету, то это ваши личные придирки. Извиняться не буду .
Металлопакет это чистая прокладка из металла, а не прессованного мусора с дырявой фольгой. Тем более, прогорает эта прокладка-сэндвич на ура.
Извинений от троллей никогда не дождёшься. Удачи и в след.раз покопайте тему повнимательнее.
KPOWERtuning я не троль. И стебаться не собираюсь. Зря вы так . А тему я знаю довольно хорошо. Не нужно выставлять свое мнение ''априори'' верным .
К ходосу не поехал , молодец ! в челнах понадёжнее будет .
Походу,с Ходосом,чёт не то творится.
Лайк специалисту из Красноярска!
Купил классику, пробег 420 тык. Кушало масло немного. Колпачки клапанов и масло в двигателе поменял. Все норм ничего не жрет. Машинка едет. Ничего не стучит
В Зеленограде есть контора AMS, делают кованные поршни, по образцу. На столь редкий мотор думаю они могли бы быть полезными
Хозяин даже книгу положил по ремонту))
Ну вот с направляющими ты просто Красавчег !!!!!!
Совсем недавно купил машину с таким двигателем, теперь после просмотра этого ролика жалею. Тоже 2004 г.в., на одометре 170 т.км., во что не очень верится. Состояние неплохое в целом. Думаю, долго не стану ездить, хотя машина очень нравится
Чо тут многие придираются? Хозяин барин! Захотел и вложил денежку! Дорого не дорого а вам то чо? Для кого то дорого а для кого то нет! Если к примеру у человека Порше он чо Б и М ? А если лада Приора тоже Б и М ? Вы чо такие злые
Редкий? Странно, а я брал как самый распространённый. И да - ремонт обошелся очень дорого. Сам двигателем доволен. Пробег 190К.
Парни как всегда в поряде!Жду V6 корейский G6BA.
Приятно было посмотреть на оплату отличную работу
+ за форсунки)
Мелкие болтики на кожухах выкручивать очень просто: одеваешь сверху гайку м10 и обвариваешь, при этом и ржа на резьбе отходит
Эти ристаелы выхаживали под 400 на 92 пробег мотали конечно ремонт дороговато теперь она уже только сгниет видос вери гут спасибо
Отличный двигатель , жаль больше таких нет.