Czy wydmuchanie uszczelniacza na wale korbowym od strony koła pasowego mogło być spowodowane usterka któregoś z tych zaworków ? Czy błędy przeładowania turbiny mają coś z tym wspólnego ?
Witam. Mam pytanie do autora, lub jeśli ktoś wie to proszę o poradę. Otóż u mnie dmuchajac w karbowana rurkę odmy od strony turbo, zaworek stawia co prawda opór ale jest on na tyle słaby ze przy mocnym dmuchaniu jestem w stanie ten opór pokonać i wdmuchnąć powietrze. Stąd moje pytanie, czy tak ma być czy ten zaworek powinien stawiać tak silny opór że nie ma możliwości aby cokolwiek tam w dmuchnąć, siła płuc oczywiście. Pozdrawiam
Czy następujące objawy mogą wskazywać na problemy z odpowietrzenie/odmą? Silnik 1.4 turbo 120 km Pb + LPG, jest przymulony i tak jakby dławił się trochę, czuć to zwłąszcza przy ruszaniu. Trzeba go cisnąć po gazie, żeby jechał. Nie wywala żadnych błędów, turbina ok poza niewielkim pęknieciem na muszli, ale według mecha nie ma to wpływu na objawy. przy oględzinach turbiny kolor nalotu jest dość jasny, wpadający w pomarańczowy, co ponoć sugeruje zbyt ubogą mieszankę. Wymieniony został czujnik zaworu reg. turbiny, ale brak poprawy.
Witam, u mnie korek cały czas zasysa, zaworki sprawdzone w kolektorze według opisu, pokrywa wymieniona na nową, niestety zasysanie jest nadal, mam wrażenie że w tych silnikach to normalnie
Witam. U mnie jak silnik się nagrzeje to z tego otworu membrany delikatnie uchodzi powietrze. Sprawdzałem to płynem i delikatnie wychodzą bąbelki. Czy tak może być ? Czy nie powinno tamtędy wychodzić żadne powietrze ? Opel 1.4 Turbo, 140 KM
Mam taki problem z tym silnikiem.Podczas normalnej jazdy wszystko jest Ok. a podczas ostrej jazdy gwałtowne przyspieszanie obroty 3500-5500 wyrzuca sporo oleju odmą po zdjęciu rurki do turbiny. Zastanawiam się co może być tego przyczyną. Kompresja silnika sprawdzona wszędzie ok 14bar. Pokrywa zaworów również brak zasysania przez otwór w obudowie membramy w kolektorze jest zaworek i działa poprawnie Na wolnych obrotach w kolektorze po zdjęciu rurki korbowanej jest podciśnienie. Po zatkaniu palcem wyjścia z kolektora auto gaśnie. Czy to jest normalne?? Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki
Udało Ci się rozwiązać problem? Mam dokładnie tak samo, olej spływa rurą karbowaną do turbosprężarki, olej również w rurze wychodzącej z intercoolera, olej w przepustnicy
@@kamilkania1928 Hej Tak udało się w konsekwencji wymieniłem cały kolektor dolotowy z tym nieszczęsnym awaryjnym grzybkiem bo się to zacinało i nie było szczelne I się uspokoiło. Jak masz ten zaworek niesprawny, to szczególnie przy doładowaniu masz duże ciśnienie w skrzyni korbowej i będzie wywalać olej do odmy i dalej turbiny,intercoolera
Jeszcze olej w turbinie możesz mieć przez zużycie i nieszczelność.Jak jest znaczny luz na wirniku to jest duże prawdopodobieństwo. Są tam 2 płaszcze olejowy i wodny.
@@pawelpyc637jak dużo oleju Ci ubywało z silnika? U mnie ma 2 tysiące km zeszło prawie 3 litry. Dodam że była wymieniona sprężarka na nową i dalej jest ten sam problem. Najwięcej oleju jest w rurze między turbo a intercoolerem.
@@jelczyk07 To bardzo dużo tego oleju Ci bierze, u mnie mniej było coś ok 1 na 1000km skoro turbo masz prawie nowe sprawdź sobie kolektor ssący a dokł czerwony zaworek/grzybek/. Silnik dużo ma zrobione??
W końcu ktoś łopatologicznie wytłumaczył co i jak, pozwoli to zaoszczędzić kilkanaście złotych :)
Jesteś wielki - dzięki
kazdy Twoj film jest rewelacyjny. dzieki za wszelkie wskazowki
Czy wydmuchanie uszczelniacza na wale korbowym od strony koła pasowego mogło być spowodowane usterka któregoś z tych zaworków ? Czy błędy przeładowania turbiny mają coś z tym wspólnego ?
Witam. Mam pytanie do autora, lub jeśli ktoś wie to proszę o poradę. Otóż u mnie dmuchajac w karbowana rurkę odmy od strony turbo, zaworek stawia co prawda opór ale jest on na tyle słaby ze przy mocnym dmuchaniu jestem w stanie ten opór pokonać i wdmuchnąć powietrze. Stąd moje pytanie, czy tak ma być czy ten zaworek powinien stawiać tak silny opór że nie ma możliwości aby cokolwiek tam w dmuchnąć, siła płuc oczywiście. Pozdrawiam
No i subik leci 😁
Czy następujące objawy mogą wskazywać na problemy z odpowietrzenie/odmą? Silnik 1.4 turbo 120 km Pb + LPG, jest przymulony i tak jakby dławił się trochę, czuć to zwłąszcza przy ruszaniu. Trzeba go cisnąć po gazie, żeby jechał. Nie wywala żadnych błędów, turbina ok poza niewielkim pęknieciem na muszli, ale według mecha nie ma to wpływu na objawy. przy oględzinach turbiny kolor nalotu jest dość jasny, wpadający w pomarańczowy, co ponoć sugeruje zbyt ubogą mieszankę. Wymieniony został czujnik zaworu reg. turbiny, ale brak poprawy.
Witam, u mnie korek cały czas zasysa, zaworki sprawdzone w kolektorze według opisu, pokrywa wymieniona na nową, niestety zasysanie jest nadal, mam wrażenie że w tych silnikach to normalnie
Witam.
U mnie jak silnik się nagrzeje to z tego otworu membrany delikatnie uchodzi powietrze. Sprawdzałem to płynem i delikatnie wychodzą bąbelki. Czy tak może być ? Czy nie powinno tamtędy wychodzić żadne powietrze ?
Opel 1.4 Turbo, 140 KM
Mam taki problem z tym silnikiem.Podczas normalnej jazdy wszystko jest Ok. a podczas ostrej jazdy gwałtowne przyspieszanie obroty 3500-5500 wyrzuca sporo oleju odmą po zdjęciu rurki do turbiny. Zastanawiam się co może być tego przyczyną. Kompresja silnika sprawdzona wszędzie ok 14bar. Pokrywa zaworów również brak zasysania przez otwór w obudowie membramy
w kolektorze jest zaworek i działa poprawnie
Na wolnych obrotach w kolektorze po zdjęciu rurki korbowanej jest podciśnienie. Po zatkaniu palcem wyjścia z kolektora auto gaśnie. Czy to jest normalne??
Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki
Udało Ci się rozwiązać problem? Mam dokładnie tak samo, olej spływa rurą karbowaną do turbosprężarki, olej również w rurze wychodzącej z intercoolera, olej w przepustnicy
@@kamilkania1928
Hej
Tak udało się w konsekwencji wymieniłem cały kolektor dolotowy z tym nieszczęsnym awaryjnym grzybkiem bo się to zacinało i nie było szczelne
I się uspokoiło. Jak masz ten zaworek niesprawny, to szczególnie przy doładowaniu masz duże ciśnienie w skrzyni korbowej i będzie wywalać olej do odmy i dalej turbiny,intercoolera
Jeszcze olej w turbinie możesz mieć przez zużycie i nieszczelność.Jak jest znaczny luz na wirniku to jest duże prawdopodobieństwo. Są tam 2 płaszcze olejowy i wodny.
@@pawelpyc637jak dużo oleju Ci ubywało z silnika? U mnie ma 2 tysiące km zeszło prawie 3 litry. Dodam że była wymieniona sprężarka na nową i dalej jest ten sam problem. Najwięcej oleju jest w rurze między turbo a intercoolerem.
@@jelczyk07
To bardzo dużo tego oleju Ci bierze, u mnie mniej było coś ok 1 na 1000km
skoro turbo masz prawie nowe sprawdź sobie kolektor ssący a dokł czerwony zaworek/grzybek/. Silnik dużo ma zrobione??
Jak odpowietrzyc silnik 17di opel astr 2005 rok
Po czyszczeniu odmy 1.9cdti 150 kopci odma na gorze na tym ruchomym wezu porady?
czlowiek jasnaą odpowiedz daje sadzę... chcesz odpowiedzi to moze go zapytaj, normalnie, nie jak prostak
Czy w 1.6t zasada taka sama?
Czy to normalne z w opel Insignia 1.6t 180 koni jak otworze korek oleju to mocno go zasysa z powrotem?
mozesz miec uszkodzone wlasne odpowietrzanie skrzyni korbowej i podcisnienie zasysa korek zamiast wracac do kolektora . prosze sprawdzic zawor w kolektorze