AL Andreev ты сейчас что то интересное написал) все моторы, те что реально москвичевские идут с Уфы. Я не говорю о 1.6 жигулевском, дизелях никому не нужных и о реношных 2 кубовых. 248 мотор карбюраторный, уфимский, вот какой стоит у меня.
Все гремит, все стучит... Автор жжёт короче!!! Ничего что машине почти 30 лет? И если за ней не следили, отсюда и все это... Доведи до ума и будет все как в иномарке! Кстати для этих лет, не плохо сохранилась)
Я согласен с Вами. Многие хают эти машины,и автор видео тоже. А я думаю,как любитель,это очень интересное авто,которое надо довести до ума,и искать в хорошем состоянии при покупке.
Алексей Кулишов Для Российского авто, качество было на шаг выше Жигулей. У бати был такой когда-то. Он на нем отъездил 6 лет. Потом его купил мой дядя, отъездил 2 года. Продал своему другу, то его перекрасил, и еще 2 года на нем катался. В итоге его жена на нем въехала в автобус...сама цела осталось, а москвич был готов :(
Silent Memory Так как я уехал из Москвы в 2004г, я его больше не видел, тем более его перекрасили в 2006м....мне удалось в 2006г найти этот Москвич гуляя по Рязани, после того как его продал мой дядя своему приятелю (я правда знал что он живет в Рязан.области....но точно не знал где). Шел по улице, смотрю стоит перекрашенный святогор....ну я сразу понял что это тот который был у нас....и я был прав)
Отличное видео,спасибо, вспомнил своего КАлеку) Год владел 41м 97года с мотором 1.7. По сравнению с полторашкой конечно же бодрее, очень радовала динамика, купил по сравнению с теми же переднеприводными самарами очень дешево - 25т.р. Перетряхнул подвеску , подварил пороги и ездил бед не знал. Никогда меня не подводил, запускался при любых обстоятельствах, широкий, тёплый и верный автомобиль. Из косяков могу отметить лишь такое себе качество электрики. То поворотники пропадут, то тахометр бесится, то еще чего. Решалось заменой предохранителя. Второе - несмотря на реально просторный салон, очень уж он гремучий, хотя это болезнь всех отечественных автомобилей. Третье - очень уж относительное качество металла, за год покрылся огромным количеством рыжиков. Но в принципе, хорошая антикаррозийная обработка и уход за кузовом спокойно могут продлить жизнь. Продал потому что захотел себе классический москвич, так бы ездил и ездил ещё. По поводу посадки в удлиненных версиях, неоднократно ездил в Князе и могу сказать, что проблема с упиранием головы в потолок там остутсвует + огромное расстояние до переднего кресла позволяет положить ногу на ногу и ехать как барин)
Машине 31 год... 31 ! В свое время, а это был 1991 год, брали новым, машина бомба! Кузов , это да, сгнил за 7 лет... Рост 196 см., сзади места над головой мало, но за рулем за глаза, конечно если не ездить в норковой шапке))))
+Z Drive я тоже доходчиво написал, что мой рост 196 см., и за рулем места над головой хватало с запасом. Возможно на креслах такие чехлы в два слоя поролона... время идет ....
Z Drive видимо,нестандартный. Один Украинец снимал такой же москвич,только синий,ростом за 2 метра,сидел с комфортом. Тебе попался нестандартный москвич,или же ты опять что-то недоговорил про ручные регулировки!
Дядя у меня такой Дизельный машына огонь.Я на нем 140 км выжимал.Салярки нету нормальной у него обороты до 3000.На второй передаче с места газ в пол и бернаут обеспечень.Владею ним 3й год и не думаю продавать.
Эта машина начала разрабатываться в конце семидесятых. Как можно её сравнивать с современными автомобилями? Возьмите уж тогда продукцию VAG начала восьмидесятых для сравнения. Машине 30 лет и она ещё в пригодном состоянии, я думаю этим всё сказано.
У соседа 3 таких было.Покупал новую,через год продавал, доплачивал и покупал опять новую.Были у него возможности заработать.После покупки сразу доводил до ума.Менял тормозные диски,промазывал пушечным салом, и тд .Для Советского Автопрома неплохая модель.Можно было инженерам машину допилить.Если бы рабочим платили достойную зарплату, и было бы качественное оборудование,то культура производства на мой взгляд,значительно возросла бы,соответственно качество продукции.
В конце девяностых была в Москве тётка, которая доводила именно родные 1.5 литровые москвичёвские движки до кондиции. В 1999 у коллеги был такой. Мы просили открыть капот, чтобы убедиться, что нас не развели. Всё было штатно внешне, кроме карбюратора Солекс. Шпарил он так, что все девятки были в ж...е и не звенел а шуршал. Я такого звука от советских машин не слышал. Значит дело было не конструкции, а в кривой сборке.
Все гремит и шатается, да у иномарки в таком возрасте тоже все гремит и шатается, особенно если за ней не следить, тут все от хозяина зависит, если ему наплевать, то будет греметь.
Задушила его рыночная экономика. А на счет удобства посадки, я после Москвича вообще ни на что меньше классом, чем камри смотреть не мог. Не удобно, тесно. Лично мое мнение--эргономика идеальная, проходимость танковая. Двигатель при грамотном подходе прокачивается легко, ремонтопригодность в отличии от того же ваза просто фантастическая. Да и ломался у меня очень редко. За 100 тысяч км я поменял генератор и сайленты в подвеске перетряс. Колодки понятное дело. Зато коллега на девятке при такой же примерно эксплуатации постоянно чего-то ремонтировал, так что не надо про ломучесть. Если вовремя обслуживаешь машину--онаездит, если вместо этого жалуешься на то, что она ломается--сам дурак. И кстати, на тему удроченности твоего салона. Ты бы сперва привел в порядок салон 30летней машины, а потом бы хвастался. А так получается: смотрите какой я мудак и какой удроченный у моей машины салон. У меня, к примеру, ничего не гремело и не отваливалось в этом салоне.
Павел Гугин его не рынок задушил,а бездарное руководство Астряна,который убил полностью Москвич.Москвич в 90-х не была частной компанией,она принадлежала и федеральному правительству и мэрии Москвы.
у меня был иж орбита он мне больше понравился чем 41 по красоте уступал но чувствовалось что машину пытались сделать для людей продал потому что у нас в городе запчастей не было 41 для богатых и любителей жить в гараже
В семье был москвич 2141 , классная тачка тем более у нас стоял движок УЗАМ-3320, с этим движком он просто летал , а по трассе идёт 41 как влитой за счёт своей аэродинамики , жалко что недоразвили проект 41го москвича((!
"Калекой" можно было называть весь советский автопром. "...и не без причин..." У меня один знакомый все мерседесы называл непечатно, так это не значит, что все их так называли. Если ТАЗ 2108 звали "зубило", так это прозвище знали все автовладельцы и оно к "восьмерке" прилипло намертво. Еще раз повторюсь. "Калекой" 41 Москвич никто не называл, ну если пара-тройка человек, так это не в счет. Это как в анекдоте про известного блогера. Титул "известный блогер" - это примерно как "известный суслик". Известен-то он известен, но в основном только другим сусликам
Ну может быть это прозвище не было столь распространено как " зубило " , но думаю так их действительно называли ведь "калека" созвучно с "алеко" ( экспортное название сорок первого). Так же знаю что острослову расшифровывали аббревиатуру АЗЛК как "Автомобили Заранее Лишённые Качества" , вот так вот , а Ваз в то время называли " сборной СССР по легковому автомобилестроению" , это так , для справки )
бензонасос в пробках перегревается и перестаёт качать - такой баг. а под "бороду" между вентилятором печки нужно подложить соответствующую дощечку с пазом под болтик :) панель перестанет трястись. посадка очень удобная для высоких
я 190 - самая удобная посадка из советских - можно ноги вытянуть и до кпп тянуться не надо и руль как с гидрачём - одним пальцем крутился на ходу, мотор был тяговитый снизу 1,7 но крутить его выше 3,5-4 бессмысленно выше только шум, динамика никакая зато потише от мотора, а 1,5 слабый конечно, правда уже 20 лет прошло ...
У моего дяди такой был, обьем 1700, резво гонял и тише в салоне было чем в 9-ке, зимой жара можно в майке гонять, очень хочется его на трассу, спасибо за воспоминание.
Извините, это не высказывание, это залип экран на планшете (глючит сенсор немного), а по поводу видео скажу, что данный автомобиль производился в стране пережившей самые чудовищные разрушения экономической и затем политической системы в 20-м веке, ну не было у этой страны возможностей подготовить хороших технарей инженеров и др. при этом весь мир фактически был против этой страны. У меня 412-й Москвич 1975 года выпуска АЗЛК, купил 20 лет назад сразу после армии, объездил на нем Крым и Кавказ, намотал два экватора и ни разу он меня серьезно не подводил. При всех его недостатках он очень ремонтопригоден и что самое главное до сих пор на ходу и работает!!! Сейчас у меня несколько других новых машин, но Москвич для меня самый родной никому его не продам. И еще - много ли современных японских и других автоигрушек переживут свой 40- летний возраст?
Задняя подвеска таки полунезависимая, балка работает на скручивание. Рассуждения про "сыпучесть" и "погремушку" - треп чистой воды, гораздо тише и комфортнее жигулей. Тросики сцепления у москвича не закусывало - если смазывать. (Для справки - было 2 Москвича, 1997 - 2010гг., моторы 3320, 3317)
Большая просьба! Прежде чем делать следующие обзоры, прочтите техническое описание обозреваемого объекта! Ваше непонимание/незнание того, о чем рассказываете бросается в глаза.
Автор сарай на обзор взял! Я четыре года отъездил на таком Мосяке. Хорошая машинка! Не сравнить с Девятками! С запчастями...уже в конце девяностых намечался дефицит. Сейчас наверное...ваще труба!
Я в ближайшее время должен забрать 2141-й 1990 г.в., просмотрел, прокатился, убедился в работоспособности при 120 тыс. пробега в хорошем смысле этого слова. Перед этим нашёл 2 авто с пробегом 1-й 37 тыс. и 2-й 35 тыс., но у меня на сегодня на момент продажи нет таких денег - вообще в отличном состоянии! Но даже в этом после 120 тыс. с дв. 1,5 л (всего то) ничего не гремит! Мне по молодости автомобиль понравился сразу, но вот сидения на мой рост 189 меня вообще не устраивали, ну вообще! В потолок конкретно упираешся. На второй волне лет пять назад мне повезло проехать на такси в полном удовольствии за счёт просевших сидений. Было очень комфортно! А теперь, ну как специально не для меня, сидения вообще не просевшие за 28 лет и как новые! Ни миллиметра износа за столько лет за счёт покрывал (не чехлов!)! А я-то опять попадаю в задницу! Мне бы лучше бы хотя бы водительское было просевшим!
Москвич и сегодня неплохой ! Та же лада только с приходом Весты научилась ездить по дорогам без болтанки , а москвич уже тогда трассу держал как приклеенный ! Движок на москвиче меняешь на современный можно даже на 406 какой нибудь и радуешься
Не пиедите!!! Комплетухи разные были! 1.7 и 1.9 ложили жигули,а почему не ладу,да потому,что цена была жигулей !!! Минусы были,но решались детульками от ваза ,но при этом улучшалась скорость и тяга. А главное цена!!! Стоила дешевле ваза,но была лучше!!!!
третий год езжу на 41 с мотором 1.7 , с бензонасосом зимой были проблемы-по каким то причинам внутри со стороны штока был лед и бензонасос клинил пока не нагреешь его, ну а так за это время была перебрана вся подвеска,дважды поменяна банка глушителя и труба с резонатором,перебраны тормоза- и вдобавок поставил гтц и вут lucas , с салоном возился,подваривал итд...только в мотор и коробку не заглядывал ни разу , а в общем машина неплохая если постоянно прикладывать к ней руки и дорабатывать самому,но покупать такое я бы не советовал никому:D
Москвич 2141-замечательное авто,по задумке. А вот качество неважное. Если хотите,ребята,брать этот москвич-берите или алеко (экспортный) или до 1989 года включительно.
Истину говоришь! Весь советский автопром с начала девяностых обвалился. Да собственно он перестал быть советским. 2141 в конце восьмидесятых был очень хорош.
У меня щас реногрр с пробегом 37000км. Кузов, подвеска,движок идеал. Салон капельку громыхает, но ему 20 лет и из них он 5 лет стоял на улице. На задних сиденьях сохранилася заводская пленка. В машине движка еле слышна тишина. По аркам не чего не шаркает как в тазах и дешевых иномарках. На торпеде поставить верхнюю часть по лучше и не че греметь не будет. И я некогда не сяду в вазовское ведро. После москвича только в хорошую иномарку. Кто знает что такое москвич, а тем более реногор тот меня поймет
так, да не совсем! в головке блока сделали приливы в каналах, чтобы смесь поступала с завихрением, чтобы сжигать более обедненную по сравнению с 2140 смесь и степень сжатия 9.5, т. е меньше камера сгорания!
Почему же так слабо едет , вес сорок первого ведь не на много больше веса сорокового ? И греется сильно и расход не очень хорош , а ведь при повышении степени сжатия кпд тоже должен был увеличиться )
москвич 2141 это самый лучший автомобиль ссср, а святогор вообще это вообще круто. Все высказывания типо хуйовый кузов и пластик гримит и плохо управляется это полные ебланы могут только сказать. Та же 8 или 9 ржавеет точно так же, пластик не гримит как на вазе, а управляемость чисто из за того что автомобиль не обслужывали и не меняли ни наконечников ни стойки ничего. Для умников: я вообще не любил автопром ссср, и всегда покупал только иномарки, но чет меня дернуло на савок, и стоял выбор перед ушатаной 9 и москвичем, проехав на 9 после иномарки это блять позор а не авто, а вот москвич не так плох, и вот спустя год владения я реально понял что еденстенный минус у авто это то что нету больше завода
с бензонасосом может ты рукожоп просто? ставится пекар от 9-ки с маленькой камерой клапанов,и все качает в любую жару. Эта машина хороша если руки правильно растут,и те кто это понял получают от этой машины все что им нужно)У меня 41,передние кресла далеко отодвинуты назад,если так сделать на зубиле сзади разве что картонные люди сидеть смогут.На счет погремушки,у тебя крайне усосанный вариант,ты что снимаешь? помойку? это же помойка а не машина,как можно говорить о каких то качествах. Тебя бы в святогор посадить в нормальном состоянии с реновским движком....
Да, качество автомобиля не айс, тут не поспоришь, но... Но ехать за рулем сорок первого довольно комфортно, именно для водителя с высоким ростом. Мой рост 190 см., я откатал на сорок первом примерно года три, работал водителем, за рулем не уставал, даже проехав довольно большие расстояния, чего не скажещь о классике ВАЗ, да и девятки и десятки, они удобствами посадки не отличались, это моё мнение, если бы эти москвичи так не ржавели и качество передней подвески было бы чуть лучше, то вариант с двигателем ВАЗ 2106, был бы не самым плохим авто для девяностых годов прошлого столетия, я отюзал три москича 2141, о ходовых качествах самые позитивные вечатления!
К автору видео индивидуальный вопрос: ты так долго "намазываешь" масло на хлеб. Ты не устаёшь сам от своего пиздоболства? В результате ноль. Или твоё "-----" прогнозировано.
Да к середине девяностых качество продукции АЗЛК упало ниже плинтуса. В 1986 году эта машина была намного престижней продукции ВАЗ. Даже в фильме "Забытая мелодия для флейты" герой в исполнении Л.Филатова, бАлшой начальник владеет престижным 2141
полный привод был. тот же конструктив что и на Ауди, но в отличие от Ауди, были самоблоки во всех 3-х точках. на сколько знаю, у Ауди передних самоблоков не водилось
Он не 1986 года,ранний москвич шёл с повторителями на крыльях в другом месте,противотуманки были встроенные где бампер снизу и салон был совершенно другого цвета
Какой завод пропал. Я не экономист, но думаю изыскав средства во время гибели предприятия и грамотно их вложив, сейчас имели бы прекрасного производителя исконно отечественных автомобилей. Но нет, кусок земли в столице видать оказался дороже, нежели завод. Очень жаль.
Ездил на 9ке и 99ке - не впечатлило. Конечно,2141 машина не супер, но очень хорошая в своём сегменте. Откатал на такой лет 5. Движок был ВАЗ06. Только положительные воспоминания. Короткоходная КПП вечная ,хоть без масла езди.....Да кузов не фонтан...но чтоб сломаться в дороге ??? Ни разу. Было что троил,то бенз-гавно, то свеча подосрала, но всегда до дома дотягивал. Ходовка не убиваемая,дешёвая и простая как 3 копейки. Заменил все сайленты за 5уе и машину не узнать. А за своим автомобилем автор просто не смотрит. "Хотя это уже совсем другая история....."
Имею в собственности Святогора 98 года с двигателем Рено и на данный момент это одна из самых лучших тачек что у меня была по трассе до 180 разгонял дальше едет но ска страшно! Кузов гниёт но не так сильно как на 41! Коробки данный двигатель рвёт на ура тк дури много они не выдерживают минус данного мотора это грм он 8 клапанный и при обрыве ремня встреча клапанов с поршнями не минуема!
Автор! Задняя подвеска у 41-го самая что ни на есть П-образная полузависимая с U-образной балкой кручения, изобретена, как правильно заметил, Ауди. От нее же и компоновка - продольный мотор агрегатирован с КПП и дифференциалом в одном корпусе; полный привод был, причем даже серийно и тоже сильно походил на аудюшный. PS Для нормальной работы бензонасоса обратку ставь, а еще лучше - обратку и э/насос низкого давления от иномарки (или, на худой случай, от печки УАЗ/ЗАЗ)
И Н- и П-образные задние балки - разработка Audi. Если не вдаваться в градусы, то и там, и там нет абсолютно жесткой связи между левым и правым колесом, и там и там скручивается U-образная балка. П-образная (один-в-один как на 2141!) точно стояла на 100С4 91-95 г.в. ( autoiwc.ru/audi/audi-100.html ) и 80(В3)/90(В2) 86-91г.в., Н-образная на 80/90 94 г.в. и Golf... PS И немного с драйв2.ру как чудак на Джетте 2010-го года П-образку на многорычажку менял www.drive2.ru/l/3572484
А я их уже 3 машины Азлк набрал 2 Святогора и еще Князь Владимир самая лучшая машина больше таких уже не будет Князь Владимир новая без зимнего пробега покупал на заводе 2001 году
Попробуй прокладку под бензонасос более тонкую поставить. И проверь там шток и выработку. Из-за этого может хервенько качать. Пекаровские насосы вроде норм были.
Завод когда разваливался АЗЛК 41 продавали машинокомплектом , тоесть разукомплектовано ) цена была могу ошибаться 60 т руб , целый день отстоял в очереди и мне не досталось , хотя предлагали с чёрного хода за взятку ) но денег было ровно под расчёт и те занятые , год это был 95 или 96 , как же время пролетело )
41 полностью соответствовал свему времени и своей стране ,были вазе тех лет 09, 099 ,010 ,все новые брал в Тольяти ,благо было рядом ,каталис на них многие знакомые ,бывал тоже разные машины ,стойки быстра текли ,корбюраторы хондрили ,кпп вместе с корпусом накрывались из за среза пальца на редукторе ,поэтому ,что говарить то теперь ,эта наша машина и наша история ,ну может быть да на чуть чуть уровень ниже был в качестве 41 вый ,но до ума доводили и носились долга ,хоршие машины
Просто с таким ростом больше подходят иномарки типа Мицубиси- Галант...где,чтобы дотянуться до педалей сцепления и тормоза нужны длинные ноги + рост для обзора дороги при продавленном сидении...😄😢
полный привод был-не смогли до развала мотор на конвеер поставить,а на 1.5-1.6 это не авто будет. И вообще че за москвичевод если сидухи не раскладывал. там такой траходром. ну и надо было его изучить,а потом обзор пилить. да и по надежности отечественных авто 90х можно легенды писать. как ваз 2106 97года сгнившая вся за 2 года
Москвич это эпоха, а выжить может любая машина при надлежащем уходе...
москвич этот на много интереснее был чем девятка
+ymos b потенциал у него много больше, жаль, что качество подвело
8 лет отьездил на таком классная машина проходимая очень теплая
@@АлексейЦырик я бы сказал идет как локомотив
В основном девятка лучше по техно части, и качество получше. Но москвичи мне по душе))
МНЕ такой москвич нравился !
"Всё гремит-громыхает..." Это к какому хозяину попадёт. У моего не громыхало ничего.
Что ж вы ушатанные авто тестируете?Вы найдите ухоженный авто и попробуйте прокатиться.А ушатать можно даже Майбах
+Александр Чернов найду, но фишка в том, что эти авто ушатанные сразу - скоро будем на 2.0 кататься
Z Drive у меня как раз 2.0, родной москвичевский двигатель) намного бодрее обычного 1.5)
@@Андрей-ъ1ч4ь родного москвичёвского двигателя никогда не было. У Вас скорее всего Уфа
AL Andreev ты сейчас что то интересное написал) все моторы, те что реально москвичевские идут с Уфы. Я не говорю о 1.6 жигулевском, дизелях никому не нужных и о реношных 2 кубовых. 248 мотор карбюраторный, уфимский, вот какой стоит у меня.
Он же в нормальном состоянии.
Все гремит, все стучит... Автор жжёт короче!!! Ничего что машине почти 30 лет? И если за ней не следили, отсюда и все это... Доведи до ума и будет все как в иномарке! Кстати для этих лет, не плохо сохранилась)
Я согласен с Вами. Многие хают эти машины,и автор видео тоже. А я думаю,как любитель,это очень интересное авто,которое надо довести до ума,и искать в хорошем состоянии при покупке.
Святогор с мотором рено был достойной тачкой!!!
+Алексей Кулишов увы, слишком поздно появился, и качество всего остального было херовое
обычное оно было. моему уже 19 лет, всё бегает.
Алексей Кулишов Для Российского авто, качество было на шаг выше Жигулей. У бати был такой когда-то. Он на нем отъездил 6 лет. Потом его купил мой дядя, отъездил 2 года. Продал своему другу, то его перекрасил, и еще 2 года на нем катался. В итоге его жена на нем въехала в автобус...сама цела осталось, а москвич был готов :(
Silent Memory Да, она плохо водила...ну и прям на ходу врубилась в попу автобуса.
Silent Memory Так как я уехал из Москвы в 2004г, я его больше не видел, тем более его перекрасили в 2006м....мне удалось в 2006г найти этот Москвич гуляя по Рязани, после того как его продал мой дядя своему приятелю (я правда знал что он живет в Рязан.области....но точно не знал где). Шел по улице, смотрю стоит перекрашенный святогор....ну я сразу понял что это тот который был у нас....и я был прав)
С удовольствием посмотрел. Больше подобных автомобилей, из прошлого.
+FX35Maks в нашей стране их мало(((
Z Drive много,можно найти,если захочешь.
Отличное видео,спасибо, вспомнил своего КАлеку) Год владел 41м 97года с мотором 1.7. По сравнению с полторашкой конечно же бодрее, очень радовала динамика, купил по сравнению с теми же переднеприводными самарами очень дешево - 25т.р. Перетряхнул подвеску , подварил пороги и ездил бед не знал. Никогда меня не подводил, запускался при любых обстоятельствах, широкий, тёплый и верный автомобиль. Из косяков могу отметить лишь такое себе качество электрики. То поворотники пропадут, то тахометр бесится, то еще чего. Решалось заменой предохранителя. Второе - несмотря на реально просторный салон, очень уж он гремучий, хотя это болезнь всех отечественных автомобилей. Третье - очень уж относительное качество металла, за год покрылся огромным количеством рыжиков. Но в принципе, хорошая антикаррозийная обработка и уход за кузовом спокойно могут продлить жизнь. Продал потому что захотел себе классический москвич, так бы ездил и ездил ещё. По поводу посадки в удлиненных версиях, неоднократно ездил в Князе и могу сказать, что проблема с упиранием головы в потолок там остутсвует + огромное расстояние до переднего кресла позволяет положить ногу на ногу и ехать как барин)
Сразу видно что этот чел, нифига не понимает. А что в обзоре у тебя УЗАМ 1,5? Про остальные движки опиши! Калека это ты!
Так сначала он да вазовский был, а новодел из 90 х оставим на потом
Машине 31 год... 31 ! В свое время, а это был 1991 год, брали новым, машина бомба! Кузов , это да, сгнил за 7 лет... Рост 196 см., сзади места над головой мало, но за рулем за глаза, конечно если не ездить в норковой шапке))))
+Aleksey Petrov я ж доходчиво показал что нет места, мож у меня москвич не стандартный....
+Z Drive я тоже доходчиво написал, что мой рост 196 см., и за рулем места над головой хватало с запасом. Возможно на креслах такие чехлы в два слоя поролона... время идет ....
+Aleksey Petrov возможно
Z Drive видимо,нестандартный. Один Украинец снимал такой же москвич,только синий,ростом за 2 метра,сидел с комфортом. Тебе попался нестандартный москвич,или же ты опять что-то недоговорил про ручные регулировки!
Дядя у меня такой Дизельный машына огонь.Я на нем 140 км выжимал.Салярки нету нормальной у него обороты до 3000.На второй передаче с места газ в пол и бернаут обеспечень.Владею ним 3й год и не думаю продавать.
Дизельный?
Z Drive да Дизель 1.8 л
Эта машина начала разрабатываться в конце семидесятых. Как можно её сравнивать с современными автомобилями? Возьмите уж тогда продукцию VAG начала восьмидесятых для сравнения. Машине 30 лет и она ещё в пригодном состоянии, я думаю этим всё сказано.
180 тыс км я проехал на таком авто , самые лучшие воспоминания до сих пор, вот только мотор хотелось всегда 1700 кубов, говорили, Он Едет...
что с надежностью у москвича было?
Возьми иномарку этих годов. Она намного будет хуже. Хорошая машина.
У соседа 3 таких было.Покупал новую,через год продавал, доплачивал и покупал опять новую.Были у него возможности заработать.После покупки сразу доводил до ума.Менял тормозные диски,промазывал пушечным салом, и тд .Для Советского Автопрома неплохая модель.Можно было инженерам машину допилить.Если бы рабочим платили достойную зарплату, и было бы качественное оборудование,то культура производства на мой взгляд,значительно возросла бы,соответственно качество продукции.
Мой первый автомобиль - москвич 2141 98го года. Кресла не люфтят. Торпедо тоже норм. Подголовники тканевые.. Тоже в гараже стоит
В конце девяностых была в Москве тётка, которая доводила именно родные 1.5 литровые москвичёвские движки до кондиции. В 1999 у коллеги был такой. Мы просили открыть капот, чтобы убедиться, что нас не развели. Всё было штатно внешне, кроме карбюратора Солекс. Шпарил он так, что все девятки были в ж...е и не звенел а шуршал. Я такого звука от советских машин не слышал. Значит дело было не конструкции, а в кривой сборке.
У меня солекс с завода на полторахе
Шуршит ,не звенит
Едет бодро
На канале есть видео работы
Все гремит и шатается, да у иномарки в таком возрасте тоже все гремит и шатается, особенно если за ней не следить, тут все от хозяина зависит, если ему наплевать, то будет греметь.
+Алексей Штарков с самого начала гремит
Задушила его рыночная экономика. А на счет удобства посадки, я после Москвича вообще ни на что меньше классом, чем камри смотреть не мог. Не удобно, тесно. Лично мое мнение--эргономика идеальная, проходимость танковая. Двигатель при грамотном подходе прокачивается легко, ремонтопригодность в отличии от того же ваза просто фантастическая. Да и ломался у меня очень редко. За 100 тысяч км я поменял генератор и сайленты в подвеске перетряс. Колодки понятное дело. Зато коллега на девятке при такой же примерно эксплуатации постоянно чего-то ремонтировал, так что не надо про ломучесть. Если вовремя обслуживаешь машину--онаездит, если вместо этого жалуешься на то, что она ломается--сам дурак. И кстати, на тему удроченности твоего салона. Ты бы сперва привел в порядок салон 30летней машины, а потом бы хвастался. А так получается: смотрите какой я мудак и какой удроченный у моей машины салон. У меня, к примеру, ничего не гремело и не отваливалось в этом салоне.
Расскажите как прокачать Уфу один и пять ?
Павел Гугин его не рынок задушил,а бездарное руководство Астряна,который убил полностью Москвич.Москвич в 90-х не была частной компанией,она принадлежала и федеральному правительству и мэрии Москвы.
@@ИльяКирильченко-д4ъ расточка, колено, башку фрезернуть под 92ой. 1.7 получается тупой заменой гильз.
@@alexkass84 интересует именно родной объём)
@@ИльяКирильченко-д4ъ, инжектор поставить? Но проще машнуть гильзы с поршнями, ИМХО. Ещё солексы девяточные ставят. Но это тоже сомнительный тюнинг.
Да, соглашусь с автором, звук УЗАМовского движка поинтереснее вазовского 2106-70. И ещё эти "фирменные" детонации по любому поводу)))
модная тачка раньше была :))
у меня был иж орбита он мне больше понравился чем 41 по красоте уступал но чувствовалось что машину пытались сделать для людей продал потому что у нас в городе запчастей не было 41 для богатых и любителей жить в гараже
В семье был москвич 2141 , классная тачка тем более у нас стоял движок УЗАМ-3320, с этим движком он просто летал , а по трассе идёт 41 как влитой за счёт своей аэродинамики , жалко что недоразвили проект 41го москвича((!
+Alex Yashcuk а как же Калиты и дуеэты?
Ну по факту эти автомобили из одной линейки с 41, я имел ввиду что весь модельный ряд основанный на платформе 41.
люблю 41-й)
"кАлеко" прозвище выдуманное автором.
+Корсар и К в народе слышал
Брехня! Никогда его калекой не называли. Домыслы автора, дабы звучнее сделать название ролика. Обзор ни о чем - полная туфта.
Было такое , и не без причин )
"Калекой" можно было называть весь советский автопром. "...и не без причин..." У меня один знакомый все мерседесы называл непечатно, так это не значит, что все их так называли. Если ТАЗ 2108 звали "зубило", так это прозвище знали все автовладельцы и оно к "восьмерке" прилипло намертво. Еще раз повторюсь. "Калекой" 41 Москвич никто не называл, ну если пара-тройка человек, так это не в счет. Это как в анекдоте про известного блогера. Титул "известный блогер" - это примерно как "известный суслик". Известен-то он известен, но в основном только другим сусликам
Ну может быть это прозвище не было столь распространено как " зубило " , но думаю так их действительно называли ведь "калека" созвучно с "алеко" ( экспортное название сорок первого). Так же знаю что острослову расшифровывали аббревиатуру АЗЛК как "Автомобили Заранее Лишённые Качества" , вот так вот , а Ваз в то время называли " сборной СССР по легковому автомобилестроению" , это так , для справки )
бензонасос в пробках перегревается и перестаёт качать - такой баг. а под "бороду" между вентилятором печки нужно подложить соответствующую дощечку с пазом под болтик :) панель перестанет трястись. посадка очень удобная для высоких
+caferacervic я высокий видимо слишком, хотя не выше 190, полная беда
я 190 - самая удобная посадка из советских - можно ноги вытянуть и до кпп тянуться не надо и руль как с гидрачём - одним пальцем крутился на ходу, мотор был тяговитый снизу 1,7 но крутить его выше 3,5-4 бессмысленно выше только шум, динамика никакая зато потише от мотора, а 1,5 слабый конечно, правда уже 20 лет прошло ...
насчет бензонасоса : просто летом взять мокрую губку и положить на него и ездить ; панель проклеивается и становится оч хорошей , сиденья тоже лечатся
Да, именно так!
Очень точное определение! Я о посадке для рослых!
У моего дяди такой был, обьем 1700, резво гонял и тише в салоне было чем в 9-ке, зимой жара можно в майке гонять, очень хочется его на трассу, спасибо за воспоминание.
+Виталий Коротков мне кажется это ностальгия...
Согласен
В общем, стоит брать или нет?
Извините, это не высказывание, это залип экран на планшете (глючит сенсор немного), а по поводу видео скажу, что данный автомобиль производился в стране пережившей самые чудовищные разрушения экономической и затем политической системы в 20-м веке, ну не было у этой страны возможностей подготовить хороших технарей инженеров и др. при этом весь мир фактически был против этой страны. У меня 412-й Москвич 1975 года выпуска АЗЛК, купил 20 лет назад сразу после армии, объездил на нем Крым и Кавказ, намотал два экватора и ни разу он меня серьезно не подводил. При всех его недостатках он очень ремонтопригоден и что самое главное до сих пор на ходу и работает!!! Сейчас у меня несколько других новых машин, но Москвич для меня самый родной никому его не продам. И еще - много ли современных японских и других автоигрушек переживут свой 40- летний возраст?
+oleg alexandrovich тойоты легко живут)))) в целом вы просто любите тот 412 сам по себе он уступает жигулям, увы
И чем же ? Посмотрите тест-драйв авторевю , москвич 2140 против ваз 2101 , хотя согласен что с копейкой лучше сравнивать м412 но всё же ...
Задняя подвеска таки полунезависимая, балка работает на скручивание.
Рассуждения про "сыпучесть" и "погремушку" - треп чистой воды, гораздо тише и комфортнее жигулей.
Тросики сцепления у москвича не закусывало - если смазывать.
(Для справки - было 2 Москвича, 1997 - 2010гг., моторы 3320, 3317)
+Андрей Петров она зависимая все же , положение задних колёс все время постоянно относительно самой балки в вертикальной плоскости
Большая просьба!
Прежде чем делать следующие обзоры, прочтите техническое описание обозреваемого объекта!
Ваше непонимание/незнание того, о чем рассказываете бросается в глаза.
Автор сарай на обзор взял! Я четыре года отъездил на таком Мосяке. Хорошая машинка! Не сравнить с Девятками! С запчастями...уже в конце девяностых намечался дефицит. Сейчас наверное...ваще труба!
обалденый выпуск.спасибо за труд👍👍👍👍👍👍👍👍
Я в ближайшее время должен забрать 2141-й 1990 г.в., просмотрел, прокатился, убедился в работоспособности при 120 тыс. пробега в хорошем смысле этого слова.
Перед этим нашёл 2 авто с пробегом 1-й 37 тыс. и 2-й 35 тыс., но у меня на сегодня на момент продажи нет таких денег - вообще в отличном состоянии!
Но даже в этом после 120 тыс. с дв. 1,5 л (всего то) ничего не гремит!
Мне по молодости автомобиль понравился сразу, но вот сидения на мой рост 189 меня вообще не устраивали, ну вообще! В потолок конкретно упираешся.
На второй волне лет пять назад мне повезло проехать на такси в полном удовольствии за счёт просевших сидений. Было очень комфортно!
А теперь, ну как специально не для меня, сидения вообще не просевшие за 28 лет и как новые! Ни миллиметра износа за столько лет за счёт покрывал (не чехлов!)!
А я-то опять попадаю в задницу! Мне бы лучше бы хотя бы водительское было просевшим!
Москвич и сегодня неплохой ! Та же лада только с приходом Весты научилась ездить по дорогам без болтанки , а москвич уже тогда трассу держал как приклеенный ! Движок на москвиче меняешь на современный можно даже на 406 какой нибудь и радуешься
Не пиедите!!! Комплетухи разные были! 1.7 и 1.9 ложили жигули,а почему не ладу,да потому,что цена была жигулей !!! Минусы были,но решались детульками от ваза ,но при этом улучшалась скорость и тяга. А главное цена!!! Стоила дешевле ваза,но была лучше!!!!
Стоит ли преобретать москвич 2141 как первый автомобиль? Сколько стоит обслуживание? Как обстоят дела с запчастями и расходом топлива?
+Евгений Николаев не стоит
Z Drive спасибо за совет)
был у меня такой в 98 году 97 года выпуска. Очень хорош был с мотором 1.7 . По трассе 160 шел но страшно.
третий год езжу на 41 с мотором 1.7 , с бензонасосом зимой были проблемы-по каким то причинам внутри со стороны штока был лед и бензонасос клинил пока не нагреешь его, ну а так за это время была перебрана вся подвеска,дважды поменяна банка глушителя и труба с резонатором,перебраны тормоза- и вдобавок поставил гтц и вут lucas , с салоном возился,подваривал итд...только в мотор и коробку не заглядывал ни разу , а в общем машина неплохая если постоянно прикладывать к ней руки и дорабатывать самому,но покупать такое я бы не советовал никому:D
Москвич 2141-замечательное авто,по задумке. А вот качество неважное. Если хотите,ребята,брать этот москвич-берите или алеко (экспортный) или до 1989 года включительно.
Истину говоришь! Весь советский автопром с начала девяностых обвалился. Да собственно он перестал быть советским. 2141 в конце восьмидесятых был очень хорош.
У меня щас реногрр с пробегом 37000км. Кузов, подвеска,движок идеал. Салон капельку громыхает, но ему 20 лет и из них он 5 лет стоял на улице. На задних сиденьях сохранилася заводская пленка. В машине движка еле слышна тишина. По аркам не чего не шаркает как в тазах и дешевых иномарках. На торпеде поставить верхнюю часть по лучше и не че греметь не будет. И я некогда не сяду в вазовское ведро. После москвича только в хорошую иномарку. Кто знает что такое москвич, а тем более реногор тот меня поймет
Такая вроде у цоя была?
машина отличная для своего времени сам езжу на таком при должном уходе кузова не ржавеет
а что именно в моторе укоротили?позвольте осведомиться
+сергей иванов впускной коллектор стал ниже - если поставите от 412 капот не закроете - вот мощность и упала
так, да не совсем! в головке блока сделали приливы в каналах, чтобы смесь поступала с завихрением, чтобы сжигать более обедненную по сравнению с 2140 смесь и степень сжатия 9.5, т. е меньше камера сгорания!
По моему там гбц чуть другая )
Почему же так слабо едет , вес сорок первого ведь не на много больше веса сорокового ? И греется сильно и расход не очень хорош , а ведь при повышении степени сжатия кпд тоже должен был увеличиться )
москвич 2141 это самый лучший автомобиль ссср, а святогор вообще это вообще круто. Все высказывания типо хуйовый кузов и пластик гримит и плохо управляется это полные ебланы могут только сказать. Та же 8 или 9 ржавеет точно так же, пластик не гримит как на вазе, а управляемость чисто из за того что автомобиль не обслужывали и не меняли ни наконечников ни стойки ничего. Для умников: я вообще не любил автопром ссср, и всегда покупал только иномарки, но чет меня дернуло на савок, и стоял выбор перед ушатаной 9 и москвичем, проехав на 9 после иномарки это блять позор а не авто, а вот москвич не так плох, и вот спустя год владения я реально понял что еденстенный минус у авто это то что нету больше завода
За жизнерадостность и философию подписка и лайк!
Смотря как ухаживать калекай вы сами делаете
Когда будет 2.0 москвич?
с бензонасосом может ты рукожоп просто? ставится пекар от 9-ки с маленькой камерой клапанов,и все качает в любую жару. Эта машина хороша если руки правильно растут,и те кто это понял получают от этой машины все что им нужно)У меня 41,передние кресла далеко отодвинуты назад,если так сделать на зубиле сзади разве что картонные люди сидеть смогут.На счет погремушки,у тебя крайне усосанный вариант,ты что снимаешь? помойку? это же помойка а не машина,как можно говорить о каких то качествах.
Тебя бы в святогор посадить в нормальном состоянии с реновским движком....
+Dimons Voronov пекар очень низкого качества про святогор отдельно поговорим
не знаю блок клапанов взял родной заводской с девятки а а мембраны поменял и все было хорошо всегда.
4 года с пекаром и обраткой. Не знаю что такое паровые пробки.
Dimons Voronov
Мне с этого видоса показалось что все москвичи так гремят)
p.s: никогда не ездил в салоне
Да, качество автомобиля не айс, тут не поспоришь, но... Но ехать за рулем сорок первого довольно комфортно, именно для водителя с высоким ростом. Мой рост 190 см., я откатал на сорок первом примерно года три, работал водителем, за рулем не уставал, даже проехав довольно большие расстояния, чего не скажещь о классике ВАЗ, да и девятки и десятки, они удобствами посадки не отличались, это моё мнение, если бы эти москвичи так не ржавели и качество передней подвески было бы чуть лучше, то вариант с двигателем ВАЗ 2106, был бы не самым плохим авто для девяностых годов прошлого столетия, я отюзал три москича 2141, о ходовых качествах самые позитивные вечатления!
К автору видео индивидуальный вопрос: ты так долго "намазываешь" масло на хлеб. Ты не устаёшь сам от своего пиздоболства? В результате ноль. Или твоё "-----" прогнозировано.
В смысле, а что не по сути?
Там что усилитель руля?
Да к середине девяностых качество продукции АЗЛК упало ниже плинтуса. В 1986 году эта машина была намного престижней продукции ВАЗ. Даже в фильме "Забытая мелодия для флейты" герой в исполнении Л.Филатова, бАлшой начальник владеет престижным 2141
Нашел какой-то хлам. Найди в нормальном состоянии с адекватным хозяином и многих косяков просто не заметишь.
полный привод был. тот же конструктив что и на Ауди, но в отличие от Ауди, были самоблоки во всех 3-х точках. на сколько знаю, у Ауди передних самоблоков не водилось
+Макс Фабричнов но серийного не было вообще, не знаю ни одной машины, а вы?
Обзор таких машин очень интересен, на трассу)
грохочит и люфтит. это надо все закручивать. тогда все нормально будет.не любишь ты москвич
+Irbis Intruder RR что люфтит?
про седухи
+Irbis Intruder RR подкручу
Если не любит то зачем тогда купил и ремонтирует , думаю он просто реально рассказывает что в нём и как )
Автор распиздяй…
Он не 1986 года,ранний москвич шёл с повторителями на крыльях в другом месте,противотуманки были встроенные где бампер снизу и салон был совершенно другого цвета
У отца был давно еще святогор с мотором 2.0 от рено. Веселая была машинка))
Вот это шикардос
Какой завод пропал. Я не экономист, но думаю изыскав средства во время гибели предприятия и грамотно их вложив, сейчас имели бы прекрасного производителя исконно отечественных автомобилей. Но нет, кусок земли в столице видать оказался дороже, нежели завод. Очень жаль.
АЗЛК и ЗИЛ были приговорены ещё Горбачёвым. Последователи довели дело до конца.
Автомобиль детства! А какая у вас была первая советская машина- пишите в комменты!
Жаль,что такая машина пропала. Задумка,дизайн и комфорт на достойном уровне,а вот качество,наличие запчастей... Эх,жаль,что завод закрыли.
Ездил на 9ке и 99ке - не впечатлило. Конечно,2141 машина не супер, но очень хорошая в своём сегменте. Откатал на такой лет 5. Движок был ВАЗ06. Только положительные воспоминания. Короткоходная КПП вечная ,хоть без масла езди.....Да кузов не фонтан...но чтоб сломаться в дороге ??? Ни разу. Было что троил,то бенз-гавно, то свеча подосрала, но всегда до дома дотягивал. Ходовка не убиваемая,дешёвая и простая как 3 копейки. Заменил все сайленты за 5уе и машину не узнать. А за своим автомобилем автор просто не смотрит. "Хотя это уже совсем другая история....."
Жесткое нытьё да и только. Нормальный автомобиль
А за сколько ты его купил.
1,5 зимой быстрее прогревается, меньше топлива ест.
Для городских пробок удобнее 1,5
Это почему?
едет. тормозит .печка работает .что тебе еще надо хороняка
ролики стали выходить реже. это печально.
+Precision B был вне игры некоторое время...
Имею в собственности Святогора 98 года с двигателем Рено и на данный момент это одна из самых лучших тачек что у меня была по трассе до 180 разгонял дальше едет но ска страшно! Кузов гниёт но не так сильно как на 41! Коробки данный двигатель рвёт на ура тк дури много они не выдерживают минус данного мотора это грм он 8 клапанный и при обрыве ремня встреча клапанов с поршнями не минуема!
я с сидухи в своем 2141 сантиметров 5 поролона срезал и стало нормально по высоте)))
К этой машине нужно немного руки приложить и будет аппарат а не обсерать 2141 из наших самый норм
цой на нем разбился
на то он и цоемобиль
Следи за собой - будь осторожен! Следи за собой....
вот прям на этом!
Ага
а на Porsche Carrera GT разбился Пол Уокер....не берем порше
Поехали, мы с тобой!)
+Evgeny STALKER я уже забыл куда)))
го на трассу) xD
Автор! Задняя подвеска у 41-го самая что ни на есть П-образная полузависимая с U-образной балкой кручения, изобретена, как правильно заметил, Ауди. От нее же и компоновка - продольный мотор агрегатирован с КПП и дифференциалом в одном корпусе; полный привод был, причем даже серийно и тоже сильно походил на аудюшный. PS Для нормальной работы бензонасоса обратку ставь, а еще лучше - обратку и э/насос низкого давления от иномарки (или, на худой случай, от печки УАЗ/ЗАЗ)
+Сергей Кузин а что обеспечивает ход колеса относительно другого? Если H балки есть разность в вертикальном ходе, то тут?
И Н- и П-образные задние балки - разработка Audi. Если не вдаваться в градусы, то и там, и там нет абсолютно жесткой связи между левым и правым колесом, и там и там скручивается U-образная балка. П-образная (один-в-один как на 2141!) точно стояла на 100С4 91-95 г.в. ( autoiwc.ru/audi/audi-100.html ) и 80(В3)/90(В2) 86-91г.в., Н-образная на 80/90 94 г.в. и Golf... PS И немного с драйв2.ру как чудак на Джетте 2010-го года П-образку на многорычажку менял www.drive2.ru/l/3572484
Спад отдачи у него не сколько из за впуска, а из за ГБЦ с вихревыми каналами, которая давит мотор, даже при увеличенной С.Ж. до 9.5:1
+GAZ Rod может ещё сточить и 98 бенз))
Тогда за одно дунуть компрессором и сразу под 102й))
Где посмотреть обзор инженера механика?
+Aнатольич Русич ?
Какая нак французская симка? Крайслер во францию переехал теперь?
Что плохо-это запаска под машиной. Ситуация-хуйня конченная. Как это решить? Перенести в багажник.
У моего товарища Святогор с мотором Renault. Едет вполне достойно.
А я их уже 3 машины Азлк набрал 2 Святогора и еще Князь Владимир самая лучшая машина больше таких уже не будет Князь Владимир новая без зимнего пробега покупал на заводе 2001 году
подвеску надо переделывать, рулёшку и движок 100 сил хотя бы.
Вставил бы песню ленинград красный москвич )))
Попробуй прокладку под бензонасос более тонкую поставить. И проверь там шток и выработку. Из-за этого может хервенько качать. Пекаровские насосы вроде норм были.
Завод когда разваливался АЗЛК 41 продавали машинокомплектом , тоесть разукомплектовано ) цена была могу ошибаться 60 т руб , целый день отстоял в очереди и мне не досталось , хотя предлагали с чёрного хода за взятку ) но денег было ровно под расчёт и те занятые , год это был 95 или 96 , как же время пролетело )
Калека??? В первый раз слышу. С 95 года поменял 5 штук в разном состоянии. Сейчас таз. Хueвее машин чем таз не встречал
ЛЮБЛЮ ЭТУ ТАЧКУ
41 полностью соответствовал свему времени и своей стране ,были вазе тех лет 09, 099 ,010 ,все новые брал в Тольяти ,благо было рядом ,каталис на них многие знакомые ,бывал тоже разные машины ,стойки быстра текли ,корбюраторы хондрили ,кпп вместе с корпусом накрывались из за среза пальца на редукторе ,поэтому ,что говарить то теперь ,эта наша машина и наша история ,ну может быть да на чуть чуть уровень ниже был в качестве 41 вый ,но до ума доводили и носились долга ,хоршие машины
Ты можешь сделать тест хендай Санта фе пожалуйста
+Алексей Шумков нет доступа к хундаям
У Виктора Цоя БЫЛ москвич 2141
-3силы =изменились замеры и стандарты..поэтому скорректировали.У жигулей тоже-3лс а карбюратор здесь ни при чём
Просто с таким ростом больше подходят иномарки типа Мицубиси- Галант...где,чтобы дотянуться до педалей сцепления и тормоза нужны длинные ноги + рост для обзора дороги при продавленном сидении...😄😢
полный привод был-не смогли до развала мотор на конвеер поставить,а на 1.5-1.6 это не авто будет. И вообще че за москвичевод если сидухи не раскладывал. там такой траходром. ну и надо было его изучить,а потом обзор пилить. да и по надежности отечественных авто 90х можно легенды писать. как ваз 2106 97года сгнившая вся за 2 года
Привет!
А где шестерка ?)
+Игровой канал OBZOR резины нет
НА ТРАССУУУУУУ
+sixbooth ок
Z Drive а овощная будет?
я думаю всем интересно будет сколько выжмет это корыто(максималка)
Гоночную
Lil Sloww это не корыто,это хороший автомобиль,который потрепало время!
чем то смахивает на девятку
Дружище, я твоём же районе живу. Если нужно чем-то помочь по Москвичу - обращайся, как минимум бензонасос отстроить нормально.
выжимает 160 в легкую
На практике он 130 выжал и всё ..А я большего ожидал )
скок жрет он?
Чё салон не сложил? Не ясно, как он для рыбалки для ночёвки.. (