🔧⚠️ avería falla de la caja de cambios Mercedes Jeep ⚙️ 722.6 - NAG1
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- avería en la caja de cambios de un Jeep Grand Cherokee 3.0 crd, falla en la transmisión, fail in automatic gearbox.
722.6 _ NAG1
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Este video constituye un tutorial técnico orientativo que integra recomendaciones y opiniones pero no da garantías de ningún tipo ni acepta ninguna responsabilidad, tampoco será responsable por los daños a la propiedad o lesiones a las personas que utilicen la información contenida en este vídeo.
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Nuestra recomendación siempre será efectuar un mantenimiento correcto cada 60000kms ó 2 años.
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En el video observamos una avería producida por no haber sabido extraer el centrador del conector del cableado eléctrico. Se han encontrado el centrador atascado y decidieron forzarlo tirando de la caja de válvulas y rompiendo así la placa de contactos. Nosotros procedemos al despiece y reparación de esta placa de contactos en lugar de sustituir la caja de cambios completa tal y como le ofrecieron en otro taller.
El origen de la avería es una fuga de aceite de carácter medio-grave por las juntas tóricas del centrador.
La 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 · tipo 722.6) es una transmisión automática de 5 velocidades con sobremarcha y cambio electrónico con bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para marcha atrás. En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como N ew A utomatic Gearbox G eneration One , o NAG1 .
Reemplazó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y su derivado de 5 velocidades, y fue reemplazada por el mucho más complejo y costoso Mercedes-Benz 7G-Tronic de 7 velocidades [a] (modelo W7A 700 · tipo 722.9 ) con 11 componentes principales, [b] introducida en 2003. Debido a su alta capacidad de par (hasta 1000 Nm) y menor costo, todavía se retuvo para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales durante casi un año. década. Todavía se está construyendo para aplicaciones de nicho (por ejemplo, Sprinter con motor de gasolina/CNG M111, Jeep Wrangler, etc.).
¿Conoces algún caso parecido? CUÉNTANOSLO aquí.
Tengo una Jeep Grand cherokee Laredo 2005 y no hace el cabio de velocidades (no revoluciona) ya le hicieron cambio de filtro de transmisión pero el problema sigue, que puedo hacer ?
Hola q tal tengo un Mercedes ml320 caja automática y cada vez q doblo a la izquierda mucho la caja d cambios no pasa de 3ra ayuda por favor gracias
Muy buenos esquemas y consejos, gracias
Gracias, son de acceso profesional pero seguro que te han ayudado a comprender
Gracias por explicar tan bien los pasos aun que solo es cosa de mecanicos.estas cosas mejor no tocarlas los aficionados.tengo un problema con mercedes e320 cdi automatico w211.aveces pongo la marcha R por ejemplo para aparcar,entra pero no reacciona ( acelera el cocje pero no camina ) pongo la D y entra pegando un golpe fuerte y el coche no camina....apago el coche y lo vuelvo a arrancar y funciona perfecto.... que puede ser el fallo?? En el cuadro no me marca averia ninguna,gracias
Gracias Alejandro, seguramente no sea el fallo pero puedes tener un problema de accionamiento de las electroválvulas y eso sí tendría relación con la placa que hemos manipulado en el video.
Buenos días, tengo un grand cherokee wk 3.0 crd, del 2005, en mi caso el penúltimo mecanico apretó demasiado el tornillo interior del conector, el ultimo mecanico descubrió una fuga de liquido hidráulico de la caja, cuando (después de cambiar liquido filtros) fueron a apretar el conector vieron que la tuerca del soporte de solenoides estaba suelta y no mantenía la presión, antes de ver tu video, pensé que tenia que comprar una caja nueva (o usada con garantía), acabo de preguntar en JEEP y la pieza cuesta 1100€, en tu video dices que el soporte de solenoides costo alrededor de 300€, por favor podrías pasar contacto o enlace para pedir la pieza? Muchas gracia por tus videos. Un saludo.
Muchas gracias por hacer y subir el video, llevo buscando esta operación una semana, yo también necesito cambiar esa parte, aunque en mi caso la caja de cambio funciona perfectamente, pero al hacer el mantenimiento, el mecanico se encontró que el mecanico anterior había “desencajado” la rosca de metal que va en la pieza de placa de plástico al que se atornilla el tornillo del conector, de manera que al sacar el viejo conector salió con la tuerca/rosca y al montar el nuevo no lo pudieron apretar, después de avisarme acordamos que utilitarian una “pasta” para sujetar la rosca, pero ahora con tu video se lo dire al mecanico para que me cambien esa pieza, alguna indicación mas? Hay re programar algo? Otra vez muchas gracias desde Mallorca. Un saludo
Hola! Cómo estás? Tengo una fuga de atf que viene como desde arriba entre el motor y la caja, comenzó posteriormente del cambio de atf ya que se aplico 7 litros se sacaron 1.8 litros pero aun sigue con fuga y no detecto de donde viene.
Tengo una Mercedes Benz ML 320 1999 no quiere pasar del segundo cambio ¿Que podria ser?
Podrías tener un problema en las electroválvulas de gestión hidráulica que seleccionan el cambio o directamente presión insuficiente para dicho circuito bien por fuga, obstrucción o falta de lubricante.
Buenas noches, tengo el mismo problema, ¿Lo solucionaste?¿Qué fue al final?
Hola. En mi caso, lo que me pasa es que al intentar bloquear el cambio en una velocidad determinada (por ejemplo la 1 para bajar una pendiente muy pronunciada y que no pase a 2a cogiendo velocidad y teniendo que abusar los frenos), no responde al movimiento de la palanca.
En el salpicadero no me sale ningún error. La caja de cambios va como el primer día. Cambia muy suave, sin brusquedades ni tirones (cambie el ATF a los 120.000 km).
Hace un tiempo, por el techo corredizo entró agua un día de lluvia y cayó sobre la zona de la palanca. No se si se habrá sulfatado alguna placa de la zona de la palanca.
Curiosamente, como no me aparecía ningun error en el salpicadero, un amigo que tiene un lector de diagnosis (no se si es Autal) y no salió nada pero al volver a poner en marcha el coche, el fallo desapareció y otra vez pude volver a poder seleccionar la velocidad que quería, hasta que pasado unos meses volvió a pasar.
Resumiendo. El cambio va perfecto en posiciones D, R, N o P, pero no me deja bloquear o meter una determinada velocidad (1,2,3 o 4)
Muchas gracias.
Ojo porque puedes estar en lo cierto
@@autorauda5410 justo hoy lo he llevado a la Jeep de mi ciudad. Ha pasado lo mismo. Han borrado el fallo y a funcionar con normalidad. Me han dicho que la maquina les decía que era la pieza que estaba debajo de la palanca, que según ellos es la ecu, pero yo he mirado la referencia que me han dicho que era y no se corresponde a la ecu. También me han dicho que esta descatalogada y imposible de encontrar. La referencia que me han apuntado por si la encontraba en algún desguace es 52124289D.
He visto algún video de TH-cam donde desmontan la zona de la palanca y no creo que justo debajo haya placa electrónica, aunque si cables.
Miraré con un amigo a ver los cables como están.
Muchas gracias por tu respuesta
@@arturoa1054 en muchos casos tendrás la placa averiada por algún filamento dañado o directamente algún solenoide agarrado. Por ejemplo el de primera velocidad. Se pueden encontrar pero no en la casa sino en talleres especializados en caja de cambios y además te lo harán mejor.
Muy buen video, me encuentro luchando con un modulo idéntico, pero no logro encontrar el problema, 😞
¿Qué problema tienes? Exponlo aquí por si crees que puedo ayudarte, gracias
Me refiero una vez sacada la plaqueta como se la divide en 2 xq se me quebró el tornillo de la ficha y necesito sacarlo
Cuando la tengas sobre la mesa lo verás con sencillez, tiene clips y tornillos de muy fácil desmontaje
Yo te go una 722.6 en un mercedes e320 y no hace los cambios hacia arriba, cambio la tarjeta o cambio los solenoides? O ambas 😅 pero la tarjeta tiene poco
hola, te escribo de italia, disculpa si no escribo perfectamente el castellano. Tengo un problema en el mismo cambio. Se presento un error el p 240d. Cambiè la piastra n A1402700761, limpiè todo, cambiè 2 solenoidi que perdian aire, ahora esta siempre el p240d y ahora tengo el p0702 y el p2212. Si tienes un consejo te agradeceria mucho.
Lo siento Alex, tendría que verlo de primera mano
Tengo uno igual y le hice el cambio de aceite y filtro y en caliente al cambiar de la R a la D se siente un golpe solo lo hace en caliente en frio no de que puede ser?
Hola, tengo una grand cherokee año 2012 con motor 3.0 CRD modelo overland, bueno le hice combio de aceite a la caja y luego empezo a fallar, fui a un taller a unos 110 km de mi casa, por autovia y luego regreso, llegue sobre las 9 de la mañana y enseguida subieron el coche al elevador y saco el aceite y tambiem el carter, se hizo el llenado por el registro en fin, cua.do refrese a mi casa fui a hacer unos recados etc, y en ciudad habian un atasco y ahi cuando empezo a fallar y lo que hacia era que en D o R casi o se movia y no aceleraba asi que fui a parquing cercano y llame la grua y hasta ahora esta asi que hago ??? Muchas gracias
buenas tardes es cierto que para remplazar esa placa se debe realziar algun tipo de programacion a la placa ??? o solo es cuestion de sustiruirla y ya ??
Interesante pregunta. La placa sólo es un circuito pero sí que es conveniente hacer una inicialización una vez instalada. Para lo que sí que hay que hacer una programación siempre es cuando instales o repares la caja de válvulas.
@@autorauda5410 solo voy a remplazarla es un ml350 Mercedes
@@mimar000 Si es así no tiene por qué necesitar programación pero sí es recomendable una adaptación si tu máquina te lo permite.
A ver si me puedes ayudar se me a pasado el agua a la caja de cambio automatica como puedo lavarla sin tener la maquina E320 mercedes 2005 te puedo llamar gracias
Hola Manuel, sí, puedes llamarnos, buscanos por Internet.
Hola Sr como está ? Espero que muy bien! Me puse a cambiar el aceite de mi vehículo y cuando saco el casquillo conector para cambiarlo faltaba una junta teórica, cayó dentro. Obligatoriamente tengo que hacer lo que usted hizo con el cuerpo de válvulas Sr ? O simplemente puedo poner el nuevo conector y dejar mi caja sellada original, espero haberme explicado bien.... De hecho tengo el carro parado y tengo miedo que es junta haga algún daño mayor, por favor me pudiera explicar que debo de hacer y sinceramente lo estoy haciendo yo por razones económicas. Sin más a que hacer referencia, espero su pronta respuesta y muchas gracias de antemano !
Hola Kaled. Veo muy raro que se te haya caído dentro, este casquillo tiene dos juntas tóricas y seguro que la que te falta estará en su hueco pero no dentro. Mira con atención, hazme caso y estate tranquilo.
@@autorauda5410 Hola, un placer de nuevo Sr ! Voy ha revisar con detenimiento como me explica usted y le aviso. No lo he puesto en funcionamiento por es esa causa. Dios mediante le daré noticias, agradecido y muchas gracias de nuevo, hasta un próximo contacto Sr.
Hola, tengo una Grand Cherokee 2005 con esa caja y en la varilla del aceite figura ATF+4 y puse ese. Es correcto o tengo q cambiarlo?
Sí Ariel, hiciste lo correcto. No obstante lo olvides cambiarlo máximo a los 60000kms.
@@autorauda5410 Ok Perfecto gracias por la pronta respuesta. Otro tema, te comento los fallos de la caja. En ocasiones queda solo en directa y no permite baja marchas de manera secuencial y por otro lado da alguno golpes entre marcha y marcha. Que me recomendas?
@@arielariel166 que lo lleves urgentemente a un taller de confianza, es muy probable que tengas una avería que es conveniente atajar cuanto antes
@@autorauda5410 Respecto de la Placa de conectores. Vos decís de comprar en eBay, da igual cualquier Marca o recomendás alguna?
Hola como sacas el plástico de la plaqueta
Me refiero después q lo sacas como haces para dividirlo en 2 xq se me quebró el tornillo de la ficha y necesito desarmarlo para sacarlo
@@JavierRuiz-qe8mr envíanos un email con los detalles y veremos cómo te podemos ayudar
@@autorauda5410 hola y cual seria el mail o tu número de wsap
@@JavierRuiz-qe8mr descuida, ya entiendo tu pregunta, supongo que al decir ficha te refieres al casquillo o centrador del conector que también nosotros encontramos roto y del que hablamos en el video, ¿verdad?. En nuestro caso tuvimos que desgastar con un taladro y distintas brocas de amolar todo el borde de la "ficha" y además romper poco a poco dicho plástico hasta que pudimos meterla hacia dentro de la caja junto con el conjunto hidráulico o caja de válvulas; todo con mucho tacto
🍀🤔😆👏👏👏🥇