Super, eduardo aprendiendo todos los dias, estoy chekando una rexton automatica 2006, con estos cod p0700, p1170, cuando pongo la palanca en R parpadea igual la R entra normal, Otra averia el q marca el kms se kedo la aguja en 170 kms, lo cierto el carro cambia, noto q se patina 2-3, cuando da falla keda en 3, Al cerrar y abrir el switch se normalisa, muy agradesido saludos desde colombia
Hola, a mi el scanner me marca los sensores de velocidad de la caja, se supone que si cambio la placa completa también estoy cambiando los sensores de velocidad cierto
saludos , amigo tengo una mercedez benz ml320 que se quedo como en modo emergencia , funciona Retroceso y en D quedo como en 2da me arroja el codigo 0700 eñ 041 y 147, cabe destacar que ya se le cambio esa tarjeta ,filtro y su aceite
Hola , tengo un c220 del 2002 con motor 2.2 AUTOMATICO , me falla a cambiar de marcha tarda mucho en cambiar , y a veces cuando le piso fuerte se sale de las marchas se queda como en 'N' PENSE que era por el aceite por no tener buen mantenimiento , le cambie el aceite pero sigue igual ?! PODRIA SER ESTA PLACA ????
hola que tal amigo ¡¡ tengo una mercedes benz ml 320 modelo 2001 la cual no tiene su varilla para poder medir el nivel de aceite y hace poco me pareció ver que tiro aceite, entonces le puse ATF pero solo se queda en 1ra y reversa las demás velocidades no entran y me fije en la parte de a lado de la caja donde entra el conector de las va al conector plate y tenia dos cables cortados y los volví a unir cada uno en su lugar pero no hubo resultados de cambio te agradecería si pudieras orientarme que podría ser la causa de la falla
Hola. Lo primero es asegurarse del nivel de aceite correcto, para ello necesitas la varilla, tendrás que comprarla, es una que sirve para diferentes modelos y se introduce hasta el fondo, con indicaciones de min y máx a 20° y 80°C. Importante la temp del aceite del cambio(no del motor) cambia mucho el nivel. Después lectura de averías en unidad de control, sin ello no podrás continuar diagnóstico. Lo contrario será dar palos de ciego. Suerte amigo.
Excelente video. Me ha gustado mucho. Yo tengo un e320 cdi, el coche funcionaba perfecto hasta que un dia cambie de la posicion S a W entonces ya el coche se queda bloqueado en una marcha. He comprobado niveles y lo he metido a la maquina y no aparece ningun codigo de error, podria ser la centralita? un saludo
Hola. Pues sería un poco raro. No suelen fallar mucho. Salvo en ocasiones que a través del conector de la caja de cambios sube el aceite por el cableado hasta la centralita y la estropea. Quitando el conector de la misma se vería el aceite en los pines. Comprueba averías en otras unidades, motor, palanca selectora suele ser unidad independiente y diagnosticable...
Excelente video. Tengo una van Sprinter 2005. No entran los cambios, únicamente se queda en primera. Hicimos varios test y al parecer no hay corriente de alimentación en las válvulas electromagnéticas. Crees que tenga que ver con caja de válvulas o problema de computadora?
Hola. pues como siempre digo, lo primero es hacer una lectura de averías. Si tu modelo de cambio es como el del vídeo, debe de llegar alimentación al pin 6 para las electroválvulas y al 7 para los sensores de velocidad, esta alimentación viene de la unidad de mando, Comprueba también alimentaciones de la unidad de mando. Pero para no dar palos de ciego hay que leer códigos de avería.
Saludos Eduardo, tengo una jeep grand cherokee 2011 3.6 motor con esa misma transmisión... me da un golpe en Primera velocidad, y siempre eh pensado en ese placa. Ya que tampoco prende el check engine. Espero que me puedas ayudar.
Hola. Pues es posible. Pero si después va bien no lo creo, ya que la unidad de control al detectar la avería suele dejar la segunda metida y no cambia. Siempre lo primero que hay que hacer es una lectura de memoria de averías y revisar nivel de aceite para empezar a diagnosticar el problema. Un saludo.
Hola. Pues puede ser cualquier cosa y al detectar la avería la unidad de control lo deja en segunda para prtejer el cambio y poder circular. Lo primero que hay que hacer es una lectura de códigos de Avería y nivel de aceite. Un saludo.
Hola, tengo un c220 sport coupe y al cambiar de primera a segunda pega un tirón y luego entre 1500 y 2000 revoluciones va oscilando la aguja y pega pequeños tirones, lo hace más en frío, podría ser la misma avería?
Hola Eduardo. Tengo un clase B del 2008. Al meterle la máquina sale fallo en el sensor de revoluciones del cambio. Podría ser esta placa que cambias en el vídeo el motivo de la avería? Muchas gracias
Hola. Si. En esa placa están los dos sensores de revoluciones que hay en el cambio. Pero no estoy seguro que el del clase b sea igual. Si no lo es será parecido.
Saludos Eduardo y te felicito por tu canal. Tengo un E320 w210. El coche tarda mucho en cambiar y se queda en 2ª o a veces en 3ª. También, al cambiar (en parado) de marcha adelante hacia atrás, da un tirón. No aparecen códigos de error ni ningún otro símbolo de avería. ¿Me puedes orientar sobre la avería y sus posibles soluciones? Muchas gracias
Hola. Supongo que el nivel de aceite está bien. Si es correcto la verdad es muy extraño que no hayan averías registradas. Habría que pensar en un fallo mecánico. Empieza siempre por nivel de aceite, aun estando bien, ¿se ha cambiado alguna vez? Tanto el aceite como el filtro.
@@edupoveda1 Hola. Gracias por tu pronta respuesta. El coche ha llevado todos sus mantenimientos puntuales en concesionario oficial Mercedes en Madrid, por lo que supongo! que sí se han hecho los cambios de aceite. No sé mirar el nivel aceite del cambio, pero en la plaza de garaje, donde pasa muchas semanas sin moverse, apenas hay algunas gotas de aceite en el suelo. Los tirones bruscos al pasar de P a D, o al pasar de marca atrás a adelante, siempre lo hizo, pero ahora se queda en 2a y no cambia.
@@josecarlosfrechilla6047 Tienes que comprobar el nivel de aceite. Necesitas una varilla como la del vídeo. Se introduce hasta el fondo por el taponcito que es el mismo orificio que el de llenado, hay marcas para nivel a 20ºC y 80ºC, la temperarura del cambio es muy importante para el nivel, además tiene que estar el motor en marcha. De todas formas si te hace eso alguna avería tiene que haber memorizada en la unidad del cambio.
Hola Eduardo, espero tú me puedas ayudar ya que vengo hace años con una falla en mi caja de cambios. Tengo una jeep SRT8 año 2008 con la misma caja 722.6 de 5 marchas. Tiene una patada o tirón apenas sale en frío y al bajar los cambios en marcha de 5ta a 1ra. Todo esto lo hacía en frío. Desármanos la caja ya que me dijeron que era un problemas de sellos u Origns, se cambiaron estos junto con todos los discos y embragues pero al ponerla y probarla siguen los tirones o patadas pero en menor intensidad. Según me sindicaron el cuerpo de válvulas y solenoides se encuentran en buen estado y suponen que es esta tarjeta electrónica. Después de reparada la caja me entra en modo de emergencia arrojando el código de la TCM P0733 y ya no se que puede ser 😫😫😫😫
Hola. Bueno pues complicado saber con seguridad. El fallo presentado en el vídeo corresponde a otros códigos, pero bien podría ser tambien lo que a tí te ocurre. Si falla uno de los dos sensores de velocidad que lleva podría presentar ese código de error (ya que es la unica parte electrónica que lleva). En muchos casos los O ring del conector redondo que entra en la caja se deterioran (hay que cambiar el conector siempre) y el aceite entra en la instalación eléctrica que por capilaridad llega hasta la unidad de control dañándola, esto es fácil de ver, basta con quitar el conector de la unidad y ver si hay aceite en los pines. También podrías tener problemas de presión de aceite o convertidor de par, más difícil de comprobar.
Hola amigo, tengo una caja 722.6 en una ssanyong y pongo directa me pega un golpe y solo anda en primera, y al poner retroceso es lo mismo, que podrá ser
Hola. Pues lo primero que ienes que hacer es comprobar el nivel de aceite. Si es correcto hacer una lectura de memoria de averías. Puede ser cualquier cosa y sin esos pasos básicos sería dar palos de ciego. Un saludo.
Hola. Sigue los pasos del video. En el segundo 23 se ven las piezas necesarias de sustituir; placa, aceite, filtro, junta y conector. En el minuto 2:00 se ve la sustitución de la placa.
Hola. Pues en principio creo que no. No se cual es tu modelo de coche, pero ese código hace referencia al embrague del convertidor de par. Puede ser que el solenoide que lo hace funcionar esté defectuoso, o la instalación eléctrica, o que el propio convertidor de par o el aceite incluso estén defectuosos y el embrague patine. Desde aquí es dificil saberlo.
Hola Edu. Tengo una caja 7g dct 4matic y al poner la D y soltar el freno el vehículo avanza normal y en el momento de acelerar da un tironcito y luego todo funciona correctamente. Al poner la R hace lo mismo. Que puede ser? Gracias la caja lleva 87.000 km. He comprado el coche de segunda mano y ya lo hacía. No se si es normal.
Tengo un E 270 cdi,, si piso demasiado fuerte el freno, no entran todas las marchas,,, lo paro, y arranco, y va bien pero, ha las 2 o 3 veces se queda la segunda y no pasa de aquí,, e ordenador corrije y canvia de marchas bien, pero si freno,, falla las marchas,, lo tengo en un taller han canviado una pieza de la palanca de canvio,, pero hace lo mismo,, que será??
No entiendo la pregunta. Si es por donde se saca el aceite se ve en 00'35''. Si es que tu coche pierde aceite y no sabes por dónde, a algún sitio tiene que ir. Podría mezclarse en el radiador con el refrigerante. Pero es raro. También suele pasar el aceite por el conector y llegar por el cableado hasta la unidad de mando, pero son cantidades pequeñas.
Hola tengo código de avería p2500 P2561 p220A p2560 p2562 p2402 p2315 p2318 p240c p2314 p2415 p2416 p2403 p2563 y me dicen que es mi placa electrónica cree que de verdad sea eso? Algunos le dicen ir e splaca Electronica otros que es palanca selectora
Hola.Sin datos del coche no puedo darte mucha información. Pero esto es lo que tengo sin que sea del todo fiable; Averías en la unidad de control del cambio automático ( de 5 velocidades), que va ubicada normalmente en los pies del acompañante: P220A Rpm del cambio P2560 Vigilancia 1ªmarcha P2562 Vigilancia 3ªmarcha P2402 Rpm rueda del der P2315 Comunicación con cuadro instrumentos PP2318 Comucicación CAN con módulo de palanca P2314 comunicación con cerradura de encendido P2403 Rpm de rueda del izq P2563 Vigilancia de 4ª marcha Francamente no creo que sea ni la placa del cambio, que son simples electroválvulas y dos sensores de velocidad del cambio, ni la palanca. La palanca es una unidad independiente y tiene autodiagnóstico propio. Sería interesante ver que averías registra así como en motor y resto de unidades como ABS. Puede ser un problema de la propia unidad del cambio,alimentaciones, masas... Trabajo de Técnico imposible de resolver desde este medio😕
Hola. Podría ser aceite en mal estado. O el convertidor de par, que lleva un embrague y puede patinar. Algunos modelos con carrocería 203, 211 y esa época tenían un problema con los radiadores que mezclaban el refrigerante de motor con el aceite del cambio y daban pequeños tirones.
@@karmalove6683 Espero que solo sea eso. Piensa que solo quitando el tapón saldrán unos tres litros. Si quitas el cárter y el filtro unos 5. Si quitas la unidad hidráulica unos 7 y con el convertidor de par unos 9. Es complicado cambiar la totalidad del aceite.
@@edupoveda1 Enhorabuena y muchas gracias Eduardo, por compartir toda esta información. En mi caso,un w211,le echaron valvolina mezclada con unas gotas de atf y le he cambiado ya el aceite, filtro y enchufe conector por 2 veces y quedó bien. Por cabezonaria lo he cambiado otra vez y ahora me pega tironcitos y ha tirado mucho aceite por arriba del conector (ATF en exceso, creo) y al cambiar de 4a a la 5a entra en modo emergencia,pero al frenar y aflojar marcha vuelve a la 3a velocidad y otra vez lo mismo pero sin saltar cualquier testigo. Estoy a la espera de la placa electrónica para volver a reponerlo todo de nuevo. Creés que lo solucionaré o devo hacer algo más? Gracias por la disponibilidad y atención. Un saludo
@@f.araujo2563 al haber echado valvulina se han podido dañar los embragues del cambio que son los que hacen engranar las marchas además del embrague interno del convertidor. Deberías ver si hay averías memorizadas en la Unidad de Mando antes de cambiar la placa electrónica, ya que apenas tiene dos sensores de velocidad y generan la avería en caso de fallar. El aceite que salió será por exceso. Existe una varilla para mirar el nivel que se ve en el video. Suerte.
Yo tengo un c 2008 y no deja cambia se a quedao 2 ni en manual cambia. Que puede der?
Super, eduardo aprendiendo todos los dias, estoy chekando una rexton automatica 2006, con estos cod p0700, p1170, cuando pongo la palanca en R parpadea igual la R entra normal, Otra averia el q marca el kms se kedo la aguja en 170 kms, lo cierto el carro cambia, noto q se patina 2-3, cuando da falla keda en 3, Al cerrar y abrir el switch se normalisa, muy agradesido saludos desde colombia
Hola, tengo un Mercedes 220 automático y fallan las marchas aveces cambian y otras no que puede ser ?
Hola, a mi el scanner me marca los sensores de velocidad de la caja, se supone que si cambio la placa completa también estoy cambiando los sensores de velocidad cierto
Buenos días mi pregunta va dirijida allí cambio de placa está debe llevar el # de parte de la anterior o simplemente se sustituye
anyone answer this question?
saludos , amigo tengo una mercedez benz ml320 que se quedo como en modo emergencia , funciona Retroceso y en D quedo como en 2da me arroja el codigo 0700 eñ 041 y 147, cabe destacar que ya se le cambio esa tarjeta ,filtro y su aceite
Hola Eduardo, una pregunta una vez instalada la unidad de regulación nueva hay que programarla??
Hola. No. Esta placa no lleva electrónica. Solo dos sensores de velocidad. Y electrocalvulas.
Hola , tengo un c220 del 2002 con motor 2.2 AUTOMATICO , me falla a cambiar de marcha tarda mucho en cambiar , y a veces cuando le piso fuerte se sale de las marchas se queda como en 'N'
PENSE que era por el aceite por no tener buen mantenimiento , le cambie el aceite pero sigue igual ?!
PODRIA SER ESTA PLACA ????
hola que tal amigo ¡¡
tengo una mercedes benz ml 320 modelo 2001 la cual no tiene su varilla para poder medir el nivel de aceite y hace poco me pareció ver que tiro aceite, entonces le puse ATF pero solo se queda en 1ra y reversa las demás velocidades no entran y me fije en la parte de a lado de la caja donde entra el conector de las va al conector plate y tenia dos cables cortados y los volví a unir cada uno en su lugar pero no hubo resultados de cambio te agradecería si pudieras orientarme que podría ser la causa de la falla
Hola. Lo primero es asegurarse del nivel de aceite correcto, para ello necesitas la varilla, tendrás que comprarla, es una que sirve para diferentes modelos y se introduce hasta el fondo, con indicaciones de min y máx a 20° y 80°C. Importante la temp del aceite del cambio(no del motor) cambia mucho el nivel.
Después lectura de averías en unidad de control, sin ello no podrás continuar diagnóstico. Lo contrario será dar palos de ciego. Suerte amigo.
Excelente video. Me ha gustado mucho.
Yo tengo un e320 cdi, el coche funcionaba perfecto hasta que un dia cambie de la posicion S a W entonces ya el coche se queda bloqueado en una marcha. He comprobado niveles y lo he metido a la maquina y no aparece ningun codigo de error, podria ser la centralita?
un saludo
Hola. Pues sería un poco raro. No suelen fallar mucho. Salvo en ocasiones que a través del conector de la caja de cambios sube el aceite por el cableado hasta la centralita y la estropea. Quitando el conector de la misma se vería el aceite en los pines.
Comprueba averías en otras unidades, motor, palanca selectora suele ser unidad independiente y diagnosticable...
Tengo mismo Problema. Al final que has echo ? Gracias
Excelente video. Tengo una van Sprinter 2005. No entran los cambios, únicamente se queda en primera. Hicimos varios test y al parecer no hay corriente de alimentación en las válvulas electromagnéticas. Crees que tenga que ver con caja de válvulas o problema de computadora?
Hola. pues como siempre digo, lo primero es hacer una lectura de averías. Si tu modelo de cambio es como el del vídeo, debe de llegar alimentación al pin 6 para las electroválvulas y al 7 para los sensores de velocidad, esta alimentación viene de la unidad de mando, Comprueba también alimentaciones de la unidad de mando. Pero para no dar palos de ciego hay que leer códigos de avería.
Amigo buendía AMI me pasa lo mismo se quedó en primera solo meda este código p2107
Haz un vídeo de como se hacea
Saludos Eduardo, tengo una jeep grand cherokee 2011 3.6 motor con esa misma transmisión... me da un golpe en Primera velocidad, y siempre eh pensado en ese placa. Ya que tampoco prende el check engine. Espero que me puedas ayudar.
Hola. Pues es posible. Pero si después va bien no lo creo, ya que la unidad de control al detectar la avería suele dejar la segunda metida y no cambia. Siempre lo primero que hay que hacer es una lectura de memoria de averías y revisar nivel de aceite para empezar a diagnosticar el problema. Un saludo.
Hola amigo, tengo c200 kompressor año 2000, llega solo a 3ra y baja como de golpe a segunda
Hola. Pues puede ser cualquier cosa y al detectar la avería la unidad de control lo deja en segunda para prtejer el cambio y poder circular.
Lo primero que hay que hacer es una lectura de códigos de Avería y nivel de aceite. Un saludo.
Hola, tengo un c220 sport coupe y al cambiar de primera a segunda pega un tirón y luego entre 1500 y 2000 revoluciones va oscilando la aguja y pega pequeños tirones, lo hace más en frío, podría ser la misma avería?
Sin hacer una lectura de averias no se puede saber. Pero no creo que sea la misma avería.
Hola Eduardo. Tengo un clase B del 2008. Al meterle la máquina sale fallo en el sensor de revoluciones del cambio. Podría ser esta placa que cambias en el vídeo el motivo de la avería? Muchas gracias
Hola. Si. En esa placa están los dos sensores de revoluciones que hay en el cambio. Pero no estoy seguro que el del clase b sea igual. Si no lo es será parecido.
Ola tengo un 220 coupe w203 y cuanto le revolucionó deja de cambiar y acabo de cambia la placa electrónica y sigue el fallo usted sabe el fallo ??
Hola. ¿Genera algún código de avería?
¿Le cambiaste el aceite y el filtro?
¿Está bien el nivel?
buenas amigo, tengo un e55 amg del 99 y quueda en primera, ya le cambie la placa pero segue igual, que podria ser?
Hola. Lo primero es hacer y a lectura de códigos de Avería antes de cambiar componentes.
Saludos Eduardo y te felicito por tu canal. Tengo un E320 w210. El coche tarda mucho en cambiar y se queda en 2ª o a veces en 3ª. También, al cambiar (en parado) de marcha adelante hacia atrás, da un tirón. No aparecen códigos de error ni ningún otro símbolo de avería. ¿Me puedes orientar sobre la avería y sus posibles soluciones? Muchas gracias
Hola. Supongo que el nivel de aceite está bien. Si es correcto la verdad es muy extraño que no hayan averías registradas. Habría que pensar en un fallo mecánico. Empieza siempre por nivel de aceite, aun estando bien, ¿se ha cambiado alguna vez? Tanto el aceite como el filtro.
@@edupoveda1 Hola. Gracias por tu pronta respuesta. El coche ha llevado todos sus mantenimientos puntuales en concesionario oficial Mercedes en Madrid, por lo que supongo! que sí se han hecho los cambios de aceite. No sé mirar el nivel aceite del cambio, pero en la plaza de garaje, donde pasa muchas semanas sin moverse, apenas hay algunas gotas de aceite en el suelo. Los tirones bruscos al pasar de P a D, o al pasar de marca atrás a adelante, siempre lo hizo, pero ahora se queda en 2a y no cambia.
@@josecarlosfrechilla6047 Tienes que comprobar el nivel de aceite. Necesitas una varilla como la del vídeo. Se introduce hasta el fondo por el taponcito que es el mismo orificio que el de llenado, hay marcas para nivel a 20ºC y 80ºC, la temperarura del cambio es muy importante para el nivel, además tiene que estar el motor en marcha. De todas formas si te hace eso alguna avería tiene que haber memorizada en la unidad del cambio.
A mí me pasa igual se ha quedado en modo protección o algo y la palanca se mueve bien pero no pasa de segunda y no me deja cambiar de forma manual
Le cambie el aceite y filtro de la caja de cambios y nada sigue igual y eso que no hace ningún ruido raro ni nada de eso
Hola Eduardo, espero tú me puedas ayudar ya que vengo hace años con una falla en mi caja de cambios. Tengo una jeep SRT8 año 2008 con la misma caja 722.6 de 5 marchas. Tiene una patada o tirón apenas sale en frío y al bajar los cambios en marcha de 5ta a 1ra. Todo esto lo hacía en frío. Desármanos la caja ya que me dijeron que era un problemas de sellos u Origns, se cambiaron estos junto con todos los discos y embragues pero al ponerla y probarla siguen los tirones o patadas pero en menor intensidad.
Según me sindicaron el cuerpo de válvulas y solenoides se encuentran en buen estado y suponen que es esta tarjeta electrónica.
Después de reparada la caja me entra en modo de emergencia arrojando el código de la TCM P0733 y ya no se que puede ser 😫😫😫😫
Hola. Bueno pues complicado saber con seguridad. El fallo presentado en el vídeo corresponde a otros códigos, pero bien podría ser tambien lo que a tí te ocurre. Si falla uno de los dos sensores de velocidad que lleva podría presentar ese código de error (ya que es la unica parte electrónica que lleva). En muchos casos los O ring del conector redondo que entra en la caja se deterioran (hay que cambiar el conector siempre) y el aceite entra en la instalación eléctrica que por capilaridad llega hasta la unidad de control dañándola, esto es fácil de ver, basta con quitar el conector de la unidad y ver si hay aceite en los pines. También podrías tener problemas de presión de aceite o convertidor de par, más difícil de comprobar.
Tengo un Mercedes c320 y no cambia solo se queda en 1, cambiando el conductor se repara? GRACIAS!!
Eso es la placa electrónica amigo
Hola amigo, tengo una caja 722.6 en una ssanyong y pongo directa me pega un golpe y solo anda en primera, y al poner retroceso es lo mismo, que podrá ser
Hola. Pues lo primero que ienes que hacer es comprobar el nivel de aceite. Si es correcto hacer una lectura de memoria de averías. Puede ser cualquier cosa y sin esos pasos básicos sería dar palos de ciego. Un saludo.
Tengo un e220 cdi... Tiene codigo 2767 componente y3\ 6n3... Cual es la solución?
Hola. Sigue los pasos del video. En el segundo 23 se ven las piezas necesarias de sustituir; placa, aceite, filtro, junta y conector. En el minuto 2:00 se ve la sustitución de la placa.
Hola tengo el codigo P0741, el auto funciona normalmente, solo ocurre en autopista el error, se puede solucionar con este procedimiento?
Hola. Pues en principio creo que no. No se cual es tu modelo de coche, pero ese código hace referencia al embrague del convertidor de par. Puede ser que el solenoide que lo hace funcionar esté defectuoso, o la instalación eléctrica, o que el propio convertidor de par o el aceite incluso estén defectuosos y el embrague patine. Desde aquí es dificil saberlo.
Hola Edu. Tengo una caja 7g dct 4matic y al poner la D y soltar el freno el vehículo avanza normal y en el momento de acelerar da un tironcito y luego todo funciona correctamente. Al poner la R hace lo mismo. Que puede ser? Gracias la caja lleva 87.000 km. He comprado el coche de segunda mano y ya lo hacía. No se si es normal.
Ami me pasa lo mismo, te dijeron de que es el fallo?
Tengo un E 270 cdi,, si piso demasiado fuerte el freno, no entran todas las marchas,,, lo paro, y arranco, y va bien pero, ha las 2 o 3 veces se queda la segunda y no pasa de aquí,, e ordenador corrije y canvia de marchas bien, pero si freno,, falla las marchas,, lo tengo en un taller han canviado una pieza de la palanca de canvio,, pero hace lo mismo,, que será??
Lo primero es saber que averías registra.
Mercedes tira todo el aceite de la caja y no me se ve ni por dónde?
No entiendo la pregunta. Si es por donde se saca el aceite se ve en 00'35''. Si es que tu coche pierde aceite y no sabes por dónde, a algún sitio tiene que ir. Podría mezclarse en el radiador con el refrigerante. Pero es raro. También suele pasar el aceite por el conector y llegar por el cableado hasta la unidad de mando, pero son cantidades pequeñas.
Hola tengo código de avería p2500
P2561 p220A p2560 p2562 p2402 p2315 p2318 p240c p2314 p2415 p2416 p2403 p2563 y me dicen que es mi placa electrónica cree que de verdad sea eso? Algunos le dicen ir e splaca Electronica otros que es palanca selectora
Hola.Sin datos del coche no puedo darte mucha información. Pero esto es lo que tengo sin que sea del todo fiable;
Averías en la unidad de control del cambio automático ( de 5 velocidades), que va ubicada normalmente en los pies del acompañante:
P220A Rpm del cambio
P2560 Vigilancia 1ªmarcha
P2562 Vigilancia 3ªmarcha
P2402 Rpm rueda del der
P2315 Comunicación con cuadro instrumentos
PP2318 Comucicación CAN con módulo de palanca
P2314 comunicación con cerradura de encendido
P2403 Rpm de rueda del izq
P2563 Vigilancia de 4ª marcha
Francamente no creo que sea ni la placa del cambio, que son simples electroválvulas y dos sensores de velocidad del cambio, ni la palanca. La palanca es una unidad independiente y tiene autodiagnóstico propio. Sería interesante ver que averías registra así como en motor y resto de unidades como ABS.
Puede ser un problema de la propia unidad del cambio,alimentaciones, masas...
Trabajo de Técnico imposible de resolver desde este medio😕
Ni de coña en ese coche no acojoneis a la gente😭
Hola menudo trabajo! Una pregunta mi caja 722.6 mercedes cuando está muy caliente empieza a patinar entre 3 y 4 marcha. Que crees que podría ser?
Hola. Podría ser aceite en mal estado. O el convertidor de par, que lleva un embrague y puede patinar. Algunos modelos con carrocería 203, 211 y esa época tenían un problema con los radiadores que mezclaban el refrigerante de motor con el aceite del cambio y daban pequeños tirones.
@@edupoveda1 muchísimas gracias! Me parece que le puse aceite no compatible
@@karmalove6683 Espero que solo sea eso. Piensa que solo quitando el tapón saldrán unos tres litros. Si quitas el cárter y el filtro unos 5. Si quitas la unidad hidráulica unos 7 y con el convertidor de par unos 9. Es complicado cambiar la totalidad del aceite.
@@edupoveda1 Enhorabuena y muchas gracias Eduardo, por compartir toda esta información.
En mi caso,un w211,le echaron valvolina mezclada con unas gotas de atf y le he cambiado ya el aceite, filtro y enchufe conector por 2 veces y quedó bien. Por cabezonaria lo he cambiado otra vez y ahora me pega tironcitos y ha tirado mucho aceite por arriba del conector (ATF en exceso, creo) y al cambiar de 4a a la 5a entra en modo emergencia,pero al frenar y aflojar marcha vuelve a la 3a velocidad y otra vez lo mismo pero sin saltar cualquier testigo. Estoy a la espera de la placa electrónica para volver a reponerlo todo de nuevo. Creés que lo solucionaré o devo hacer algo más?
Gracias por la disponibilidad y atención. Un saludo
@@f.araujo2563 al haber echado valvulina se han podido dañar los embragues del cambio que son los que hacen engranar las marchas además del embrague interno del convertidor. Deberías ver si hay averías memorizadas en la Unidad de Mando antes de cambiar la placa electrónica, ya que apenas tiene dos sensores de velocidad y generan la avería en caso de fallar. El aceite que salió será por exceso. Existe una varilla para mirar el nivel que se ve en el video. Suerte.