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名古屋に住んでた頃頻繁に踏切を通ってました馴染み深い所だったので廃線になったのは寂しいですね
日常的に低い橋げたをくぐってますが、列車が走ってるのをみたことはありません。貴重な解説をありがとうございました。
懐かしい！ナゴヤ球場臨時駅は使った事がありますよ！ドラゴンズ応援列車はキハ80だった記憶があります！
それ、乗りました！
名古屋港線が廃線になってたのは知ってたが廃止後の様子が分かりました。
大量の燃料などを輸送する路線以外は、港湾関連の貨物路線が廃線になるケースが多いですね。
うわ…寂しい。バス停の付近の臨港線踏切でドクターイエロー並みに、いやそれ以上に走ってるの見れたらワクワクする幻の貨物だった。
ららぽーとで鉄道イベントあったときDE10がわざわざ来てたような記憶が…
10年前まで港区に住んで居て、よく車で東海通の踏切超えていました。2回ほど遮断機で捕まったことがありましたが、当時でも1日1往復ぐらいしか汽車が走っていなかったので、捕まった時は結構レアな体験と感じていました。
懐かしい。昭和40年代初頭までSLが最後尾に車掌車を繋げて走っていたのでは？気象条件、風向きによっては中日球場に煙が流れ込んでいたような。
港区に10年以上住んでいた時の最寄りが東海通駅でした。遮断機撤去されたんですね。当時は何度も通過してました。
子供の頃親父と一緒にナゴヤ球場まで臨時便に乗って行った記憶があります。野球は興味なかったから試合のことは全く覚えてないけど、鉄道は好きだったからこっちは覚えてます。球場か目の前だったからすごく便利だったろうな。
5:18 なんかこの表現に懐かしさすら感じたりと。
名古屋港線にあった臨時駅は1994年10月8日まで営業してましたね(10.8決戦)駅が廃止されてから約30年後に路線そのものが廃止という…
当時の中日のホームグラウンドが近くにあったからですね
廃止から半年以上経って､踏切が撤去されていたりするのを見ると寂しくなります｡名古屋港線を走る列車､一度は見てみたかったです｡線路跡､何か活用されると良いですね｡
9:41 JRのナゴヤ球場正門前駅が名鉄のナゴヤ球場前駅(現：山王駅)からシェアを奪えたのはナゴヤ球場前駅からナゴヤ球場まで徒歩で10分ほどかかり、正門前駅の方が近かったということも一因と思われます。
貨物繋がりで、稲沢駅北側には立体交差しているのに踏切もあるのを最近知りました
大阪にも淀川貨物線をまたぐための橋がありましたが今は橋は撤去されました
かつて、この線路はシートレインランドで左に曲がり、ガーデン埠頭の東端まで続いていました。名港線名古屋港駅を出て、すぐ道路の先に踏切がありました。この線路、門司みたいなトロッコ観光列車を走らせるのもいいですが、リニア鉄道館のエクステンション的な扱いにして、数年で入れ替え目的で週末だけ保存鉄道路線とかにして、リニア鉄道館の旧型車両を整備して走らせられたらいいのに、なんて思いますね。電化設備がないのが残念ですが、保存鉄道なら、多少運賃が高くても、結構集客できるとは思います。
東ふ頭から更に左に折れて北向きで跳ね上げ橋（現存）通って名四国道くぐって住友軽金属手前の作倉町まで走っていました。伊勢湾台風時の記録写真ではSLの横転の写真もあります。名古屋港駅は貨車入れ替えをよくやっていて線路が堤防まで何本もありました。今は輸出中古車のヤードに使っています。橋の上で映っていたヨコイピーナッツ裏の荷揚げ場所も残っています。
@@nobudagaya 非電化対応のディーゼルカーなら走らせれる。
全線が名古屋市内にあるんですし、名古屋市で動態保存用に修繕してるSLと稲沢で転がっているワム80000やヨ8000を改造して名古屋港駅の先にある「シートレインランド」のアトラクションとして港線で走らせるっていうのは、夢物語でしょうか？
半世紀近くたまに仕事で踏切渡ってましたがキヤに止められたのは去年1度、貴重な経験でした。ららぽーとのすぐ脇に線路有るので何か活用して欲しいですね。
自分も同じような意見はコメントしましたが、そうなるとららぽーとから払う補助金が消えるとかで市交通局が難色を示しそうです・・・。
@@KurenaShinonome ららぽーと～笹島を結ぶ中川運河の遊覧船と合わせて動態保存に向けて修繕中らしい科学館に居たB6がトロッコを牽いて、ららぽーと～シートレインランドで運行するのも、ありかもしれません。あと、名古屋港駅とシートレインランドの間にある結婚式場「アルカンシエル名古屋」が定期借地契約が切れて、2022年に営業を終了してるので物理的には、シートレインランドまで線路を伸ばす事は、可能です。
最初から最後まで見てしまった、、、面白かった動画でした
その昔、一日何往復かDD51がワムやタキを牽いて名古屋港から貨物列車走ってたなあ小学生のころ、東海通から少し北に行ったところの踏切で、15：45くらいに通過する貨物列車見に行きましたいつの間にかレールしか運ぶものがなくなって、そして線路ごとなくなってしまった寂しいねえ
やはり行かれていましたか。 ずっと以前、ナゴヤ球場正門前の頃に...降り立ったことがあったりします。取材、お疲れさまでした。 あっ、歳が... 😅
懐かしんでいただきありがとうございます！
ナゴヤ球場のアクセスで一度で良いので乗ってみたかった特急ひだor南紀の車両も使用されていたようで、かなりの乗り得だったようですね(なお収容力)
名古屋球場と言うのはまだ良いですよ！中日球場と言ってしまう😂
@@sm36006920 今でも営業していたらHC85系が乗り入れていたと妄想してしまう
臨港線踏切跡地を良く通るが、止まらず渡れるのに違和感を感じてしまう。その前に4月1日に廃止にも関わらず、警察の規制解除まで3ヶ月ほどかかってたので、廃線なのに一時停止していた違和感も感じていた。
「なごや乗換ナビ」という名古屋市交通局のアプリの地図では路線表記が残っていて、しかも臨港線踏切のあたりには【東海道本線】と記されています笑
名古屋から東海道新幹線上りE席(D席)側に座っているとこの線路が見られますね。何のための路線か知らなかったですが重要な役割を持っていた訳ですね。
初めまして。非常に興味深かったです。実はこの線路の近くに結婚した娘が住んでいて既視感のある映像が出てきたりして最後まで見入ってしまいました👍少々残念なのは「野立踏切」(だと思う)が出てこなかった点です。名港線日比野駅から西に1kmほど行ったところにあるのですが(ご存知だとは思いますが)、その踏切は臨港線が山王よりずっと並行してきた新幹線を鋭角にクロスしながら潜ると同時に、東西に走る道路も直交しているので、ちょうど新幹線の高架下が遮断機のある踏切になっているという、ちょっとレアな場所だと思うのです。結構頻繁に歩いて通っていたのでこの動画に登場するかな〜と楽しみにしながら見ていたら、いきなり築地口までとんだので「あらら」と思った次第です。まあ、今回のネタとしては弱いと判断されたのでしょうけど。以上、不躾なコメントにて失礼しました。
現在のナゴヤ球場の状況を言うと。今シーズンは来シーズン一軍監督の井上監督が今年は二軍でやっていてソフトバンクとの首位争いしたり。去年以降も根尾君フィーバーあったりで。二軍とは言え客入り良いんだよな。土日は日にち指定券になってるし。
二十年ほど前このあたりを歩いた時にはこの路線のことをあまり知らず、解体待ちのEF64を見つけたときにはおどろきました。
用地の一般払出しがあるのかが気になる
懐かしい、😭
ナゴヤ球場輸送には、昔の南紀の車両等が使われてたと聞いたことがあります超短区間の乗り得列車見てみたかったです
引退近いキハ８２系や５８・２８。
信号機の名称板の臨港は9番線の名称ですね(上1番みたいなやつ)
自分はこの線路の近くに住んでるけど10年に一度列車が見れるかどうか程度。なのにちょくちょく警察が一時停止を影に隠れてチェックすると言う日本一哀れな仕事を見かけました。廃線になって良かったーーー🎉🎉🎉
名古屋港駅から少し名古屋方向は線路が撤去された箇所もあるみたいですね。現役時代、廃止直前にDD200+キヤを撮りに行きましたが、その時点でも結構線路はガタガタ気味できちんと保線されている感はありませんでした。山王信号場を跨いでるソフトバンク名古屋センターは日本テレコム時代からあるもので、鉄道通信関連の設備かなと思いますが、たまに明かりがついてるのでちゃんと現役なようです
ちなみにアルカンシエルという結婚式場があった場所のフェンスに、名古屋港駅の看板が残ってます。アルカンシエルがあった頃はなかった(隠されてた？)のに、不思議なことに閉業してから看板が復活し、現在もあります
ソフトバンク（旧テレコム）だからこそあの建ち方なんですね！不思議に思ってました。
なるほど、だから『シー「トレイン」ランド』だったのね。目からウロコだわ。
まだ、観覧車の北側には名古屋港駅の看板が残ってます。
シートレインランドの名称、貨物線（列車）があったからだとは…勉強になります！
結局旅客運用は叶わずでちょっと勿体ない気もするが、沿線の東邦ガス跡地など再開発も進んでいたが需要を生むのは難しいのかな？
名市工の整備工場への搬入線にもなってたんじゃない？位置関係見ると橋から北を見た時、西側にあるんだよね。
復帰するとしたら、もともとはJR貨物の所有だったものなので、それをJR東海が取得をすることが先ですね。おそらく築地口の線路は車庫として、ららぽーと港アクルス～名古屋駅間に電車を走らせるのかな？（ららぽーと周辺は現在ライブハウスPORTBASEが来年3月開業に向けて建設中ですし、豊田通商などが出資しBリーグ「ファイティングイーグルス名古屋」新ホームアリーナも2026年秋 完成予定です）
八島踏切は日常的に自転車で渡ってますが、これを機にもう少し通り易い道幅にして欲しいです😅ここを通る列車は激レア過ぎて踏切に捕まった時は逆に嬉しくなってましたよそれももう味わえないと思うと少し寂しいですね
3:37~ 名古屋港線の方が先に完成したことがわかる。
それな。
名古屋から名古屋港に繋ぐ在来線かミニ地下鉄かライトレール有っても良いな？競合は名港線だけだし運賃安くしてミニ規格なら採算は取れそう、名港線のバイパスとして交通局か東海が買い取って作ってくれんかな？。そしたら金山に出ずに名古屋から名古屋港に直行で行けるようになる。
僕もそれを考えた事がありますが､名古屋駅と山王信号所の間をどうするかというのが大きな問題です｡山王信号所は中央線に繋がっていますが､名古屋駅在来線ホームにも中央線にも増発する余裕は無く､もう一本線路を敷くとなると地上にスペースが無いので､地下線になり莫大な費用がかかってしまいます｡山王から名古屋港の間だけ運行しても採算が取れるとは思えないし、新規路線の開設に名古屋港線を利用するのは難しそうです｡現実的な利用方法としては､リニア鉄道館などの保存車両(電車以外)を土休日に走らせる保存鉄道､観光鉄道的な使い方がいいかと思います｡
この路線運行してのをほとんどみたこない。廃線になり臨港線のとこで一旦停止するのが染み付いてるか今は素通りするので慣れるまで違和感あった。臨港線付近に何軒か住宅ありますね
昔しには名古屋球場前駅があった
名古屋駅に直行できるので旅客化したら需要ありそうなのにもったいない
内容は良いが音声聞きにくい。残念。
音声が一部二重に聞こえるとこがある
動画部分がカクカクしてますね
バス停の名前を変えないでほしいですね。
名古屋港線ですね。
あおなみ線みたいに、旅客化すれば良いのに
10:41
セントレア作る時に名古屋港から海底トンネル作って名古屋臨港鉄道東海市、知多市に繋いで欲しいという淡い期待が有りましたが 噂でしかありませんでしたね😂
門司港線、みたいにですね。跳ね橋の対岸まで、現存していたらトロッコを走らせても、面白いですねぇ‼️
地下鉄と並行しているので､あまり意味はないのでは｡
@@c62c631-tg8fn名港線のバイパスとしては意味有ると思う名港線休日はめちゃくちゃ混む時有るから。
もったいない。何とかならんのか！栃木県の宇都宮の様に出来ないものなのか！名鉄山王駅からナゴヤ球場は遠かった。ナゴヤ球場前駅はめちゃくちゃ便利で凄い人だった。本当に球場が目の前だったからな。今は税金もガソリンも高いので車を手離したい人が多いと聞く。名古屋も路面電車など市内に走らせたらいいのに。道も広いしさ。
車を手放す人が増えたと言っても、名古屋は車社会。今さら路面電車なんて邪魔で意味がない。バスもあるんだし。
ナゴヤドームじゃなくてバンテリンドーム
イオンモールはバンテリンドーム？？あの会社がネーミングライツを更新しなくなったらバンテリンの名前は使えなくなるのよ？
細かい男は嫌われるよw
指摘おじさんさすがw
名古屋ドームの社名は変更した訳ではないので名古屋ドームでも問題ない｡
@@c62c631-tg8fn まぁ確かに
名古屋に住んでた頃頻繁に踏切を通ってました
馴染み深い所だったので廃線になったのは寂しいですね
日常的に低い橋げたをくぐってますが、列車が走ってるのをみたことはありません。
貴重な解説をありがとうございました。
懐かしい！ナゴヤ球場臨時駅は使った事がありますよ！ドラゴンズ応援列車はキハ80だった記憶があります！
それ、乗りました！
名古屋港線が廃線になってたのは知ってたが廃止後の様子が分かりました。
大量の燃料などを輸送する路線以外は、港湾関連の貨物路線が廃線になるケースが多いですね。
うわ…寂しい。バス停の付近の臨港線踏切でドクターイエロー並みに、いやそれ以上に走ってるの見れたらワクワクする幻の貨物だった。
ららぽーとで鉄道イベントあったときDE10がわざわざ来てたような記憶が…
10年前まで港区に住んで居て、よく車で東海通の踏切超えていました。
2回ほど遮断機で捕まったことがありましたが、当時でも1日1往復ぐらい
しか汽車が走っていなかったので、捕まった時は結構レアな体験と感じて
いました。
懐かしい。
昭和40年代初頭までSLが最後尾に車掌車を繋げて走っていたのでは？
気象条件、風向きによっては中日球場に煙が流れ込んでいたような。
港区に10年以上住んでいた時の最寄りが東海通駅でした。
遮断機撤去されたんですね。
当時は何度も通過してました。
子供の頃親父と一緒にナゴヤ球場まで臨時便に乗って行った記憶があります。野球は興味なかったから試合のことは全く覚えてないけど、鉄道は好きだったからこっちは覚えてます。球場か目の前だったからすごく便利だったろうな。
5:18 なんかこの表現に懐かしさすら感じたりと。
名古屋港線にあった臨時駅は1994年10月8日まで営業してましたね(10.8決戦)
駅が廃止されてから約30年後に路線そのものが廃止という…
当時の中日のホームグラウンドが近くにあったからですね
廃止から半年以上経って､踏切が撤去されていたりするのを見ると寂しくなります｡名古屋港線を走る列車､一度は見てみたかったです｡
線路跡､何か活用されると良いですね｡
9:41 JRのナゴヤ球場正門前駅が名鉄のナゴヤ球場前駅(現：山王駅)からシェアを奪えたのはナゴヤ球場前駅からナゴヤ球場まで徒歩で10分ほどかかり、正門前駅の方が近かったということも一因と思われます。
貨物繋がりで、稲沢駅北側には立体交差しているのに踏切もあるのを最近知りました
大阪にも淀川貨物線をまたぐための橋がありましたが今は橋は撤去されました
かつて、この線路はシートレインランドで左に曲がり、ガーデン埠頭の東端まで続いていました。
名港線名古屋港駅を出て、すぐ道路の先に踏切がありました。
この線路、門司みたいなトロッコ観光列車を走らせるのもいいですが、リニア鉄道館のエクステンション的な扱いにして、数年で入れ替え目的で週末だけ保存鉄道路線とかにして、リニア鉄道館の旧型車両を整備して走らせられたらいいのに、なんて思いますね。電化設備がないのが残念ですが、保存鉄道なら、多少運賃が高くても、結構集客できるとは思います。
東ふ頭から更に左に折れて北向きで跳ね上げ橋（現存）通って名四国道くぐって住友軽金属手前の作倉町まで走っていました。伊勢湾台風時の記録写真ではSLの横転の写真もあります。
名古屋港駅は貨車入れ替えをよくやっていて線路が堤防まで何本もありました。今は輸出中古車のヤードに使っています。
橋の上で映っていたヨコイピーナッツ裏の荷揚げ場所も残っています。
@@nobudagaya 非電化対応のディーゼルカーなら走らせれる。
全線が名古屋市内にあるんですし、名古屋市で動態保存用に修繕してるSLと稲沢で転がっているワム80000やヨ8000を改造して名古屋港駅の先にある「シートレインランド」のアトラクションとして港線で走らせるっていうのは、夢物語でしょうか？
半世紀近くたまに仕事で踏切渡ってましたがキヤに止められたのは去年1度、貴重な経験でした。
ららぽーとのすぐ脇に線路有るので何か活用して欲しいですね。
自分も同じような意見はコメントしましたが、そうなるとららぽーとから払う補助金が消えるとかで市交通局が難色を示しそうです・・・。
@@KurenaShinonome ららぽーと～笹島を結ぶ中川運河の遊覧船と合わせて動態保存に向けて修繕中らしい科学館に居たB6がトロッコを牽いて、ららぽーと～シートレインランドで運行するのも、ありかもしれません。
あと、名古屋港駅とシートレインランドの間にある結婚式場「アルカンシエル名古屋」が定期借地契約が切れて、2022年に営業を終了してるので物理的には、シートレインランドまで線路を伸ばす事は、可能です。
最初から最後まで見てしまった、、、面白かった動画でした
その昔、一日何往復かDD51がワムやタキを牽いて名古屋港から貨物列車走ってたなあ
小学生のころ、東海通から少し北に行ったところの踏切で、15：45くらいに通過する貨物列車見に行きました
いつの間にかレールしか運ぶものがなくなって、そして線路ごとなくなってしまった
寂しいねえ
やはり行かれていましたか。
ずっと以前、ナゴヤ球場正門前の頃に...降り立ったことがあったりします。
取材、お疲れさまでした。
あっ、歳が... 😅
懐かしんでいただきありがとうございます！
ナゴヤ球場のアクセスで一度で良いので乗ってみたかった
特急ひだor南紀の車両も使用されていたようで、かなりの乗り得だったようですね(なお収容力)
名古屋球場と言うのはまだ良いですよ！
中日球場と言ってしまう😂
@@sm36006920 今でも営業していたらHC85系が乗り入れていたと妄想してしまう
臨港線踏切跡地を良く通るが、止まらず渡れるのに違和感を感じてしまう。
その前に4月1日に廃止にも関わらず、警察の規制解除まで3ヶ月ほどかかってたので、廃線なのに一時停止していた違和感も感じていた。
「なごや乗換ナビ」という名古屋市交通局のアプリの地図では路線表記が残っていて、しかも臨港線踏切のあたりには【東海道本線】と記されています笑
名古屋から東海道新幹線上りE席(D席)側に座っているとこの線路が見られますね。
何のための路線か知らなかったですが重要な役割を持っていた訳ですね。
初めまして。非常に興味深かったです。実はこの線路の近くに結婚した娘が住んでいて既視感のある映像が出てきたりして最後まで見入ってしまいました👍
少々残念なのは「野立踏切」(だと思う)が出てこなかった点です。名港線日比野駅から西に1kmほど行ったところにあるのですが(ご存知だとは思いますが)、その踏切は臨港線が山王よりずっと並行してきた新幹線を鋭角にクロスしながら潜ると同時に、東西に走る道路も直交しているので、ちょうど新幹線の高架下が遮断機のある踏切になっているという、ちょっとレアな場所だと思うのです。結構頻繁に歩いて通っていたのでこの動画に登場するかな〜と楽しみにしながら見ていたら、いきなり築地口までとんだので「あらら」と思った次第です。まあ、今回のネタとしては弱いと判断されたのでしょうけど。
以上、不躾なコメントにて失礼しました。
現在のナゴヤ球場の状況を言うと。
今シーズンは来シーズン一軍監督の井上監督が今年は二軍でやっていてソフトバンクとの首位争いしたり。
去年以降も根尾君フィーバーあったりで。
二軍とは言え客入り良いんだよな。
土日は日にち指定券になってるし。
二十年ほど前このあたりを歩いた時にはこの路線のことをあまり知らず、解体待ちのEF64を見つけたときにはおどろきました。
用地の一般払出しがあるのかが気になる
懐かしい、😭
ナゴヤ球場輸送には、昔の南紀の車両等が使われてたと聞いたことがあります
超短区間の乗り得列車見てみたかったです
引退近いキハ８２系や５８・２８。
信号機の名称板の臨港は9番線の名称ですね(上1番みたいなやつ)
自分はこの線路の近くに住んでるけど10年に一度列車が見れるかどうか程度。なのにちょくちょく警察が一時停止を影に隠れてチェックすると言う日本一哀れな仕事を見かけました。廃線になって良かったーーー🎉🎉🎉
名古屋港駅から少し名古屋方向は線路が撤去された箇所もあるみたいですね。
現役時代、廃止直前にDD200+キヤを撮りに行きましたが、その時点でも結構線路はガタガタ気味できちんと保線されている感はありませんでした。
山王信号場を跨いでるソフトバンク名古屋センターは日本テレコム時代からあるもので、鉄道通信関連の設備かなと思いますが、たまに明かりがついてるのでちゃんと現役なようです
ちなみにアルカンシエルという結婚式場があった場所のフェンスに、名古屋港駅の看板が残ってます。アルカンシエルがあった頃はなかった(隠されてた？)のに、不思議なことに閉業してから看板が復活し、現在もあります
ソフトバンク（旧テレコム）だからこそあの建ち方なんですね！不思議に思ってました。
なるほど、だから『シー「トレイン」ランド』だったのね。目からウロコだわ。
まだ、観覧車の北側には
名古屋港駅の看板が残ってます。
シートレインランドの名称、貨物線（列車）があったからだとは…
勉強になります！
結局旅客運用は叶わずでちょっと勿体ない気もするが、沿線の東邦ガス跡地など再開発も進んでいたが需要を生むのは難しいのかな？
名市工の整備工場への搬入線にもなってたんじゃない？位置関係見ると橋から北を見た時、西側にあるんだよね。
復帰するとしたら、もともとはJR貨物の所有だったものなので、それをJR東海が取得をすることが先ですね。
おそらく築地口の線路は車庫として、ららぽーと港アクルス～名古屋駅間に電車を走らせるのかな？
（ららぽーと周辺は現在ライブハウスPORTBASEが来年3月開業に向けて建設中ですし、豊田通商などが出資しBリーグ「ファイティングイーグルス名古屋」新ホームアリーナも2026年秋 完成予定です）
八島踏切は日常的に自転車で渡ってますが、これを機にもう少し通り易い道幅にして欲しいです😅
ここを通る列車は激レア過ぎて踏切に捕まった時は逆に嬉しくなってましたよ
それももう味わえないと思うと少し寂しいですね
3:37~ 名古屋港線の方が先に完成したことがわかる。
それな。
名古屋から名古屋港に繋ぐ在来線かミニ地下鉄かライトレール有っても良いな？競合は名港線だけだし運賃安くしてミニ規格なら採算は取れそう、名港線のバイパスとして交通局か東海が買い取って作ってくれんかな？。そしたら金山に出ずに名古屋から名古屋港に直行で行けるようになる。
僕もそれを考えた事がありますが､名古屋駅と山王信号所の間をどうするかというのが大きな問題です｡
山王信号所は中央線に繋がっていますが､名古屋駅在来線ホームにも中央線にも増発する余裕は無く､もう一本線路を敷くとなると地上にスペースが無いので､地下線になり莫大な費用がかかってしまいます｡
山王から名古屋港の間だけ運行しても採算が取れるとは思えないし、新規路線の開設に名古屋港線を利用するのは難しそうです｡
現実的な利用方法としては､リニア鉄道館などの保存車両(電車以外)を土休日に走らせる保存鉄道､観光鉄道的な使い方がいいかと思います｡
この路線運行してのをほとんどみたこない。廃線になり臨港線のとこで一旦停止するのが染み付いてるか今は素通りするので慣れるまで違和感あった。臨港線付近に何軒か住宅ありますね
昔しには名古屋球場前駅があった
名古屋駅に直行できるので旅客化したら需要ありそうなのにもったいない
内容は良いが音声聞きにくい。残念。
音声が一部二重に聞こえるとこがある
動画部分がカクカクしてますね
バス停の名前を変えないでほしいですね。
名古屋港線ですね。
あおなみ線みたいに、旅客化すれば良いのに
10:41
セントレア作る時に名古屋港から海底トンネル作って名古屋臨港鉄道東海市、知多市に繋いで欲しいという淡い期待が有りましたが 噂でしかありませんでしたね😂
門司港線、みたいにですね。跳ね橋の対岸まで、現存していたらトロッコを走らせても、面白いですねぇ‼️
地下鉄と並行しているので､あまり意味はないのでは｡
@@c62c631-tg8fn名港線のバイパスとしては意味有ると思う名港線休日はめちゃくちゃ混む時有るから。
もったいない。何とかならんのか！栃木県の宇都宮の様に出来ないものなのか！名鉄山王駅からナゴヤ球場は遠かった。ナゴヤ球場前駅はめちゃくちゃ便利で凄い人だった。本当に球場が目の前だったからな。今は税金もガソリンも高いので車を手離したい人が多いと聞く。名古屋も路面電車など市内に走らせたらいいのに。道も広いしさ。
車を手放す人が増えたと言っても、名古屋は車社会。今さら路面電車なんて邪魔で意味がない。バスもあるんだし。
ナゴヤドームじゃなくてバンテリンドーム
イオンモールはバンテリンドーム？？
あの会社がネーミングライツを更新しなくなったらバンテリンの名前は使えなくなるのよ？
細かい男は嫌われるよw
指摘おじさんさすがw
名古屋ドームの社名は変更した訳ではないので名古屋ドームでも問題ない｡
@@c62c631-tg8fn まぁ確かに