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初代5000系、名鉄の高性能車両のご先祖様です。地元新舞子駅近くの公園に展示していたが、海風でサビサビで窓ガラスが割られ、解体された記憶があります。
追補：１．5000系は1952年に６連化されたがパノラマカーが登場すると６連は本線でしか使えないので中間２両を5200系の中間に移してちょっとちぐはぐな４両編成で引退まで走り続けた。２．引退した5200系の車体は豊橋鉄道に譲渡され豊鉄1900系として活躍したが豊鉄昇圧に伴いなんと吊り掛け車の名鉄7300系に追い出される形で引退していった。３．1990年、ＪＲ新快速に対抗して名鉄も特急に一般席車を設けることになり1200系が出そろうまでの２年間久々の特急運用に返り咲いた。
サムネが蒲郡行き急行というところが激アツ
75kwモーターのもの悲しい加速音は7000系にも引き継がれたし、長野電鉄にも兄弟形式がありました。名車ですよね。
国鉄との競合もありましたがむしろ沿線はトヨタのお膝元な事も有りマイカー利用者の増加への対抗策としての側面が大きかったようですね。
5000系は名鉄の名車だな
新作の名鉄動画お待ちしておりました。今回は初代5000系ですね。この5000系が居なければ歴史は変わっていたでしょう
5000系登場から来年で70周年ですね
メカニズム面で後の7000系『パノラマカー』の基となっただけでなく。この車両が 地方私鉄向け『日車ロマンスカー』の基本にもなったんですよね。その意味でも 私鉄界への貢献度の大きかった車両です。
長野には同形車の廃車体も無いのかな〜？
@@おうちビストロ小布施の展示はなくなったの？😋
一般型の6000系もこの系譜に入る車両。いわゆるSR車。
一番すごいのは、「終焉が後輩7000系より2年早いだけ」の5500系だと思いますけどね。車体強度の問題一つでこの明暗、本当に何とも言えないです。
リアルで乗ったことは無いけど、5500系かっこよかったな！近鉄同様、名鉄も昔の名車両多いな！
12:54最初の指定席から「豊橋方2両」だったのか…今も続いてる、あるいみ"伝統"なのかな?(多分、変更すると駅の案内設備に変更コストがかかるから、変えないのだと思う)
名鉄5200型を見る度に、京王(初代)5000系を彷彿とさせます。 まぁ、製造会社が同じだからかな?
名鉄初のカルダン駆動方式を採用して登場した５０００系、その後の名鉄の車両に大きな影響を与えた車両、後に５３００系に機器を転用された車両、さらに増結運用対応の５２００系、さらに名鉄初の冷房装置搭載の５５００系も登場した形式、
名鉄5000、東急5000、南海21000。似たもの三兄弟。特に南海とは増結用が貫通型であるのも共通している。
ただし白井昭常務はこの5500系に対して夢も希望も無い電車。なぜなら前が直接見えないからだ。と土川副社長に直言、副社長がじゃあお前夢のある電車作ってみろと言って設計陣に加えて製造したのがパノラマカー7000系
阪急900形のガラアキで涼しい電車に似てますね
名鉄5000系のデザインに影響されたのが、たしか長電2000系ですね。
7:51 字幕が「50000系」になってる
5500系は犬山線急行で乗ったなぁ。一番前が凄く狭かったような記憶がある。
5000系では丸みを帯びた車体になったのに対し、後発の5200系が側面が垂直になっているのは何故なのでしょうか？
走っているのを見た覚えがある。多分、乗った事もあるんだろうな。イモムシやナマズは乗った記憶があります。
5500系は東海豪雨の際、新川検車区にいた編成が被害を被り廃車になった。
お疲れ様です。名鉄5000系は当時としてはたしかに画期的。パノラマの基礎を作りましたね。説明の中で135㎞/hがTOPスピードと解説されておられましたが実際には125m/hがMAXでその時の加速度は0.1㎞/h/sです。所要時間は約2分強。名鉄さんは速度のインフレ傾向があります。笑 南海11001系の詳細をUPさせてただきましたのでよろしければ皆様とご覧ください。ありがとうございました。
もう1つの日車標準型的な存在。長野や北陸でも採用されたね。
たまごのモーター音小学生時代から大好きでした。7000系と同じような音とよく言われますが私からすれば全く別物でした。無くなってからもひたすら５３が来るのを待って乗っていた大学時代でした。
5000系の先頭車両が、新舞子駅脇にあった児童公園だったかに、長らく静態保存というか展示されとったよ。
【18:48】アー●ャ:くびチョンパ！
カルダン駆動方式と航空技術はどのように関連してますか
国鉄80系電動機出力112kwのMT同数？無駄無駄無駄貧弱貧弱名鉄3850系 3900系 3400系3600系グヌヌヌ、向こうは142kwのパワー大出力電動機には勝てないよ
高速急行
金魚鉢ですよね
5:02 その取り扱い説明書に運転士を脅すような文面があった。
18:47 前頭部分 「ぜんとう部分」。まえがしらは、お相撲さん。名古屋場所、っ…てか？
初代5000系、名鉄の高性能車両のご先祖様です。地元新舞子駅近くの公園に展示していたが、海風でサビサビで窓ガラスが割られ、解体された記憶があります。
追補：
１．5000系は1952年に６連化されたがパノラマカーが登場すると６連は本線でしか使えないので中間２両を5200系の中間に移してちょっとちぐはぐな４両編成で引退まで走り続けた。
２．引退した5200系の車体は豊橋鉄道に譲渡され豊鉄1900系として活躍したが豊鉄昇圧に伴いなんと吊り掛け車の名鉄7300系に追い出される形で引退していった。
３．1990年、ＪＲ新快速に対抗して名鉄も特急に一般席車を設けることになり1200系が出そろうまでの２年間久々の特急運用に返り咲いた。
サムネが蒲郡行き急行というところが激アツ
75kwモーターのもの悲しい加速音は7000系にも引き継がれたし、長野電鉄にも兄弟形式がありました。名車ですよね。
国鉄との競合もありましたがむしろ沿線はトヨタのお膝元な事も有りマイカー利用者の増加への対抗策としての側面が大きかったようですね。
5000系は名鉄の名車だな
新作の名鉄動画お待ちしておりました。
今回は初代5000系ですね。
この5000系が居なければ歴史は変わっていたでしょう
5000系登場から来年で70周年ですね
メカニズム面で後の7000系『パノラマカー』の基となっただけでなく。
この車両が 地方私鉄向け『日車ロマンスカー』の基本にもなったんですよね。
その意味でも 私鉄界への貢献度の大きかった車両です。
長野には同形車の廃車体も無いのかな〜？
@@おうちビストロ小布施の展示はなくなったの？😋
一般型の6000系もこの系譜に入る車両。いわゆるSR車。
一番すごいのは、「終焉が後輩7000系より2年早いだけ」の5500系だと思いますけどね。
車体強度の問題一つでこの明暗、本当に何とも言えないです。
リアルで乗ったことは無いけど、5500系かっこよかったな！
近鉄同様、名鉄も昔の名車両多いな！
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最初の指定席から「豊橋方2両」だったのか…
今も続いてる、あるいみ"伝統"なのかな?
(多分、変更すると駅の案内設備に変更コストがかかるから、変えないのだと思う)
名鉄5200型を見る度に、京王(初代)5000系を彷彿とさせます。 まぁ、製造会社が同じだからかな?
名鉄初のカルダン駆動方式を採用して登場した５０００系、その後の名鉄の車両に大きな影響を与えた車両、後に５３００系に機器を転用された車両、さらに増結運用対応の５２００系、さらに名鉄初の冷房装置搭載の５５００系も登場した形式、
名鉄5000、東急5000、南海21000。
似たもの三兄弟。
特に南海とは増結用が貫通型であるのも共通している。
ただし白井昭常務はこの5500系に対して
夢も希望も無い電車。なぜなら前が直接見えないからだ。
と土川副社長に直言、副社長が
じゃあお前夢のある電車作ってみろ
と言って設計陣に加えて製造したのがパノラマカー7000系
阪急900形のガラアキで涼しい電車に似てますね
名鉄5000系のデザインに影響されたのが、たしか長電2000系ですね。
7:51 字幕が「50000系」になってる
5500系は犬山線急行で乗ったなぁ。一番前が凄く狭かったような記憶がある。
5000系では丸みを帯びた車体になったのに対し、後発の5200系が側面が垂直になっているのは何故なのでしょうか？
走っているのを見た覚えがある。
多分、乗った事もあるんだろうな。
イモムシやナマズは乗った記憶があります。
5500系は東海豪雨の際、新川検車区にいた編成が被害を被り廃車になった。
お疲れ様です。名鉄5000系は当時としてはたしかに画期的。パノラマの基礎を作りましたね。説明の中で135㎞/hがTOPスピードと解説されておられましたが実際には125m/hがMAXでその時の加速度は0.1㎞/h/sです。所要時間は約2分強。名鉄さんは速度のインフレ傾向があります。笑 南海11001系の詳細をUPさせてただきましたのでよろしければ皆様とご覧ください。ありがとうございました。
もう1つの日車標準型的な存在。
長野や北陸でも採用されたね。
たまごのモーター音小学生時代から大好きでした。
7000系と同じような音とよく言われますが私からすれば全く別物でした。
無くなってからもひたすら５３が来るのを待って乗っていた大学時代でした。
5000系の先頭車両が、新舞子駅脇にあった児童公園だったかに、長らく静態保存というか展示されとったよ。
【18:48】
アー●ャ:くびチョンパ！
カルダン駆動方式と航空技術はどのように関連してますか
国鉄80系
電動機出力112kwのMT同数？
無駄無駄無駄貧弱貧弱
名鉄3850系 3900系 3400系
3600系
グヌヌヌ、向こうは142kwのパワー大出力電動機には勝てないよ
高速急行
金魚鉢ですよね
5:02 その取り扱い説明書に運転士を脅すような文面があった。
18:47 前頭部分 「ぜんとう部分」。
まえがしらは、お相撲さん。
名古屋場所、っ…てか？
5:02 その取り扱い説明書に運転士を脅すような文面があった。