Yo trabajé 20 años en la mecánica multimarca y mi experiencia fue que Toyota es la marca más fiable y fácil de trabajar. También tienen un gran stock de recambios y despieces muy amplios.Cuando llegaba un Toyota al taller era una alegría 😂😂😂 sabías que no te ibas a comer la cabeza reparando lo. Otra marca que está en la misma línea es Honda. Gran vídeo 👌.
@@francolpz123 le comento que en el 2002, Toyota tenía el 40% del mercado japonés y en el 2015 paso a tener el 45%. El motivo es la confiabilidad. Además posee una tecnología simple y fácil de reparar, que es algo muy valorado por los mecánicos. Honda le agrega más tecnología, innovación y rendimiento porque ese era el pensamiento de su fundador, pero en Japón era la cuarta marca con más ventas por su complejidad para ser reparado
Hola q tal? Le hago una consulta técnica. Le quiero poner una caja de 5ta sobre marcha a un 6 cilindros naftero y me ofrecieron una de Hilux de los 80. Sinceramente desconozco q modelo marca o versión es la caja. Q versión de caja me serviría de las cajas q traían las Hilux ? O de que motor seria las mas aconsejable poner para por ejemplo un 221 de falcon ? Desde ya muchas gracias !
@@alitaconarroz2626 no es tan asi, si bien es verdad el gran motivo es que honda no hace vehiculos diesel, y toyota con las hilux se comio todo el mercado y bien porque son un caño, pero HONDA SOLO HACE NAFTEROS, POR ESO ES MAS EXCLUSIVA, INCLUSO EL AUTO DE TRACCION DELANTERA MAS RAPIDO DEL MUNDO ES EL CIVIC!!
en mi trabajo se usan hilux se vendio una 2.5 con 1.500.000kms la mayoria en ruta, solo se cambio el turbo, las otras andan por el millon y andan todos los dias, se la aguantan un monton.
Ayer le hice el cambio de aceite y filtros a mi legendario 3l. Bajo 1/2 litro de aceite en 10.000 km. Recuerden haciendo los servicios cada 10.000 km y reemplazando los filtros hay motor para rato.........Pura confiabilidad toyota
Gracias loco por dedicarte a hacer esto; explicar detalle y partes específicas de cada motor. Aprendo una banda y me pongo a leer más luego... Se valora mucho la gente como vos que se toma el tiempo de explicar estás cosas! Descansa que se te ve cansado! Te mando un abrazo grande!
Nico SOS un capo viejo explicando con lujo de detalles. Ojalá haya mecánicos confiables ,Pero hay pocas . Seguí así y tu empresa va a llegar a las nubes ,hace falta gente honesta . Gracias .
Que raro que no odies a toyota que tan poco trabajo les lleva a los mecanicos 😂😂. Soy usuario de Hilux 2013 desde 0km, al dia de hoy cuenta con mas de 300.000 km y no conoce un taller (solo para el mantenimiento correspondiente obviamente). Me saco el sombrero ante la ingenieria japonesa. Saludos y felicitaciones por tu canal y por tu laburo que es admirable!!
Mi abuelo tenía una hilux 2006 el modelo nuevo que salió ese año si, la camioneta la trabajó en el campo cargandola de madera hasta el techo por mas de 5 años, andubo por el desierto y nunca se acuno y dio un fallo, le dio como caja y seguía apretada la camioneta, la vendió para comprar un terreno y la camioneta tenía más de 400 mil km
Todos los toyotas son asi. Diseñados de una manera asombrosa. Facil de trabajar. Necesitas sacar una pieza la sacas facil. A diferencia de mitaubishi o nissan para sacar un pieza tienes que remover como 3 más para al final dar con la que necesitas sacar.
Yo tengo una Hilux con motor 2.7 mejor conocido como 2tr año 2009, que camioneta para ser duradera, en este momento tiene 370mil kilómetros, nunca se ha destapado el motor, le he metido una tonelada de peso en un viaje de 800km y no dió problemas, no consume aceite, no tiene ningún tipo de ruido, en varias ocasiones la he montado en 170km/h, tiene buen torque, lo único que le he cambiado es, cluch, bomba de gasolina, bujías y sus cambios de aceite cada 5mil kilometros, eso sí, religiosamente, mi versión es cabina sencilla y nunca me arrepentiré de haber comprado esa camioneta, la tengo desde cero kilometros y aún recuerdo el olor a nuevo que tenia, en estos momentos sigo enamorado de mi camioneta
Con 370.000km y con cambios tan rapidos cada 5.000km ah gastado en promedio de 2700 U$D mas el mantenimiento que le realizo suman unos 4500U$D por lo que no me parece un gasto justificado si es tan buena se banca cambios mas aislados
@@aguss47 vivo en Venezuela, lamentablemente el aceite de Motor que distribuyen acá no es muy confiable, viajo mucho en ella y necesito que su aceite mantenga en su punto
Gracias Nico por este video te lo había pedido porque soy dueño de una sw4 1998 370.000 km ni embrague cambié todavía. SI un riguroso mantenimiento de lubricantes engrase y líquidos refrigerantes, intente limpiar el radiador que tenia barro , pero no quedó bien , directamente pedí el original . Cuando llegue el momento me llegare a tu taller para que quede como recién llegada de Japón. Saludos y muchas gracias desde Córdoba Argentina.
Realmente no sé nada de rectificaciones y todo este tema, ni sé porqué youtube me recomendó este canal pero me suscribo porque me parece que acá voy a aprender mucho y se nota que tu trabajo es impecable, que tienes mucho conocimiento y no te la llevas inventando.
Tengo una hilux 2.4 2l modelo 85, en 22 años de tenerla solo le he cambiado 1 vez el empaque del cabezote... se le cambia el aceite 3 o 4 veces al año, cada 3 mil kilómetros, se usa en el campo todos los días y aun sigue al 100%
Muy bien explicado. Tengo una Nissan Terrano , con 520.000 km. STD, ni bujías de pre calentamiento le cambie nunca. Y funciona perfecto. Seria muy bueno que un día des un informe de ese motor TD 27. Gracias por el video. 👍👍
Mi tío mecánico diesel desarmo un motor de esos con un millón de km y el cigüeñal no tenía un juego estaba increíble, sólo se había perforado un pistón pero el motor estaba bien digamos para tener ese kilometraje
@@alejandrom.r3402 acá en Colombia es muy normal que lleguen a esos kilometrajes,e visto varias, es cuestión de cambiarles el aceite bien y a tiempo y tienes motor Toyota para añoooooos
@@suproveedor1a252 materiales de buenisima calidad.y conocimiento de tecnologia. vean videos y comentarios, de conocimiento tecnologico aplicado en la manufactura de espadas creo que despues estan los viquingos (scania).
Buen día Nico !! Te cuento que tuve una Sw4 del 99 con el motor 1KZT . Para encontrar la mía hace 10 años atrás, tuve que buscar muchísimo, ya que era comun que se rajaron las tapas de cilindro. Estas no tenian intercooler , pero igual eran débiles de arriba . Toyota te cambiaba las tapas si estaba en garantía y les ponían una junta de tapa más gruesa y un radiador de 3 filas , pero si le dabas palo se seguían rompiendo. Luego le agregaron inyección electrónica 1 KZT E Le bajaron la potencia ,pero seguían siendo frágiles. No eran para darles rosca . , e incluso las cajas de velocidad tampoco eran su punto fuerte . La tuve varios años y la vendí con 175.000 kms . Fui 2 dueño , soy super cuidadoso con los fierros. Saludos Nico 🖐
Mi hermano te felicito por compartir tanto tu experiencia como magistral conocimiento de motores me gustaría también nos muestres el mismo ejercicio con motor nuevo 2.8 hilux 2020
Salvo que no le pongan aceite es muy difícil que manden a rectificar una 2020 . La mía es 98 salí de urgencia a la ruta sin refrigerante por eso se me soplaron las juntas . Así que ahora si se viene la reparación. Pero con mantenimiento correcto es muy difícil que tengan que reparar una 2020.
Muy buen video. Tocandome el corazon de una manera similar me gustaría añadir que el verdadero talón de aquiles del motor es la tapa de cilindros, en particular la precarmara de combustión. Tiene un angulo muy marcado que lo hace ser una inyección muy indirecta, y aquellos que le dan o dieron mucha carga o rpm al motor terminan picando la tapa de cilindros en esa zona. Con inyectores de gran caudal tener un problema de toberas es romper la tapa casi instantaneamente. A 3000rpm son interminables. El mejor motor que existe por lejos.
Nico. Un saludo afectuoso desde mi país Rep. DOM. no soy mecánico, ne gusta la mecánica desde siempre, y me gusta mucho tu firma, tus videos. Te exolto a seguir. Que Dios te de larga vida y salud.
me ayudo que durante el video resaltaban datos importantes del motor mediante textos que salian en el video justo estaba lloviendo aqui en mi casa y no se escuchaba bien pero con los textos logre comprender los puntos importantes, Gracias por compartir conocimiento.
Nico gracias por mostrar eses fotos de hilux nicaraguenses. Son muy cotizados los motores 3l, aqui en nicaragua esos motores llegaron en diferentes modelos de toyota Prado 1997-2002 Four runner 1990-2002 Land cruiser II 1990- 1998 Hi-ace 1995- 2002
El motor 3L es un motor de 1.000.000 de kms. Tengo una "japo" 95 con eje rígido, interminable!!! Los 3L que traían las japonesas eran unos caballos más potentes. Muy lindos videos sobre el trabajo de calidad que realizan. Felicitaciones!!
Arranque mi emprecita constructora hace 2 años y con la compra de camionetas hay que aprender, hace poco hice un motor nuevo de las camionetas que compré y aprendí, kia k2700, este canal me suma banda y le quiero pone este motor de hilux a una f100 84,espero sea posible. Me suscribo
Te ganaste mi admiración y respetos crack, saluds desde chile 🇨🇱 aca se da duro a las toyotas, Podrias hacer un video del motor 5l 3.0 y del 2KD tdiesel?
Yo tengo una 2.2 mod 83 ya paso el millón y ahí anda cambio aceite filtros los d gas oil cada 6 meses y hasta ahora nunca toque motor hace 16 años q tenemos la camioneta y nunca tuvimos problema d motor o d bomba la verdad toyota lo mejor q hay
Cada 6 meses cambia el aceite...? Nunca la prende es, yo tengo un hilux 2.4 modelo 85, motor 2l, se le cambia el aceite entre 3 y 4 veces al años... en 22 años solo 1 vez ocupo cambio de empaque del cabezot
Nico trabajo mucho en motores Ford Triton 5.7 y tienen mucho problema de lubricación del lado del acompañante, lo mejore poniendo una bomba de de alto volumen mejoro mucho y no hace más ruido.
Excelentes videos todos! cuando puedas hacé uno del motor MWM Sprint 2.8 Turbo que trajeron por más de 10 años las s10, Blazer, Frontier, X-Terra! Muchas gracias! Saludos!
Muy bueno Nico,yo tengo una toyota hilux 3,o 2003,la verdad que es un chaton,nunca un problema...una sola vez me dejo a pata,se quedo sin bateria....jeejejej saludos!
Nico excelente te felicito Me deja más tranquilo ver a chicos como vos que realmente se interesan por la mecánica a la vieja escuela, pensé que no quedaba más gente así Felicitaciones y tenes un futuro cliente
Excelente motor muy bien hecho duro y aguantador, el único defecto que le conozco es la culata como es de fundición sí lo calientas por cualquier falla de refrigeración se te fisura y tiene que conseguir otra. Como cualquier culata de fundición, lo bueno es que vas a la tienda y consigues otra muy rápido y a precios asequibles.
Hola me tocó ASER un motor endura fort y al ver tu comentario me iso acordar los metales en el árbol de leva y justo los mencionaste el problema de los contadores cortos también pasa con el endura igual me gusta mes el sistema de pastillas que idraudico más en motores diésel saludos
Nico, que lindo subirse a un toyota y saber que no te va a pasar NADA! Lido video Campeon, ojala no me toque, pero si tengo que rectificar, rumbeare para el lado de virreyes.Gracias!
Dato : vendi 3 camionetas con ese motor, manejadas por quien le toque y buen mantenimiento con + 500000 km sin cambiar ni embrague. NO ME CANSO DE CONTACTARLO. FELICITACIONES POR EL CANAL👍!!!!
@@Ezequiel-ps6bv Pero aún así Toyota de fabrica monta un embrague de muy buena calidad. Ese embrague AISIN son muy duraderos y difíciles de recalentar. Aprendí en una LandCruiser 4.5 y como hacía sufrír ese embrague al arrancar y jamás olía a quemado o dio problemas. Mientras ahora que manejo otro carro con embrague Exedy que es muy bueno también pero cuando se arranca pesado en cuestas sufre y huele un poco y con la 4.5 no pasaba eso por muy cargada que fuera.
@@miyerrosero6192 En una 2004 con motor 5L que tuve yo tuve que bajar la caja a los 150K kms porque se estropeo el ruleman piloto. El embrague de fabrica era LUK brasilero... Ya que estaba ahi compre uno Aisin y cambié todo. Mas no puedo cuidar las cosas asi que no es todo tan eterno como los fanaticos te quieren hacer creer.... yo tuve problemas con mis 2 hilux mas alla de la cantidad y calidad de mantenimiento que les hice. Hay cosas que pasan que van mas alla del trato o del mantenimiento.
@@pdr5926 no serás yeta? Jajaja. Me parece que el video dice lo contrario a tu opinión que no digo que no sea cierta. Pero creo que el tema del fanatismo es porque precisamente los vehículos japoneses tienen cumplen normas de calidad más exigentes que las demas marcas por su cultura de exigencia. Fijate que en equipamiento las Hilux son las menos equipadas y aun así es la más vendida. Además es la más usada en el campo y por las MINERAS. Saludos
Motorazos los toyotas, quizás no por la potencia que producían pero si por los nobles que eran. En mi caso supe tener dos 4 cilindros diesel de la línea "B" tuve un 3b y 2b. Jamás un problema de nada. Era hechar gasoil y salir. Hernosos. Ojalá los nuevos Sean igual de buenos
Son superiores . Yo tengo una sw4 1998 370.000 km igual a cero . Embrague original . Las nuevas mejoraron los aspectos que mencionaba nico, la potencia , el consumo , la contaminación (que ya era baja) .
Justamente tengo mi primera experiencia con el motor 3b Me encantará conocer como cuidarlo correctamente con los mantenimientos correctivos y preventivos? El aceite y refrigerante correcto. Según el fabricante y o para climas mitad húmedo y seco durante el año Con temperaturas de hasta 45° centígrados y -5° centígrados. Parecido a un desierto durante otoño e invierno y más húmedo en primavera y un poco menos humedad en verano Que ruidos o síntomas me tienen que llamar la atención y cada cuántos km o meces se cambian los lubricantes
Este es el primer video que veo de vos nico y la verdad me encanto muy bien explicado y sinceridad y sobre toso muy bun trabajo felicodades ya mismo me voy a seguirte tambien en tus redes sociales
No deja de sorprender Toyota con la sensilles mezclada con la ingenieria tecnológica!! Ves cada cosa en vehiculos nuevos u no tan, que no podes creer! Aguante Toyota!!!
Buena Nico, ajuste mi Vitara 97 hace poco, no es mi trabajo , pero por necesidad lo ejecute, los japo son de lo mejor, y aqui en Chile tenemos repuestos, muy bueno tu trabajo, un abrazo desde Pto. Montt,
Exelente Análisis Nico 👍👨🔧 Disfruto la manera tan apasionada con que describes y enseñas el arte de los motores. Y ni hablar de Toyota.. por lejos la mejor marca de autos. Soy fanático jeep, pero cada cosa en su lugar ✅ . Si estuvieses en Venezuela... para allí llevaría sin dudar, todos los motores para que los pongas mejor que nuevos!! Un abrazo y saludos a Distancia.😎👍💯
Genios!Yo sigo al canal d uds 2 A uds hermanos venezolanos ls dedcubri hace añis y a aeste pibe Nico dsd hace un par d meses Son unis capos Q Dios Jesus y Francisco los Bendigan!
Que hermoso ver un motor así desarmado e ir viendo su funcionamiento. Soy profesor de historia, aficionado a la industria de motores... Me divierte mucho los autos clásicos, rastrojero, vw kombi, chevy, f falcón, torino... (mi definición de clásico). Consulta, algo de ford fiesta max ambiente, tenes por ahí para pasar?
Perfecto Nico no tengo una toyota pero nunca es malo saber esos detalles que siempre si hacen la diferencia .Mata tu humildad viejo y exitos por siempre
22r del 97' con 600.000 km, la ajusté por primera vez hace 6 meses, solo preventivo. La clave está en cambios de aceite cada 5000 km o 6 meses (lo que se cumpla antes) y filtros originales (OEM).
Excelente análisis. Genial esos cojinetes del eje de levas. No como hacen la gente de Suzuki con el 1.6 L con bancaditas sin cojinetes. Cualquier falla toca reparar todo
Muy bueno! Hiciste alguna vez algo en motor 4d56 de Mitsubishi? Tengo una Triton tailandesa common rail doble árbol a la cabeza y me gustaría ver algo así! El mercado argentino estuvo siempre monopolizado por toyota y cuesta encontrar videos de otras marcas japonesas.
Habla de la Hilux motor 22r en mi país ese motor es el más usado y más respetado me gustó tu vídeo y la manera que das las especificaciones del mismo un saludo desde Honduras
Mira nosotros lo compramos en los 90 no me acuerdo precisamente eran motores dados de baja y acá no se cuantos km le hicimos mi suegro lo rectificó hace un par de años porque se desinflo no arrancaba a la mañana ahora una vez andando olvidate
Tengo un galaxy 95 con 800.000km. No es magia, todo depende del mantenimiento, del uso, de la calidad del uso, la calidad del combustible. Y del motor en si, aunque los diesel de hoy tienen casi las mismas vueltas que los motores otto. Un diésel de los de cilindrada "grande" y vueltas un poco mas bajas que un otto llegan a ese kilometraje sin problemas. El tema del diésel es el mantenimiento. Cambiar el aceite cada tanto los km que diga el manual, usar el aceite que diga el manual y agregar MOLIKOTE una vez que tiene mas de 15mil km. Cada tanto que diga el manual sacar la bomba de inyección con los inyectores y ponerlo en el banco y si son electrónicos por las buenas se cambian( aprox cada 120mil km), cambiar el interior del turbo lo que diga el manual (aprox cada 150 mil km). Hay un kilometraje en el cual se tiene que desarmar el motor integro y se le tienen que tomar mediciones absolutamente a todas las piezas, pistones, aros, bielas, cilindros,limpiar y hermanar las válvulas, juntas nuevas y si las juntas son sin reapriete se cambian los espárragos también, se cambian las guias de als valvulas con los retenes. Se le cambia el múltiple si es de admisión variable. Hay un kilometraje para el cambio de bomba de agua, de la cadena de distribución, de las guiás de la cadena de distribución. Este es el mantenimiento que se le tiene que dar a un motor diésel de verdad para que dure. El tema es que nadie se lo va a dar en realidad por los costos. De esa forma llegarías tranquilamente al millón de km como nada.
Nico habla del fiat multiair el jueves me toco uno re manoseado sin presion de aceite, me hizo renegar mucho la puesta a punto ya que llego sin correa, realmente una cosa loquisima ese motor, el video excelente!!
@Inspector de billeteras ni cerca, el multiair maneja árbol de levas para las valvulas de escape y bombin de aceite accionado por el mismo arbol para habrir las valvulas de admisión, una cosa maquiavelica digna de Peugeot/renault pero llevada a cabo por fiat
@Inspector de billeteras si, igual esta muy bien planteado porque esta pensado para que no exista mariposa de admision en un naftero incluso turbocomprimido, sinembargo en la practica todos los modelos que equipo son con mariposa, involucra tecnologia hidraulica y electronica. Una obra maestra de Satán xD
Lo otro que hacen algunos rectificadores novatos es volarte la union de las precamaras con la superficie plana. Abrazo y me encanta tu contenido. Amo Toyota y tengo una hilux hace 470mil km y solo hay que hay hacerle los mantenimientos. Abrazo!
Que bueno Nico. Gracias loco!! En 2 palabras...un caño el 2.8... Va a ser mi cuarto motorvtoyota Espero sea un placer como los anteriores 2F, 18r y el de la vx100 Muy piola tu video
excelente trabajo nico, no me canso nunca de ver tus videos y eso que no soy un gran conocedor de mecanica automotriz pero amo los autos y mas las chatas.
Exelente Nico, como siempre!! Fíjate si podés hacer el 1kz 3.0 turbo de las sw4 y 4runner japonesas que llegaron a argentina. Gracias por compartir tu experiencia.
Hola, el primer video tuyo que veo. Me encantó! Estudie ingeniería mecánica orientación automotores. Me encanta aprender de gente que sabe desde la pura experiencia y que es lo que hace bueno a un motor! Gracias!! Me gustaría ver también de otros motores, ej un Corolla, un Civic, y claro, los motores no tan buenos para comparar
Buscando encontré tu vídeo!! La verdad que Toyota es un caño, Salvó algunos inconvenientes como el motor 1kz la tapa de cilindro se raja en el tercer cilindro!! En mi caso estoy buscando recomendaciónes para comprar una tapa completa!! Agradezco datos!!! Saludos desde Córdoba!!
Vi cómo 3 videos seguidos y sin dudas son un nuevo suscriptor del canal! Muy buen canal, todos súper bien explicado y excelente la buena onda de Nico 🔥
Excelente , instructiva y precisa documentacion.. Desde aqui Quisquella la bella. Una pregunta.. que tipo de averia hace descartable un motor 3L.. 2002 mecanico?.. Ha sufrido 2 calentamientos y una replanacion de culata.. Se debe sustituir por otro?. Gracias
Yo trabajé 20 años en la mecánica multimarca y mi experiencia fue que Toyota es la marca más fiable y fácil de trabajar. También tienen un gran stock de recambios y despieces muy amplios.Cuando llegaba un Toyota al taller era una alegría 😂😂😂 sabías que no te ibas a comer la cabeza reparando lo. Otra marca que está en la misma línea es Honda. Gran vídeo 👌.
Tal cual Honda es igual o mejor pero menospreciada o con menos marketing
@@francolpz123 le comento que en el 2002, Toyota tenía el 40% del mercado japonés y en el 2015 paso a tener el 45%. El motivo es la confiabilidad. Además posee una tecnología simple y fácil de reparar, que es algo muy valorado por los mecánicos. Honda le agrega más tecnología, innovación y rendimiento porque ese era el pensamiento de su fundador, pero en Japón era la cuarta marca con más ventas por su complejidad para ser reparado
Hola q tal? Le hago una consulta técnica. Le quiero poner una caja de 5ta sobre marcha a un 6 cilindros naftero y me ofrecieron una de Hilux de los 80. Sinceramente desconozco q modelo marca o versión es la caja. Q versión de caja me serviría de las cajas q traían las Hilux ? O de que motor seria las mas aconsejable poner para por ejemplo un 221 de falcon ? Desde ya muchas gracias !
@@alitaconarroz2626 no es tan asi, si bien es verdad el gran motivo es que honda no hace vehiculos diesel, y toyota con las hilux se comio todo el mercado y bien porque son un caño, pero HONDA SOLO HACE NAFTEROS, POR ESO ES MAS EXCLUSIVA, INCLUSO EL AUTO DE TRACCION DELANTERA MAS RAPIDO DEL MUNDO ES EL CIVIC!!
en mi trabajo se usan hilux se vendio una 2.5 con 1.500.000kms la mayoria en ruta, solo se cambio el turbo, las otras andan por el millon y andan todos los dias, se la aguantan un monton.
Fuaa
Ayer le hice el cambio de aceite y filtros a mi legendario 3l. Bajo 1/2 litro de aceite en 10.000 km. Recuerden haciendo los servicios cada 10.000 km y reemplazando los filtros hay motor para rato.........Pura confiabilidad toyota
La mía gasta lo mismo cada 10 mil
Tengo una con motor 3L y es una bestia. De lo mejor que ha hecho Toyota...
Gracias loco por dedicarte a hacer esto; explicar detalle y partes específicas de cada motor. Aprendo una banda y me pongo a leer más luego... Se valora mucho la gente como vos que se toma el tiempo de explicar estás cosas! Descansa que se te ve cansado! Te mando un abrazo grande!
Nico SOS un capo viejo explicando con lujo de detalles.
Ojalá haya mecánicos confiables ,Pero hay pocas .
Seguí así y tu empresa va a llegar a las nubes ,hace falta gente honesta .
Gracias .
Que raro que no odies a toyota que tan poco trabajo les lleva a los mecanicos 😂😂. Soy usuario de Hilux 2013 desde 0km, al dia de hoy cuenta con mas de 300.000 km y no conoce un taller (solo para el mantenimiento correspondiente obviamente). Me saco el sombrero ante la ingenieria japonesa. Saludos y felicitaciones por tu canal y por tu laburo que es admirable!!
salieron mucho mejores los nissan np 300.. esas son unas máquinas de batalla
Mi abuelo tenía una hilux 2006 el modelo nuevo que salió ese año si, la camioneta la trabajó en el campo cargandola de madera hasta el techo por mas de 5 años, andubo por el desierto y nunca se acuno y dio un fallo, le dio como caja y seguía apretada la camioneta, la vendió para comprar un terreno y la camioneta tenía más de 400 mil km
Todos los toyotas son asi. Diseñados de una manera asombrosa. Facil de trabajar. Necesitas sacar una pieza la sacas facil. A diferencia de mitaubishi o nissan para sacar un pieza tienes que remover como 3 más para al final dar con la que necesitas sacar.
@@davidmillan6029 es broma cierto? Nada que ver
Algún díael desgaste te hará llegar jejeje
Un maestro Nico muy conciso y siempre yendo al hueso sin ligarse con nadie una maravilla!!!
Soy una aficionado a los Toyota y me encantan son maquinas hechas para durar y heredar.....
Yo tengo una Hilux con motor 2.7 mejor conocido como 2tr año 2009, que camioneta para ser duradera, en este momento tiene 370mil kilómetros, nunca se ha destapado el motor, le he metido una tonelada de peso en un viaje de 800km y no dió problemas, no consume aceite, no tiene ningún tipo de ruido, en varias ocasiones la he montado en 170km/h, tiene buen torque, lo único que le he cambiado es, cluch, bomba de gasolina, bujías y sus cambios de aceite cada 5mil kilometros, eso sí, religiosamente, mi versión es cabina sencilla y nunca me arrepentiré de haber comprado esa camioneta, la tengo desde cero kilometros y aún recuerdo el olor a nuevo que tenia, en estos momentos sigo enamorado de mi camioneta
5000 km? Tan poco? Crei que se hace a las 10.000km incluso 15.000
@@aguss47 el tipo es precavido
Con 370.000km y con cambios tan rapidos cada 5.000km ah gastado en promedio de 2700 U$D mas el mantenimiento que le realizo suman unos 4500U$D por lo que no me parece un gasto justificado si es tan buena se banca cambios mas aislados
@@aguss47 vivo en Venezuela, lamentablemente el aceite de Motor que distribuyen acá no es muy confiable, viajo mucho en ella y necesito que su aceite mantenga en su punto
@@aguss47 y si lo veo justificado, además de ser mi carro de uso diario es mi herramienta de trabajo
Gracias Nico por este video te lo había pedido porque soy dueño de una sw4 1998 370.000 km ni embrague cambié todavía. SI un riguroso mantenimiento de lubricantes engrase y líquidos refrigerantes, intente limpiar el radiador que tenia barro , pero no quedó bien , directamente pedí el original . Cuando llegue el momento me llegare a tu taller para que quede como recién llegada de Japón. Saludos y muchas gracias desde Córdoba Argentina.
Realmente no sé nada de rectificaciones y todo este tema, ni sé porqué youtube me recomendó este canal pero me suscribo porque me parece que acá voy a aprender mucho y se nota que tu trabajo es impecable, que tienes mucho conocimiento y no te la llevas inventando.
Que excelente canal, descubrirlo es oro no soy mecánico pero si un aficionado que aprende mucho de estas explicaciones sin egoísmo, gracias Nico.
Tengo una hilux 2.4 2l modelo 85, en 22 años de tenerla solo le he cambiado 1 vez el empaque del cabezote... se le cambia el aceite 3 o 4 veces al año, cada 3 mil kilómetros, se usa en el campo todos los días y aun sigue al 100%
Muy bien explicado. Tengo una Nissan Terrano , con 520.000 km. STD, ni bujías de pre calentamiento le cambie nunca. Y funciona perfecto. Seria muy bueno que un día des un informe de ese motor TD 27. Gracias por el video. 👍👍
Mi tío mecánico diesel desarmo un motor de esos con un millón de km y el cigüeñal no tenía un juego estaba increíble, sólo se había perforado un pistón pero el motor estaba bien digamos para tener ese kilometraje
Increíble que llegue a un millon de kilometros se ve que es un motor extremadamente confiable...
Al leer ru comentario solo puedo decir una cosa Toyota es Toyota, puede sonar muy corroncho o como sea pero Toyota es Toyota.
@@luismanueldelahoz3864 sí, cabe destacar que la camioneta estaba muy bien cuidada, pero mas allá de eso tenía ese kilometraje real
@@alejandrom.r3402 acá en Colombia es muy normal que lleguen a esos kilometrajes,e visto varias, es cuestión de cambiarles el aceite bien y a tiempo y tienes motor Toyota para añoooooos
@@suproveedor1a252 materiales de buenisima calidad.y conocimiento de tecnologia. vean videos y comentarios, de conocimiento tecnologico aplicado en la manufactura de espadas creo que despues estan los viquingos (scania).
Buen día Nico !!
Te cuento que tuve una Sw4 del 99 con el motor 1KZT .
Para encontrar la mía hace 10 años atrás, tuve que buscar muchísimo, ya que era comun que se rajaron las tapas de cilindro.
Estas no tenian intercooler , pero igual eran débiles de arriba .
Toyota te cambiaba las tapas si estaba en garantía y les ponían una junta de tapa más gruesa y un radiador de 3 filas
, pero si le dabas palo se seguían rompiendo.
Luego le agregaron inyección electrónica 1 KZT E
Le bajaron la potencia ,pero seguían siendo frágiles.
No eran para darles rosca .
, e incluso las cajas de velocidad tampoco eran su punto fuerte .
La tuve varios años y la vendí con 175.000 kms .
Fui 2 dueño , soy super cuidadoso con los fierros.
Saludos Nico 🖐
Uno de los motores diesel más indestructibles que conozco.
Mi hermano te felicito por compartir tanto tu experiencia como magistral conocimiento de motores me gustaría también nos muestres el mismo ejercicio con motor nuevo 2.8 hilux 2020
Salvo que no le pongan aceite es muy difícil que manden a rectificar una 2020 . La mía es 98 salí de urgencia a la ruta sin refrigerante por eso se me soplaron las juntas . Así que ahora si se viene la reparación. Pero con mantenimiento correcto es muy difícil que tengan que reparar una 2020.
Muy buen video. Tocandome el corazon de una manera similar me gustaría añadir que el verdadero talón de aquiles del motor es la tapa de cilindros, en particular la precarmara de combustión. Tiene un angulo muy marcado que lo hace ser una inyección muy indirecta, y aquellos que le dan o dieron mucha carga o rpm al motor terminan picando la tapa de cilindros en esa zona. Con inyectores de gran caudal tener un problema de toberas es romper la tapa casi instantaneamente. A 3000rpm son interminables. El mejor motor que existe por lejos.
Amigo, no tengo ni idea de mecánica, pero me embelesaste con tus explicaciones sublimes
no entiendo mucho de mecanica, pero te sigo porque sos un capo . La pasion por lo que haces maestro está a la vista.
Señor motor tenía una para trabajar 800 mil km le hicimos y la vendimos sin destapar servis cada 8mil km
Nico. Un saludo afectuoso desde mi país Rep. DOM. no soy mecánico, ne gusta la mecánica desde siempre, y me gusta mucho tu firma, tus videos. Te exolto a seguir. Que Dios te de larga vida y salud.
Que motorazo !!!, así se hacen las cosas bien hechas, sin pichulear a lo miserable !!!, Gracias Nico!!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!
me ayudo que durante el video resaltaban datos importantes del motor mediante textos que salian en el video justo estaba lloviendo aqui en mi casa y no se escuchaba bien pero con los textos logre comprender los puntos importantes, Gracias por compartir conocimiento.
Nico gracias por mostrar eses fotos de hilux nicaraguenses. Son muy cotizados los motores 3l, aqui en nicaragua esos motores llegaron en diferentes modelos de toyota
Prado 1997-2002
Four runner 1990-2002
Land cruiser II 1990- 1998
Hi-ace 1995- 2002
El motor 3L es un motor de 1.000.000 de kms. Tengo una "japo" 95 con eje rígido, interminable!!! Los 3L que traían las japonesas eran unos caballos más potentes. Muy lindos videos sobre el trabajo de calidad que realizan. Felicitaciones!!
Esos caballos eran bien alimentados
Arranque mi emprecita constructora hace 2 años y con la compra de camionetas hay que aprender, hace poco hice un motor nuevo de las camionetas que compré y aprendí, kia k2700, este canal me suma banda y le quiero pone este motor de hilux a una f100 84,espero sea posible. Me suscribo
Tengo una Hilux 2000 con motor 3L, un maquinón !
Te ganaste mi admiración y respetos crack, saluds desde chile 🇨🇱 aca se da duro a las toyotas, Podrias hacer un video del motor 5l 3.0 y del 2KD tdiesel?
Motorazo si los hay! En el taller donde trabajaba atendíamos una con 700mil km. Y sin abrir. Solamente venía a cambiar correas y service.
Yo tengo una 2.2 mod 83 ya paso el millón y ahí anda cambio aceite filtros los d gas oil cada 6 meses y hasta ahora nunca toque motor hace 16 años q tenemos la camioneta y nunca tuvimos problema d motor o d bomba la verdad toyota lo mejor q hay
Cada 6 meses cambia el aceite...? Nunca la prende es, yo tengo un hilux 2.4 modelo 85, motor 2l, se le cambia el aceite entre 3 y 4 veces al años... en 22 años solo 1 vez ocupo cambio de empaque del cabezot
Que marca y modelo de aceite le ponen
Este es el primer video que veo tuyo nico sos un capo sin vueltas y conciso gracias por mostrar la calidad japonesa!
Nico trabajo mucho en motores Ford Triton 5.7 y tienen mucho problema de lubricación del lado del acompañante, lo mejore poniendo una bomba de de alto volumen mejoro mucho y no hace más ruido.
Excelentes videos todos! cuando puedas hacé uno del motor MWM Sprint 2.8 Turbo que trajeron por más de 10 años las s10, Blazer, Frontier, X-Terra! Muchas gracias! Saludos!
Seeee yo estoy armando un mwm sprint 6 cilindros turbo. Me gustaría saber esa opinion
Fui mecanico de la red mwm y jefe de taller en agencia Chevrolet es un motoraso
@@adrianramirez3488 no tengo duda, ando hace mas de 2 años en una s10 2009, ningún drama!
Esos motores son un caño, empujan banda y duran una barbaridad
Son una verga los mwm
Loco, nose como explicarte...pero segui con este tipo de videos y explicaciones... genio!
Muy bueno Nico,yo tengo una toyota hilux 3,o 2003,la verdad que es un chaton,nunca un problema...una sola vez me dejo a pata,se quedo sin bateria....jeejejej saludos!
nico sos un capo . yo estudien y trabaje en ford , unicamente todo lo referente a la inyeccion y electronica . pero amo la mecanica en general .
Nico excelente te felicito
Me deja más tranquilo ver a chicos como vos que realmente se interesan por la mecánica a la vieja escuela, pensé que no quedaba más gente así
Felicitaciones y tenes un futuro cliente
Excelente motor muy bien hecho duro y aguantador, el único defecto que le conozco es la culata como es de fundición sí lo calientas por cualquier falla de refrigeración se te fisura y tiene que conseguir otra. Como cualquier culata de fundición, lo bueno es que vas a la tienda y consigues otra muy rápido y a precios asequibles.
que grande loco, no entiendo una goma de motores, pero con tus videos estoy empezando a sacarle la ficha, gracias papa
Hola me tocó ASER un motor endura fort y al ver tu comentario me iso acordar los metales en el árbol de leva y justo los mencionaste el problema de los contadores cortos también pasa con el endura igual me gusta mes el sistema de pastillas que idraudico más en motores diésel saludos
Sos un maestro… loco enseñas muy bien y así de esta manera aprendí más. Saludos desde provincia de Tierra del Fuego (Argentina)
Que descubrímiento al encontrar este canal. Un nuevo suscriptor poseedor de una Hilux 2016 , 2.5 , desde España, saludos.
Nico, que lindo subirse a un toyota y saber que no te va a pasar NADA! Lido video Campeon, ojala no me toque, pero si tengo que rectificar, rumbeare para el lado de virreyes.Gracias!
Saludos Nico desde Perú . Excelente motor 2L ,3L,5L . Mecánica básica y recio para trabajo duro .
Dato : vendi 3 camionetas con ese motor, manejadas por quien le toque y buen mantenimiento con + 500000 km sin cambiar ni embrague. NO ME CANSO DE CONTACTARLO.
FELICITACIONES POR EL CANAL👍!!!!
Tengo una sw4 1998 con 370.000 km también hasta el momento cambios de aceites y filtros todo made in Japón cuando le pase algo a Nico directo.
El cambio de embrague va en cuidado y la forma de manejo de cada uno, no es que traen un embrague inmortal jajajaja 👍
@@Ezequiel-ps6bv Pero aún así Toyota de fabrica monta un embrague de muy buena calidad. Ese embrague AISIN son muy duraderos y difíciles de recalentar. Aprendí en una LandCruiser 4.5 y como hacía sufrír ese embrague al arrancar y jamás olía a quemado o dio problemas. Mientras ahora que manejo otro carro con embrague Exedy que es muy bueno también pero cuando se arranca pesado en cuestas sufre y huele un poco y con la 4.5 no pasaba eso por muy cargada que fuera.
@@miyerrosero6192 En una 2004 con motor 5L que tuve yo tuve que bajar la caja a los 150K kms porque se estropeo el ruleman piloto. El embrague de fabrica era LUK brasilero... Ya que estaba ahi compre uno Aisin y cambié todo. Mas no puedo cuidar las cosas asi que no es todo tan eterno como los fanaticos te quieren hacer creer.... yo tuve problemas con mis 2 hilux mas alla de la cantidad y calidad de mantenimiento que les hice. Hay cosas que pasan que van mas alla del trato o del mantenimiento.
@@pdr5926 no serás yeta? Jajaja. Me parece que el video dice lo contrario a tu opinión que no digo que no sea cierta. Pero creo que el tema del fanatismo es porque precisamente los vehículos japoneses tienen cumplen normas de calidad más exigentes que las demas marcas por su cultura de exigencia. Fijate que en equipamiento las Hilux son las menos equipadas y aun así es la más vendida. Además es la más usada en el campo y por las MINERAS.
Saludos
Motorazos los toyotas, quizás no por la potencia que producían pero si por los nobles que eran. En mi caso supe tener dos 4 cilindros diesel de la línea "B" tuve un 3b y 2b. Jamás un problema de nada. Era hechar gasoil y salir. Hernosos. Ojalá los nuevos Sean igual de buenos
Son superiores . Yo tengo una sw4 1998 370.000 km igual a cero . Embrague original . Las nuevas mejoraron los aspectos que mencionaba nico, la potencia , el consumo , la contaminación (que ya era baja) .
Justamente tengo mi primera experiencia con el motor 3b
Me encantará conocer como cuidarlo correctamente con los mantenimientos correctivos y preventivos?
El aceite y refrigerante correcto. Según el fabricante y o para climas mitad húmedo y seco durante el año
Con temperaturas de hasta 45° centígrados y -5° centígrados. Parecido a un desierto durante otoño e invierno y más húmedo en primavera y un poco menos humedad en verano
Que ruidos o síntomas me tienen que llamar la atención y cada cuántos km o meces se cambian los lubricantes
Muy buen motor el 3L, lo mismo que el nissam TD27 y QD32 dos caños, los tuvimos a los tres en diferentes camionetas y son un caño
Ah si si Japón Japón... ahh
Este es el primer video que veo de vos nico y la verdad me encanto muy bien explicado y sinceridad y sobre toso muy bun trabajo felicodades ya mismo me voy a seguirte tambien en tus redes sociales
Que calidad que tenes en expresarte chavon! Ni hablar del conocimiento hacia tu trabajo. Un abrazo NICO... desde hudson __ Berazategui
Gracias x tu respuesta me sirve de mucho para mejorar saludos
Hola, yo tambien soy de Hudson Berazategui!!
Menos de un minuto de vídeo y ya me suscribí, espero lo mejor de este canal!
No deja de sorprender Toyota con la sensilles mezclada con la ingenieria tecnológica!! Ves cada cosa en vehiculos nuevos u no tan, que no podes creer! Aguante Toyota!!!
Buena Nico, ajuste mi Vitara 97 hace poco, no es mi trabajo , pero por necesidad lo ejecute, los japo son de lo mejor, y aqui en Chile tenemos repuestos, muy bueno tu trabajo, un abrazo desde Pto. Montt,
Exelente Análisis Nico 👍👨🔧 Disfruto la manera tan apasionada con que describes y enseñas el arte de los motores. Y ni hablar de Toyota.. por lejos la mejor marca de autos. Soy fanático jeep, pero cada cosa en su lugar ✅ . Si estuvieses en Venezuela... para allí llevaría sin dudar, todos los motores para que los pongas mejor que nuevos!! Un abrazo y saludos a Distancia.😎👍💯
No veas sus videos y listo👍🏼 Hacete un canal de TH-cam vos.
Muchas gracias estimado, su canal entrega mucho conocimiento, se lo respeta.
Genios!Yo sigo al canal d uds 2 A uds hermanos venezolanos ls dedcubri hace añis y a aeste pibe Nico dsd hace un par d meses Son unis capos Q Dios Jesus y Francisco los Bendigan!
Mucho motor pero las miras un poco mal y vuelcan las Hilux Tengan cuidado gente Saludos!
@@victorriviera8662 eso es porque es un vehículo de trabajo. Fijate que al mismo chasis en la SW4 no tiene ese problema.
Que hermoso ver un motor así desarmado e ir viendo su funcionamiento.
Soy profesor de historia, aficionado a la industria de motores... Me divierte mucho los autos clásicos, rastrojero, vw kombi, chevy, f falcón, torino... (mi definición de clásico).
Consulta, algo de ford fiesta max ambiente, tenes por ahí para pasar?
Perfecto Nico no tengo una toyota pero nunca es malo saber esos detalles que siempre si hacen la diferencia .Mata tu humildad viejo y exitos por siempre
22r del 97' con 600.000 km, la ajusté por primera vez hace 6 meses, solo preventivo. La clave está en cambios de aceite cada 5000 km o 6 meses (lo que se cumpla antes) y filtros originales (OEM).
El motor se le cambia el aceite cada 3 mil kilómetros
Tengo un hilux 2.4 modelo 85, motor diésel... ya va para 40 años de uso y aun sigue al 100%
No soy mecánico, pero sentí entendí y aprendí mucho de este análisis.
Excelente análisis. Genial esos cojinetes del eje de levas. No como hacen la gente de Suzuki con el 1.6 L con bancaditas sin cojinetes. Cualquier falla toca reparar todo
Nico, felicitaciones ! Muy buena idea haber armado este canal. Clarisimo todo lp que explicaste. Dale para adelante !!
SOS un groso Nico .gracias por tanta información . No soy mecánico pero me encanta tus vídeos y como los explicas
Primera ves que veo tu video y te felicito esta excelente. Segui así. Soy hondureño y tengo un 22r año 85 y es todo poder japonés
Hilux pickup Toyota es la mas utilizada en las minas en Perú y sus rendimiento y duración buenazo
Muy bueno!
Hiciste alguna vez algo en motor 4d56 de Mitsubishi?
Tengo una Triton tailandesa common rail doble árbol a la cabeza y me gustaría ver algo así!
El mercado argentino estuvo siempre monopolizado por toyota y cuesta encontrar videos de otras marcas japonesas.
yo ni se de autos ni de mecanica menos, peeero me vengo a ver todos los videos. saludos!
like nro 390
Sos un crack chabon! Aprendí un montón de cosas y no cazo un fútbol de mecánica.
Tengo una Hilux 97 2.8 con 550 mil km y jamás jamás se abrió el motor. Hasta el millón no para
Habla de la Hilux motor 22r en mi país ese motor es el más usado y más respetado me gustó tu vídeo y la manera que das las especificaciones del mismo un saludo desde Honduras
Muy bien explicado. Gracias por compartir nico de los motores saludos desde managua capital de Nicaragua.
estos motores han llegado al millon de km no se como es posible, pero son geniales!!!
Mira nosotros lo compramos en los 90 no me acuerdo precisamente eran motores dados de baja y acá no se cuantos km le hicimos mi suegro lo rectificó hace un par de años porque se desinflo no arrancaba a la mañana ahora una vez andando olvidate
Tengo un galaxy 95 con 800.000km. No es magia, todo depende del mantenimiento, del uso, de la calidad del uso, la calidad del combustible. Y del motor en si, aunque los diesel de hoy tienen casi las mismas vueltas que los motores otto. Un diésel de los de cilindrada "grande" y vueltas un poco mas bajas que un otto llegan a ese kilometraje sin problemas. El tema del diésel es el mantenimiento. Cambiar el aceite cada tanto los km que diga el manual, usar el aceite que diga el manual y agregar MOLIKOTE una vez que tiene mas de 15mil km. Cada tanto que diga el manual sacar la bomba de inyección con los inyectores y ponerlo en el banco y si son electrónicos por las buenas se cambian( aprox cada 120mil km), cambiar el interior del turbo lo que diga el manual (aprox cada 150 mil km). Hay un kilometraje en el cual se tiene que desarmar el motor integro y se le tienen que tomar mediciones absolutamente a todas las piezas, pistones, aros, bielas, cilindros,limpiar y hermanar las válvulas, juntas nuevas y si las juntas son sin reapriete se cambian los espárragos también, se cambian las guias de als valvulas con los retenes. Se le cambia el múltiple si es de admisión variable. Hay un kilometraje para el cambio de bomba de agua, de la cadena de distribución, de las guiás de la cadena de distribución. Este es el mantenimiento que se le tiene que dar a un motor diésel de verdad para que dure. El tema es que nadie se lo va a dar en realidad por los costos. De esa forma llegarías tranquilamente al millón de km como nada.
Si Sr.Tal cual hasta los cambios de aceite completitos ahora ls inyeccion ahi si no se lo hace nadie
Nico habla del fiat multiair el jueves me toco uno re manoseado sin presion de aceite, me hizo renegar mucho la puesta a punto ya que llego sin correa, realmente una cosa loquisima ese motor, el video excelente!!
@Inspector de billeteras ni cerca, el multiair maneja árbol de levas para las valvulas de escape y bombin de aceite accionado por el mismo arbol para habrir las valvulas de admisión, una cosa maquiavelica digna de Peugeot/renault pero llevada a cabo por fiat
@Inspector de billeteras si, igual esta muy bien planteado porque esta pensado para que no exista mariposa de admision en un naftero incluso turbocomprimido, sinembargo en la practica todos los modelos que equipo son con mariposa, involucra tecnologia hidraulica y electronica. Una obra maestra de Satán xD
Excelente video,de ante mano te felicito.tengo una hermosa Toyota Hilux mod 97 2.8 diésel con 530.000 km y todavía dando guerra.de tulua Colombia
Te felicito por los videos y la forma de explicar!!!!
De villa geselll nico. Capo. Yo tengo una 2.5 y ya le hice 1millon de kmt... y te lo juro jamas toque el motor un cañon
Sos lo maximo cada dia aprendo un poco mas
Lo otro que hacen algunos rectificadores novatos es volarte la union de las precamaras con la superficie plana. Abrazo y me encanta tu contenido. Amo Toyota y tengo una hilux hace 470mil km y solo hay que hay hacerle los mantenimientos. Abrazo!
Excelente, por fin un canal en español con esta calidad que muestra y con detalle el diseño de los motores mientras va dando informacion al respecto
Que bueno Nico. Gracias loco!! En 2 palabras...un caño el 2.8...
Va a ser mi cuarto motorvtoyota
Espero sea un placer como los anteriores 2F, 18r y el de la vx100
Muy piola tu video
Gracias por compartir. Un seguidor desde Uruguay
Tuve dos 2.8D....doble y cab y media 4x4...los mejores recuerdos me acuerdo del ruido hasta hoy....le meti 500.000 kms a ambas hasta q me las robaron
excelente trabajo nico, no me canso nunca de ver tus videos y eso que no soy un gran conocedor de mecanica automotriz pero amo los autos y mas las chatas.
Desde ya muchísimas gracias...tus vídeos son muy explicativos y se puede aprender una banda....
Excelente NICO gracias por tanto genio, nunca me falten tus videos
Toyota Hilux un motorazo 🤙
Que capo, sabes una bocha, en realidad, que lindo saber tanto y poder compartirlo. Te felicito!!
Y gracias
Amigo saludos desde Costa Rica, eres excelente, se nota que sabes demasiado del tema, como me gustaría que hablaras del motor 12r de Toyota
Calidad japonesa .....que buenos son los Toyota . saludos Nico
Que hermoso video y hermoso motor, algun dia tendre una Hilux
Si señor lo mejor de la tierra , cuesta pero lo vale. Tengo una sw4 1998 hace 7 años . Insuperable .
Nunca te vas a arrepentir. Fierro de fierros.
Hermoso motor. Me encantaría escuchar como suena ya colocado y andando. Saludos desde Mendoza. Usuario de Toyota:)
Hola Nico , te felicito x tu forma d esplicar y describir cada cosa d los motores ,tendrás el manual del Toyota turbo c2 .
Un genio Nico no hago estos trabajos pero me encanta los motores
Exelente Nico, como siempre!! Fíjate si podés hacer el 1kz 3.0 turbo de las sw4 y 4runner japonesas que llegaron a argentina. Gracias por compartir tu experiencia.
Y es la base del 1kd 2kd
Yo pensé que era este video el 1kz . Yo tengo una sw4 1998 . Pensé que el motor era el mismo más el turbo .
Hola, el primer video tuyo que veo. Me encantó! Estudie ingeniería mecánica orientación automotores. Me encanta aprender de gente que sabe desde la pura experiencia y que es lo que hace bueno a un motor! Gracias!!
Me gustaría ver también de otros motores, ej un Corolla, un Civic, y claro, los motores no tan buenos para comparar
Fíjate en el canal tiene muchísimos videos de trabajos realizados en su taller .
@@pablogaray18 si tiene una banda estuve chusmeando más. El de thp me vi, está bueno, esclarece lo que realmente pasaba con ese motor
Buscando encontré tu vídeo!!
La verdad que Toyota es un caño,
Salvó algunos inconvenientes como el motor 1kz la tapa de cilindro se raja en el tercer cilindro!!
En mi caso estoy buscando recomendaciónes para comprar una tapa completa!! Agradezco datos!!!
Saludos desde Córdoba!!
Vi cómo 3 videos seguidos y sin dudas son un nuevo suscriptor del canal! Muy buen canal, todos súper bien explicado y excelente la buena onda de Nico 🔥
Hola Nico cuando puedas hace un video del MWM 4.2 muchas gracias siempre d 10 tus videos saludos desde Córdoba
Es cierto es lo mejor para trabajar en el campo
Excelente , instructiva y precisa documentacion.. Desde aqui Quisquella la bella. Una pregunta.. que tipo de averia hace descartable un motor 3L.. 2002 mecanico?.. Ha sufrido 2 calentamientos y una replanacion de culata.. Se debe sustituir por otro?. Gracias
Tengo la mia 2.5 con 310.000… y he visto arriba de 700.000 y 900.000 un reloj… siempre buen aceite y filtros originales.