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撮影お疲れ様です!終始爆走ですね!常磐線は、関西や九州特急の130キロとは違い、鈍行で飛ばしますからすごいです!
E653系を見ると、どうしても「フレッシュひたち」を思い出してしまいます。あの頃は、651系やE653系など走ってましたが、いやーでも130kmは圧巻ですね!
かっこいい〜!牛久駅に向かう下り線銅像山踏切あたりは車内計測速度だと131kmとかあって、わ〜!ってなります
ごまいちの120km/h通過が見たいなぁ…
水戸以南にも1往復運用がありますが、スジが寝てるので120km/hは滅多に出さないですね…。狙うなら磯原→大津港や泉〜湯本あたりが良さそうです。
以前よりも15両減ったのかな?
ここは土浦以北なので15両は走っていませんが、土浦以南の15両は激減しました…
普通で130近くやんね?どんだけ駅間長いねん!まず私鉄じゃ考えられん。
撮影お疲れ様です!
終始爆走ですね!
常磐線は、関西や九州特急の130キロとは違い、鈍行で飛ばしますからすごいです!
E653系を見ると、どうしても「フレッシュひたち」を思い出してしまいます。あの頃は、651系やE653系など走ってましたが、いやーでも130kmは圧巻ですね!
かっこいい〜!
牛久駅に向かう下り線銅像山踏切あたりは車内計測速度だと131kmとかあって、わ〜!ってなります
ごまいちの120km/h通過が見たいなぁ…
水戸以南にも1往復運用がありますが、スジが寝てるので120km/hは滅多に出さないですね…。
狙うなら磯原→大津港や泉〜湯本あたりが良さそうです。
以前よりも15両減ったのかな?
ここは土浦以北なので15両は走っていませんが、土浦以南の15両は激減しました…
普通で130近くやんね?
どんだけ駅間長いねん!
まず私鉄じゃ考えられん。