Do-it-yourself hybrid bearings - for high revs 100,000 RPM +
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มี.ค. 2017
- Include subtitles in your language in the settings for the video and enjoy your viewing!
Bearing shop in China: alitems.com/g/1e8d114494cf0ea...
The construction of the TRD is the most difficult part: • Постройка ТРД - Самая... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.8 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/RDYJYiDwsj0/mqdefault.jpg)
Чего-то новый подшипник не очень-то крутится бодро. Хуже, чем до доработки.
Как определили ? ))))))
1. как он до доработки крутился в видео не показано.
2. нагреется - будут зазоры поболее наверное ))
Игорь Негода , ну как? Вы его пальцем крутанули, а он через пару оборотов колом встаёт, как будто песок в нём.
Может приработается ещё
nRADRUS как он до доработки должен крутиться я и так знаю. Минимум секунд 5-6 по инерции будет врашаться.
Я когда-то работал на координатно-шлифовальном станке,так вот там движки 96000 оборотов. Высокооборотистые подшипники действительно имеют больше шариков чем обычные,но наличие сепаратора у всех обязательно. Схематично высокооборотистый подшипник работает в подпружиненном состоянии.Либо внутренняя обойма либо наружная всегда имеют небольшое осевое давление. Это нужно для компенсации зазора ,который невозможно выбрать при изготовлении .Плюсом к этому - постоянно смещающаяся линия контакта,т.е. шарики в процессе износа обойм смещаются на новую окружность качения. Конструкция этих двигателей оч интересная. Кстати смазываются они масляным туманом. И расход масла на единицу объёма воздуха регламентирован.
Атмосфера во круг проекта РД накаляется все сильнее ... ! Лопасти и подшипники набирают обороты ...!! Нетерпение подписчиков возрастает прямо пропорционально квадрату скорости развития проекта ...!!! :-))
Супер точно подмечено ))))
Где можно найти такой Керамические шарики ??
- "Какой такой щарике слющи да?"
Попробуй у подножья гор поискать, с которых ты спустился.
Есть ряд вопросов, так как увидел ваше видео и начал задумываться о прокачке своих втулок в велосипеде, и сделать их на реактивных подшипниках. Хотел бы узнать, будет ли наноситься вред шарикам из этого материала от ударов, ведь это не сталь, и может ли от боковой нагрузки рассыпаться подшипник, ведь как я знаю в пром подшипниках есть боковая защита. Буду очень рад вашему ответу, спасибо!
Ох, и молодец Вы!)) Вот бы каждый с таким увлечением занимался своим делом!))
Gracias por compartir tu conocimiento... Admiro y respeto profundamente a la gente de tu País... Saludos desde Argentina
Огромное спасибо за ссылку на магазин!
Годный контент пошел. Не то что запуски движков.
Thank you for the subtitles! :) Rather than grind a hole to add the balls, you can also turn (with a lathe) or grind away one side of the inner bearing race so that the bearing can be pressed together with the balls in position. This is good for axial loads as there is no hole in the 'good' side of inner or outer races - it makes an angular contact bearing. Thank you for the videos.
Бля, Игорь... Ты кладезь нужной информации ! Нет слов, выразить восхищение !!!
привет игорь . меня очень радует твой позитив. ты для меня человек загадка. И как только тебе удаётся оставаться позитивным и жить на земле...
Сам удивляюсь ))
Можешь даже удивляться , но ЖИВИ без лишних мнений ! Удачи !
Игорь, ждем продолжения с нетерпением!!!
Игорь красава! Слов не хватает даже в русском языке , чтобы передать мою эмоцию уважения. Молодец талантище!!!
а из хлама можно такой дома сделать? какие материалы нужны?
Зачетно лизнул,дядя.Это ты талантище!!!
очень люблю ваш канал хоть и не токарь но очень интересно
Спасибо )))
Мелочи очень важны! Спасибо .
Игорь, проблема в том что без сепаратора шарики между собой будут тереться с вдвое большей скоростью чем об сепаратор, такая проблема возникает в роликовых подшипниках нижней головки шатуна двухтактных подшипников и их нельзя крутить выше 5000об/мин ибо они перегреваются и изнашиваются быстрее , чего не скажешь о сепараторных роликовых подшипниках. Хотя при обильной смазке шарики не будут прикасаться дуг к другу, точно хз. И скорее всего лучше использовать с латунным сепаратором
есть порог скорости после которого смазкой становится воздух
venturaEIS только игольчатые.. они кстати имеют бОльшую площадь соприкосновения.. имел злосчастныц опыт с нгш.. но итог шариков хочется поглядеть
В шариках такой проблемы нет, они воздухом раздуваются.
Обильная смазка приводит к повышенному износу, подшипнику для работы необходима 1 капля моторного масла в минуту.
Про обильную смазку - очень упрощенное понимание. Конкретно каждой модели подшипника треубется столько смазки, сколько указано в инструкции по эксплуатации для конкретного режима работы. Самопальные подшипники должным образом должны быть испытаны иначе велик шанс на горячую получить окаливание и "кряк" шариков или колец.
Игорь! Спасибо!
Uaauuuuuu.
Muito bom seus vídeos continue, sempre assim meu amigo.
Eu falo aqui do Brasil.
São de extrema importância para o meu ramo de ferramentaria
Игорь ты с инопланетянами случайно не общаешся? )))) Спасибо Огромное за то что есть такие Люди !....))))) Дай Бог Счастья и Здоровья !
Gracias por por un tutorial bien hecho y gracias por los subtitulos en español la mayoria no piensa en eso .saludos amo a su pais saludos desde bolivia
Лайк не глядя!)
Excelente video y estupendos los subtitulos al Español!!!.
Un gran saludo desde México
Мне эта тема не интересна смотрю видюхи из за позитивного автора . удачи в проектах.
Привет Игорь! Конечно ты молодец!! Показывай рукоделие для истории! Когда будешь запускать агрегат на указанные обороты, то обеспечь себе безопасность , защити себя преградой от испытуемого, будь осторожен! Удачи! Конечно гидроопора в подшипниках скольжения выдерживает такие обороты лучше шариков.
Думаю при сильном нагреве их заклинит или туго крутится будут, сталь и нитрид кремния по разному расширяются.
Предполагать и знать это разные понятия.
Ну ,и?У кого коэффициент расширения больше,и на сколько и при какой температуре,а?
для этого и существует тепловой зазор,кроме того у колец ленейное расширение значительно выше линейного расширения шариков,так что думаю всё будет нормально.
игорек ставлю лайк за хорошее полноценное видео
Спасибо !
самое главное кода мы пишем видео это показать как ты делаешь ошибку а в другом как ты ее исправляешь а когда делаешь без ошибок это уже учебное пособие. так что желаю больше видео исправлять ошибки и делать учебное пособие . и я тебе писал об изобретении ты не дал ответа . по поводу твоего турбо двигателя . хочу сделать я и снять видео и хотелось бы чтоб и ты попробовал и испытал в двух вариантах в своем и в моем и поделится показателями. думаю что мой вариант превзойдет все имеющиеся на сегодняшний день. пиши жду.
да мой вариант делается гораздо проще.
2 года прошло уже, а по итогу тоже самое делаешь)
Умный про фан шары все катанные и микрометром их не кто не мерить удачи. В незнании сила.
Спасибо!
Встречал на высокооборотистых механизмах подшипники с бронзовым сепаратором и с текстолитовым, задачи разные у всех механизмов как и методические конструкторские рекомендации, удачи!!!!
от таких пропилов на диких скоростях дисбаланс будет аховый
Отличная работа. Желание что-то делать и конструкторская мысль просто на высоте.
Поменьше читай комментария, там детский сад какой-то. Все делается и разрабатывается в мире, только на практике. Теория обычно только объясняет полученный результат. Как-то раз, приходилось проводить проверку реально полученных результатов, у одного важного профессора и мой вывод был, гнать его подальше.
Молодец. отличное видео)
Игорь, спасибо за все, вопрос: а эти шары удары держат также хорошо как сталь? Или хуже?
bravo ottimi video continua cosi :)
а пропилы как то повлияют на балансировку и биение?
Класс!
Молодец!!!
Игорь, можно свежую ссылку на тот магазин ? Спасибо.
Ваш канал отлично развивается. Не скрою, очень хочу увидеть видео с Вашими советами "молодым" видеоблогерам.Такому просто нужно учиться. Всегда смотрю Ваши видео.
Игорь когда будет готова двигатель? Я стал большим фанатом ваших серии, жду с нетерпением следующего выпуска! Удачи тебе!
Когда будет готово неизвестно - может через год, а может через месяц. Дело не простое и я такого никогда не делал. Так что не знаю.
слегка прогреть наружную обойму , легче ставить шарики.
Have you tried to cool inner ring and heat the outer?
Можно использовать специальные гидро-динамические подшипники, там нет шариков и вообще трущихся частей
как всегда лайк
Спасибо Артём )))
ПОЖАЛУЙСТА ПОСМОТРИ В ВК ТАМ ДЛЯ тебя сюрприз
1:42 новый подшипник! как серпом по яйкам))
наружную обойму нужно нагреть, тогда шары сами залетают, это так, на будующее...
и про дисбаланс правильно написали, нужно снять такое же количество с противоположной стороны, но не уродуя дорожку.
промывать надо обязательно, от бормашинки абразив к дорожкам налипнуть мог
Игорю лайк автоматом на 1й секунде видео потому что ИГорь - молодец =)))
молодец )))
Класс за видео, но Игорь, я так и не понял как будет реагировать простой радиально упорный подшипник на осевые нагрузки от турбины? Центробежный компрессор естественно не даст осевые силы и моменты, а вот лопасти переделанной вами турбины при оборотах в 100 тысяч дадут осевую тягу в несколько кг. Так что всё будет на уровне эксперимента с трудно прогнозируемым результатом.
Я так же разбирал подшипник, но шарики пустил на самодельные клапана для двигателя Ленуара.
не будет ли биения на оборотах
Прям Ползунов, епт... респект!!
Следующий уровень магнитные подшипники.
А эти пропилы не будут вызывать дисбаланс? ну вибрации обороты то большие внутренней обоймы
Конечно будут! Лучше купить готовый сбалансированый и не заниматся колхозом
Здравствуй Игорь Негода. Можешь замерить диаметр шарика и диаметр отверстия для его посадки и огласить размеры?
sehr lehrreiches video , danke , die übersetzung ist lustig
прикольно
С нетерпением жду продолжения! Только, Вы сильно не расстраивайтесь, если из-за этого колхоза вся работа по движку псу под хвост пойдёт.
Всё, молчу, молчу. А то сейчас толпа фанатов тапками с кизяками забросают)))
почему гибридный так плохо вращался?
чтобы щприки не тердись друг об друга нужно сделать проточку в продольном полозе по которому катятся подшибники, китайцы два года назад изобрели гдето видео валяется с демонстрациями - пропил просто должен быть чуть шире по длинне примерно 2 шарика - они заявляют чуть ли не 90процентов уменьшения потерь на трении
Игорь, сделай шарики сам, из закаленного стекла. Прочность бомба! Но нереально правда...
а степень роасширения пр нагреве у обоймы и подшипников одинаковая?
Мелочевки всегда нужна во всем
полностью керамические якобы не требуют смазки. а комбинированные требуют?
Такой вопрос, а физическую нагрузку такой подшипник(давление со стороны), нормально будет держать?
Из-за разности свойств материалов при нагреве будет неравное их расширение - не будет ли клинить или наоборот разбалтываться подшипник?
И повторю за другими про дисбаланс, при очень высоких оборотах - нужны компенсаторные проточки...
Игорь, а как насчёт прочности таких керамических шариков, насколько меньше они могут выдержать давление, если сравнивать со стальными? И бывают ли керамические ролики?
А это можно использовать чтоб повысить ресурс подшипника при обычной работе ?
он грется будет бесконечно. удачи особенно с люфтом. на заводе не дураки сидят
Умище!
Подскажите, как себя поведет такой подшипник на опорах коленвала мотоцикла? Спасибо
Здравствуйте Игорь, скажите пожалуйста. Как данные подшипники показали себя в работе?
Как с тепловым расширением? Вал газотурбины будет достаточно горячим
А я бы рассмотрел вариант недокладывать шариков, достаточно чтобы 2/3 окружности были заполнены.
Хотя зависит всё от нагрузки на него при работе.
Лучше всего вращается (устанете ждать) подшипник с тремя шариками. Попробуйте, я думаю вам понравится.
Но трёхшариковый подшипник нестабилен в статике (шарики свалятся в одну сторону) и у него мала нагрузка до разрушения. Когда в подшипнике шарики вплотную один за другим бегут, нет ли у них желания соприкасаться? Ускоренный износ и привет.
Наикрутейший видосик!!! Очень долго искал как сделать легко вращающийся подшипник для своих нужд.
Приветствую Игорь!
Почему Вы не собрали подшипники с сепараторами только с керамическими телами качения. В видео где Вы получили подшипники из китая я оставлял комментарий по поводу конструкции таких подшипников. Видимо Вы не увидели. По опыту имел дело с электрошпинделями с частотой вращения 96000 об мин. Там подшипники с латунными сепараторами и иногда текстолитовыми. Бессепараторных никогда не встречал. От куда у Вас информация что подшипники без сепараторов работают на таких скоростях?
+Артём Акимченко У меня информация из фото как заводских так и самодельных ТРД. Везде стоят подшипники со стальными (возможно из нержавейки) кольцами и с полностью забитыми шариками из нитрида кремния. Раз уже писали комментарий и вам интересно что к чему. Погуглите подшипники для ТРД KJ 66 там как раз такие.
Проштудировал книгу KURT SCHRECKLING Model Turbines, в ней тщательно разобраны 3 модели двигателя, в том числе и упомянутый Вами KJ 66. Действительно, Вы были правы, к моему удивлению там подшипники без сепараторов. Конкретно в KJ 66 стоят два GRW Bearing D608/602 839. Но есть одно существенное отличие от ваших они "Angular Contact Stainless Ceramic Hybrid" , что означает радиально-упорный, гибридный. Этим и обьясняется то, что в двигателях они стоят подпружиненные. Это ,так называемая схема с предварительным натягом, классическая схема для высокоскоростных узлов на радиальноупорных подшипниках. Но полагаю что для опытного образца пойдут и Ваши. Успехов, наблюдаем.
Будем посмотреть. Самому интересно что из этого получиться ))))
Это очень просто, сепаратор вон как легко вываливается,и при нагрузке шарики его располовинят сразу.Такое часто происходит в инструменте,когда смазка перегревается и уходить. А вот шарик не сможет вытолкнуть рядом стоящий.Шарик,как разделитель в десятки раз лучше работает.Не делают так все подшипники по тому что дороже,ну и они меньше держат осевую нагрузку из за технической проточки под сборку.
Тоже задался этим вопросом, но Артем опередил. Интересно как поведет машина себя на таких опорах. В конструкции датчик скорости и вибраций будет предусмотрен? Здесь научной статьей попахивает.
Игорь Негода, А стоил ли делать канавку с некоторым уклонов в сторону вращения или это не имеет смысла?
что насчёт дисбаланса? обороты то высокие, может напротив такой же пропил сделать?
Я так понял след. видео про смазки для подшипников будет? Или чего там так ненавязчиво лежит баночка силикота? :)
здравствуйте Игорь подскажите из чего лучше выточить втулку на турбину мммм?
а нельзя ли было нагреть внешнее кольцо? или его может деформировать или тому подобное?
а будет ли выдержано паратрение стали и кремния?
А мы в детстве подшипники камнями колотили)))
Мы тоже кололи. И не только в детстве )))
чем лучше смазывать подшипники на двигателе автомобиля, грм, генератора, компрессора? Какой смазкой?
Какой шарик первый из микрометра выпадет если отпускать ?
Чем можно заменить маленькие шарики?
Игорь, я ТРД интересовался одно время, но дальше статей дело не дошло... Вопрос, а почему бы не использовать втулки вместо шарикоподшипников?
5000 ти тысячный лайк ).
Да почему подшибник-то, ё-моё? Подшипник это изделие всю жизнь называлось
"Глухой согласный «п» перед сонорным «н» в соответствии с правилами
русского языка подвергается озвончению и превращается в свою звонкую
пару «б». Таким образом из «подшипника» получается «подшибник»."... А лингвистическую нейросеть мозга довольно трудно пересилить )
nRADRUS Хочется Пнуть грамотея.Или Бнуть?Короче,пинка дать.
Иван Иванов
а если в глубине слова и обнести комбинацией смягчающих гласных -- "ипни"? такая комбинация очень редка.
nRADRUS Не надо пересиливать , надо изучать не лживою алфавитную грамматику , а АзБогиВеди и развивать образное мышление . Язык Русов слоговой , а все что сверх того то от лукавого .
АзБукиВеди... :-)
Сталь для колец подшипников используется ШХ15 (В)
Таким способом можно модернизировать обычный подшипник, увеличив количество шариков.
т.е. если я с простого подшипника уберу сипоратор и до кидаю туда шариков он будет высоко обортистый?
у меня на работе иногда применяют бессепараторньіе подшипники только легкой и сверхлегкой серии, так вот в рекомендациях к єтим подш. конкретно указано что применять при низких оборотах (точно не помню, но єто даже не сотни а десятки оборотов) в анологичной буржуйской лит. вообще написано -только для осциляционного хорактера движения. как по мне, основньіе проблеммьі в вьісокой скорости в точке контакта шарик- шарик и небольшого колебания оси внутрееней обоймьі из-за некоторой радиальной несимметричности расположения шариков. Будучи студентом видел ТНА какой-то там советской ракетьі так там стояли стальньіе подшипники фирмьі koyo а оборотьі там больше ваших.
Ребят, подскажите, в каких магазинах можно купить подшипники?
Пожалуйста, очень выручите)
Хм, а охладить или нагреть перед "запихиванием" будет ведь чуть проще ?
Бессепараторные подшипники имеют относительно высокие потери на трение между иглами, и поэтому допустимые частоты вращения у этих подшипников значительно ниже, чем у подшипников с сепараторами. Бессепараторные подшипники имеют меньшие допустимые предельные скорости вращения; в этих подшипниках при прочих равных условиях за счет трения шариков друг о друга, с удвоенной относительной скоростью может увеличиться износ тел качения. С другой стороны, отсутствие сепаратора позволяет увеличить диаметр шариков и их число, что повышает грузоподъемность подшипника. На сколько процентов разборка и сборка сократили (из-за микроповреждений от усилий заталкивания и выталкивания) ресурс гибридного подшипника ?
Однако практика говорит обратное ))) Я не сам это выдумал. Давно все обкатано. Но логике не особо поддается, тут согласен.
Когда вспоминаешь, что между шариками есть воздух который при больших скоростях создает приличные усилия, с логикой становится все нормально.
Ну ладно как сделаете турбину-двигатель так и видно будет получилось или нет
Про микроповреждения сам придумал?С чего ты их взял?Детали ж не пластилиновые)
Да хоть алмазные
Здравствуйте, Игорь. Интересует одно, что у вас за камера? На что снимаете? Очень часто вижу, как вы под стружку прямо её подносите, а еще замечал зеркалку, когда делали стол. Какие две у вас? Или зеркалка не ваша?(просто явно бы не стали зеркалку под стружку и пыль совать... а может и вообще у вас все в чехле) Интересует очень
Зеркалка не моя. Снимаю на экшн камеру GoPro
Микрометр вероломно присвоен из цеха номер 5)
У меня подвесной подшипник постоянно летит на Кардане Газели. Сперва клинит сам подшипник, потом начинает прокручивать ся в обойме резиновой. Керамика поможет сроку службы, в условиях влаги и пыли? Подшипник сухой или может в сказке работать?