кто что бы не говорил а Игорек красавчик!!! Мало того что может делать еще и понимает что делает и обьясняет все - смотреть одно удовольствие!!!! Я в него верю !!!!
Ну вот, хоть кто то реальный ТРД начал делать на все русском Тубе! А то если и есть ТРД, то чушь какая то, из консервных банок! Удачи, Игорь! Я очень тебя уважаю за прямые руки! Я сам авиамоделист с 1987 года, и очень понимаю тебя!
Если бы автор в далекие 90 в школе преподавал у меня труды, то Я 100% был бы токарем! Всё доходчиво качественно! Уважаемый автор здоровья Вам! И удачи во всех начинаниях!!!
Черт возьми! смотрел на одном дыхании , слова тут лишние, просто жирный лайк! Моделисты (богатые) за такие штуки кучу денег валят, вот бы еще наладить производство и можно свой первый миллион баксов заработать! чего я тебе от души желаю.
+AKA KASYAN У богатых моделистов уже есть это добро и их не так много. К стати китайцы некоторые готовы поставлять комплектующие по 500000 штук в год )))
@@Aleksandr_Eni Антонио Тт считал это восхищением. «Технология порно» для американцев означает инженерию и механики, которые так заманчивые вы в конечном итоге глядя, понимаете ли вы это или нет. Это так увлекательно, что не нуждается в переводе. Работа Игоря прекрасна и увлекательна. Очень восхищаюсь. Antonio Tt schital eto voskhishcheniyem. «Tekhnologiya porno» dlya amerikantsev oznachayet inzheneriyu i mekhaniki, kotoryye tak zamanchivyye vy v konechnom itoge glyadya, ponimayete li vy eto ili net. Eto tak uvlekatel'no, chto ne nuzhdayetsya v perevode. Rabota Igorya prekrasna i uvlekatel'na. Ochen' voskhishchayus'.
He does a masterful job with this jet engine, as you'll see in follow up videos. Он отлично справляется с этим реактивным двигателем, как вы увидите в последующих видеороликах.
Игорь. Мы располагаем только хромированием, никелированием, цинкованием. С алюминием увы дела не имеем. Спасибо за замечательное видео и профессиональную работу.
Прикольные маленькие вставки перед основным видео появились. Игорь всё улучшает и улучшает качество видео, смотреть интереснее. Света добавил и как картинка сразу поменялась.
Всей душой болею за Игоря. По поводу работы подшипникового узла и критики в адрес Игоря в таких аспектах как точность изготовления(соосность, балансировка, допуски на посадочных отверстиях), хочу отметить, что многие автомобили с турбонаддувом ездят на убитых турбинах с радиальным люфтом от 1 мм ,многие тысячи километров. Конечно потом подшипниковые узлы разваливаются и двигатель уходит в разнос. Например в апреле прошлого года я лично шатал вал турбокомпрессора на VW T4 и там был огромный радиальный люфт. А турбина разлетелась только в середине июля. Как раз в самую жару и пробег за три месяца составил не менее 20000 км.
Недавно посмотрел ролик про ЦАНГу и коменты к этому видео ролику. Коменты конечно жесть ๏̯͡๏ ! И вот, прошло полтора года, а автор уже турбо реактивный движок собирает! Игорь так держать! ツ
К суппорту можно прицепить электронные датчики от электронного штангенциркуля. Или сам штангенциркуль прикрутить. А дальше смотреть , сколько и на сколько нужно двигать. К тому же появляется надел на будущее и сделать станок ЧПУшным.
Нужно не забывать чем легче крыльчатка тем отзывчевее турбина при работе газом). Еще можно подумать об подаче топлива в подшипники (маленьким кол вом) для охлождения. выход будет в выходное сопло как бы микрофорсаж))
подписка. смотреть очень интересно. я хоть и строитель, но токарные станки и авиация моя слабость. ваш канал - джек-пот для меня) с нетерпением ждем продолжения.
Игорь, для часиков я испльзую стоечку с магнитом, в эту стоечку ( шайба так ее называем ) кладутся часики ( индикатор ), и вуаля))) могу наглядно показать как это дело выглядеть должно.
Хорошо, что отказался от самодельной крыльчатки. Изготовить вручную винт для поршневого самолёта - та ещё задача, а уж вручную сделанная крыльчатка и подавно не будет точно симметрична, а от этого будут в лучшем случае биения, а в худшем - вообще отсутствие какой-либо тяги.
Igor Negoda's work here and in follow up videos is brilliant. To be able to create a true aviation quality turbojet is an amazing feat. He should be congratulated for his intelligent engineering and workmanship. Работа Игоря Негоды здесь и в последующих видео блестящая. Быть способным создать настоящий турбореактивный двигатель авиационного качества - удивительный подвиг. Его следует поздравить с его умной инженерией и мастерством.
"тут резьбу не нарезал, т.к пока не приобрёл винтиков" - неожиданно :) Странно что не выточены тут же из "куска металла какого-нибудь космического происхождения, приобретённого по случаю на металлоломе" )))
Всё хорошо, но для таких вещей, всё-таки надо приобрести какой-никакой шлиф-станок... Я сам шлифовщик и токарь, работаю на производстве вертолётных, двигатели для самолётов и газоперекачки, поэтому думаю, что с помощью токарки посадочные места не стоит делать, надо шлифовать, точность возрастёт, и в результате и кпд и сам ресурс будет лучше...
Шлифовать-же нужно обе поверхности и посадочное место и подшипник. По крайней мере в случае с металлическими подшипниками. В любом случае нам всем очень интересно что будет дальше, вне зависимости от того какой ресурс будет у этого ТРД.
только недавно нашел ваш канал) Теперь №1 вы в моих подписках! очень классные видео! Мне как авиатору и пилоту тем более интересно смотреть о ТРД ТВД и пр двигателях! Спасибо за классный контент!
Живу рядом с недействующим аэродромом, лет так 15 назад пару таких валялось правда размеры больше и главное не кому не были нужны. Сейчас их там нету, да и добра там было полно всяко разного
Присмотрелся, таки да, увидел подпись "Sofia Jet". Но это всего лишь очередной из массы т.н. "KJ-66 derivative" и по сути в нём серьёзно допилен только впрыск. Я не вижу кардинальных отличий от оригинала.
таких видео не просто мало, их попросту нет, все какой-то бред из консервных банок. Тут же есть огромная вероятность того, что этот движок реально будет работать сам, а нет от воздушного пистолета.
RazerDen хочешь ускорить подкинь на проект средств! Я хорошо знаю сколько уходит денег на всякие нужные финтифлюшки, что бы итоге получить что-то интересное на выходе... А может и не получить!
Камеру сгорания с трубкой предварительного горения лучше сделать, сразу говорю. Она идет и берет воздух с дальнего конца внешней части камеры сгорания, внутри стоит форсунка с небольшим углом распыления и выходит она с множеством отверстий у основания камеры сгорания, куда подает уже начинающее горение топливо. С такой штукой работа стабильнее. А запускать для начала лучше на чистом пропане, он же хладогент R290. У него давление выше, чем у обычной смеси с бутаном и ему не составит труда впрыснуться в камеру, когда там будет большое даление.
Посадочное место можно то же пришабривать! Я сейчас делаю конструкцию где одна опора должна перемещаться по оси - пришлось пришабривать. Итог подшипник почти по всей длине окружности гнезда прилегает идеально и перемещается очень плотно, но без заклинивания и прочего как было после токарного...
Именно так в некоторых конструкциях необходимо что бы подшипник внешним или внутренним кольцом мог сместиться в осевом направлении относительно гнезда, но при этом сохранять достаточный натяг что бы кольцо не проворачивалось в гнезде. Обычно в таких случаях используются упругие элементы для установки подшипника... Где такое надо знаете? И почему вместе с валом, может с осью...
Яп не решился такую конструкцию использовать, велик шанс что в ходе работы быстро растолкёт направляющие и появится большой люфт. Пригодно наверное, только при небольших скоростях и нагрузках.
я так то в двигателях этих хитроумных не понимаю нефига,но очень интересно сматреть процесс сборки..вы дядька башковитый и талантливый. снимайте дальше. только не рекламируйте трусы и не плавте алюминий. р.сы кстати реклама всякого говна отталкиявает от просмотра каналов. с Уважением Дмитрий.
В первые вижу подобный контент. И что-то заставляет меня его смотреть)) Интересно видимо. Вопрос. Сколько денег уже было потрачено на это всё дело? Я уже молчу про труд...
я смотрю канал уже больше пол года очень нравится жаль только что видео одно а времени уходит на создания ролика много так бы хотелось увидеть уже этот двигатель в работе
Для турбинного колеса, которое вы решили использовать, спрямляющий апарат должен разворачивать поток на 90 градусов , и где то на 30 градусов к центру, почти так же как и спрямляющий апарат компрессора, сложновато такое сделать из жаропрояной нержавейки.
А мне думается, что всё должно получиться. Технологии, конечно, примитивные, но я с такими технологиями собрал вентилятор высокого давления для пневмотранспорта. Правда весь стальной, крыльчатка весит 20 кг, она сварена из 10 мм стали. Работает второй год уже...
Игорь, мне так нравится когда ты материшься, у тебя такой культурный канал, но когда матерок пролетает это ништяк!
кто что бы не говорил а Игорек красавчик!!! Мало того что может делать еще и понимает что делает и обьясняет все - смотреть одно удовольствие!!!! Я в него верю !!!!
Как же мне нравится "технопорно" с токарным станком, надо ещё больше! :)
Ну вот, хоть кто то реальный ТРД начал делать на все русском Тубе!
А то если и есть ТРД, то чушь какая то, из консервных банок!
Удачи, Игорь! Я очень тебя уважаю за прямые руки!
Я сам авиамоделист с 1987 года, и очень понимаю тебя!
Я сейчас ни за чем так не слежу как за Вашим каналом. Тема просто бомба. ТРД в гараже...
Если бы автор в далекие 90 в школе преподавал у меня труды, то Я 100% был бы токарем! Всё доходчиво качественно! Уважаемый автор здоровья Вам! И удачи во всех начинаниях!!!
Игорь доброго времени суток, бесспорно Ты мастер 80 го уровня, удачи тебе, смотрел на твою работу просто "взалип" офигительно "шаманишь" молодца...
Черт возьми! смотрел на одном дыхании , слова тут лишние, просто жирный лайк! Моделисты (богатые) за такие штуки кучу денег валят, вот бы еще наладить производство и можно свой первый миллион баксов заработать! чего я тебе от души желаю.
+AKA KASYAN У богатых моделистов уже есть это добро и их не так много. К стати китайцы некоторые готовы поставлять комплектующие по 500000 штук в год )))
Всю жизнь, с детства, мечтал увидеть видео как делают ТРД. Огромное спасибо!!!
I have no idea how to speak russian but I enjoy your content
this is tech porn content. that dsnt need translation!
This is technical work! Your opinion is wrong - This is my opinion!
I'm in the same boat
@@Aleksandr_Eni Антонио Тт считал это восхищением. «Технология порно» для американцев означает инженерию и механики, которые так заманчивые вы в конечном итоге глядя, понимаете ли вы это или нет. Это так увлекательно, что не нуждается в переводе.
Работа Игоря прекрасна и увлекательна. Очень восхищаюсь.
Antonio Tt schital eto voskhishcheniyem. «Tekhnologiya porno» dlya amerikantsev oznachayet inzheneriyu i mekhaniki, kotoryye tak zamanchivyye vy v konechnom itoge glyadya, ponimayete li vy eto ili net. Eto tak uvlekatel'no, chto ne nuzhdayetsya v perevode.
Rabota Igorya prekrasna i uvlekatel'na. Ochen' voskhishchayus'.
He does a masterful job with this jet engine, as you'll see in follow up videos.
Он отлично справляется с этим реактивным двигателем, как вы увидите в последующих видеороликах.
Игорь отношусь после начала изготовления ТРД крайне уважительно! молодец!я сам токарю потихоньку но это высший пилотаж!
Отличный канал. Меня, как начинающего авиамоделиста, очень впечатляет то что вы делаете. Желаю вам успехов. С нетерпением жду новых видео.
Игорь. Мы располагаем только хромированием, никелированием, цинкованием. С алюминием увы дела не имеем. Спасибо за замечательное видео и профессиональную работу.
Прикольные маленькие вставки перед основным видео появились. Игорь всё улучшает и улучшает качество видео, смотреть интереснее. Света добавил и как картинка сразу поменялась.
значит народ коменты пральные пишет.
Плевать на украшалки. Пусть не тратит на этотвремени. Делает пустьтвещи а неиукрашательством занимаеца!
Очень похоже на узлы шлифовальных станков, с той лишь разностью, что тут используются подшипники качения.
Очень красиво! Очень интересно!
Шикарное видео! Ты наверное лучший токарь которого я когда либо видел! Шикарно, спасибо!))
Невероятный талант) Руки у вас золотые, удачи по сборке)))
Игорь, круто! Ты талантище!!! С удовольствием бы с тобой над нашими новыми проектами поработали!!!
Я доктор а не инженер..но просто обожаю практические демонстрации Игоря турбореактивных двигателей самодельные...
спасибо за отличное видео
с нетерпением жду каждый выпуск
и тема турбины оч интересна
Вы просто большой молодец.
Да лайк что не бросили доводите и конструируете.
Самый интересный проект на ютубе! Да и обычные видео радуют всегда) С нетерпением жду новых выпусков по ТРД)
Супер!!! Я в восторге от вашей работы!!!👍👍👍
А тем кто сам ничего не делает всегда всё просто, и естественно они "смогут лучше".)))
Игорь,смотрится на одном дыхании.Ты молодец! Жду след выпуск.Привет из Баку-Азербайджан
Когда я смотрю ваши видео, мне становится страшно, я понимаю кто может захватить этот мир. очень КРУТО!!!
Всей душой болею за Игоря. По поводу работы подшипникового узла и критики в адрес Игоря в таких аспектах как точность изготовления(соосность, балансировка, допуски на посадочных отверстиях), хочу отметить, что многие автомобили с турбонаддувом ездят на убитых турбинах с радиальным люфтом от 1 мм ,многие тысячи километров. Конечно потом подшипниковые узлы разваливаются и двигатель уходит в разнос. Например в апреле прошлого года я лично шатал вал турбокомпрессора на VW T4 и там был огромный радиальный люфт. А турбина разлетелась только в середине июля. Как раз в самую жару и пробег за три месяца составил не менее 20000 км.
Недавно посмотрел ролик про ЦАНГу и коменты к этому видео ролику. Коменты конечно жесть ๏̯͡๏ ! И вот, прошло полтора года, а автор уже турбо реактивный движок собирает!
Игорь так держать! ツ
блин как же прикольно смотреть на твои видео те более когда сам технолог .
Выглядит шикарно! ))
Кайфую с твоих видосов) Спасибо! Уже больше года на тебя подписан.
Игорь! Ты супер! Удачи тебе в твоих делах!
К суппорту можно прицепить электронные датчики от электронного штангенциркуля. Или сам штангенциркуль прикрутить. А дальше смотреть , сколько и на сколько нужно двигать.
К тому же появляется надел на будущее и сделать станок ЧПУшным.
Всегда радует на видео полка для стружки :D
Нужно не забывать чем легче крыльчатка тем отзывчевее турбина при работе газом). Еще можно подумать об подаче топлива в подшипники (маленьким кол вом) для охлождения. выход будет в выходное сопло как бы микрофорсаж))
подписка. смотреть очень интересно. я хоть и строитель, но токарные станки и авиация моя слабость. ваш канал - джек-пот для меня) с нетерпением ждем продолжения.
такой серъёзный видос и такое "подпишись, поставь лайк" в конце. Контингент смотрящих данное - весьма зрелый!
Игорь, для часиков я испльзую стоечку с магнитом, в эту стоечку ( шайба так ее называем ) кладутся часики ( индикатор ), и вуаля))) могу наглядно показать как это дело выглядеть должно.
Я просто балдею от видосов Игоря.
ты просто крут,только тебе сначало ставлю лайк,а потом смотрю видос,продалжай так дальше
Que pena que eu não falo seu idioma !!! Acho seus vídeos fantásticos , parabéns !
Игорек жду следующий видос. Интересно что получится.
Игорь как всегда великолепен)))!!!
с интересом слежу за вашим проектом!
Не могу дождаться следующей серии. По скорее бы))
Настоящий фанат своего дела,выполнить на Тэвэшке такое может только профессионал.
однозначно лайк за твою работу и здоровье
Этот канал из серии залипательных видео...ничего толком не понимаешь, но красиво
очень интересно, только поскорее бы доделал бы, очень интересно что получится и почаще видео подобных
Хорошо, что отказался от самодельной крыльчатки. Изготовить вручную винт для поршневого самолёта - та ещё задача, а уж вручную сделанная крыльчатка и подавно не будет точно симметрична, а от этого будут в лучшем случае биения, а в худшем - вообще отсутствие какой-либо тяги.
Золотые руки =) Продолжай в том же духе! =)
Вспомнил молодость - на таком станке учился !!
шикарно. включаю и залипаю)
Igor Negoda's work here and in follow up videos is brilliant. To be able to create a true aviation quality turbojet is an amazing feat. He should be congratulated for his intelligent engineering and workmanship.
Работа Игоря Негоды здесь и в последующих видео блестящая. Быть способным создать настоящий турбореактивный двигатель авиационного качества - удивительный подвиг. Его следует поздравить с его умной инженерией и мастерством.
Игорь в том же духе продолжай
ну ты монстр!
Я с тебя оху..аю,в хорошем смысле этого слова)))
Мастер своего дела,однозначно👍
"тут резьбу не нарезал, т.к пока не приобрёл винтиков" - неожиданно :) Странно что не выточены тут же из "куска металла какого-нибудь космического происхождения, приобретённого по случаю на металлоломе" )))
Всё хорошо, но для таких вещей, всё-таки надо приобрести какой-никакой шлиф-станок...
Я сам шлифовщик и токарь, работаю на производстве вертолётных, двигатели для самолётов и газоперекачки, поэтому думаю, что с помощью токарки посадочные места не стоит делать, надо шлифовать, точность возрастёт, и в результате и кпд и сам ресурс будет лучше...
ЧёКупил? о_О о коллега, сам шлифовщиком работаю, и на токарный учусь, я не один такой
))) Так тема виде интересная, есть всегда чему учиться )))
Да, и токарка тесно со шлифовкой, сам сейчас себе детали делаю, сначала токарю, а потом косяки шлифовкой, лучше, чем за другими исправлять )))
Шлифовать-же нужно обе поверхности и посадочное место и подшипник. По крайней мере в случае с металлическими подшипниками.
В любом случае нам всем очень интересно что будет дальше, вне зависимости от того какой ресурс будет у этого ТРД.
Безспорно. Но пока не нашел подходящего станка.
Игорек желаю удачи в данном проэкте . на всякий случай обороты будут высокие и не мешало бы проверить балансировку детали на призмах. ставлю лайк.
Мега интересный контент! Канал #1 из моих подписок. Желаю Вам как можно быстрее набрать 100 к подписчиков и получить серебряную кнопку.
Спасибо за высокую оценку ))) Очень приятно, мотивация чтоб совершенствоваться дальше !
А вам раньше доводилось работать на токарном, или самостоятельно освоили профессию?
харош. жду продолжения
Ты посмотри его видео, там два этажа станков, конечно сам освоил....
только недавно нашел ваш канал) Теперь №1 вы в моих подписках! очень классные видео! Мне как авиатору и пилоту тем более интересно смотреть о ТРД ТВД и пр двигателях! Спасибо за классный контент!
ждем по быстрее продолжения 😉😉😉
скорей-бы первые запуски! слюни по полу!!!+
просто огонь ........ жду продолжения
Класс особенно взбодрило "Что за мега сталь :)"
Живу рядом с недействующим аэродромом, лет так 15 назад пару таких валялось правда размеры больше и главное не кому не были нужны. Сейчас их там нету, да и добра там было полно всяко разного
Игорь, заинтриговал движком) ждёмс видосы ставим лайки
Офигенно интересно, что из этого выйдет и какую полезную работу можно будет с этого снять:)
Мега ускорение в видео намного лучше смотрится и информативней, чем монтаж (обрезка нудных моментов). Спасибо.
С удовольствием смотрю!
Смотрю не моргая))) спасибо
Негода довольна таки красавчик!!!)
АА! Это же классический KJ-66! Я рисовал такой в 3D, сто лет назад по старым чертежам из книги Томаса Кампса.
Гений это Sophia J-450 а не KJ-66...
Присмотрелся, таки да, увидел подпись "Sofia Jet". Но это всего лишь очередной из массы т.н. "KJ-66 derivative" и по сути в нём серьёзно допилен только впрыск. Я не вижу кардинальных отличий от оригинала.
Ды так то все они одинаковы, а вообщето отличие в типе колеса турбины и помоему существенные
Существенно отличается первородная FD3-64 Курта Шреклинга: компрессор радиальный, камера сгорания конусом, испаритель в виде спирали.
Ну когда уже будет сборка и запуск реактивного двигателя?
ага, но ожидание. На этубе мало таких видео. Но когда человека сам делает мини реактивный двигатель это завараживает!)
таких видео не просто мало, их попросту нет, все какой-то бред из консервных банок. Тут же есть огромная вероятность того, что этот движок реально будет работать сам, а нет от воздушного пистолета.
эх, еще-бы серий этак 100 про этот двигатель, с запуском, и его модернизации, глядишь и на 6 поколение самолетов ставить будем))))
RazerDen хочешь ускорить подкинь на проект средств! Я хорошо знаю сколько уходит денег на всякие нужные финтифлюшки, что бы итоге получить что-то интересное на выходе... А может и не получить!
++++
Камеру сгорания с трубкой предварительного горения лучше сделать, сразу говорю. Она идет и берет воздух с дальнего конца внешней части камеры сгорания, внутри стоит форсунка с небольшим углом распыления и выходит она с множеством отверстий у основания камеры сгорания, куда подает уже начинающее горение топливо. С такой штукой работа стабильнее. А запускать для начала лучше на чистом пропане, он же хладогент R290. У него давление выше, чем у обычной смеси с бутаном и ему не составит труда впрыснуться в камеру, когда там будет большое даление.
Посадочное место можно то же пришабривать! Я сейчас делаю конструкцию где одна опора должна перемещаться по оси - пришлось пришабривать. Итог подшипник почти по всей длине окружности гнезда прилегает идеально и перемещается очень плотно, но без заклинивания и прочего как было после токарного...
Пришабривают подшипники скольжения, шариковый сам люфтит отлично.
Ув. Александр Я имел в виду доводку гнезда под подшипник... а что Вы подумали?
Хотите сказать, что обычный шариковый подшипник не стоит в одном посадочном месте, а перемещается вместе с валом?
Именно так в некоторых конструкциях необходимо что бы подшипник внешним или внутренним кольцом мог сместиться в осевом направлении относительно гнезда, но при этом сохранять достаточный натяг что бы кольцо не проворачивалось в гнезде. Обычно в таких случаях используются упругие элементы для установки подшипника... Где такое надо знаете?
И почему вместе с валом, может с осью...
Яп не решился такую конструкцию использовать, велик шанс что в ходе работы быстро растолкёт направляющие и появится большой люфт. Пригодно наверное, только при небольших скоростях и нагрузках.
я так то в двигателях этих хитроумных не понимаю нефига,но очень интересно сматреть процесс сборки..вы дядька башковитый и талантливый. снимайте дальше. только не рекламируйте трусы и не плавте алюминий.
р.сы кстати реклама всякого говна отталкиявает от просмотра каналов. с Уважением Дмитрий.
Нужно признаться, что Игорь очень круто работает своей миниатюрной ножовкой по металлу "почти дружба")
не почти а "НА ВЕКА" )))
Этот сериал надо по Первому в прайм-тайм. Покруче этих всяких ваших шерлоков-холмсов. :)
Крутяк! Глядишь, автор потом и беспилотник запилит нп базе своего ТРД
В первые вижу подобный контент. И что-то заставляет меня его смотреть)) Интересно видимо. Вопрос. Сколько денег уже было потрачено на это всё дело? Я уже молчу про труд...
Негода, ты сумасшедший! 😄
респект ✌
Перфекто! Красавчик!)
Очень интересно) Продолжайте!)
чую скоро гараж со станком взлетит)удачи в проекте.
Так хочется уже посмотреть, что в итоге получится))
класс...
я как Рэнди - в эктоплазме ;)
смотрел не отрываясь.
я смотрю канал уже больше пол года очень нравится жаль только что видео одно а времени уходит на создания ролика много так бы хотелось увидеть уже этот двигатель в работе
но в любом случае респект!!! увидел на практике то чему учили в инсте!
интересная затея с движком , может тоже засниму процесс такой
кстати да, поставить бы к этому станку энкодеры на все три ост и вывески на табло маленькое - вот тогда будет точность до соток запросто!!!
круто! очень интересный проект!
Игорь - Спасибо Спасибо
А да лайк под каждым видео.полюбасу)
как всегда было классно )
все очень интересно ждем продолжения
Для турбинного колеса, которое вы решили использовать, спрямляющий апарат должен разворачивать поток на 90 градусов , и где то на 30 градусов к центру, почти так же как и спрямляющий апарат компрессора, сложновато такое сделать из жаропрояной нержавейки.
очередное интересное видео,спасибо
Да уж ТРД это настоящий вызов
красавчик! жду сборку и запуск!
А мне думается, что всё должно получиться. Технологии, конечно, примитивные, но я с такими технологиями собрал вентилятор высокого давления для пневмотранспорта. Правда весь стальной, крыльчатка весит 20 кг, она сварена из 10 мм стали. Работает второй год уже...