Premier Essai FullAttack - Le Specialized Stumpjumper 15 !
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- L'article sur FullAttack : fullattack.cc/...
Le Specialized Stumpjumper 15 se pare de Genie ! Le Genie dont il est question, c'est la technologie d'amortisseur dont se pare cette nouvelle version de l'emblématique modèle de la marque au grand S. Et c'est bien simple : ceux qui comprennent cet amortisseur, et ses intentions, comprennent le Specialized Stumpjumper 15. Voilà ce qu'il faut en retenir à l'usage, sur FullAttack !
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Musique proposée par La Musique Libre
Jens East - The Instrumentals (Album) :
• |Musique libre de droits| Jens East -...
Jens East :
/ jenseast
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Génail cette vidéo @FullAttack, merci pour tout le travail qui est fait.
J'espère que avec les autres tests que tu vas faire Antoine, tu actualiseras tes impressions, avec le ressort notamment !! bon ride à bientôt pour un update j'espère.
J'espère aussi 🙏
Super video encore...
Mais putain moi ça me fait fuir ces fusée où il faut un doctorat en suspension et un master de cinématique pour regler ton vélo...
J ai envie de faire du vélo, pas une thèse...
J'ai laissé tombé avant la thèse, avant le Master même... Et certains dans ce milieu en savent bien plus que nous, sans avoir même passé le Bac ;-) Trève de plaisanterie. C'est putôt simple : si tu trouves que le vélo n'est pas aussi bien qu'espéré, vérifie le SAG, et inspire-toi des réglages préconisés dans cette vidéo. 95% de chance que tu sois satisfait. Et si malgré ça, tu as un doute, reviens demander conseil, on répondra avec plaisir ! Antoine, pour FullAttack
Belle machine
Bonne nouvelle, vous allez continuer à être invités aux prochaines présentations commerciales de Specialized
L'avenir nous le dira, mais c'est plus facile à dire qu'autre chose ;-)
😱🤩🤩🤩🤩🤩
Merci pour cette vidéo qui me permettra d'avoir une base pour tester les différents réglages de suspension. Que penses tu de réglages pression/cliks suspension proposés sur le site Specialized ?
C'est globalement cohérent en nombre de clics. La seule différence porte sur la pression préconisée dans l'amortisseur, qui me semble un poil plus importante que ce que j'ai expérimenté sur le terrain. Sans token dedans, elle est peut-être jusqu'à 10 psi plus importante. Avec 4 token, elle est peut-être 3 à 5 psi au dessus. mais globalement, ça peut constituer un bon début, à peaufiner à l'usage ;-) C'est ça le plus important...
MERCI pour la lecture du soir! je suis frugale de ça! pourras tu préciser ta taille et ton poids ainsi que la taille du stump que tu as tester? S4-S5? ? stp ?^^
Merci à toi ;-) Je mesure 1m82, 81cm d'entrejambe, 80kg équipé. Ici, j'ai roulé un S4, réglages intermédiaire d'angle de direction. Sur la précédente génération, j'avais pu comparer S4 et S5, j'avais préféré le S5. Perso, j'aime quand ça taille un peu grand. Pour revenir au S4 du Stumpjumper 15, je trouve que ça taille dans la bonne moyenne, ni grand ni petit, versus les taille L de la concurrence.
@@FullAttack merci pour ta réponse! tu es donc revenue sur un s4. J'ai une dernière questions? Penses tu qu'un ST15 en S5 mullet pourrait avoir de la pertinence pour une compétition en enduro? Surtout qu'on peut le comparer à un S4 Enduro qui cote vraiment pareil en empattement et reach+stack! un tout autre comportement avec de nouvelle bases plus longues mais une roue plus petite et moins d'inertie au freinage? Je serais vraiment curieux? surement un dynamisme différent. Il y a match tu penses? en tout cas merci
C'est un peu tôt pour le dire. De ce que j'ai pu rouler jusqu'ici, je me dis que c'est possible. Y'a un certain potentiel. Mais faut vraiment continuer les essais du Genie d'une part, et du Coil d'autre part, pour être plus catégorique. Ça dépend aussi de la course en question. Coupe du Monde EDR ? Coupe de France ? Régionale sympatique, itinérance à vue ?! Peux-tu me préciser tes intentions, que je sois plus précis dans mes futures réponses ?
@@FullAttack Et bien j'exclurais l'EDR vue que ce sont de plus en plus de gros vélos qui arrivent sur ces formats. Mais une CDF ou régionale pourquoi pas? et surtout avec de la liaison à la pédale.
Coupe de France, ça roule très vite aussi. Dans l'esprit des EDR, donc gros vélo. Sur du régional, et plus encore de l'itinérance, par contre, ça a tout son sens ;-)
MAMA LE PRIX
Même erreur de conception que l'ancien au niveau de l'amortisseur.
Bon bah ça ne sera pas mon prochain bike ❌
Tu parles de la présence d'un pied d'amortisseur ?
@@FullAttack les œillets de fixation opposés a 180° l'amortisseur n'est pas prévu pour travailler de cette manière alors que les amortisseurs monté avec les œillets en face tolére une plus grande amplitude latéral.
Cela crée de la contrainte sur la tige qui se tord voir même casse.
Pmb suspension en parle sur sa chaîne YT .
Un ami a le problème sur le sien 1 tige par service en moyenne...
On verra bien si spé a réussi à corriger le problème avec le nouveau cadre.
Merci pour ces précisions. On parlent bien de la même chose. Outre l'orientation des oeillets qui créée la fameuse sollicitation dont on parle, elle "permet" l'usage d'un pied d'amortisseur qui, de facto, "rallonge l'amortisseur" et lui fait subir plus encore de flambage que s'il était "contenu" à sa longueur "d'origine", d'oeillet à oeillet.