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こんばんは。１０年越えた自動車は、ゴムの老化が多いですね。お客様にメンバー一式交換を提案しても、高いの言葉。整備士は自らの知恵とネットの情報などを使い、修理代を安くしてあげる。さすがです。
こういった修理も考えてくれるとユーザーとしてはとても有り難いですし複数の選択枠が増えると金額に応じて修理内容を選べるので助かりますね！
お仕事お疲れ様です。メンバーのウレタンブッシュに交換で劇的にガタつき無くなりますね。修理代も安く上がってセレナのオーナーさんもかなり助かると思います。日産ディーラーではやらない修理でしょうね。オーナーさんの立場になって良心的に修理技術を提供される森本さん、さすがですね。ホワイトボートを使った説明もとても 分かりやすかったです。抜かり無くブラケットボルトへのネジロック施工も完璧ですね。今回も参考になる動画ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです。
お疲れ様です☕️この様な正規部品交換で修理せずに代用品での修理依頼はディーラーでは無理でしょうね🙅♂️色んな車種の整備実績のある民間整備工場の強みですよね👍
スズキの軽のエンジンマウントも、ゴムが潰れてスキマができやすいのでブッシュを挟むことがあります。
森本さんの解説はわかりやすいですね
ありがとうございます。
異音だけでなく、走行性にも影響しそうなブッシュのヘタリですよねぇ…🤔そこは流石森本さん、車の所有者の立場に立って、知恵と工夫で最小限の部品交換で済ませて、修理費用を抑える所は素晴らしいですね！
平成20年のCNC25（4WD車）セレナに約12万キロ乗っています。前回の修理動画を拝見した後、１年前にウレタンブッシュを購入。いつもお世話になっているGSの整備士さんに相談したら作業できるとのことで取付依頼しました。また、今回の動画で紹介されているように、最近はスタビリンクロッドのボールリンク付近の異音が目立つので、次はディーラーでの交換を予定しています。
うちの20年式のラフェスタは、保証期間ギリギリを狙って交換してもらいました。当時で持病なのはわかっていたので、早く切れないかと細かくチェックしており、無事、期限2ヶ月前の交換となったのは良い思い出です。まだまだ乗り続ける予定なので、次回はこの方法で行きたいと思います。
良いタイミングで修理出来ましたね！
こんにちは。5月に中古でセレナc25を手に入れました。路面の衝撃をゴツゴツ拾って異音がします。この動画見て、解決法があるんだと、感動です。
今回は、森本さんがコストを考慮した汎用のブッシュで、修繕し費用も抑えられて良かったと思います。しかし、販売している自動車会社に言いたいですね。足周り関係のゴムブッシュは年数経過か多走行ですり減る傾向が分かっているなら、一体物で交換では無く傷んだ部品のみを変えられる構成にして欲しいです。生産の合理化で部品の一体化してしまうが、ユーザー側から見た目線を受け取り対策するのも自動車会社の義務ではと感じました。
この修理自分で出来ました。確か前回の動画を参考にした覚えがあります。ディーラーだと数万円かかると言われて諦めてたけど自分でやる為に調べて部品とジャッキやウマやトルクレンチなど安くでそろえても１万円以内で出来ましたよ。ただ時間が結構かかりました。
お役に立ててよかったです！
以前、セレナ（C25）に乗ってたとき同様の症状でディーラーでメンバー一式交換しました。確かに10万円以上払いました。まあちゃんと治りましたがディーラーではこういう融通のきいた修理はやれないんでしょうね～。ウチの近所にもこんな修理屋さんあったならな～。
本当に良く切れますよね、ここ。お陰様でメンバーの交換が無茶苦茶早くなりました😂
その場しのぎの修理部品が売ってるってのも変な話ですね、高額修理を避ける為に最初にやった人スゴイですね、勿論森本さんの整備も素晴らしい整備でした。
いつもユーザーの立場からの対応する森本さんは流石です👍🏼
ありがとうございます！
@@morimotoshinya where can i buy that things?
ほぼ同じ大きさのブッシュがあるとは。流用出来立て良いですね。
森本さんの過去の動画を参考にして、私もC25セレナにウレタンブッシュを取り付けました。下回りに使う部品なので、加水分解されてしまうポリエステルではなくポリエーテルで作られている物が良いですね。強度はやや劣るようですが、半年ぐらい経過しても特に異常無く機能してくれています。調べて探すのが面倒ならヤフオク楽天で良いですが、事業者向けストアで買ったら格安で手に入りました。
ベスモか何かで織戸さんだったか谷口さんだったか忘れたけど土屋さんのオデッセイに乗り心地が良くなるお手軽チューニングってやってた記憶があります。
プロの整備士ですいつも動画を参考にしてます分かりやすい動画 ありがとうございます🙇♂️
こちらこそお役に立てれば幸いです！
お疲れ様です。実は・・・・・自分のNT31も去年やりました。その時は、ブッシュが前後ともちぎれていたので、4本とも装着？しました。また、前後してスタビライザーリンクやロアーム等も、だいたい同じ位の時期に交換したので静かになりましたが、今度はハンドルのセンターが狂って・・・・まあ、異音が無ければ気づかない事も多いんですが、直してみると違いが判りますね。・・・と言うよりも、運転が楽になりますね。
森本社長は…説明は良心的で分かりやすいと思っています。ファンです。
ありがとうございます
森本さんの動画、勉強になります。動画の声も はっきり聞こえ、ある程度 ゆっくりしゃべっていただけるので聞き取り易く、私はAクラスだと思います。皆さんのために大変、ご苦労してくれていると思います。これからも、よろしくお願いいたします
セレナ定番の不具合ですね！ネットでウレタンブッシュたくさん出てたんですね〜笑自分は不要になったタイミングベルトを重ねて加工して取り付けました😅
安く確実に直してくれるのは嬉しいですね☺️森本さんの説明も動画の作りも凄くわかりやすかったです🎵１００系ハイエース走行中異音の動画を作って欲しいです🙇
異音に直接的ではないかもしれませんが、両サイドのマウントゴムもよく切れますよね。リアマウントも切れました。この辺全部の相乗的な影響があるような気がしてます。それにしてもそのブッシュ良いですね！ しかも簡単！ 今度異音が出た際には利用させていただきます。
日産セレナの修理で色々ためしてくれるのはいいですね。部品代も抑えるのはありがたいことです。所有者さんも満足と思います。では失礼します。
参考になる動画 ありがとうございます✨C25乗ってます。使い勝手は良いのですが、何分に古いですので、今後も使い続けるときは真似させて頂きます。
自分の車が同じことになった時、これは便利ですね。参考になります。
いや～これはオーナーさんも費用を大幅に抑えられて嬉しいですね😄時代の流れ？か分かりませんが最近は部品がASSY交換前提となっている事が多いのでこれは非常に良いアイデアですね😃
ありがとうございます。参考になりました。
ラフェスタとエクストレイルは前が多いイメージです。
アッセンブリーで「丸ごと交換」するのではなく今回みたいに「修理」できる動画は人気出ますよ(*^^*)
この修理でメンバー交換しようと日産部品に問い合わせをしたら「在庫100個以上有るから即納です」と言われて笑った事が有ります。(海外製造なので無くなると数ヶ月待ち)分解構造に出来なかったのはコストダウンの賜物としか言えませんね。
実際には分解できる構造なんですけどね。メンバーにブッシュの外筒が嵌め込んであるんですが、走行中に抜けないようキツキツになっていて、1トンくらいの力をかけないと抜けないようになってます。その設備が純正ディーラーに無いので交換部品もAssyでしか用意してないのでしょう。
偶然ですが、前回のセレナの動画を昨日見たばかりなのでデジャヴかと思いましたｗ
これだけ騒がれているのだからリコールではないかと思います。メーカーが凸型シリコンブッシュを入れればいいのに…ユーザー立場で適切、安価な対応をされているのは流石ですね。
お疲れ様です。１９９０年台の日産のマルチリンクでもメンバーブッシュ入れ替えしてました。新車購入してガタと言うよりメンバーのヨレ防止の為入れ替えした様に記憶しています。
保証でメンバー交換やりまくった覚えw燃料タンクやプルダウンロッド等c25はリコールのオンパレードだった記憶です。
メンバーより致命傷はCVTですね。特に初期型はキャビテーションでの故障が多く私のは保証終了で御臨終して廃車になりました。
自分もフロントメンバー交換で10万円と言われました。ブッシュ購入しました。
こんばんわ！この定番修理でよくC25セレナとB30ラフェスタが一緒にされますが、「ラフェスタはフロントメンバー2本・リアメンバーブラケット6本ともボルトはすべて18㎜。」「ラフェスタのブラケットの形状がセレナとは違い平たいので18㎜のメガネレンチでも可能」でした。DIY等でやるかたはご参考までにどうぞ！
情報ありがとうございます！
c25 乗りです。本当に参考になりました！私の場合、フロントサスペンションあたりから段差通過でゴツゴツコツコツと音がする様に聞こえます。やっぱりスタビライザーリンクロッドですかね…それともフロントと聞こえてやっぱりリヤなんですかね…
原因はいろいろ考えられるのでまずは車屋さんに相談ですね！安易に原因を決めつけるのは良くないです・・・
ありがとうございました。やっぱりそうですよね…
お疲れ様です。C２５セレナは発売当時からマフラー等異音問題がありましたね！私は２回もサービスキャンペーンとかで交換してもらいました😠リコール？では無かったと記憶してますが！現在のC27は今の所問題無しですが・・・
メンバーASSYは以前は１０万円位しましたが、最近は5万円位に値下がりしてるはすです。
すごい、ステアリングギアボックスごと動いてしまうんですね。ハンドリングにも影響が出そう。
サブメンバーと言って、エンジン、トランスミッション、ステア一式、フロントサスペンションのロワーアーム基部が一式載っているため、ゴムブッシュが緩む（切れる）とボディ本体とのよじれを生じます。エンジンやサスペンションからの振動を局限するメリットもあるのですが。
森本整備士のように応用力のある整備士が増えるといいですね。ブラケットボルトへのロックタイト、さすがです＼(^o^)／
日産は今回使っているようなブッシュを純正品として使えば良いのに、、、定番ってのも困りものですね、、、
30年前の昔だったらブッシュだけで部品を出してくれるかもしれませんが、管理費用が莫大(数百円の部品に数千円の管理費をかける様なもの)なのでアッセンブリ単位に統合されているようです。もう少したつと、内燃機関排除のために修理部品の保持期限が終わったら即、部品廃止に移るかもです。
以前に対象車種で特別延長保証になってた異音の件でしょうか。知らずに修理に出してしまうと、今回同様の部品代で10万超えになる修理でしたね。
延長保証でも期限が切れている場合が多いですね・・・
@@morimotoshinya そうですね。私の知るケースでも、当時保証期間ギリギリで無償修理になってました。
C25セレナの持病みたいなものらしく、 エンジンマウントのブッシュがちぎれる・砕ける、 CVTの変速（ソレノイドが固着して）が出来なくなる、 エンジンヘッドカバーのゴムパッキンからのオイル漏れ（にじみ）、 排気CO2センサーが逝く、 電動スライドドアのワイヤー切れ、 ブレーキの鳴き・・・ などが発生するという、 同じセレナの形式違いに比べても故障が多く発生するみたい
c25とc24乗ってましたがc24はミッションが壊れてc25はブッシュが切れてメンバーごと交換して2年後にまた再発して手放しました。今思えば森本さんの言ってたスタビライザーだったかもしれません。もうちょっと早く知りたかったです-_-b
良い参考になりました👍
お役に立てれば幸いです！
摩擦安定剤はロックタイト243ですね、Amazonで買ったら中身がほとんど入ってなかった、というか溶剤が揮発して固まりかけてました、パーツクリーナーの溶剤で溶かして何とか使いましたが、こういう物は現物確認して買った方が良いですね。
C26セレナは故障がめちゃくちゃ多いですよね先輩たちもめっちゃメンバー変えてます
いつも詳細な情報を提供してくださる貴殿の動画を楽しみにしております。当方は、インチキだがマトを得た修理専門で、今回の動画は我がポリシーと共感できる内容で感銘しました。この動画がインチキという訳ではなく、オーナーと念密な話し合いで決めた良策だと思います。普段は新型車の部品開発に従事していますが、加速試験をしてもここまでの不具合は稀でブッシュの単品設定しない例です。しかし、全ての不具合に対応することは困難であり、市場不具合は多少ゼロではないと改めて痛感しました。今後もユーザーの立場に沿った有用な動画を期待しております。
こんにちは。整備士しております。この修理で車検は通るのでしょうか？
陸運局で問題なく通りました！
このセレナはオーテック製の純正バフ掛けホイールを装着しているので、ライダーでしょうか？
ライダーですね！
日産車はこの辺り弱いようですね。自分のMNE51エルグランドのリアメンバーもブッシュのカラーが錆びてボロボロになって異音が出てます。
私C26前期ですが左前からそんな音がします…
このシャーシのフロントメンバーブッシュは本当に定番過ぎますよね…延長保証のサービスキャンペーンも期限切れなのでこうするしかないですよね。サスペンションメンバーと同時に、ブラケット(バッファーマウント)もプルダウンロッドも交換が正規修理方法なのでお金がいくらあっても足りないですね…
メーカーも、設計段階から維持費が安くなるように作って欲しいですね
うちのTB17シルフィはどうなんだろう。。気になる
シルフィとはメンバーの構造が違いますね。
今乗ってるセレナもこの症状が出てます、ブッシュのサイズなんかわかれば嬉しいです。
計測していなかったのでサイズは不明です・・・
ウレタンブッシュの購入経験者です。セレナの型式を検索ワードに入れれば、所望の商品を探せます。メンバーの下側に挟む厚いものだけでなく、上側に挟む薄いブッシュの付いたセットもあります。
整備士です。下側のブッシュは確かに効果がありますが、上側のブッシュはなぜ付けているのかわかりません。というかデメリットしか考えられないので上には何も挟まない方がいいですよ。何度かウレタンのブッシュが装着されたセレナが入庫していますが、上のブッシュはお客様に話をして外させてもらってます。
メンバーのふらつきを押さえるブッシュ部品代だけで10万もするんですね。工賃も含めればそれ以上とは驚きです。😨車の純正部品も高額ですよね。😰社外品の方が予算的には押さえることかと思いますが、自動車部品は高額だと思った方と考えるべきですね。🤔😧😖😁
こんばんは。１０年越えた自動車は、ゴムの老化が多いですね。お客様にメンバー一式交換を提案しても、高いの言葉。整備士は自らの知恵とネットの情報などを使い、修理代を安くしてあげる。さすがです。
こういった修理も考えてくれるとユーザーとしてはとても有り難いですし複数の選択枠が増えると金額に応じて修理内容を選べるので助かりますね！
お仕事お疲れ様です。
メンバーのウレタンブッシュに交換で劇的にガタつき無くなりますね。修理代も安く上がってセレナのオーナーさんもかなり助かると思います。
日産ディーラーではやらない修理でしょうね。
オーナーさんの立場になって良心的に修理技術を提供される森本さん、さすがですね。
ホワイトボートを使った説明もとても 分かりやすかったです。
抜かり無くブラケットボルトへのネジロック施工も完璧ですね。
今回も参考になる動画ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです。
お疲れ様です☕️
この様な正規部品交換で修理せずに
代用品での修理依頼はディーラーでは
無理でしょうね🙅♂️
色んな車種の整備実績のある
民間整備工場の強みですよね👍
スズキの軽のエンジンマウントも、ゴムが潰れてスキマができやすいのでブッシュを挟むことがあります。
森本さんの解説はわかりやすいですね
ありがとうございます。
異音だけでなく、走行性にも影響しそうなブッシュのヘタリですよねぇ…🤔
そこは流石森本さん、車の所有者の立場に立って、知恵と工夫で最小限の部品交換で済ませて、修理費用を抑える所は素晴らしいですね！
平成20年のCNC25（4WD車）セレナに約12万キロ乗っています。
前回の修理動画を拝見した後、１年前にウレタンブッシュを購入。いつもお世話になっているGSの整備士さんに相談したら作業できるとのことで取付依頼しました。
また、今回の動画で紹介されているように、最近はスタビリンクロッドのボールリンク付近の異音が目立つので、次はディーラーでの交換を予定しています。
うちの20年式のラフェスタは、保証期間ギリギリを狙って交換してもらいました。
当時で持病なのはわかっていたので、早く切れないかと細かくチェックしており、無事、期限2ヶ月前の交換となったのは良い思い出です。
まだまだ乗り続ける予定なので、次回はこの方法で行きたいと思います。
良いタイミングで修理出来ましたね！
こんにちは。5月に中古でセレナc25を手に入れました。路面の衝撃をゴツゴツ拾って異音がします。この動画見て、解決法があるんだと、感動です。
今回は、森本さんがコストを考慮した汎用のブッシュで、修繕し費用も抑えられて良かったと思います。しかし、販売している自動車会社に言いたいですね。足周り関係のゴムブッシュは年数経過か多走行ですり減る傾向が分かっているなら、一体物で交換では無く傷んだ部品のみを変えられる構成にして欲しいです。生産の合理化で部品の一体化してしまうが、ユーザー側から見た目線を受け取り対策するのも自動車会社の義務ではと感じました。
この修理自分で出来ました。
確か前回の動画を参考にした覚えがあります。
ディーラーだと数万円かかると言われて諦めてたけど自分でやる為に調べて部品とジャッキやウマやトルクレンチなど安くでそろえても１万円以内で出来ましたよ。
ただ時間が結構かかりました。
お役に立ててよかったです！
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確かに10万円以上払いました。
まあちゃんと治りましたが
ディーラーではこういう融通のきいた修理はやれないんでしょうね～。
ウチの近所にもこんな修理屋さんあったならな～。
本当に良く切れますよね、ここ。お陰様でメンバーの交換が無茶苦茶早くなりました😂
その場しのぎの修理部品が売ってるってのも変な話ですね、高額修理を避ける為に
最初にやった人スゴイですね、勿論森本さんの整備も素晴らしい整備でした。
いつもユーザーの立場からの対応する森本さんは流石です👍🏼
ありがとうございます！
@@morimotoshinya where can i buy that things?
ほぼ同じ大きさのブッシュがあるとは。流用出来立て良いですね。
森本さんの過去の動画を参考にして、私もC25セレナにウレタンブッシュを取り付けました。
下回りに使う部品なので、加水分解されてしまうポリエステルではなくポリエーテルで作られている物が良いですね。
強度はやや劣るようですが、半年ぐらい経過しても特に異常無く機能してくれています。
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ベスモか何かで織戸さんだったか谷口さんだったか忘れたけど土屋さんのオデッセイに乗り心地が良くなるお手軽チューニングってやってた記憶があります。
プロの整備士です
いつも動画を参考にしてます
分かりやすい動画 ありがとうございます
🙇♂️
こちらこそお役に立てれば幸いです！
お疲れ様です。
実は・・・・・
自分のNT31も去年やりました。
その時は、ブッシュが前後ともちぎれていたので、4本とも装着？しました。
また、前後してスタビライザーリンクやロアーム等も、だいたい同じ位の時期に交換したので静かになりましたが、今度はハンドルのセンターが狂って・・・・
まあ、異音が無ければ気づかない事も多いんですが、直してみると違いが判りますね。・・・と言うよりも、運転が楽になりますね。
森本社長は…説明は良心的で分かりやすいと思っています。ファンです。
ありがとうございます
森本さんの動画、勉強になります。動画の声も はっきり聞こえ、ある程度 ゆっくりしゃべっていただけるので聞き取り易く、私はAクラスだと思います。皆さんのために大変、ご苦労してくれていると思います。これからも、よろしくお願いいたします
ありがとうございます！
セレナ定番の不具合ですね！
ネットでウレタンブッシュたくさん出てたんですね〜笑
自分は不要になったタイミングベルトを重ねて加工して取り付けました😅
安く確実に直してくれるのは嬉しいですね☺️
森本さんの説明も動画の作りも凄くわかりやすかったです🎵
１００系ハイエース走行中異音の動画を作って欲しいです🙇
異音に直接的ではないかもしれませんが、両サイドのマウントゴムもよく切れますよね。リアマウントも切れました。この辺全部の相乗的な影響があるような気がしてます。それにしてもそのブッシュ良いですね！ しかも簡単！ 今度異音が出た際には利用させていただきます。
日産セレナの修理で色々ためしてくれるのはいいですね。部品代も抑えるのはありがたいことです。所有者さんも満足と思います。では失礼します。
参考になる動画 ありがとうございます✨
C25乗ってます。使い勝手は良いのですが、何分に古いですので、今後も使い続けるときは真似させて頂きます。
自分の車が同じことになった時、これは便利ですね。
参考になります。
いや～これはオーナーさんも費用を大幅に抑えられて嬉しいですね😄時代の流れ？か分かりませんが
最近は部品がASSY交換前提となっている事が多いのでこれは非常に良いアイデアですね😃
ありがとうございます。参考になりました。
お役に立ててよかったです！
ラフェスタとエクストレイルは前が多いイメージです。
アッセンブリーで「丸ごと交換」するのではなく今回みたいに「修理」できる動画は人気出ますよ(*^^*)
この修理でメンバー交換しようと日産部品に問い合わせをしたら「在庫100個以上有るから即納です」と言われて笑った事が有ります。(海外製造なので無くなると数ヶ月待ち)
分解構造に出来なかったのはコストダウンの賜物としか言えませんね。
実際には分解できる構造なんですけどね。メンバーにブッシュの外筒が嵌め込んであるんですが、走行中に抜けないようキツキツになっていて、1トンくらいの力をかけないと抜けないようになってます。その設備が純正ディーラーに無いので交換部品もAssyでしか用意してないのでしょう。
偶然ですが、前回のセレナの動画を昨日見たばかりなのでデジャヴかと思いましたｗ
これだけ騒がれているのだからリコールではないかと思います。
メーカーが凸型シリコンブッシュを入れればいいのに…
ユーザー立場で適切、安価な対応をされているのは流石ですね。
お疲れ様です。
１９９０年台の日産のマルチリンクでもメンバーブッシュ入れ替えしてました。
新車購入してガタと言うよりメンバーのヨレ防止の為入れ替えした様に記憶しています。
保証でメンバー交換やりまくった覚えw
燃料タンクやプルダウンロッド等c25はリコールのオンパレードだった記憶です。
メンバーより致命傷はCVTですね。
特に初期型はキャビテーションでの故障が多く私のは保証終了で御臨終して廃車になりました。
自分もフロントメンバー交換で10万円と言われました。ブッシュ購入しました。
こんばんわ！この定番修理でよくC25セレナとB30ラフェスタが一緒にされますが、「ラフェスタはフロントメンバー2本・リアメンバーブラケット6本ともボルトはすべて18㎜。」「ラフェスタのブラケットの形状がセレナとは違い平たいので18㎜のメガネレンチでも可能」でした。DIY等でやるかたはご参考までにどうぞ！
情報ありがとうございます！
c25 乗りです。本当に参考になりました！
私の場合、フロントサスペンションあたりから段差通過でゴツゴツコツコツと音がする様に聞こえます。やっぱりスタビライザーリンクロッドですかね…それともフロントと聞こえてやっぱりリヤなんですかね…
原因はいろいろ考えられるのでまずは車屋さんに相談ですね！安易に原因を決めつけるのは良くないです・・・
ありがとうございました。
やっぱりそうですよね…
お疲れ様です。C２５セレナは発売当時からマフラー等異音問題がありましたね！
私は２回もサービスキャンペーンとかで
交換してもらいました😠
リコール？では無かったと記憶してますが！
現在のC27は今の所問題無しですが・・・
メンバーASSYは以前は１０万円位しましたが、最近は5万円位に値下がりしてるはすです。
すごい、ステアリングギアボックスごと動いてしまうんですね。ハンドリングにも影響が出そう。
サブメンバーと言って、エンジン、トランスミッション、ステア一式、フロントサスペンションのロワーアーム基部が一式載っているため、ゴムブッシュが緩む（切れる）とボディ本体とのよじれを生じます。
エンジンやサスペンションからの振動を局限するメリットもあるのですが。
森本整備士のように応用力のある整備士が増えるといいですね。ブラケットボルトへのロックタイト、さすがです＼(^o^)／
ありがとうございます！
日産は今回使っているようなブッシュを純正品として使えば良いのに、、、
定番ってのも困りものですね、、、
30年前の昔だったらブッシュだけで部品を出してくれるかもしれませんが、
管理費用が莫大(数百円の部品に数千円の管理費をかける様なもの)なので
アッセンブリ単位に統合されているようです。
もう少したつと、内燃機関排除のために修理部品の保持期限が終わったら即、部品廃止に移るかもです。
以前に対象車種で特別延長保証になってた異音の件でしょうか。
知らずに修理に出してしまうと、今回同様の部品代で10万超えになる修理でしたね。
延長保証でも期限が切れている場合が多いですね・・・
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C25セレナの持病みたいなものらしく、 エンジンマウントのブッシュがちぎれる・砕ける、 CVTの変速（ソレノイドが固着して）が出来なくなる、 エンジンヘッドカバーのゴムパッキンからのオイル漏れ（にじみ）、 排気CO2センサーが逝く、 電動スライドドアのワイヤー切れ、 ブレーキの鳴き・・・ などが発生するという、 同じセレナの形式違いに比べても故障が多く発生するみたい
c25とc24乗ってましたがc24はミッションが壊れてc25はブッシュが切れてメンバーごと交換して2年後にまた再発して手放しました。
今思えば森本さんの言ってたスタビライザーだったかもしれません。
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ブッシュの単品設定しない例です。しかし、全ての不具合に対応することは困難であり、
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日産車はこの辺り弱いようですね。自分のMNE51エルグランドのリアメンバーもブッシュのカラーが錆びてボロボロになって異音が出てます。
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延長保証のサービスキャンペーンも期限切れなのでこうするしかないですよね。
サスペンションメンバーと同時に、ブラケット(バッファーマウント)もプルダウンロッドも交換が正規修理方法なのでお金がいくらあっても足りないですね…
メーカーも、設計段階から維持費が安くなるように作って欲しいですね
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シルフィとはメンバーの構造が違いますね。
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計測していなかったのでサイズは不明です・・・
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メンバーの下側に挟む厚いものだけでなく、上側に挟む薄いブッシュの付いたセットもあります。
整備士です。
下側のブッシュは確かに効果がありますが、上側のブッシュはなぜ付けているのかわかりません。
というかデメリットしか考えられないので上には何も挟まない方がいいですよ。
何度かウレタンのブッシュが装着されたセレナが入庫していますが、上のブッシュはお客様に話をして外させてもらってます。
メンバーのふらつきを押さえるブッシュ部品代だけで10万もするんですね。工賃も含めればそれ以上とは驚きです。😨車の純正部品も高額ですよね。😰社外品の方が予算的には押さえることかと思いますが、自動車部品は高額だと思った方と考えるべきですね。🤔😧😖😁