Historia ferrocarriles Nacionales de Colombia PARTE 2 de 2
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- PARTE 2 de 2. Los ingenieros fueron a estudiar a Bélgica y Francia, solo el de Bogotá y Cúcuta fueron ingenieros colombianos, El tren del pacífico demoró 43 años Buenaventura Cali, Bogotá Girardot demoro 28 años, y 54 con Puerto Salgar, Medellin 54 años a Puerto Berrio. por que el tren da reversa en La Esperanza, Panamá fue vendida por $25 millones de los cuales, $17 millones se invirtieron en los ferrocarriles para la construcción del túnel de la Línea, a lo largo de las vías, se construyeron mansiones, hoteles, estaciones muy bellas, todo el puente de Girardot, fue con material importado por los Ingleses sus constructores.Se creo una maquina llamada 12 llantas especial para nuestra topografía La crisis de 1930 termino con las esperanzas del tren en nuestro país (entre otras cosas).
Todo ese trabajo de nuestros abuelos y bisabuelos vuelto ruinas.....
Historias cómo estás son las que se le deberían contar más a menudo
Mi madre cuenta que ella viajo a Santa Martha y vuelta en tren pero que paraba en muchos pueblitos o cacerios
Que chévere montar el tren antiguo fue inagurado los años 20 30 40 50 viajaba muchos pasajeros y niños niñas adolescentes q facinan a montar tren bien funcionable y ferrocarril viajaba a Valle Quindío Risaralda Tolima Caldas y Antioquia
llegue a este espacio motivado por las burlas hacia Petro por sugerir una via ferrea entre bogota y villavicencio, le dicen que es imposible.
Lo mismo a mi como la gente olvida la historia tan rápido
@enriquetovar3682lea bien
Que tristeza todo los logros que destruye la corrupción en Colombia
YO FUY UNO DE LOS NIÑOS QUE VIVIA MAS ABAJO DE LA ESPERANZA EN UN SITIO LLAMADO ,,QUIOBERTA, VIA A JIRARDOT PERO LES COMENTO ,QUE VIAJAR DE UN LADO A OTRO SE SENTIA EL AROMA DE LA MADRE NATURALEZA COMO EL CANTAR DE LAS AVES Y EL AROMA DEL CAFE ,A TIEMPOS TAN TAN HERMOSOS, COMO ME GUSTARIA QUE BOLVIERAN A COLOCAR EL TREN COMO VIAJES DE TURISMO , APOYEMOS LA FENOMENAL IDEA Y BERAN LO RECONFORTANTE COMO SE BENDRIA EL TURISMO PARA NUESTRO PAIS,,DEJO LA INQUIETUD
por favor me pueden decir cual es el programa donde salían el abuelito y la nieta ranita presentando la historia de Colombia entre esas la de los ferrocarriles de Colombia
Q valiosa informacion q sigan asi desde aqui de venezuella
Buenas tardes.
Señor Fernando, necesito información sobre la historia de los ferrocarriles en Colombia, cómo llegaron las máquinas, cómo las armaron, fotos de las estaciones, mapa de rutas, etc. Será que usted me puede colaborar al respecto? Cómo haríamos?
Muchas gracias.
QUIEN CONOCE HISTORIA DE LA VIA FERREA BOGOTA, SOACHA HACIA DONDE IBA ESA RUTA
Qué chévere que hayas publicado esta historia Fernando, muchas gracias por compartirla! La historia de los ferrocarriles en mi hermoso país Colombia!
Ojalá, que revivan la tradición de los ferrocarriles nacionales, que, desde hace tiempo, nos hace falta, como colombianos del común. Pero, hay que revivir los ferrocarriles nacionales de Colombia.
Alexander: Lástimosamente la estacíon de Café Madrid se incendió y se encontraba habitada por desplazados de la violencia que quedaron en la calle. Por lo menos tuve el grato recuerdo de llegar a ella desde Medellín, en un viaje en tren llegando a Barrancabermeja y haciendo trasbordo a un autoferro en un viaje que a pesar de ser yo tan niño me quedó grabado en mi mente porque recuerdo que habían varios túneles y el paisaje era muy bello . Este documental me pareció exelente
Un abrazo y da gusto conocer la historia desde todos los puntos de vista.
Alexander, gracias por el comentario me gustaría saber en que minuto y segundo para enriquecer el conocimiento de esos lugares y tan bellos que son las estaciones así sean en ruinas
en este vídeo aparece una foto de la estación de bucaramanga en cafe madrid
excelente documental
Existió el ferrocarril del sur que salía de la estación de la sabana con destino al salto de Tequendama donde se construyó un hermoso hotel que alojaba a los turistas que viajaban en este tren; pasaba por estaciones como Gorgozola, hoy calle 13 en puente Aranda, Bosa, Soacha, Chusaca, el Charquito llegando finalmente al Salto de Tequendama; a finales de los 50s comenzó su decadencia y en 1962 dejaron de operar los trenes pues en un comienzo era turístico y después se convirtió en tren carbonero operado por militares por el batallón Ferromejia
Gracias por esta información, pura historia patria de nuestro ferrocarril de Colombia que añoranza cuando pude viajar por este medio con mi madre
Excelente reportaje.