UAZ Профи 2021: С максимальной загрузкой 5000 км. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- UAZ Профи 2021 хорошо помог ведущему Игорю Сирину в строительстве собственного дома. Сначала пару слов о внешности. Не с лица, конечно, воду пить, но сразу бросается в глаза несимметрично расположенное в арке переднее колесо. Это не дефект сборки, а издержки модернизации. В УАЗе Профи 2021 изменили конструкцию передней подвески и колесо уехало вперед. Но не менять же из-за такой ерунды кузовные штампы, тем более, что оно всё равно ни за что не цепляет.
В этом грузовичке нет переднего привода, вместо балки моста - труба и четыре рычага подвески, причем есть даже стабилизатор, как спереди, так и сзади. Более того, спереди есть даже амортизатор в рулевой трапеции!
Интересна рама. На вид она более хлипкая, чем у Газели, но на самом деле имеет закрытое коробчатое сечение, так что в целом даже прочнее. При этом сварочные роботы явно ее не касались - чисто hand made!
Рессоры УАЗе Профи 2021 всего лишь двухлистовые, зато сами листы весьма мощные. Если не перегружать машину сверх разрешенных 1,5 т - выдержат. Наш испытатель, правда, признался в перевозке 2,2 тонн, что недопустимо, но зато подтверждает солидный запас прочности автомобиля.
Поменяли на УАЗе Профи 2021 и задний мост. Теперь на нем двухскатные колеса, а в них дисковые тормоза! И это очень чувствуется даже на перегруженной машине.
Двигатель бензиновый 150-сильный, 2,7 литровый умеет работать на газу. Расход газа до 20 литров на сотню.
Хронометраж видео теста UAZ Профи 2021
00:00 Анонс видео теста UAZ Профи.
00:38 Экстерьер и короткий обзор возможностей автомобиля.
01:02 Технические характеристики - графика.
02:56 Подвеска и ее возможности.
03:45 Рама - рассказ о ее особенностях.
07:45 Тормоза.
10:39 Кузов.
11:53 Газ как топливо, но есть и бензиновый бак.
12:30 Салон.
13:25 Бездорожье.
15:34 Экономичность.
18:12 Разгон до 100 км/ч.
19:49 Подведение итогов: коммерческая составляющая, стоит ли брать УАЗ Профи. - ยานยนต์และพาหนะ
![เจอประจำ ตอน เปิดเทอมวันแรก [EP.29]](http://i.ytimg.com/vi/eFK-B836i60/mqdefault.jpg)
От себя добавлю что полуторка гниет сверх быстро. Раму нужно покрывать антикором, борта красить каждые 3 месяца и из-за шнурка от тента краска на глазах протирается. Единственное кабина норм, но грузовику только полгода, там смотреть видно будет. Для начала своего дела машина не катит, много вложений нужно будет после покупки.
Как итог лучше купить бу Портер 2 или аналогичный Киа
@@user-md4ts2se3x Нормальный б/у Портер тебе не продадут.
да даже здесь видно как профи не справляется с нагрузкой такой, она же прям села на отбойники и заваливается на каждом повороте.Я так чуть не перевернулся однажды, при том скорость была мизерная - чудом повезло.В жизни бы не стал брать такую себе, а на работе благо дали другую машину и слава богу
Я скажу вам свой первый тест, хорошо что не купил ее. Проехал всего лишь 50 км, зато проблем в нем уйму нашел. на которой любой поворот это реально страшно. Слабые тормоза, то, что сзади поставили дисковые вместо барабанных, не помогло. Стало даже хуже, чем на прошлой модели. Руль кривой и гул от кпп, этого хватает.
Ох и льют в уши в рекламе про этот уаз, а я и повелся. Сначала я даже думал, что взял хорошую машину, но после первой сотни посыпались проблемы. Пружины просели даже без перегрузки. В итоге пришлось вложить еще кругленькую сумму за постоянные ремонты, запчасти, ТО и тд.
А что есть что нибудь новое, ато у вас одно и тоже каждый раз придумай новую историю 😏
45000 пробега, уже много чего заменено, качество авто самое низкое
Всем привет.... норм машина купил в апреле этого года... длинную базу проехал 45000 ни чего всё норм огонь машина
У нас профик 19года, двойная кабина, вообще огонь машина.
Огонь это всмысле сгорела?
@@vit7409 на 50 тыс км кап ремонт
@@user-os8np6ry7o уже 85000км и только ТО
Вот эти самые газелисты, которые соглашаются грузить по 2-3 тонны, потом и ноют, что "ставки упали ниже плинтуса".
Рынок все расставит по своим местам. Хотя порой думается о госрегулировании, как с большими грузовиками, когда на всех дорогах поставили весы и стали штрафовать за перевес
@@IgorSirin Увы, это возможно только на идеальном рынке, при неограниченном числе продавцов и покупателей.
А "Борьба" с большими грузовиками - это, по-моему, такая форма поддержки занятости среди мелких перевозчиков.
@@IgorSirin много где не штрафуют, посмотри на самосвалы.
@@kmikeru про ущерб дорогам и безопасность забыл?
@@user-jg8fq4rk1k это касается больших грузовиков, газели давят лишь немного сильнее легковушек. Тем более сзади двускатные колеса
Ну сколько же можно издеваться над людьми? Цена растет, качество на глазах падает, короче концепт выпускают. Так же метал дешевый, гниет ппц как, машину через пару лет не узнать будет. В общем кто хочет взять полуторку, то знайте, что после покупки будете за свой счет доделывать косяки завода.
Вижу Игоря, ставлю лайк!👍 Ждем обзор стройки!
Спасибо!!
Там все ещё в процессе, жду окна.
Там много уникальных решений, я не планировал его показывать:)
Появится длиннобазая сашина с двойной кабиной и 3м кузовом - точно куплю))
В Перми видел такую, только кузов 4 метра
Давно смотрю Вас! Спасибо, всё нравится!
Спасибо!
Я бы выбрал УАЗ Профи. У меня в данный момент Гпзель Бизнесс. Но УАЗ меня поинтересовала
Газель одназначно лучше , только не рассматривайте двигатель Эватек. Хорошие двигателя Каменс и семейства 405- 406.
Доброе утро! Спасибо за видео
Доброе всем)) спасибо за отклик))
@@AutoMPStv в спортзале с утра, на эллипсе. Просматриваю Ваши видеохиты, которые хорошо зашли. Про дефендер и рэнглер глянул, сейчас про RSQ8 посмотрю
@@chapaevvasiliy И это правильно, а мы как раз работаем для ВАС.
По все косяки уаза наверное можно сказать- так задумали конструкторы!! Очередная попытка из легковой рамы сделать грузовую, при этом забывают видимо ульяновцы, что перегруз неотъемлемая часть полуторок и перегружать будут, а значит и запас нужен хороший по прочности, а для этого надо не наваривать усиления, а сделать нормальную грузовую раму и все.
машина не идеальная, но из-за цены ее будут брать, если кому нужен именно новый грузовичок - все больше их на дорогах становится
Вот мне тоже понравилась, за свои деньги очень честное предложение
Ну, на счет нового грузовичка - это не про профи. У самого профи 2021г. На пробеге 17000 на трассе в - 27 вырвало свечу. Вот и думай теперь, этот новый грузовичек покупать, или подержанную иномарку. Я, лично, теперь за второй вариант.
P.S.
Еще года не прошло, а ржавчина уже везде, хотя антикорозийную обработку делали.
Концепт интересный. Лично мне особенно полноприводная версия. Но, к сожалению, есть сомнения, что это когда-нибудь можно будет назвать - заводским автомобилем. Пока уровень "гараж".
Ульяновцы, удивите уже нас!
Над допустимым весом машины поработали и теперь она возит больше, но с двигателем так ничего и не сделали. Расход топлива при полной загрузке 20 литров по трассе бензина выходит. Запас хода со штатным баком выходит маленький, чуть больше 300 км.
Гезель бизнес с дизелем будка 4.2 метра гружу в машину 5 тон один раз было 5.800 кг с ростова в дагестан.
А чо не 10?
Лайк
за такие деньги как сейчас он стоит, его должны с завода оснащать двигателем от toyotы
Думаю уаз или газель купить, читаю отзывы лучше газель но с движком бы с 409 сразу бы купил сам на газели 20 лет катаю
Недавно с патриком гонялся так он приоре неуступал 190 пер я не думал что уаз так прёт 🤷♂️
Да, соборка у профика оставляет желать лучшего, про то что пока коррозии нет, это верно- пока, но появляется она очень быстро, на кабине так через год лезут как грибы после дождя. Мне доводилось покататься на нем и впечатления от него на троечку, видно по сборке и при езде чувствовалось, что машина сырая.
Да косяков тут уйма на самом деле. Сначала тормозной шланг перетирался. Потом поголовно начались пропуски в зажигании (но хотя бы по гарантии устраняли это). Ржавчина по кузову на 2 год идти начинает. До конкурентов уазу пока ещё ой как далеко
Задумка завода, и сама машина не плохая, даже удобнее стрикозла газели. Цена - полностью оправдана. Но! Эту машину сразу после покупки нужно разобрать и всё до ума довести, иначе проблем не избежать. А именно - скинуть двигатель, и устранить все прблемы грм присущие 409 мотору, тогда он 300 тысяч без проблем отбегает. Все борта и стойки с будки снять, отпескоструить, загрунтовать и заново покрасить, так можно избежать ебли с коррозией лет на 10 не меньше. Раму, и рычаги подвески желательно насквозь задуть антикором или мовилем в девственном состоянии, не заехавши ни в одну лужу, да, в ремонте будет грязнее, но не будет корозии. Ну понятно, ещё нужно добавить один лист рессоры для грузов до 2х тонн. И того - это всё потянет тысяч 200, может 250. Но всё это, занимает время, здесь не в деньгах вопрос. Вопрос в другом! Неужели нельзя поднять стоимость машины пусть даже на 300 тысяч, но всё выше описанное делать по человечески? Ведь в условиях конвеера это будет раза в 2 дешевле, если не в 3, чем человек потратит на доводку этого всего до ума. А главное - конкуренция! Решили бы 3 проблемы - корозостойкость, ресурс двигателя, и грузоподьёмность. И тогда бы на газель врядли бы ктото смотрел, учитывая её цену
*Вчера у такой вырвало кардан с ланджеронами и порвало раму! Дилер сказал -негарантийный ремонт!!! Спасибо!*
Сколько загрузили , только честно ?
@@ivanlesovik4431 полторы тонны аллюминия в совхозе украли!! Еле довезли, участковый чуть не спалил!!!!
Так вам и надо, воришки
@@Filonenkoev теперь участковый точно вас спалил)))
Правильно говорят ,на воде и шапка горит
Клас
Перегруз опасен! Но машина хорошая!
1:40 очень показательно как у полуторки с грузоподъемностью! Напомню, у нас люд берет полуторки, что бы возить и по 2 тонны и по 2.5 если надо, а у профика от тонны уже рессоры на отбойниках. Качество сборки и в целом машины оставляет желать лучшего, а по устойчивости к коррозии он может посоревноваться с буханкой!
Грузовладелец скажет да там фигня, тонна с копейками. Лишь бы водила согласился. А по факту там и 2, и больше может оказаться. Газель кряхтит, но едет. А это чудо переломится
чудеса, профи вышла в 17ом году, в этом году вышла Полуторка, по сути улучшенная версия. Но машина до сих пор сырая! За качеством вообще не следят. У меня полуторку через неделю забрали по отзывной. Благо вернули быстро, но это нормально что ли? На заводе уже не могут проверить тормозные шланги, чтобы не перетирались. Ладно бы это была единственная проблема, но как грузоподъемность фактическая была низкой, так и осталась. Больше тонны грузить никто не будет, кому жизнь дорога
Для стройки самое то))
Стройка в самом разгаре. Первез суммарно 12000 кирпичей, цемент и штукатурка без счёта)))
@@IgorSirin 👍
Около полугода на таком, ну как сказать работал, пытался, в то время не когда машина на сервисе не стояла. Не понимаю логики завода, зачем было выпускать автомобиль проработанный только на 50%, поэтому видимо и столько недовольных. Запчасти что бы его обслуживать дорогие, особенно сейчас.
ДАйте мне такой УАЗ !!!!!
Выбираю между Газ и Уаз пока все в сторону Уаз, потому что бизнес за1,5мулта путой как барабан, и с 4216, это проклятие, а с кузовом 4200мм вообще нет конкурентов.
Мне нравится полутарка именно своим салоном, на новой газели NN мне ещё не приходилось работать, но по сравнению со старым Next полутарка в салоне мне больше по душе.
Выпускается такая машина потому, что на заводе думают, что и так сойдет. Поэтому и буханку до сих пор клепают.
Пусть буханку делают
У полуторки жуткий расход. На тестдрайве бортовой компьютер показал 19 литров, причем на газу. Это сразу стало причиной не брать такой. Коробка тоже не понравилась, на новой машине пару раз включалась с хрустом. Сомневаюсь что машина потянет заявленный тоннаж, двигатель плохо тянет.
Дисковые тормоза лучше и проще их обслуживать.
Они вообще отличные. Даже когда везёшь 2,5 тонны, к тормозам никаких вопросов
А про 4 метровый не рассказали(((. Так хотелось бы услышать Ваше мнение.
Взял себе с базой 4,2м...пока проехал 2500км, но доволен. Катаю на бензине, на газу едет плохо при грузе 1,5т
@@user-ol6zd4jc6q Долго ждали? И если не секрет, цена? Для работы /заработка покупали?
@@sergeyivanov8551 был в наличии в салоне. 1,3млн. И для основной работы взял и для доп заработка)
А теперь проделать это все, хотя бы раз 5, что бы хоть как то приблизить к реальности эксплуатацию машины и мы увидим как она начинает сыпаться... Сначала рассоры лягут, потом и рама лопнет. Профи не для коммерции, так дома мебель перевозить.
Выпустили называется новую полуторку, теперь многие хотят избавиться от нее, смотрю даже пробег пару тысяч. Сперва нужно взять на тест драйв, понять на сколько все плохо в машине и после чего задуматься о покупке.
Вроде и доработали, но почему-то явные косяки так и остались. По кузову ничего не исправили, рама все также ржавеет, запчасти в лучшем случает половину срока служат, а некоторые и раньше из строя выходят.
Ужас, щас качество упало
А газель не ржавеет?
Приветствую. Я в полном замешательстве. Может Вы внесете ясность. Имею Профи 4х4 промтоварный фургон (обшивка фанерой с завода). При загрузке в 1 тонну - падает на отбойники. Только так и езжу. А тут 2,5 тонны и на отбойники не ложится. Машина новая 2021 г. Перегружал пару раз. В чем дело-то?
Будка тяжёлая, у меня кузов 1700 тоже ложится
Выбираю профи , можно ссылку на ваш обзор профи с длинным кузовом с более высоким тентом .
Чёт полистал не нашёл
Авто 5 тыс. И везде ржавчина . Жуть
Плохая эргономика водительского места. Надёжность так себе. Печка просто жесть, настроить её адекватно невозможно. Либо потеют окна, либо мёрзнут ноги, либо потеет водитель. Двигатель слабый, конечно. Шум на высоких скоростях.
Да все мы тут работяги. Я так понял все пришли жаловаться сюда, так я тоже. Согласен со многими комментариями, про перегруз. Тут даже не про перегруз дело, а вообще, что грузоподъемность у него очень низкая. Расход бомба вообще, пустой под 20 литров выдает.
Меня всегда попрожали такие замеры на магшинах которые длжны ползать ! К чему это тест ! .? Возмите болит формулы 1 и поелете на нем в трофи и покажите как он там круто летит !
Не тянет он на коммерческий грузовик. Да, движок мощнее бензинки газели, но и расход у него намного выше! Даже с гбо все равно километр дороговат. Про надежность полностью соглашусь, только время покажет насколько профи надежен. Если глянуть на сборку, то выводы не очень, тк все же собирают не очень, сварные швы кривые. В целом пока машина не вызывает доверия.
Вообще-то показывает сколько газа!
13 сек до 100ки норм.грузовичёк
Сам поразился. С полной загрузкой будет около 16, что тоже весьма быстро
Всё таки я выбираю уаз полуторку. Про газель ,не помню чтобы она ставилась качеством.вот ценой ставиться.
Все говорят что цена недорогая и попробуй взять за такую что-то другое, да лучше сгнивший транзит возьму, доведу до ума вложу тысяч 300 и буду норм зарабатывать. После того как купите полуторку она не выезжая из салона сломается)). Брали на той недели на тест драйв, выехали из салона и антифриз потек. Вот и все качество, которое заливают нам.
Курганские легковые прицепы хвастаются, что возят тонну, аккуратно можно и 1,3 тонны увезти, но не на постоянку. А тут грузовик на 1,5 тонны, от двух уже тяжко...
Сделайте обзор ауди а 3 2021?
Вижу, интересуетесь. Постараемся организовать, что взять в пару?
@@AutoMPStv октавию
@@AutoMPStv могу свою Октавию предложить. Ту самую!
@@AutoMPStv можно без пары хорошо
Сначала грузят 3 тонны на полуторку потом плохая машина к 50 тысячам сломалась - плохая машина
Не мы такие, жизнь така
у меня профик не возит больше 300кг, но он все равно ломается
Апгрейд прошел какой-то не слишком удачный. Вот как они умудрились допустить такой косяк с тормозным шлангом. Испытания для чего умные люди придумали? Они как-будто вообще не проводились
Получается это самый дешëвый грузовик в своëм классе. Некст на бензинке дороже прилично стоит.
Газель 406 карб с 2000т по трассе на газу 17лттров город 19 20
Не хвалю уаз. Не защищаю уаз. Но борта и у газелей такие же ржавые. Двс умз на газеле это ужас кошмар и слезы. И про надежность там вообще не говорят. Хорошие газели были с 405, 406мотором в свое время.
Интересно на ней бабки зарабатывать или она на мне)))
Купи и узнаешь)))
@@IgorSirin спасибо газели хватает
Газель-бизнес!!
Почти легковушка, они хотели заделать салон под легковой авто, но как видите ничего не вышло. Постоянно что-то мутят с этим профи, на этой базе столько модификаций, что уже можно со счету сбиться. Только толку от них, никто не хотят связываться с ними, берет единицы.
Самим то не стыдно такую машину было выпустить и запустить в продажу, лучше бы уж она была подороже, но и по качеству получше. У меня машине всего пару месяцев, а уже есть хруст в кпп, с тормозами перемудрили и сделали только хуже. Но больше всего поразило это количество ржавчины, не думаю что вы не слышали про оцинковку или покрытие антикором, просто видимо решили с этим не заморачиваться, пусть народ свои деньги на это тратит.
Это не хруст в кпп, а рычаг без демпфера. Я себе практически сразу заменил, теперь нет хруста и в салоне тишина
Если газ по 40 руб., зачем он вообще нужен.
Предлагаю таким автоблогерам поработать на этих уазах хотя бы год. А то этот бред ни в какие ворота! Ни чести ни совести!
Коробчатая рама это скорее минус, ржаветь будет изнутри на ура
Можно один раз обработать.
Ну и это рама, она лет 10 будет гнить, там металл толстый
@@IgorSirin На уазе не бывает толстых рам.
пенопласт возить норм
Завод, ау-у-у, займитесь качеством и люди подтянутся. Уаз надеется на то что люди будут брать и сами косяки доделывать. Так тогда и делайте ценник соответствующий. А так после покупки нужно вложить в полуторку тысяч 300, особенно в шасси, а с нынешними ценами все 500.
Несуразно он как-то выглядит, морда здоровая, в городе с такой компоновкой неудобно, будут постоянные проблемы с разворотами и парковкой, попробуй припаркую такую дуру на узкой улочке или во дворе.
Что бы она нормально работала недостаточно точечных изменений, тут нужно разбирать до основания и собирать по-новому. Вообще не понимаю как можно было запустить в производство такую сырую машину, а в дальнейшем наступить на те же грабли с полуторкой.
В чём её сырость?
Похож на моего друга Виталика
Нет, эта машина не получилась, не пошла, их почти нет, избавились.
Работаю на полуторке с того года. Машинка ничего такая, только вот комфорт не совсем меня устраивает, можно было и получше все сделать и использовать более качественнее материалы, а то едешь и пластик на весь салон трещит по швам, так же не удобная регулировка руля. И молодцы что хоть додумались от патриота установить сиденье, на односкатки сиденье ппц деревянное.
Его бы движок да на Газель.
Газ и УАЗ заклятые соперники, наверное, как БМВ и Мерседес)))
Я когда был на презентации Профи, там про газель говорили как про точку отсчёта и именно ее ставили своей целью обойти.
Кстати, большая часть команды, которая работала над Профи, сманили из Нижнего Новгорода
Так на профи движок змз 409 150лс
Цена увы.... комфорт не заложен инженерами как понятие вообще, кондиционер справляется на 2+, совершенно нет шумки, очень слабое ЛКП! Зазоры по всей машине, между крышей и дверями трэш, зимой снег наваливает в салон при открытии.
Не взял бы его в коммерческое предприятие, там авто для дохода нужно, а тут сплошные расходы. Управление из ряда вон ужасное, руль отпустить страшно, весь в напряжении, лишь бы на встречку не вылететь.
Друзья автолюбители, кто смотрит видео и не сидел в Уазе, не поленитесь зайдите в салон, удивитесь какой он дубовый и некачественный внутри. Газель много человечнее.
У меня к салону вопросов не возникло. Есть подлокотник, нормальные кресла, не плохая эргономика. Даже кондиционер есть
Больше всего меня в нем бесит очень короткая коробка. На трассе после 100 км/ч уже хочется выйти. Обороты за 3000, позвякивают коробка.
Но к эргономике у меня вопросов нет, хотя я иногда наматывал в УАЗе больше 400 км в день. Надо согласиться с. Ни что ты на грузовики и масималка 100 км/ч.
Я пару раз разгонялся до 125, но это экстрим
@@IgorSirin эргономику я не обсуждал. Я напоминал о кирзовым салоне с заусенцами и кривым прилеганием панелей. Ужас. Остальное качество думаю не лучше.
@@user-jg8fq4rk1k у газели Бизнес лучше?
@@IgorSirin так та Газель прошлый век. А Уаз новинка. Но у нее и правда качественнее смотрится салон, намного, это заметно. Уаз словно кустарная поделка.
С Некстом вообще не сравнить.
Интересно много они наэкономили на таком пластике и исполнении.
@@user-jg8fq4rk1k бизнес сейчас тоже выпускается. Так что корректно сравнивать именно с ним.
Мы всегда сравниваем то что сейчас есть на рынке.
Не знаю, меня салон не особо задел
А полноприводных их не бывает?если бывают то сколько стоят?
Только с односкатными колесами сзади
Что то нет покупают её, все на газелях. Я бы взял
Да не знаю,в Перми очень много стало
Правильно подметил, уаз без рыжиков это не уаз)). Когда уже оцинкованные будут выпускать машины? Неужели так дорого это выходит? Или думают что у нас погодные условия идеальные? Тогда и цену сбавляйте.
Хороший обзор. УАЗ чемпион😊!
Кузов, борты никакой аэродинамики, прошлый век. Потому, что и так сойдет.
эм....вы где аэродинмачиские грузовики видели? Нормально Профи едет, у нас на фирме работает уже два года. Никаких проблем. С газелями до этого намучались.
Купи иномарку и всё будет хорошо 👍
@@saraycha77 кому? Иномарке или УАЗу?
Однозначно не нужно брать ее для начала своего бизнеса, может и в крупном автопарке она будет за счет других тачек ремонтироваться и т.д, если взять для себя, то быстро прогорите с ней зарабатывать только на ремонт и лизинг будете и все.
Не хотят делать для людей хорошие машины.
Вопрос цены. УАЗ стоит чуть дороже ЛАДЫ ВЕСТЫ а металла в нем и возможностей намного больше
Движок неплохой, но не на полную загрузку, и только не в гору. Естественно, расход при этом увеличивается и 20 литров много на сотню, я считаю. Тут не коммерческий авто, а разводилово.
Чудеса: изначально волговские моторы ЗМЗ теперь ставят на Уазы, а ульяновские древние на газели. Вот вам и невидимая рука рынка. Сплошные картельные сговоры.
Просто ЗМЗ принадлежит Солерсу, а УАЗ - ГАЗу - их хозяева и стараются загружать, чтобы были рабочие места.
@@AutoMPStvПетр, привет! Спасибо за напоминание, я это знаю, благодаря Вам и За Рулем.)))) Поэтому и написал тот коммент.
Если думать такой рыночной логикой, страшно представить какие статьи станут писать в научном журнале, если вдруг он станет принадлежать одному с Плэйбоем и Спид Инфо хозяину и у последних окажутся недогруженными их журналисты.))))
Думаю дело еще и в мировом разделении продуктов, уж больно Газель с ЗМЗ 405 была хороша, по динамике, скорости и расходу топлива, спринтеры и прочее могли перестать брать, вот ее и спутали. Это, конечно, если там думают глобально.
Бу Андерсона очень не хватает, который взял и решил лично, за день проблему с вращающимися набалдажниками рычагов КПП на газовских малотоннажниках. Смешно, что это было десятилетиями до него.
Который отремонтировал сартиры на Автовазе, заводе который без него перестал лечить детские вестовские болезни, типа замерзающих концевиков ценою в рубль - не поменять их на нормальные - иначе как вредительством не назовешь.
Не ту страну назвали Гондурасом....)
@@AutoMPStv, социализм?
@@user-jg8fq4rk1k это рынок, увы, УАЗ кстати, очень хорош с этим мотором, даже с перегрузом он вполне едет.
Газ договорился о покупке дизелей, УАЗ и пошел по пути меньшего сопротивления и ставит газ. Правда в последнее время он дорожает быстрее бензина ((
Самое беспонтовое в грузовой платформе-это конченные замки бортов, очень не удобно ими пользоваться, особенно зимой.
На коммерцию он никак не тянет, рама слабая, 1,5 тонны со скрипом держит и то, если чуть груз сместить в одно место то сразу гнет, ни о каких 2 тоннах тут речи и не может быть, а у нас все перегружают газели в полтора-два раза. Расход большой, очень, бензин сразу отсекается, газ куда не шло но все же много жрет, 20+ литров это очень не выгодно. Гарантия только на словах, по факту в книжечке прописано на какие узлы сколько гарантия и при каких случаях замена. Лохотрон короче.
Литр газа стоит 30р ,на сто км 20литров итого 600р.вроде норм
Да о каком качестве ты тут говоришь?!!! Тут культурой нормальной сборки даже и не пахло на Профи. Какие косяки были еще на патриоте такие же и остались на этой машине. Дорогу никак не держит, постоянно виляет из стороны в сторону.
Хз, когда вы сидели за рулём Патриота в последний раз. Отлично едет, дорогу держит. Профи тоже едет отлично.
Вы про Профи?
Он вполне стабилен на прямой
Машину нужно заново конструировать и вносить глобальные изменения. Я так понял, заводу это вообще не выгодно, и они пытаются впарить этот хлам без всякого угрызения совести.
Для коммерции брать, это самоубийство! Расход даже на газу 20л слишком много, а если учесть, что будут ездить груженым постоянно плюс перегруз, тогда и до 25л на сотню расход поднимется. Ни о каком заработке тут и речи не возникнет. К тому же обслуживание профи вызывает большие вопросы, запчасти с перебоями есть, аналогов нет и вовсе.
Всё правильно это не для вас.
14 литров на сотню с грузом в 1700 кг? Какие 20?
Передние колёса спущенные,.....
УАЗ и надёжность не совместимы
Безопасность. Авто крайне опасен даже при небольших ДТП. Шумоизоляция практически отсутствует, горьковский завод на этом серьёзно экономят. В дальней дороге на авто сильно устаёшь. Вой коробки усугубляет проблему. Слабая стойкость к коррозии. После покупки авто обязательно стоит дополнительно обработать.
Я после профи, никогда не стану работать на уазах. На многих машинах приходилось ездить, но это вообще ужас какой-то. Ремонт ходовки очень частый, потому что с завода нифига качественно сделать не могут, в кабине тесно очень, и сиденья дубовые. Ну и груз в полторы тонны владелец строго настрого запретил возить, потому что на профи 2018 года из-за такой нагрузки рама лопнула
В 18м году были только с односкатными колесами, у новых машин более прочная рама
У нас в городе их особо не жалуют, осень многие жалуются, что приходится дорабатывать за свой счет, рессоры усиливать, борта антикором покрывать, шумка и все такое… Все таки если завод позиционирует при продаже как полноценный грузовик, то либо доделывайте до конца, либо понижайте цену.
Я даже скажу, что это единственный полезный автомобиль из всех, что произведены в РФ!
Ржавая машина! Тюююююю.......у-лю-люююююююю.......🤣🤣🤣🤣🤣😨😨😨😨🥶🥶🥶😱😱
Спинку сиденья нельзя по наклону отрегулировать! ААааааа....ха-хааааааааааа.......🤣🤣🤣🤣🤣🍺🍺🍺🍺🍺🍺
Расход бензина мерить как на моторной лодке мерить палкой через горловину бензобака! Аааа....ха-ха......тююю....улю-лююююю.....🤣🤣🤣🤣🍺🍺🍺🍺🍺
УАЗ показывали Путину - оторвали дверную ручку. Аааа....ха-хаааа....тюююю....у-лю-люююю.....🤣🤣🤣🤣🍺🍺🍺🍺🍺
@@user-lf9lh4mi9m Владимир у вас все хорошо!?!?!? Может вам лекарство принять какое? И вообще как вы в палату смартфон пронесли???
Аааааа-ха-хааааааааааа тюююююююююююю-лю-лю :)))))))))))
Извините. это шутка )))) просто не смог себя сдержать
У ГАЗели Некст есть стаб.
Некст принципиально дороже, поэтому УАЗ разумно сравнивать с бизнесом.
И кстати, даже у некста сзади нет дисковых тормозов
Стабилизатор был и на "Бизнес", но его выломало с куском рамы.
@@Sergo1981A спереди и сзади?
@@IgorSirin сзади на удлинённом "Бизнес". Экземпляр был из партии с проблемным мостом...
@@Sergo1981A вот веселье.
На Профи - всегда есть стабы спереди и сзади, а также по кругу дисковые тормоза.
Я не настаиваю на том, что УАЗ лучше, но есть решения, которые точно заслуживают внимания.
В первую очередь это конечно, мотор, ну и подвески очень не плохие