Я вот не пойму откуда такая цена? Тачка явно не стоит заявленных денег. Еще и стоимость постоянно растет. В машине масса багов и недоработок, половину болтов после покупки самому затягивать придется. Так за что платить? Или завод под шумок санкций решил разжиться?
Машину купил перед НГ, до подорожания, сейчас же просто охреневаю сколько денег уходит на обслуживание, завод под общий кипишь цены взвинтил. ТО подорожало почти в 2 раза, гарантийный ремонт делают только через скандал, видимо взяли пример в форда, который своим клиентам в гарантии отказывает. В общем лучше не связывайтесь!
@@SERGEY-IVANOV. как и во многом другом, не дали ходу Волге, хотя какие интересные модели были тот же атаман ,Симбирь. Даже сейчас можно выпускать модификации патриота с удлиненной базой типа уаз 3159барс, а то штампуют коротыши
Ну в принципе цена среди конкурентов самая, наверное, маленькая. Но опять же не главный показатель. Нужно качество и надежность, а у этой машины нет этого. После покупки полуторки первым делом я переварил салазки от водительского сиденья, конечно, можно было и по гарантии, но там такая дикая очередь что будешь ждать месяц. Но, а вот по гарантии я обратился с коробкой дефинциалов, она сломалась на 40 тысяч пробега, прям разворотило нормально, а оказалось это из-за того, что там практически не было масла. Ппц, нужно этой машине ТО проводить каждую неделю...
Ошибки не исправлены, я бы назвал видео - новые проблемы, которые мы вам добавили в новую Полуторку. Дисковые тормоза - лишние. Грузоподъемность осталась так же, рессоры прогинаются очень сильно. Коробка гудит, движок в ту же степь. Честно не зашел он мне вообще.
Да ничего они тут не исправили. Как нельзя было грузить больше тонны, так и осталось. Будешь грузить больше - через пару месяцев лопнут листы рессор. Расход у движка как был по 17 литров на сотку, так и остался. При этом, динамики вообще не наблюдается. По трассе идёшь в обгон, а он даже скорость толком набрать не может. И кстати, как-то конструктивно они так и не смогли сделать машину устойчивой. На скорости больше 60 км\ч если постоянно подруливать приходится, ибо машину кидает в разные стороны
Я вообще не понимаю с чего взялись эти наезды на Профи!Грузоподъемность типа завышена?Может перегружать не надо?Двигатель типа вялый и прожорливый?Серьезно?С ним Патриот с места просто улетает.Или Газели с древними УМЗ лучше?Сами же газелисты нахваливали ЗМЗ 405,а тут вдруг более мощный 409 стал прожорливее и не тянет???Блин,да любой газелист предпочел бы 409 вместо УМЗ (если выбирать бензиновый вариант)!Профи конечно Газель с Фордом не потеснит,но думаю хотя бы тысяч 10 в год выпускаться будет.Больше выбора среди доступных моделей всегда хорошо.Хотя конечно фордовский дизель и ЗМЗ 514 был бы кстати - да еще с АКПП!Интересно из него сделать пикап на подобие американских - пусть это и будет баловство...Вообще ГАЗу и УАЗу надо совместно использовать агрегаты.У ГАЗ есть современные коробки,у УАЗ - двигатели ЗМЗ.Ну и конечно нужно новое поколение Патриот.Если ничего не предпринимать,то выпуск существующих лет через 5-6 упадет ниже 5 тысяч в год,а классических
Чувак))) ты реально лучший патриот патриота на этом сайте)))) Конечно нужно брать вот это, а не дизельную 5 летнюю какой нибудь реношку!!!! 2,5 тонку с расходом по городу до 10 л... пустой)))
👍 Next тянет ко дну УМЗ, а Уаз с Профи просчитался с запасом прочности и занял, так сказать не сегмент малотоннажников , а легковых пикапов, где он и был и зря пытается оттуда вылезть, надо там и развиваться, искать свое место под солнцем
Полуторка явно сделана грамотно и изменения толковые. Очень много по технической части поменяли, подвеска, дисковые тормоза, спарка тоже в тему. А цена при этом осталась такой же.
3:00 на целых три сантиметра увеличили колёсную базу )))) 3:59 поддон толкнуть вперёд не представляется возможным )))) ждём следующее видео посадка вдвоём на пассажирское сиденье
@@vadimbelobrovy4494 всю не всю. Мотор менян после 500.000 пробега (капиталка была). Коробки менял только (то пазы таскал, то москвичь без колес то еще чтото. Ну вообще сам рвал её! А так нечего сверх больших поломок. И небыло того чтоб лна сама недоехала до дома. Буксир бывал только если застревал гдето. И кстати рыжики пошли вот только возле боковой двери пассажирской в 15 году. Дверь поменял на более свежую. А так все родное
Соглашусь с вашим предположением в предыдущем видео о УАЗ Профи - для коммерческого успеха данному автомобилю следовало бы появится на рынке хотя бы на 15 лет раньше.
Хотя бы?Да даже 10 лет назад это было бы здорово.С другой стороны,не будь этих ~4 000 Профи в год - они были бы заняты ГАЗом! Пусть будет Профи - заводу точно от этого не хуже.Итак загрузка низкая.
На УАЗ нужно молиться и держать за него кулачки, потому что Соллерс (компания, в которую входит УАЗ) это единственный выживший российский производитель легковых автомобилей. Если и он всёкнется, то история русского легкового автомобилестроения на этом завершится, останутся только сборочные производства иностранных авто.
@@technica4x4 ну и дурак, машина рассчитана на 1,5 тонны, а ты ей перегруз делаешь, а потом когда внезапный отказ техники случается, то техника виновата.
@@grandmasterigor3981 дурак здесь ты,за 15 лет работы на грузовых ни одного внезапного отказа!! шины на газели я ставил от зил5301"бычок"кама-218 Газель моя окупилась меньше чем за полгода,дальше приносила только прибыль,рама и колесные диски не ломаются внезапно, сначала идёт трещина и этот процесс довольно долгий,я всегда просматриваю на своих машинах колесные диски раму и прочее,затяжку колес проверяю каждый раз когда везу перегруз
Работаю в крупной организации, сел на подмену на УАЗ Патриот пикап 2020 г.в, 25 тыс.,пробег. Ехал и вытирал слезы счастья.. машина рыскает по дороге, вибрация от кардана ужасная, посадка водителя очень неудобная. Машина оставила очень неприятные впечатления. Ядерная и космическая держава не в состоянии создать годный грузовичок! Это печально..
@@АлексейКарпец-ш2л немецкие инженера в 1876г построили российской глубинке миниэлектростанцию на небольшой речке, которая работает до сих пор исправно, и чтож теперь вырубить её топором? Только за то что ей 150лет? Пусть буханка и головастик ездиют ещё 100 лет , это военные машины и прошли нелегкий путь чтоб встать на конвейер, там все продумано и сделано по уму гениальным гениальными людьми
Машина не ухоженная, не знающая хозяина, кардан бьёт по причине того что болты крепления к заднему мосту ослабли, либо от того что погнут, либо не знал смазки в шлицевой части и износ достиг предельных значений. Отсюда болтанка. Рыскает по дороге - зазор в шкворнях ,колеса болтаются, разбиты пласмассовые вкладыши, на колее зимой обязательно выкинет с дороги, возможно на встречку . Ничего мудренного нет, это гос машина , не знающая ухода, как раньше эти несчастные волги ушатывали в таксопарке ездюки
:) т.е. если взять в кабину еще бутылочку минералки то рессоры вывернет? должно быть в кузове 1,5 тн и не надо применять при вычислениях тождество эйлера. паллета самая тяжёлая весит 24 кг. легко высчитать. 2:42 ну точно я про минералку догадался. берите сразу ящик самый главный недостаток уаза - мерзопакостное качество производства, связанное или с бездумной попыткой снизит себестоимость, или с низкой дисциплиной производства. газелька то-же не дотягивает до форд-транзита и фольксваген-крафтера, но на фоне уаза газель просто конфетка. на кой черт мне эта каракатица в городе нужна, ну а на бездорожье на этом делать нечего по умолчанию. гораздо интереснее для наших условий мог быть развозной грузовичёк для глубинки на платформе "буханки". ниша городской бюджетной полуторки газовзами занята прочно за сюжет спасибо. интересно. лайк. подписка. колокольчик. и прочие решпекты
расскажите в чем по вашему преимущества дизеля применительно к городскому развозному грузовичку? исхожу из виденного мной. в сша при их приличном качестве дорог и безусловном наличии в городах дорог с твердым покрытием для таких целей используются исключительно бензиновые моторы. десятки тонн по ухабам таскать не надо.
@@СергейЖуравлёв-ю5т а вы попробуйте поездить на одном и том же авто с разными двигателями бензим/дизель и поймёте. В США не знаю, но в Европе бензиновых коммерческих авто не встречал.....
Если это тарантайка позиционируется как городская, где тогда автомат? Я с кайфом хочу в пробках дёргаться, и климат-контроль мне нужен, не хочу выхлоп нюхать.
Потому что ремонт моей дизельной газели в последний год обошелся в 300 000 руб вместе с капиталкой, а у уаз двигатель в коробке стоит 150000р. Цена обслудивания играет прль
ничего в этом грузовике не исправили и давно уже пора прикрыть их завод, репутация ниже некуда и еще умудряются на одной базе модификации штамповать и заявлять отличное качество и окупаемость тачки. Вот прям как иномарка по их словам.
@@technica4x4 я же не спорю, каждому своё, но если мне клиент звонит и говорит,что мне нужно доставить 3500,то я пошлю пятитоник, а не трёх тонник, потому что эти перегрузки дорого выходят
@@antiliberas из лени в том числе. Посмотрите комментарии, люди на завод пишут по поводу качества сборки - реакция нулевая. А если уводит деньги "эффективный собственник", надо отнимать у него завод.
@@runoflife87 а вы представляете себе вообще что значит в рамках большого производства отреагировать на какую-то точечную проблему одного собственника? И что значит реакция нулевая? А не Патриот ли в разы лучше стал по качеству металла? Сталь поменяли, грунт поменяли, кресла ништяк новые, автомат вообще в тему оказался. И это не изменения?
Расширить кабину, обязательно дизельный двигатель, переднюю балку с рессорами. Рессоры сверху пропустить, высоту кабины можно увеличить. Увеличивайте вариацию и тоннажность. Ориентируйтесь на японские грузовики от 500 до 35000 кг. Сделайте грузик с кабиной головастика, только пошире и поглубже. Донеси автор до заводчан, а то всë делают, но только не то что нужно.
На самом деле в Ульяновске есть фирма, которая делает на базе профи цельнометаллические фургоны, которые потом идут главным образом на переоборудование в автомобили скорой помощи. Если же говорить о коммерческих ЦМФ, то в отличие от Европы у нас больше востребованы фургоны на шасси, поэтому делать из Профи специально ЦМФ особого смысла нет.
@@user-nr8wb2bl4p лично мне автомат не нужен и платить несколько сотен тысяч рублей я за него не буду!! Газель лучше чем этот УАЗ,она компактнее при тех же размерах кузова,рама газели тоже выносливее,я возил по 3-5т.на газели и всё отлично машина держит
Ага потягается, расмешили. Сам два года владею патриком, плюс месяц назад пребрел некста. Так что есть что сравнить. Я не в плане грузоподьемности, а про комфорт и экономичность. Дизилек на нексте при загрузке в 2 тонны и скорости 90 км в час, кушает 12-13 литров. Да и сборка, подгон деталей, само качество на голову выше уазика. Уазик застрял в 95 году, а некст видно что новая машина и над этой машиной думали инженеры. Что нельзя сказать про Уаз.
Не понятно 1, почему в патриот АКПП ставят, а суда нет. У кпп достано большой запас прочности, почему нет? Когда весь день ездишь, особенно по пробкам, мешалка как бы доставать начинает.
@@Alex-s216 они у себя прицепы таскают по 5 тонн на додж рамах 2500 и 3500 серии, у которых стоит камминс 6.7 с 1000+ момента и коробка соответственно.
@@autovag2007 Это уазовская АКПП никогда не ставилась на дадж рэм :))) Дадж - это крайслер :))) А ставилась на легкие колорадо дженерал моторс :))) Если не знаешь - не открывай вафельник. Когда нужен торк и GMC ставит Allison.
Я надеялся, что на полуторке можно будет спокойно, а в итоге это тот же самый профи, с которым проблем не оберёшься. Год работал на профи, и с каждым днём всё больше и больше начинал проклинать эту машину. С ремонта не вылезает, кабина сделана через одно место..жуть просто
Двери ему как и Патриоту нужны нормальной ширины. Но похоже останется всё как есть, при модернизации Патриота, боковины, соответственно и двери, хотят оставить старые.
Газель удобнее ,качество кузова и в целом выше и повезет больше.капотник менее удобен в городе ,тк имеет большие габариты .так что про тягаться я бы подумал
@@kotbaxter9349 для кого то да,но минусов больше.мне кажется его ниша это полноприводный грузовик .тут да .а заднепроводное шасси имеет недостатки даже та же развесовка .у безкапотника распределение веса более равномерна ,от сюда управляемость .но место быть имеет ,а покупатель сделает выбор
@@bykvskijjevgenijj это все понятно, мне самому фермер 4*4 больше всех нравится, вообще классный, для фермер и деревень, но денежков то уазу хочется - на одних полноприводниках не шипко заработаешь.
работал на нем в службе доставки питерской, попал еще на зиму и снегопады. такой это ужас , дури то в машине с низов много но рулежки никакой, чуть какая неровность или снег сразу начинает нести юзом и кидать из за задранной подвески
Все чё то изобретают! Все изобретено давно, форд, додж рам . А в городе газель выгодней в любом случае будет , 3 полноценных места , против двух у профи .
Сейчас газель становится доминирующей машиной в транспортном потоке их слишком много уже поэтому ульновцам надо какие то новые фишки придумать, ну к примеру ручник как на старых уазах за коробкой передач, который отлично зарекомендовал себя, без этих геморройных тросов на задний мост. Двигатель увеличенной мощности, упрощение конструкции
Заказуха а не обзор!!! Этот авто не конкурент газели. Что это за городской развозной авто с капотной схемой ))))) рама старая- ее крутит и на патриоте то а тут грузить решили, короче рама явно слабее чем в Газели. Бензиновый двигатель.... ))) А кабина двухместная чего стоит...
А кто сказал что это именно городской развозник? Второе он не конкурент газели и не надо здесь доводов а ютубер сказал или бабки на лавках шептали. Вы взрослый мужик который должен жить своим умом и авто выбирать тоже руководствуясь соразмерностью грузов и локацией выгрузки. А так очень хорошая машинка для крестьян с лпх можно пару свинок на базар или бычка отвезти, как пример. Если гбо в стандарте то затраты в деньгах на топливо сопоставимы с легковым авто и дешевле газели, плюс версия 4х4 для сельской местности огонь как служебный и коммерческий транспорт, тот же хлеб по деревням возить или почту. В общем есть ниша у машины тут главное в ценник удержать разумный ниже газели не формально а более существенно значимый. И тогда своя ниша ему найдется. И на последок ребята это не полуторка, т.е. не машина чья грузоподъёмность начинается от полутора тонн а до полуторник т.е. её можно так нагрузить.
@@ANTON_ZHYKOV городской развозной- потому как на межгород в авто где поспать нельзя ( хотя бы как в газели-поперек) НЕ ГОДИТСЯ. Фантазии про фермеров, свинок, личное хозяйство - это просто фантазии .... фермеры , селяни ездят - в хозяйство покупают так же газель кто новую кто Б/У на нее и погрузить можно больше и ехать минимум 3 человека максимум в газели фермер 6 человек могут . ну либо на головастиках я селян встречал... про полный привод , даже не начинай газель и соболь тоже бывают полнопиводными - без потери грузоподьемности а вот уза этот в полном привде лишается двускатной ошиновки - выводы делай сам... Ценник у уаз вообще не гуманный с учетом минусов выше(да и неозвучинных минусов присущих всей гамме продукции уаз и патриоту в частности) .... ну а на последок у УАЗ падают продажи уже несколько лет подряд!!! - как думаешь почему продажи ГАЗ растут, а уаз падают ? за прошлый год во всей стране с учетом программ лояльности и рекламы уаз профи приобрели всего 1093 штук на 700 штук меньше чем годом ранее( и это при том что уаз закупали по программе для гос нужд , более того опережающими темпами тоесть выбрав квоту за несколько лет) . Продажи Газель бизнес и некст растут !!! делай выводы сам , поменьше слушай маркетологов и продажных блогеров )))) ну и совсем PS упоминание о том что это городской груовик (соответствует стандарту городского грузовика) УАЗ сам разместил у себя на сайте ))))
Ходят слухи в разных изданиях, что УАЗ и ВАЗ отказываются от собственных разработок из за их дороговизны. И будут полностью переходить на иностранные платформы. Есть ли про это какая то более подробная информация?
@@marunchakroman с ВАЗом да, все ясно. А вот УАЗ. Сначала читал, что УАЗ хочет выпускать кроссоверы на базе дастера. Потом появилась новость, что на мощностях УАЗа будет производится сборка ISUZU d-max и mu-x а в последствии возможно под шильдиком УАЗ. И неизвестно на сколько это соответствует действительности.
Все хотят из болтов и гаек создавать что то принципиально новое, я б не удивился если бы они из "буханки" болид Формулы-1 пытались бы сделать Форд Ф-150/250/350 вам в помощь, хоть посмотрите как у людей это делается
Прежде чем делать машину , надо знать что нужно потребителю . Пред тем как делать машину , надо изучить спрос . Есть одна страна которая на пикапах уже пуд соли съела . Ну а наши , идут своим путем , продолжают изобретать велосипед . Это просто удивительно , вам хотя бы перед китайцами не стыдно . А мне за вас стыдно , эдак лет через 20 изобретете переднюю независимую подвеску ( да со стойками макферсон ) . Я понял , это секретно оружие . Китайцы будут смотреть на наши машины и лопаться от смеха , тем самым спасая землю от перенаселения .
Особенно для не больших населённых пунктах, такая машинка с удлиннёной базой самый раз, продукты и пром товары возить для сельских магазинов подойдёт в полне =)
Газель бизнес норм машина, профи рядом не стоял. Мало кто хочет связываться с ним, если только большие компании, для старта своего дела он не годится, максимум для отдыха, на рыбалку и т.д.
@@ГадкийЯ-б7я новый бортовой соболь можно без проблем купить у дилера,если рассматривать б/у то уазов профи с полным приводом будет ещё меньше чем соболей4×4
А нафига ента маята? Полуторка сороковых годов ту же работу выполняла но зато в сто раз проще и дешевле была а мафон с часами и навигатор с голосами можно и в неё по желанию впендюрить. )))
не понимаю, на чём ещё держится производство, завод давно потерял доверие в народе, сколько выпускается уже авто и за это время ничего не могут исправить, только цену заламывают всё больше и больше.
На уазиках пол жизни проездил и все они более-менее мне нравились, но ПРОФИ - это что-то с чем-то. В сравнении с ним старая буханка кажется президентским автомобилем повышенной комфортности.
После 70 тыс км движок приказал долго жить, прогорели у меня клапана, так дилер меня завтраками кормил, диагностику еле выбил с него. Позже выяснил, что ГБО сам дилер неправильно установил, по гарантии и препираниями, но все же починил.
Сомневаюсь, что они что-то исправили или улучшили. Для виду покопались и двухскатку добавили, а по факту все тоже самое только название сменили да цену подняли. Зачем только второй раз на те же грабли наступать мне непонятно.
Лол, цена осталась практически такой же, при этом в максималке он стал с удлинённым кузовом, тащит больше, рессоры крепче с рамой. И развесовка кстати тоже изменилась. Лишь бы бред написать, при том что сами даже за рулём не сидели.
Смогли загрузить около 1400 кг....Парень недавно ГАЗель купил и загрузил, не парясь 3500. Вот к чему нужно стремиться. Чувствуете разницу пределов? ГАЗель 1400 даже не замечает как везёт. Вообще интересно: на видео рессоры стали прямыми, но комментатор упорно это отрицает. Кабина просто шляпа. В ГАЗели в полный рост ходишь и спишь в полный рост. А тут легковушка и есть легковушка. Ну и качество УАЗа на порядок ниже. Это я как владелец УАЗа говорю.
Что за бред ты написал? А газель 3,5 тонны? Или детям в школе это расскажи они поверят, не позорься уже, в кабины в полный рост, это что за карлик? Блин как вы задолжали балоболы!!!
Не согласен. Капот - это 1,5 метра жизни впереди! Вот уаз головастик - это смерть на месте... Да и Газель в этом плане слабее будет. К тому же еа профи есть подушка безопасности в базовой комплектации. У Газели нет... Да и мотор профи получше чем умз...
Водителю погрузчика сказали бы можно рохлей докатить другим поддоном сыпухой доталкнуть, или на вилы кары удлинитель одевают рога💪 всем пох сразу видно не своя
можно было без всяких рохлей и удлиннителей концами вил подтащить а потом ещё просто вилами толкнуть, да и что бы им дало растентова́ться сбоку, если двигать не хотят он так и поехал бы с полутора тоннами на боку )))))
Бедные владельцы этих уазиков, накупили на старте продаж, поведшись на красивые слова маркетологов и дешевую цену, а теперь локти кусают, потому что эти ведра постоянно чинить приходится, а продать их невозможно, не берет никто.
@@harder_faster Ну забейте в картинках уаз опрыскиватель, там куча как специализированных так и обычных грузовых уазиков. Газелей. там почему то нет=) А нет потому, что изгибаемость рамы у газели другая.
@@AlexandrTverskoy как вы представляете себе шоссейный грузовичок, с задним приводом, на двускатной резине, ездящей по полю и опрыскивающей его? я сравниваю именно уаз и газель шоссейные, с фургоном, и газель тут бесспорный лидер
@@harder_faster Я про полноприводную версию уаз писал свой комментарий выше.(Другу пригнал из Москвы, Б/у 3я цена сницу была из 4*4. 2й год, в хвост и гриву. И поля опрыскивает(между прочим это почти 2 тонны,куб с жижей, насос и 6 метровая опрыскивала), сено/молоко/зерно. Колеса для техники возит. За все время он заменил 4 резинки в подвеске на полиуретановые и по листу в рессоры добавил. Вот и все=) А вот у меня, была газель, новая. Я ее продал с пробегом в 60тыщ и купил корейца, перекрестившись. Как он дрючит уазик, газель померла бы давно. ) Меньше давление
Чтобы здесь исправить все проблемы, машину нужно заного конструировать и вносить глобальные изменения. Естественно заводу это не выгодно и они впаривают этот хлам без всякого угрызения совести
самое интересное. на первом кадре. стоит соболь или газель. с односкатной ошиновкой. И никто не ноет наверно?!?! Надо было у него поинтересоваться по поводу машины. Ну и как на односкате кататься не проседает?
А причём тут одно скатное и просидает, если три тонны возить, то и газели просядут, там же не просто колеса стоят,а грузовые грузоподъёмность 1500 кг,на одно колесо
@@neveelandnickbeetz9329 Ну так многие на это налегали мол односкат и.т.д. Я посмотрю все эти видео с его тестами и диву даюсь. Они тонну грузят на самый край кузова и еще потом обсирают. ))) Да т ы и газель так грузани она тоже не управляемая будет. Три года отработав экспедитором. Так мы с водителем самый тяжелый груз всегда ближе к кабине грузили "В базу." На верх всегда полегче кидали. ЧТОбы центр тяжести ниже был.
@@neveelandnickbeetz9329 Вот ответьте. Как владелец Уаз Профи. Что в нем плохого и что хорошего. А односкат или двускат на проходимость? )))) Я конечно знаю ответ.
Я вот не пойму откуда такая цена? Тачка явно не стоит заявленных денег. Еще и стоимость постоянно растет. В машине масса багов и недоработок, половину болтов после покупки самому затягивать придется. Так за что платить? Или завод под шумок санкций решил разжиться?
Рано или поздно ребята домодернизируются до газели. Колеса уже поставили. Потом раму. Потом кабину.
Лет через 200😆😆😆
@@raslrasl1768 лет через 200 о5 на умз перейдут)
Машину купил перед НГ, до подорожания, сейчас же просто охреневаю сколько денег уходит на обслуживание, завод под общий кипишь цены взвинтил. ТО подорожало почти в 2 раза, гарантийный ремонт делают только через скандал, видимо взяли пример в форда, который своим клиентам в гарантии отказывает. В общем лучше не связывайтесь!
Сколько пробежала?
А что ты думаешь дилер газ делает не из под палки?))) Иди попробуй, они там никакие все, ничего не хотят делать 30 посещений за 2 года как тебе такое?
Капотная компоновка в городе не удобно . Пора бы подумать над новой кабиной
новая кабина, это новая платформа. они это кое-как со своими технологическими возможностями лепят
@@СергейЖуравлёв-ю5т , ну с такими технологиями удачи не видать , для газели , уазик не конкурент .
@@SERGEY-IVANOV. вообще-то в конце 80х хотели выпускать уаз с совершенно новой кабиной как у ивеко дейли 5912, но не дал зелёный свет кто-то сверху
@@сергейаман-й9ъ , с конца 80-х больше тридцати лет прошло , а толку нет ...
@@SERGEY-IVANOV. как и во многом другом, не дали ходу Волге, хотя какие интересные модели были тот же атаман ,Симбирь. Даже сейчас можно выпускать модификации патриота с удлиненной базой типа уаз 3159барс, а то штампуют коротыши
Ну в принципе цена среди конкурентов самая, наверное, маленькая. Но опять же не главный показатель. Нужно качество и надежность, а у этой машины нет этого. После покупки полуторки первым делом я переварил салазки от водительского сиденья, конечно, можно было и по гарантии, но там такая дикая очередь что будешь ждать месяц. Но, а вот по гарантии я обратился с коробкой дефинциалов, она сломалась на 40 тысяч пробега, прям разворотило нормально, а оказалось это из-за того, что там практически не было масла. Ппц, нужно этой машине ТО проводить каждую неделю...
Ошибки не исправлены, я бы назвал видео - новые проблемы, которые мы вам добавили в новую Полуторку. Дисковые тормоза - лишние. Грузоподъемность осталась так же, рессоры прогинаются очень сильно. Коробка гудит, движок в ту же степь. Честно не зашел он мне вообще.
Чем диски хуже барабанов?
Да ничего они тут не исправили. Как нельзя было грузить больше тонны, так и осталось. Будешь грузить больше - через пару месяцев лопнут листы рессор. Расход у движка как был по 17 литров на сотку, так и остался. При этом, динамики вообще не наблюдается. По трассе идёшь в обгон, а он даже скорость толком набрать не может. И кстати, как-то конструктивно они так и не смогли сделать машину устойчивой. На скорости больше 60 км\ч если постоянно подруливать приходится, ибо машину кидает в разные стороны
чувак газель бизнес 25 литров газа жрет. коментатор диванный
Я вообще не понимаю с чего взялись эти наезды на Профи!Грузоподъемность типа завышена?Может перегружать не надо?Двигатель типа вялый и прожорливый?Серьезно?С ним Патриот с места просто улетает.Или Газели с древними УМЗ лучше?Сами же газелисты нахваливали ЗМЗ 405,а тут вдруг более мощный 409 стал прожорливее и не тянет???Блин,да любой газелист предпочел бы 409 вместо УМЗ (если выбирать бензиновый вариант)!Профи конечно Газель с Фордом не потеснит,но думаю хотя бы тысяч 10 в год выпускаться будет.Больше выбора среди доступных моделей всегда хорошо.Хотя конечно фордовский дизель и ЗМЗ 514 был бы кстати - да еще с АКПП!Интересно из него сделать пикап на подобие американских - пусть это и будет баловство...Вообще ГАЗу и УАЗу надо совместно использовать агрегаты.У ГАЗ есть современные коробки,у УАЗ - двигатели ЗМЗ.Ну и конечно нужно новое поколение Патриот.Если ничего не предпринимать,то выпуск существующих лет через 5-6 упадет ниже 5 тысяч в год,а классических
Все правильно, надо Газу и Уазу вместе работать, как Мерседес и Фольксваген. Тогда и толк будет
@@hunterhunter4842 Не, в России проще с иностранцами договорится чем с соседом.
Чувак))) ты реально лучший патриот патриота на этом сайте))))
Конечно нужно брать вот это, а не дизельную 5 летнюю какой нибудь реношку!!!! 2,5 тонку с расходом по городу до 10 л... пустой)))
👍 Next тянет ко дну УМЗ, а Уаз с Профи просчитался с запасом прочности и занял, так сказать не сегмент малотоннажников , а легковых пикапов, где он и был и зря пытается оттуда вылезть, надо там и развиваться, искать свое место под солнцем
Попробуйте - это объяснить УАЗу))) там пофиг на потребительские недовольства.
Полуторка явно сделана грамотно и изменения толковые. Очень много по технической части поменяли, подвеска, дисковые тормоза, спарка тоже в тему. А цена при этом осталась такой же.
конкуренция это хорошо
3:00 на целых три сантиметра увеличили колёсную базу ))))
3:59 поддон толкнуть вперёд не представляется возможным ))))
ждём следующее видео посадка вдвоём на пассажирское сиденье
Он успеет окупиться, до того, как разложится на молекулы? Газели ездят ещё, пардон, с квадратными фарами, а Уазы - новые чот все
А вы не доводите до квадратных фар.
Это да. У отца газели 22 года
@@ЕкбДуша , наверное,всю два раза перебрал?
@@vadimbelobrovy4494 всю не всю. Мотор менян после 500.000 пробега (капиталка была).
Коробки менял только (то пазы таскал, то москвичь без колес то еще чтото. Ну вообще сам рвал её! А так нечего сверх больших поломок. И небыло того чтоб лна сама недоехала до дома. Буксир бывал только если застревал гдето. И кстати рыжики пошли вот только возле боковой двери пассажирской в 15 году. Дверь поменял на более свежую. А так все родное
@@ЕкбДуша , прям гордость за наш автопром начинает пробирать)
Дизелек ему надо, с турбинкой. А так , лично мне понравился
Теперь он гораздо бодрее смотрится внешне.
Здоровая конкуренция приводит к качеству!
Соглашусь с вашим предположением в предыдущем видео о УАЗ Профи - для коммерческого успеха данному автомобилю следовало бы появится на рынке хотя бы на 15 лет раньше.
Хотя бы?Да даже 10 лет назад это было бы здорово.С другой стороны,не будь этих ~4 000 Профи в год - они были бы заняты ГАЗом! Пусть будет Профи - заводу точно от этого не хуже.Итак загрузка низкая.
Когда увидел в Петербурге такой авто, сразу вспомнил тот репортаж. "Доработали?!" - подумал Штирлиц!))
Спасибо за репортаж!
Уже побрили -сказал Крамаров
На УАЗ нужно молиться и держать за него кулачки, потому что Соллерс (компания, в которую входит УАЗ) это единственный выживший российский производитель легковых автомобилей. Если и он всёкнется, то история русского легкового автомобилестроения на этом завершится, останутся только сборочные производства иностранных авто.
То что с шаровыми сделали их сечь надо,когда где то какой то уазовод их меняет.
А вам не все равно?
@@stanislavzaremba3445 Что за дегенератский вопрос? Конечно же, не всё равно.
Мужики, нужен грузовичок. Чтоб 1,5 тонны брал. Полный привод. Что брать? Профи или среди Газелей искать? Машина для своей фермы.
Молодцы устраняют замечания!!! Но мне бы хотелось, может даже это будет интересно это цельно-металлический кузов!!!
Видео ,как всегда на высоком уровне! Видно что человек знает свою работу ,знает и главное понимает о чём говорит и что доносит до нас!
Вот когда сделают весовую,тогда и будет конкурент Газели.
Была бы кабина над мотором его бы покупали , капот много полезного пространства в грузовом отсеке забирает
Я так понял у ГАЗели 1.5 т это минималка для категории а может и больше, а у профи 1.5 это максималка, практически перегруз.
По идее в газель больше 1.5 тонны, грузить нельзя, это по паспорту. Но по факту грузят 3 тонны и выше
@@grandmasterigor3981 я возил на газели от 3 до 5 т.машина выдерживает
@@technica4x4 ну и дурак, машина рассчитана на 1,5 тонны, а ты ей перегруз делаешь, а потом когда внезапный отказ техники случается, то техника виновата.
@@grandmasterigor3981 дурак здесь ты,за 15 лет работы на грузовых ни одного внезапного отказа!! шины на газели я ставил от зил5301"бычок"кама-218
Газель моя окупилась меньше чем за полгода,дальше приносила только прибыль,рама и колесные диски не ломаются внезапно, сначала идёт трещина и этот процесс довольно долгий,я всегда просматриваю на своих машинах колесные диски раму и прочее,затяжку колес проверяю каждый раз когда везу перегруз
Работаю в крупной организации, сел на подмену на УАЗ Патриот пикап 2020 г.в, 25 тыс.,пробег. Ехал и вытирал слезы счастья.. машина рыскает по дороге, вибрация от кардана ужасная, посадка водителя очень неудобная. Машина оставила очень неприятные впечатления. Ядерная и космическая держава не в состоянии создать годный грузовичок! Это печально..
К чему твой высер про ядерную державу?
@@antiliberas а при том, что мы спокойно запускаем ракеты в космос, а буханку клепаем вот уже 64 года
@@АлексейКарпец-ш2л немецкие инженера в 1876г построили российской глубинке миниэлектростанцию на небольшой речке, которая работает до сих пор исправно, и чтож теперь вырубить её топором? Только за то что ей 150лет? Пусть буханка и головастик ездиют ещё 100 лет , это военные машины и прошли нелегкий путь чтоб встать на конвейер, там все продумано и сделано по уму гениальным гениальными людьми
Машина не ухоженная, не знающая хозяина, кардан бьёт по причине того что болты крепления к заднему мосту ослабли, либо от того что погнут, либо не знал смазки в шлицевой части и износ достиг предельных значений. Отсюда болтанка. Рыскает по дороге - зазор в шкворнях ,колеса болтаются, разбиты пласмассовые вкладыши, на колее зимой обязательно выкинет с дороги, возможно на встречку . Ничего мудренного нет, это гос машина , не знающая ухода, как раньше эти несчастные волги ушатывали в таксопарке ездюки
Так он полный привод. А этот задний!!! Без раздатки и переднего моста идет не так как уаз пикап!
:) т.е. если взять в кабину еще бутылочку минералки то рессоры вывернет? должно быть в кузове 1,5 тн и не надо применять при вычислениях тождество эйлера. паллета самая тяжёлая весит 24 кг. легко высчитать.
2:42 ну точно я про минералку догадался. берите сразу ящик
самый главный недостаток уаза - мерзопакостное качество производства, связанное или с бездумной попыткой снизит себестоимость, или с низкой дисциплиной производства. газелька то-же не дотягивает до форд-транзита и фольксваген-крафтера, но на фоне уаза газель просто конфетка.
на кой черт мне эта каракатица в городе нужна, ну а на бездорожье на этом делать нечего по умолчанию. гораздо интереснее для наших условий мог быть развозной грузовичёк для глубинки на платформе "буханки". ниша городской бюджетной полуторки газовзами занята прочно
за сюжет спасибо. интересно. лайк. подписка. колокольчик. и прочие решпекты
Не пойдет он, пока нормальный дизель не поставят
расскажите в чем по вашему преимущества дизеля применительно к городскому развозному грузовичку? исхожу из виденного мной. в сша при их приличном качестве дорог и безусловном наличии в городах дорог с твердым покрытием для таких целей используются исключительно бензиновые моторы. десятки тонн по ухабам таскать не надо.
@@СергейЖуравлёв-ю5т как минимум в том что эта повозка будет нормально ехать с грузом. А с убогим древним ЗМЗ оно способно лишь перемещаться под горку
Это ЗМЗ древний???С УМЗ не путаете?
@@antiliberas возможно, но сути не меняет) оно не едет и очень прожорливое
@@СергейЖуравлёв-ю5т а вы попробуйте поездить на одном и том же авто с разными двигателями бензим/дизель и поймёте. В США не знаю, но в Европе бензиновых коммерческих авто не встречал.....
наши производители как всегда впереди планеты всей. все концерны завидуют
Если это тарантайка позиционируется как городская, где тогда автомат? Я с кайфом хочу в пробках дёргаться, и климат-контроль мне нужен, не хочу выхлоп нюхать.
Можно было и погрузчиком груз толкнуть дальше, чтоб груз был в базе. Много раз так делали
Карщик ленивый и водитель лопухнулся. Хотя есть нюанс: а потом как паллет снимать в месте назначения? Можно ремнем подтянуть карой.
А почему не показал то как загруженный выглядит ??
Загруженный, к примеру, на заставке. После кадров погрузки идет фотка с рессорой при 1,5 тонны груза.
Сколько на корову седло не одевай, все равно лошадь(газель) не будет!!!
С таким двигателем и газом,если за мкадом,то только с горки. Давно пора делать дизель.
Дайте дизель и хорошую КПП, снизте паспортую грузоподъёмность в угоду фактической, и тогда люди УАЗ полюбят
УАЗ от дизелей отказался же вроде
@@ivanstepanov9846 а почему?
Потому что ремонт моей дизельной газели в последний год обошелся в 300 000 руб вместе с капиталкой, а у уаз двигатель в коробке стоит 150000р. Цена обслудивания играет прль
камминс 2.8 и будет круто.
@@Антон-э6ч3ж , нда, на солярке тогда не сэкономить
Полету грузят, а как машина просела не показывают)
Почему - там сразу за кадрами погрузки идет фотка рессоры загруженного автомобиля.
Ты слепой просто...
Наконец-то поставили двускатку
ничего в этом грузовике не исправили и давно уже пора прикрыть их завод, репутация ниже некуда и еще умудряются на одной базе модификации штамповать и заявлять отличное качество и окупаемость тачки. Вот прям как иномарка по их словам.
Молодцы, теперь можно покупать. Честно говоря удивлён, они все исправили. Даже центр масс изменили.
Надо было головостика модернизировать.
Совершенство не требует изменений)))
@@ДенисДениска-е9м верно)))
Двухскатную ошиновку наконец поставили.
Чем вас смущает односкатка?
@@neveelandnickbeetz9329 скорее всего перегрузы возить лучше на спарке
@@technica4x4 перегрузы вообще возить не надо, кто это придумал?
@@neveelandnickbeetz9329 таковы реалии,перегруз был,есть и будет,поэтому ценятся выносливые грузовики
@@technica4x4 я же не спорю, каждому своё, но если мне клиент звонит и говорит,что мне нужно доставить 3500,то я пошлю пятитоник, а не трёх тонник, потому что эти перегрузки дорого выходят
Что ж они сразу-то не сделали нормально?
Если делать новый автомобиль раз в тридцать лет, то сразу нормально и не получится.
@@MotorProject пф. т.е.такие вещи как ниокр и заводские испытания уазовцам неизвестны?
Вы реально думаете,что уазовцы не строгают новые модели раз в 12 лет исключительно из лени и вредности???
@@antiliberas из лени в том числе. Посмотрите комментарии, люди на завод пишут по поводу качества сборки - реакция нулевая. А если уводит деньги "эффективный собственник", надо отнимать у него завод.
@@runoflife87 а вы представляете себе вообще что значит в рамках большого производства отреагировать на какую-то точечную проблему одного собственника? И что значит реакция нулевая? А не Патриот ли в разы лучше стал по качеству металла? Сталь поменяли, грунт поменяли, кресла ништяк новые, автомат вообще в тему оказался. И это не изменения?
У нас в регионе в основном требуются длинные газели 5м. Ее хоть удлинить можно. А профи, все, упёрся в свой габарит с капотной компоновкой.
Расширить кабину, обязательно дизельный двигатель, переднюю балку с рессорами. Рессоры сверху пропустить, высоту кабины можно увеличить. Увеличивайте вариацию и тоннажность. Ориентируйтесь на японские грузовики от 500 до 35000 кг. Сделайте грузик с кабиной головастика, только пошире и поглубже. Донеси автор до заводчан, а то всë делают, но только не то что нужно.
Чтобы увеличить тоннажность, то это будет категория С
Надеюсь будет цельнометаллический фургон на базе Профи 4*4. Как думаете?
На самом деле в Ульяновске есть фирма, которая делает на базе профи цельнометаллические фургоны, которые потом идут главным образом на переоборудование в автомобили скорой помощи. Если же говорить о коммерческих ЦМФ, то в отличие от Европы у нас больше востребованы фургоны на шасси, поэтому делать из Профи специально ЦМФ особого смысла нет.
Интересно, вариант с АКПП будет?
Судя по Патриоту, цена с АКП вырастает тысяч на двести, поэтому не уверен, что такой Профи найдет много покупателей.
@@MotorProject ну он сравняется по цене с Газелью, при этом он получит комфорт недоступный в газели. И у ГАЗа не будет конкурента этому уазику.
@@user-nr8wb2bl4p Я, собственно, не против, даже помыкавшись на профи по городским пробкам, за. Но УАЗ на эту тему молчит.
@@MotorProject увы. Хотя у нас на ДВ японские грузовички с АКПП довольно популярны.
@@user-nr8wb2bl4p лично мне автомат не нужен и платить несколько сотен тысяч рублей я за него не буду!!
Газель лучше чем этот УАЗ,она компактнее при тех же размерах кузова,рама газели тоже выносливее,я возил по 3-5т.на газели и всё отлично машина держит
Плюс тент плюс полный бак бензина плюс запаса весит
Ага потягается, расмешили. Сам два года владею патриком, плюс месяц назад пребрел некста. Так что есть что сравнить. Я не в плане грузоподьемности, а про комфорт и экономичность. Дизилек на нексте при загрузке в 2 тонны и скорости 90 км в час, кушает 12-13 литров. Да и сборка, подгон деталей, само качество на голову выше уазика. Уазик застрял в 95 году, а некст видно что новая машина и над этой машиной думали инженеры. Что нельзя сказать про Уаз.
Не понятно 1, почему в патриот АКПП ставят, а суда нет. У кпп достано большой запас прочности, почему нет? Когда весь день ездишь, особенно по пробкам, мешалка как бы доставать начинает.
Пока запроса нет, не ставят. Да и рассчитана ли она на грузовик?
@@vadimbelobrovy4494 у нее прочности на 3 уазика хватит. С американского внедорожника, а они у себя прицепы таскают по 5 тонн.
@@Alex-s216 они у себя прицепы таскают по 5 тонн на додж рамах 2500 и 3500 серии, у которых стоит камминс 6.7 с 1000+ момента и коробка соответственно.
@@autovag2007 АКпп эта же стоит. На уазике у нее двойной запас по моменту. Так что вполне можно ее ставить на профи.
@@autovag2007 Это уазовская АКПП никогда не ставилась на дадж рэм :))) Дадж - это крайслер :))) А ставилась на легкие колорадо дженерал моторс :))) Если не знаешь - не открывай вафельник. Когда нужен торк и GMC ставит Allison.
"70-75км/ч при городском движении" - это где Вы такое городское движение видели?
Я надеялся, что на полуторке можно будет спокойно, а в итоге это тот же самый профи, с которым проблем не оберёшься. Год работал на профи, и с каждым днём всё больше и больше начинал проклинать эту машину. С ремонта не вылезает, кабина сделана через одно место..жуть просто
Двери ему как и Патриоту нужны нормальной ширины. Но похоже останется всё как есть, при модернизации Патриота, боковины, соответственно и двери, хотят оставить старые.
Газель удобнее ,качество кузова и в целом выше и повезет больше.капотник менее удобен в городе ,тк имеет большие габариты .так что про тягаться я бы подумал
А цена неважно да?
@@kotbaxter9349 для кого то да,но минусов больше.мне кажется его ниша это полноприводный грузовик .тут да .а заднепроводное шасси имеет недостатки даже та же развесовка .у безкапотника распределение веса более равномерна ,от сюда управляемость .но место быть имеет ,а покупатель сделает выбор
@@bykvskijjevgenijj это все понятно, мне самому фермер 4*4 больше всех нравится, вообще классный, для фермер и деревень, но денежков то уазу хочется - на одних полноприводниках не шипко заработаешь.
В первой версии уаза профи UZB порт в бородачке есть со стороны пассажира, у новой версии тоже там стоят должен
А откуда спарка задних колес ?
4:43
Что на счет легендарной, бескомпромиссной, не имеющей аналогов в мире "надежностью"? Как и раньше будет с конвейера ржавым и косячным выходить?
Да ладно?Прямо как классика 2105?)))
@@antiliberas Прямо как классика 2105.
Быстрей Уаза не одна машина в мире не сгниет он здесь лидер
Такой объём ошибок может исправить только прес .
работал на нем в службе доставки питерской, попал еще на зиму и снегопады. такой это ужас , дури то в машине с низов много но рулежки никакой, чуть какая неровность или снег сразу начинает нести юзом и кидать из за задранной подвески
Все чё то изобретают! Все изобретено давно, форд, додж рам . А в городе газель выгодней в любом случае будет , 3 полноценных места , против двух у профи .
А что мешало погрузчики палету толкнуть подальше ( в базу )? Зачем борт расшнуровавать!?
Согласен
да и если расшнуровать они на бок полторы тонны поставят чтоли, всё равно толкать пришлось бы
Сейчас газель становится доминирующей машиной в транспортном потоке их слишком много уже поэтому ульновцам надо какие то новые фишки придумать, ну к примеру ручник как на старых уазах за коробкой передач, который отлично зарекомендовал себя, без этих геморройных тросов на задний мост. Двигатель увеличенной мощности, упрощение конструкции
автор ! сколько тебе заплотили за обзор?
Сто миллионов долларов.
Заказуха а не обзор!!! Этот авто не конкурент газели. Что это за городской развозной авто с капотной схемой ))))) рама старая- ее крутит и на патриоте то а тут грузить решили, короче рама явно слабее чем в Газели. Бензиновый двигатель.... ))) А кабина двухместная чего стоит...
А кто сказал что это именно городской развозник? Второе он не конкурент газели и не надо здесь доводов а ютубер сказал или бабки на лавках шептали. Вы взрослый мужик который должен жить своим умом и авто выбирать тоже руководствуясь соразмерностью грузов и локацией выгрузки. А так очень хорошая машинка для крестьян с лпх можно пару свинок на базар или бычка отвезти, как пример. Если гбо в стандарте то затраты в деньгах на топливо сопоставимы с легковым авто и дешевле газели, плюс версия 4х4 для сельской местности огонь как служебный и коммерческий транспорт, тот же хлеб по деревням возить или почту. В общем есть ниша у машины тут главное в ценник удержать разумный ниже газели не формально а более существенно значимый. И тогда своя ниша ему найдется. И на последок ребята это не полуторка, т.е. не машина чья грузоподъёмность начинается от полутора тонн а до полуторник т.е. её можно так нагрузить.
@@ANTON_ZHYKOV городской развозной- потому как на межгород в авто где поспать нельзя ( хотя бы как в газели-поперек) НЕ ГОДИТСЯ. Фантазии про фермеров, свинок, личное хозяйство - это просто фантазии .... фермеры , селяни ездят - в хозяйство покупают так же газель кто новую кто Б/У на нее и погрузить можно больше и ехать минимум 3 человека максимум в газели фермер 6 человек могут . ну либо на головастиках я селян встречал... про полный привод , даже не начинай газель и соболь тоже бывают полнопиводными - без потери грузоподьемности а вот уза этот в полном привде лишается двускатной ошиновки - выводы делай сам... Ценник у уаз вообще не гуманный с учетом минусов выше(да и неозвучинных минусов присущих всей гамме продукции уаз и патриоту в частности) .... ну а на последок у УАЗ падают продажи уже несколько лет подряд!!! - как думаешь почему продажи ГАЗ растут, а уаз падают ? за прошлый год во всей стране с учетом программ лояльности и рекламы уаз профи приобрели всего 1093 штук на 700 штук меньше чем годом ранее( и это при том что уаз закупали по программе для гос нужд , более того опережающими темпами тоесть выбрав квоту за несколько лет) . Продажи Газель бизнес и некст растут !!! делай выводы сам , поменьше слушай маркетологов и продажных блогеров )))) ну и совсем PS упоминание о том что это городской груовик (соответствует стандарту городского грузовика) УАЗ сам разместил у себя на сайте ))))
Ходят слухи в разных изданиях, что УАЗ и ВАЗ отказываются от собственных разработок из за их дороговизны. И будут полностью переходить на иностранные платформы. Есть ли про это какая то более подробная информация?
ВАЗ переходит на глобальную платформу Рено, это уже давно не слухи. Про УАЗ пока ничего не слышал...
@@marunchakroman с ВАЗом да, все ясно. А вот УАЗ. Сначала читал, что УАЗ хочет выпускать кроссоверы на базе дастера. Потом появилась новость, что на мощностях УАЗа будет производится сборка ISUZU d-max и mu-x а в последствии возможно под шильдиком УАЗ. И неизвестно на сколько это соответствует действительности.
Все хотят из болтов и гаек создавать что то принципиально новое, я б не удивился если бы они из "буханки" болид Формулы-1 пытались бы сделать Форд Ф-150/250/350 вам в помощь, хоть посмотрите как у людей это делается
Металлолом........
Зачем вообще нужен в городе капотный грузовик ?
В яндекс такси на таком разоришься
Прежде чем делать машину , надо знать что нужно потребителю . Пред тем как делать машину , надо изучить спрос . Есть одна страна которая на пикапах уже пуд соли съела . Ну а наши , идут своим путем , продолжают изобретать велосипед . Это просто удивительно , вам хотя бы перед китайцами не стыдно . А мне за вас стыдно , эдак лет через 20 изобретете переднюю независимую подвеску ( да со стойками макферсон ) . Я понял , это секретно оружие . Китайцы будут смотреть на наши машины и лопаться от смеха , тем самым спасая землю от перенаселения .
Я бы взял медикаменты тоскать по городам !!! Самым раз полторшка!!! Свое заработает и другим даст !!! Хорошая машина
На погрузчик пустой поддон повесить и толкнуть??!!
Лучше бы новый кузов для "буханки" разработали. А на её платформе и делали грузовик и фургон.
А бортовой что .? Самая лучшая машина!
Поддерживаю 👍
Самая лучшая это мебельный фургон с лопатой)
@@vadimbelobrovy4494
Неужели мебельный лучше холодильного?
Хлам. Обман потребителя. Газель на порядок лучше.
Особенно для не больших населённых пунктах, такая машинка с удлиннёной базой самый раз, продукты и пром товары возить для сельских магазинов подойдёт в полне =)
раму скрутит, она слишком длинная и тонкая для села
@@olegafanasiev9959 ну вроде они усилили раму, на нашей базе хотят купить таких две машины, нашим она понравилась.
😭😭😭 Слёзы
Газель бизнес норм машина, профи рядом не стоял. Мало кто хочет связываться с ним, если только большие компании, для старта своего дела он не годится, максимум для отдыха, на рыбалку и т.д.
До полноценного конкурента Газели этой машине еще очень далеко. Особенно убогая модификация в виде скорой помощи и других фургонов
Мне гораздо более интересна именно полноприводная версия
Там однаскатная ошиновка
@@СергейПлаксин-н7э в курсе,мне главное замена головастику
@@ГадкийЯ-б7я соболь 4×4 замена головастику
@@technica4x4 соболь полноприводный ещё и бортовой достаточно редкая машина,найти сложно
@@ГадкийЯ-б7я новый бортовой соболь можно без проблем купить у дилера,если рассматривать б/у то уазов профи с полным приводом будет ещё меньше чем соболей4×4
Жилой модуль вместо кузова, и в путешествие по необъятной
Фикс Прайс берешь кругляшь мертвой зоны зеркало 50рэ 🤔💪🥋
А нафига ента маята? Полуторка сороковых годов ту же работу выполняла но зато в сто раз проще и дешевле была а мафон с часами и навигатор с голосами можно и в неё по желанию впендюрить. )))
Дизельный вариант двигателя будет????
Может, Форд поделится.
@@MotorProject а как же УМЗ
@@АлексейИванов-н9я4г УМЗ входит в Группу ГАЗ, ульяновскими моторами оснащают Газели.
Ясно спасибо большое!!!
не понимаю, на чём ещё держится производство, завод давно потерял доверие в народе, сколько выпускается уже авто и за это время ничего не могут исправить, только цену заламывают всё больше и больше.
На уазиках пол жизни проездил и все они более-менее мне нравились, но ПРОФИ - это что-то с чем-то. В сравнении с ним старая буханка кажется президентским автомобилем повышенной комфортности.
После 70 тыс км движок приказал долго жить, прогорели у меня клапана, так дилер меня завтраками кормил, диагностику еле выбил с него. Позже выяснил, что ГБО сам дилер неправильно установил, по гарантии и препираниями, но все же починил.
То есть причиной прогара клапанов стало неправильно установленное дилером ГБО?
А запасных колес сколько?
как и на всех машинах
Сомневаюсь, что они что-то исправили или улучшили. Для виду покопались и двухскатку добавили, а по факту все тоже самое только название сменили да цену подняли. Зачем только второй раз на те же грабли наступать мне непонятно.
Лол, цена осталась практически такой же, при этом в максималке он стал с удлинённым кузовом, тащит больше, рессоры крепче с рамой. И развесовка кстати тоже изменилась. Лишь бы бред написать, при том что сами даже за рулём не сидели.
@@ИгорьБорцов-п3й про усиление рамы никто ничего не говорил,она также самая как и была
@@ИгорьБорцов-п3й там запаска висит в середине рамы почти и как её достать???
длинный по симатишней выглядит))но для городской нужен автомат.у уаза же есть на патриоте.он там и переваривает много.почему сюда не поставят.
Смогли загрузить около 1400 кг....Парень недавно ГАЗель купил и загрузил, не парясь 3500. Вот к чему нужно стремиться. Чувствуете разницу пределов? ГАЗель 1400 даже не замечает как везёт. Вообще интересно: на видео рессоры стали прямыми, но комментатор упорно это отрицает. Кабина просто шляпа. В ГАЗели в полный рост ходишь и спишь в полный рост. А тут легковушка и есть легковушка. Ну и качество УАЗа на порядок ниже. Это я как владелец УАЗа говорю.
Что за бред ты написал? А газель 3,5 тонны? Или детям в школе это расскажи они поверят, не позорься уже, в кабины в полный рост, это что за карлик?
Блин как вы задолжали балоболы!!!
Только сегодня такой видел
Капотная кабина убивает все его достоинства
Не согласен. Капот - это 1,5 метра жизни впереди! Вот уаз головастик - это смерть на месте... Да и Газель в этом плане слабее будет. К тому же еа профи есть подушка безопасности в базовой комплектации. У Газели нет... Да и мотор профи получше чем умз...
Плюс в нём только,что блокировка есть,а так...
Водителю погрузчика сказали бы можно рохлей докатить другим поддоном сыпухой доталкнуть, или на вилы кары удлинитель одевают рога💪 всем пох сразу видно не своя
можно было без всяких рохлей и удлиннителей концами вил подтащить а потом ещё просто вилами толкнуть, да и что бы им дало растентова́ться сбоку, если двигать не хотят он так и поехал бы с полутора тоннами на боку )))))
Бедные владельцы этих уазиков, накупили на старте продаж, поведшись на красивые слова маркетологов и дешевую цену, а теперь локти кусают, потому что эти ведра постоянно чинить приходится, а продать их невозможно, не берет никто.
Лучше 3303?
всё равно ему до Газели ещё очень далеко
Конечно далеко. Ибо это разные машины. Вы на газели пашню сможете опрыскивать? Или колеса для трактора привезти?
@@AlexandrTverskoy каким боком этот уазик будет пашни опрыскивать, если он грузовой? И да, на газели больше колёс привезешь, чем на уазе.
@@harder_faster Ну забейте в картинках уаз опрыскиватель, там куча как специализированных так и обычных грузовых уазиков. Газелей. там почему то нет=) А нет потому, что изгибаемость рамы у газели другая.
@@AlexandrTverskoy как вы представляете себе шоссейный грузовичок, с задним приводом, на двускатной резине, ездящей по полю и опрыскивающей его? я сравниваю именно уаз и газель шоссейные, с фургоном, и газель тут бесспорный лидер
@@harder_faster Я про полноприводную версию уаз писал свой комментарий выше.(Другу пригнал из Москвы, Б/у 3я цена сницу была из 4*4. 2й год, в хвост и гриву. И поля опрыскивает(между прочим это почти 2 тонны,куб с жижей, насос и 6 метровая опрыскивала), сено/молоко/зерно. Колеса для техники возит. За все время он заменил 4 резинки в подвеске на полиуретановые и по листу в рессоры добавил. Вот и все=)
А вот у меня, была газель, новая. Я ее продал с пробегом в 60тыщ и купил корейца, перекрестившись. Как он дрючит уазик, газель померла бы давно.
)
Меньше давление
Если это Профи, то как они себе представляют УАЗ Любитель?!
Чтобы здесь исправить все проблемы, машину нужно заного конструировать и вносить глобальные изменения. Естественно заводу это не выгодно и они впаривают этот хлам без всякого угрызения совести
самое интересное. на первом кадре. стоит соболь или газель. с односкатной ошиновкой. И никто не ноет наверно?!?! Надо было у него поинтересоваться по поводу машины. Ну и как на односкате кататься не проседает?
А причём тут одно скатное и просидает, если три тонны возить, то и газели просядут, там же не просто колеса стоят,а грузовые грузоподъёмность 1500 кг,на одно колесо
@@neveelandnickbeetz9329 Ну так многие на это налегали мол односкат и.т.д.
Я посмотрю все эти видео с его тестами и диву даюсь. Они тонну грузят на самый край кузова и еще потом обсирают. ))) Да т ы и газель так грузани она тоже не управляемая будет. Три года отработав экспедитором. Так мы с водителем самый тяжелый груз всегда ближе к кабине грузили "В базу." На верх всегда полегче кидали. ЧТОбы центр тяжести ниже был.
@@sergeyivanov8551 три года уже на УАЗ профи катаю, нет проблем, но мне не так важна грузоподъёмность как проходимость
@@neveelandnickbeetz9329 Вот ответьте. Как владелец Уаз Профи. Что в нем плохого и что хорошего. А односкат или двускат на проходимость? )))) Я конечно знаю ответ.
@@sergeyivanov8551 понятно дело, если мне нужно проходимость, основном еду туда где газель не пройдёт
Инертность и инерция совсем разные понятия.