Эх, я в своё время на Cerato Koup такого бока по заснеженному Ашану раздавал... Нормальный ручник и полностью отключаемые стабилизации даже на переднеприводной KIA - фан. Сейчас полный привод и электронный ручник - вообще не то. Салон в предыдущей Церато, в том числе купе, как была у меня, мне нравился гораздо больше чем этот. По расходу, на двигателе 2.0 л. 150 л.с. зимой ниже 16 расход практически и не опускался. Летом не ниже 13. От стиля езды и наличия пробок конечно зависит, но у KIA двигатели не динамичные и не экономичные, но надёжные. Во всяком случае атмосферники с классическим автоматом вообще проблем не знают. Слышал на новые уже ставят роботы и турбины - зря. Эти машины в большинстве своём не для гонок берут, а надёжность уже не та.
У меня 2014 года 2.0 автомат. Подскажите как устранить тряску руля на не большой скорости если ехать по не большим не ровностям. Говорят это болезнь этой модели
Атовр, ты очень странно сидишь, говоря "Удобная посадка" ты наклоняешь плечи/шею вперёд сгорбившись! Попробуй приподнять спинку и положить плечи и голову на спинку. У Церато очень правильные эргономичные подзатыльники - в нормальном режиме голова лежит на нём!
Mistrallis Lord Не правда. KIA Cerato 2014 Руководство по эксплуатации, раздел 3-13 - "необходимо отрегулировать подголовник так, чтобы он находился как можно ближе к голове."
В церато 3 капот открывают либо при замене масла по регламенту, либо залить омывайку стекла. В основном так что ему и кочерга норм, пневмоупоры нужны тем производителям кто масло каждые тысячу доливает, не буду говорить марки, там даже можно опцию досветку двигателя и масленого шупа, а церато не требует таких премиум опций. Раз в два три месяца поднять и на кочергу
92 кушать будет, но заливать его не стоит. Не знаю, как в этой, но предыдущие поколения в 2 литра имеет степень сжатия 10.5 - это минимум 95. На 92 тоже поедет, но шум двигателя будет говорить о том, что ей сей корм не по нутру.
У корейцев такой конечно же дебилизм. Церато на балке и с невзрачным интерьером, но с двухлитровым мотором, сид с независимой задней подвеской, с крутым интерьером (в топе жк икран в колодце) но нету мотора двухлитрового, а платить налог 12к в год за версию с 1.6T 186HP не хочется да и низкая она. Ну что за дич.
Я налог полтос плачу, но ощущений на заснеженном Ашане машина не дарит, как Cerato Koup, которая была у меня до этого) Был и Ceed 2013 в максималке, да, там комплектации и салон гораздо современнее, и машина не то что мягче, но более упругая, в то время как Цератка откровенно пробивалась на каждой ямке.
Дело вкуса, по мне так цирато внешне круче всех в своем классе. Питер Шраер, не зря хлеб ест. Что до интерьера, так несколько лет назад первое место в своем классе занял.
согласен, я бы, например сид бы взял в кузове универсал на 150 кабыл. Но, как говорится, хуй там. Корейцам бы стоило расширить конструкторность своих автомобилей.
В новой Элантре доработали подвеску: она теперь лучше держит дорогу и глотает неровности. А как дела с подвеской обстоят у Церато 3 по сравнению с Элантрой?
stas st меня этот- же вопрос интересует.Видел недавно обзор- в задней подвеске у Эльки небольшие изменения , относительно Церато. Народ говорит, что ,из- за задней балки, переставляет на скоростях и неуверенно себя чувствуешь на скорости и неровной дороге.
В ближайшее время должна выйти обновленная Цира, может в ней подправили подвеску. Езжу на Церато 2 нормально она держит дорогу на скорости, разгонялся до 190 км/ч. А вот неровную дорогу и правда не любит, особенно колею.
Привет всем! Являюсь старым гольфводятлом:мазда3,астра,фокус,гольф-все новые,1.8-2.0 атмомеханика!2 стиля езды:релакс-9л на 100км и спорт11-12л на 100км!Захотелось автомат 2.0,1-1.2млн рублисов!Корейцы просто вне конкуренции, на первый взгляд, и вдруг бац,коммент от Александра Йцукена-расход в смешанном цикле 1.6 automatik 15-16 литров.........и на 1 ой минуте данного обзора приборная шкала крупным планом 17.5 л|100 км!!!!Кто имеет опыт владения с нуля и до 2-3 лет напишите пожалуйста,спасибо!!!
Сергей, да в каком месте это торпедо смотрится современно??? дизайн тянет максимум на начало двухтысячных... Надеюсь в рестайле что-нибудь с этим придумают...
ай40 - это класс Д. Платформу у них хоть и схожие, я про элку и церато, но все там есть более много отличий. Двигатели 1.8 и 2.0. Короче, концепции немного разные при общей схожести.
Товарищи. На форумах пишут, что при скорости 120 и выше машина неустойчиво едет по трассе, типа из за задней подвески. Пишут, что надо задние пружины ставить от сида и всё будет хорошо. Может кто подсказать, на самом деле это так???
Юрий Белов, у меня сейчас данный автомобиль. Она бывает подпрыгивает из-за того, что балка на ней. Жопку виляет чутка. Я еду в среднем 140-180, дороги у нас не такие уж отличные, колея и прочие нюансы, едет хорошо, по-крайней мере, мне комфортно.
Billy Bill как раз машина взята на тест в правильной комплектации, а то смотришь обзоры (на обзорах только топ) а заходишь в салон и от версий попроще блевать хочется. Надо показывать ту комплектацию, которую берут больше и доступнее по финансам.
+Konstantin Ram Лично я беру авто только в топ-комплектациях (кроме кожи - не люблю). Я лучше по-меньше авто возьму, но со всем нужным! Не топы, по мне, это просто урезанные недо-машины.
"Для оптимальных рабочих хар-к автомобиля рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON 95/AKI.......или выше. Вы можететиспользовать неэтилированный бензин с окатановым числом RON от 91 до 94....., однако это может привести к незначительному снижению рабочих хар-к автомобиля." Из руководства по эксплуатации по киа церато для европы. На лючке 95-й написан.
В своё время когда покупал рассматривал церато в том числе. Но все же фокус купил 2,0 пс. По паспорту у обоих 9.3 но в реале фокус быстрее Шумка лучше, пластик лучше, азартнее рулежка, подвеска комфортнее, салон богаче. Единственный минус это салон чуть теснее и не долговечный робот и то не у всех
октавия слишком дорога в обслуживании, если покупать новый авто и на пару лет, может это и не принципиально, но если покупать новый авто на долго, лет на пять минимум, причем на автомобиле будет пробег, как минимум 20к в год, то октавия проигрывает сразу... в первую очередь сомнительная надежность дорогих агрегатов: переселиктивное КПП и турбодвигатель.
Машина гавно однозначно! Сосет у элантры по всем позициям.... В свое время выбирал и тестировал эти авто, в С классе остановился на выборе между элантрой и мазда 3, выбрал мазда.
Илья Бо как минимум легендарной надежностью агрегатов, суперский дизайн кодо, высочайший уровень безопасности кузова скай, ну а качество салона ваще вышка! в церато и сиде воняет некачественными материалами из которого они выполнены!
Выбирал между Элантрой и Церато только по инету в 2014г.! И внутри и снаружи однозначно Церато (топ)! Приехал, купил, и до сих пор не пожалел!
Да, до девальвации, $25'400 топ за исключением кож салона, Казахстан.
не хочу тебя расстраивать, но за 25400 ты мог в 2016 оптиму в топе купить)) А в 2015 Мондео в титаниуме.
Серёга, как всегда красава!!! Я не понимаю почему ты ещё не топ блогер?))
Разгон 9,3 очень классно на 2,0 АКПП. У меня была Камри 25ка 2001г. с двиглом 3,0 АКП, по паспорту 9,0 сек...
прикольный тест, особенно понравилось начало, 5 баллов!
в топ жире задние фонари диодные, клево смотрятся. не хуже ауди
видел как вы снисали его сегодня на паркове андропова, мимо проезжал)
Про плавность хода было бы интересно узнать ваше мнение, особенно про поведение задней подвески
Машина хорошая. Уже 2 года езжу на данной комплектации проблем не знаю. Оптимальный вариант для города по расходу, мощности и комфорту.
У меня тоже самое полный фарш 2013г.в
Сергей, привет! Как она тебе если сравнивать с Octavia 1.4TSI?
Хороший обзор!
сделайте подробный обзор оптимы пожалуйста )
Эх, я в своё время на Cerato Koup такого бока по заснеженному Ашану раздавал... Нормальный ручник и полностью отключаемые стабилизации даже на переднеприводной KIA - фан. Сейчас полный привод и электронный ручник - вообще не то.
Салон в предыдущей Церато, в том числе купе, как была у меня, мне нравился гораздо больше чем этот.
По расходу, на двигателе 2.0 л. 150 л.с. зимой ниже 16 расход практически и не опускался. Летом не ниже 13. От стиля езды и наличия пробок конечно зависит, но у KIA двигатели не динамичные и не экономичные, но надёжные. Во всяком случае атмосферники с классическим автоматом вообще проблем не знают. Слышал на новые уже ставят роботы и турбины - зря. Эти машины в большинстве своём не для гонок берут, а надёжность уже не та.
В сравнении с Джеттой и Королой, не учитывая цену, что предпочтительнее?
В пятой элантре салон по красивей будет, особенно в люксе!
Можно было подождать месяц. В начале декабря выйдет рестайл.
У меня 2014 года 2.0 автомат. Подскажите как устранить тряску руля на не большой скорости если ехать по не большим не ровностям. Говорят это болезнь этой модели
сиротка хороша
Атовр, ты очень странно сидишь, говоря "Удобная посадка" ты наклоняешь плечи/шею вперёд сгорбившись! Попробуй приподнять спинку и положить плечи и голову на спинку. У Церато очень правильные эргономичные подзатыльники - в нормальном режиме голова лежит на нём!
Billy Bill полистай инструкцию к авто своему, голова не должна лежать наподголовнике, до него должно быть расстояние в неск. пальцев ...
Mistrallis Lord
Не правда. KIA Cerato 2014 Руководство по эксплуатации, раздел 3-13 - "необходимо
отрегулировать подголовник так, чтобы он находился как можно ближе к голове."
@@billybill7450 как можно ближе это не значит что в плотную.
Подогрева лобового стекла нет, но есть подогрев зоны стоянки стеклоочистителей и форсунок
а лобач можно сделать обдув, подогрев с тиле фордафокуса так ни к чему
сделай обзорчик новую оптиму
В церато 3 капот открывают либо при замене масла по регламенту, либо залить омывайку стекла. В основном так что ему и кочерга норм, пневмоупоры нужны тем производителям кто масло каждые тысячу доливает, не буду говорить марки, там даже можно опцию досветку двигателя и масленого шупа, а церато не требует таких премиум опций. Раз в два три месяца поднять и на кочергу
Сергей сделайте обзор Хендай Элантра МD!
Конечно поинтересней.
Через месяц-другой нужно брать уже рестайл и смотреть изменения )
изменение такое, что теперь цветной экран только в одной комплектации
92 кушать будет, но заливать его не стоит. Не знаю, как в этой, но предыдущие поколения в 2 литра имеет степень сжатия 10.5 - это минимум 95. На 92 тоже поедет, но шум двигателя будет говорить о том, что ей сей корм не по нутру.
vadim001 нормально жрет. если 92 качественный.
сделай тест драйв на CLA 45 AMG
MERCEDES-BENZ
чтобы история была совсем уж полной, протестируйте еще toyota corolla и расскажите кто для вас лидер в этом классе и ценовом сегменте
конечно киа тут лидер, в этом бюджете ты ничего из нового лучше не купишь... а уж королла - это точно не вариант. как минимум потому, что дороже...
лексус rx хотелось бы чтобы ты протестил
Обзор хорош
У корейцев такой конечно же дебилизм. Церато на балке и с невзрачным интерьером, но с двухлитровым мотором, сид с независимой задней подвеской, с крутым интерьером (в топе жк икран в колодце) но нету мотора двухлитрового, а платить налог 12к в год за версию с 1.6T 186HP не хочется да и низкая она. Ну что за дич.
Я налог полтос плачу, но ощущений на заснеженном Ашане машина не дарит, как Cerato Koup, которая была у меня до этого) Был и Ceed 2013 в максималке, да, там комплектации и салон гораздо современнее, и машина не то что мягче, но более упругая, в то время как Цератка откровенно пробивалась на каждой ямке.
Konstantin Ram
Konstantin Ram
Один из самых разумных комментов о кореяках.
Дело вкуса, по мне так цирато внешне круче всех в своем классе. Питер Шраер, не зря хлеб ест. Что до интерьера, так несколько лет назад первое место в своем классе занял.
согласен, я бы, например сид бы взял в кузове универсал на 150 кабыл. Но, как говорится, хуй там.
Корейцам бы стоило расширить конструкторность своих автомобилей.
новый спортаж когда будет!!!
В новой Элантре доработали подвеску: она теперь лучше держит дорогу и глотает неровности. А как дела с подвеской обстоят у Церато 3 по сравнению с Элантрой?
stas st меня этот- же вопрос интересует.Видел недавно обзор- в задней подвеске у Эльки небольшие изменения , относительно Церато. Народ говорит, что ,из- за задней балки, переставляет на скоростях и неуверенно себя чувствуешь на скорости и неровной дороге.
В ближайшее время должна выйти обновленная Цира, может в ней подправили подвеску. Езжу на Церато 2 нормально она держит дорогу на скорости, разгонялся до 190 км/ч. А вот неровную дорогу и правда не любит, особенно колею.
Снимите вольву х90
какой должен быть дорожный просвет у седанчика "с" класса? 220 мм? 😀
180-190мм. Не плохо было бы
да какой свежий кузов, BORA от вага
класна
Жесть, двигатель шумноват, совсем зажрались.)
Мне тоже эта серата больше нравиться чем новая элантра. Киа более молодежная, а хенде для контингента постарше...
Оценивать шумку у машин с тестов ваще не стоит.... Многие дилеры хитрят и шумят машины
Вытоги все покупают актавию)""
Привет всем! Являюсь старым гольфводятлом:мазда3,астра,фокус,гольф-все новые,1.8-2.0 атмомеханика!2 стиля езды:релакс-9л на 100км и спорт11-12л на 100км!Захотелось автомат 2.0,1-1.2млн рублисов!Корейцы просто вне конкуренции, на первый взгляд, и вдруг бац,коммент от Александра Йцукена-расход в смешанном цикле 1.6 automatik 15-16 литров.........и на 1 ой минуте данного обзора приборная шкала крупным планом 17.5 л|100 км!!!!Кто имеет опыт владения с нуля и до 2-3 лет напишите пожалуйста,спасибо!!!
Евгений Быков я езжу уже 2 года. 21 тыс. накатал. Летом расход в районе 12, зимой 17-18. Это если по борт. компьютеру судить.
Спасибо,теперь все предельно ясно!!!
Сергей, да в каком месте это торпедо смотрится современно??? дизайн тянет максимум на начало двухтысячных... Надеюсь в рестайле что-нибудь с этим придумают...
машина красивее элантры ,но в салоне путатся наверно будешь столько дисплеев и кнопок на руле ,
в Казахстане такой же 2 литровый мотор идет 163 лошадки
Alex Alex у нас нету налога на л.с.
+Jaka Sharel, где у вас?
{ALEKS } в КЗ
Jaka Sharel налог с объёма в КЗ, а в России с лошадей
Alex Alex а че я написал? -_- крч мы не поняли друг друга, все забудем.
элантра походу 1.6 была
Церато это платформа Ай40, Сид это Елантра!!! Зачем сравнивать разные классы, ясно, что шумка будет лучше.
какой нах ай40, церато и элантра в одном классе
ай40 - это класс Д. Платформу у них хоть и схожие, я про элку и церато, но все там есть более много отличий. Двигатели 1.8 и 2.0. Короче, концепции немного разные при общей схожести.
Товарищи. На форумах пишут, что при скорости 120 и выше машина неустойчиво едет по трассе, типа из за задней подвески. Пишут, что надо задние пружины ставить от сида и всё будет хорошо. Может кто подсказать, на самом деле это так???
Юрий Белов, у меня сейчас данный автомобиль. Она бывает подпрыгивает из-за того, что балка на ней. Жопку виляет чутка. Я еду в среднем 140-180, дороги у нас не такие уж отличные, колея и прочие нюансы, едет хорошо, по-крайней мере, мне комфортно.
Пружины Фобос и аморты Kayaba 554384 полностью снимают вопрос по задней подвеске
Не топовые задние фары и диски не смотрятся! Тест нужно делать топа! 2 года езжу на такой.
Billy Bill как раз машина взята на тест в правильной комплектации, а то смотришь обзоры (на обзорах только топ) а заходишь в салон и от версий попроще блевать хочется. Надо показывать ту комплектацию, которую берут больше и доступнее по финансам.
+Konstantin Ram
Лично я беру авто только в топ-комплектациях (кроме кожи - не люблю). Я лучше по-меньше авто возьму, но со всем нужным! Не топы, по мне, это просто урезанные недо-машины.
смысл показывать комплектацию барабан? а большинство как раз и покупает начальные комплектации, жир редко кто берет.
Billy Bill интересует цератик или элантра 2.0 с автоматом. У вас не такая?
Илья Бо
Да такая, Церато 2,0 2014 полная кроме кожи.
Бензин 95 и выше. Лобовое греется обдувом.
Почему 95-ый? Там на лючке 92-ой написано.
"Для оптимальных рабочих хар-к автомобиля рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON 95/AKI.......или выше. Вы можететиспользовать неэтилированный бензин с окатановым числом RON от 91 до 94....., однако это может привести к незначительному снижению рабочих хар-к автомобиля." Из руководства по эксплуатации по киа церато для европы.
На лючке 95-й написан.
Да, проверил, 92-й. В инструкции от 95-го и выше. В любом случае, чем выше, тем лучше, степень сжатие позволяет.
Paul Vlasov, если 98 залить она не офигеет?
не знаю как вы пацаны , но я бы федю взял , возможно если бы был по старше то смотрел бы на корейцев , да и то на вряд ли , ведь есть Октавия.
Алексей Баженов к сожалению еа современной октавии далеко не уедешь😁
В своё время когда покупал рассматривал церато в том числе.
Но все же фокус купил 2,0 пс. По паспорту у обоих 9.3 но в реале фокус быстрее
Шумка лучше, пластик лучше, азартнее рулежка, подвеска комфортнее, салон богаче. Единственный минус это салон чуть теснее и не долговечный робот и то не у всех
так у фокуса робот, а тут АКПП.
октавия слишком дорога в обслуживании, если покупать новый авто и на пару лет, может это и не принципиально, но если покупать новый авто на долго, лет на пять минимум, причем на автомобиле будет пробег, как минимум 20к в год, то октавия проигрывает сразу... в первую очередь сомнительная надежность дорогих агрегатов: переселиктивное КПП и турбодвигатель.
MaximalAnimal как бы в курсе и видел куда на них уезжают , как часто и почему. Это же ваг, это логично!😁
авто распродают! чтоб новые привезтИ!=) итак не очень ходовые
VenyaDi А какие ходовые?
Octavia однозначно лучше, особенно если 1,8Т
1.8T гавно, как его можно вообще сравнивать с надежными атмомоторами от корейцев , которые ходят по 1млн.км ?
элантра 5 корейской сборки а сирота Калининград да и интерьер у сироты не очень по сравнению с элантрой
Сергей Емельянов Пятая Элантра сама удачная тачка вышла у корейцев, а шестая-форменное уебище, просто взяли и испоганили мафынку!
Если сделать авто выше будет авто для колхозников как гранта которая выше нивы
не о чем
😀😀😀😀😁😁😁😂😂😂👍👍👍👌👌👌👌
Дрифт на церато лол
😂
цикадо
Церато 2 у меня тачка огонь,кто бы что ни говорил тойота гавно
Машина гавно однозначно! Сосет у элантры по всем позициям.... В свое время выбирал и тестировал эти авто, в С классе остановился на выборе между элантрой и мазда 3, выбрал мазда.
Gleb Khleb а в чём мазда лучше?
Илья Бо как минимум легендарной надежностью агрегатов, суперский дизайн кодо, высочайший уровень безопасности кузова скай, ну а качество салона ваще вышка! в церато и сиде воняет некачественными материалами из которого они выполнены!
Gleb Khleb у ха ха мазда не едет вообще и линейка движков у них убожество тебя поди даже гранты уделывают
Интереьео приятней елантры? Пхаххаха на вид как будто жигули устаревшие. Современного нету ничего