マッハ 500SS 沿面プラグ かぶり対策

カブリに悩まされていたので、今回、沿面プラグに交換してみました。
使用プラグ：NGK BUHX(2522)スパークプラグ
使用プラグキャップ：キタコ　汎用プラグキャップ　７５１－０５００３００
参考にしてください。

[@鬼頭孝佳]

初期型マッハ3のCDIは元々、沿面プラグ使用前提だった筈です。H1BやH2は普通のプラグ仕様でしたが。

[@塚田一也-n2m]

久しぶりの動画、良かったです。自分もそろそろエンジン、手つけて行こうと思ってますので、過去の動画、もう一度見直して行きます。新しい情報、動画楽しみにしています。

[@多田和則-y7j]

初めまして、動画を拝見させて頂きました。私はRD350　１９７３年に乗っていますが今回同じように沿面プラグを装着しようと思いまして、購入後プラグコードになかなかプラグキャップが入らず悪戦苦闘しましたが、何とか装着しまして走行しました。今まではイリジウムプラグを付けていました。２ストは良くないと皆さん言われますが、今回比べてみますと沿面はトルクがあるように感じました。加速はイリジウムの方がずば抜けて良くやはりRD350にはイリジウムがあっているみたいです。去年１０月２日で６００kmのツーリングで問題なく完走しました。又新しい情報が有れば宜しくお願い致します。

[@ザキうおガレージ]

コメントありがとうございます。
私も同じく、沿面プラグ装着してからトルクが上がった気がしてます。
これまでイリジュウムは、2ストには良くないって聞くのと、値段的にも選択候補にしていませんでした。
多田さんのおっしゃる通り、使って見ないと分からないですよね！私も今度イリジュウム試して見たいと思います。
ありがとうございます。またよろしくお願い致します。

[@ユウ-x5e]

いつも楽しく拝見させていただいております
今回の動画、大変参考になりました！
ぼくのマッハもがぶりがちなのでためしてみようかと思います。
ありがとうございました!(^^)!

[@kiras3004]

いつも動画を参考にさせて貰ってます。
この動画とは関係ないのですが、良ければ教えてください。
シリンダーヘッドのボルトを締める時にトルクレンチは、使用してますか？
使用してる場合のは、数値を教えてください。

[@ザキうおガレージ]

こんばんは
いつもありがとうございます。
トルクは20~24Nmで締めてます。
ヘッドガスケットから結構圧縮漏れするので銅のガスケットはコンロで焼き鈍ししてお使いください。
またよろしくお願い致します。

[@kiras3004]

いつも参考になる回答ありがとうございます。
私、素人で申し訳ないですが、
ガスケットをコンロで焼いてからつけるのでしょうか?

[@ザキうおガレージ]

そうです。
ガスコンロで全体的に赤くなるまで焼き、すぐに水で冷却すれば、銅の焼き鈍しになります。銅ガスケットが柔らかくなり、密閉性が増すと考えられています。
「銅ガスケット焼き鈍し」でググったらいろいろ情報が出て来ますので、詳しくはお調べください。

[@kiras3004]

本当にありがとうございます。
また宜しくお願い致します。

[@三郎織田]

いつもの老婆心失礼いたします。
始動時はスターターレバー使われていますか？
経験上スターターレバーで暖機してみて下さい。
沿面プラグでカブリは解消されましたが、儀式的にされてはいかがでしょうか。
スロットルは全閉のまま、レバーを目一杯押し回転が下がりはじめたら回転が戻るまでレバーを戻すを繰り返しレバーを全閉。
暖機運転はエンジンのメカニカルオクタン価を高めます。
カブリ解消の一役になると思います。
いつもながらの長文お許しください。

[@ザキうおガレージ]

いつもありがとうございます。
今までスターターレバーは使っていましたが、最初の始動時のみで、後はアクセルで回転数を調整する方法でした。やはり、それも原因だったのですね。ちょっと心当たりが有ります。暖気中にカブる事が多かったので！
これから、スターターレバーのみで暖気してみます！
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
またよろしくお願い致します。

[@しげP-z2v]

初コメ失礼致します！
B9HCSではなくB9HS使用してみて下さい！
自分も以前はB9HS使用してまして現在はB8HS使用していますがプラグ被りは一切ないです！自分は沿面プラグ使用した事ないので沿面プラグの乗り味分かりませんが、もし参考になれば(^^)

[@ザキうおガレージ]

コメントありがとうございます。
B9HSいいですね！しかも沿面プラグよりずっとお安い！
これは試す価値ありですね。
とても参考になりましたありがとうございます。
またよろしくお願い致します。