⭐Telegram-канал➡ t.me/SuperMegaAvtoSlesar ⭐Instagram➡ instagram.com/super.mechanik ⭐Tik Tok➡ www.tiktok.com/@super.mechanik ⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar ⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view ⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: th-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
Классно когда у мастера и руки прямые и голова соображает и речь правильная без матов и слов паразитов и так далее. Все очень подробно понятно и классно 👍 здоровья вам и успехов в трудовой деятельности !! И самое главное канал не бросайте у вас талант
Артём добрый день скажите пожалуйста может знаете номерация цилиндров с какой стороны на ситроен берлинго 1.6 hdi dizel 92km 68kW. НЕМОГУ найти. Помогите пожалуйста.
У меня на Шкоде Октавиа обломало болт, осталось 3 витка, посмотрел ваше видео, думал делать сам, но надо искать мастера, так как много нюансов, которые я не смогу сделать
Привет. Артём спасибо большое тебе, за информативное и полезное видео 👍👍👍 Артём а можно поменять уплотнительные сальники под форсунками, и под болты крепления форсунок без снятия клапанную крышку, двигатель 2.0 TDI CFHC Škoda Octavia за ранее спасибо большое 👍👍👍
@@artempankovichкак извлекаются форсунки из колодцы ты показывал и объяснил, это я уже понял спасибо большое тебе 👍👍👍 Артём я не понял пока что, если можно поменять уплотнительные сальники под форсунками, и под болты крепления форсунок без снятия клапанную крышку, за ранее спасибо большое 👍👍👍
Привет)) Нет, в этом случае такая система не принесет пользы, а, наоборот, может усугубить ситуацию в будущем. Дело в том, что резьба должна быть только в корпусе ГБЦ. Если ставить дополнительную пружину, то в таком случае эта пружина будет частично в корпусе ГБЦ - цеплять несколькими витками, частично в верхней части постели распредвалов. Так вот, при необходимости снятия постели в будущем про эту пружину никто знать не будет, конечно. Просто открутят и будут тянуть вверх саму постель, вырывая попутно всё, что было установлено. Как потом это можно будет исправить? - может, повезет, может нет - в общем, не стоит это того)))
Салют Артём, скажи на твой взгляд и опыт работы- можна ли подкинуть вот такую гбц(комонреил) на двигатель такой же но с насосфорсунками? Если двигатели одинаковы, в плане маслоканалов и тд, только разница в головке и форсунках+тнвд., ну все датчики и мозги от комонрейла подкинуть? Как думаешь можно? Может ты встречал такие практики??
Супер! Спасибо! Маленький вопрос... Ты затягивал болты крепления форсунок на 8 Nm + 270°. Эти значения одинаковы для всех или же разные. Я видел значения 8 Nm + 180°. Правда не помню для какого автомобиля...🤷🏼♂️
@@artempankovich Вот как. Понятно. Благодарю! Надеюсь из старой ГБЦ болты выкрутятся без проблем. На твоём видео автомобиль Гольф 6. Если я правильно помню то Тигуан 2.0 tdi 2010 сделан на базе Гольфа. Подскажи пожалуйста с каким же всё таки усилием дотягивать болты на форсунках. 180 или же 270 град? Не хотелось бы иметь подобный случай как в твоём видео на новой ГБЦ!😉
На судовых двигателей, медная шайба и резинки на форсунках , перед установкой смазываются медной термостойкой смазкой , для того чтобы шайбы и резинки не прилипали к головке и в дальнейшем проще было снять форсунки, я так думаю здесь так же?
Спасибо за полезное видео! У меня вопрос - при развоздушивании системы конкретную гайку нужно откручивать нужно? Я думал нужно из всех 4 выпускать остатки воздуха?
Всегда пожалуйста 😉👌 На дизельных двигателях с топливной системой Common Rail достаточно ослабить одну гайку на любой топливной трубке, этого достаточно.
Приветствую 😀👋 Конкретно в этом случае не использую пасту, т.к. в момент установки форсунки в посадочный колодец паста полностью остаётся на сальнике клапанной крышки😄
Артём, здравствуйте! Спасибо за видео. На сто механики при замене клапанной перепутали местами форсунки. Что необходимо делать и можно ли эксплуатировать авто? Заранее благодарен за ответ.
Привет 👋. Нужно подключить сканер и считать коды форсунку, которые прописаны в памяти ЭБУ. Затем сравнить с кодами на установленных форсунках - так поймешь, какие форсунки не на своих местах. Затем можно установить форсы на свои места, согласно прописаным кодам, или прописать новые коды в ЭБУ, согласно установленным форсункам.
@@artempankovich Артём, приятно, что ответил. Прежние места известны, т.к. до ремонта я фото сделал. Меня уверяют, что нет разницы в последовательности установки форсунок..Такие вот делишки🥴 Благодарен за разъяснения, помощь и берегите себя!🤝
Подскажи. Не могу завести после демонтажа/монтажа форсунок. Сканером топливо прогнал( когда прогонял мигала спиралька) Кручу стартером только акб садиться. Гольф 7 1.6 тди
У меня тоже предстоит этот вопрос, этот двигатель по мне капризный, 6000 проехал, 210000 на спидометре, хочу избавиться как доделаю, он мне вытрепал нервы, 1,9 или 2,0 надо выбирать!
Это довольно сложный вопрос на этих двигателях)) Есть модификации двигателей 2.0tdi и 1.6tdi с дренажным каналом. Он проходит от посадочного колодца под форсунку через ГБЦ в сторону выпускного коллектора и, собственно, над выпускным коллектором напротив каждой форсунки есть небольшое отверстие. При прогорании шайбы из этого отверстия начинают выходить газы и вытекать моторное масло, т.к. горячих газов также прогорает и уплотнительное резиновое кольцо на форсунке, масло по корпусу форсунки начинает попадать в этот канал. Но обычно приговаривают прокладку клапанной крышки или какие-либо другие уплотнения в районе течи, т.к. не знают даже об этом канале. Правда, на большинстве двигателей данного канала нет. Тут уже диагностика осуществляется, как говорится, основываясь на опыте. Необходимо обращать внимание на состояние сальников вокруг форсунок - они не должны быть в масле, открыть пробку маслозаливной горловины - проверить, чтобы при касании пробкой горловины на заведенном двигателе ее "засасывало", а не "выталкивало"))) Пляс обратить внимание на количество картерных газов.
Такой вид крепления используют многие автопроизводители, не только немцы. При правильном усилии зажатия с болтом ничего не случается, он идеально удерживает форсунки)) Такой болт сделали для того, чтобы при приложении бОльшего, чем надо усилия к болту в момент закручивания, резьба тянулась именно на теле болта, а не в отверстии в ГБЦ. Также при довороте болтов на градус получается идеальный момент затяжки, без учета дополнительного сопротивления на трение. Так как болты с доворотом на градус затягиваются до предела текучести металла, то в следующий раз их необходимо менять, т.к. они не выдержат тех же усилий и вытянутся или обломаются.
@@artempankovich огромное вам спасибо за подробное объяснение. А ещё одно уточнение, можно ли вместо штатного болта установить шпильку на 8 и притянуть латунной гайкой
⭐Telegram-канал➡ t.me/SuperMegaAvtoSlesar
⭐Instagram➡ instagram.com/super.mechanik
⭐Tik Tok➡ www.tiktok.com/@super.mechanik
⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar
⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view
⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: th-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
Спасибо! Уже второй ролик смотрю по вагу и офигеваю над подачей информации, очень подробно и увлекательно!
Классно когда у мастера и руки прямые и голова соображает и речь правильная без матов и слов паразитов и так далее. Все очень подробно понятно и классно 👍 здоровья вам и успехов в трудовой деятельности !! И самое главное канал не бросайте у вас талант
Спасибо ❤️
Доброе утро! Дай Бог тебе всего доброго. Спасибо тебе за твой труд и его показ. Поучительно!
Спасибо, дружище 😀👋 Рад стараться 😉
Артём добрый день скажите пожалуйста может знаете номерация цилиндров с какой стороны на ситроен берлинго 1.6 hdi dizel 92km 68kW. НЕМОГУ найти. Помогите пожалуйста.
Профессионал! И работа четко сделана и как «учебник», классно! Как говорилось в одном фильме: «......Береги руку Сеня......»👍
АРТЕМ ВІТАЮ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍🇺🇦💯
Спасибо, дружище 😀👋
Спасибо, настоящий мастер.
Всегда пожалуйста 😀✊
У меня на Шкоде Октавиа обломало болт, осталось 3 витка, посмотрел ваше видео, думал делать сам, но надо искать мастера, так как много нюансов, которые я не смогу сделать
Какому городу повезло с таким мастером?
Скажем так - уездный город N 😉
@@artempankovich только Н, или Н Н ?...
У богатых свои причуды, а я масло из каналов всегда давно удоляю бу шприцом с трубкой от VD-40 или капельницы, чисто и удобно.....
Привет. Артём спасибо большое тебе, за информативное и полезное видео 👍👍👍
Артём а можно поменять уплотнительные сальники под форсунками, и под болты крепления форсунок без снятия клапанную крышку, двигатель 2.0 TDI CFHC Škoda Octavia за ранее спасибо большое 👍👍👍
Привет 👋 Да, можно. Форсунки извлекаются без снятия клапанной, правда, иногда нужен специнструмент для демонтажа.
@@artempankovichкак извлекаются форсунки из колодцы ты показывал и объяснил, это я уже понял спасибо большое тебе 👍👍👍
Артём я не понял пока что, если можно поменять уплотнительные сальники под форсунками, и под болты крепления форсунок без снятия клапанную крышку, за ранее спасибо большое 👍👍👍
@@Valera-mb3qs да, можно заменить сальники форсунок и сальники болтов без снятия клапанной.
@@artempankovich спасибо большое тебе, за информацию и за помощь 👍👍👍
Удачи тебе во всем, и успеха 💰💰💰
Супер! Благодарю Вас!
Всегда пожалуйста 👌
Большое спасибо😊
Всегда пожалуйста)))
Красавчик!
Привет
Артем, пружины можно ставить сразу несколько и длинна резьбы стает больше
Привет)) Нет, в этом случае такая система не принесет пользы, а, наоборот, может усугубить ситуацию в будущем. Дело в том, что резьба должна быть только в корпусе ГБЦ. Если ставить дополнительную пружину, то в таком случае эта пружина будет частично в корпусе ГБЦ - цеплять несколькими витками, частично в верхней части постели распредвалов. Так вот, при необходимости снятия постели в будущем про эту пружину никто знать не будет, конечно. Просто открутят и будут тянуть вверх саму постель, вырывая попутно всё, что было установлено. Как потом это можно будет исправить? - может, повезет, может нет - в общем, не стоит это того)))
@@artempankovich спасибо, важное замечание
где взять такие желтые колпачки на форсунки ?
Артём ты лучший 👍
Спасибо, дружище))!!!
Красавчики!
Спасибо))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, момент затяжки болтов крепления форсунок для двигателя cfca (180hp). Заранее спасибо!
Большое спасибо за всё!
Единственное момент подтяжки форсунки 8 ниутонов я понимаю но 270 градусов дотяжка это не многовато ли, я как знаю и делал 180
Есть 2 варианта доворота - 180 или 270. На данном двигателе нужно 270.
@@artempankovichспасибо за ответ)
А может не завестись авто если болты закручены на глаз? Без динамометричного
Салют Артём, скажи на твой взгляд и опыт работы- можна ли подкинуть вот такую гбц(комонреил) на двигатель такой же но с насосфорсунками? Если двигатели одинаковы, в плане маслоканалов и тд, только разница в головке и форсунках+тнвд., ну все датчики и мозги от комонрейла подкинуть? Как думаешь можно? Может ты встречал такие практики??
Супер! Спасибо!
Маленький вопрос...
Ты затягивал болты крепления форсунок на 8 Nm + 270°.
Эти значения одинаковы для всех или же разные. Я видел значения 8 Nm + 180°.
Правда не помню для какого автомобиля...🤷🏼♂️
Привет 👋 Да, существует 2 варианта зажатия болтов форсунок.
@@artempankovich Вот как. Понятно. Благодарю! Надеюсь из старой ГБЦ болты выкрутятся без проблем. На твоём видео автомобиль Гольф 6. Если я правильно помню то Тигуан 2.0 tdi 2010 сделан на базе Гольфа. Подскажи пожалуйста с каким же всё таки усилием дотягивать болты на форсунках. 180 или же 270 град? Не хотелось бы иметь подобный случай как в твоём видео на новой ГБЦ!😉
@@artempankovichа можно вопрос, по каким градусам ориентироваться при затяжке 180 или 270 градусов, или без разницы
@@АлександрМихайлов-г2чзабудьте это слово ,,без разницы'' !!! Посмотрите лучче и в гугле
На судовых двигателей, медная шайба и резинки на форсунках , перед установкой смазываются медной термостойкой смазкой , для того чтобы шайбы и резинки не прилипали к головке и в дальнейшем проще было снять форсунки, я так думаю здесь так же?
трубки на форсунки 3 и 4 поменяй местами, тот кто извлекал до тебя неправильно поставил
Спасибо за полезное видео! У меня вопрос - при развоздушивании системы конкретную гайку нужно откручивать нужно? Я думал нужно из всех 4 выпускать остатки воздуха?
Всегда пожалуйста 😉👌 На дизельных двигателях с топливной системой Common Rail достаточно ослабить одну гайку на любой топливной трубке, этого достаточно.
Как всегда молодец и умница Спасибо
Всегда пожалуйста 😀💪
Салам, Артик! Как всегда экселенс! А керамическую пасту для форсунок, из каких соображений не юзаешь?
Приветствую 😀👋 Конкретно в этом случае не использую пасту, т.к. в момент установки форсунки в посадочный колодец паста полностью остаётся на сальнике клапанной крышки😄
@@artempankovich Аааа! Ну да!!!
Артём, здравствуйте! Спасибо за видео. На сто механики при замене клапанной перепутали местами форсунки. Что необходимо делать и можно ли эксплуатировать авто? Заранее благодарен за ответ.
Привет 👋. Нужно подключить сканер и считать коды форсунку, которые прописаны в памяти ЭБУ. Затем сравнить с кодами на установленных форсунках - так поймешь, какие форсунки не на своих местах. Затем можно установить форсы на свои места, согласно прописаным кодам, или прописать новые коды в ЭБУ, согласно установленным форсункам.
@@artempankovich Артём, приятно, что ответил. Прежние места известны, т.к. до ремонта я фото сделал. Меня уверяют, что нет разницы в последовательности установки форсунок..Такие вот делишки🥴 Благодарен за разъяснения, помощь и берегите себя!🤝
Золотые руки 👍👍👍👍👌
Te salut ce pompă de ulei are acest motor
Подскажи. Не могу завести после демонтажа/монтажа форсунок.
Сканером топливо прогнал( когда прогонял мигала спиралька)
Кручу стартером только акб садиться.
Гольф 7 1.6 тди
У меня тоже предстоит этот вопрос, этот двигатель по мне капризный, 6000 проехал, 210000 на спидометре, хочу избавиться как доделаю, он мне вытрепал нервы, 1,9 или 2,0 надо выбирать!
@@edulik-ed мотор мне нравиться,просто сам полез к форсункам не зная тонкостей. Теперь все ок
Вы все так говорите, я думал что снимаю, я забыл, у меня боторея села, людям лапшу вешает, лайк конечно я не поставлю
Как же я буду жить без твоего лайка?? Ай-яй-яй...
А как понять что надо на этом моторе менять шайбы под форсунками?
Это довольно сложный вопрос на этих двигателях)) Есть модификации двигателей 2.0tdi и 1.6tdi с дренажным каналом. Он проходит от посадочного колодца под форсунку через ГБЦ в сторону выпускного коллектора и, собственно, над выпускным коллектором напротив каждой форсунки есть небольшое отверстие. При прогорании шайбы из этого отверстия начинают выходить газы и вытекать моторное масло, т.к. горячих газов также прогорает и уплотнительное резиновое кольцо на форсунке, масло по корпусу форсунки начинает попадать в этот канал. Но обычно приговаривают прокладку клапанной крышки или какие-либо другие уплотнения в районе течи, т.к. не знают даже об этом канале.
Правда, на большинстве двигателей данного канала нет. Тут уже диагностика осуществляется, как говорится, основываясь на опыте. Необходимо обращать внимание на состояние сальников вокруг форсунок - они не должны быть в масле, открыть пробку маслозаливной горловины - проверить, чтобы при касании пробкой горловины на заведенном двигателе ее "засасывало", а не "выталкивало"))) Пляс обратить внимание на количество картерных газов.
Может масло из под болта не выбрали ?
Ahoj. Pytam sa utiahol si vstrekovac 3x90° nemalo to byt len 180°? Dakujem
On this engine, the injector bolts are tightened with a force of 8 Nm + 270°.
@@artempankovich Привет в else для мотора cfhc пишут что нужно зажимать 8nm +180 градусов, так вот интересно у вас 2.0 cfhc мотор ?
Немцы молодцы, две мощные форсунки крепят на хлипенький болтик м6, и постоянно нужен этот новый болтик. Как говорится бизнес и ничего личного
Такой вид крепления используют многие автопроизводители, не только немцы. При правильном усилии зажатия с болтом ничего не случается, он идеально удерживает форсунки)) Такой болт сделали для того, чтобы при приложении бОльшего, чем надо усилия к болту в момент закручивания, резьба тянулась именно на теле болта, а не в отверстии в ГБЦ. Также при довороте болтов на градус получается идеальный момент затяжки, без учета дополнительного сопротивления на трение. Так как болты с доворотом на градус затягиваются до предела текучести металла, то в следующий раз их необходимо менять, т.к. они не выдержат тех же усилий и вытянутся или обломаются.
@@artempankovich 8 Нм + 180 градусов. Самое стрёмное это на втором этапе затяжки тянуть аккуратно чтобы резьбу не убить
@@artempankovich огромное вам спасибо за подробное объяснение. А ещё одно уточнение, можно ли вместо штатного болта установить шпильку на 8 и притянуть латунной гайкой
😘😍❤
😀🔥
Боже у меня на крафтере второй раз вырывает форсунки 😢😢 это пиздец мягко говоря
Вырвало 3 и 4 , закрутил шпильку на 8 с латунной гайкой, буду молиться чтобы всё работало
все дизеля говно по конструкции. а стоимость запчастеи и ремонта сводит на ноль экономию по топливу :)
Я тоже пришёл к этому, ещё и жить в Европе это просто жесть, всё дорого и работа мастера вабше ужась и нету их нормальних, перехожу на бензин.
Цікава!
Артём добрый день скажите пожалуйста адрес вашего сервиса запись к вам как происходит. Спасибо заранее.