НИКОГДА НЕ РАЗБИРАЙТЕ ЗАКЛИНЕННЫЙ СУППОРТ ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2018
- Мой самый простой метод восстановления подвижности заклиненных закисших поршней суппортов. Надеюсь вам мой метод поможет! Не забывайте подписываться и ставить лайк!
- ยานยนต์และพาหนะ
![ถ้าพี่วุ้นท้อง แป้งจะท้องไปด้วยกัน !!!! [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/FeyEnVMwitA/mqdefault.jpg)
Даже если знаю о чем речь, все равно смотрю, ролики. Я то знаю свой метод, а тут чуть другой подход и узнаю что то новое. Нюансы в ремонте часто самая важная часть.
Так что граждане знатоки не умничайте, а делитесь опытом либо молча ставьте лайк автору за короткий и информативным лигбез!
Я не перестаю удивляться вашей работой как блогера. Мало того что Вы работаете в сфере теплоизоляции, так Вы ещё и успеваете найти время ответить на вопросы подписчиков. Я бы так не смог. Больше Вам спасибо за очень интересные, грамотные и необходимые всем нам видеоматериалы. Большого Вам здоровья и Успехов во всём. 👍👏
Понятны принцип и механизм устранения неисправности. Всё доходчиво и дотошно, в хорошем смысле слова, объяснено. Спасибо большое!
очень информативно! Благодарим за полезныйй совет
Спасибо, дельный совет, и реально помог.
любой механизм нужно вовремя обслуживать. Видео неплохое. Видно человек готовился, читал литературу. Я делаю проще - снимаю суппорт, глушу тормозную трубку посредством выточенной заглушки из шестигранника. Не хочу пережимать тормозной шланг клещами.
Корпус суппорта полностью пескострую - не сложная операция. Покупаю ремкомплект суппорт с поршнями, крашу корпус суппорта, меняю все резинки. Резиновое кольцо внутри суппорта может быть на вид в хорошем состоянии. Когда достаешь ее из корпуса и внимательно осматриваешь ее со всех сторон. И с одной стороны будут неровные потертости - это причина неровного хода поршня.
в движении это хорошо почувствуете, когда будете разгоняться. Будут рывки. Перебранный суппорт после динамичных ускорений будет слегка теплый. Если суппорт подклинивает - растет расход топлива и температура намного выше, если пальцем мерить. От температуры в 70 и выше на пальце будет волдырь.
Никогда не ставьте суппорта с разборки без полной разборки и дефектовки. Пересмотрел - перебрал - поставил . Заодно поменял тормозуху.
это правильный подход, а остальное попытка сэкономить неизвестно на чем.
@@borislapikov3070 подход то правильный, согласен, но что если прозевал момент и ты в дороге, выдео как раз на такие случаи да и в общем то супорта, или как у меня сейчас, купил машину, как всегда нужны вложения, то да со временем вылетают косяки, и теперь ремонт сейчас стоит космосмических денег, например супорт, просто разработать как я понял вроде того что на видео мне зарядили 3000р, и как быть, благо есть такие люди которые помогают решать проблему, в моем случае временно согласен, но я в командировке, и спокойно надеюсь доеду до дому и спокойно подойду к данной проблеме посерьёзнее с заменой всех резинок и сменой торм. жидк.
Не проще всборе новый поставить ,чем ремонтировать да ещё пескоструить или у вас гараж специализированный ,у подьезда на парковке точно не будешь таким заниматься ,я поменял всборе только скобу оставил родную.
@@user-rx4mi7xz3y разобрать поршень можно легко. Даже не представляете насколько быстро будете их перебирать во второй - пятый раз.
Если пескоструй дорого - флекс (ушм) + щётка к ней и поршень блистит как новый. Можно ещё преобразователем wurth пройтись.
Внутри суппорта что - резинка и поршень. Что здесь сложного? Выкинул старые - поставил новые. Пыльник поршня в первый раз сложно ставить. В следующий раз будет поршень залетать в суппорт на раз и два.
@@user-rx4mi7xz3y если у вас обычная машина типа жигулей может и проще. А если порше, s класс там купить новый можно но готовы ли заплатить?? Алигархи вы наши.
Молодец добрый человек
Спасибо!
Очень четко и подробно
Благодарю за Ваш совет,вы опытный механик!
Очень полезная инфа! Многие делают обслуживание у пуская проверку и смазку поршня а это прямой путь к ДТП!
при замене колёс зима-лето всегда обслуживаю суппорта не дожидаясь коррозии
Интересно, доходчиво, полезно!Подписка без колебаний.
Прекрасная работа,спасибо!
Спасибі !!! Очень толково рассказал !!!
Спасибо дорогой за видео привет из ИссыкКуля Алматы
Спасибо за дельные советы. Лайк каналу.
Вчера делал тормоза. Там на юбке основная ржа. Поршень только слегка в ржавчину. Так что нужно полностью разбирать и по хорошему чистить. И юбку, куда ставится пыльник поршня тоже нужно чистить до блеска, иначе под пыльник будет вода попадать.
Спасибо большое! Молодец!
Здравствуйте,как раз этим вчера и занимался,подтверждаю метод рабочий👍
Спасибо все очень доходчиво
Машина 93 года, был поршень на мертво заклиненый, способ помог, теперь пока поработает до полной дефектовки супортов
Спасибо
Спасибо! Полезно.
спасибо Алексей за четкий совет, я и моя Вольва Вам очень благодарны)))
Вот блин поздно вас посмотрел ! Направляющие почистил и заменил смазку , надо было и целиндрам профилактику сделать !
Спасибо.Вовремя,завтра буду так делать у себя.
Спасибо, у меня такая же проблема была. Сделал как было сказано. Один из четырёх клинил и был причиной большого скрипа тормозов. Теперь всё ОК!!!
Очень было интересно. 👍
Большое спасибо,так и буду делать. А то мне один спец посоветовал сверлить дыру на против поршня и выколачивать
компрессором выдавливай - вылетает поршень как пуля. Забудь про газовые ключи.
Разбирал, шлифовал бруском из мягкой древесины 👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуста пыльник ставится руками или надо приспособление. Усилие руки хватит чтобы его поставить?
Вовремя посмотрел. Спасибо мужик
молодец. Лучше перебрать суппорта и забыть про них.
Ну если у кого то появитца вопросы после этого я удивлюсь от а до я..розказ....супер.молодец мужик
Отличный совет.Спасибо.
На 80м крузаке на заднем супорте сколько поршней? Ни разу не лазил и понятия не имею. Но хочу сам научиться.
Я тоже так делал но пыльник не снял отверткой растинул и заталкаю вовнутр почистил смазал тормозухой и обратно на месте собирал. Норм работает не греется.
Спасибо
После чистки промыть тормозной жидкостью, протереть и смазать. Повторить несколько раз,пока поршень свободно будет ходить.
Как узнать пора ли менять калодки не снимая суппорт, как измерить остаточную толщину и какой ее предел?
Какая мин толщина торм диска перед заменой на прадо или лексе??
Удивляюсь, абсолютно правильно!
Каждый раз при замене колодок делаю профилактику поршню и направляющим суппорта. Никогда не было никаких проблем, все работает идеально. Автомобилю 31 год.
Это уже не автомобиль а ведро с болтами!
@@user-zu8yq6gz2z ведро с болтами современное авто. Японцы 90- х еще сто лет проходят
Спасибо, дельный совет.
Круто, спасибо
Я при замене колодок мед. шприцом две , три капли тормозухи под пыльник . И все нормуль .
Красавчик. не обращай внимание на ревнивых.
Не на каждом супорте можно вытащить пыльник не вынимая поршень.У меня было заклинил супорт в дороге на лачетти.До дома 1200 км.,жарища,я на дороге а пробег был у машины 400 тыс.Что там уже мыть и чистить на таком пробеге.Вдавил поршни и поехал на СТО.Пришлось купить новые и ехать дальше.Благо они не дорогие.
На новой машине Lexus порвали пыльник на ТО. При его замене смазка под ним обнаружена не была. Поэтому смазывать не нужно, думаю. Максимум тормозной жидкостью.
Началось подтекание, после разбора заметил пресованную грязь на стенках цилиндра. Резинка выходила на грязь и подтекала. Отчистил цилиндр обрезанной щёткой по металлу, на всякий случай поменял резинки, смазки наложил отдуши, пока полёт нормальный.
На юмориста Игоря Маменко похож, как братья.
Полезное видео
Ваш способ годиться для относительно свежих авто . до 6-8 лет .
10-15 лет
И чаще менять тормозуху, а после 15 лет, каждый год.
На Тойоте они никогда не бегут пока поршни не выпадут,у меня даже на Крауне 1976года не бегут,а всё остальное точно не бежит,ну а способ трудоемкий,если в пути вдруг заклинило так проще заглушить,ну а так разобрать и сделать как надо, почистить от ржавчины , обработать ,,цинкарем",ну и как учили.
Умно красавчик 🖒🖒🖒
Рахмет. Казахстан.
👍👍👍
эксперт во всех вопросах, жаль только теоретик
Здравствуйте , у меня двойной цилиндр и они выдвинутые , пыльник конченый .Назад пробовал вдавить газовым ключём , мертво стоит.
Подскажите , как мне быть?
Подлежит ли ремонту ? Супорта не мокрые , нет ни где подтёков
Если не вдавливаеться, то тогда наоборот - выдавливай педалью. Не забудь подложить что то, чтобы поршень полностью не вывалилился. У меня так получилось, туда сюда, смотри какой край перекосило.
@@001strannik4 спасибо , загнал на шинку , ребята промчались , но сделали , все поменяли .
После всё равно притормаживало , потом загнал через некоторое время на СТО , тормозной шланг просто поменять правый передний , глядь , левое колено колом стает , оказывается вся проблема в шланге тормозном , он при нажатии педали назад не отходила жидкость , поменял сразу и эту сторону .
Щас все нормально
@@user-oh5wu9dh9x Странно. Думаю, редко бывает из за замены шланга торм цилиндры подклинивают, не возвращаються в свое, свободное положение.
У меня клинили крайние нижние торм цилиндры с двух сторон. Другие два, с каждой стороны были хорошие. Я мучался с ними. Вовнутрь плоскогубцами-крабами вдавливал, подкладывал одну целую колодку и педалью сжимал. Под пыльник брызгал шприцом "Валерой", ждал снова туда сюда. В какой-то момент получилось. Подвигал несколько раз, протер, промыл, продул, смазал МС-1600 стенки всех цилиндров, загнал до упора цилиндры, одел новые пылиники. Сейчас, больше 15т.км все в порядке. Говорят , что красной, тойотовской смазкой лучше мазать стенки цилиндров. Но у меня и так всё прошло хорошо. А до этого, не знал что и делать, не хуже чем ты.
Глаза бояться руки делают.
Здравствуйте!!Вот в первом случае четыре цилиндра вы вы суппорт снимаете?
Такой подход к ремонту называется на коленке, самое главное не почищен корпус и в случаи карозии корпуса в рабочей зоне она будет прогрессировать тем самым нейтрализуя смазку по прошествии времени.
Итог - Вы вернётесь к данной проблеме позже в более запущенном состоянии.
Такой ремонт проще делать с разобранным суппортом - грамотно.
В данном случаи человек пытается налюбить судьбу, но как все мы знаем - судьба сама любит таких персон).
Все замечательно, как только потом полностью жидкость обновить в суппорте, так просто ее не прокачать начисто, там много грязи останется очень???
Снимать суппорт полностью и вычищать все внутри только так.
Все по теме,все разжевал.
Розовая смазка для направляющих не подходит. В ремкомплекте 2 разных пакетика кладут.
Розовая очень специфичным требованиям должна соотв., т.к. с тормозухой постоянно в контакте.
"Сухо было под пыльниками" - а там может и с завода было сухо. Это надо еще выяснять.
А если у меня поршень вышел полностью и закис. Я его утопить не могу
Посмотрел вашь видос. Пошёл разбирать супорт
раз поршни не возвращаются значит нужно менять резиновое кольцо на поршне,ибо он а не что другой возвращает поршен в исходное положение ,сам не давно узнал и очень удивился а за рудём я с 1967года и ещё это всё про плавающий супорт
На поршне нет никаких резиновых колец.Человек же нормально показал где место накапливания окалины и причину клина поршня
Резиновое кольцо (манжета) стоит не на поршне, а в цилиндре.
Лучшее что видел решение
Спасибо за инфу! Дизы похоже поставили сервисмэны ))
А у меня пыльник вместе с манжетой одно целое. Пыльник отдельно не снимается.
Ок.
На практике, если уже клинит, будет коррозия и даже глубокие раковины. Видал клинили направляющие. Чтобы цилиндрики, даже не думал, что такое может случиться.
Может,у меня три дня назад клинил поршень,направляющие в смазке и свободно ходят,а поршень заклинил в выдвинутом положении и колесо заблокировано.Руль трясти начало при езде,но в сторону не тянуло при отпускании руля.Короче бывает и с поршнями.
Розовая зубная паста? может там ещё и абразив для полировки? Кожаный лоскут может только полировать, но ни как не шлифовать!!!
Кожаный лоскут точит ручную бритву,для информации.На поршне если шлифовать,то там уже раковины присутствуют,поршень на замену.Обычно рыжий налет так и стирается ,кожей или 2000 наждачка
Не пойму как можно надеть пыльник не снимая суппорта?🤔
А можно ВДшкой побрызгать если, под рукой нету ремня?
А ты уверен что ВДщка не схавает резину пыльника?
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ - Знаю что на 90 % состоит из керосина. Если резина не бензомаслостойкая, то разбухнет.
Не бензостойкая 100%
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ
От вд40 резина разбухает, 100 %
@@Krutyl_l_lKa не разбухает, несколько тойотошных суппортов перебрал, везде ВДшкой мыл, все нормально. Резина там не простая, т.к. живет в среде тормозной жидкости и смазки.
У тебя где машину делали
Самже сказал что супорт ржавеит ане поршень.На сопственом опыте знаю.пока не разбереш ине зделоеш почеловечиски нечего незароботоет.
Тоже заметил, а шлефовать предложил поршень.
Тормозухой нельзя смазать если смазки нет?
Наверное можно, но со смазкой лучше
конечно можно и нужно и тормазуха лучше БСК или ГТЖ а не этим ховном под названием нева или дот
Привет. Как поздно Вы заметили что суппорт плохо работает ?
Как колодки полз менять))
ок
Аут 3.0 2008 прозивал пыльник передн супор в язвах поменял все резинки чистил 3 раза все фигня подтирали колодки психанул купил все поршня у меня два на пернднем теперь песня С опыта если хоть немножко язва есть будет не отходить до конца
Не все поршня,, задвигаются". Есть вкручиваются, есть не металлические поршни, есть нельзя давить, и вкручивать нельзя, убираются программно электромоторчиком.
зачнм заводить двигатель ？
Вакуумный усилитель тормозов!
Полировал поршень пастой ГОИ, становится как зеркало.
После полировки нужно удалять полностью остатки пасты
Если поршень,, пошёл ", то полировать повреждённое покрытие нет смысла. Поездить неделю до прихода нового можно и без полировки.
У вас все видео начинаются с "НИКОГДА НЕ....." ???
Думаю это не надолго. Делал так , потом опять клинит. Нужно ставить новое уплотнительное кольцо цылиндра...
Мне интересно а как можно запихнуть пыльник обратно на посадочное место не снимая поршня?
элементарно
@@AleksejX я имел ввиду на задних суппортах на прадо 120 или GX-470, там не вытащив поршень не поменять пыльник никак
БОГ Это ЛЮБОВЬ! ЛЮБОВЬ ко всему ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ! ИИСУС показал ВСЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ путь - (дорогу) по которой нужно двигаться всему ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ. БОГ ЕСТЬ ВО ВСЁМ в ЖИВОМ и НЕЖИВОМ (во всём МИРОЗДАНИИ),а ЧЕЛОВЕК это ЕГО ЧАСТИЧКА (капля огромного океана под названием БОГ). ЧЕЛОВЕК приходит В ЭТОТ МИР для ТОГО ЧТОБЫ БОРОТЬСЯ СО ЗЛОМ в СЕБЕ и ВОКРУГ СЕБЯ, а ЕЩЁ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОБУДИТЬ В СЕБЕ и ПРИУМНОЖАТЬ ВОКРУГ СЕБЯ БОГА - (ЛЮБОВЬ ко ВСЕМУ ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ)! В ЭТОМ и ЕСТЬ СМЫСЛ ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ!
Хорошие слова, но к чему здесь это?
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ
Конечно же мои слова к вашему видео не в тему. Они для того чтобы напомнить людям, для чего им дана их жизнь...
Нихуя себе ))) не думал что я это прочитаю здесь😂😂😂🤗🤗
Спасибо конечно,но тормоза кто мне сделает,че на это бог говорит.А я знаю,он скажет-рученки есть ,пиздячь сам коли можеш😂😂😂
Так я и люблю неживой суппорт,и живых люблю.До кго ты решил доколупатся
На бумашки можно вертолет збацать
И не вытаскивать цилиндр😘
Блин, если поршень способен двигаться от нажатия педали, он не заклинил!
Пыльник порватый
Парватый🤭
Не смотрите-это видео ,пока не посмотрите-это видео!
Ничего нового не узнал.
Бывает:))
Это даже не метод, это самое первое что приходит в голову. Проще всего выдавить педалью. И тут не имеет значения какой суппорт в принципе.
У меня была такая ситуация, но когда я давевал поршенек обратно порвал внутренее сальник кольцо
Сильно высунули, по этому я говорил об ограничителях.
Направляющие суппортов изношены, и как следствие - перекос, неравномерная работа поршней и, соответственно, колодок. Мля, ни слова про это (((, что это - профанация, или популизм ???
Много балтологии краткость сестра таланта
А потом ходить будет?Нет.
ходит отлично
Заругает дядька автор, но добавлю. У меня задний суппорт с двумя цилиндрами, по одной с каждой стороны. Чтобы выдвинуть один цилиндр диск лучше снять т.к. Целый цилинтр вдавливаю и заклиниваю уперев болтик с гайкой(для регулировки длины) в корпус суппорта и жму не заводя мотор на тормоз. Заклинивший выползает, другой уперевшись в болтик стоит.
Для хорошей чистки снимаю суппорт, вытаскиваю поршень с манжетой и заложив вместо него тряпку чищу заржавевшую за манжеткой часть цилиндра. Т.к.я заранее за суппортами не ухаживают, то ржи оч много и не вынимая поршень сложно хорошо почистить. При замене колодок из баллончика с трубочкой через край пыльника обрабатываю мовилем или силиконовой смазкой. Но смазка из ролика конечно в разы лучше.
Кстати, в обоих вариантах ремонта лучше вдшкой с трубочкой через пыльник обработать заржавевшую часть. Отвертками заклинивший поршень даже не пытайтесь выдавить, поломаете посадочное место пыльника, стопудово.
зачем я это смотрел, за это время можно было два суппорта снять 🙈
это нормальное явление ..и как правило закончилась зима сделай проф-ку супортов а не жди это при смене колодок