ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Více informací o autě na fdrive.cz/c/11515
Vstupní cena za provedení Pro činí 1 569 900 Kč
Základní provedení nabídne výkon 286 koní
Příplatky jsou často umístěny v tzv. sadách
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#volkswagen #elektromobil #vwID7
00:00 - Úvod
02:27 - Design
05:20 - Parametry
07:41 - Nabíjení
09:13 - Interiér
16:25 - Infotainment
22:47 - Zadní sedačky
24:39 - Kufr
25:59 - Jízda
34:52 - Spotřeba
38:03 - Závěr - ยานยนต์และพาหนะ
Tak já vůbec nevím co si mám myslet:
1) auto krásné, super dojezd, cena atraktivní a to i v porovnání se spalováky;
2) šéf značky VW říká, že nejsou konkurenceschopní, budou vyrábět méně aut a pracují se současnou průměrnou marží 3,5 %;
3) lidi křičí, že evropské automobilky jsou mrtvé a dokládají to na tesle, která samotná má marže kolem 6 % (ale bez dealerů, lol, to není zase moc úspěch, podobnou marži má škodovka) a cenově srovnatelná auta s tímto vozem, který je výbavou jinde;
4) na burze jsou akcie Tesly valuované asi tak 14x dráž, ano, tesla dělá i jiné věci než auta, ale 14x? - VW group stále vyrábí násobně víc aut;
5) čína dosud v evropě není, MG je výjimkou, modely BYD jsou cenově podobně drahé - za tyhle prachy nevím, kdo by si tu čínu koupil.
Mně z toho vychází, že tohle může být pro VW přelomový model. Myslí si o tom někdo něco jiného?
Pokud ho ještě odhluční, tak by se o tom dalo možná asi uvažovat🤔.
Ne, omezuji tiše výrobu. Vyráběli se jen kvuli obrovskym dotacim a zároveň skrytým danim za spalovaci auta ( vyvoj spalovaciho motoru musel VW aby nellatil pokuty, povinne dat do nabidky EV )
Jinymi slovy EV jsou sračka 😊 pockejte si na vodík nebo na rok kdy by je museli naridit opravdu všem...
Do te doby je EV jen hracka pro bohaty levicaky co ignoruji fakt ze uhlikovou stopu mají skoro stejnou nebo vyšší než klasicke auto
Naprostý souhlas. Nové si dovolit nemůžu ale až budou tak 3 leté tak bych do ID7 šel.
@@marcel5235 vodíková auta nejezdí na elektřinu?🤔
Díky za video a musím souhlasit, že ten asistent řízení je perfektní a masážní sedačky jsou hodně cool, musím říct, že VW je fakt dobré auto. Nový motor 210 kW v ID3 bude pak hodně svižné auto.
Pěkné záběry, pěkné manažerské auto i Martinův elegantní outfit;) A určitě skvělý řidičský zážitek!
Moc krásný, ale takhle okometricky to na teslu nemá. Ale jinak povedený stroj. Největší deviza je že to není obyčejné SUV, ale skutečná karoserie. Kombi bude snad ještě lepší. Já mám Teslu rád, ale přál bych si aby se VW poučil a přežil.
Je fakt, že se velmi zlepšují. Vždy jsem kupoval japonská auta a nyní jsem přešel na evropská a u toho i zůstanu, protože chci podporovat naši Evropu. Nyní máme EV Renault megane a super auto, naprostá spokojenost.
Tak Japonec hlavně ještě nepodlehl evropské panice, takže až přijde se svými EV, které chce skutečně ve velkém prodávat, tak si zase potom koupíš toho Japonce. Stačí se podívat co připravuje Lexus. U VW moc dobře vědí, že budoucnost rozhodně není růžová. A to nemluvě o Číňanovi a Tesle.
ludi ako Vy si treba vazit. dakujem za podporu eu
17:30 "over the ear updatu..." Se to aktualizuje přes ucho? 😎
Super video
Nemyslím si, že by šlo o konkurenci Tesly. Ani modelu 3, ani modelu S. ID7 je zatím ve své kategorii sám, nejblíže mu je asi BMW i5 - ale současné BMW trpí tím, že to sjou jen předělané spalováky.
Tohle auto bude delat ve fleetech radost. Ja ho chci taky 😂
Jsem jediný kdo vždycky slyší "over the ear" místo "over the air"?
Kdyby se dostali na cenu 1 milion, pak bych tleskal.
Jakože by měl stát jako menší a hůře vybavený Passat? Proč?
@@dopravnivideacz Můj osobní názor je, že by luxusní evozy měly stát maximálně 1 milion korun.
@@stridercz8182 Kdo by nechtěl luxusní auto za cenu vybavené Octavie. 🙂 Ale realita je taková, že za milion by to auto nebylo ani jako spalovací, takže to nedává vůbec smysl.
Auto má 2200kg, z toho 600 je podle vás baterie. Nechápu - proč to auto bez baterie váží víc než celý Passat s motorem 2.0TDI, nádrží a převodovkou?!
jdu si ho postavit z lega
twl velký kufr 530L 🙈
Za tu cenu mohu mít Mercedes Benz třídy E
Strasna recenze, pul hodiny se resi tablet 8( takovyto amateri odrazuji kupce EV
Takže prakticky posun vlastně žádný! Dojezd pořád tragicky rychlost nabíjení směšná.
Místo takové blbosti jako ambientní osvětlení by měli dát možnost nastavit si ta tom malém display jen zobrazení možnosti dojezdu a ten velký tablet nechápu proč není zapuštěný v palubce ...absence tlačítek na klimatizaci škoda mluvit ...HUD má VW pořád strašný ....zatím mě jízda s Elektro"autem" spíš omezuje než ulehčuje a vlastně se vůbec necítím komfortně...
Myslím, že co Vás nejvíce omezuje je Váš negativní postoj k elektromobilu. Směšný a tragický jste jen Vy. Smutné Nám se s EV cestuje naopak lépe než se spalovákem.
A kolik jsi dnes ujel kilometrů, že máš pocit že je to tragický dojezd.
@@martinkrupka8934Pokud někdo nemá možnost dobíjet v práci nebo doma, tak skutečně potřebuje velké dojezd, aby jako vocas nemusel stále plánovat dobíjeni a co 200-300 km trávit čas na dobíječkách, které se jednoho dne z logiky věci naplní tak, že si známí mezi sebou budou v noci volat, když se uvolní nabíječka, jako v Norsku. Takže dojezd je naprosto zásadní a pro takové lidi by měl být aspoň 1000+ km.
@@EloTime22byl sem velký fanda elektroaut...dokud sem si nesedl a měsíc nejezdil s tím kramem z Boleslavi! To sem rychle vystřízlivěl! A zůstat u spalovaku co to půjde!
@@kubahodan8930 A co na tom bylo špatně? Nemyslím, že je to krám, kolik ujedete km za den?
Nápis “Engine” (=spalovací motor) na tlačítku start/stop ztělesňuje náhled VW skupiny na elektromobilitu. Tedy prodat jen nezbytně nejmenší nutný počet elektromobilů, aby nemuseli platit pokuty za spalováky. Jinými slovy, ten kdo si koupí elektroauto u VW tak pouze dotuje a prodlužuje výrobu spalovacích aut… Smutná realita dříve výkladní skříně Evropy, která naprosto ztratila schopnost inovace ve srovnání s reálnou konkurencí.