【ネジ式 vs 全長調整式】86ではネジ式を使っているけど、本当に高性能な車高調ってどっち？

[@ミキビアシオン]

正直足回りのセッティングが一番難しいと思います。
車高調は何セットも購入しましたが、サーキットや高速を頻繁に走らない人にはＫＹＢのローファースポーツの様な純正形状で減衰力が調整出来るタイプの物の方が良いかも知れません。
耐久性と乗り心地がバランスされていてメーカー純正オプション的な感覚で失敗が少ないと思います❗️
自分が過去に装着していた車高調ではRS-Rのネジ式で減衰力も調整出来ないタイプの物でしたが、家族からも全く不満が出ない乗り心地でバランスが良い物でした。唯一の不満は僅かにスプリングの線間密着音がする事だけで、勿論内緒にしていたので、足回りを交換していた事すら気付かない程、違和感のない車高調でした。
結局はユーザーがサーキット走行をメインにするのか、ストリートでの快適性を重視するのか、単なる車高を落としてスタイルを両立させる事がメインなのか、何を求めるかによって変わってくるので、ベストな車高調は人各々なんだと思います❗️

[@yukis8647]

質問してた者です。非常に参考になりました。用途と値段と諸々よく考えてショップさんと相談して決めたいと思います。ありがとうございました。

[@finalgear6317]

ご視聴ありがとうございます♪
良い車高調が見つかるといいですね！

[@okisheee]

雑紙等で微妙に触れられていない貴重なお話ですね！
スッキリしました！

[@finalgear6317]

ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪

[@板垣直]

ラリー用が、良いですよね！

[@matuou11]

ある意味究極の車高調は
目的のカテゴリーで、目的の車両で、足メーカーの開発車かサポートドライバーが開発してて
データーと結果が取れていている事ですね…
一般人に究極のセッティングは無理ですし、やるにしても圧倒的に腕と時間が必要なので
上記を満たせば値段は関係無くて、セッティングデーターの為に足を買う感じです

[@kenzen1998]

見たクレだけOK ドレスアップ派なので 勉強に成りました。今は ワシントン州で3.5L HONDA Vtec エキゾースト サウンドで ドライブ楽しんでます。 昭和に比べたら 外見上で 何回 整備不良キップ切られたか 昔はあの燃費丁悪い Ｌ直列 2000ccの6発三連ソーレックス何て見たら ブッたまげてましたよね スーパーカーですネ 今の車は🤭