Dein Kanal ist einfach nur Gold wert. Dein Fachwissen ist einfach gigantisch. Egal was du für ein Auto fährst. Es geht einfach um allgemeines Wissen um das Auto.
Hallo Jürgen. Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen. Die Kompetenz, Erklärweise und Qualität der gezeigten Arbeit hat mich sehr beeindruckt. (Schraube privat auch selbst, Kfz/Motorrad/Flugzeug) Da war SOFORT das Abo fällig ! Grüße ans ganze Team ! PS: fahre auch elektrisch, Brennstoffzelle.
Du bist einfach der Wahnsinn. So perfekt kann man leider in einer Vertragswerkstatt nicht arbeiten, weil die Zeitvorgaben einfach unter jeder Sau sind. Sollt ich mal ein Problem mit meinem Tesla haben, dann nur zu dir.
Meine Erfahrung: Das ist kein großes Problem, man muss sich nur auf EIN EINZIGES FACH beschränken. In Tateinheit mit einem hinreichenden IQ bei passabel funktionierendem Langzeitgedächtnis und einer gewissen technischen Intuition bzw. Fantasie ist das kein Hexenwerk. Aber man muss dann natürlich fast alles andere, was auch noch interessant und wissenswert wäre, natürlich außen vor (und damit anderen Menschen über-)lassen. Bildlich gesprochen: Man setzt sich Scheuklappen auf und blendet alles andere aus, was nicht mit dem gewählten Fach zu tun hat.
Bestens erklärt. Würde mir wünschen, dass einige YT Auto“tester“ nur einen Bruchteil dieses Wissens hätten, bevor sie ihren Blödsinn absondern. Herzlichen Dank für die sehr wertvollen Informationen!
Das mit der korrekten Achsgeometrie ist natürlich richtig und solche Reifen machen, zugunsten von ein paar Kilometer mehr Reichweite vieles deutlich schlechter als andere. Die Achsen müssen korrekt eingestellt sein. Der sehr hohe Luftdruck in den Reifen ist, denke ich auch nicht gerade förderlich. Aber noch etwas zu den Sägezähnen: Was haben versch. Werkstätten an verschiedenen meiner Autos nicht alles "herumgedoktert", auch an der Vorspur. Dabei war (natürlich nur bei mir, das kann bei anderen Wagen anders sein) die Sache eigentlich ganz einfach: ausgelutschte Stoßdämpfer! TÜV- als auch Stoßdämpferprüfung bestanden, und trotzdem verschlissen. Seither wechsel ich bei den "Dicken Dingern" also ab 1,7 Tonnen aufwärts alle 150.000km die Dämpfer (was öfter vorkommt) und fahre die Reifen ohne Diagonal- oder Vor/Zurücktauschen ganz gleichmäßig bis kurz vor Slick. Nicht zu erwähnen, das natürlich auch diverseste andere Fahrwerkkomponenten regelmäßig getauscht werden.
Mal wieder tolles Video! Ist ja ne Wissenschaft für sich, diese Achsvermesserei. Schöner Schnitt bei "Probefahrt" am Anfang - ich liebe solche kleinen Details!
Hallo Jürgen, danke für das Video, super erklärt, da muss man(n) wirklich kein Fachmann sein um Deine Ausführungen zu verstehen. Ich freu mich schon sehr auf mein Termin. VG, Felix
Tolles Video. In der heutigen Zeit wo Menschen nur noch mit Arbeitswerten und von Controllern getrieben arbeiten, leistet so eine Genauigkeit keine Werkstatt mehr. Es reicht schon wenn der Meister am Schreibtisch sitzt und vom Geschehen in der Werkstatt nur über Arbeitsmappen informiert wird das per Rohrpost kommt.
Super! Der Kunde wohnt im gleichen Kanton wie ich! Könnte Grüezi sagen gehen!🤣 Ich finde es aber gut, dass die Reifen so lange halten, klar der Sägezahn ist nicht toll. Bin mal gespannt wie lange meine Reifen am Model 3 halten.
Wir kriegen unseren Model 3 Mitte Ende des Jahres. Ich denke dann muss mal ein Road trip aus dem hohen Norden zu dir nach unten machen. Wer sich so viel Zeit nimmt die Spur einzustellen ist jede Reise Wert. 😉
Also was ist denn nun ein guter, leiser Tourenreifen für das Model S? Habe z zt. Dunlop Duromaxx die leiser und komfortabler sind als die Pirelli Pzero die drauf wahren als ich das Auto gekauft habe.
Gibt es Ähnlich gute Werkstätten in der nähe Ingolstadt die sich mit Bremsen auskennen? Alle die ich angefragt habe konnten entweder die teile nicht bestellen, haben keine erfahrung oder HV zertifikat -.-
Frage: Sägezahn am Reifen - habe ich noch so gelernt - wecken immer den Verdacht auf defekte Stoßdämpfer, besonders wenn er so extrem ist wie hier an den Hinterrädern. Ich bin aber kein Tesla-Experte, daher die ernstgemeinte Frage: konntest Du das anhand der Symptome irgendwie ausschließen, oder ist bei Tesla ein Sägezahn kein Indiz mehr für defekte Stoßdämpfer? Oder hast Du die Stoßdämpfer geprüft und das nur nicht in's Video aufgenommen?
hey ciao... Du machst mega gute Videos. Mega Fachwiessen mega top... mega stark von dir... Es währe mal interessant, wen du ein Video machst -> wieso es ab zwischen 50 - 60 kmh beim beschleunigen Auto kurz vibriert? wieso es kommt, von wo es kommt und was mann dagegen machen kann... Gruss aus der schweiz🥳🥳
Von Brembo hört man ja auch von anderen, noch viel größeren Problemen - z.B., dass sich die Bremsbeläge selbstständig machen, also schlecht verklebt sind. Kann man diese Bügel nicht weiter nach vorne biegen?
Dein Tipp mit den Radlagern ist gut. Allerdings war es bei mir genau anders herum. Tesla hatte nämlich genau so gedacht wie du. Ich habe aufgrund Gefühl und Gehörs gesagt Radlager links ist kaputt. Tesla meinte rechts ;-). Im Endeffekt hatte ich recht. Wurde aber getauscht. 5000 km später wurde dann auf meinen Druck hin auch das andere Radlager getauscht. Wurde leider auch lauter. Wenn auch nur so wenig das die Tesla Leute es mir nicht glauben wollten ;-). Doch nach Druck und Tausch. Alles gut :-). Model 3 LR aus 2019. Danke für deine Videos.
Super Typ . Einen Tip hätte ich jedoch. Habe euch per Email angeschrieben. Leider keine Antwort. Macht doch eine automatische Antwort mit einer Angabe, bis wann mit einer Antwort zu rechnen ist. So ganz ohne Feedback ist das auch irgendwie blöd.
ja, ich habe auch schon zweimal geschrieben, vor Monaten. Leider keine Antwort. Vielleicht ist die Arbeit aber auch uninteressant, wäre dafür 8 Stunden einfache Fahrt angereist
Mit den ab Werk montierten Michelin Energiesparreifen habe ich auf meinem Focus Electric 2013 auch schlechte Erfahrungen gemacht. Nach 7 Jahren und 52.000 Sommerkilometer (ich habe für den Winter einen Satz Winterreifen auf Felgen) waren direkt Reifen super hard, viel lauter als die Winterreifen, bei Nässe, trotz 4,5mm Profil, absolut keine Haftung mehr und total rissig. Ich habe keine neuen Michelin gekauft. Dafür sind die viel zu teuer und zu schlecht wenn die älter werden. Gruß Wolfgang
@@mamu679 Eigentlich fahre ich in meinem Fuhrpark (speziell auf den 4 Kinderwagen) Uniroyal Rainsport 5. Wegen der sehr guten Nasshaftung auch bei niedrigem Profil. Da ich aber 2020, aus gesundheitlichen Gründen, in Vorruhestand gegangen bin, und somit das Fahrzeug nicht zwingend bei jedem Wetter bewegen muss, habe ich mich für eine absolute Preiswertlösung entschieden. Ganzjahresreifen Tristar A/S Power XL 3PMSF, für damals 199,48 Euro der Satz ohne Montage und Wuchten, das mache ich immer selber. Die sind jetzt 20.400Km drauf, und für den Preis bin ich absolut zufrieden. Trotz E-Frontantrieb beim Focus ist die Traktion, auch bei Nässe gut. Erfahrung in Schnee habe ich nicht viel sammeln können, da es hier im Köln/Bonner Raum sehr selten schneit. Ich habe das mal ausprobiert, und ich sage es ist O.K. Natürlich kein Vergleich mit dem Bridgestone - Blizzak LM005, den ich auf den Kinderwagen und auf meine Mustang Mach-E fahre. Aber wie gesagt das ist ein Experiment, und um hier Kurzstrecke zu fahren, bin ich voll auf zufrieden. Gruß Wolfgang
Wwenn die beiden das Auto Alljährlich gefahren wären mit Sommer-/Winterreifen, dann hätten sie gemerkt, dass es am Reifen liegt. Nach wieviel km sollte man mal nach einem Sägezahn schauen?
Immer wieder interessant. Allerdings habe ich einen inneren Widerstand ein Video anzuklicken, weil mich diese click-bait Titel auf Super-Illu Niveau abschrecken. Ich denke die hat der Kanal nicht nötig, zumindest mittlerweile nicht mehr...
Ich hatte auf meinem Model S 85D auf den 21 Zoll Turbine Felgen den ContiSportContact 5P als Standarbereifung montiert. Handling, Comfort und besonders das niedrige Geräuschniveau waren hervorragend. Einzig, mit ca. 20'000 km waren sie bereits durch, trotz behutsamen Fahrens, ohne Beschleunigungsorgien etc. Vor 2 Jahren habe ich aufgrund von Empfehlungen, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montieren lassen. Dies ist ein sehr sportlicher Reifen. Das Handling ist besser als beim Conti. Leider läuft er ziemlich hart ab und grösster Nachteil, er ist leider laut. Punkto Langlebigkeit kann ich noch nichts sagen. Ich würde ihn nicht mehr kaufen, sondern mich heute für den Michelin Pilot Super Sport Acoustic entscheiden. Dieser hat auch ein Geräuschdämmungssystem, der Goodyear hingegen nicht und ich habe mit Michelin Reifen bei meinen anderen Autos generell immer gute Erfahrungen gemacht.
@@jerrycan4092 Das ist eben persönliche Erfahrung. Ich würde mir nie den 5P kaufen. Gerade dieser hat extreme Sägezahnbildung bei schlecht eingestelltem Fahrwerk und die Profiltiefe an den Innen/Außenflanken ist so klein das man als Vielfahrer diesen Reifen extrem oft tauschen muss. Das der Goodyear hart abrollen soll kann ich mir nicht vorstellen. Habe selber den Asymmetric 5 verbaut auf einer E-Klasse. Definitiv ein leiser und komfortbetonter Reifen.
@@electrokicker Das habe ich nicht geschrieben. Ich schrieb: altes "Modell", Vor-Facelift! Eigene Entwicklung von 2008 bis 2012. Das kann man mit dem Facelift oder einem Model 3/Y nicht mehr vergleichen.
Der Premacy egal welcher Generation ist auch einfach der schlechteste reifen den man bekommen kann. Mega anfällig für Sägezahn und waren sehr schnell spröde. Bloß weg damit
@@mamu679 das ist ganz dir überlassen welche Marke du nimmst, nur lass diese ECO Reifen sein. Die sind nicht so extrem sparsam im Gegensatz zu normalen das sich die entstehenden Probleme lohnen. Achte drauf das die nicht Laufrichtungsgebunden sind, ich tausche immer über kreuz. Auch bei Winterreifen, wobei es da immer schwieriger wird welche ohne Laufrichtung zu finden
Das Ehepaar würde gescheiter das Auto verkaufen und mit dem Bus fahren. Denn wenn das Auto 35000 km in 6 Jahren abgerollt hat sind das im Monat nicht mal 1000 km. Im Winter fahren Sie nicht. Würde gerne wissen wie sicher das Ehepaar unterwegs ist nach der Winterpause.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงบ่าย](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
Dein Kanal ist einfach nur Gold wert. Dein Fachwissen ist einfach gigantisch. Egal was du für ein Auto fährst. Es geht einfach um allgemeines Wissen um das Auto.
Hallo Jürgen.
Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen. Die Kompetenz, Erklärweise und Qualität der gezeigten Arbeit hat mich sehr beeindruckt. (Schraube privat auch selbst, Kfz/Motorrad/Flugzeug)
Da war SOFORT das Abo fällig !
Grüße ans ganze Team !
PS: fahre auch elektrisch, Brennstoffzelle.
Sehr cool 😎
Es ist als „Werbevideo“ markiert, ich würde es eher als „Lehrvideo“ verbuchen!!
Wirklich gut gemacht und erklärt!! :)
Du bist so g…, wirklich!!! Komplexe Fachthemen so für den Laien runter brechen, herrlich!! Super interessant. 👍🏼👍🏼👍🏼
Du bist einfach der Wahnsinn. So perfekt kann man leider in einer Vertragswerkstatt nicht arbeiten, weil die Zeitvorgaben einfach unter jeder Sau sind. Sollt ich mal ein Problem mit meinem Tesla haben, dann nur zu dir.
Wie paßt bloß soviel Fachwissen in einen einzigen Menschen - absolut top !!!
Meine Erfahrung: Das ist kein großes Problem, man muss sich nur auf EIN EINZIGES FACH beschränken. In Tateinheit mit einem hinreichenden IQ bei passabel funktionierendem Langzeitgedächtnis und einer gewissen technischen Intuition bzw. Fantasie ist das kein Hexenwerk. Aber man muss dann natürlich fast alles andere, was auch noch interessant und wissenswert wäre, natürlich außen vor (und damit anderen Menschen über-)lassen. Bildlich gesprochen: Man setzt sich Scheuklappen auf und blendet alles andere aus, was nicht mit dem gewählten Fach zu tun hat.
Manchmal etwas langatmig aber immer wieder lehrreich und vor allem Interessant.
Da sage ich einmal schlicht und einfach Danke. 🤗🤗
Bestens erklärt. Würde mir wünschen, dass einige YT Auto“tester“ nur einen Bruchteil dieses Wissens hätten, bevor sie ihren Blödsinn absondern. Herzlichen Dank für die sehr wertvollen Informationen!
Glückwunsch an Bertram :)) Glückskind , bei dem mega kompetenten Chef...Kompetenz und Engagegment, Profi halt
Das mit der korrekten Achsgeometrie ist natürlich richtig und solche Reifen machen, zugunsten von ein paar Kilometer mehr Reichweite vieles deutlich schlechter als andere. Die Achsen müssen korrekt eingestellt sein. Der sehr hohe Luftdruck in den Reifen ist, denke ich auch nicht gerade förderlich. Aber noch etwas zu den Sägezähnen: Was haben versch. Werkstätten an verschiedenen meiner Autos nicht alles "herumgedoktert", auch an der Vorspur. Dabei war (natürlich nur bei mir, das kann bei anderen Wagen anders sein) die Sache eigentlich ganz einfach: ausgelutschte Stoßdämpfer! TÜV- als auch Stoßdämpferprüfung bestanden, und trotzdem verschlissen. Seither wechsel ich bei den "Dicken Dingern" also ab 1,7 Tonnen aufwärts alle 150.000km die Dämpfer (was öfter vorkommt) und fahre die Reifen ohne Diagonal- oder Vor/Zurücktauschen ganz gleichmäßig bis kurz vor Slick. Nicht zu erwähnen, das natürlich auch diverseste andere Fahrwerkkomponenten regelmäßig getauscht werden.
Mal wieder tolles Video! Ist ja ne Wissenschaft für sich, diese Achsvermesserei.
Schöner Schnitt bei "Probefahrt" am Anfang - ich liebe solche kleinen Details!
Die Akku Daten hätten mich noch Interessiert😉. Sehr gut erklärt. Da baut man wieder Vertrauen zu den Werkstätten auf.
Absolutes Supervideo! DANKE dafür!
Hallo Jürgen, danke für das Video, super erklärt, da muss man(n) wirklich kein Fachmann sein um Deine Ausführungen zu verstehen. Ich freu mich schon sehr auf mein Termin. VG, Felix
Tolles Video. In der heutigen Zeit wo Menschen nur noch mit Arbeitswerten und von Controllern getrieben arbeiten, leistet so eine Genauigkeit keine Werkstatt mehr. Es reicht schon wenn der Meister am Schreibtisch sitzt und vom Geschehen in der Werkstatt nur über Arbeitsmappen informiert wird das per Rohrpost kommt.
Was hat das BMS über die Batterie gesagt, gibt kein Video dazu?
Ich liebe diese Erklärvideos 👍
Was ist mit der BMS des Akkus von dem Auto Kannst du uns auch noch was darüber erklären?
Gut erklärt. Wie immer.
Ein sehr aufschlussreiches Video wiedermal 👍👍👍 Aber an den Vollbart konnte ich mich nicht gewöhnen 🤷♂️😂
😂
Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch.
Grüße
Josef
35000km in 6 Jahren, kein Winterauto. Der Traum eines Gebrauchtwagens 😅
LOL
Aber nur für einen Schweizer. Bei der Einfuhr selbst eines gebrauchten hast du Schweiz in die U, noch mal knapp 30 % an Steuern/Zoll drauf
Super! Der Kunde wohnt im gleichen Kanton wie ich! Könnte Grüezi sagen gehen!🤣
Ich finde es aber gut, dass die Reifen so lange halten, klar der Sägezahn ist nicht toll. Bin mal gespannt wie lange meine Reifen am Model 3 halten.
Ich auch haha. Dein grünes Model X habe ich aber noch nie auf den Strassen entdeckt.
Wir kriegen unseren Model 3 Mitte Ende des Jahres. Ich denke dann muss mal ein Road trip aus dem hohen Norden zu dir nach unten machen. Wer sich so viel Zeit nimmt die Spur einzustellen ist jede Reise Wert. 😉
Wie immer TOP erklärt
Nach drei Jahren AT-Zimmermann Videos verlange ich nach einem Zeugnis und Meisterbrief! 😁
🤣🤣
Bademeister
Einfach nur genial!👍👍👍🇪🇺🇺🇦🕊️
Also was ist denn nun ein guter, leiser Tourenreifen für das Model S? Habe z zt. Dunlop Duromaxx die leiser und komfortabler sind als die Pirelli Pzero die drauf wahren als ich das Auto gekauft habe.
Gibt es Ähnlich gute Werkstätten in der nähe Ingolstadt die sich mit Bremsen auskennen? Alle die ich angefragt habe konnten entweder die teile nicht bestellen, haben keine erfahrung oder HV zertifikat -.-
Frage: Sägezahn am Reifen - habe ich noch so gelernt - wecken immer den Verdacht auf defekte Stoßdämpfer, besonders wenn er so extrem ist wie hier an den Hinterrädern. Ich bin aber kein Tesla-Experte, daher die ernstgemeinte Frage: konntest Du das anhand der Symptome irgendwie ausschließen, oder ist bei Tesla ein Sägezahn kein Indiz mehr für defekte Stoßdämpfer? Oder hast Du die Stoßdämpfer geprüft und das nur nicht in's Video aufgenommen?
hey ciao...
Du machst mega gute Videos.
Mega Fachwiessen mega top... mega stark von dir...
Es währe mal interessant, wen du ein Video machst -> wieso es ab zwischen 50 - 60 kmh beim beschleunigen Auto kurz vibriert?
wieso es kommt, von wo es kommt und was mann dagegen machen kann...
Gruss aus der schweiz🥳🥳
Von Brembo hört man ja auch von anderen, noch viel größeren Problemen - z.B., dass sich die Bremsbeläge selbstständig machen, also schlecht verklebt sind.
Kann man diese Bügel nicht weiter nach vorne biegen?
Super erklärt 🍀👌
Du bist doch bestimmt mit roten Nummern gefahren, du kennst ja die Problematik mit Schweizer Autos und der Steuer bei Probefahrten ;)
Dein Tipp mit den Radlagern ist gut. Allerdings war es bei mir genau anders herum. Tesla hatte nämlich genau so gedacht wie du. Ich habe aufgrund Gefühl und Gehörs gesagt Radlager links ist kaputt. Tesla meinte rechts ;-). Im Endeffekt hatte ich recht. Wurde aber getauscht. 5000 km später wurde dann auf meinen Druck hin auch das andere Radlager getauscht. Wurde leider auch lauter. Wenn auch nur so wenig das die Tesla Leute es mir nicht glauben wollten ;-). Doch nach Druck und Tausch. Alles gut :-). Model 3 LR aus 2019. Danke für deine Videos.
Batterie degration weißt du das? das Interessiert mich Alt und wenig km. Danke
Sehr tolles Video. Top.
schon schön so ein kleines Kennzeichen am Wagen 🙂
Super Typ . Einen Tip hätte ich jedoch. Habe euch per Email angeschrieben. Leider keine Antwort. Macht doch eine automatische Antwort mit einer Angabe, bis wann mit einer Antwort zu rechnen ist. So ganz ohne Feedback ist das auch irgendwie blöd.
ja, ich habe auch schon zweimal geschrieben, vor Monaten. Leider keine Antwort. Vielleicht ist die Arbeit aber auch uninteressant, wäre dafür 8 Stunden einfache Fahrt angereist
Mit den ab Werk montierten Michelin Energiesparreifen habe ich auf meinem Focus Electric 2013 auch schlechte Erfahrungen gemacht. Nach 7 Jahren und 52.000 Sommerkilometer (ich habe für den Winter einen Satz Winterreifen auf Felgen) waren direkt Reifen super hard, viel lauter als die Winterreifen, bei Nässe, trotz 4,5mm Profil, absolut keine Haftung mehr und total rissig. Ich habe keine neuen Michelin gekauft. Dafür sind die viel zu teuer und zu schlecht wenn die älter werden.
Gruß Wolfgang
Welche Reifen sind es denn jetzt geworden?
@@mamu679
Eigentlich fahre ich in meinem Fuhrpark (speziell auf den 4 Kinderwagen) Uniroyal Rainsport 5. Wegen der sehr guten Nasshaftung auch bei niedrigem Profil.
Da ich aber 2020, aus gesundheitlichen Gründen, in Vorruhestand gegangen bin, und somit das Fahrzeug nicht zwingend bei jedem Wetter bewegen muss, habe ich mich für eine absolute Preiswertlösung entschieden. Ganzjahresreifen Tristar A/S Power XL 3PMSF, für damals 199,48 Euro der Satz ohne Montage und Wuchten, das mache ich immer selber. Die sind jetzt 20.400Km drauf, und für den Preis bin ich absolut zufrieden. Trotz E-Frontantrieb beim Focus ist die Traktion, auch bei Nässe gut. Erfahrung in Schnee habe ich nicht viel sammeln können, da es hier im Köln/Bonner Raum sehr selten schneit. Ich habe das mal ausprobiert, und ich sage es ist O.K. Natürlich kein Vergleich mit dem Bridgestone - Blizzak LM005, den ich auf den Kinderwagen und auf meine Mustang Mach-E fahre. Aber wie gesagt das ist ein Experiment, und um hier Kurzstrecke zu fahren, bin ich voll auf zufrieden.
Gruß Wolfgang
Ich komme dich demnächst mal besuchen ☺️ vielleicht hast du ja Zeit für eine Tasse Kaffee 👍🏻
Grüße Nik von Nik’s Garage
Tesla aus Moscht-Indien 👍👍👍👍
Mega!
hi,
super Video. :)
Na aber das Ende ist etwas überraschend, uns hätten die Werte aus dem BMS schon noch interessiert ;) ;)
Kommt in einem separaten Video 😉
Top Videos, eine grandiose Werkstatt aber die Unerreichbarkeit nervt😞
Ich streichel jeden Tag meine Reifen. 🤣
Wwenn die beiden das Auto Alljährlich gefahren wären mit Sommer-/Winterreifen, dann hätten sie gemerkt, dass es am Reifen liegt. Nach wieviel km sollte man mal nach einem Sägezahn schauen?
Immer wieder interessant. Allerdings habe ich einen inneren Widerstand ein Video anzuklicken, weil mich diese click-bait Titel auf Super-Illu Niveau abschrecken. Ich denke die hat der Kanal nicht nötig, zumindest mittlerweile nicht mehr...
Cliffhanger Akkudaten. 🤓
Bin mal gespannt wie sich der Wenigfahrer zu meinem 2016'ner mit 200 tklm verhält....
Hallo Gregor, das BMS-Daten auslesen kommt dann mal in einem gesonderten Kurzvideo, evtl. auch Facebook
@@at-zimmermann oder ich frage nächste Woche mal so nebenbei. 🙃
@@at-zimmermann ......ne bitte hier oder auf Twitter aber nicht auf Frazenbock!
Vorspur ist wie Schielen
Jup, so kann man es auch erklären 😉
Es waren Anfänger bei Tesla, dementsprechend auch das Model S.
Ist das Ansteckmikrofon defekt?
fachlich gut erklärt, aber wieso können sie Schweizer es nicht? Können doch super Hustenbonbons. Ist doch ein Grundwissen ein jeder Fachwerkstatt. 👍😆
Ob Hankook hier die richtige Wahl ist? Erfahrungsgemäß sind bei Hankook die meisten Probleme mit Sägezahn.
Welchen würdest du denn empfehlen?
@@mamu679 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Der Michelin ist aber auch ein Top Reifen!
Ich hatte auf meinem Model S 85D auf den 21 Zoll Turbine Felgen den ContiSportContact 5P als Standarbereifung montiert. Handling, Comfort und besonders das niedrige Geräuschniveau waren hervorragend. Einzig, mit ca. 20'000 km waren sie bereits durch, trotz behutsamen Fahrens, ohne Beschleunigungsorgien etc. Vor 2 Jahren habe ich aufgrund von Empfehlungen, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montieren lassen. Dies ist ein sehr sportlicher Reifen. Das Handling ist besser als beim Conti. Leider läuft er ziemlich hart ab und grösster Nachteil, er ist leider laut. Punkto Langlebigkeit kann ich noch nichts sagen. Ich würde ihn nicht mehr kaufen, sondern mich heute für den Michelin Pilot Super Sport Acoustic entscheiden. Dieser hat auch ein Geräuschdämmungssystem, der Goodyear hingegen nicht und ich habe mit Michelin Reifen bei meinen anderen Autos generell immer gute Erfahrungen gemacht.
@@jerrycan4092 Das ist eben persönliche Erfahrung. Ich würde mir nie den 5P kaufen.
Gerade dieser hat extreme Sägezahnbildung bei schlecht eingestelltem Fahrwerk und die Profiltiefe an den Innen/Außenflanken ist so klein das man als Vielfahrer diesen Reifen extrem oft tauschen muss.
Das der Goodyear hart abrollen soll kann ich mir nicht vorstellen. Habe selber den Asymmetric 5 verbaut auf einer E-Klasse. Definitiv ein leiser und komfortbetonter Reifen.
kann es sein, dass TESLA ein systemisches Problem im Bereich Fahrwerk / Radaufhängungen hat ?
.
Nein, wurde doch auch im Video genannt. Das ist halt ein altes Modell.
@@smashICE1 Ist ein Auto von 2016 bereits alt?
@@electrokicker Das habe ich nicht geschrieben. Ich schrieb: altes "Modell", Vor-Facelift! Eigene Entwicklung von 2008 bis 2012. Das kann man mit dem Facelift oder einem Model 3/Y nicht mehr vergleichen.
kein wunder dass die Reifen so schnell kaputt gehen..über 2tonnen Gewicht ohne Passagiere ist super schwer. Mein fettes Volvo 2.4D awd wiegt 1700 kg..
Da schleift die Batterie.
👍👍👍
klingt wie eine Waschmaschine im Schleudergang
Unfassbares Wissen
Spurdifferenzwinkel
Würdest du uns die Optimalten Werte mit uns Teilen ?
Zollrechtlicher Hinweis: Fahrzeuge mit Nicht-EU Zulassung bitte nur mit roter Nummer fahren (oder eben nicht erwischen lassen)
Oder den Besitzer fahren lassen
dringend? also ich versuche gar nicht erst, einen Termin bei euch zu bekommen.
Der Premacy egal welcher Generation ist auch einfach der schlechteste reifen den man bekommen kann. Mega anfällig für Sägezahn und waren sehr schnell spröde. Bloß weg damit
Welchen empfiehlst du hier?
@@mamu679 das ist ganz dir überlassen welche Marke du nimmst, nur lass diese ECO Reifen sein. Die sind nicht so extrem sparsam im Gegensatz zu normalen das sich die entstehenden Probleme lohnen. Achte drauf das die nicht Laufrichtungsgebunden sind, ich tausche immer über kreuz. Auch bei Winterreifen, wobei es da immer schwieriger wird welche ohne Laufrichtung zu finden
Das Ehepaar würde gescheiter das Auto verkaufen und mit dem Bus fahren. Denn wenn das Auto 35000 km in 6 Jahren abgerollt hat sind das im Monat nicht mal 1000 km. Im Winter fahren Sie nicht. Würde gerne wissen wie sicher das Ehepaar unterwegs ist nach der Winterpause.