Essai Volkswagen ID4 GTX : sportive comme une GTI ?
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 5 à¸.ค. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai du Volkswagen ID4 GTX, les infos sont dans la description !
👇ðŸ¼
Après GTI, GTE, et GTD, Volkswagen étend son label sportif à l’électrique. Baptisé GTX, celui-ci est pour la première fois intégré à bord du SUV électrique ID4.
Outre une esthétique plus musclé, c’est avant tout un système à transmission intégrale qui fait la différence avec les autres versions. Composé de deux moteurs cumulant près de 300ch de puissance et 460 Nm de couple, l’ID.4 revendique ainsi le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Est-ce suffisant pour avoir l’âme d’une sportive ? Pas si sûr…
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#GTX - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
Selon-vous, est-ce qu’électrique peut rimer avec sportivité ? Et si oui, cette GTX saura-t-elle vous faire oublier les GTI ?
Votre question est amusante, au vu de la Lotus modifié et rebadgé Tesla qui servait de show car a elon musk. Elle basait sa communication sur la performance de l'électrique...
Et même si de part nos contrées la leaf nismo paraît bien fade elle tenait tête à la Tesla s sur circuit et même la dépasse sur l'endurance...
Donc la question n'est pas si l'électrique peut rimer avec sportivité, car elles dépassent de loin les thermiques sur certains aspects. Mais un suv de plus de 2 tonnes peut être sportif???
Et la réponse est clairement non, du moins avec l'exemple de votre essai.
La blague, je suis sur que la e 208 malgré tout ses défauts, doit permettre une conduite plus sportive que cette enclume sur roue. Vraiment pas top cette mode des suv et des cuv...
Cordialement.
Électrique et sportivité ?? Oui bien sûr !
Mais pas avec cette GTX. D'ailleurs je ne comprend pas trop ce que VW veut faire avec ça.... à quel publique s'adresse t'il ?...
L’essai est impeccable. ðŸ‘
Le véhicule lui me,laisse plus dubitatif. 👎Ça sert à quoi? Pour qui? Pourquoi ? Pour quoi faire ? Aucune émotion. Aucun intérêt. Heureusement que la sportivité ne se résume pas à un étalage de chiffres froids, sinon cela voudrait dire que toutes les GTi et autres « sport » des années 80 et 90 n’avaient rien compris. Or il suffit de rouler une vulgaire Et impopulaire BX GTi pour comprendre où est la sportivité. Pourtant sur le papier elle se fait enterrer par cette GTX ID4. ✌ï¸
Pour ce qui concerne cet ID4 GTX, elle ne rime certainement pas avec la sportivité, mais plutôt avec une "neo" performance. Elle aura plus de couple, plus de reprise, mais ça s'arrête là .
Son poids conséquent, son centre de gravité haut, sa puissance maximale de "299 cv" (très conditionnée et très contraignante à atteindre) ne lui permets pas de prendre la relève du blason GTI, et encore moins de l'oublier.
Et puis, son aspect pataud extérieur avec les rares sigles GTX sont trop discret et cette finition ne se distingue pas assez d'une finition non GTX, VW a commis la même erreur que Peugeot avec la première 308 GTI.
Quand à votre question générale, oui, c'est possible, il suffit de voir l'essai de la Beltoise BT01 qui est une pure sportive électrique mais avec un poids très réduit (et sans doute l'autonomie aussi).
Il reste à savoir si VW et les autres marques peuvent réduire ce poids pour proposer de vraies petites sportives...
Non car pour moi une gti-x est pour les coupes 3 portes, ras le bol des suv
la voiture de "sport" avec l'accoudoir genre papy camping car. Bob marketing est vraiment très fort
Merci pour cette présentation.
Que d'options!!!!!!
Excellente vidéo, comme d'hab avec Maxime. L'essentiel y est, factuellement et sans langue de bois ! ðŸ‘
Extra! Très clair, détaillé et agréable ðŸ‘
Vidéo top 👌
j'ai lu un article de caradisiac pour l'ID4 GTX, les 299cv c'était :"que sous certaines conditions : batterie chargée au-delà de 88%, température de fonctionnement de celle-ci entre 23 et 50°, et pendant 30 secondes. Sans tous ses critères réunis, la puissance se retrouve « quelque part » entre les 204 ch du modèle classique et les près de 300 ch du GTX."
Merci de cette précision. Pas encourageant !
Et encore, paraît que cela dépend de l’âge du conducteur. Mais tu dois pouvoir booster la puissance en appuyant 3 fois sur le leve-vitre arrière gauche tout en écoutant NRJ à la radio 💪 Sont fort ces allemands 😂😂😂
Vu le type de moteur électrique utilisé (basse techno) c'est sûr que 299 reflète la puissance "en pic". Les ingénieurs VW sont même pas arrivés à booster un peu les perfs histoire de dépasser les 300ch. 299ch ça fait tâche 🤣. Ils auraient pu au moins mettre 299,99ch comme au supermarché...
J’avais raison ! Un brouillon cette auto
C'est quand même fou d'arriver à être moins puissant, plus lourd, plus petit et moins sobre qu'une Model 3 même SR+ tout ça pour plus cher...
L'Ioniq 5 va l'écraser... Et il y aura sûrement une version N comme la Kia EV aura une version GT comme déjà annoncée. Qui elles seront vraiment performantes !
plus petit et moins sobre... non mais un jour va vraiment falloir arrêter avec la model 3. C'est très loin d'être comparable pour commencer, étriqué comme jamais comparé à un monospace comme l'id4.
seul avantage le réseau de recharge. Après que cette version gtx n'est peut etre pas la meilleure des versions, mais incomparable à une tesla model 3 en tout points.
Le gros plus est que l'on a pas une voiture fabriquée et assemblée entièrement en Chine comme la model 3.
Ça doit être l'affichage tête haute qui pèse lourd (ou le hayon et la suspension pilotée) 😂
La concurrente n'est pas la modèle 3 mais la Y
Et la 3 grimpe quand même a 60000€ en transmission intégrale avec une couleur et ma conduite autonome de 1er niveau en option
faut croire que ça aide à contenir ses prix de ne pas payer ses salariés. On compte donc sur toi pour aller travailler pour 8€ de l'heure afin de réduire les couts. Au passage, on en parle de la taille de batterie? Du fait que l'un est un suv et l'autre une berline? Que l'un est en 4 roues motrices et l'autre une propulsion?
Chez nous, aux Etats Unis, cette version s'appellera la ID.4 AWD Pro et ne sera dispo qu'en octobre. Peu de choix de couleurs, d’équipements ou de finitions (pas de rouge, pas de suspensions pilotées, pas de vitres feuilletées, pas de sièges sports, etc.). Par contre, elle sera vendue en dessous de $50k avant taxes et aides de l’état.
Pareil ici au Canada ta la version pro ou la pro awd . Mais avec les rabais de 13000 du gouvernement elle te revien moin chere qu'un honda crv
Ok ! ça donne envie de passer à l'électrique avec VW - MERCI -
J'adore vos essais très bien bien détaillé.
Mieux vous choisir un ID4 ou Enyaq par rapport au GTX chez VW
Mieux vous choisir une TESLA SR+ pour le prix
Perso j'ai une tesla sr+ le gros manque intérieur c'est de vrai comodo et un écran au niveau compteur vitesse
200Km d'autonomie sur autoroute pour une routière qui plus est charge lentement, alors qu'elle vaut entre 50 et 60K
M'Ouaiiiiis
Une sportive pour aller chercher le pain.
@@brunocolombet9829 ça se fait, mais là , je vois pas l'intérêt d'une telle voiture, à ce prix là , tu prends une citadine à 20K qui fait la même chose en ville..
Autant prendre une Tesla qui maîtrise largement ce domaine et la technologie.
@@Obanaisan_17 Je suis entièrement d'accord
Clair meme une tesla entree de gamme à plus d autonomie
Elle a un look sympa par contre 52 500 +10 000 d'options 🤔
Ce qui me décourage chez les constructeurs Allemands : une liste d'options sans fin, dont certaines indispensables, et donc un prix de base affiché qui s'envole. Pas pour moi, je garde ma Tesla Model 3 Long Range Q2 2021, même si elle ne possède pas de hayon.
Tesla non pas beaucoup de couleur non plus. Leur seul avantage la batterie qui a 10 ans d'avance.
Salut, je ne vois pas trop l'utilité de cette version vu ses options et son prix!!!!!
2,2 tonnes et du simili cuir a 2300 balles....
Toujours autant de mal à me faire à ces voitures ID de chez VW... Je trouve ces voitures insipides, on sent qu'elles ont été conçues vite fait. Le test est par contre toujours au top, merci Maxime !
La Zoé est beaucoup mieux...😆
Hâte de vous voir essayer l EQS :)
Je prédis malheureusement que ce sera chez Mercedes le même fiasco que chez VW : des voitures électriques lourdes, chers, qui consomment comme des gorets. Bref des voitures hors jeux avant même d'avoir touché le bitume...
C'est bien de parler de la capacité utile de la batterie
Je suis toujours étonné de constater que les écrans de ces nouveaux véhicules, qui centralisent toutes les commandes, obligent finalement le conducteur à quitter la route des yeux et forcément à être moins attentif à un danger potentiel...
c'est meme tres dangereux j'ai essayé quasiment tous les modeles electrique meme le ioniq5, et beaucoup sont tres mal fait et demande beaucoup d'attention ne serait ce que pour regler la climatisation c'est fou ! La simplicité et l'efficacité d'accessibilité de la derniere Zoé m'etonne toujours autant.
Plus besoin de regarder la route avec le freinage automatique, le respect des distances calculé par le véhicule, le maintien dans la voie, les phares automatiques etc... on peut se consacrer à jouer avec nos options payées assez cher !!
@@danielllooouuuuppp ce n'est pas ce que dit le Code de la route
@@danielllooouuuuppp euh autant sur l'autoroute ça rajoute du confort sinon ça reste dangereux et pas raccord au code de la route. Je suis vraiment tres tres déçu des concepteurs d'ergonomie pour les modeles récent des tous ces véhicules avec un ou plusieurs écrans, hormis la tesla tres peu réactif et bardé de sous menus débiles. C'est triste.
Je ne comprends vraiment pas les remarques sur l'ergonomie. Le sélecteurs marche avant marche arrière est super bien placé justement on l'a directement sous la main. Pour les lèves litres arrière ça coûte quoi d'appuyer sur un bouton pour les sélectionner ? Surtout que ce n'est pas fréquent qu'on les ouvre... Et pour la clim y'a rien de compliqué d'appuyer sur l'icône de température.. et il y a des touches d'accès directs pour montera ou baisser la température.
Y a t il des équipements en série ?
Bel essai précis et concis. Cependant vous ne testez jamais le bruit de l'avertisseur sonore. Il parait que les ingénieurs travaillent tous les bruits des autos, de la portière au clignotant alors pourquoi ne pas nous faire entendre les klaxons qui sont souvent déplorables.
J'aime beaucoup les places de parking réservés aux etrons de VAG...
En effet le klaxon est important, je le fais sur mes essais motos
Pfff à part augmenter le prix de la voiture je n'en vois pas l'intérêt
Quand il y aura plus de bug de logiciel peut être que ça ira mieux
Apparement les ingénieurs électrique et thermique ne se parlent pas chez VW pour faire des tableaux de bord.
En clair, prendre plutôt la version à un seul moteur..
Pourquoi ça ne s’appelle pas GTE
Punaise, la liste des options...!!! 😲 . Savent pas faire des voitures sans une liste d'options à rallonge les teutons..et le pompon ,le sempiternel piano black..
300 km grand max sur l'autoroute à 130 km/h ..
Donc à 250 km d'aller recharger pour ne pas tomber en panne à sac
J'ai toujours pensé que c'était un moteur avant était de type asynchrone et activé seulement sur demande... Je ne comprend pas trop où tu prend tes projection d'autonomie sur long trajet... J'ai un AWD Pro S AWD et je fais plus que 280km d'autonomie et cela avec des pneu d'hiver à -10 degré...
Rien à faire, c'est absolument hors de prix pour ce qu'on reçoit. Une Model Y est 10x mieux, je l'attends avec impatience.
En option .... En option.... En option !
Plus cher, ergonomie mauvaise, bugs dans le système d'affichage, plus lourd. Qui va acheter ce truc ?
Celui qui en a envie...
Je me dit pareil de tesla et pourtant il en mouille ici .
C’est moi, où il y a que des options ?
Merci Maxime pour cet essai très clair. Comme il est aussi très clair que je ne l'achèterai pas. Trop lourd, trop mou, trop cher, des lignes quelconques voir cheap à l'arrière, c'est la fête du plastique clinquant à l'intérieur. Bref il va falloir que Volkswagen se resaisisse s'ils veulent se faire une place sur le marché de l'électrique. C'est presque 2 fois le prix d'une Tesla Model 3 SR+ pour beaucoup moins bien sur quasiment tous les plans (sauf le vrai haillon à l'arrière).
Si c'est avec ça que le PDG de VW espère rattraper Tesla comme il le disait dans un dee ces discours en Janvier ("We are coming for you Tesla") et ben Elon peut dormir tranquille.
Cette voiture s’adresse surtout à ceux qui habitent Lyon ou Munich qui pour un oui pour un non montent le we au ski entre amis ou en famille. Avec sa belle batterie, ces 4 roues motrices et sa puissance respectable ça va le faire. Pour eux, Adieu Tiguan, vive iD4 GTX.
Mais en aucun cas elle peut se comparer à une GTI, légère puissante et très dynamique, non là c’est pas le même segment de marché.
Après, c’est sûr que la limitation à 80 oriente les gens vers les SUV plutôt que vers les GTI !
En bref, ce test me fait vraiment pas regretter le choix de l'ID4 de base
comparaison avec un tesla model Y : j'ai raté un truc, la voiture est déjà sur le marché? On peut déjà l'acheter et rouler avec?
Le Model Y est commercialisé aux USA depuis mars 2020 mais n’arrivera en Europe que lorsque l’usine de Berlin sera achevée
@@etienne1348 exact ! Il n'y aurait pas de tels accords commerciaux entre l'UE et l'US on l'aurait déjà . Mais tu comprends c'est mieux plus facile moins cher d'importer des marques labellisées européennes et US fabriquées en Chine dans des superbes conditions de travail, que de les importer fabriquer en occident, UE et US...
On a la tesla model y au Canada aussi de disponible
@@davefagnan ça y est, elle est arrivée en France aussi.
Le design est minions un peu comme les début de la Zoé de Renault mais elle est réussi pour autant elle ne fera pas oublier les GTI.
L'habitacle est spacieux, mais je ne me ferai jamais à cette ergonomie : boutons tactiles partout, commande de "boite" mal faite. C'est comment passer d'une ergonomie VW qui faisait référence à un intérieur nul au seul motif de faire moderne. Quand au concept "sport", faut vraiment vouloir gagner 2s au 0 à 100 ; sinon...
Voilà une voiture qui montre bien que les constructeurs historiques essayent de faire perdurer leur système à options si lucratifs. En gros au prix de base une caisse pas terrible, mais à partir de 10k€ de plus, ahhhhh, c’est mieux. Ça va être très dur pour eux même si VW n’est pas forcément le moins bien placé, pour dire le chemin qui reste à parcourir, en plus de la voiture qui n’est pas si extraordinaire que ça. Mais les clients captifs VW qui ne sont pas au courant de la concurrence se laisseront sans doute séduire.
Une GTI de 2 tonnes 🤣🤣🤣🤣
2T145 !!!
Une GTI SUV...
Le poids des nouveaux véhicules électriques me fait mourir de rire qui a vu la Mercedes EQS de 2,6 TONNES xD
@@proto1277 le pire c'est le hummer électrique !
@@nathanbrumpter2904 pardon ? J'ose pas regarder :D
En rouge je la trouve canon.
Même tarifs que les copains... mais en moins bien 😅
Il sont quand même à économiser 2 boutons pour les vitres arrières...
Quand tu vois la ionic 5 et ça après...
Absolument. Et la futur Kia EV6 …. Bonne chance VW
Au lieu de l'ouvrir en se foutant de la gueule de Tesla y'a qql années, Volkswagen aurait mieux fait de bosser un peu plus ;-) ça fait franchement pas envie ! Merci pour l'excellente vidéo
Et pas plus tard qu'en Janvier de cette année le PDG de VW déclarait lors d'une conférence "We are coming for you Tesla". Je pense que Elon ne doit plus dormir de la nuit en voyant ce modèle GTX...
On est très loin de la Golf GTI 7 ou 7 R ou des Golf 8 R et GTI. Autonomie limitée, recharge compliquée sur les longs trajets, poids en hausse cette ID4 est loin d'être une sportive. Je vais acheter une GOLF 7 R et la gardé le plus longtemps. La transition électrique de WW ne me convient pas du tout. Par ailleurs j'ai ressenti lors de l'essai de l'ID 4 peu de plaisir de conduite. Ceci dit finition pas trop mal. Si je dois acheter un véhicule électrique ca sera une Tesla modèle 3 long range dual motors mais je garderais un véhicule sportif thermique genre AUDI RS3 ou Golf R en collection pour le plaisir d'un moteur qui monte en tour avec une sonorité sportive. Presque 2.2 tonnes et 280 kms d'autonomie, elle n'est vraiment peu convaincante cette ID4 GTX.
55000 balles ........ hé ben ....... pour 300Km d'autonomie environ ... c'est pas demain que je changerai mes thermiques ...
Bon allez elle n’est pas rassurante à conduire, lourde chère pas aboutie. Un bon brouillon. Celui qui achète ça n’a rien compris à l’électrique
Vous êtes assez dur
@@louis_vw oui peut-être 🤔 mais réaliste ðŸ˜
Sauf est ferme et solide vs un tesla . Et exemple pour mous ici au Canada ces préférable une voiture plus lourde et awd pour nos hiver . Donc je crois ici elle a ca place
Ce qui m’a le plus marqué, c’est un seul lieu de charge rapide dans votre département…
La voiture ne donne pas trop envie de l’acheter, avec ses bugs, son ergonomie bizarre (le sélectionneur de vitesse , franchement…), ses options à rallonge et sa consommation. Mais l’espace intérieur est vaste et ça mérite d’être souligné.
Et le présentateur n'a pas parlé des commandes tactiles au volant ou des réglettes pour le volume absolument inutilisables !
Peinture rouge, sièges noir, interieur bleu... 🤮
Pack optionnel + Pack optionnel + Pack optionnel = trop cher !
Non mais j'ai essayé plein de model electrique tesla/ioniq etc... sérieux l'ergonomie non mais l'ergonomir !!! normal que Zoé fasse mieux en ergonomie que 90% des models 2fois plus cher, je comprend pas. ça devrait etre interdit meme tellement certain menus sont tres dangereux en roulant.
RIP les essuis-glaces
c'est ca l'avenir une voiture de plus de 2 tonnes a vide dieselgate non electriquegate, on en reparle dans quelques années
Le problème c'est surtout un BatteryGate. Parce que le problème c'est de ne pas perdre de ressources en métal rare et donc de recycler au maximum.
Une caisse VW type SUV de 2T qui consomme 30kWh aux 100, c'est énorme pour une électrique!
Mais c'est l'équivalent énergétique de 3L de diesel aux 100. À ne pas oublier qu'un moteur de voiture, c'est une grosse fouffe qui est conçue pour générer surtout de la chaleur et des polluants.
Le seul point positif, le toit panoramique..... Et c'est tout.
Il faut réellement attendre encore au moins un an voir 2 avant d'acheter un véhicule électrique.
Faut juste acheter une Tesla ou une kia/Hyundai
@@qmq4795 je suis persuadé que les véhicules ne sont pas assez aboutis et n'ont pas assez d'autonomie. Ça reste très aléatoire dans leurs utilisations. Et il faut toujours avoir en-tête ne jamais se précipiter sur les nouveaux modèles et il faut reconnaître que nous sommes pour l'instant dans des nouveautés sans recule sur leurs utilisations. Tesla a l'air bien mais je préfère des véhicules européens là où je réside en Isère on voit de plus en plus de Tesla et les critiques se font de plus en plus entendre notamment sur le service après-vente, la finition qui laisse à désirer.
@@pbgt755 malheureusement les constructeur européens ne sont pas vraiment motivés par l’électrique. Ce que VW nous pond n’est absolument pas au niveau de Tesla ou du Hyundai pour le même prix. Pour avoir essayé une Q4 etron, une polstar et une Volvo XC40 recharge, les finitions intérieures de tesla n’ont rien à leur envié. Pour ma part j’habite dans les alpes suisse, jamais eu aucuns soucis d’autonomie. Entre la montée et la descente ma voiture consommes moins qu’en ville. Et je suis d’accord avec vous que sur le service après vente Tesla il y a de l’amélioration. Pour ma part le service center de Genève est vraiment bien, jamais eu de soucis avec eux, ils répondent toujours dans la journée et les rdv sont pris rapidement. Le problème n’est pas l’autonomie mais le réseaux des charge rapide. Et pour le moment Tesla est le seul à offrir un service qui permet de partir les yeux fermés n’importe ou.
L’absence de vérin de capot m’herisse toujours autant le poil. Je l’avais sur la Golf 4, sur la golf 5, là golf 6 et là Golf 7
Mais ils ont arrêté. Ces économies de bouts de chandelles pour une voiture à 60000€ me dégoûtent
Va falloir construire un max d éolienne,ou panneaux photovoltaïque pour pouvoir se déplacer!
Vu qu on nous pousse à la voiture élec.et qu on veut supprimer le nucléaire!
Oui mais non :-) th-cam.com/video/kNBrvVNDzm0/w-d-xo.html
Id4 gtx full plastique le mg marvel et bien plus beau !!!!!!!!!
On a l'impression que VW sort en catastrophe des versions pour tenter d'occuper le terrain face à la déferlante Tesla , et autres xpeng . C'est un motoriste thermique qui essaie d'insérer des moteurs électriques dans des caisses conçues pour le thermique ..ça ne va pas marcher même avec un bourrage de crâne publicitaire intensif. Pour moi il faut plutôt acheter de l'électrique vers les constructeurs natifs et non pas vers des transfuges qui ont tout fait pour enterrer l'électrique... Un voiture électrique doit être futuriste , même dystopique , extrêmement minimaliste , c'est la tendance de fond. Pas avec une armée de boutons pour faire croire que l'on en a pour son argent de façon hypocrite. Les constructeurs non natifs ont une révolution culturelle a absorbé avant d'être réellement crédibles sur le marché électrique. Toyota doit même passer par un partenariat avec Tesla pour accélérer sa mutation. Telsa est le premier constructeur a avoir réalisé l'exploit de convertir par la force , les constructeurs traditionnels vers l'électrique, merci à lui. La conclusion de l'essai tend bien vers cette conclusion , VW n'est pas au niveau , il faudra attendre quelques années ...
Aucun intérêts c'est lourd, mal fini, visibilité AR nul, tableau de bord hideux, ce n'est pas sportif du tout et pour couronner le tout c'est bien trop cher et en plus sur autoroute l'autonomie frise le ridicule.
Voila eh bien croyez moi, les électriques avec leurs autonomie ridicules ils peuvent les garder encore longtemps.
Elle donne pas envie loupé pour VW
ll y a vraiment des gens qui vont acheter ce genre de bousin?
Pouce en bas pour rapporter quelques faussetés...notamment l'autonomie qui est dite ici n'est pas celle observée dans PLUSIEURS autres tests d'autonomie, alors...se tromper de 50-60km par le bas sur l'autonomie, c'est pas rien. Désolé.
Maxime a le pied lourd, cela évite les mauvaises surprises ;-)
Une voiture du futur qui a un nom de BX déjà c’est éliminatoire non?…
Foutage de gueule absolu ce vehicule ..valait mieux commencer par une transition hybride simple/rechargeable pour commencer l’électrification plutôt que de se précipiter pour bâcler la finition, l’ergonomie l’autonomie. Qui miserait un tel budget sur ce vehicule quand on voit ce que propose la concurrence c’est abusé
Pas dure beaucoup acheté des tesla et la qualité est plus que douteuse à 50 000km on ce croirai dans un char en fin de vie . Son de craquement mal ajuste peinture douteuse . Personnellement cette vw a une bonne longueurs d'avance sur la qualité d'assemblage insonorisation peinture
Rapport P/P de 7,2 c'est plus que null👎
Ce truc n'est pas une sportive , le pire c'est qu'il l'on appelé GTX comme pour remplacer les GTI.
Jamais ces truc là me fera oublier les GTI .
Le model Y va faire le ménage 🧹 quand il va arriver ðŸ¤
On me la donne je rachète illico un VRAI modèle VAG thermique qui donne réellement du plaisir et de la passion.
De la passion dans un SUV WW avec 80% des ventes en 4 pattes mazout ?
VAG plaisir et passion LOL
@@MrBreakingBud Ouai plaisir et passion comme toutes les marques allemandes, contrairement à Renault, Peugeot, Citroën trop insipide, à par copier chez les autres ils ne savent rien inventer.
@@theanthony33 Ouai j'ai plus de plaisir et de passion dans mon TIGUAN 2.0 TDI DSG7, que dans une daube de véhicule électrique
on tient un champion la !
On peut bien évidement moduler le frein moteur avec le pédale de frein (qui n'utilise pas les freins mécaniques dans 90% des situations), les palettes au volant des Kia/Hyuandai sont plutot des gadgets ;)
Alors là étant conducteur d'un kona 64kwh, je peux t'assurer que les palettes au volant ne sont absolument pas un gadget au contraire. Elle permet de s'adapter à pleins de situations, contrairement à la e pedal et quand on monte dans un véhicule qui n'en a pas, ça manque énormement !
@@EWAYOSKI je trouve les palettes tellement utile et qui facilite la conduite que je suis étonnée que cela ne se généralise pas sur toutes les marques de ve.Sûrement parce que pas essayer…
@@MrTaxtoo D'accord à 1000% !
Ma remarque était par rapport au commentaire de l'essayeur dans la vidéo, car la pédale de frein permet une gestion bien plus fine que les palettes a l'usage, tout en étant identique dans le fonctionnement puisque le frein mécanique n'est pas utilisé que dans certains cas très spécifiques. Le système avec palette par seuil de freinage est utile pour le conducteur mais bof pour les passagers puisque c'est par seuil et ça donne facilement mal a la tête a ceux plus sensibles. Idéalement une gâchette comme pour les handicapés serait bien meilleure a l'usage, et très simple a implémenter sur un véhicule électrique, que ferait accélération d'un côté du volant et freinage de l'autre par exemple.
La Ioniq5 fait mieux partout.
Niveau conso la Ioniq5 déçoit un peu, mais clairement elle met la barre haute en vitesse de recharge
@@seb. Mais elle fait mieux que l'ID4. J'ai essayé les deux sur le même circuit route/4 voies.
@@AlainORVAIN hâte de voir les équipements de la EV6 (déçu que la ioniq puisse pas avoir de matrix LED)
pourquoi parler a chaque fois d'une charge a 80% ... Quand on fait le plein d'essence on ne fait pas le plein a 80% ... Ca a le don de m'énerver ca !!!
Sur autoroute, il est contre productif de charger à plus de 80%. En revanche à domicile, vous pouvez charger à 100% ;-)
je ne suis pas d'accord, donnez moi un argument valable pour dire que c'est contre productif ... quand vous partez en vacances pour 1000km vous faites le plein d'essence plusieurs fois a 100% et non a 80%. Sans parler de la marge qu'il faut une fois arrivé si en plus il n'y a pas de borne a proximité ... C'est trop tot pour moi l'electrique. Par contre demain sort une berline pouvant faire 600/700km avec la clim a 130/140km/h pour environ 20 a 40 000€, la oui se sera intéressant.
C'est contre productif car il vous faut autant de temps pour charger de 80 à 100% que de 20 à 80%. Autrement dit, si vous continuer de charger après 80%, vous perdez du temps sur votre trajet -> th-cam.com/video/6zcEsrTzbuA/w-d-xo.html
oui parce que les planificateurs optimisent la durée du trajet. Sauf que les planificateurs vous donne pour optimiser 10 a 15% de batterie restante à l'arrivée. Or, une fois arrivé à destination, vous devez recharger, pour continuer a vous déplacer une fois arrivé. Donc vous ne faite que déplacer du temps. vous ne gagnez rien. Le temps que vous gagnez sur le trajet pure, vous le perdez en arrivant. Ou du moins vous en perdez les 3/4 sur une recharge à 80%... donc c'est purement marketing histoire de dire que l'on perd le moins de temps possible. Sans compter sur le RESEAU IONITY qui est relativement bof en terme de fiabilité, sans compter aussi sur les soucis de chaud/froid des recharges. Mais bref ca c'est un autre débat.
Arrrf les Allemandes et leurs bottins d'options ...
Oui même tarif avec des performances bien inférieures …
C'est méchant à dire mais quelle tristesse les électriques chez VW...
Et l'intérieur.... à ce prix là c'est fou..Je comprends vraiment pas ce qu'ils font mais bon..
Entre les reposes coudes d'une Clio, et puis ce vide devant sans rangement caché...2 portes bidons moche... pfff tellement déçu...En tout Skoda doit se frotter les mains car franchement
Toujours aussi partie prenante de la secte Tesla … Que de mauvaise foi ont sent transpirer dans ce reportage. J’ai arrêter a Ergonomie…: Ce reportage est lamentable…
Tesla on leurs point faible aussi j'en ais esseye et à 50 000km sa craque de partout assemblage laisse à désirer peinture bon marché. Côté finition solidité cette vw a une bonne longueurs d'avance . J'ai esseye les 2 en passant
Une voiture qui n'est intéressante qu'en accumulant les options..et pas aussi performante. Déçu..j'attendais mieux de la part la marque
Desole pas fan, je hais les suv
Je préfère le Skoda
Bref, je résume Ioniq 5 et EV6 GT sont beaucoup mieux et je ne parle même pas des performances et pas des garanties
très cher ! gourmande en Energie bref comme la Ioniq5 d'ailleurs...... tesla peut dormir tranquille
La ioniq5 fait tout mieux. Dommage pour VW.
pourquoi c'est tjs lui qui fait les tests? on dirait un journaliste tf1. je me desabonne
Sais pas si automobile propre va s'en remettre 😂
Certainement parce qu'il est excellent dans les tests ðŸ‘
Ah on dirait que N travaille chez VW :-) Et pour répondre à la question c'est sans doute parce que les tests de Maxime sont toujours excellents
Peut-être parce qu'il est pertinent, bon journaliste et qu'il maitrise le sujet.
moi j’aime bien les journalistes de TF1 !