VW ID.4 Pro S AWD 2023 - Défi 500 km | -10C au Canada
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- Essai d'autonomie et de recharge du VW ID.4 Pro S AWD
Tableau des résultats du Défi 500 km via Google Sheets
docs.google.com/spreadsheets/...
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Chapitres
Intro - 00:00
Préparation du test - 00:37
Départ 4h15 - 07:41
Recharge 1 - 12:21
Segment 2 - 15:34
Recharge 2 - 19:00
Segment 2 et décompte 500 km - 21:10
Conclusion - 24:19 - ยานยนต์และพาหนะ
Note : @fredmotokx à reçu un ID.4 2023 en fin décembre avec une thermopompe, malgré la confirmation de VW Canada (1 semaine avant la production de ce test) que la thermopompe ne faisait plus parti de la gamme pour l'instant. Donc si vous êtes dans le marché pour un ID.4 vérifiez si le véhicule que vous convoitez en est équipé. L'usine aux États-Unis vient peut être tout juste de recommencer la production avec thermopompe, à suivre.
Il a beaucoup de test qui on démontré que la Thermopompe de VW avait un effet minimale et qu'ils sont dans les démarche de l'améliorer. Essentially the heat pump is not as effective as it should be and therefore is being redesigned. Good job doing this review, really good stuff.
Merci!
Depuis peu, on peut configurer une 2024 et l'option de la thermopompe à 1500$ est de retour.
@@martinqc101 Merveilleux!
Mes deux filles ont choisi ce modèle, une la propulsion, l'autre la traction intégrale, les deux sont heureuse de leurs choix, confort espace pour la famille, l'autonomie en été assez impressionnant.
Bonjour Alexandre, tu fais vraiment une bonne job d'explication au niveau technique. Enfin quelqu'un au Québec..... Lache pas.
Wow Merci! C'est pour ça que la chaîne existe!
Vraiment le fun. Tous le mondes intéressé par un véhicule électrique devraient vérifier tes vidéos avant un achat. Je n'ai pas vu 100% de tes vidéos mais tu devrais faire un vidéo spécifiquement sur le "rapid gate" "cold gate". Plus technique mais beaucoup d'information super importantes dans ces termes. :). @@PlusdeMillage
c'est dans les plans, mais cela va nécessiter plus de temps. Il faut être très exact et factuels, sinon les commentaires vont exploser.
Enfin un véhicule qui peut remorquer ! (1000 à 1 224 kg)
3500 livres un model y remorque .et tu sans a peine.
Oui effectivement j’ai aussi une Y et j’ai parcouru avec notre caravane au moins 20 000km avec. Je suis heureux car j’ai écris un blogue sur les véhicules électriques pouvant remorquer et la liste est courte. Merci😊
idem pour ma petite Tesla 3SR+ 2020 : ma seule limite, ma remorque canadian tire de mauvaise qualité .. mais elle m'a rendu des services inestimables.
J'aimerais voir l'essaie 500 km autoroute 10 et 55 avec la ID 4 PRO S TI 2024 avec la thermopompe
Nos avons le ID4 Pro S 2023 et sommes très satisfaits (après avoir roulé en Q5 durant plusieurs années). Le format du véhicule convient tout à fait à nos besoins et activités. En hiver, les longs trajets se font à environ 300km pour l’aller sans problème en plus d’une gratuité de chargement considérable. L’ordinateur de bord remplit nos besoins convenablement. Nous ne sommes pas des fans de jeux dans notre véhicule. Merci pour vos vidéos et essais routiers toujours intéressants!
C'est impressionnant quand même! J'aime que vous roulez de nuit pour aussi isoler l'attente au bornes. On s'entend que oui c'est une réalité, mais le véhicule n'est pas responsable de l'achalandage. Donc merci pour vous lever si tôt pour nous.
Encore du excellent travail, merci beaucoup de faire ses expériences.
Merci à vous
Merci pour ce test, très instructif!
Merci à vous 😊
Bonne Jub....interessant comme d'habitude...A+
Merci à vous 👍
Merci pour votre vidéo ❤! Je roule en ID3, dans quelques mois en ID4 four motions 👍.
Super tes vidéos j'adore . Et vrai qui est beau le id4 . Tesla model y a gagne mais id4 a un bon potentielle aussi .
Petite correction, j'ai reçu mon ID4 Awd Pro en décembre 2023 avec thermo pompe, elle sont plus rare mais encore disponible.
A titre informatif pour comparé, avec des température d'environ -10°C et que la cabine a atteint sa température ma voiture consomme en moyenne 1.7kwh pour maintenir la température de 20°C. La voiture est en version de software 3.5.0.
J'ai eu ma voiture au début décembre, j'ai en moyenne une consommation de 24kw/100km, 90% de mon trajet quotidien pour allé au travail est de l'autoroute avec beaucoup de côte a une vitesse de 110kmh et une température de cabine de 20°C. La voiture est préchauffé le matin, mais pas lors de mon retour du travail car nous avons seulement accès a des prises 120V au travail (sur le 120V je reprend de 6% a 7% de la batterie selon la température extérieur).
Je suis très satisfait de mon achat a part quelque bug de paramètre de l'écran qui se désactive tout seul, comme le paramètre de climatisation stationnaire au débarrage de la voiture qui ne fonctionne pas.
Très intéressant, j'ai communiqué par Email avec VW Canada pour valider l'absence des Thermopompes sur les 2023 et VW confirme qu'il ne livrent plus de ID.4 avec les thermopompes. Intéressant de voir qu'ils ont livré des véhicules fin 2023 avec. Mais en même temps, ils ont peut être recommencer sans le dire à personne. Quel est le mois de fabrication de votre véhicule? (Voir l'étiquette dans le bas de la porte côté conducteur.)
@@PlusdeMillage La voiture a été produite novembre 2023.
@@fredmotokx vraisemblablement VW semble avoir recommencer à livrer des thermopompes. Avez vous payé un supplément (1500$) pour la thermopompe? L'avez vous spécifié dans votre commande? Ou plutôt la production à partir de novembre inclus la thermopompe de façon standard? Pleins de questions!
@@PlusdeMillage Oui j'ai payer un extra de 1500$, je n'ai pas commandé la voiture personnellement, j'ai repris une commande qu'une personne avait cancellé.
Je ne crois pas que la thermopompe est devenu standard, car lors de la livraison du véhicule en décembre le vendeur m'a dit que j'étais chanceux d'en avoir eu une et qu'il était plus rare d'en avoir.
ADORE TES VIDEOS ET ADORE ELECTRIQUE MAIS ROULER AVEC UN MANTEAU SUR LE DOS TOUT LE TEMPS MERCI C'EST SA QUI ME FAIT HESITER
Je suis frileux!
Acheté un model y tu va promène tout nue dedans. Sa chauffe en svp . Mon ancien Honda crv lui c'était avec un habi d'hiver tu promenais on gelait la dedans
Très intéressant. Des prestations tout de même acceptable pour un usage mixte ville et route. La bolt sur route l’hiver est juste pas recommandable, le ID4 peut faire le travail. Belle vidéo! Merci!!
J'en avais un en commende id4 pro s blanc mais j'aurai pas du esseye un tesla modèle y . J'ai un model 3 et une y aujourd'hui . Questions logiciel tesla est top .
Vidéos toujours au top ! Des infos ou un test a venir pour l id4 2024 ? Merci les boys
On attends de l'essayer bientôt!
Très bonne vidéo, j’ai ma Skoda Enyaq 2024 et maintenant il y a le préchauffage de la batterie automatique ou manuel. Donc ça devrait arriver chez VW vu que l’id7 a aussi cette fonctionnalité.
Absolument 4 ans plus tard! Mais bon.
Super vidéo ! En ce moment, les ID4 sont livré majoritairement avec la version 3.5. Selon les informations de VW, le préchauffage de la batterie serait disponible à partir de la version 4.0. Je pensais qu'en achetant avec VW, il serait un peu plus dynamique sur ce point. En écoutant le vidéo, je peux voir la différence de performance de recharge entre la batterie LG et SK. Avec mon ID4 2023 Pro AWD, je n'ai jamais dépassé le 85 Kw de recharge en hivers. Cependant, je ne suis jamais descendu en bas de 25 % lors de recharge. En été, je peux obtenir du 140 Kw avec Circle K.
Il est impératif de baisser le % de batterie au maximum proche de 5%, et ceci est une règle générale pour les véhicules électriques
Bravo pour ce défi 500km. D’ailleurs je trouve que votre défi 500km est plus pertinent que le défi 1000km de Bjorn.
C'est long 1000 km...
top video...bravo
Bonjour, Très très bon travail de vulgarisation. Super intéressant, toujours pertinent. Un élément que je ne comprends pas bien est le fait que les modèles 2023 ont un chargeur CC de 135 KW (puissance maximale acceptée) mais qu'elle peut accepter 147 KW et même des pics à 170 selon ce qui est démontrer lors de votre test ? Merci.
Il y a deux fournisseurs de batterie pour les ID.4, l'une est limitée à 135kW et l'autre 170kW, le modèle à l'essai est équipé de la batterie SK tel qu'indiqué dans le vidéo. Soit 170kW.
Merci infiniment. C'est une information que je ne connaissais pas@@PlusdeMillage
Bonjour Alexandre, excellent reportage. Je dois dire que tu me remontes le moral. J’ai une ID4 comme celle que tu présente avec la même version de système d’exploitation. Par contre, j’ai une thermopompe. Petite question, comment savoir si mes batteries sont de SK on ou de LG? Ai-je bien compris que les batteries de SK on sont meilleures et pourquoi?
Lors de la livraison de votre véhicule, vous avez probablement reçu un papier qui expliquait les options , le prix final et la certification de l'autonomie. Sur ce papier, il est écris SK ou LG. C'est le papier souvent qui est apposé à la fenêtre des véhicules dans la cour du concessionnaire. La batterie SK recharge plus vite que la LG, soit 170kW max au lieu de 135kW.
Excellente vidéo. Test de 500km est tellement plus pertinent que le 1000km. Question d'un novice, quelle est l'application qui montre le téléphone? Peut être faire u e vidéo plus technique montrant comment connecter cette app à l'auto. Merci
L'application CarScanner et un adaptateur OBD de Marque OBD Linx. Je vais définitivement faire une vidéo avec le Nissan Aryia la semaine prochaine! Merci de l'idée.
Est-ce que tu dois retirer le module dans le port ou il resté connecté de façon permanente? Merci et bravo 🙌🏽
@@stephanemoquette1724 On peut le laisser là connecté le temps que l'ont veut ou l'enlever, c'est votre choix!
Je viens de finir d’écouter vos 3 vidéos du id4, ça m’a quand même bien réconcilié avec le modèle et ça semble mieux que je pensais même si je ne sais pas si je serais à l’aise avec un produit qui n’a pas le one pedal driving full…
Ma surprise est le confort des sièges et la performance des aides à la conduite semi autonome. Est ce qu’on peut lâcher le volant et laisser la voiture conduire seule sur l’autoroute ? Ou l’on doit toujours tenir le volant un minimum ?
Perso je pense que ces aides sont certainement une grosse partie de l’avenir automobile…
Pour des raisons évidentes on doit vous conseiller de garder les mains sur le volant.
@@PlusdeMillage ahah Cest de bonne guerre ;)
❤
Selon tes expériences les trajet que nous donne circuit électrique est-il optimal.
Il va être optimal en fonction de la vitesse des bornes du Circuit Électrique
Moi non plus je lacheterais pas ..
Je présume que le chauffage de l’habitacle du véhicule est en fonction pendant chaque session de recharge?
Oui, le HVAC est toujours en fonction
Avais-tu la version logiciel 3.1 ou 3.5 ? Certaines id.4 2023 livré au cours du mois de décembre était selon certaines sources avec le id software 3.5. Déjà avec la version logiciel 3.1 vs 2.1 dans la id.4 2021 est supposé d'avoir été optimisé certains paramètre pour le temps froids. La ID.4 2024 va avoir le pré-conditionnement automatique et démarrage manuellement et la vitesse max possible attendu affiché, comme ce que l'on vois déjà observé sur les id.7 en Europe. J'ai une id.4 2021 et depuis ma mise à jour à 3.1, j'ai remarqué effectivement que ce qui est affiché (GOM) est très fidèle à la réalité.
Oui! Version 3.1.0, je l'indique dans le chapitre de préparation du test, sachant qu'ont allait me le demander.
@@PlusdeMillage Désolé, j'ai manqué ce bout là. Mon environnement d'écoute était pas optimal. Merci pour la précision. Et oui, effectivement, le point négatif de VW c'est la gestion de déploiement et fausse promesse d'amélioration logiciel...
j ai un dongle obdlink mx ca peut fonctionner avec ca et carscanner? merci
Vous n'avez qu'à télécharger l'application Carscanner pour le savoir. C'est possible que cela fonctionne
j y arrive pas
Avez vous regardé notre tutoriel sur Carscanner?
Est-ce possible de savoir le modèle de CarScanner que tu utilise ?
On va préparer un vidéo la dessus bientôt. L'adaptateur OBD II est le OBD Link LX! Et l'app est Carscanner évidemment.
Les éléments les plus importants seraient la vitesse de recharge et la consommation aux 100 Km? Du moins, pour moi. Un autre élément important à retenir?
J'étais bien assis durant 5h! Pour vôtre divertissement
Bonjour je me cherche un véhicule électrique id4 2023 avec taxe 74k et un kona ultimate 64k 2024. Je trouve les prix assez élevé est-ce que vous avez des suggestions de véhicules? Merci
Avez-vous regardé dans l’usagé?
J’aimerais connaître la consommation moyenne hivernale réelle avec une thermopompe ( année 21 ou 22 )
ID4 pro AWD 2023 avec thermopompe je varie entre 20 kWh/100km a 26 kWh/100km tout dépendant la température extérieur et les conditions de la routes.
Pas de thermopompe et je suis pas mal à 24-25 depuis décembre
avec une moyenne de 109km/h ça expliquerait un peu le 28-29kWh/100km non?
pourquoi ne pas faire ce test 500km à vitesse constante (disons 100km/h) pour tout les véhicules?
Longue vie à votre chaîne 👍
C'est une bonne question! Dans le fond le but du test c'est de mélanger tout les éléments ensemble. Efficacité à haute vitesse, recharge rapide et thermo-régulation. Avec le Airya justement on roule beaucoup moins vite que le ID.4 et on fait la même consommation à des températures ±1°C similaires. Ce test est l'adaptation Canadienne du "1000 km Challenge" de Bjorn Nyland en Norvège, utilisant les mêmes réglements et principes. Plus la voiture est "tunée" pour l'autoroute meilleur va être le résultat. Ce que l'ont considère là où les VÉs sont le moins performants par rapport au véhicules thermiques.
Faire un "test d'autonomie" par contre, la vitesse doit être la même pour tous.
Attention, quelque chose qui ne semble pas trop connu au sujet de la vitesse de recharge. La 2e recharge était sur une borne d’une capacité maximale de 180kw. Une voiture, comme la id.4 qui a un système de 400v pourrait ne pas réussir à atteindre la pleine capacité versus une qui a un système de recharge de 800v comme la Hyundai. De ce que je comprends c’est une question d’ampérage. D’après-moi tu as eu le maximum qu’une id.4 pouvait recevoir d’une borne de 180kw. En résumé, pour aller chercher le maximum de vitesse avec une id.4 pour la batterie sk on il faut une borne plus rapide que 180kw. Avec mon kona 2019, une borne de 75 kw ne me donnera pas le plein potentiel mais une borne de 100kw va me le donner le plein potentiel pour la même raison que mon Kona est construit sur du 400v.
Absolument, on à probablement maxer l'ampérage du cable des deux bornes. Soit 300A et 400A respectivement.
Pourquoi pas encore de defi avec ionic 5 ou 6 il ont la recharge la plus rapide de 350 kwh bizarre
Parce que nous n'avons pas encore réussi à obtenir un véhicule de presse de Hyundai, aussi simple que ça.
Super J'ai vraiment apprécier comme toujours😉 , J'aime ces défies les personnes qui nous dit 50% de perte l'hiver regarde que des température extrêmes, J'aimerais rajouté les coups de recharges je sait bien que en Ontario les tarif beaucoup plus élevé qu'au Québec , sa rajoute des indiquassions utilisations VE , 'je sait que je me répète, je sais déjà mentionner au paravent, J'ai aimer la mention du déniveler, je pense a ce merveilleux chroniqueur automobiles Antoine Joubert, qui dit que tu ne peux pas de déplacer sur des longue distance L'hiver , ou Silvain Juteau il y a prouvé le contraire avec deux Teslas et un Bolt en 2020 alors que Antoine Joubert que on pouvais pas le faire dans un temps convenable je donne le lien pour rajouté les contradictions de ce chroniqueur Antoine Joubert 😒 🦓 le lien de Sylvain Juteau Montréal Québec aller retour même journée th-cam.com/video/NnuYM8zG11s/w-d-xo.html
Haha, je ne sais pas si tu devrais préciser, pour nos cousins français, que lorsque tu mentionnes que tu quittes Lachine pour ton périple, il s’agit de la ville et non du pays.🤓
Hahahahahahah, laissons les réflechir
Le Bjorn quebecois. Merci pour la video
On le prend comme un compliment! C'est le but!
Il ne manque que des jokes sexu vaguement macho pour compléter le portrait et vraiment être le Bjorn du Québec en effet…
Sheeeeeeeettt... Le Québec n'est pas assez mature pour prendre l'humour grivois de Bjorn, on suppose qu'ont se ferait ''canceller" malheureusement.
le cout de recharge pour les 500 km
Le coût est affiché dans la conclusion !
C'est une hérésie que de remplacer la pompe à chaleur par une simple résistance électrique pour chauffer l'habitacle dans un véhicule électrique dédié à être utilisé dans une région froide ;-( Hors mis cela ce doit être une excellente voiture malgré son prix de vente bien trop élevé...
Accessoirement pourriez-vous nous en dire un peu plus sur l'application installée sur votre smartphone qui vous permet de vous connecter directement à la gestion électrique de la batterie de votre véhicule ?
CarScanner et un adaptateur OBD II de marque OBD Linx
@@PlusdeMillage Merci beaucoup !!!
J'ai su que les bornes electrify Canada était gratuite pour Audi et Volkswagen c'est tu vrai. C'est tu gratuit seulement si tu l'achète
Oui c'est une promotion avec les nouveaux véhicules livrés aux clients, mais c'est pas gratuit indéfiniment.
1400 kw de gratuit à l’achat
Où peut-on retrouver votre tableau comparatif des défis 500 Km?
On peut les mettres en ligne
@@PlusdeMillage Ce serait sûrement une bonne idée. Où? Ou, le rendre disponible avec un abonnement quelconque.
Le lien est maintenant dans la description du vidéo, et sera toujours inclus dans la description.
@@PlusdeMillage Merci!!
L'interface graphique est archaïque et le lag a l'écran doit être frustrant. Imaginez ça dans 5 ouff. Ça prend le 4.0 rapidement.
Pas vraiment surprenant. Demandez donc à VW Canada pourquoi ils ne feront pas de mise à jour supplémentaire pour les 2021-2023 pour permettre à la batterie d’être preconditionnee comme chez les compétiteurs ioniq 5 et les VW EV ID4 2024
Par ailleurs vous avez testé les stations durant les heures non de pointe. J’ai fait vos tests 500km vers une destination et non pas 250 allez retour
Salut! Si vous voulez faire un test avec un ID4 2023 mais RWD, j'ai ça de disponible.
J'ai la thermopompe par contre.
Tu ne dis rien du système d'infotainment. La démonstration que tu fais montre un système dramatiquement lent... Indigne d'un véhicule de cette gamme.