La gasolina sintética en base a Hidrógeno Verde o e-fuel, emite sólo vapor de agua. Y ya se está produciendo en la Planta Haru Oni en Magallanes, Chile. Se espera que una sola planta produzca 550 millones de litros al 2025. Ya se están proyectando más plantas en esa región y en el norte chileno, por las excelente condiciones de vientos (en el Sur) y radiación solar (en el norte chileno).
si pero no te podrn poner una tarifa diferencial por cargar el EV ya que no es rastreable en que se gasta la energia en casa o en residencia y por ende es menos atractivo para sacarte dinero esa fuente de energia del coche.
@@MANUELPEREZ-bl3px plastico, combustible para aviones y barcos, como si fuese para lo unico que sirve el petroleo, para hacer combustible de vehiculos particulares. El petroleo seguira siendo una materia prima util pese a que no se use para movilizarse en tierra.
@@MANUELPEREZ-bl3px En Noruega ya estan tratando de paliar este problema, las arcas publicas se han vaciado y ahora no saben como hacerlo para volver a llenarlas, ya estan eliminando todas las ayudas al EV
Yo le veo otro problema. Cada transformación de una forma de energía en otra es una perdida de rendimiento. Si transformamos electricidad en hidrógeno perdemos un porcentaje, luego al mezclarlo con carbono seguramente también se pierde y luego ya si lo quemamos en cilindros tenemos la mayor pérdida posible. Me gustaría saber de 100 kW/h cuantos se aprovecharían al final pero apostaría que se pierden 80 y se utilizan 20 como mucho.
No vas equivocado. Imaginar adicionalmente si utilizamos este hidrógeno para producir biocombustibles con reacciones a base de altas presiones y temperaturas. Si, obnemoa un precioso biocombustible pero carísimo y a costa de una alta ineficiencia.
Pues seguramente muy poco porque luego hay que transportarlo, pienso que la electricidad es el futuro, y claro está que exista eco fuel es una ventaja, muchos transportes podrán usarlo sin tener que quedarse obsoletos, pero a la larga lo mas lógico es que el eléctrico sea más barato, incluso a la hora de adquirirlo
Aquí no se habla de la contaminación sino de los intereses de cada uno, cuando la calor sea tan alta que no puedas ni respirar a quien le importa cuanto cuesta el carburante o la electricidad, esta claro que la contaminación de las baterías es bestial, si lo sintéticos son menos contaminantes por que le voy a poner pegas? solo es mi opinión ya que no soy ingeniero un saludo
Alejandro, muy bien,la cuestion es que el 70% de trabajadores en España no podemos comprar un coche multifuncional por 30:000€, hay muchos pagos que hacer y las hipotecas salen muy caros,gracias por la informacion,pero esta dirigida a personas concretas en situaciones concretas,saludos.
Lo que necesitamos son subvenciones reales como las de Alemania con más de 10.000 Eur, de fácil gestión, cobro rápido y sin retorno parcial al hacer la Renta como pasa aquí. Para el resto del importe necesitamos créditos a interés cero como hacen en otros paises.
Buenas mire yo soy de chile y aqui mi pais esta en producción de bencina e- fuel bencina verde y hasta ahora ha dado resultados bueno en vehículos alemanes Porsche ya que ellos invirtieron capital para crear la planta y hasta ahora producen 25 mil litros de combustible y obviamente lo llevan a Europa pero lo que se ve no es falsedad de hecho aqui en chile Porsche invertira junto con otras empresas para producir mas combustible verdad y ojala salga todo bien para todo aquellos que nos gusta el vehículo a combustión 💪💪💪💪
En el mundo terrenal, cuando la ecología choca con la economía, el pueblo compra coches con 20 años de antigüedad. todos queremos llevar el coche más "bonito" o "ecológico" pero el bolsillo tiene otros gustos
Disponemos de mucho hidrógeno en nuestro planeta, pero a diferencia del sol, lo tenemos desgraciadamente todo combinado con oxígeno. Separarlos necesita MUCHA energía. Aunque sea hidrógeno verde, la gran cantidad de electricidad necesaria lo hace altamente ineficiente. No digamos, si a partir de este hidrógeno vamos a fabricar un biocombustible con energia adicional para ello.
@@joang1690 el problema de la eólica y la solar es que la energía no se puede guardar. Y literalmente se tira o se paran los parques de aerogeneradores. Seria mejor usarla en producir combustible sintético, que si se puede guardar…
@@grai84 pienso que antes de tener un parque eólico parado, mejor guardar esta energía en forma de combustible sintético. En hidrogeno no, porque es difícil de guardar y transportar.
@@joang1690 Para eso se emplea la energía excedente de las renovables. Durante muchos años se planteó el problema de cómo almacenar la energía sobrante de los molinillos y paneles solares. Pues ahí lo tienes: se llaman combustibles sintéticos.
Por 30.000 te compras una transporter TDI de 110 cv versión furgón para trabajar, la nueva ID Buzz te cuesta mas de 50.000. Y en caso de irse al grupo PSA las diferencias entre versiones Diesel o eléctricos en comerciales, están también por los 20.000 euros. Pero fumar mata, el precio de la ID Buzz o la expert electrica no te mata, te hace mas fuerte ¿no?
El coche eléctrico es un timo y es inviable por una cuestión de infraestructura, por el combustible que usa pues la energía eléctrica no puede almacenarse como tal y es necesario transformarla en otros tipos, como la energía mecánica o la química. Esto es básico y me sorprende cómo muchos siguen empeñados en esto. El vehículo es un símbolo de independencia, si hay tantos factores que limitan su uso al final el vehículo pierde su sentido.
@@alejandroperezcars Claro, yo puedo producir electricidad en cualquier lugar frotándo un boli Bic al jersey, ☺ es correcto. Pero con 50kg de Diesel se hacen 600km, las baterías de los Tesla pesan media tonelada, la huella medioambiental que dejan es brutal. Es inviable físicamente para una humanidad con 80 millones de vehículos anuales. Un absurdo para el vehículo pero para calentar el agua en la casa, genial.
El que crea que por tener una instalación solar es independiente de las compañías eléctricas está muy equipado porque todos somos esclavos de las reglamentaciones de los gobiernos
@@jvicente218 te recuerdo que la rentabilidad de las placas de forma general está en 8 a 10 Años, tú puedes asegurar que la reglamentación no va a cambiar en 5 años
@@jvicente218 es muy fácil cuando uno invierte en la instalación placas solares lo más importante si en las vida útil de las placas has amortizado las placas más un beneficio económico que tú consideres, y no que en un periodo de tiempo tengas un ahorro al mes.
buen video Alejandro, Es verdad que los filtros y la gr perjudican al motor y también es verdad que las cargas rápidas y descargas severas perjudican a las baterías limitando su capacidad y acortando su vida útil y baratas no son pero después de todo la pregunta que me hago. Cual es el que menos contamina ? si tenemos en cuenta lo que contamina la fabricación de las bateras y desechos de las mismas, Nos podríamos pasar todo el día ablando de esto jaja un saludo
El coche eléctrico con baterías de Litio no es solución a nada!!, no hay litio en el mundo para todo el parque automovilístico, la producción de litio contamina muchiiisimo además de que no es viable su reciclaje . cualquier otra batería no tiene suficiente densidad energética para ser eficaz...(Además de que la vida útil de un coche eléctrico tiene una vida útil de 100.000km
En el mundo existe litio para los próximos 100 años y cada día se encuentran nuevos yacimientos, Por otro do el reciclables de baterías hoy es de un 95% muchas empresas ya estan en ello con la economía circular. sumale a ello que también existe un remplazo a al litio que es el sodio del cuan hay cantidad descomunales en la tierra y el mar.
Me párese una buena alternativa para las personas que quieran tener autos clásicos y los que no que tengan la elección de autos eléctricos o otras tecnologías que aparezcan
Ni para coches clásicos, el sintético solo funciona con motores nuevos, ese es otro problema de ese combustible, aunque también lo venden diciendo que sirve para motores viejos
Muy buen video Alejandro. Has dado en el clavo en muchos aspectos. Hay intereses para forzar un salto al hidrógeno y/o biocombustibles, pero su producción es altamente ineficaz. Se puede hacer el cambio al eléctrico con buenas subvenciones y créditos pero hay una protección para grandes empresas y también de las grandes cantidades de impuestos que se puedan perder. Estoy de acuerdo en que coche eléctrico y placas solares de proximidad son una buena combinación. Las farolas con enchufe darian solución para muchos que no tienen parking propio.
Habláis de la baja eficiencia energética a la hora de crear el combustible, pero nadie habla de todo el litio que se usa para los coches eléctricos? De dónde vamos a sacar el litio si todos se compran un coche eléctrico? Al final va a haber escasez de litio, y los gobiernos nos venderán como buena otros coches distintos (a saber cual), como en su día hicieron con el diesel, que nos lo vendieron como mas baratos y mas eficiente a nivel de consumo. En serio no hay ninguno que se pregunte esto? Y porqué le interesa tanto al gobierno la electrificación? Y aparte, porqué no hablamos de la duración de las baterías? Y lo que contaminamos al producirlas y desecharlas, y el coste de una batería nueva, de un coche eléctrico, y demás.
Y como pensáis que sean los camiones, eléctricos también? Para que cada 400 kilómetros tenga que parar una hora (o más) a recargar? Sinceramente, todavía no hay argumento alguno que me haga pensar que los coches eléctricos son una buena alternativa
Mr no hable de lo desconoce, litio hay para los próximos 100 años, Y las baterías son reciclables hoy en un 95%. Por otro lado ya existe un remplazo al litio el sodio.
Pues un eléctrico se duplica que el Térmico. Digo Los autos eléctricos cuando se crean con litio contaminan 14 toneladas a las plantas y los térmicos solo 7
Es que esa es la cosa, los electricos no contaminan menos, se llevan la contaminación de la ciudad a otro sitio, y yasta. Y ya ni hablemos de la vida útil de las baterías, que dejan mucho que desear
Yo sobre esto y la información que tengo es que va a ser prácticamente imposible que baje de los 2,10 euros litro. Y otra que mucho más importante, que producirlo a escala global, osea combustible sintético para todos los coches de combustión es imposible, generar tal cantidad de millones de litros de combustible
En otras ocasiones te puedo dar la razón, en éste caso no Tu punto de vista es exclusivamente eurocentrista y eso es un error El mercado europeo es pequeño, muy pequeño en comparación con otros mercados con mayores crecimientos cómo el asiático, India, Sudamérica y, en un futuro, determinados países africanos. Sabes cuándo se dejó de vender gasolina con plomo? Seguramente pensarás que hace décadas, y, en efecto es así en Europa, EE.UU y otros países desarrollados, pero se siguió vendiendo en África hasta septiembre 2021... La tecnología eléctrica está bien para países del primer mundo y, aún así, no todo el mundo podrá acceder a una tecnología cara y muy dependiente de poder cargar en casa, yo, por ejemplo, tengo alquilada una plaza de garaje en una finca que no es la mía, allí no puedo cargar un vehículo. En la misma Valencia hay muchas calles cuyas fincas no tienen garaje comunitario, una transición eléctrica también deja fuera a toda la gente con escaso poder adquisitivo Tecnologías como los combustibles sintéticos puede que no sean perfectos, nadie lo pone en duda, pero puede ser una alternativa de transición o para países en vías de desarrollo Decir alegremente que son una estafa me parece muy arriesgado por tu parte y denota una mirada muy corta y centrada en tu particular visión dejando fuera un universo de gente que no tiene acceso a la misma tecnología que tú, las marcas lo saben y, si quieren ser globales, cómo VAG no pueden despreciar mercados fuera del primer mundo
Cuando te digan que el combustible sintético sólo vale para vehículos térmicos que cumplen la normativa Euro7, hablamos de la gente con poco poder adquisitivo. A ver si te crees que se le puede echar a un Seat León de 2005...
@@jvicente218 Bueno, Conozco varios ingenieros químicos en Repsol, encargados del desarrollo de combustibles de bajas emisiones, tanto en Madrid como en la planta de Petronor de Bilbao y la nueva planta de producción de hidrógeno que están desarrollando y la tecnología que tienen sí van a ser aptos para vehículos actuales, al menos los biocombustibles de primera y segunda generación que deberían estar en el mercado en los próximos años Además, la producción de hidrógeno puede provenir de varias fuentes, de ahí que haya hidrógeno "de colores" verde, azul... Dependiendo de la fuente de energía utilizada La producción de hidrógeno con energía solar o eólica producida en los momentos en los que la generación supera la demanda es una manera de "guardar" energía que, de otra manera, debería almacenarse en baterías o desperdiciarse Cómo he dicho antes, descartar una tecnología porque no te sea "simpática" es un error, cómo estamos viendo con las nucleares, cuando más variedad y opciones mejor nos irá a todos y mayor competencia habrá para impulsar las tecnologías
@@nunyez5761 ya, bueno, permíteme que dude de que un ingeniero químico de Repsol que está investigando un nuevo combustible, cuya patente puede costar miles de millones de euros, comparta contigo información sobre ese proyecto. Venga, un saludo.
Exacto Alejandro! Muy buen vídeo … a veces se nos olvida lo que está detrás de todo esto y por que realmente no quieren avanzar con la movilidad eléctrica … temen por el modelo de negocio en torno al motor de combustión… talleres , revisiones , reparaciones de las casi mil partes que sufren fatiga en un motor … etc etc … les importa un bledo que nos sigan contaminando , que muera y enferme gente por este motivo … no hicieron los deberes cuando debían ahora que apechuguen … por mucho que los declaren válidos los combustibles sintéticos contaminan igualmente y no podrán circular por dentro o el entorno donde se concentra la población … un timo como bien describes
Buen video y buen argumento. Sin embargo actualmente no existen reservas de litio suficientes en el planeta para fabricar baterías suficientes para electrificar todos los vehículos del planeta. Las únicas opciones son o reducir el número de vehículos totales, haciendo imposible la adquisición de un vehículo por familia, o buscar combustibles no limitados para los vehículos con sistemas de funcionamiento actuales, como pueden ser los combustibles destilados. En mi opinión estos últimos son un mal necesario.
Eso se podrás solucionar con las baterías de Sodio. Pero más allá de ese defecto, les guste o no a sus detractores, el futuro es de los combustibles sintéticos. Su rendimiento motriz es mucho mayor que los motores eléctricos, al menos en lo que se refiere al tráfico rodado. La tecnología eléctrica quizás esté bien para la maquinaria estática, pero para la dinámica tal como son los coches, camiones y buses los combustibles sintéticos son la mejor opción, más que nada por el peso y el transporte.
Totalmente de acuerdo. Lars en su canal de "Todos eléctricos" ha hablado de los combustibles "BIO". Esta explicación que das es mas extensa y con otros detalles. Pero al final está muy claro, salvo el hidrógeno, que es harto difícil de producir almacenar , especialmente en los vehículos, ningún combustible. Por cierto los que tenemos cierta edad recordfamos lo que pasó con la gasolina sin plomo que quemó las válbulas de algunos vehículos añosos pero válidos. Lo de los "camellos" ha estado gracioso y para mi aun ha ssido suave; la industria y distribución de los hidrocarburos es lo mas parecido a un grupo de mafiosos( de hecho hay mafiosos, dictadores y terroristas dentro de esta industria).
Buenas tardes, Alejandro tiene muchísima razón pero hay tantos millones de personas q aún bajando los precios de los coches eléctricos como están no tienen ni donde poner placas ni siquiera cargador
El impacto de la producción de un auto eléctrico es mucho mayor que los e fuel Además los e fuel sale barato si lo haces en zonas específicas del mundo
casi ningún coche actual va a poder funcionar con combustible sintético. hay que cambiar muchas cosas para que pueda utilizarse en un coche que no este adaptado.
Jajaja pero si no hay que cambiar nada, fijate: COMBUSTIBLE sintetico para usarlo en un motor de COMBUSTION interna. No como el auto electrico que de entrada tienes que comprarte un auto nuevo y que su fabricacion contamina el doble que uno de combustion.
No soy de comentar nada y doy like siempre al comenzar el video,pero no me parecen unos argumentos muy populares. La fabricación de baterías y su posterior deseché son perjudiciales para el planeta al igual que la producción de combustibles. Lo necesario es encontrar un equilibrio y no posicionarse en un solo lado. El planeta es de todos
@@jvicente218 lo primero de todo, tú estabas hablando de que un electrico es mas limpia que cualquiera de combustión. Yo te he preguntado por números de contaminación, el precio de la gasolina sintética cuando salga al mercado se desconoce aún (porque no ha salido al mercado como bien te indico) Así que en vez de escribir sin pensar, ponte a investigar si realmente un eléctrico es mucho mas limpio que uno de combustion normal, ya que lo que realmente se hace con el electrico es trasladar la contaminación hacia otro lugar, y ni hablemos del litio, que de donde lo vas a sacar con tanta batería, al final será una escasez y las baterías serán caras no, lo siguiente…
Dale.. tengo que ir a trabajar quiero cambiar mi auto de combustión interna. Voy todos los días a trabajar. Tengo que embargar mi sueldo 75 años para pagar un auto eléctrico.
Los sinteticos van a hacer falta, no solo se usa el petroleo en coches. Hay maquinas que van a seguir casi por siempre con motor diesel. La electricidad nunca va estar en todos lados ni va ser transportable en un tanque con la gran densidad que tiene el petroleo o los efuels que lo igualan. Cuando tengas 10kw en 0.7kg electricos con coste de centimos por el "envase". Podria imponerse lo electrico del todo, mientras hay que electrificar los vehiculos de trayectos cortos y ciudad. Que falta muy mucho. Una cosa seria enfocarlo al intentar no sustituir los termicos que te entiendo. Pero como no haya sinteticos vamos a seguir atados al petroleo. De todas formas ahora mismo "sin electricidad" no esta la cosa como para que todos cargemos un electrico. Me gasto un dineral en el coche electrico y pago 50 cent el kw de carga rapida. Haciendo numeros me sale mas barato seguir con el diesel que ya tengo...
Para los amantes de lo coches electricos y sus baterías, alguien ya sabe qué hacer con las baterías desechadas? No saben que hacer con las simples baterias AA, AAA y de más A consumidas, que existen por muchos años y quieren incrementar el consumo de baterías altamente contaminates. La baterias de coches elétricos contaminan al fabricarlas y al desecharlas, es más ni se sabe como se desechan, apesar de ser más caro el combustible sintético es mucho más verde que las baterias. los combustibles son caros EN ESTE MOMENTO: 17 JUNIO 2023
Las baterías NO se desechan. Se re-utilizan en 2 o 3 vidas nuevas tras dejar el coche eléctrico. Después de eso que puede pasar fácilmente 30 a 40 años se pueden reciclar sus materiales para hacer baterías nuevas. Como ves la realidad es muy distinta a lo que os venden los cuñados de Tiktok.
Haciendo mil kilómetros al año (con un gasto de menos de 500 euros anuales), ¿cuánto se tardaría en lograr que un nuevo vehículo eléctrico de unos 25 mil euros compense? Como mínimo 25000/500=50 años, cincuenta años. Para alguien que haga cientos de miles de kilómetros y se gaste al año muchos miles de euros, puede que si sea amortizable pagar por un nuevo coche... pero para un coche que se use muy poco al año no me salen las cuentas.
@@santiagogonzalezgosalbo7465 Para eso también se puede poner directamente un colector a bombona y que el motor de combistión no expulsen nad al ambiente, luego el contenido de la bombona se lleva a 'reciclar' y listo. Instalar esos sistemas cuesta menos de la décima parte del precio de un coche electrico equivalente y con ellos el 'humo' no se expulsa fuera del vehículo, pero de esos sistemas no parece haber ningún interés de hablar de ellos. No todos se pueden permitir cambiar de vehículo, hay familias que solo pueden permitirse un coche cada cincuenta años.. Y reto a quien quiera a que encuentre por menos de 500 euros uno de alquiler (monovolumen 130CV de 5 plazas completas reales, con maletero grande) para usarlo cada año el día X para ir de la ciudad A a la ciudad B (~300km), tenerlo disponible durante 3 semanas para poder usatlo (por si fuere necesario) y luego volver de B a A, como digo por menos de 500 euros (uso y gasto medio anual actual con el que tenemos); si alguien sabe de un alquiler así desde luego que vedemos el auto que tenemos sin dudarlo, nosotros no somos capaces de dar con un alquiler así a ese precio.
¿1000 km al año? En ese caso lo inteligente sería no tener coche. Bus, metro, taxis, y nos evitamos seguro, revisiones, reparaciones, combustible, garaje, limpieza, etc...
@@josgarma ¿ Transporte público para ir de la ciudad A a la ciudad B cargado de maletas (Veranear) ? Lo veo muy complicado sobre todo con ancestros muy mayores que no pueden ni subir al autobús, ni escaleras, etc. NO es para uso por ciudad, para eso hay alternativas que ya se usan, VTC, Taxis, etc.; es para veranear. Nota: Actualmente de media al año pagamos ~ 500 Euros con el monovolumen que tenemos, eso incluye todos los gastos que mencionas y más... ¿qué alternativa igual de económica hay? No conocemos ninguna otra (para 5 personas, con todas sus maletas, etc.).
Hola,muy buenas exposiciones y si yo personalmente me pase al vehiculo electrico principalmente porque todos estos sistemas incluyendo el propio combustible NO FUNCIONA, los fabricantes de coches que defienden los biocombustibles son unos mentirosos,como el descuento por financiarlo,,gracias
exelente video, las excusas de los odiadores electricos son muy estupidas, ni siquiera se pueden discutir sus argumentos, los electricos y a combustion van a coexistir por mucho tiempo todavia y la produccion de mercado se estabilizará en 90/10 para el 2030 (90% electricos 10% combustion)
Es el único vídeo tuyo que he visto, creo que antes de dar una opinión o tan siquiera hacer un símil y divulgar tus ideologías deberías documentarte y no dar pie a confusiones entre tus seguidores por qué es un debate que por tus evidencias no conoces.
1:13 incorrecto ,todos los sistemas que comentas ,anticontaminacion ,no son malos y no acortan la vida del vehiculo He tenido una furgoneta Fiat doblo diesel con filtro de particulas ,con 400,000 km ,vendida funcionando y con el filtro de particulas orifginal Despues dos alfa romeo ,(giulietta y mito ) los dos con 140.000 km y los dos con el filtro de particulas de serie Lo que pasa es que la gente se compra el vehiculo ,con estos sistema y no saben conducir ,lo usan en trayectos cortos por ciudad ,y pasando de marchas a no mas de 1500 rpm ,de ahi que el motor este para tirar Yo le he puesto diesel sistetico ,por primera vez ,y te puedo comentar que el coche va mas suave ,el ralenti en frio es mas estable y vere si hago mas km con el mismo Si a ti no te gusta ,lo dices ,no digas que son un timo ,eso te lo guardas para decirlo en privado PD:EGR cambiada con 380.000 km en un fiar stilo 2007 con 420.000 km y sigue funcionanda ,acorta la vida del motor ,no
Noto cierta contradicción en su argumento, Primero, habla de el precio de los combustible sinteticos y debido a su gasto energético de producción, pero como al igual que los vehículos electrico la tendencia es a bajar precio, esto combustible por igual su precio a mayor volumen de producción su precio será menor.... Que a la larga el que se quede con un vehículos de combustión gastará más dinero, pero dice que no es solo comprar el vehículo electrico es el gastos sino también el gasto de cambiar la batería cuando esta cumpla su vida util, esto sin decir que estas baterías se podrían estropear mucho antes por temas de temperatura y demás. Hablemos de que costaría cambiar el parque vehícular del mundo entero, para poder llevar esta supuesta revolución eléctrica.... es un monto que pasarían varias décadas para esto, y es posible que de aquí allá sea más barato mantener un vehículos a combustible sintetico, que cambiar un banco de batería cada 10 años, porque el litio es finito y contaminante tambien.
Los combustibles sintéticos, te guste o no, son el futuro. Aun son caros, pero deja que la tecnología se desarrolle y verás el litro de biocombustible a menos de un euro el litro. 2:30 el gasto energético para generar hidrógeno se realiza mediante fuentes renovables. Te recuerdo que en España tenemos picos de generación de energía que hay que tirar porque no se utiliza. Pero si la utilizamos para crear combustibles sintéticos será una forma de almacenar esa energía excedente. Y luego se podrá utilizar para los automóviles o maquinaria en general. En general creo que tu vídeo recurre bastante a la demagogia progre, sobre todo cuando empiezas con la historia de que si las empresas te quieren mantener enganchado a su tecnología, y bla, bla, bla.... ¿Eres Socialista? ¿Estás en contra de las empresas privadas? 9:00 el coche eléctrico es una aparatosidad que no tiene futuro ninguno. Ya lo intentaron promover a principios del siglo XX y fracasaron porque los vehículos de explosión eran mucho más prácticos. Lo eran y lo siguen siendo. Lo veremos y tú tendrás que aceptar la realidad.
Mr los país más capitalistas están migrando al automóvil eléctrico, Los eFuel por otro lado no tienen futuro la única utilidad que se le podría dar son aviones y barcos. Por otro lado la fabricación de eFuel tiene un coste energético tremendo es simple matemática un coche con eFuel necesita 10 veces más energía eléctrica que un coche eléctrico para recorrer la misma distancia, El problema son los pasos intermedios de transformación y el ineficiente motor de combustión. Sería mas simple utilizar la energía para crear eFuel en inyectarla directamente a una batería así de simple. Hasta la misma Porsche sabe y reconoce que el eFuel es más una medida momentánea de emergencia. Esta pelea de automóvil a combustión vs automóvil eléctrico es tan ridícula algo así como velas vs ampolletas led evolucióne el mundo cambio.
Hacer y desexar baterias cada 5 años tambien contamina y muxo, por no hablar de los coches de risa ke hacen hoy en dia badados unica y exclusivamente en la obsolesencia programada.
Jajajaa creerle a un youtuber ?? PORCHE ACABA DE ABRIR UNA PLANTA EN CHILE ,CON INGENIEROS Y ESPECIALISTAS Y ANUNCIA QUE VA INVERTIR VARIOS MILLONES MAS
Que ignorancia más grande,la planta productora de hidrógeno verde y combustibles sintéticos en hace ya mucho rato que funciona en Chile,a diferencia de España acá ya hay muchísimas plantas de producción de electricidad sin contaminar absolutamente nada,hasta el metro hace años funciona con un 65% de electricidad proveniente del desierto de atacama el mejor lugar del mundo para producir electricidad limpia y a un costo más bajo como también en el sur donde corren todo el año los mejores vientos.En cambio en España todo es mucho más caro.Por lo mismo Chile es el segundo país en el mundo en tener la mayor flota de buses eléctricos.
Cambiar toda la producción automotriz a electricidad va a demorar cientos de años, una cosa es producir y la otra es tener poder adquisitivo para comprar esos autos. Me parece poco inteligente el análisis.
De que carajos esta hablando este man Wtf? Amigo, espero que no se queden con esto e investiguen, porque este bro soltó cualquiera Parece que no sabe de lo que habla y mejor habla de teorias de conspiración
Emitir una opinion tan cerrada no la veo bien ya que hay que esperar que se desarrolle mas que hay mucho parque vehicular con combustion no lo veo algo de inmediato lo veo a algo a largo plazo para tener otra alternativa para los electricos
Lo siento pero dices verdaderas tonterías, ni estamos enganchados a la gasolina o gasoil ni a los eléctricos, a mi como conductor de coches, me da igual que sea de gasolina, gasoil, eléctrico, con combustibles sintéticos, lo que miro yo que soy del montón y es lo que miran la mayoría de ciudadanos copmo yo es el precio del vehículo, los kilómetros que puedo hacer antes de repostar, sea combustible o electricidad y referente al precio de los combustibles, que crees que cuando (si es que llega) la mayoría sean eléctricos te saldrá gratis esta energía, (ya hay países que es más caro recargar un eléctrico o sea en equivalencia, es más caro el kw o como se diga, que el litro de combustible) y no, no te dejaran poner placas solares para que puedas recargar tu vehiculo de manera gratuita, te harán poner un discriminador y tendrás que pagar por cada carga con su correspondiente IVA e impuestos al estado, qué te crees que el estado dejara de ingresar la cantidad de impuestos que le llegan de los combustibles.
Alejandro. No todos los tiros van por ahí, piensa en todas las personas que van ha perder sus puesto de trabajo por la implementación del coche eléctrico. Ya que tu dispones de tanta información, mira que porcentaje personal/vehículo se necesita en una gigafactoría (tesla...) en comparación con las actuales,
cuando los coches iban tirados por caballos. los ganaderos también se echaron las manos a la cabeza. y fue la ruina para ellos. y tuvieron que adaptarse. entonces todo evoluciono. imagínate hacer 1000Km a caballo. o que te llegue un paquete de otro pais. hay que evolucionar. nada se pierde. solo se transforma. ya bajaran los precios. y ya se pensara en algo para la gente que no puede cargar en casa. al precio que se esta poniendo el combustible. pronto no podremos ir a trabajar. a no ser que sea en tu pueblo. porque si para ir a trabajar. hay que perder la tercera parte o la mitad de tu sueldo. no interesara desplazarse.
@@groundman7431 Por supuesto que hay que evolucionar, para mi el problema es que la industria europea se ha dormido en los laureles. O bien la industria y gobiernos no se han coordinado correctamente
Claro que si Alejandro estoy arto de ver noticias por todas partes sobre que los coches eléctricos ha llegado si fin que si cierta marca le ha salido un competidor de otro planeta que tiene 5000 km de autonomía que si patatin que si patatan pero a día de hoy la única alternativa a los coches de combustión son los eléctricos y fin de la historia
Mira tío, la producción de litio es muy limitada y dependemos del exterior(como con el petróleo),al menos con los sintéticos romperiamos con esos fanáticos barbudos de Oriente Medio. Y además, esas gigantescas baterías son muy inestables y con tendencia a inflamarse espontáneamente 😢
Muy limitada colega? Tenemos litio de sobra y la producción y refinado crece a pasos agigantados… no hay nada como formarte… te lo recomiendo porque las baterías ni son inestables, no generan llama ni tienden a incendiarse. Te recomiendo que eses Google y dejes TikTok.
La gasolina sintética en base a Hidrógeno Verde o e-fuel, emite sólo vapor de agua. Y ya se está produciendo en la Planta Haru Oni en Magallanes, Chile. Se espera que una sola planta produzca 550 millones de litros al 2025. Ya se están proyectando más plantas en esa región y en el norte chileno, por las excelente condiciones de vientos (en el Sur) y radiación solar (en el norte chileno).
Lo bonito está y estará en que haya variedad, sintéticos, eléctricos, hidrógeno, gasolina…. Y que cada uno elija lo que más le gusta o convenga
Lo bonito es no contaminar
@@santiagogonzalezgosalbo7465 No te tires pedos que contaminan.
@@santiagogonzalezgosalbo7465 no viajes en avión que contaminas
No te creo . El eléctrico consume mucho litio, y 10 veces más cobre que uno de nafta. Y el riesgo de incendio de las baterías es enorme
@@santiagogonzalezgosalbo7465 ¿subes en avión?
Cuando todos tengamos un coche eléctrico no serenos cautivos de las eléctricas?
si pero no te podrn poner una tarifa diferencial por cargar el EV ya que no es rastreable en que se gasta la energia en casa o en residencia y por ende es menos atractivo para sacarte dinero esa fuente de energia del coche.
@@edgarchaparro2112 te pongo una suposición cuando tengamos la mayoría coches eléctricos de donde van a sacar los impuestos que ahora existe?
@@MANUELPEREZ-bl3px plastico, combustible para aviones y barcos, como si fuese para lo unico que sirve el petroleo, para hacer combustible de vehiculos particulares. El petroleo seguira siendo una materia prima util pese a que no se use para movilizarse en tierra.
@@MANUELPEREZ-bl3px En Noruega ya estan tratando de paliar este problema, las arcas publicas se han vaciado y ahora no saben como hacerlo para volver a llenarlas, ya estan eliminando todas las ayudas al EV
Yo le veo otro problema. Cada transformación de una forma de energía en otra es una perdida de rendimiento. Si transformamos electricidad en hidrógeno perdemos un porcentaje, luego al mezclarlo con carbono seguramente también se pierde y luego ya si lo quemamos en cilindros tenemos la mayor pérdida posible. Me gustaría saber de 100 kW/h cuantos se aprovecharían al final pero apostaría que se pierden 80 y se utilizan 20 como mucho.
No vas equivocado. Imaginar adicionalmente si utilizamos este hidrógeno para producir biocombustibles con reacciones a base de altas presiones y temperaturas. Si, obnemoa un precioso biocombustible pero carísimo y a costa de una alta ineficiencia.
Pues seguramente muy poco porque luego hay que transportarlo, pienso que la electricidad es el futuro, y claro está que exista eco fuel es una ventaja, muchos transportes podrán usarlo sin tener que quedarse obsoletos, pero a la larga lo mas lógico es que el eléctrico sea más barato, incluso a la hora de adquirirlo
Aquí no se habla de la contaminación sino de los intereses de cada uno, cuando la calor sea tan alta que no puedas ni respirar a quien le importa cuanto cuesta el carburante o la electricidad, esta claro que la contaminación de las baterías es bestial, si lo sintéticos son menos contaminantes por que le voy a poner pegas? solo es mi opinión ya que no soy ingeniero un saludo
Alejandro, muy bien,la cuestion es que el 70% de trabajadores en España no podemos comprar un coche multifuncional por 30:000€, hay muchos pagos que hacer y las hipotecas salen muy caros,gracias por la informacion,pero esta dirigida a personas concretas en situaciones concretas,saludos.
Lo que necesitamos son subvenciones reales como las de Alemania con más de 10.000 Eur, de fácil gestión, cobro rápido y sin retorno parcial al hacer la Renta como pasa aquí. Para el resto del importe necesitamos créditos a interés cero como hacen en otros paises.
@@joang1690 claro de qué sirve una ayuda de x dinero para la compra si después ese dinero hay que tributarlo ???
@@joang1690 pues marchemonos a otros paises porque aqui no lo van hacer.
Situaciones del 80% de los habitantes, el resto son los afortunados.
Buenas mire yo soy de chile y aqui mi pais esta en producción de bencina e- fuel bencina verde y hasta ahora ha dado resultados bueno en vehículos alemanes Porsche ya que ellos invirtieron capital para crear la planta y hasta ahora producen 25 mil litros de combustible y obviamente lo llevan a Europa pero lo que se ve no es falsedad de hecho aqui en chile Porsche invertira junto con otras empresas para producir mas combustible verdad y ojala salga todo bien para todo aquellos que nos gusta el vehículo a combustión 💪💪💪💪
En el mundo terrenal, cuando la ecología choca con la economía, el pueblo compra coches con 20 años de antigüedad. todos queremos llevar el coche más "bonito" o "ecológico" pero el bolsillo tiene otros gustos
Yo me acabo de comprar un MG ZS EV por 27500€, 5000€ más que un Dacia Duster de gasolina. Los vehículos de combustión ya no son baratos.
4 de Hidrogeno + 1 carbono = metano. Si se produce con energía solar es 100% ecológico, fácil de transportar y fácil de utilizar.
Disponemos de mucho hidrógeno en nuestro planeta, pero a diferencia del sol, lo tenemos desgraciadamente todo combinado con oxígeno. Separarlos necesita MUCHA energía. Aunque sea hidrógeno verde, la gran cantidad de electricidad necesaria lo hace altamente ineficiente. No digamos, si a partir de este hidrógeno vamos a fabricar un biocombustible con energia adicional para ello.
@@joang1690 el problema de la eólica y la solar es que la energía no se puede guardar. Y literalmente se tira o se paran los parques de aerogeneradores. Seria mejor usarla en producir combustible sintético, que si se puede guardar…
@@grai84 pienso que antes de tener un parque eólico parado, mejor guardar esta energía en forma de combustible sintético. En hidrogeno no, porque es difícil de guardar y transportar.
@@joang1690 Para eso se emplea la energía excedente de las renovables. Durante muchos años se planteó el problema de cómo almacenar la energía sobrante de los molinillos y paneles solares. Pues ahí lo tienes: se llaman combustibles sintéticos.
Por 30.000 te compras una transporter TDI de 110 cv versión furgón para trabajar, la nueva ID Buzz te cuesta mas de 50.000. Y en caso de irse al grupo PSA las diferencias entre versiones Diesel o eléctricos en comerciales, están también por los 20.000 euros. Pero fumar mata, el precio de la ID Buzz o la expert electrica no te mata, te hace mas fuerte ¿no?
Por 27500 tienes un MG ZS EV para el día a día.
El coche eléctrico es un timo y es inviable por una cuestión de infraestructura, por el combustible que usa pues la energía eléctrica no puede almacenarse como tal y es necesario transformarla en otros tipos, como la energía mecánica o la química. Esto es básico y me sorprende cómo muchos siguen empeñados en esto.
El vehículo es un símbolo de independencia, si hay tantos factores que limitan su uso al final el vehículo pierde su sentido.
Tu puedes producir gasolina o diésel? Pues yo electricidad en casa si.
@@alejandroperezcars Claro, yo puedo producir electricidad en cualquier lugar frotándo un boli Bic al jersey, ☺ es correcto. Pero con 50kg de Diesel se hacen 600km, las baterías de los Tesla pesan media tonelada, la huella medioambiental que dejan es brutal. Es inviable físicamente para una humanidad con 80 millones de vehículos anuales.
Un absurdo para el vehículo pero para calentar el agua en la casa, genial.
@@juandelpozo coincido contigo
El que crea que por tener una instalación solar es independiente de las compañías eléctricas está muy equipado porque todos somos esclavos de las reglamentaciones de los gobiernos
Independiente no pero yo he pagado 25€ en junio y 28€ en agosto. Antes de poner las placas, pagaba entre 90€ y 110€.
@@jvicente218 te recuerdo que la rentabilidad de las placas de forma general está en 8 a 10 Años, tú puedes asegurar que la reglamentación no va a cambiar en 5 años
@@MANUELPEREZ-bl3px qué tiene que ver eso para que las placas sean un ahorro tremendo en la factura eléctrica doméstica?
@@jvicente218 es muy fácil cuando uno invierte en la instalación placas solares lo más importante si en las vida útil de las placas has amortizado las placas más un beneficio económico que tú consideres, y no que en un periodo de tiempo tengas un ahorro al mes.
@@jvicente218 además como te he comentado es una inversión que te puede salir bien o mal
genial argumentos, pero te han faltado contar con los 30 millones de españoles que no tienen tejado para poner placas
buen video Alejandro, Es verdad que los filtros y la gr perjudican al motor y también es verdad que las cargas rápidas y descargas severas perjudican a las baterías limitando su capacidad y acortando su vida útil y baratas no son pero después de todo la pregunta que me hago. Cual es el que menos contamina ? si tenemos en cuenta lo que contamina la fabricación de las bateras y desechos de las mismas, Nos podríamos pasar todo el día ablando de esto jaja un saludo
El coche eléctrico con baterías de Litio no es solución a nada!!, no hay litio en el mundo para todo el parque automovilístico, la producción de litio contamina muchiiisimo además de que no es viable su reciclaje . cualquier otra batería no tiene suficiente densidad energética para ser eficaz...(Además de que la vida útil de un coche eléctrico tiene una vida útil de 100.000km
En el mundo existe litio para los próximos 100 años y cada día se encuentran nuevos yacimientos, Por otro do el reciclables de baterías hoy es de un 95% muchas empresas ya estan en ello con la economía circular. sumale a ello que también existe un remplazo a al litio que es el sodio del cuan hay cantidad descomunales en la tierra y el mar.
Me párese una buena alternativa para las personas que quieran tener autos clásicos y los que no que tengan la elección de autos eléctricos o otras tecnologías que aparezcan
Para casos aislados? Podría ser, para el público general una estafa.
Ni para coches clásicos, el sintético solo funciona con motores nuevos, ese es otro problema de ese combustible, aunque también lo venden diciendo que sirve para motores viejos
@@manchiscarrasespe2492 sirve para cualquier motor de combustión, ya está comprobado.
Muy buen video Alejandro. Has dado en el clavo en muchos aspectos. Hay intereses para forzar un salto al hidrógeno y/o biocombustibles, pero su producción es altamente ineficaz.
Se puede hacer el cambio al eléctrico con buenas subvenciones y créditos pero hay una protección para grandes empresas y también de las grandes cantidades de impuestos que se puedan perder. Estoy de acuerdo en que coche eléctrico y placas solares de proximidad son una buena combinación. Las farolas con enchufe darian solución para muchos que no tienen parking propio.
Habláis de la baja eficiencia energética a la hora de crear el combustible, pero nadie habla de todo el litio que se usa para los coches eléctricos? De dónde vamos a sacar el litio si todos se compran un coche eléctrico? Al final va a haber escasez de litio, y los gobiernos nos venderán como buena otros coches distintos (a saber cual), como en su día hicieron con el diesel, que nos lo vendieron como mas baratos y mas eficiente a nivel de consumo. En serio no hay ninguno que se pregunte esto? Y porqué le interesa tanto al gobierno la electrificación? Y aparte, porqué no hablamos de la duración de las baterías? Y lo que contaminamos al producirlas y desecharlas, y el coste de una batería nueva, de un coche eléctrico, y demás.
Y como pensáis que sean los camiones, eléctricos también? Para que cada 400 kilómetros tenga que parar una hora (o más) a recargar? Sinceramente, todavía no hay argumento alguno que me haga pensar que los coches eléctricos son una buena alternativa
Mr no hable de lo desconoce, litio hay para los próximos 100 años, Y las baterías son reciclables hoy en un 95%.
Por otro lado ya existe un remplazo al litio el sodio.
Pero si no han salido ni se venden como va a ser un timpo? mucho vendehumos en busca de reproducciones.
Alejandro te falta una pregunta.....cuanto le cuesta al medio ambiente achatarrar un coche y fabricar uno nuevo???
Pues un eléctrico se duplica que el Térmico.
Digo Los autos eléctricos cuando se crean con litio contaminan 14 toneladas a las plantas y los térmicos solo 7
Es que esa es la cosa, los electricos no contaminan menos, se llevan la contaminación de la ciudad a otro sitio, y yasta. Y ya ni hablemos de la vida útil de las baterías, que dejan mucho que desear
Yo sobre esto y la información que tengo es que va a ser prácticamente imposible que baje de los 2,10 euros litro. Y otra que mucho más importante, que producirlo a escala global, osea combustible sintético para todos los coches de combustión es imposible, generar tal cantidad de millones de litros de combustible
En otras ocasiones te puedo dar la razón, en éste caso no
Tu punto de vista es exclusivamente eurocentrista y eso es un error
El mercado europeo es pequeño, muy pequeño en comparación con otros mercados con mayores crecimientos cómo el asiático, India, Sudamérica y, en un futuro, determinados países africanos. Sabes cuándo se dejó de vender gasolina con plomo? Seguramente pensarás que hace décadas, y, en efecto es así en Europa, EE.UU y otros países desarrollados, pero se siguió vendiendo en África hasta septiembre 2021...
La tecnología eléctrica está bien para países del primer mundo y, aún así, no todo el mundo podrá acceder a una tecnología cara y muy dependiente de poder cargar en casa, yo, por ejemplo, tengo alquilada una plaza de garaje en una finca que no es la mía, allí no puedo cargar un vehículo. En la misma Valencia hay muchas calles cuyas fincas no tienen garaje comunitario, una transición eléctrica también deja fuera a toda la gente con escaso poder adquisitivo
Tecnologías como los combustibles sintéticos puede que no sean perfectos, nadie lo pone en duda, pero puede ser una alternativa de transición o para países en vías de desarrollo
Decir alegremente que son una estafa me parece muy arriesgado por tu parte y denota una mirada muy corta y centrada en tu particular visión dejando fuera un universo de gente que no tiene acceso a la misma tecnología que tú, las marcas lo saben y, si quieren ser globales, cómo VAG no pueden despreciar mercados fuera del primer mundo
Cuando te digan que el combustible sintético sólo vale para vehículos térmicos que cumplen la normativa Euro7, hablamos de la gente con poco poder adquisitivo. A ver si te crees que se le puede echar a un Seat León de 2005...
@@jvicente218
Bueno,
Conozco varios ingenieros químicos en Repsol, encargados del desarrollo de combustibles de bajas emisiones, tanto en Madrid como en la planta de Petronor de Bilbao y la nueva planta de producción de hidrógeno que están desarrollando y la tecnología que tienen sí van a ser aptos para vehículos actuales, al menos los biocombustibles de primera y segunda generación que deberían estar en el mercado en los próximos años
Además, la producción de hidrógeno puede provenir de varias fuentes, de ahí que haya hidrógeno "de colores" verde, azul... Dependiendo de la fuente de energía utilizada
La producción de hidrógeno con energía solar o eólica producida en los momentos en los que la generación supera la demanda es una manera de "guardar" energía que, de otra manera, debería almacenarse en baterías o desperdiciarse
Cómo he dicho antes, descartar una tecnología porque no te sea "simpática" es un error, cómo estamos viendo con las nucleares, cuando más variedad y opciones mejor nos irá a todos y mayor competencia habrá para impulsar las tecnologías
@@nunyez5761 ya, bueno, permíteme que dude de que un ingeniero químico de Repsol que está investigando un nuevo combustible, cuya patente puede costar miles de millones de euros, comparta contigo información sobre ese proyecto. Venga, un saludo.
Exacto Alejandro! Muy buen vídeo … a veces se nos olvida lo que está detrás de todo esto y por que realmente no quieren avanzar con la movilidad eléctrica … temen por el modelo de negocio en torno al motor de combustión… talleres , revisiones , reparaciones de las casi mil partes que sufren fatiga en un motor … etc etc … les importa un bledo que nos sigan contaminando , que muera y enferme gente por este motivo … no hicieron los deberes cuando debían ahora que apechuguen … por mucho que los declaren válidos los combustibles sintéticos contaminan igualmente y no podrán circular por dentro o el entorno donde se concentra la población … un timo como bien describes
me quedo con el hidrogeno verde...
Es el futuro, combustibles sintéticos.
El eléctrico es contaminante e inviable a la larga
Ahí le has dado ..no juegues a la lotería 😂
Pero qué dice, señor? Jajaja.
Buen video y buen argumento. Sin embargo actualmente no existen reservas de litio suficientes en el planeta para fabricar baterías suficientes para electrificar todos los vehículos del planeta. Las únicas opciones son o reducir el número de vehículos totales, haciendo imposible la adquisición de un vehículo por familia, o buscar combustibles no limitados para los vehículos con sistemas de funcionamiento actuales, como pueden ser los combustibles destilados. En mi opinión estos últimos son un mal necesario.
Eso se podrás solucionar con las baterías de Sodio. Pero más allá de ese defecto, les guste o no a sus detractores, el futuro es de los combustibles sintéticos. Su rendimiento motriz es mucho mayor que los motores eléctricos, al menos en lo que se refiere al tráfico rodado. La tecnología eléctrica quizás esté bien para la maquinaria estática, pero para la dinámica tal como son los coches, camiones y buses los combustibles sintéticos son la mejor opción, más que nada por el peso y el transporte.
PREFIERES ENTONCES QUE LOS VEHICULOS ACTUALES UTILICEN GASOLINA❓
Los motores de combustion son lo unico que no quiero que esta ola de marketing ambiental mate.
Totalmente de acuerdo. Lars en su canal de "Todos eléctricos" ha hablado de los combustibles "BIO". Esta explicación que das es mas extensa y con otros detalles. Pero al final está muy claro, salvo el hidrógeno, que es harto difícil de producir almacenar , especialmente en los vehículos, ningún combustible. Por cierto los que tenemos cierta edad recordfamos lo que pasó con la gasolina sin plomo que quemó las válbulas de algunos vehículos añosos pero válidos. Lo de los "camellos" ha estado gracioso y para mi aun ha ssido suave; la industria y distribución de los hidrocarburos es lo mas parecido a un grupo de mafiosos( de hecho hay mafiosos, dictadores y terroristas dentro de esta industria).
Con lo que se ahorra uno en diesel o gasolina el eléctrico es rentable y fácil de pagar, pero la droga está muy bien vendida....
Buenas tardes, Alejandro tiene muchísima razón pero hay tantos millones de personas q aún bajando los precios de los coches eléctricos como están no tienen ni donde poner placas ni siquiera cargador
El impacto de la producción de un auto eléctrico es mucho mayor que los e fuel
Además los e fuel sale barato si lo haces en zonas específicas del mundo
casi ningún coche actual va a poder funcionar con combustible sintético. hay que cambiar muchas cosas para que pueda utilizarse en un coche que no este adaptado.
Jajaja pero si no hay que cambiar nada, fijate: COMBUSTIBLE sintetico para usarlo en un motor de COMBUSTION interna. No como el auto electrico que de entrada tienes que comprarte un auto nuevo y que su fabricacion contamina el doble que uno de combustion.
No soy de comentar nada y doy like siempre al comenzar el video,pero no me parecen unos argumentos muy populares. La fabricación de baterías y su posterior deseché son perjudiciales para el planeta al igual que la producción de combustibles. Lo necesario es encontrar un equilibrio y no posicionarse en un solo lado. El planeta es de todos
Aún así, el EV sigue siendo muchísimo más limpio que uno de combustión.
@@jvicente218 ah si? Que uno de combustión sintética o normal? De donde sacas esa conclusión? Ponte a mirar números y verás que no
@@gquebot2626 combustión sintética? A 2800€ el litro? Jajajaja.
@@jvicente218 lo primero de todo, tú estabas hablando de que un electrico es mas limpia que cualquiera de combustión. Yo te he preguntado por números de contaminación, el precio de la gasolina sintética cuando salga al mercado se desconoce aún (porque no ha salido al mercado como bien te indico) Así que en vez de escribir sin pensar, ponte a investigar si realmente un eléctrico es mucho mas limpio que uno de combustion normal, ya que lo que realmente se hace con el electrico es trasladar la contaminación hacia otro lugar, y ni hablemos del litio, que de donde lo vas a sacar con tanta batería, al final será una escasez y las baterías serán caras no, lo siguiente…
Y ya cuando dices que un electrico es mas limpio que uno de combustión sintética… ahi te cuelas mil pueblos
Dale.. tengo que ir a trabajar quiero cambiar mi auto de combustión interna. Voy todos los días a trabajar. Tengo que embargar mi sueldo 75 años para pagar un auto eléctrico.
Pues aquí en España se ve que no se han enterado de lo del H!
Pues con que produzcan un 50 por ciento menos es suficiente,lo mas contaminante son las baterias de litio
Los sinteticos van a hacer falta, no solo se usa el petroleo en coches. Hay maquinas que van a seguir casi por siempre con motor diesel. La electricidad nunca va estar en todos lados ni va ser transportable en un tanque con la gran densidad que tiene el petroleo o los efuels que lo igualan. Cuando tengas 10kw en 0.7kg electricos con coste de centimos por el "envase". Podria imponerse lo electrico del todo, mientras hay que electrificar los vehiculos de trayectos cortos y ciudad. Que falta muy mucho. Una cosa seria enfocarlo al intentar no sustituir los termicos que te entiendo. Pero como no haya sinteticos vamos a seguir atados al petroleo. De todas formas ahora mismo "sin electricidad" no esta la cosa como para que todos cargemos un electrico. Me gasto un dineral en el coche electrico y pago 50 cent el kw de carga rapida. Haciendo numeros me sale mas barato seguir con el diesel que ya tengo...
Te saldrá más barato , pero contaminas 👎
@@santiagogonzalezgosalbo7465 mas que cargando con el mix carbon-gas?
@@Elektroni-k2000 sí.
Para los amantes de lo coches electricos y sus baterías, alguien ya sabe qué hacer con las baterías desechadas? No saben que hacer con las simples baterias AA, AAA y de más A consumidas, que existen por muchos años y quieren incrementar el consumo de baterías altamente contaminates. La baterias de coches elétricos contaminan al fabricarlas y al desecharlas, es más ni se sabe como se desechan, apesar de ser más caro el combustible sintético es mucho más verde que las baterias. los combustibles son caros EN ESTE MOMENTO: 17 JUNIO 2023
Las baterías NO se desechan. Se re-utilizan en 2 o 3 vidas nuevas tras dejar el coche eléctrico. Después de eso que puede pasar fácilmente 30 a 40 años se pueden reciclar sus materiales para hacer baterías nuevas.
Como ves la realidad es muy distinta a lo que os venden los cuñados de Tiktok.
Y q hacemos con la, máquinas agrícolas
El problema esta en la autonomía y la seguridad
Haciendo mil kilómetros al año (con un gasto de menos de 500 euros anuales), ¿cuánto se tardaría en lograr que un nuevo vehículo eléctrico de unos 25 mil euros compense? Como mínimo 25000/500=50 años, cincuenta años.
Para alguien que haga cientos de miles de kilómetros y se gaste al año muchos miles de euros, puede que si sea amortizable pagar por un nuevo coche... pero para un coche que se use muy poco al año no me salen las cuentas.
No se trata de cuentas ..se trata de no tragar humo
@@santiagogonzalezgosalbo7465 Para eso también se puede poner directamente un colector a bombona y que el motor de combistión no expulsen nad al ambiente, luego el contenido de la bombona se lleva a 'reciclar' y listo.
Instalar esos sistemas cuesta menos de la décima parte del precio de un coche electrico equivalente y con ellos el 'humo' no se expulsa fuera del vehículo, pero de esos sistemas no parece haber ningún interés de hablar de ellos.
No todos se pueden permitir cambiar de vehículo, hay familias que solo pueden permitirse un coche cada cincuenta años..
Y reto a quien quiera a que encuentre por menos de 500 euros uno de alquiler (monovolumen 130CV de 5 plazas completas reales, con maletero grande) para usarlo cada año el día X para ir de la ciudad A a la ciudad B (~300km), tenerlo disponible durante 3 semanas para poder usatlo (por si fuere necesario) y luego volver de B a A, como digo por menos de 500 euros (uso y gasto medio anual actual con el que tenemos); si alguien sabe de un alquiler así desde luego que vedemos el auto que tenemos sin dudarlo, nosotros no somos capaces de dar con un alquiler así a ese precio.
¿1000 km al año? En ese caso lo inteligente sería no tener coche. Bus, metro, taxis, y nos evitamos seguro, revisiones, reparaciones, combustible, garaje, limpieza, etc...
@@josgarma ¿ Transporte público para ir de la ciudad A a la ciudad B cargado de maletas (Veranear) ?
Lo veo muy complicado sobre todo con ancestros muy mayores que no pueden ni subir al autobús, ni escaleras, etc.
NO es para uso por ciudad, para eso hay alternativas que ya se usan, VTC, Taxis, etc.; es para veranear.
Nota: Actualmente de media al año pagamos ~ 500 Euros con el monovolumen que tenemos, eso incluye todos los gastos que mencionas y más... ¿qué alternativa igual de económica hay? No conocemos ninguna otra (para 5 personas, con todas sus maletas, etc.).
Hola,muy buenas exposiciones y si yo personalmente me pase al vehiculo electrico principalmente porque todos estos sistemas incluyendo el propio combustible NO FUNCIONA, los fabricantes de coches que defienden los biocombustibles son unos mentirosos,como el descuento por financiarlo,,gracias
Pues yo los quiero para las motos, que yo lo siento, pero esque elécticas no me gustan.
Pues a aguantarse ..no queda otra
exelente video, las excusas de los odiadores electricos son muy estupidas, ni siquiera se pueden discutir sus argumentos, los electricos y a combustion van a coexistir por mucho tiempo todavia y la produccion de mercado se estabilizará en 90/10 para el 2030 (90% electricos 10% combustion)
Es el único vídeo tuyo que he visto, creo que antes de dar una opinión o tan siquiera hacer un símil y divulgar tus ideologías deberías documentarte y no dar pie a confusiones entre tus seguidores por qué es un debate que por tus evidencias no conoces.
I l'ós electricos contaminan mas
bueno, pero yo digo que tú me compres mi combustible sintético y tú lo compras, ok?
También el GNC iba a ser baratísimo y a 6 euros el kilo ajajajajajaja
1:13 incorrecto ,todos los sistemas que comentas ,anticontaminacion ,no son malos y no acortan la vida del vehiculo
He tenido una furgoneta Fiat doblo diesel con filtro de particulas ,con 400,000 km ,vendida funcionando y con el filtro de particulas orifginal
Despues dos alfa romeo ,(giulietta y mito ) los dos con 140.000 km y los dos con el filtro de particulas de serie
Lo que pasa es que la gente se compra el vehiculo ,con estos sistema y no saben conducir ,lo usan en trayectos cortos por ciudad ,y pasando de marchas a no mas de 1500 rpm ,de ahi que el motor este para tirar
Yo le he puesto diesel sistetico ,por primera vez ,y te puedo comentar que el coche va mas suave ,el ralenti en frio es mas estable y vere si hago mas km con el mismo
Si a ti no te gusta ,lo dices ,no digas que son un timo ,eso te lo guardas para decirlo en privado
PD:EGR cambiada con 380.000 km en un fiar stilo 2007 con 420.000 km y sigue funcionanda ,acorta la vida del motor ,no
Noto cierta contradicción en su argumento,
Primero, habla de el precio de los combustible sinteticos y debido a su gasto energético de producción, pero como al igual que los vehículos electrico la tendencia es a bajar precio, esto combustible por igual su precio a mayor volumen de producción su precio será menor....
Que a la larga el que se quede con un vehículos de combustión gastará más dinero, pero dice que no es solo comprar el vehículo electrico es el gastos sino también el gasto de cambiar la batería cuando esta cumpla su vida util, esto sin decir que estas baterías se podrían estropear mucho antes por temas de temperatura y demás.
Hablemos de que costaría cambiar el parque vehícular del mundo entero, para poder llevar esta supuesta revolución eléctrica.... es un monto que pasarían varias décadas para esto, y es posible que de aquí allá sea más barato mantener un vehículos a combustible sintetico, que cambiar un banco de batería cada 10 años, porque el litio es finito y contaminante tambien.
Los combustibles sintéticos, te guste o no, son el futuro. Aun son caros, pero deja que la tecnología se desarrolle y verás el litro de biocombustible a menos de un euro el litro. 2:30 el gasto energético para generar hidrógeno se realiza mediante fuentes renovables. Te recuerdo que en España tenemos picos de generación de energía que hay que tirar porque no se utiliza. Pero si la utilizamos para crear combustibles sintéticos será una forma de almacenar esa energía excedente. Y luego se podrá utilizar para los automóviles o maquinaria en general. En general creo que tu vídeo recurre bastante a la demagogia progre, sobre todo cuando empiezas con la historia de que si las empresas te quieren mantener enganchado a su tecnología, y bla, bla, bla.... ¿Eres Socialista? ¿Estás en contra de las empresas privadas? 9:00 el coche eléctrico es una aparatosidad que no tiene futuro ninguno. Ya lo intentaron promover a principios del siglo XX y fracasaron porque los vehículos de explosión eran mucho más prácticos. Lo eran y lo siguen siendo. Lo veremos y tú tendrás que aceptar la realidad.
Mr los país más capitalistas están migrando al automóvil eléctrico, Los eFuel por otro lado no tienen futuro la única utilidad que se le podría dar son aviones y barcos.
Por otro lado la fabricación de eFuel tiene un coste energético tremendo es simple matemática un coche con eFuel necesita 10 veces más energía eléctrica que un coche eléctrico para recorrer la misma distancia, El problema son los pasos intermedios de transformación y el ineficiente motor de combustión.
Sería mas simple utilizar la energía para crear eFuel en inyectarla directamente a una batería así de simple.
Hasta la misma Porsche sabe y reconoce que el eFuel es más una medida momentánea de emergencia.
Esta pelea de automóvil a combustión vs automóvil eléctrico es tan ridícula algo así como
velas vs ampolletas led evolucióne el mundo cambio.
Una sonda lambda estropea un motor?😂😂😂
Hacer y desexar baterias cada 5 años tambien contamina y muxo, por no hablar de los coches de risa ke hacen hoy en dia badados unica y exclusivamente en la obsolesencia programada.
Jajajaa creerle a un youtuber ?? PORCHE ACABA DE ABRIR UNA PLANTA EN CHILE ,CON INGENIEROS Y ESPECIALISTAS Y ANUNCIA QUE VA INVERTIR VARIOS MILLONES MAS
Que ignorancia más grande,la planta productora de hidrógeno verde y combustibles sintéticos en hace ya mucho rato que funciona en Chile,a diferencia de España acá ya hay muchísimas plantas de producción de electricidad sin contaminar absolutamente nada,hasta el metro hace años funciona con un 65% de electricidad proveniente del desierto de atacama el mejor lugar del mundo para producir electricidad limpia y a un costo más bajo como también en el sur donde corren todo el año los mejores vientos.En cambio en España todo es mucho más caro.Por lo mismo Chile es el segundo país en el mundo en tener la mayor flota de buses eléctricos.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍👍
Cambiar toda la producción automotriz a electricidad va a demorar cientos de años, una cosa es producir y la otra es tener poder adquisitivo para comprar esos autos.
Me parece poco inteligente el análisis.
Ehhh no. Va mucho más rápido de lo que nos pensamos hasta los que estamos informados al día .
De que carajos esta hablando este man
Wtf? Amigo, espero que no se queden con esto e investiguen, porque este bro soltó cualquiera
Parece que no sabe de lo que habla y mejor habla de teorias de conspiración
Emitir una opinion tan cerrada no la veo bien ya que hay que esperar que se desarrolle mas que hay mucho parque vehicular con combustion no lo veo algo de inmediato lo veo a algo a largo plazo para tener otra alternativa para los electricos
Lo siento pero dices verdaderas tonterías, ni estamos enganchados a la gasolina o gasoil ni a los eléctricos, a mi como conductor de coches, me da igual que sea de gasolina, gasoil, eléctrico, con combustibles sintéticos, lo que miro yo que soy del montón y es lo que miran la mayoría de ciudadanos copmo yo es el precio del vehículo, los kilómetros que puedo hacer antes de repostar, sea combustible o electricidad y referente al precio de los combustibles, que crees que cuando (si es que llega) la mayoría sean eléctricos te saldrá gratis esta energía, (ya hay países que es más caro recargar un eléctrico o sea en equivalencia, es más caro el kw o como se diga, que el litro de combustible) y no, no te dejaran poner placas solares para que puedas recargar tu vehiculo de manera gratuita, te harán poner un discriminador y tendrás que pagar por cada carga con su correspondiente IVA e impuestos al estado, qué te crees que el estado dejara de ingresar la cantidad de impuestos que le llegan de los combustibles.
este está flipao
Alejandro. No todos los tiros van por ahí, piensa en todas las personas que van ha perder sus puesto de trabajo por la implementación del coche eléctrico. Ya que tu dispones de tanta información, mira que porcentaje personal/vehículo se necesita en una gigafactoría (tesla...) en comparación con las actuales,
cuando los coches iban tirados por caballos. los ganaderos también se echaron las manos a la cabeza. y fue la ruina para ellos. y tuvieron que adaptarse.
entonces todo evoluciono. imagínate hacer 1000Km a caballo. o que te llegue un paquete de otro pais.
hay que evolucionar. nada se pierde. solo se transforma.
ya bajaran los precios. y ya se pensara en algo para la gente que no puede cargar en casa. al precio que se esta poniendo el combustible. pronto no podremos ir a trabajar. a no ser que sea en tu pueblo. porque si para ir a trabajar. hay que perder la tercera parte o la mitad de tu sueldo. no interesara desplazarse.
Y para eso nos tienen que sablear con el combustible , revisiones ?, etc…y seguir contaminando?
@@groundman7431 Por supuesto que hay que evolucionar, para mi el problema es que la industria europea se ha dormido en los laureles. O bien la industria y gobiernos no se han coordinado correctamente
Claro que si Alejandro estoy arto de ver noticias por todas partes sobre que los coches eléctricos ha llegado si fin que si cierta marca le ha salido un competidor de otro planeta que tiene 5000 km de autonomía que si patatin que si patatan pero a día de hoy la única alternativa a los coches de combustión son los eléctricos y fin de la historia
Mira tío, la producción de litio es muy limitada y dependemos del exterior(como con el petróleo),al menos con los sintéticos romperiamos con esos fanáticos barbudos de Oriente Medio.
Y además, esas gigantescas baterías son muy inestables y con tendencia a inflamarse espontáneamente 😢
Muy limitada colega? Tenemos litio de sobra y la producción y refinado crece a pasos agigantados… no hay nada como formarte… te lo recomiendo porque las baterías ni son inestables, no generan llama ni tienden a incendiarse.
Te recomiendo que eses Google y dejes TikTok.
Buen vídeo 👌🏼👍🏼
Son los manotazos de ahogados de quiénes no hicieron sus tareas a tiempo para pasar su industria de combustión a lo eléctrico.
Confío 100% en los combustibles de ese tipo. Variedad para todos!!
Hay hidrógeno de forma natural y podria ser una revolución 😅