Aceeași discuție e și cu uleiul la cutia de viteze. Nimic nu este veșnic. Toate componentele și lichidele unui autoturism au o valabilitate limitată de funcționare în condiții optime. Asadar orice lichid trebuie reînnoit periodic funcție de intensitatea utilizării autovehiculului și recomandarea producătorului La Multi Kilometri !
5:35 - raspuns la intrebarea zilei: pierderi de lichid din instalatie pe la garniuri pistonase, imbinari conducte cu furtunuri si uzura placutelor de frina ori a sabotilor.
Esti foarte tare, imi place foarte mult canalul tau si il urmaresc de ceva timp. Informatiile sunt foarte bine structurate si sunt prezentate scurt si la obiect. Felicitari, iti urez succes si la cat mai multi urmaritori!
Termenul corect pentru "bulele de aer" ar fi gaze 1:20. Aerul are o compoziție diferita. Gazele se formează prin descompunerea termica a lichidului sau reacții chimice din sistem, mai ales după difuzia vaporilor de apa. Felicitări pentru conținut.
In realitate apa fierbe si se creaza abur care se poate compresa. Si de aici vine si eficienta scazuta la franare si pedala elastica atunci cand concentratia de apa este mare, de la 3% in sus. NU e vorba de alte gaze sau aer. Ca preupunem ca avem un sistem aerisit.
Nu stiu daca la orice maisna se aplica cei doi ani. Am Seat Toledo si scrie ca lichidul original se schimba dupa primii 3 ani si dupa din doi in doi. Si am si motocicleta Honda la care scrie ca din 2 in 2 ani se schimba. Asa ca mi-am luat tester de lichid, ca sa il schimb cand ajunge la 3% umiditate. La motocicleta dupa 2 ani s-a facut maroniu si s-au aprins toate beculetele de la tester. Asa ca l-am schimbat. La masina dupa 4 ani avea 1% apa in el si abia in anul 5 s-a suit in peste 3%. Cred ca cel mai ok e sa iti iei un tester dasta ca nu e o avere si cand ajunge la 3% sa il schimbi. Acum in functie cat de vechi e lichidul si in ce recipient a fost pus lichidul si conditiile de depozitare lichidul poate tine de la 1 an pana la 5 din ce vad eu. Ca na, producatorul isi mai vede si interesul lui sa faci reviziile cat mai dese. Chiar daca uleiul se schimba mai nou la peste 10000km.
Da, daca aveti un tester de lichid de frana, puteti verifica usor continutul de umiditate din lichid. Atata timp cat e sub 3%, e ok. Perioada de 2 ani este general valabila cu scop de preventie, mai ales tinand cont ca daca revizia mare se face odata la doi ani la masina, in 4 ani de regula deja se depaseste continutul de umiditate din lichid de 3%
Am avut nouă ani o mașină, nu știu dacă înainte ia fost schimbat lichidul de frână, da' eu sigur nu l-am schimbat și n-am avut nici-o problemă cu frânele.
Cauzele de completare nu ar trebui sa fie, dar totuși sa dăm un răspuns. Pierdere lichid( garniturile dintre cilindri și pistonase), uzura în cazul nostru plăcute și discurilor de frânare. În general pierderi și uzură. Lichidul se schimba nu se completează. Mai este și un indicator
Salut! Te urmăresc de ceva timp și ești pe înțelesul tuturor… tine o tot așa!! Nu sunt mecanic,dar sunt pasionat și videourile tale mă ajută să îmi fac singur diverse reparații si mentenanță la mașina mea. Dețin un A4 b8 Caga..2009.. Dacă schimb lichidul de frâna și fac aerisirea,trebuie neapărat să aerisesc și ambreiajul?
Salut, multumesc pentru comentariu! Ma bucur ca pot ajuta 🙂. Da, in acest caz trebuie (sau cel putin e recomandat) sa fie inlocuit lichidul si din circuitul de ambreiaj. Te invit sa te abonezi (subscribe) pe canalul meu, asta in cazul in care nu esti deja. Vor mai fi si alte videoclipuri explicative, sau chiar tutoriale si in viitor, in plus doresc sa creez si sesiuni de Q&A, unde raspund la o parte din intrebarile primite doar de la abonatii canalului. Multumesc si o duminica frumoasa! 🙂
@@virtualgaragero Sper că pe viitor vei face un video cu aerisirea ambreiajului… Am întrebat dacă este neapărată nevoie de aerisire ambreiaj pentru ca bănuiesc ca trebuie ridicată pe elevator și nu dispun de unul. Sunt deja abonat la canalul tău!!😀 Mulțumesc pt răspuns!! Duminică frumoasă!
@@virtualgaragero adica un kkt de comment .. te intreaba omul ceva si tu il pui sa se aboneze fara sa-i raspunzi pretinzand ca il ajuti .. esti un kkt ... mai plastic de atat nu pot sa ma exprim ... nu vreau sa te jignesc dar e ca si cum ti-as puna mana sub un bolovan si te-as da cu crema ca sa-ti treaca durerea in loc sa ridic bolovanul... esti doar un idiot si atat 🙂
Buna ziua. Va rog, un punct de vedere vis a vis de ceea ce ar trebui facut atunci cand un tester nu se conecteaza prin obd. Va mai rog sa imi spuneti daca testerul pe care l-ati promovat cu ceva timp in urma ( otofix) are in baza de date, renault maxity, iveco daily. Ce ati recomanda otofix d1, pro , lite?? Si nu in ultimul rand, poate timpul si nu numai, va permite o intalnire de doar 5 min la o cafea ( tema intalnirii " pasiunea pentru mecanica". Daca da, va rog sa stabiliti detalii. Nu stiu o alta modalitate de a lua legatura cu dumneavoastră. Cu stima.
Buna ziua, daca testerul nu comunica cu calculatorul motorului, fie testerul nu este compatibil cu masina, fie lipseste o alimentare/comunicare din mufa OBD2, fie calculatorul este defect. Trebuie sa va asigurati ca testerul este compatibil cu masina si ca si functioneaza. Daca da, atunci veti avea nevoie de o schema electrica pentru a verifica circuitul electric, inclusiv in kifa OBD2. Mufa OBD2 are arhitectura pinilor standardizat, il gasiti pe internet cu un simplu search, astfel veti stii, pe ce pin ce trebuie sa fie prezent (12V, masa, comunicare CAN, K-Line).
Salut ! Am fost la service solicitând inlocuirea lichidului de fr.(300 000Km- verificat de mine și testerul impune schimbarea).Nu știu de ce cei de la service se poticnesc, întrebàndu - mă de ce vreau să-l schimb dacă nu am pierderi ,pentru că altfel nu este nevoie . Nu au verificat calitatea lichidului și vă întreb ,oare tehnica de înlocuire prezintă pt .dânșii ceva riscuri de deteriorare a unor componente ? Le este frică să nu suporte ceva reparații ulterioare,suplimentare ? Cu respect ,vă mulțumesc !
Salut, singurul risc este sa fie vreun aerisitor intepenit si sa fie mai greu de slabit/eventual sa se rupa. In rest nu este niciun risc, este o interventie de rutina, cu un dispozitiv de aerisire chiar merge foarte repede treaba. Poate ar trebui sa cautati un alt service/mecanic 🙂
@@adrianovasilescu8641 nu este sincer .. este doar un iidior care face copy/paste de pe net , habar nu are de mecanica ... daca masina e veche, daca vrei sa schimbi ceva asigurat-te ca ai piese de schimb , altfel va "dormi" in service fara frane ...
@rtchaghita - Cu ce anume consideri tu ca "nu a fost sincer" autorul si ce a gresit amintind de posibilitatea ca aerisitoarele sa fie blocate si sa se rupa la deblocare (chiar si incalzite)? Eu cred ca raspunsul autorului a fost foarte clar pe subiect, iar tu ai venit cu abureala si ura gratuita, fiind probabil vreunul care recomanda sa nu schimbe clientii luchidul "daca nu curge". Ai garajul in bucuresti?
Da si nu, mai ales in unele cazuri, schimba tu lichidul din fabrica cu unul achizitionat din economia de piata contrafacut, cu continut de apa si alcool necorespunzator si ai sa vezi ce ,, bucurii,, urmeaza: unflare garnituri, blocare pistonase, chiar in pompa de franare, corodare....
Daca este cumparat din magazin, ar trebui sa corespunda specificatiilor/standardelor in vigoare. Nivelul de umiditate se poate verifica si cu tester de lichid de frana
Foarte interesant 🫡 dar despre zgomotul de la frana de mana a ti avut vreo rezolvare? este Foarte stresant sa aud acel zgomot de fiecare data cand trag frana de mana 😵
Daca vorbim de frana de mana electrica, ce se poate face este curatarea si gresarea port-etrierului, in special suprafata de contact intre placute si suport, respectiv contactul dintre placuta si pistonas
@@rtcharghita normal, doar nu am inventat eu mecanica... Doar cine face inventii sau inovatii, face ceva nou. Eu doar incerc sa explic niste lucruri tehnice intr-un mod cat mai simplu, pe intelesul tuturor 🙂. Multumesc pentru comentariu!
Am o mașină Dacia Logan de 5 ani și n-am schimbat lichidul de frână niciodată, deoarece are o culoare gălbui curat. Cred că îmi recomandați să-l schimb. Vă mulțumesc!
Cartea masinii dicteaza periodicitatea schimburilor in toate cele. Calitatea frinei este siguranta pasagerilor si a pietonilor. Nu ignorati acest lucru si conformati-va regulilor mecanice in vigoare. Preventia.
@virtualgaragero Incredibil cat de ..sterpi mental pot fi unii. D-aia masinile second rulate in tara sunt DISTRUSE, din cauze celor ca asta, indivizi ce interpreteaza recomandarile ca fiind ceva ce tine de "fiţe"😂. Nu ar citi vreodata ceva, cat despre studiu al mecanicii de intretinere in institutii specializate, nici gand.. ei "stiu", ca doar lucreaza pe banii clientilor prosti care apeleaza la cocalari retardati cu 8clase si instruire pe dat din burice cand horcaie cate un salam😂
@@virtualgaragero dacă poți face o verificare mai amănunțită la un Ford Mondeo mk3 si sa mă ajuți și cu sfaturi despre mai multe detalii despre acest model
Salut, e o combinatie a ceea ce ai scris. Sunt intr-adevar pasionat, mai ales de partea de diagnoza, partea mecatronica. Tatal meu e mecanic (deja pensionat) si de mic copil am lucrat mult cu el, ajutandu-l in atelier. Studiez din pasiune si din curiozitate acest domeniu, iar prin acest canal doresc sa ajut si pe ceilalti cu informatii explicate simplu, pe intelesul tuturor. O duminica frumoasa! 🙂 PS. Daca iti place continutul, si nu esti abonat (subscriber), te invit cu mare drag sa te abonezi pe canalul meu. Conteaza mult pentru mine! 🙂
@@virtualgaragero Sunt abonat de câteva luni la canalul tau.Sunt puțini care au canale românești asemănătoare cu al tau despre diagnoza auto.Chiar ne ajuta să gândim logic anumite defecțiuni,sa ne facem o idee,sa putem remedia singuri uneori anumite defecțiuni la propriile mașini.Mai înveți din videoclipurile tale,te mai uiți și la alții, în felul ăsta îți faci o idee cum sa nu mai fim jumuliti prin unele service auto (au fost cazuri când omul avea probleme pe senzorul MAF ,apoi l-au pus sa schimbe ori sa recondiționeze turbina). Faci o treabă bună bro,felicitări pt canal 👍.
Dar acel lichid negru, originalul din masina, sigur avea deja umiditate crescuta. Probabil nu sunt sesizabile diferentele, dar componentele sistemului de franare sigur functioneaza mai bine si mai mult cu lichid nou
Diferența se vede pe suprafața componentelor care conțin fier (conducte, pistonase etc.)și când se folosesc intens frânele și nu mai apare vaporizarea apei care face frâna "elastică".
Va salut! Voi inlocuiti periodic lichidul de frana de pe masina voastra?
Aceeași discuție e și cu uleiul la cutia de viteze. Nimic nu este veșnic. Toate componentele și lichidele unui autoturism au o valabilitate limitată de funcționare în condiții optime. Asadar orice lichid trebuie reînnoit periodic funcție de intensitatea utilizării autovehiculului și recomandarea producătorului La Multi Kilometri !
5:35 - raspuns la intrebarea zilei: pierderi de lichid din instalatie pe la garniuri pistonase, imbinari conducte cu furtunuri si uzura placutelor de frina ori a sabotilor.
Esti foarte tare, imi place foarte mult canalul tau si il urmaresc de ceva timp. Informatiile sunt foarte bine structurate si sunt prezentate scurt si la obiect. Felicitari, iti urez succes si la cat mai multi urmaritori!
Multumesc frumos 👍
Buna dimineata. Corect spus.👍 Eu , il schimb pina la un an jumate.
Buna dimineata!
Am vazut pe yt ca masina franeaza si daca inlocuiesti complet lichidul de frana cu apa. Dar nu mai este eficient, fierbe, etc. Oricum bun video. Like
Termenul corect pentru "bulele de aer" ar fi gaze 1:20. Aerul are o compoziție diferita. Gazele se formează prin descompunerea termica a lichidului sau reacții chimice din sistem, mai ales după difuzia vaporilor de apa.
Felicitări pentru conținut.
La ce va referiti oare?
Aerul este un amestec de gaze.
In realitate apa fierbe si se creaza abur care se poate compresa. Si de aici vine si eficienta scazuta la franare si pedala elastica atunci cand concentratia de apa este mare, de la 3% in sus. NU e vorba de alte gaze sau aer. Ca preupunem ca avem un sistem aerisit.
Eu ți-am dat 👍, explici f simplu, să priceapă și bunica, că mai nou are și ea permis 😂
Nu stiu daca la orice maisna se aplica cei doi ani. Am Seat Toledo si scrie ca lichidul original se schimba dupa primii 3 ani si dupa din doi in doi. Si am si motocicleta Honda la care scrie ca din 2 in 2 ani se schimba. Asa ca mi-am luat tester de lichid, ca sa il schimb cand ajunge la 3% umiditate. La motocicleta dupa 2 ani s-a facut maroniu si s-au aprins toate beculetele de la tester. Asa ca l-am schimbat. La masina dupa 4 ani avea 1% apa in el si abia in anul 5 s-a suit in peste 3%. Cred ca cel mai ok e sa iti iei un tester dasta ca nu e o avere si cand ajunge la 3% sa il schimbi. Acum in functie cat de vechi e lichidul si in ce recipient a fost pus lichidul si conditiile de depozitare lichidul poate tine de la 1 an pana la 5 din ce vad eu. Ca na, producatorul isi mai vede si interesul lui sa faci reviziile cat mai dese. Chiar daca uleiul se schimba mai nou la peste 10000km.
Da, daca aveti un tester de lichid de frana, puteti verifica usor continutul de umiditate din lichid. Atata timp cat e sub 3%, e ok. Perioada de 2 ani este general valabila cu scop de preventie, mai ales tinand cont ca daca revizia mare se face odata la doi ani la masina, in 4 ani de regula deja se depaseste continutul de umiditate din lichid de 3%
Am avut nouă ani o mașină, nu știu dacă înainte ia fost schimbat lichidul de frână, da' eu sigur nu l-am schimbat și n-am avut nici-o problemă cu frânele.
Apar mai tarziu probleme, desi sigur lichidul avea deja continut ridicat de umezeala
Super
Cauzele de completare nu ar trebui sa fie, dar totuși sa dăm un răspuns. Pierdere lichid( garniturile dintre cilindri și pistonase), uzura în cazul nostru plăcute și discurilor de frânare. În general pierderi și uzură. Lichidul se schimba nu se completează. Mai este și un indicator
Salut! Te urmăresc de ceva timp și ești pe înțelesul tuturor… tine o tot așa!!
Nu sunt mecanic,dar sunt pasionat și videourile tale mă ajută să îmi fac singur diverse reparații si mentenanță la mașina mea.
Dețin un A4 b8 Caga..2009.. Dacă schimb lichidul de frâna și fac aerisirea,trebuie neapărat să aerisesc și ambreiajul?
Salut, multumesc pentru comentariu! Ma bucur ca pot ajuta 🙂. Da, in acest caz trebuie (sau cel putin e recomandat) sa fie inlocuit lichidul si din circuitul de ambreiaj. Te invit sa te abonezi (subscribe) pe canalul meu, asta in cazul in care nu esti deja. Vor mai fi si alte videoclipuri explicative, sau chiar tutoriale si in viitor, in plus doresc sa creez si sesiuni de Q&A, unde raspund la o parte din intrebarile primite doar de la abonatii canalului. Multumesc si o duminica frumoasa! 🙂
@@virtualgaragero Sper că pe viitor vei face un video cu aerisirea ambreiajului…
Am întrebat dacă este neapărată nevoie de aerisire ambreiaj pentru ca bănuiesc ca trebuie ridicată pe elevator și nu dispun de unul.
Sunt deja abonat la canalul tău!!😀
Mulțumesc pt răspuns!! Duminică frumoasă!
@@ginelpreda8193 da, accesul este de desubt, trebuie ridicata masina
@@virtualgaragero adica un kkt de comment .. te intreaba omul ceva si tu il pui sa se aboneze fara sa-i raspunzi pretinzand ca il ajuti .. esti un kkt ... mai plastic de atat nu pot sa ma exprim ... nu vreau sa te jignesc dar e ca si cum ti-as puna mana sub un bolovan si te-as da cu crema ca sa-ti treaca durerea in loc sa ridic bolovanul... esti doar un idiot si atat 🙂
🎉🎉🎉
Buna ziua. Va rog, un punct de vedere vis a vis de ceea ce ar trebui facut atunci cand un tester nu se conecteaza prin obd. Va mai rog sa imi spuneti daca testerul pe care l-ati promovat cu ceva timp in urma ( otofix) are in baza de date, renault maxity, iveco daily. Ce ati recomanda otofix d1, pro , lite??
Si nu in ultimul rand, poate timpul si nu numai, va permite o intalnire de doar 5 min la o cafea ( tema intalnirii " pasiunea pentru mecanica". Daca da, va rog sa stabiliti detalii. Nu stiu o alta modalitate de a lua legatura cu dumneavoastră.
Cu stima.
Buna ziua, daca testerul nu comunica cu calculatorul motorului, fie testerul nu este compatibil cu masina, fie lipseste o alimentare/comunicare din mufa OBD2, fie calculatorul este defect. Trebuie sa va asigurati ca testerul este compatibil cu masina si ca si functioneaza. Daca da, atunci veti avea nevoie de o schema electrica pentru a verifica circuitul electric, inclusiv in kifa OBD2. Mufa OBD2 are arhitectura pinilor standardizat, il gasiti pe internet cu un simplu search, astfel veti stii, pe ce pin ce trebuie sa fie prezent (12V, masa, comunicare CAN, K-Line).
Mulțumesc
❤
Salut ! Am fost la service solicitând inlocuirea lichidului de fr.(300 000Km- verificat de mine și testerul impune schimbarea).Nu știu de ce cei de la service se poticnesc, întrebàndu - mă de ce vreau să-l schimb dacă nu am pierderi ,pentru că altfel nu este nevoie . Nu au verificat calitatea lichidului și vă întreb ,oare tehnica de înlocuire prezintă pt .dânșii ceva riscuri de deteriorare a unor componente ? Le este frică să nu suporte ceva reparații ulterioare,suplimentare ? Cu respect ,vă mulțumesc !
Salut, singurul risc este sa fie vreun aerisitor intepenit si sa fie mai greu de slabit/eventual sa se rupa. In rest nu este niciun risc, este o interventie de rutina, cu un dispozitiv de aerisire chiar merge foarte repede treaba. Poate ar trebui sa cautati un alt service/mecanic 🙂
La asta m-am gândit ! Vă mulțumesc pentru răspunsul sincer !
@@adrianovasilescu8641 nu este sincer .. este doar un iidior care face copy/paste de pe net , habar nu are de mecanica ... daca masina e veche, daca vrei sa schimbi ceva asigurat-te ca ai piese de schimb , altfel va "dormi" in service fara frane ...
@rtchaghita - Cu ce anume consideri tu ca "nu a fost sincer" autorul si ce a gresit amintind de posibilitatea ca aerisitoarele sa fie blocate si sa se rupa la deblocare (chiar si incalzite)?
Eu cred ca raspunsul autorului a fost foarte clar pe subiect, iar tu ai venit cu abureala si ura gratuita, fiind probabil vreunul care recomanda sa nu schimbe clientii luchidul "daca nu curge". Ai garajul in bucuresti?
SALUT imi zici si mie denumirea carti
th-cam.com/video/mjdVi8A4ti0/w-d-xo.html
Da si nu, mai ales in unele cazuri, schimba tu lichidul din fabrica cu unul achizitionat din economia de piata contrafacut, cu continut de apa si alcool necorespunzator si ai sa vezi ce ,, bucurii,, urmeaza: unflare garnituri, blocare pistonase, chiar in pompa de franare, corodare....
Daca este cumparat din magazin, ar trebui sa corespunda specificatiilor/standardelor in vigoare. Nivelul de umiditate se poate verifica si cu tester de lichid de frana
Foarte interesant 🫡 dar despre zgomotul de la frana de mana a ti avut vreo rezolvare? este Foarte stresant sa aud acel zgomot de fiecare data cand trag frana de mana 😵
Daca vorbim de frana de mana electrica, ce se poate face este curatarea si gresarea port-etrierului, in special suprafata de contact intre placute si suport, respectiv contactul dintre placuta si pistonas
@@virtualgaragero da, despre frana electrica este vorba .multumesc 👋
@@virtualgaragero plm ... numai copy paste stii sa faci ...
@@rtcharghita normal, doar nu am inventat eu mecanica... Doar cine face inventii sau inovatii, face ceva nou. Eu doar incerc sa explic niste lucruri tehnice intr-un mod cat mai simplu, pe intelesul tuturor 🙂. Multumesc pentru comentariu!
Am o mașină Dacia Logan de 5 ani și n-am schimbat lichidul de frână niciodată, deoarece are o culoare gălbui curat. Cred că îmi recomandați să-l schimb. Vă mulțumesc!
Da, e recomandat sa inlocuiti lichidul de frana, chiar mai repede de 5 ani
Cartea masinii dicteaza periodicitatea schimburilor in toate cele. Calitatea frinei este siguranta pasagerilor si a pietonilor. Nu ignorati acest lucru si conformati-va regulilor mecanice in vigoare. Preventia.
La min 3:40 ai spus producatorul si manualul de service "recomanda" schimbarea... Recomandare si nu obligatie.
Nu poate obliga 🙂. La fel si la distributie 😁
@virtualgaragero
Incredibil cat de ..sterpi mental pot fi unii. D-aia masinile second rulate in tara sunt DISTRUSE, din cauze celor ca asta, indivizi ce interpreteaza recomandarile ca fiind ceva ce tine de "fiţe"😂. Nu ar citi vreodata ceva, cat despre studiu al mecanicii de intretinere in institutii specializate, nici gand.. ei "stiu", ca doar lucreaza pe banii clientilor prosti care apeleaza la cocalari retardati cu 8clase si instruire pe dat din burice cand horcaie cate un salam😂
Salutare cum facem sa ne vedem sau să iau legătura cu dvs.
Salutare, cu ce pot ajuta?
@@virtualgaragero dacă poți face o verificare mai amănunțită la un Ford Mondeo mk3 si sa mă ajuți și cu sfaturi despre mai multe detalii despre acest model
Îmi place felul în care explicați și se vede că aveți experiență în domeniu ,pe mine mă cam depășește tehnologia
O intrebare.Ai lucrat ca tehnician/ mecanic auto,ori esti pasionat si autodidact in domeniu ?.
Salut, e o combinatie a ceea ce ai scris. Sunt intr-adevar pasionat, mai ales de partea de diagnoza, partea mecatronica. Tatal meu e mecanic (deja pensionat) si de mic copil am lucrat mult cu el, ajutandu-l in atelier. Studiez din pasiune si din curiozitate acest domeniu, iar prin acest canal doresc sa ajut si pe ceilalti cu informatii explicate simplu, pe intelesul tuturor. O duminica frumoasa! 🙂 PS. Daca iti place continutul, si nu esti abonat (subscriber), te invit cu mare drag sa te abonezi pe canalul meu. Conteaza mult pentru mine! 🙂
@@virtualgaragero Sunt abonat de câteva luni la canalul tau.Sunt puțini care au canale românești asemănătoare cu al tau despre diagnoza auto.Chiar ne ajuta să gândim logic anumite defecțiuni,sa ne facem o idee,sa putem remedia singuri uneori anumite defecțiuni la propriile mașini.Mai înveți din videoclipurile tale,te mai uiți și la alții, în felul ăsta îți faci o idee cum sa nu mai fim jumuliti prin unele service auto (au fost cazuri când omul avea probleme pe senzorul MAF ,apoi l-au pus sa schimbe ori sa recondiționeze turbina).
Faci o treabă bună bro,felicitări pt canal 👍.
Uzura plăcuțelor de frână.
Am mașina de 12 ani nu l-am schimbat niciodată
Sigur are deja umiditate crescuta lichidul
@@virtualgaragero testerul de pe AliExpress este bum pentru măsurare?
Pune un tester în lichid și vezi ce zice.
@@iulianc9037 testerul de pe AliExpress este bun?
Eu schimb la fiecare 4 ani. Mai repede nu.
Da corect lichidul trebuie schimbat ,testat cu testerul aceasta arata calitatea lui,
In timp acesta se transforma aproape in apa produce coroziune la pistoane etriere si distruge modulu ABS
Am schimbat lichidul de frănă după zece ani ,arăta negru și nu am observat nici o diferenta in bine .
Dar acel lichid negru, originalul din masina, sigur avea deja umiditate crescuta. Probabil nu sunt sesizabile diferentele, dar componentele sistemului de franare sigur functioneaza mai bine si mai mult cu lichid nou
@@virtualgaragero 👍
Diferența se vede pe suprafața componentelor care conțin fier (conducte, pistonase etc.)și când se folosesc intens frânele și nu mai apare vaporizarea apei care face frâna "elastică".
Răspunsul PT. întrebare, :pierderi de lichid! nu am schimbat lichidul de frână de 20 ani!?!
Stimă