Hola Juan Carlos yo te puedo aportar que en 2 años y 3 meses he tenido cero problemas con tesla, de echo vendí el model 3 para comprar el model Y por que estoy contento con el coche y como te decía antes ningún problema ni de desajustes ni fallos del coche en el service center siempre han sido cordiales y si tenia alguna duda me la han aclarado (qué coches con fallos los hay pero como en todas las marcas y como en todas las marcas intentan escurrir el bulto) pero yo en mi caso estoy contento y si tuviera que cambiar el segundo coche y ya estuviera el model 2 o model Q o como lo llamen lo compraría y por el tema de kilómetros sin problema te lo recomiendo con los ojos cerrados y conozco coches de 2019 con más de 150000km y taxista con casi 200000km por lo tanto yo te diría que es una buena compra 😀
Buenas tardes Rubén. Felicidades por el canal!!. Qué tal son las recuperaciones de 80 a 120? Viendo algun video he calculado que puede rondar los 4 segundos, es asi? Gracias, un saludo
@@RubenTESLABricos gracias Rubén, pues estaría muy bien porque de todo lo que he visto en you tube, todavía no he encontrado ningún vídeo que informe sobre ello. La gente se centra en el 0 a 100 pero este dato me parece más importante.
Tesla Model Y RWD Recuperación de 80 a 120 km/h #tesla #model3 #teslamodely th-cam.com/users/shortsBptKXrNWbrE?feature=share pues ya está hay lo tienes
Hola Rubén, muchísimas gracias, pues está muy bien, asi a ojo, unos 3,5 segundos. Teniendo en cuenta que mi coche actual hasta que me entreguen uno como el tuyo, lo hace en 7,5 segundos...
Al final en las pruebas que he visto, ronda entre los 300 Km y 350 km de autonomía. Suficiente para viajar. Habrá que ver la degradación de la batería con el tiempo, pero las baterías LFP de momento no pintan nada mal en ese sentido. Paradita cada 2 horas yendo a 120 Km/h y listo (siempre y cuando haya donde parar, claro está).
Si la verdad es que depende de lo que le pides o lo cargado que lo lleves pero es muy eficiente , la degradación con mi antiguo Model 3 con LFP no llegaba al 2% en 2 años
Excelente consumó. Cual crees que habría sido la autonomía si habrías precalentado la batería para realizar la carga que realizaste al final del viaje?
Pues la verdad yo creo que ese 5% que me sobró, ahora con el viaje del tirón yo creo que poco precalentaría y el pico de carga fue genial 173 kW/h que es lo máximo que dan las baterías LFP o por lo menos en los Model 3
Hola tengo una duda ! Estoy por pedir el MODEL Y , pero me dice que se tarda entre 3 y 4 meses , y ya para esa fecha sería octubre del 2023 , sabes si me entregarían un 2024 o 2023? Ya que si me lo entregan en octubre faltarían 2 Meses para terminar el año … y si quiero un 2024 me tendría que esperar hasta enero ?
Hola una buena decisión, creo que hay de inventario, aún así ahora mismo la fecha de entrega es de junio julio lo he mirado ahora, yo creo todos están en entrega inmediata. Bueno si quieres y no tienes ningún compromiso te dejo mi referido ts.la/rubn80507
De inventario de hoy para mañana o pedido te pueden tardar un par de semanas como mucho y si esperas a octubre si es un 2023 como están con el tema del restiling en el Model 3 no se si este año también lo cambiará en en el MY pero cuando lo cambien subirá de precio fijo
Buenas noches RUBEN, disculpa que tengo un lío echo con los vídeos y no se si ya te he preguntado antes, es que he pedido un stsndart. Y estoy viendo que si hay diferencias en calidades con el long por que está echo en berlin, era por si podías aconsejarme ya que he pedido el estandart que me llega el 25 y no se si cambiarlo, y cambiando a otra pregunta. Sabes si TESLA te respeta los 250 euros del pedido si cambias de motor, gracias y disculpa la hora
Con respecto a las calidades entre el LR y el SR no existe diferencia lo único que hay es la ausencia de un motor y los antinieblas delanteros pero a nivel de calidad no hay diferencia por ese lado puedes estar tranquilo, respecto a los 250€ si lo que haces es un cambio por otro modelo o versión te respetan los 250 € o eso me han contado pero no he tenido la necesidad de hacerlo, al 100x100 no te se decir pero como te comento yo creo que te lo respetan.
Muchas gracias, te he preguntado lo de los 250 por que cambie del model 3 al Y y los perdí no me lo respetaron y ya no sé si es por el mismo modelo pero preguntaré hoy, muchas gracias
Enhorabuena Rubén, gran prueba. Totalmente de acuerdo con que es más que suficiente para viajar, la pregunta es por la diferencia sólo de autonomía vale la pena un long range?? Yo creo que no, que si no valoras otras diferencias como la tracción a las 4 ruedas o la potencia de carga el RWD es el mejor calidad, autonomía, precio
Muchas gracias, la verdad yo creo que es la solución más racional el tema de la carga tiene sus pros y sus contras el LR llega a un poco de 250 en condiciones Optimas y el SR a 175 pero la Bateria LFP mantiene mejor la velocidad de carga mientras que el LR tiene mayor caída en relación a la traición 4 la del LR no es mantenida solo cuando se necesita y se gestiona electrónicamente. Mi opinión relación calidad precio el RWD es la mejor opción pero depende de el uso de cada uno.
En todas estas pruebas se echa en falta el desnivel acumulado del viaje, no es lo mismo hacer 339km con un desnivel positivo de 1.500m que 339 con un viaje de 5.000m, es mas, no los haces ni de coña!! y aunque sea una ruta circular que bajes lo mismo que subas ni con la regeneración lo conseguirás. Saludos!!
@@RubenTESLABricos se que no era el objeto del vídeo, pero incluso así el dato del desnivel positivo es interesante, por ejemplo en subir y bajar el puerto de Pajares ni los diferentes coches consumirán de la misma manera ni las baterías regeneran de la misma manera, en V E el desnivel es importante para su autonomía. Saludos!
A ver la idea es cargar en cargadores más lentos de forma habitual pero imagina que eres comercial y viajas mucho al final las cargas las haces con buenos ciclos de descarga y de carga otra cosa es meterle en un supercharger con la Bateria fría eso si es malo
La verdad... si necesitara el espacio extra, me pensaría bastante tirar hacia un estándar. Tengo un M3 LR y me encanta, pero por necesidad igual es una gran opción.
Hola Ruben , cuanta luz puedes aporta ,para la compra de un model Y ,para unos 50000km anuales y que fallos de asumir......
Hola Juan Carlos yo te puedo aportar que en 2 años y 3 meses he tenido cero problemas con tesla, de echo vendí el model 3 para comprar el model Y por que estoy contento con el coche y como te decía antes ningún problema ni de desajustes ni fallos del coche en el service center siempre han sido cordiales y si tenia alguna duda me la han aclarado (qué coches con fallos los hay pero como en todas las marcas y como en todas las marcas intentan escurrir el bulto) pero yo en mi caso estoy contento y si tuviera que cambiar el segundo coche y ya estuviera el model 2 o model Q o como lo llamen lo compraría y por el tema de kilómetros sin problema te lo recomiendo con los ojos cerrados y conozco coches de 2019 con más de 150000km y taxista con casi 200000km por lo tanto yo te diría que es una buena compra 😀
Buenas tardes Rubén. Felicidades por el canal!!. Qué tal son las recuperaciones de 80 a 120? Viendo algun video he calculado que puede rondar los 4 segundos, es asi? Gracias, un saludo
Hola Jorge gracias, pues puede ser algo menos pero no lo he medido pero puedo probar
@@RubenTESLABricos gracias Rubén, pues estaría muy bien porque de todo lo que he visto en you tube, todavía no he encontrado ningún vídeo que informe sobre ello. La gente se centra en el 0 a 100 pero este dato me parece más importante.
Pues lo preparo y lo subo 👍
Tesla Model Y RWD Recuperación de 80 a 120 km/h #tesla #model3 #teslamodely
th-cam.com/users/shortsBptKXrNWbrE?feature=share pues ya está hay lo tienes
Hola Rubén, muchísimas gracias, pues está muy bien, asi a ojo, unos 3,5 segundos. Teniendo en cuenta que mi coche actual hasta que me entreguen uno como el tuyo, lo hace en 7,5 segundos...
Al final en las pruebas que he visto, ronda entre los 300 Km y 350 km de autonomía. Suficiente para viajar. Habrá que ver la degradación de la batería con el tiempo, pero las baterías LFP de momento no pintan nada mal en ese sentido. Paradita cada 2 horas yendo a 120 Km/h y listo (siempre y cuando haya donde parar, claro está).
Si la verdad es que depende de lo que le pides o lo cargado que lo lleves pero es muy eficiente , la degradación con mi antiguo Model 3 con LFP no llegaba al 2% en 2 años
Excelente consumó.
Cual crees que habría sido la autonomía si habrías precalentado la batería para realizar la carga que realizaste al final del viaje?
Pues la verdad yo creo que ese 5% que me sobró, ahora con el viaje del tirón yo creo que poco precalentaría y el pico de carga fue genial 173 kW/h que es lo máximo que dan las baterías LFP o por lo menos en los Model 3
Hola tengo una duda ! Estoy por pedir el MODEL Y , pero me dice que se tarda entre 3 y 4 meses , y ya para esa fecha sería octubre del 2023 , sabes si me entregarían un 2024 o 2023? Ya que si me lo entregan en octubre faltarían 2
Meses para terminar el año … y si quiero un 2024 me tendría que esperar hasta enero ?
Hola una buena decisión, creo que hay de inventario, aún así ahora mismo la fecha de entrega es de junio julio lo he mirado ahora, yo creo todos están en entrega inmediata.
Bueno si quieres y no tienes ningún compromiso te dejo mi referido ts.la/rubn80507
@@RubenTESLABricos de inventario es más rápido ? Pero si me lo entregan en oct sabes si me dan un 2023 o un 2024?
De inventario de hoy para mañana o pedido te pueden tardar un par de semanas como mucho y si esperas a octubre si es un 2023 como están con el tema del restiling en el Model 3 no se si este año también lo cambiará en en el MY pero cuando lo cambien subirá de precio fijo
@@RubenTESLABricos y cres que el 2024 cambia ya el “diseño “ como el model 3,?
Si en 2024 fijo incluso yo creo que dentro del último trimestre lo presentarán
Buenas noches RUBEN, disculpa que tengo un lío echo con los vídeos y no se si ya te he preguntado antes, es que he pedido un stsndart. Y estoy viendo que si hay diferencias en calidades con el long por que está echo en berlin, era por si podías aconsejarme ya que he pedido el estandart que me llega el 25 y no se si cambiarlo, y cambiando a otra pregunta. Sabes si TESLA te respeta los 250 euros del pedido si cambias de motor, gracias y disculpa la hora
Con respecto a las calidades entre el LR y el SR no existe diferencia lo único que hay es la ausencia de un motor y los antinieblas delanteros pero a nivel de calidad no hay diferencia por ese lado puedes estar tranquilo, respecto a los 250€ si lo que haces es un cambio por otro modelo o versión te respetan los 250 € o eso me han contado pero no he tenido la necesidad de hacerlo, al 100x100 no te se decir pero como te comento yo creo que te lo respetan.
Muchas gracias, te he preguntado lo de los 250 por que cambie del model 3 al Y y los perdí no me lo respetaron y ya no sé si es por el mismo modelo pero preguntaré hoy, muchas gracias
Enhorabuena Rubén, gran prueba. Totalmente de acuerdo con que es más que suficiente para viajar, la pregunta es por la diferencia sólo de autonomía vale la pena un long range?? Yo creo que no, que si no valoras otras diferencias como la tracción a las 4 ruedas o la potencia de carga el RWD es el mejor calidad, autonomía, precio
Muchas gracias, la verdad yo creo que es la solución más racional el tema de la carga tiene sus pros y sus contras el LR llega a un poco de 250 en condiciones Optimas y el SR a 175 pero la Bateria LFP mantiene mejor la velocidad de carga mientras que el LR tiene mayor caída en relación a la traición 4 la del LR no es mantenida solo cuando se necesita y se gestiona electrónicamente.
Mi opinión relación calidad precio el RWD es la mejor opción pero depende de el uso de cada uno.
En todas estas pruebas se echa en falta el desnivel acumulado del viaje, no es lo mismo hacer 339km con un desnivel positivo de 1.500m que 339 con un viaje de 5.000m, es mas, no los haces ni de coña!! y aunque sea una ruta circular que bajes lo mismo que subas ni con la regeneración lo conseguirás.
Saludos!!
A ver desnivel hay pero el tema no es si hay cuestas o no el tema era comparar las 3 baterías y sobre todo la SR
@@RubenTESLABricos se que no era el objeto del vídeo, pero incluso así el dato del desnivel positivo es interesante, por ejemplo en subir y bajar el puerto de Pajares ni los diferentes coches consumirán de la misma manera ni las baterías regeneran de la misma manera, en V E el desnivel es importante para su autonomía. Saludos!
Creo recordar que era una comparativa, o no
Si es una comparativa
El coche puede cargarse en superchargers como recarga habitual o degradaria mucho la bateria? Para el que no tenga posibilidad de cargar en casa.
A ver la idea es cargar en cargadores más lentos de forma habitual pero imagina que eres comercial y viajas mucho al final las cargas las haces con buenos ciclos de descarga y de carga otra cosa es meterle en un supercharger con la Bateria fría eso si es malo
La verdad... si necesitara el espacio extra, me pensaría bastante tirar hacia un estándar. Tengo un M3 LR y me encanta, pero por necesidad igual es una gran opción.
Está claro y en tu caso tienes un unicornio LR RWD todo un acierto
Enhorabuena. Sacas con un MY RWD de 60kWh mejor autonomía que yo con un M3P de 82kWh.... a 120.... ¿o a 90? ;-)
107 de media 120 todo el tiempo que se pudo
Tenemos el mismo modelo, corroboro las buenas autonomías incluso con frío moderado.
Gracias, es una pasada de coche disfrútalo
Es un buen auto lastima q para estacionarlo sin sensores es un dolor de cabeza…
Ni me acuerdo de ellos, es verdad que me gustaría tenerlos pero no es un impedimento
@@RubenTESLABricos yo los echo muy en falta pero en términos generales estoy muy contento con el auto
Si es muy buen coche con sus cosillas jajajajaja
Los sensores se ponen de AliExpress y está🤣