Как правильно сделать развесовку катера, лодки на прицепе самостоятельно
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2022
- Прикладной видео обзор процедуры развесовки катера (лодки) на прицепе без каких-либо специальный сервисных приспособлений и оборудования. Домкрат, бруски, автомобильные козелки (упоры) + 2 часа свободного времени.
📌 Грузите прицеп правильно:
• Грузите прицеп правильно
Приятного просмотра!
➖➖➖➖➖➖➖
🔺 Сотрудничество: emailmaster@mail.ru
❗Внимание! Все материалы канала имеют исключительно информационный характер и не являются призывом к действиям.
✳️ Дополнительная информация в описании канала.
➖➖➖➖➖➖➖
#развесовка #катер #прицеп #мастерhouse
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Плейлист ВОДОМОТОРНИКИ:
• ВОДОМОТОРНИКИ
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Лодочный прицеп МЗСА 81771Е: какой катер влезет:
• Лодочный прицеп МЗСА 8...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Для тех, кто спускает катер на воду и заезжает задними колёсами в водоём - ЭМУЛЬСИЯ В РЕДУКТОРЕ:
• Эмульсия в редукторе /...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Слипование катера/лодки. Спуск на воду:
• Слипование катера, лод...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Слипование катера/лодки - подъём из воды на прицеп:
• Слипование катера, лод...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Вейкборд, брасс и баттерфляй на Оке:
• Вейкборд, брасс и батт...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
КОНСЕРВАЦИЯ ЛОДОЧНОГО МОТОРА и катера к зиме своими руками:
• Консервация лодочного ...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Лодочный мотор MERCURY 60 EFI на катере Berkut M-DC. Обзор, плюсы-минусы, покатушки с вейкбордистом:
• Лодочный мотор MERCURY...
⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴⛴
Как подготовить катер/лодку к сезону, к проверкам ГИМС:
• Как подготовить катер,... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Самое главное я думаю надо замерить расстояния именно от дышла к оси прицепа левого и правого колеса , что бы ровно ось выставить! у меня наоборот нагрузка на дышло маленькая 15 кг, при проезде неровности чувствуется что лодка хочет выйти в глиссирующий режим, сегодня ось сдвину к транцу, но тоже есть нюансы, весь год вожу лодку по месту пустую, два раза в год по 600 км, лодку гружу вещами на 5 дней, и вот думаю сколько сбалансировать на дышло, около 30-35 на пустую лодку, а когда грузить добиваться развесовкой 50 кг на дышло, лодка П4, мотор сузуки 40 2т, прицеп аква 55!
Да, делайте 45-50кг
На прицепе аква 55 у меня на табличке с правой стороны в нижней строке написано нагрузка на шар 40 кг вот так я и сделал... свозил лодку в Кострому от меня 2 650 км в один конец... прицепа взади не чувствовал и забыл про него...
4:18 так спину и срывают....
спину прямей держите на согнутых ногах...
там кг 20-25 от силы)
Александр Благодарю вас за рекомендацию, обязательно учту
👍🔥
Специально померил. 50кг
th-cam.com/video/sDX2EdnuKSE/w-d-xo.html
При перевозке подобных грузов можно и весы купить, что точно нагрузку на шар видеть.
К меня друг к примеру вообще не чует разницы когда мне уже тяжело поднять дышло, а он прицеп как пушинку катает.
Всё верно Говорите. есть вариант с Весами
th-cam.com/video/sDX2EdnuKSE/w-d-xo.html
Двухосный прицеп , катер феникс 560, нагрузка на шар 87 кг. Это нормально, подскажите пожалуйста?
Нужно смотреть в ТХ прицепа. Вообще 50кг (среднее значение нагрузки на шар фаркопа).
Если вторую ось добавить еще легче будет и возить побольше можно дополнительно хознужды
А зачем? И можно ли так делать, изменяя заводские характеристики?
Толковое видео. Я эти манипуляции с тактильными ощущениями отложил ввиду того что должны быть требования изготовителя прицепа по нагрузке на фаркоп. И о чудо на табличке моего одноосного прицепа МЗСА выбито 24 кг. Пляски показали что при размещении транца на ложементах и с мотором как раз 24 кг. Без мотора под 40 кг Кроме того передвигал назад ложементы на 20 см ну и соответственно гусак с лебёдкой. Контроль веса обыкновенный напольные весы от дочери. Я к чему... Смотрите пжста паспорт изготовителя. А физ упражнений и так хватает. В полной мере отношу и к себе, хорошо вовремя догадался на табл. взглянуть.
Толковый отзыв и рекомендация.
Спасибо!
Доброго времени суток!
Подскажите размер покрышек и дисков
Не совсем понял, какие размеры, каких дисков и шин вас интересует. Ролик про развесовку катера на прицепе.
@@MACTEPHOUSE интересен размер колес которые стоят на прицепе (ширина/высота/диаметр). То что ролик про развесовку я понял))
Там обычные колёса, грубо говоря, от "жигулей" буду на даче посмотрю.
@@MACTEPHOUSE ок. Спасибо!
Здравствуйте. Если усилие на фаркоп больше 50-ти килограм все понятно к чему это приведет во время движения, скажи а если это усилие сделать больше чем 50 кг, так можно? что произойдет если сделать усилие больше?
Разные фаркопы на разных машинах имеют разный установленный допустимой вес. Я говорил конкретно про свою машину, нужно почитать в технических характеристиках вашего автомобиля, какой допустимый вес на прицепное устройство на фаркоп
Если всё в пределах теххарактеристик( нагрузка на сцепное самого прицепа, нагрузка, выдерживаемая фаркопом и нагрузка от фаркопа, выдерживаемяа кузовом/рамой авто), то улучшатся устойчивость и управляемость автопоезда. Например: наш Паджерка 4 выдерживает 180 кг от фаркопа. Фаркоп Блинк держит до 140 кг. Сколько держит сцепное, не знаю. Но давать нагрузку кг 100 - самое то.
Это всё правильно, но если лодка груженая, то нагрузка на прицепном возрастет в любом случае. Нельзя же центр тяжести переносить на заднюю часть прицепа. А, так да, на пустом катере норм👍
Гружёный катер, я так понимаю, это на дальняк ...
А так - зачем его грузить, в багажник всё умещается для покатушек.
Но если уже грузить что-то в саму посудину, то в район оси.
Сейчас попробывал сумки джиг грузами и приманками в нос положить, еле оторвал от земли дышло, а у вас ещё и запаска висит. Надо тоже заморочится
надо!
опасно так!
У меня водник прицеп, сь колёс не двигается
Не совсем понял. что значит, с колёс не двигается?
Ось,трудно додуматься!?
Сдвигай лодку еще вперед. Ложемент должен чуток выступать за транец. Иначе ложементы промнут концами днище. Удачи.
Ведь так и сделано 🤔
@@MACTEPHOUSE
Нет не так. Транец лодки должен лежать на ложементе.
Необратимые последствия для корпуса лодки.
По развесовке.
Вы поехали на рыбалку, в поход и тд. и тп.
Заправили полный бак( у меня это 80л) + шмурдяк, + доп канистры с бензином.
Обратно едите баки пустые, развесовка уже будет совсем другая.
Да, соглашусь
@@MACTEPHOUSE
У меня есть прицеп волна(кремень)-5мет., одноосный, мощные 1но листовые рессоры.Которые можно добавить. Ложементы на 3ёх опорах держатся. Едет как влитой, нравится
Но рама 80х40. И регулировки оси нет!!
Лодка салют480нео примерно 350-400кг + мотор60 - 120кг + шмурдяк 100кг+ бенз 100кг.
Вот и считайте общий вес.
У вас я думаю так же примерно.
2ух осный надо брать прицеп,
у МЗСА G 021 рама 100х50,
2оси, резина грузовая. Хоть какой то запас по весу есть.
Думаю на след год брать.
НО , у меня авто внедорожник.
А дышло у вас нарастить можно, чуть, чуть не заметно будет.
Удачи на воде!
Спасибо и за замечание и за рекомендации, также удачи на воде!
От габарита считать надо.
Тоже немаловажный фактор. Благодарю.
@@MACTEPHOUSE сам просто задался вопросами перевозки грузов, поэтому изучаю чё и как. Хочу вот прицеп осовременить и сделать ему косметический ремонт. Купил держатель вилки, вот присмотрел ящик на дышло, если получится, то запаску под задний свес сообразить хочу.
Домкраты не нужны, кувалда не нужна, все необходимое есть в кадре , кроме того корма должна стоять по срезу ложемента а не висеть за пределами.
Всё верно. Корма у нас практически по край ложемента.
Кувалда была нужна, с ней сподручнее.
Без домкрата тоже никак (если нет тельфера).
th-cam.com/video/sDX2EdnuKSE/w-d-xo.html
Транец не на ложментах.
Несколько сантиметров роли не играет. Если подвинуть катер вперёд в моём случае - будет затруднено открытие багажника.
Если на дальняк возить, могут появится трещины в днище от законцовок ложементов, прицеп нужен побольше.
это касаеться всех прицепов если что! при загрузке прицепа человек должен смочь поднять за конец дышла! одной рукой!
Или поставить на весы и сравнить теорию с практикой th-cam.com/video/sDX2EdnuKSE/w-d-xo.html
когда сам фаркоп устанавливаешь там в дакументах еще должно быть указанно максимальная нагрузка на шар отмечаеться например S-60кг тоже самое указанно на замке дышла у меня на шар 60 кг а на замке 75кг плюс еще производитель прицепа рекомендует не больше 25 кг на шар! у всех по разному на я беру среднее значение так как есть еще динамическая нагрузка при разгоне и торможении когда вес стремиться назад или вперед!
@@MACTEPHOUSE
Согласен с Вами соблюдать нужно что-то среднее
Вы сильно ошибаетесь гребя под одну гребенку все прицепы! В вашем случае( легкая машина и одноосный прицеп) 50-70 кг норм . А например двухосный прицеп уже требует 100 кг нагрузки. При 50 кг двухосник подкидывает жопу машины на небольших волнах на дороге. Ну а для общего развития поизучайте Американские нормы по загрузке шара там вообще 300 кг это норма. И норма эта потому что там нет разницы в ограничениях скорости для машины с прицепом и без! А это месть безопасность;)
Спасибо.
Действительно, я говорил про одноосный прицеп, каких большинство.
Тему с США и их нормами изучу, но 300кг на шаре по-любому чрезмерно и опасно! Особенно с такими прицепами, как у меня th-cam.com/video/WN1CHHN6cFg/w-d-xo.html
@@MACTEPHOUSE в этой ссылке очевидно что проблемы вылазят именно от разгрузки дышла. Разгружается задняя ось авто и начинает колбасить.У меня есть опыт и два прицепа так вот все понимание приходит с опытом 50 кг на шар и подкидывает зад машины а 100 идет как влитая.
Ясно.
Благодарю!
В США пикапы громадные им что 100, что 300 кг. Там я так понимаю прицепы обычно громадные под наши BE категорию с тормозами (даже электропривод есть ).
Я бы не столько двигал катер, сколько положил бы противовес.
Чушь какая-то. Ось вокруг которой поднимается-опускается катер - колеса. Ранее катер, а соответственно вес был смещен в противоположную сторону от фаркопа и соответственно центр тяжести перенесен далее в корму за ось поворота (колеса). При такой развесовке вы должны были еще легче поднять фаркоп. Вы физику, геометрию изучали когда-нибудь?
Развесовка сделана верно. Дышло поднимается с должным усилием. Всё безопасно.
@@MACTEPHOUSE так я не сомневаюсь. Вы вникнитесь в то, что я вам написал.
@@user-xh4xv3ll8m Я вник, но ничего противоречащего законам физики не обнаружил. Развесовка была сделана в два приема. Вначале катер был подвинут вперед для равномерной загрузки ложементов и для выполнения требования дорожной эксплуатации. Это естественно привело к еще большей загруженности фаркопа. Вы, видимо, написали именно об этом. Но затем вторым шагом регулировки было изменение положения оси прицепа, что в конечном счете привело к разгрузке фаркопа.
Всё именно так. Сначала катер вперёд, потом ось вперёд.
th-cam.com/video/sDX2EdnuKSE/w-d-xo.html
Бред про 40-50 кг и поднятие одной рукой. У каждой машины и у каждого фаркопа своя максимальная нагрузка на фаркоп, у меня например это 100кг. Гораздо опаснее перегружать зад прицепа, это как раз и показано в том видео ссылку на которое Вы выложили.
Вот в этом, имеете в виду?
th-cam.com/video/WN1CHHN6cFg/w-d-xo.html
Да, опасно вообще груз размещять не правильно.
А по катеру ... вполне возможно, но в основном это 35-55 кг.
Ну это не значит что 100кг нужно грузить по максималке. Все-равно 50кг если можно отцентровать на фаркоп вместо 100, подвеска лучше будет работать, ведь фаркоп аномально выпирает за границы шасси и там еще нагружать...серьезный вопрос, даже если у вас Тяжелый американский пикап у которых там больше 150-200 кг допускается на шар. А про поднятие одной рукой это я согласен. Немог так легко больше 30-40 кг поднять
@@user-cw4sp4xe1f а я разве это написал? Я написал что не обязательно нагрузка должна быть 40-50 килограмм как утверждает автор, а нужно смотреть на возможности сцепного устройства. Понятное дело, что чем лучше прицеп будет отбалансирован, тем лучше будет управляемость
не мог 💪