Не владею УАЗом, никогда не владел и на 99% - не буду владеть)) Но подписался на канал. Мне, в общем-то, все равно что Вы делаете с машиной, потому что по факту полезной информации из Ваших видео я для себя не вынесу)) НО!! Настолько доброе, человечное, веселое (моментами) видео всегда приятно посмотреть в наше достаточно суровое и стремительное проносящееся мимо время. К тому же, могу отметить грамотную речь, с обилием различных оборотов, забавные и нетривиальные актерские вставки, растущие не из задницы руки... Тем более, Вы не стараетесь напоказ выпячить свое эго - типа "вот как я могу, я - гуру во владении авто, и вообще знаю, как правильно жить, смотрите все на меня")) Ну, и за приобщение сына к автомобилю и съемке видео - лайкЪ!
Спасибо, Алексей! Очень хорошо написали! Да, я никакой не гуру, просто интересно поковыряться в железках и вот своими открытиями решил поделиться со всеми. Естественно, хочется как-то разнообразить повествование, тем более техника подкидывает повод для юмора. А вообще, жили мы очень скромно и машина тогда была запредельной мечтой. Поэтому до сих пор тянет именно к нашему автопрому, ну и сын заразился этим интересом и тоже втянулся. Еще раз спасибо!
никогда бы не задумался что уаз настолько шумный, я уже так к нему привык, что не замечаю шума. все обязательно уберу барабан с коробки спасибо за видео очень полезно
Не получается. Изначально написан очень простой "сценарий". Но потом начинаю собирать и одно за другое цепляется, возникает досъёмка, нехватка каких-то предметов, информации. Потом при просмотре вылезает брак по звуку, вылетает монтажная программа и т.д. Готовое видео показываю супруге, но она в паре мест находит нестыковки, недостаток информации, затянутость и т.д. В итоге, еще дня 3 на устранение. Вот такой процесс.
Очень хороший канал! Вы нам рассказываете, как должен работать инженерный отдел Ульяновского автозавода, но для этого нужно любить выпускаемый автомобиль. Адекватное улучшение, упрощение, целесообразное удешевление. В одном из комментариев, вам предлагали открыть бюро по доработке, это вариант. Однако прелесть этого канала в том, что каждый может сделать так же. Творчество -одна из потребностей человека, а этот канал косвенно реализует эту потребность у тех, кто его смотрит. Это здорово! Человек посмотрит и решит заниматься чем-то похожим, а может вообще другим, но полезным для себя и людей. Спасибо вам за это.
Спасибо! Я думаю, инженеры всё прекрасно знают. Может быть, кто-то из них откликнется и прокомментирует. На мой взгляд, тут вопрос исключительно к менеджерам.
Привет канал ) Никогда не куплю себе уаз так как в свое время повозился с ними у оф.дилера еще студентом и учеником мастера . Но почему то постоянно залипаю на ваших видео ) может ностальгия) спасибо большое )))
имел уазы в молодые годы. 469 потом 452. потом с завода 519-й с 3х литровым мотором. А вот под "пенсию" прикупил буху( 1976 года которая из Мурманска в Ирландию доехала без проблем. Живу я здесь) и сейчас взял "юбилейный". так он 250км не прошёл от завода, раздатка накрылась . Я про то, возьму- не возьму...
Спасибо! Интересно смотреть. УАЗ, в классическом 469 исполнении - мечта детства, но пока не решаюсь. Сил и терпения в нелегком процессе доводки до совершенства!
Ваши видео - лучшие! Это единственный сериал который я смотрю запоем! А по тормозному барабану... Как представлю, если у нас в Новокузнецке какой-нибудь дотошный гаишник заглянет под машину и увидит отсутствие барабана! Дальше пойдешь домой пешком, машина на штрафняк и в дальнейшем возможно снятие с регистрационного учета.
Спасибо! Весьма полезно! Я вот, например, думал раньше что трансмиссионный ручник - форева, а сейчас задумался. Кстати! На 3:33 не верно показали! Это не регулировочные эксцентрики, а установочные, которые только при монтаже новых колодок устанавливают точками друг напротив друга и регулируют. В "Хантеровских" и "Патриотовских" задних тормозах стоят самоподводищиеся цилиндры тормоза, а вот предыдущие модификации ещё и регулировочные эксцентриковые болты имели.
Хорошее видео,правда у меня патриот 16 года,не сказать что машины сыпится и не надежная,но теперь знаю точно что с некоторыми дилерами лучше не связываться.А так вам уважение и почет за проделанный труд.
Когда то в "За рулём" читал, как у них на ЛэнДровере, на скорости развалился барабан трансмиссионного ручника. Дыры были даже в крыше вроде. Водитель чудом не пострадал.
Александр, спасибо, что напомнили эту историю! Это лишний раз подтверждает, что барабан этот для бездорожья, где у него больше преимуществ, но для скоростей вещь не совсем пригодная.
С 94 года эксплуатирую 31514 и с 2006 патриота и с барабаным ручником ни каких проблем))Регулировка встроенной трещеткой одно удовольствие,да и зимой не сорвешь замерзшие накладки после лужь и грязей))Тросиковые ручники этим грешат))
Эскценриками в задних томозах регулируют только при установке барабана, больше их трогать нельзя. Это регулеровка по фактическому износу барабана. Я думаю, что морозным утром с задним ручником плясок будет не меньше.
До какого-то порога наверное будет отлично. Пока что собираю материал по теме. Люди пишут, что две трети эффекта шумоизоляции даёт исключительно изоляция стенки между мотором и салоном. Интересно было бы проверить. Дальше упираемся в шум ветра в желобках. Вот от этого мне кажется ничего не спасет. Во всяком случае, мне было бы интересно узнать как с этим справляются. Отрезают?
на счет ручника, прекрасно едет на затянутом ручнике, мощности двс хватает чтоб сорвать его даже не особо напрягая мотор, владел хантером и владею патриотом с такой раздаткой и много раз трогался на хорошо затянутом ручнике, ощущение что трогаешься в горку и все, там скорей раздатка клинанула
Интересная версия про раздатку. Но она же не могла заклинить при запуске движка на нейтрали? А потом у ручника изменилось сопротивление при вытягивании туда-обратно. Да и передний мост он смог подключить и даже пониженную врубал, пытаясь стронуться. Ну и несколько человек тут же отписались, что с их барабанами тоже такое происходило. Я думаю ваш ручник очень грамотно отрегулирован. Есть нормальный зазор и он не позволяет довести ситуацию до заклинивания.
Чаще всего клин ловится на подшипнике выходного вала КПП. При этом раздатка вполне функциональна. Хотя вот изменение усилия говорит что распорный клин меж шариков точно заклинило. Просто шарахнуть молотком пару раз по этому самому барабану надо было.
Я просто поражаюсь от сообразительности автора и это не сарказм ! Так подойти к этой проблеме это какую голову нужно иметь, у меня было мнения что идея с одним тормозным баробаном идеальна и с этой точки зрения я даже не рассматривал проблему, это наверное по тому что я всю жизнь проездил на иномарках и у меня не когда не было УАЗа, я бы давно купил себе УАЗ если бы он так не сыпался. Мне очень нравится этот автомобиль я из-за этого подписался на канал и не разу за всё время не пожалел, просматриваю ролики не все подряд а выборочно, многие решения интересны и иногда гениальны, 🏻 как всегда с меня лайк. 👍
Спасибо! Справедливости ради, я достаточно долго копал эту тему. И я тут мало что придумал, скорее обобщил. Поворотным моментом была статья в журнале, где на тесте Дефендера этот барабан оторвался и пролетел через пол и крышу. К счастью никто не пострадал.
Эх, классные видео, душевные, все смотрю. Но, как ни крути, как его ни тюнингуй, всё равно даже в ТЛК 80 не превратится. Плюсы, конечно, свои тоже есть, но для тех, кто любит ковыряться в машине.
Вы показали всю силу российской бюрократии на примере УАЗа хантера. Мля ну и названия-хантер,патриот-рашен бюрократомаркетинг. Автор с желанием и интересом совершенствует УАЗ. Очень интересно и умеючи подает историю. Большое спасибо ему за это. Рядом с таким человеком всё оживает. Я не думаю что таких людей небыло и нет на УА заводе.Они были и есть. Вот что вызывает грусть. Сильно подотстали, но может быть точка невозврата еще не пройдена?Хотя может я что то непонимаю?И может это хорошо что новый УАЗ-конструктор для больших мальчиков?
Сейчас очень активно развивается экспорт Хантеров по разным странам. Я сделаю про это выпуск. Есть что рассказать.Так что тут может быть интересный поворот.
поколение 90ых подалось в рэкетиры или бизнесмены - вот это время в пролете - а нынешняя молодежь сидит в инете им не до железяк - так что одна надежда на поколение 70-80ых
City Hunter Спасибо. Действительно интересно.Смотря конечно для каких стран?Но подозреваю даже по определению это не для нас.Извините это лишь мои домыслы.
Т - И - З Одна надежда на власть которая будет болеть за своих людей и за свою страну.А в первую очередь на самих себя нам нужно расчитывать.Но не будем о политике.
Живу последние 15 лет в Ирландии. Год назад ностальгия - взял буханку 1976 года, поменял кузов на новый, пригнал сюда без проблем доехала. Тюню по возможности. Взял "юбилейный" с завода месяц назад, надеялся,качество не подведет, фиг-вам. 250км и раздатка умерла.А о других агрегатах даже не думаю...
У меня у отца был ераз 762 на базе 21 Волги , там тоже такой тормоз . Никогда проблем как у вас не было .единственный минус механизм натяжения ручника .его тянуть 2 руками надо ) как минус считаю ,что у нас при техосмотра гайцы толкали авто на ручника ,если авто сдвигалось ,то авто не проходило .а авто как не крути в главной передаче есть люфт )))
Коасавчик) серьёзно молодец дядька. Стыдно за наших авто производителей, почему автор понимает что делать а завод нет? И так не только на УАЗах а в целом у всех авто сделаных русскими заводами
Тема зачётная. Не цилиндр, а клин распорный меж двух шариков. Цилиндр уже на димосах. И не держит поэтому он ни хрена. Насчёт скатится такого ни разу не было. Может просто везло. А вот на ниве часто получается попа. - если встал на ручник с нажатым тормозом то машина скатывается. Приходится ручником передёргивать с отжатым тормозом. При этом на Ниве часто бывает история когда колодки примерзали к барабанам (особенно в снежную погоду или в пургу/метель/оттепель) и задние колёса тупо ползли по льду/снегу. Механизм Волги самое то. Лучше того изврата что на Солерс придумали. Проще и надёжнее. Механизм Солерс, кстати, тоже клинит. По сути этот тот же механизм с клином и шариками что на барабане на раздатке стоял. Только их теперь два. Шумоизоляция моторного щита и верхнего листа между капотом и окном даёт 80% шумоизоляции. Но у вас там тяги дворников ходят и чёртова туча проводов лежит. Ещё немного даст шумоизоляция моторного щита в моторном отсеке и пола салона снизу над баками и трансмиссией. Дале только шумоизоляция багажника, задних и передних крыльев изнутри, задней двери, крыши под обшивкой салона. Когда снимите передние крылья то боковины салона надо тоже шумоизолировать под крыльями до передних стоек. Желобки срезать бесполезно. Максимум шума даёт воздух стекающий с лобового стекла на зеркала и крышу. Этот вой не устарним. Аэродинамика кирпича. Три балансировочных дырки это показатель высокого качества отливки барабана тормоза. В запчасти идёт откровенный хлам поэтому балансировочных дырок там много.
Спасибо, что написали по шумоизоляции. А то много комментариев на эту тему. Я так и думал, что основное - это моторный щит. И про желобок - важный комментарий. С Нивой это тоже проходил. Зря только деньги спустил. Три дырки - возможно и показатель, но проверить уже сложно. Судя по кардану, который был отбалансирован от балды, могу предположить, что и барабан тоже был кривой. Но даже если бы он был супер отбалансирован, все равно он перегружал трансмиссию и вызывал рывки и удары. Цилиндр - условное название, понятно, что в нём клин и шарики. Да, помню, на Ниве тоже примерзало. Но тут уж выбрал меньшее зло.
с шумами в салоне,да и вобще с любыми раздражающими самый эффективный и бюджетный способ давно придуман то же военными-танковый шлемофон.А заодно и для безопасности полезный. Вы только вдумайтесь сколько он денег экономит и времени.Машину дорабатывать шумопоглощающим материалом не обязательно,музыку в нее устанавливать тоже,ведь почти любые наушники,как проводные так и безпроводные можно вмонтировать в шлемофон и даже микрофон блютуз для связи по телефону.Музыку можно включать на смартфоне прям через яндекс музыку,никаких флешек,магнитолл,динамиков,проводов.Опять же никакой злоумышленник на аудиосистему не позарится.Красота. А качество звука какое может быть? В разы лучше чем от динамиков в салоне.
Доброй ночи, автор. Смотрю ваши выпуски, и каждый раз не могу (ну не получается :) ) осознать, понять, вникнуть... Это ж как надо любить машину, чтобы с ней так заниматься... Для меня, машина - это верный друг и товарищ, которая довезет тебя уставшего до дома, не будет "выпендриваться", и лишнего не попросит. В свете сказанного, для меня лучшим выбором было бы купить ушатанный паджеро (к примеру), заменить в нем все (ну или почти), по сумме выйдет как новый хантер, но это же будет машина с большой буквы! Уазик покупался Вами (как я понимаю), для того, чтобы не так часто его ремонтировать (все таки новый). Но тем не менее внимание ему приходится уделять регулярно, как обычной ломающейся иномарке... Так может лучше "прожить" полгода в гараже, сделать ушатанный паджеро, и ездить как человек??? P.S. Пишу все это, как бывший уазовод. P.P.S. За беруши - лайк :))))))))))))))))
Думал на эту тему. Смотрел машины даже, чтобы попасть в смету. Там не замена, а реставрация кузова как правило. Потрясающая гниль. И самое главное - это эпопея на полгода-год. А мне ездить надо было сразу. Поэтому решил таким путем. Катаюсь на Уазе, что-то подмечаю, изучаю вопрос, меняю. То есть доработки происходят без отрыва от основной деятельности.
Ушатанный Паджеро так и останется Ушатанным Паджеро. "Машина с большой буквы". Я поражаюсь, насколько же всем вдолбили в мозг про "чудесные" и "волшебные" иномарочки. Что Вы сделаете с гнилой и уставшей рамой? А на подобных машинах - достаточно тяжелых. Достаточно активно эксплуатируемых - она будет гнилой и уставшей. Про остальное и говорить нечего - коробка, раздатка. Если брать автомат то еще веселее. Электрика. Навесное. Двигатель, ржачвина. ВСЕ по подвеске что только может быть. Скорее всего - с полной разборкой, варкой и тд. Вложить столько, чтобы получился Хантер не выйдет. Выйдет много и много дороже. Нельзя взять Б.У. машину внедорожного класса и "довести до идеала". Хороший пример - Понторезка блоггера Академега. Паджеро подешевле будет, но...
Возможно, барабан трансмиссионного всё-таки удастся отбалансировать. Надо будет попробовать. У тросов вечная проблема- клинят из за коррозии. У 469 тросика нет и нет этой беды,у Хантера даже в штатном виде есть один,и его периодически менять приходится. А тут ещё плюс два! Подскажу вариант мазохизма как на некоторых иномарках- электромеханический на каждом заднем колесе. Прогрессивно,современно,включается кнопочкой под управлением ЭБУ :-)
еще бывает у любителей дергать ручник на ходу или постоянно забывать снимать его , та все разбивает и весь проблематично это всё делать влоть до замены задней крышки раздатки
До какого-то порога наверное будет отлично. Пока что собираю материал по теме. Люди пишут, что две трети эффекта шумоизоляции даёт исключительно изоляция стенки между мотором и салоном. Интересно было бы проверить. Дальше упираемся в шум ветра в желобках. Вот от этого мне кажется ничего не спасет. Во всяком случае, мне было бы интересно узнать как с этим справляются. Отрезают?
Сам не пробовал, но может поможет козырёк?!? Вот такой: www.drive2.ru/l/468054954192405509/ Должен распределять поток и убирать завихрени и шум от них.
От шума набегающего потока по-настоящему могут спасти только двойные стекла, но, боюсь, на УАЗе это чересчур) Кроме того, думаю, полезной будет изоляция пола - приглушит шум от мостов и карданов...
Звуковое давление - звуковая энергия, которая попадает на единицу площади, расположенную в заданном направлении от источника звука и удаленную от него на определенное расстояние (как правило, на 1 м). Звуковое давление измеряется в паскалях (Па).
Добрый день! Данному видео уже 2 года и страсти в комментариях, судя по всему, уже улеглись но тема, думаю, еще актуальна так как Вы просили поделиться своим опытом по эксплуатации Хантеров. У меня Хантер выпуска 29.12.2015 г. практически ровесник Вашему, но собственно в данном случае это не столь важно (хотя он к тому же тоже черный - "авантюрин"). Так вот. Как то выезжая с парковки заметил, что ручник не снимается со стояночного положения. Пришлось лезть под машину (благо просвет уаза позволяет в экстренных ситуациях залезть под брюхо) и молотком вернуть тягу рычага в противоположенное от активного состояния положение. Сам по себе ручник этого сделать бы уже не смог т.к. трос основательно закис в оболочке. В гараже трос был демонтирован и сохранен для использования при покупке нового в качестве сравнительного эталона. Сразу трос данного размера найти не удалось, да и частые командировки оттянули внимание от проблем ручника. Через пол-года напрочь сгнивает глушитель вместе с резонатором - они в евро 4 исполнены как одно - целое и развалилось все это одновременно по всей длине. Так вот, это ,столь знаменательное для меня событие, случилось в 200 км от дома. Да я видел, что глушитель придется вскоре менять и морально был готов, но так молниеносно он прекратил свое существование - это что-то. После мытарств с поиском, подбором глушителя и покупки все было установлено на место (был изготовлен основной хомут из нержавейки, так как снятый стал не толще листа писчей бумаги). Находясь на яме, я вспомнил, что когда-то снял ручник и воспользовавшись паузой, установил и отрегулировал новый трос ручника, благо что он уже был найден и приобретен к тому времени. Эти последние 200 км без глушителя, еще оставались в памяти и выезжая из гаража я наслаждался тишиной в салоне, НО не долго. "Свято место пусто не бывает" - рев выхлопа уступил место шуму подшипников и шестерен агрегатов трансмиссии, но это я понял не сразу. Ехав домой, я вслушивался в новый нехороший звук и понимал, что впереди очередная головоломка и поиски решений очередной проблемы. Я понимал одно - двигатель с трансмиссией где-то касается кузова. Но где? Перебирал в памяти все возможные варианты: выхлопной тракт касается кузова? - Нет. В спешке забыл накидной ключ на головке болта и он упирается в кузов? - Нет, хотя я и не заканчивал медицинский, но склонность забывать инструмент "на месте преступления" все же имел, но поверьте профессионалу это не тот случай - просто негде. Я же помню, что до этой проблемы с глушителем все было в порядке, ну хотя-бы в относительном. И тут, после недолгих вычислений, я понял - это ручник, а точнее трос, а еще точнее металлический жесткий рукав-оболочка троса который я собственноручно прикрутил одним концом к кронштейну на трансмиссии, а другим к кузову мощными гайками, создав при этом мощный проводник механических жестких шумов, превратив кузов в некий резонатор. Я хотел уточнить, Вы качалку с тросом оставили на кронштейне, закрепленном на раздатке, или перенесли его на раму/кузов? На видео не совсем заметно. Извините за саркастическое изложение, но неприкрытый цинизм УАЗоделов вызывает у меня нездоровый смех. Честно говоря давно заметил особенности "проводниковых" шумов в машинах - механизмах. В некоторых авто, замечал появление характерных жестких (контактных) шумов двигателя при пользовании органами управления такими как трос заслонки карбюратора, тросовый привод сцепления, рычажный привод дроссельной заслонки и прочее что связывает металлическими деталями кузовные панели с двигателем/трансмиссией. Из детства остались воспоминания как мы связывали длинной ниткой меж собой пустые спичные коробки (они еще тогда были деревянные - клееные из тонкой щепы), в одну коробку сажали пойманного жука, а другую, предварительно натянув нить, прикладывали к уху и когда жук шебуршился, на другом конце импровизированной линии связи, это было отчетливо слышно, что вызывало у нас - малышей объяснимый необъяснимым восторг. Маховик на кардане - да! Снимаю шляпу! Соберу в кучу все, что лезет в голову: моменты сил, моменты инерции, подрессоренные массы (не совсем в термине но в смысле), нагрузки на зубчатые пары, подшипники, зазоры, разбеги, удары, крестовины, шарниры - вся эта сборная солянка все в теме болтающейся чугуняки как одного из атавизмов истории автопрома. Да по ряду причин есть воздыхатели у подобного (подтверждаю от себя) частично - функционирующего механизма, но надо понимать что мы имеем в итоге, используя то или иное решение, подбирая для себя подходящий вариант. Извините что трусливо пользуюсь Вашими деньгами и временем потраченными в поисках решений проблем которыми Вы бескорыстно делитесь с людьми.
Трос я вообще не трогал, всё, что до качалки стоит по заводу. Но сейчас хочу пойти дальше. Как только сработаются задние колодки поставлю тормоза от современного Патриота с прокладкой тросов по чулкам заднего моста. Уже всё закупил, так как цены стали ниже и может быть через годик замахнусь на внедрение.
А так да- история поучительная. На Нивах пошла мода снимать рычаги раздатки и возить их в бардачке, чтобы не передавали шумы в салон. Так и ездят с заглушками, и только на бездорожье ставят рычаги на место.
Снимать рычаги с машины - это жестко! Насколько помню, там рычаги не касаются непосредственно кузова и должно быть шум распространяется через воздух. В нашем случае с тросом - контактные шумы, а они превращают в "музыкальную шкатулку" все что жестко связано по цепочке. За предремонтный промежуток я избаловался относительной тишиной, а теперь хоть с машины беги. Пока езжу с транс/ручником придется потерпеть, но это очень стимулирует к переделке стояночного тормоза. С "Патриотическим" вариантом абсолютно согласен - с ретро и "колхозом" в обслуживании больше возни. Да, кстати. Если интересно, то звук выглядит так, как будто слышу шум трансмиссии через слой воды, окунувшись в воду с головой. Возможно с Вашим вариантом (обработанным кузовом) картина будет не столь резкая, но "чем черт не шутит".
Попробуйте разогнать УАЗик до максимума, думаю будет очень интересно и другим зрителям на это посмотреть 😏 я к стати зритель из Казахстана который живет в Китае:) теперь вы знаете что есть и такой.
Заливал в раздатку и мосты. Но это не очень правильно. Сейчас перешёл на Куппер МТ-лайн 75w90 gl4-5 во всю трансмиссию включая Даймос. Стало и тише и накат улучшился, специально катал несколько уазоводов. Разница есть.
Если бы платили, я бы не мог его ругать. Просто втянулся уже, все наблюдения и мысли превращаю в сюжеты. Наверное поэтому и складывается впечатление. Продавать Уазик не буду, сын очень расстроится. Мы сейчас кондиционер проектируем, другие задумки тоже есть.
А для чего была оставлена шайба из остатков барабана? Центровка кардана? Без нее не получается? Почему спрашиваю, постоянно ослабевают болты кардана со стороны раздатки, есть подозрение, сто из-за проставки в виде барабана они работают на излом, а не на срез.
Вечер добрый, а с Арзамасской коробкой проверить не хотите-ли? Да есть и такая я являюсь хозяином можно сказать самого первого хантера образца 2003 года, ещё с отечественной КПП, из доработок поменял карты дверей из эко кожи с утеплителем из ватина и поролона, тот же материал лёг на ложе кпп и рк, барабан ручника расположен штатно, задние сидения отсутствуют
Классическое решение - поставить назад дисковые тормоза. Повышается безопасность. Есть готовые комплекты по замене. Один минус- это считается внесением изменений в конструкцию, придется вносить изменения в документы. Удачи, видео хорошее. ))
Антон, я не решился честно говоря. Продумывал и этот вариант и комплекты хорошие, но как оно будет себя вести на гололеде если задняя ось вдруг схватит раньше передней не могу предсказать наверняка. Картина противоречивая. Поэтому пока оставлю как есть. На эффективность родных тормозов нареканий нет никаких. Люди вообще удивляются какие хорошие на Хантере тормоза.
Антон, добрый день. Мысль о дисковых тормозах теперь не даёт покоя! Еще несколько соображений пришло в голову. Люди ставят задние дисковые в основном на Патриот. На Хантер конечно тоже, но это на мой взгляд более редкий случай. Догадываюсь, что это вызвано тем, что Патриот более тяжелый и там реально может ощущаться недостаток тормозов. Сегодня еще раз пересмотрел комплекты с ручником. Да, всё неплохо сделано и цена наверное оправдана, но люди жалуются, что ручник там слабый и особо не удается его наладить. В общем, пока свои колодки/барабаны откатаю, а тем временем буду отслеживать информацию об установке именно на Хантер. Как ведет себя зимой, какие нюансы и т.д. Надеюсь вопрос с ручником на суппорт решится к тому моменту.
Здравствуйте! Замена относится к типу моста, а не модели машины. На старых УАЗах барабаны стоят и на передних мостах - тогда меняют по кругу. На мой взгляд поменять стоит, т.к. дисковые тормоза тормозят эффективнее, не перегреваются, быстрее высыхают, не забиваются грязью, что дает безопасность и предсказуемость (не прилетают нежданчики). По поводу ручника, честно говоря, с проблемой нехватки регулировки не сталкивался... Ручником пользуюсь крайне редко на сильных уклонах, ежедневно ставлю на вторую передачу и все. Пред запуском двигателя проверяю нейтраль, что дошло уже до автоматизма.
Да, со старыми Уазами вообще вопросов нет - есть один знакомый с 3151, так он вообще побаивается на трассу выезжать именно из-за тормозов. Но лишних 30 тыс руб на дисковые по кругу нет. По поводу замены - в целом я скорее согласен. Но должна быть сбалансированность и согласованность с передними. Читал, что некоторые вообще недовольны эффектом и возвращают барабаны обратно. Возможно, неудачные или вообще неправильные комплекты. Если не секрет, какой именно комплект ставили? Никаких приколов по установке не было?
2 года назад пересел с хантера на делику 92го года. Вложил сотку в ремонт и бед не знаю. Из уаза моно было сделать русский гелик, внешность то брутальная.
Можно было! Есть фанаты, которые делают. Делика - хороша, сам долгое время засматривался, но выбрал Уазик из-за доступности запчастей и простоты обслуживания.
Короче-езжу на Хантере каждый день в обычном режиме, по трассе и городу, со всеми пробками и светофорами, без каких-либо переделок, не испытываю никаких проблем или разочарований! Очень люблю эту машину, каждый раз испытываю трепет, когда вижу его и подхожу, открываю дверь...эх! И всё это после семёрки Бмв) обратно не хочу!
УАЗовские ветиляторы в салоне это, конечно, вообще. Гудят как пылесос. Хотя, казалось бы, поставьте что-то вроде тех, что ставят в ПК, будет на уровне 30-40 Дб... Вот думаю, как бы исправить это дело в УАЗ Патриот своём.
Рекомендую те, что ставили на первые Пентиумы, их вообще не слышно! :) Это к тому, что нужна определённая производительность, достичь которой, в существующих воздуховодов без шума не выйдет!
смотрю твои видео и поражаюсь 550000 р за это г(( я купил соренто 2007 год( откоторого твоя запаска))) 130000 пробега за 500000 р 3.3литра 247 лс автомат расход -13 трасса при средне 130 19 -20 годод при том что первый со светофора всегда .кожа климат ежу год никаких праблем а ты уже всю машину перелапатил ну и какой смысл то во всем этом ??? все равно сидишь в бабкином серванте((((. жалко тебя . но видео круто делаешь спасибо за годный контент) ради творчества похоже и мучаешься)
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Я конечно хантер не планирую покупать)), но Ваши видео смотреть очень интересно! Спасибо за творчество!
Komar113 гендваген лучше сразу брать )
И так же с ним. Только в сто раз дороже.
Не владею УАЗом, никогда не владел и на 99% - не буду владеть)) Но подписался на канал. Мне, в общем-то, все равно что Вы делаете с машиной, потому что по факту полезной информации из Ваших видео я для себя не вынесу)) НО!! Настолько доброе, человечное, веселое (моментами) видео всегда приятно посмотреть в наше достаточно суровое и стремительное проносящееся мимо время. К тому же, могу отметить грамотную речь, с обилием различных оборотов, забавные и нетривиальные актерские вставки, растущие не из задницы руки... Тем более, Вы не стараетесь напоказ выпячить свое эго - типа "вот как я могу, я - гуру во владении авто, и вообще знаю, как правильно жить, смотрите все на меня")) Ну, и за приобщение сына к автомобилю и съемке видео - лайкЪ!
Спасибо, Алексей! Очень хорошо написали! Да, я никакой не гуру, просто интересно поковыряться в железках и вот своими открытиями решил поделиться со всеми. Естественно, хочется как-то разнообразить повествование, тем более техника подкидывает повод для юмора.
А вообще, жили мы очень скромно и машина тогда была запредельной мечтой. Поэтому до сих пор тянет именно к нашему автопрому, ну и сын заразился этим интересом и тоже втянулся. Еще раз спасибо!
Удивительный человек... Мне очень нравится Ваш педантичный подход и юмор. Вы своими трудами экономите многим людям массу времени. ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Какой же ты умный блин! Так глубоко копаешь с этим тарантасом. Желаю вам с сыном больших успехов с УАЗом и в остальных делах!
Дмитрий, спасибо! ))) Тарантас заставляет копаться. Ну а нам интересно постигать историю развития инженерной мысли.
Про дороботки УАЗА это как про Санту Барбару можно снимать вечно , вопрос только в деньгах.Если серьезно то тема очень понравилась.
Вот это точно Санта Барбара! Спасибо! У меня полгода ушло, чтобы всё собрать в одном видео.
никогда бы не задумался что уаз настолько шумный, я уже так к нему привык, что не замечаю шума. все обязательно уберу барабан с коробки спасибо за видео очень полезно
Вашему ангельскому терпению и доработанному уазу респект из Казахстана
Ждем ваши видео. Хотелось бы, что бы выходили почаще.
Я бы и сам хотел. Всё свободное время на них уходит. Это видео делалось полгода! Сейчас вроде получается раз в месяц выпускать.
City Hunter
как уже писал: может, стоит попроще тогда делать? )
Не получается. Изначально написан очень простой "сценарий". Но потом начинаю собирать и одно за другое цепляется, возникает досъёмка, нехватка каких-то предметов, информации. Потом при просмотре вылезает брак по звуку, вылетает монтажная программа и т.д. Готовое видео показываю супруге, но она в паре мест находит нестыковки, недостаток информации, затянутость и т.д. В итоге, еще дня 3 на устранение. Вот такой процесс.
Спасибо за труд, денег не приносит, надеюсь хоть приносит удовольствие от процесса и результата
Классное видео,особенно реклама)спасибо за труды
Вам с сыном на каком-нибудь канале надо передачу вести, думаю будет очень интересно. Удачи вам, ждём продолжения !
Спасибо! Да, продолжим через какое-то время. Есть много тем впереди.
Очень хороший канал!
Вы нам рассказываете, как должен работать инженерный отдел Ульяновского автозавода, но для этого нужно любить выпускаемый автомобиль. Адекватное улучшение, упрощение, целесообразное удешевление.
В одном из комментариев, вам предлагали открыть бюро по доработке, это вариант. Однако прелесть этого канала в том, что каждый может сделать так же. Творчество -одна из потребностей человека, а этот канал косвенно реализует эту потребность у тех, кто его смотрит. Это здорово!
Человек посмотрит и решит заниматься чем-то похожим, а может вообще другим, но полезным для себя и людей.
Спасибо вам за это.
Спасибо вам, Дмитрий! Да, Уазик - идеальный объект для самого разного творчества. Буду продолжать.
из ряда полезных видео ! благодарю !
Пожалуйста! Да мне самому было интересно что получится!
К концу тюнинга стоимость хантера будет равна крузаку... Отличное видео, надеюсь инженеры Уаза смотрят и конспектируют!
Спасибо! Я думаю, инженеры всё прекрасно знают. Может быть, кто-то из них откликнется и прокомментирует. На мой взгляд, тут вопрос исключительно к менеджерам.
Привет канал )
Никогда не куплю себе уаз так как в свое время повозился с ними у оф.дилера еще студентом и учеником мастера . Но почему то постоянно залипаю на ваших видео ) может ностальгия) спасибо большое )))
Всегда пожалуйста! И вам спасибо!
адреналин понимаешь
имел уазы в молодые годы. 469 потом 452. потом с завода 519-й с 3х литровым мотором. А вот под "пенсию" прикупил буху( 1976 года которая из Мурманска в Ирландию доехала без проблем. Живу я здесь) и сейчас взял "юбилейный". так он 250км не прошёл от завода, раздатка накрылась . Я про то, возьму- не возьму...
И голова на месте и руки откуда надо растут!!! Сейчас таких мало! С нетерпением жду нового видео!!
Спасибо, Антон! Я думаю есть люди рукастые. На драйве такие вещи делают, диву даешься!
Можно только позавидовать белой завистью Вашему упорству и терпению.Однозначно лайк .
Все видео автора реально полезные, надо у себя ручник переоборудовать на колеса.
Тут конечно затея неоднозначная и выбор не самый оптимальный. Но пока смотрю как себя поведет.
Спасибо! Интересно смотреть.
УАЗ, в классическом 469 исполнении - мечта детства, но пока не решаюсь.
Сил и терпения в нелегком процессе доводки до совершенства!
И вам спасибо! Буду дальше держать в курсе!
Спасибо 😊 Очень интересно)
Жду с нетерпением следующее видео
Благодарю, Ростислав, следующее видео уже в работе.
Очень интересно смотреть. Спасибо за труды !
Спасибо вам! Стараемся!
Интересно и приятно смотрять ваши ролики. Ждем следующих
очень творческий и местами замороченный подход. однозначно плюс.
Ломоносов УАЗа !!! =) Открывайте тюнинговочное бюро и заказы попрут рекой) Нанять пару ребят для помощи и вперед!
Я еще только начал. У меня целый пакет идей, но их надо сначала хотя бы опробовать.
За 17 лет службы на уазиках впервые о такой неисправности слышу.
Есть подобные истории, вот несколько человек написали в комментариях, что у них тоже такое заклинивание происходило. Может просто проблема в качестве.
На многих грузовиках такая же система, простая и надежная, и держит крепко, чем дурацкие растягивающиеся тросики. Я за архаичную систему.
City Hunter не спорю .Говорю ,что не сталкивался.
Ваши видео - лучшие! Это единственный сериал который я смотрю запоем! А по тормозному барабану... Как представлю, если у нас в Новокузнецке какой-нибудь дотошный гаишник заглянет под машину и увидит отсутствие барабана! Дальше пойдешь домой пешком, машина на штрафняк и в дальнейшем возможно снятие с регистрационного учета.
Спасибо! Весьма полезно! Я вот, например, думал раньше что трансмиссионный ручник - форева, а сейчас задумался.
Кстати! На 3:33 не верно показали! Это не регулировочные эксцентрики, а установочные, которые только при монтаже новых колодок устанавливают точками друг напротив друга и регулируют. В "Хантеровских" и "Патриотовских" задних тормозах стоят самоподводищиеся цилиндры тормоза, а вот предыдущие модификации ещё и регулировочные эксцентриковые болты имели.
Я себе вчера УАЗ купил, жги давай!
Dmitry Borisovich добрый вечер!поздравляю вас!!скажите а какой реальный расход бензина??трасса и город
20
У меня тоже турбодизель, только Андория и тоже 10
UAZovoD с горки
ГРИГОРИЙ ОРМОЦАДЗЕ реальный расход 15 литров 409 мотор
Очень приятно Вас смотреть!)))))
Спасибо, Виктор! Стараемся!
Я гоняю и под 140)), музыку погромче и в перед. Но идея облегчить трансмиссию понравилась. Молодцы.
Одному мне нормально, могу час-другой вытерпеть. Но вот если кого везти - народ просто охреневает от шума. Отвыкли!
Тоже сделал, горжусь собой, благодарен Вам, Хантер стал лучше, однозначно!
ООООчень ИНТЕРЕСНО (подписываюсь)!!!!!!!СПАСИБО!!!!!!
Молодцом👍Всегда смотрю ваши выпуски, очень интересный контент и «конструктор» очень удачно подобран!
Спасибо! Да, с конструктором повезло. Давно присматривался к этому дифференциалу.
Отличные видео и очень познавательные. Автор Вы просто молодец.
Спасибо, Артём! Рад, что было полезно!
Хорошее видео,правда у меня патриот 16 года,не сказать что машины сыпится и не надежная,но теперь знаю точно что с некоторыми дилерами лучше не связываться.А так вам уважение и почет за проделанный труд.
Спасибо, будем дальше продолжать!
Когда то в "За рулём" читал, как у них на ЛэнДровере, на скорости развалился барабан трансмиссионного ручника. Дыры были даже в крыше вроде. Водитель чудом не пострадал.
Александр, спасибо, что напомнили эту историю! Это лишний раз подтверждает, что барабан этот для бездорожья, где у него больше преимуществ, но для скоростей вещь не совсем пригодная.
С 94 года эксплуатирую 31514 и с 2006 патриота и с барабаным ручником ни каких проблем))Регулировка встроенной трещеткой одно удовольствие,да и зимой не сорвешь замерзшие накладки после лужь и грязей))Тросиковые ручники этим грешат))
Это да, тросовый ручник тоже не идеален. Но он в моем случае более управляем что ли.
City Hunter Ну каждому свое)
Молодец мужик ждём ещё твои видео)))
Эскценриками в задних томозах регулируют только при установке барабана, больше их трогать нельзя. Это регулеровка по фактическому износу барабана.
Я думаю, что морозным утром с задним ручником плясок будет не меньше.
Как всегда очень интересно!
Может виброй и шумкой проклеить салон?
До какого-то порога наверное будет отлично. Пока что собираю материал по теме. Люди пишут, что две трети эффекта шумоизоляции даёт исключительно изоляция стенки между мотором и салоном. Интересно было бы проверить. Дальше упираемся в шум ветра в желобках. Вот от этого мне кажется ничего не спасет. Во всяком случае, мне было бы интересно узнать как с этим справляются. Отрезают?
Бесполезно.... это ж УАЗик
на счет ручника, прекрасно едет на затянутом ручнике, мощности двс хватает чтоб сорвать его даже не особо напрягая мотор, владел хантером и владею патриотом с такой раздаткой и много раз трогался на хорошо затянутом ручнике, ощущение что трогаешься в горку и все, там скорей раздатка клинанула
Интересная версия про раздатку. Но она же не могла заклинить при запуске движка на нейтрали? А потом у ручника изменилось сопротивление при вытягивании туда-обратно. Да и передний мост он смог подключить и даже пониженную врубал, пытаясь стронуться. Ну и несколько человек тут же отписались, что с их барабанами тоже такое происходило.
Я думаю ваш ручник очень грамотно отрегулирован. Есть нормальный зазор и он не позволяет довести ситуацию до заклинивания.
Чаще всего клин ловится на подшипнике выходного вала КПП.
При этом раздатка вполне функциональна.
Хотя вот изменение усилия говорит что распорный клин меж шариков точно заклинило.
Просто шарахнуть молотком пару раз по этому самому барабану надо было.
Все очень интересно и грамотно, даже реклама)
Я просто поражаюсь от сообразительности автора и это не сарказм ! Так подойти к этой проблеме это какую голову нужно иметь, у меня было мнения что идея с одним тормозным баробаном идеальна и с этой точки зрения я даже не рассматривал проблему, это наверное по тому что я всю жизнь проездил на иномарках и у меня не когда не было УАЗа, я бы давно купил себе УАЗ если бы он так не сыпался. Мне очень нравится этот автомобиль я из-за этого подписался на канал и не разу за всё время не пожалел, просматриваю ролики не все подряд а выборочно, многие решения интересны и иногда гениальны, 🏻 как всегда с меня лайк. 👍
Спасибо! Справедливости ради, я достаточно долго копал эту тему. И я тут мало что придумал, скорее обобщил.
Поворотным моментом была статья в журнале, где на тесте Дефендера этот барабан оторвался и пролетел через пол и крышу. К счастью никто не пострадал.
Эх, классные видео, душевные, все смотрю. Но, как ни крути, как его ни тюнингуй, всё равно даже в ТЛК 80 не превратится. Плюсы, конечно, свои тоже есть, но для тех, кто любит ковыряться в машине.
ТЛК конечно хорош, но Уазик по-своему прикольный. Мне кажется он ближе к 70-ке трехдверке концептуально.
Вы показали всю силу российской бюрократии на примере УАЗа хантера. Мля ну и названия-хантер,патриот-рашен бюрократомаркетинг. Автор с желанием и интересом совершенствует УАЗ. Очень интересно и умеючи подает историю. Большое спасибо ему за это. Рядом с таким человеком всё оживает. Я не думаю что таких людей небыло и нет на УА заводе.Они были и есть. Вот что вызывает грусть. Сильно подотстали, но может быть точка невозврата еще не пройдена?Хотя может я что то непонимаю?И может это хорошо что новый УАЗ-конструктор для больших мальчиков?
Сейчас очень активно развивается экспорт Хантеров по разным странам. Я сделаю про это выпуск. Есть что рассказать.Так что тут может быть интересный поворот.
поколение 90ых подалось в рэкетиры или бизнесмены - вот это время в пролете - а нынешняя молодежь сидит в инете им не до железяк - так что одна надежда на поколение 70-80ых
City Hunter Спасибо. Действительно интересно.Смотря конечно для каких стран?Но подозреваю даже по определению это не для нас.Извините это лишь мои домыслы.
Т - И - З Одна надежда на власть которая будет болеть за своих людей и за свою страну.А в первую очередь на самих себя нам нужно расчитывать.Но не будем о политике.
Живу последние 15 лет в Ирландии. Год назад ностальгия - взял буханку 1976 года, поменял кузов на новый, пригнал сюда без проблем доехала. Тюню по возможности. Взял "юбилейный" с завода месяц назад, надеялся,качество не подведет, фиг-вам. 250км и раздатка умерла.А о других агрегатах даже не думаю...
Были раньше сомнения о покупки УАЗ Hunter, но сейчас понял, что если буду покупать его, то в качестве второго автомобиля
Ну да, для начала надо попривыкнуть к нему.
Как всегда - отличное видео!
Cпасибо! Рад, что по делу.
Прямо таки энциклопедия для УАЗовода, спасибище
Всегда пожалуйста!
Всегда смотрю твои ролики с интересом. Спасибо !
Пожалуйста! И вам спасибо!
Про беруши от души посмеялся!😂😂😂 Ребята,отличные серии!!
Спасибо! Скоро продолжим.
У меня у отца был ераз 762 на базе 21 Волги , там тоже такой тормоз . Никогда проблем как у вас не было .единственный минус механизм натяжения ручника .его тянуть 2 руками надо ) как минус считаю ,что у нас при техосмотра гайцы толкали авто на ручника ,если авто сдвигалось ,то авто не проходило .а авто как не крути в главной передаче есть люфт )))
Подписался, душевные видосы, смотрел как сериал)
Спасибо, скоро продолжим!
Да! Реклама супер! Информация тоже в видео имеется! Спасибо Вам!
Благодарю, Константин!
первый раз вижу чтоб на уазике замеряли уровень шума!!! :-0 надеюсь прибор не сломался!
малость не в тему, но на моем фотончике ручник как на уазике (барабан на кардане) очень хорошая и надёжная система, лучше чем на газели трос
Коасавчик) серьёзно молодец дядька. Стыдно за наших авто производителей, почему автор понимает что делать а завод нет? И так не только на УАЗах а в целом у всех авто сделаных русскими заводами
не плохая идея на счёт ручника !! спасибо
Тоже не без недостатков, но я решил попробовать.
Интересно и полезно снимаете👍🏻 думаю пора его полностью шумкой обработать! Успехов Вам✌🏻
Спасибо! Думаю про шумку, но сначала - сцепление и кардан.
Наконец-то новая серия. Думал, что уже не будет продолжения.
У меня еще 3 расписаны на бумаге, а идей еще на десяток. Просто сложно и работать и видео выпускать.
City Hunter это хорошо. А вообще, уаз не сделать городским. Изначально конструкция военного кондового вездехода, с ней бороться бесполезно.
Мне важно убрать то, что раздражает. Мне кажется, можно его здорово улучшить. Он поддается.
City Hunter улучшить - несомненно. Но городского комфорта ему не видать.
Тема зачётная.
Не цилиндр, а клин распорный меж двух шариков.
Цилиндр уже на димосах. И не держит поэтому он ни хрена.
Насчёт скатится такого ни разу не было. Может просто везло.
А вот на ниве часто получается попа. - если встал на ручник с нажатым тормозом то машина скатывается. Приходится ручником передёргивать с отжатым тормозом.
При этом на Ниве часто бывает история когда колодки примерзали к барабанам (особенно в снежную погоду или в пургу/метель/оттепель) и задние колёса тупо ползли по льду/снегу.
Механизм Волги самое то. Лучше того изврата что на Солерс придумали.
Проще и надёжнее.
Механизм Солерс, кстати, тоже клинит. По сути этот тот же механизм с клином и шариками что на барабане на раздатке стоял. Только их теперь два.
Шумоизоляция моторного щита и верхнего листа между капотом и окном даёт 80% шумоизоляции.
Но у вас там тяги дворников ходят и чёртова туча проводов лежит.
Ещё немного даст шумоизоляция моторного щита в моторном отсеке и пола салона снизу над баками и трансмиссией.
Дале только шумоизоляция багажника, задних и передних крыльев изнутри, задней двери, крыши под обшивкой салона.
Когда снимите передние крылья то боковины салона надо тоже шумоизолировать под крыльями до передних стоек.
Желобки срезать бесполезно.
Максимум шума даёт воздух стекающий с лобового стекла на зеркала и крышу. Этот вой не устарним. Аэродинамика кирпича.
Три балансировочных дырки это показатель высокого качества отливки барабана тормоза. В запчасти идёт откровенный хлам поэтому балансировочных дырок там много.
Спасибо, что написали по шумоизоляции. А то много комментариев на эту тему. Я так и думал, что основное - это моторный щит. И про желобок - важный комментарий. С Нивой это тоже проходил. Зря только деньги спустил.
Три дырки - возможно и показатель, но проверить уже сложно. Судя по кардану, который был отбалансирован от балды, могу предположить, что и барабан тоже был кривой. Но даже если бы он был супер отбалансирован, все равно он перегружал трансмиссию и вызывал рывки и удары.
Цилиндр - условное название, понятно, что в нём клин и шарики. Да, помню, на Ниве тоже примерзало. Но тут уж выбрал меньшее зло.
По вашим видео , хоть в школе преподавать ..
с шумами в салоне,да и вобще с любыми раздражающими самый эффективный и бюджетный способ давно придуман то же военными-танковый шлемофон.А заодно и для безопасности полезный.
Вы только вдумайтесь сколько он денег экономит и времени.Машину дорабатывать шумопоглощающим материалом не обязательно,музыку в нее устанавливать тоже,ведь почти любые наушники,как проводные так и безпроводные можно вмонтировать в шлемофон и даже микрофон блютуз для связи по телефону.Музыку можно включать на смартфоне прям через яндекс музыку,никаких флешек,магнитолл,динамиков,проводов.Опять же никакой злоумышленник на аудиосистему не позарится.Красота.
А качество звука какое может быть? В разы лучше чем от динамиков в салоне.
Доброй ночи, автор. Смотрю ваши выпуски, и каждый раз не могу (ну не получается :) ) осознать, понять, вникнуть... Это ж как надо любить машину, чтобы с ней так заниматься... Для меня, машина - это верный друг и товарищ, которая довезет тебя уставшего до дома, не будет "выпендриваться", и лишнего не попросит. В свете сказанного, для меня лучшим выбором было бы купить ушатанный паджеро (к примеру), заменить в нем все (ну или почти), по сумме выйдет как новый хантер, но это же будет машина с большой буквы!
Уазик покупался Вами (как я понимаю), для того, чтобы не так часто его ремонтировать (все таки новый). Но тем не менее внимание ему приходится уделять регулярно, как обычной ломающейся иномарке... Так может лучше "прожить" полгода в гараже, сделать ушатанный паджеро, и ездить как человек??? P.S. Пишу все это, как бывший уазовод. P.P.S. За беруши - лайк :))))))))))))))))
Думал на эту тему. Смотрел машины даже, чтобы попасть в смету. Там не замена, а реставрация кузова как правило. Потрясающая гниль. И самое главное - это эпопея на полгода-год. А мне ездить надо было сразу. Поэтому решил таким путем. Катаюсь на Уазе, что-то подмечаю, изучаю вопрос, меняю. То есть доработки происходят без отрыва от основной деятельности.
Ушатанный Паджеро так и останется Ушатанным Паджеро. "Машина с большой буквы". Я поражаюсь, насколько же всем вдолбили в мозг про "чудесные" и "волшебные" иномарочки. Что Вы сделаете с гнилой и уставшей рамой? А на подобных машинах - достаточно тяжелых. Достаточно активно эксплуатируемых - она будет гнилой и уставшей. Про остальное и говорить нечего - коробка, раздатка. Если брать автомат то еще веселее. Электрика. Навесное. Двигатель, ржачвина. ВСЕ по подвеске что только может быть. Скорее всего - с полной разборкой, варкой и тд. Вложить столько, чтобы получился Хантер не выйдет. Выйдет много и много дороже. Нельзя взять Б.У. машину внедорожного класса и "довести до идеала". Хороший пример - Понторезка блоггера Академега. Паджеро подешевле будет, но...
А конструктор то классный!
(Я про детский)
Это да! Там много интересных проработок. Даже подобие ШРУСов есть.
City Hunter, где и как достать такой интересный?
Lego Technic - наборы с дифференциалом. Эта модель уже снята с производства. Lego 9395. Но они продолжают делать не менее сложные.
City Hunter, спасибо!
При создании этого ролика уровень шума уазика не пострадал! :-)
Возможно, барабан трансмиссионного всё-таки удастся отбалансировать. Надо будет попробовать. У тросов вечная проблема- клинят из за коррозии. У 469 тросика нет и нет этой беды,у Хантера даже в штатном виде есть один,и его периодически менять приходится. А тут ещё плюс два! Подскажу вариант мазохизма как на некоторых иномарках- электромеханический на каждом заднем колесе. Прогрессивно,современно,включается кнопочкой под управлением ЭБУ :-)
Отличные доработки. За замеры отдельный респект.
Спасибо! Да, что-то меня на цифры потянуло последнее время )))
Вот это эпопея. А я всё думал, что значит трансмиссионный тормоз в описании Хантера.
Да, это конечно дикий анахронизм. Я, честно говоря не мог поверить, когда парень из проката показал мне эту болванку под полом.
На Ленд Роверах еще не давно стояли.
Thanks for the eng subs, i love your videos.
You're welcome! Thank you for your comment!
Всегда очень интересные видео!Молодцы!Отлично!
Спасибо, Роман!
А мне барабанный трансмиссионный нравится. Отлично держит, легко регулируется, минимум запчастей. Чего не скажешь про стояночный на мосту.
Решение не универсальное конечно. Барабан в определенных условиях незаменим. Но мне спокойней и комфортней без барабана.
Это главное.
Прикольно рассказываешь в начале.
Кому-то с батей повезло)
В конце реклама про бер уши в тему ахаха , надо бы уазу в комплекте их выдовать как сервисная книжка .
еще бывает у любителей дергать ручник на ходу или постоянно забывать снимать его , та все разбивает и весь проблематично это всё делать влоть до замены задней крышки раздатки
Почаще бы видео, очень интересно, спасибо!
А если сделать хорошую шумоизоляцияю, какие интересно будут результаты)
До какого-то порога наверное будет отлично. Пока что собираю материал по теме. Люди пишут, что две трети эффекта шумоизоляции даёт исключительно изоляция стенки между мотором и салоном. Интересно было бы проверить. Дальше упираемся в шум ветра в желобках. Вот от этого мне кажется ничего не спасет. Во всяком случае, мне было бы интересно узнать как с этим справляются. Отрезают?
Сам не пробовал, но может поможет козырёк?!?
Вот такой:
www.drive2.ru/l/468054954192405509/
Должен распределять поток и убирать завихрени и шум от них.
От шума набегающего потока по-настоящему могут спасти только двойные стекла, но, боюсь, на УАЗе это чересчур)
Кроме того, думаю, полезной будет изоляция пола - приглушит шум от мостов и карданов...
Козырек интересный! Надо посмотреть.
Будет козырёк дребезжать и шуметь.
Проверено.
дБ это не громкость, а звуковое давление. При разной частоте разные ощущение от казалось бы одинаковом давлении)
Звуковое давление - звуковая энергия, которая попадает на единицу площади, расположенную в заданном направлении от источника звука и удаленную от него на определенное расстояние (как правило, на 1 м). Звуковое давление измеряется в паскалях (Па).
Добрый день! Данному видео уже 2 года и страсти в комментариях, судя по всему, уже улеглись но тема, думаю, еще актуальна так как Вы просили поделиться своим опытом по эксплуатации Хантеров. У меня Хантер выпуска 29.12.2015 г. практически ровесник Вашему, но собственно в данном случае это не столь важно (хотя он к тому же тоже черный - "авантюрин"). Так вот. Как то выезжая с парковки заметил, что ручник не снимается со стояночного положения. Пришлось лезть под машину (благо просвет уаза позволяет в экстренных ситуациях залезть под брюхо) и молотком вернуть тягу рычага в противоположенное от активного состояния положение. Сам по себе ручник этого сделать бы уже не смог т.к. трос основательно закис в оболочке. В гараже трос был демонтирован и сохранен для использования при покупке нового в качестве сравнительного эталона. Сразу трос данного размера найти не удалось, да и частые командировки оттянули внимание от проблем ручника. Через пол-года напрочь сгнивает глушитель вместе с резонатором - они в евро 4 исполнены как одно - целое и развалилось все это одновременно по всей длине. Так вот, это ,столь знаменательное для меня событие, случилось в 200 км от дома. Да я видел, что глушитель придется вскоре менять и морально был готов, но так молниеносно он прекратил свое существование - это что-то. После мытарств с поиском, подбором глушителя и покупки все было установлено на место (был изготовлен основной хомут из нержавейки, так как снятый стал не толще листа писчей бумаги). Находясь на яме, я вспомнил, что когда-то снял ручник и воспользовавшись паузой, установил и отрегулировал новый трос ручника, благо что он уже был найден и приобретен к тому времени. Эти последние 200 км без глушителя, еще оставались в памяти и выезжая из гаража я наслаждался тишиной в салоне, НО не долго. "Свято место пусто не бывает" - рев выхлопа уступил место шуму подшипников и шестерен агрегатов трансмиссии, но это я понял не сразу. Ехав домой, я вслушивался в новый нехороший звук и понимал, что впереди очередная головоломка и поиски решений очередной проблемы. Я понимал одно - двигатель с трансмиссией где-то касается кузова. Но где? Перебирал в памяти все возможные варианты: выхлопной тракт касается кузова? - Нет. В спешке забыл накидной ключ на головке болта и он упирается в кузов? - Нет, хотя я и не заканчивал медицинский, но склонность забывать инструмент "на месте преступления" все же имел, но поверьте профессионалу это не тот случай - просто негде. Я же помню, что до этой проблемы с глушителем все было в порядке, ну хотя-бы в относительном. И тут, после недолгих вычислений, я понял - это ручник, а точнее трос, а еще точнее металлический жесткий рукав-оболочка троса который я собственноручно прикрутил одним концом к кронштейну на трансмиссии, а другим к кузову мощными гайками, создав при этом мощный проводник механических жестких шумов, превратив кузов в некий резонатор. Я хотел уточнить, Вы качалку с тросом оставили на кронштейне, закрепленном на раздатке, или перенесли его на раму/кузов? На видео не совсем заметно. Извините за саркастическое изложение, но неприкрытый цинизм УАЗоделов вызывает у меня нездоровый смех.
Честно говоря давно заметил особенности "проводниковых" шумов в машинах - механизмах. В некоторых авто, замечал появление характерных жестких (контактных) шумов двигателя при пользовании органами управления такими как трос заслонки карбюратора, тросовый привод сцепления, рычажный привод дроссельной заслонки и прочее что связывает металлическими деталями кузовные панели с двигателем/трансмиссией. Из детства остались воспоминания как мы связывали длинной ниткой меж собой пустые спичные коробки (они еще тогда были деревянные - клееные из тонкой щепы), в одну коробку сажали пойманного жука, а другую, предварительно натянув нить, прикладывали к уху и когда жук шебуршился, на другом конце импровизированной линии связи, это было отчетливо слышно, что вызывало у нас - малышей объяснимый необъяснимым восторг.
Маховик на кардане - да! Снимаю шляпу! Соберу в кучу все, что лезет в голову: моменты сил, моменты инерции, подрессоренные массы (не совсем в термине но в смысле), нагрузки на зубчатые пары, подшипники, зазоры, разбеги, удары, крестовины, шарниры - вся эта сборная солянка все в теме болтающейся чугуняки как одного из атавизмов истории автопрома. Да по ряду причин есть воздыхатели у подобного (подтверждаю от себя) частично - функционирующего механизма, но надо понимать что мы имеем в итоге, используя то или иное решение, подбирая для себя подходящий вариант.
Извините что трусливо пользуюсь Вашими деньгами и временем потраченными в поисках решений проблем которыми Вы бескорыстно делитесь с людьми.
Трос я вообще не трогал, всё, что до качалки стоит по заводу. Но сейчас хочу пойти дальше. Как только сработаются задние колодки поставлю тормоза от современного Патриота с прокладкой тросов по чулкам заднего моста. Уже всё закупил, так как цены стали ниже и может быть через годик замахнусь на внедрение.
А так да- история поучительная. На Нивах пошла мода снимать рычаги раздатки и возить их в бардачке, чтобы не передавали шумы в салон. Так и ездят с заглушками, и только на бездорожье ставят рычаги на место.
Снимать рычаги с машины - это жестко! Насколько помню, там рычаги не касаются непосредственно кузова и должно быть шум распространяется через воздух. В нашем случае с тросом - контактные шумы, а они превращают в "музыкальную шкатулку" все что жестко связано по цепочке. За предремонтный промежуток я избаловался относительной тишиной, а теперь хоть с машины беги. Пока езжу с транс/ручником придется потерпеть, но это очень стимулирует к переделке стояночного тормоза. С "Патриотическим" вариантом абсолютно согласен - с ретро и "колхозом" в обслуживании больше возни. Да, кстати. Если интересно, то звук выглядит так, как будто слышу шум трансмиссии через слой воды, окунувшись в воду с головой. Возможно с Вашим вариантом (обработанным кузовом) картина будет не столь резкая, но "чем черт не шутит".
Да УАЗ это конструктор до делай сам! ;)
Почему настолько годно? Это вообще законно? о_О
Попробуйте разогнать УАЗик до максимума, думаю будет очень интересно и другим зрителям на это посмотреть 😏 я к стати зритель из Казахстана который живет в Китае:) теперь вы знаете что есть и такой.
Приветствую! Есть такое видео. Разгоняют до Хантер 160 по спидометру. Вбейте в поиске: Кладем стрелку на Уаз Хантер.
15:46 масло синтетика 75W140 ?
Тут подробнее немного. Что за масло и где оно залито ?
Заливал в раздатку и мосты. Но это не очень правильно. Сейчас перешёл на Куппер МТ-лайн 75w90 gl4-5 во всю трансмиссию включая Даймос. Стало и тише и накат улучшился, специально катал несколько уазоводов. Разница есть.
Грамотно!!! Заставил задуматься. ))
Ну да, сам спокойно себя почувствовал только когда его снял. )))
Блин. Такое ощущение что Вам дали уаз с целью провести испытания с подробным отчетом. И за эту работу Вам платят хорошие деньги.
Если бы платили, я бы не мог его ругать. Просто втянулся уже, все наблюдения и мысли превращаю в сюжеты. Наверное поэтому и складывается впечатление. Продавать Уазик не буду, сын очень расстроится. Мы сейчас кондиционер проектируем, другие задумки тоже есть.
А для чего была оставлена шайба из остатков барабана? Центровка кардана? Без нее не получается?
Почему спрашиваю, постоянно ослабевают болты кардана со стороны раздатки, есть подозрение, сто из-за проставки в виде барабана они работают на излом, а не на срез.
Спасибо. Жду следующего видео =)
Вот теперь тоже задумался о такой же переделки стояночного.
Тоже не всё однозначно, особенно если с асфальта съезжать. Но мне показалось так понятнее себя ведет.
У меня для хобби Хантер (спайсер, даймос, 409) и 31512 (вояки, тент), так вообщем то не могу сказать что меня данный узел сильно напрягает.
Я думаю, просто стечение обстоятельств.
Вечер добрый, а с Арзамасской коробкой проверить не хотите-ли? Да есть и такая я являюсь хозяином можно сказать самого первого хантера образца 2003 года, ещё с отечественной КПП, из доработок поменял карты дверей из эко кожи с утеплителем из ватина и поролона, тот же материал лёг на ложе кпп и рк, барабан ручника расположен штатно, задние сидения отсутствуют
Добрый день! Да, знаю такую модификацию. Сейчас воспринимается как технический курьёз.
Классическое решение - поставить назад дисковые тормоза. Повышается безопасность. Есть готовые комплекты по замене. Один минус- это считается внесением изменений в конструкцию, придется вносить изменения в документы. Удачи, видео хорошее. ))
Антон, я не решился честно говоря. Продумывал и этот вариант и комплекты хорошие, но как оно будет себя вести на гололеде если задняя ось вдруг схватит раньше передней не могу предсказать наверняка. Картина противоречивая. Поэтому пока оставлю как есть. На эффективность родных тормозов нареканий нет никаких. Люди вообще удивляются какие хорошие на Хантере тормоза.
Антон, добрый день. Мысль о дисковых тормозах теперь не даёт покоя! Еще несколько соображений пришло в голову. Люди ставят задние дисковые в основном на Патриот. На Хантер конечно тоже, но это на мой взгляд более редкий случай. Догадываюсь, что это вызвано тем, что Патриот более тяжелый и там реально может ощущаться недостаток тормозов. Сегодня еще раз пересмотрел комплекты с ручником. Да, всё неплохо сделано и цена наверное оправдана, но люди жалуются, что ручник там слабый и особо не удается его наладить. В общем, пока свои колодки/барабаны откатаю, а тем временем буду отслеживать информацию об установке именно на Хантер. Как ведет себя зимой, какие нюансы и т.д. Надеюсь вопрос с ручником на суппорт решится к тому моменту.
Здравствуйте! Замена относится к типу моста, а не модели машины. На старых УАЗах барабаны стоят и на передних мостах - тогда меняют по кругу. На мой взгляд поменять стоит, т.к. дисковые тормоза тормозят эффективнее, не перегреваются, быстрее высыхают, не забиваются грязью, что дает безопасность и предсказуемость (не прилетают нежданчики). По поводу ручника, честно говоря, с проблемой нехватки регулировки не сталкивался...
Ручником пользуюсь крайне редко на сильных уклонах, ежедневно ставлю на вторую передачу и все. Пред запуском двигателя проверяю нейтраль, что дошло уже до автоматизма.
Да, со старыми Уазами вообще вопросов нет - есть один знакомый с 3151, так он вообще побаивается на трассу выезжать именно из-за тормозов. Но лишних 30 тыс руб на дисковые по кругу нет. По поводу замены - в целом я скорее согласен. Но должна быть сбалансированность и согласованность с передними. Читал, что некоторые вообще недовольны эффектом и возвращают барабаны обратно. Возможно, неудачные или вообще неправильные комплекты. Если не секрет, какой именно комплект ставили? Никаких приколов по установке не было?
а почему не дисковые тормоза? и шумку залепить
2 года назад пересел с хантера на делику 92го года. Вложил сотку в ремонт и бед не знаю. Из уаза моно было сделать русский гелик, внешность то брутальная.
Можно было! Есть фанаты, которые делают. Делика - хороша, сам долгое время засматривался, но выбрал Уазик из-за доступности запчастей и простоты обслуживания.
Шикарно.
Умно, очень умно.
У меня когда барабан заклинило я на зад метров 20 проехал и всё отремонтировалось
А он назад тоже не хотел двигаться. С этого начали. ))) Товарищ из проката потом уже сцепление пожалел.
Во, я тоже разик снимал клин ручника раскачкой вперед-назад на пониженной.) А так в принципе это очень редкая поломка, тьфу.
City Hunter Эта неиспавность возникает в том случае если враг захочет завладеть УАЗом. Ну а вас это подтолкнуло оседлать и обучить этого жеребчика.
Отличный ролик.
Короче-езжу на Хантере каждый день в обычном режиме, по трассе и городу, со всеми пробками и светофорами, без каких-либо переделок, не испытываю никаких проблем или разочарований! Очень люблю эту машину, каждый раз испытываю трепет, когда вижу его и подхожу, открываю дверь...эх! И всё это после семёрки Бмв) обратно не хочу!
Похожие эмоции, только меня все время тянет поковыряться в этом конструкторе.
АДС кардан и никаких проблем.
Вот это интересно. У меня с завода АДС стояли. Хлам полный. Может удешевили что в 2016 году?
Не согласен. Нужны или двойные крестовины, или ШРУС. Я поставил внутренние от каравеллы....
пример с машинкой из конструктора внушает восхищение. Надо же было так заморочиться!
УАЗовские ветиляторы в салоне это, конечно, вообще. Гудят как пылесос. Хотя, казалось бы, поставьте что-то вроде тех, что ставят в ПК, будет на уровне 30-40 Дб... Вот думаю, как бы исправить это дело в УАЗ Патриот своём.
Рекомендую те, что ставили на первые Пентиумы, их вообще не слышно! :)
Это к тому, что нужна определённая производительность, достичь которой, в существующих воздуховодов без шума не выйдет!
смотрю твои видео и поражаюсь 550000 р за это г(( я купил соренто 2007 год( откоторого твоя запаска))) 130000 пробега за 500000 р 3.3литра 247 лс автомат расход -13 трасса при средне 130 19 -20 годод при том что первый со светофора всегда .кожа климат ежу год никаких праблем а ты уже всю машину перелапатил ну и какой смысл то во всем этом ??? все равно сидишь в бабкином серванте((((. жалко тебя . но видео круто делаешь спасибо за годный контент) ради творчества похоже и мучаешься)