Mich würden grade die Grundübungen vom Führerschein interessieren, wie sich das mit der Kupplung verhält, grade weil bei den Übungen viel mit der Kupplung gearbeitet wird
Interessant wäre mal Slalom fahren durch die Hütchen, wie in der Fahrschule. Da braucht es ja ein Kupplung, die man schleifen lässt. Oder halt extrem langsam fahren. Ansonsten, bitte wieder mehr Videos von euch. Infos über Neuheiten und Schraubentipps. Bis dahin, alles Gute.
Wenn das Fahrzeug an der Ampel stehen bleibt, mach denn dann Automatik den Leerlauf ein hat der dann auch eine Rückfahrsperre-also so dass er dann am Berg nicht zurück rollt❗️❗️❗️ bremst das Fahrzeug an der Ampel im Automatikbetrieb auch ab dass er nicht zurück oder Vorholt?
Selbstverständlich bleibt das Fahrzeug stehen und rollt nicht nach vor. Wie wenn man ausgekuppelt hätte. Man sieht im Film, dass das Motorrad trotz eingelegten Gang zurückrollt.
@@stephanhonig3258 Wenn du im ersten Gang stehen bleibst, dann brauchst du nichts mehr drücken. Auch bei 100 km/h im 6. Gang bei einer Notbremsung: da schiebt kein Motor und wenn du dann stehst, ist der 1. Gang drinnen. Egal, ob du im Automatik- oder Manuellmodus bist. Ich bin zwar nur 60 km mit dem Motorrad gefahren, habe aber so ziemlich ausprobiert (Notbremsung Manuell, Automatik, Verhalten der Automatik bei engen Kehren, 60 km/h im 5. Gang und dann Vollgas). Da schaltet dann das Getriebe derart schnell herunter, da schafft man selbst mit dem Blipper nicht. Gefällt mir besser, als meine 2 DCT Motorräder (NC/XADV). Und damit ich das Schalten nicht ganz verlerne fahre ich auch noch eine 1250er GS.
Technisch sehr interessant, aber ich bleibe beim Schalter. Keyless vrauche ich nicht undcdie Kupplung möchte ich mit der Hand dosieren können. Ist für mich als Tenere Fahrer zu viel Klimbim.
Ich fahre auch eine Ténéré. Dieses System ist m.M.n. für Enduros sowieso ungeeignet. Aber für Straßenmashinen könnte es Sinn ergeben. Müsste ich mal probefahren...
Danke für das ausführliche Video.
Das bringt mir mehr als reine Fahrvideos!
Hut ab! Wie immer super erklärt und gut dargestellt❗️
Perfekt erklärt und einige Fragen beantwortet. Vielen Dank👍
Mich würden grade die Grundübungen vom Führerschein interessieren, wie sich das mit der Kupplung verhält, grade weil bei den Übungen viel mit der Kupplung gearbeitet wird
Da ist er ja wieder 👍🏻 Gruss von der Bever,
Bernd
Interessant wäre mal Slalom fahren durch die Hütchen, wie in der Fahrschule. Da braucht es ja ein Kupplung, die man schleifen lässt. Oder halt extrem langsam fahren.
Ansonsten, bitte wieder mehr Videos von euch. Infos über Neuheiten und Schraubentipps.
Bis dahin, alles Gute.
Das machst du mit einem leichten Mitbremsen mit der Hinterradbremse.
Wisst ihr, ob Yamaha eine neu konstruierte Tenere mit dem MT-09-Motor auf den Markt bringt ..?
Wenn sie es wüssten, werden sie es vermutlich nicht verraten (dürfen).
Wird kommen, hatte die gelegenheit einen Yamaha Vertriebler auszufragen, als ich letzte Woche die MT09 gekauft hab. Zufällig war er vor ort.
Show how to rev the engine in a tunnel while you ride
Thank you very much for this great video, very good explanation! Do you also know of this system comes to the T7 in 2025?
Wenn das Fahrzeug an der Ampel stehen bleibt, mach denn dann Automatik den Leerlauf ein hat der dann auch eine Rückfahrsperre-also so dass er dann am Berg nicht zurück rollt❗️❗️❗️ bremst das Fahrzeug an der Ampel im Automatikbetrieb auch ab dass er nicht zurück oder Vorholt?
Selbstverständlich bleibt das Fahrzeug stehen und rollt nicht nach vor. Wie wenn man ausgekuppelt hätte. Man sieht im Film, dass das Motorrad trotz eingelegten Gang zurückrollt.
@@alfredfischbock3153 beim Anfahren geht das dann automatisch oder muss man da ein plus oder minus drücken
@@stephanhonig3258 Wenn du im ersten Gang stehen bleibst, dann brauchst du nichts mehr drücken. Auch bei 100 km/h im 6. Gang bei einer Notbremsung: da schiebt kein Motor und wenn du dann stehst, ist der 1. Gang drinnen. Egal, ob du im Automatik- oder Manuellmodus bist. Ich bin zwar nur 60 km mit dem Motorrad gefahren, habe aber so ziemlich ausprobiert (Notbremsung Manuell, Automatik, Verhalten der Automatik bei engen Kehren, 60 km/h im 5. Gang und dann Vollgas). Da schaltet dann das Getriebe derart schnell herunter, da schafft man selbst mit dem Blipper nicht. Gefällt mir besser, als meine 2 DCT Motorräder (NC/XADV). Und damit ich das Schalten nicht ganz verlerne fahre ich auch noch eine 1250er GS.
Technisch sehr interessant, aber ich bleibe beim Schalter. Keyless vrauche ich nicht undcdie Kupplung möchte ich mit der Hand dosieren können. Ist für mich als Tenere Fahrer zu viel Klimbim.
Ich fahre auch eine Ténéré. Dieses System ist m.M.n. für Enduros sowieso ungeeignet. Aber für Straßenmashinen könnte es Sinn ergeben. Müsste ich mal probefahren...