【 昭和のハイソカー 】土屋圭市 と 織戸 学 がトヨタ 81 マークII・チェイサー・クレスタ と 日産 C33 ローレル を 徹底試乗！ドリフトの定番車種だった、ハイソカーの本質を探る！
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 【 昭和のハイソカー 】土屋圭市 と 織戸 学 がトヨタ 81 マークII・チェイサー・クレスタ と 日産 C33 ローレル を 徹底試乗！ドリフトの定番車種だった、ハイソカーの本質を探る！
今回のカープライムは、昭和のハイソカー特集！トヨタ 81 マークII・チェイサー・クレスタ と 日産 C33 ローレル を徹底試乗して、ドリフトの定番車種だったハイソカーの本質を土屋圭市と織戸 学が探ります！今だからわかる、当時の魅力ってあるよね。是非ご覧ください！
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#土屋圭市#昭和#バブル
若者のクルマ離れなんて言われる時代に20代の子達が80年代90年代のクルマをこんなにキレイな状態で乗ってくれてるのはほんと嬉しい限りですね😊
今同じマークⅡを見ていても、どんなに古くても100系までしか見かけないのでなかなか90や81なんかだともう数ヶ月に1度辺りしか見かけない車になってます。自分もマークⅡ乗ってるんですが、購入したのは100系でしたし。
車離れはロスジェネより下世代。ロスジェネは就職に失敗したから車買えない。故に鉄道にハマる。
@@asokai2346 71辺りも最近のブームでちょくちょく見掛けますよ。
懐かしや。あの頃のローレル。小さかった時ずっと載せてもらっていた、あの時の美しいローレル。
涙がこみあげる。
父親がRB20DEのローレルメダリストに乗ってました。新車で納車された時、自分は当時幼稚園児でしたが「カッケー！！」と大はしゃぎしたのを今でも憶えています。ノンターボの155馬力のエンジンでしたが、父が乗り換え前に乗っていたブルーバードより圧倒的に速かった印象です。
ただ、R32スカイラインベースの車の為か足回りが硬くて乗り心地があまり良くなかったんですよね。ローレルに乗って遠出したときはしょっちゅう車酔いして吐いてました(笑)
本当に懐かしい思い出です。
子供の時に家にあったC33ローレル
今見ても最高にカッコいい！
若い子がキレイに乗ってくれてると嬉しいね。維持費とか大変だけど。
20年前なら33ローレルは日産中古車ディーラーでも修復ナシで30万円程度だったよ。自分が買ったから分かる。
@@playboy4649japan 20年前ね…
@@MAZDASPEED. 今から20年前なら2003年でV35スカイライン、初代ティアナ。トヨタはウィッシュがデビュー。セドリック、グロリアなら最後のモデルが50万円程度。
セルシオに比べたら大したことないだろ維持費なんか
@@asokai2346 当たり前体操。
若くないと無理して買えないってのもあるでしょうね。
私のような家庭持ちは値段と程度が釣り合ってなく手が出せませんね😂
でも、旧車に興味のある若者が増えるのはいい事だ！
だからこそ、古い車に厳しい日本の税金制度をなんとかして欲しい！
日本車のデザインはこの頃が1番好き。
ハードトップは爽快。
カリーナEDがハードトップの真骨頂。日産はプレセア、HONDAはインスパイア売ってた。
俺も平成元年式C33ローレルの
メダリストターボに乗ってたから、
ついつい見入ってしまった。
ほんとイイ車でした
このC33ローレルの時代、当時私は日産に勤めていて新車のオプション取り付けしてました。バイザーの中間の繋ぎ目は、車名であるローレルの名前が記載されているアルミ製？のパッチを取り付けてましたね。とても懐かしいです。C33は人気がありましたが、私は不人気のC34に乗ってましたw
全部懐かしい。この後位から2リッターの3ナンバーが次々出てきたなぁ...。
セフィーロオーテックバージョン欲しかったなぁ｡
今見てもカッコいい👍
ピラーレスハードトップは最高でした～
後ろ斜めから見たアングルはかっちょいい!
22歳にD1ドライバーの手塚強さんに憧れて81マークII買って2年経ちましたけど最高ですね！内装、外装も最高ですし、オートクルーズとオートライトが付いてるので最近の車にもまだ負けてないですね！
ネックなのは部品が出ないことですね
81マークII、チェイサー、クレスタは旧車初心者にはおすすめですよ！
33ローレル、ドリ車で何台も乗りました！
親父になった今、またローレル乗りたいのと同時に、この子達のように綺麗に作ったローレルを息子に乗らせたいという夢があるのですが、なんせ今は球が少ないし高い…
現存数の少ない当時のハイソカー。大事に乗って頂いきたいです👍
ローレルの助手席側シート逸品です！紹介がないのが惜しまれる。
当時は31レパードよりも33ローレルのが人気があって販売台数も歴代ローレルの中で一番売れたのがこのC33型でした。
巷では圧倒的にマーク∥のが多かったですがローレルもそこそこ見ました。
31レパードは生産終了後に人気が出て中古市場でよく売れましたが新車当時は殆んど見ませんでした。
たまに日産ディーラーの前でレパードが停められていましたけど近所で乗っている人は居ませんでした。
レパードよりもマキシマのがよく見かけました。
80年代末期の大阪は13クラウン、81マーク∥、32スカイライン、33ローレル、たまに31シーマと20ソアラとか巷で多く走っていた順はこんな感じでした。
31セフィーロは前期でよく見ましたけど、後期になってからあまり売れなくなったようで2年程で見なくなりました。
けど当時も一番多く毎日見かけたのはカローラでした。
ああ
カッコいい
どれもこれも
カッコいい
今の車のデザイナー
コレを見習え
この頃はロマンあったけど今は変にドヤ顔ばかり魅力も感じない
シンプルがいいよ。日本も落ちたものだ。
はじめまして、土屋さんの番組だったんですねぇ。たまたまこの撮影当日の朝に81を4台近くの駐車場で見かけて、あまりに状態良く懐かしく持ち主の四人にお声かけてしまった。何より古き車を今も綺麗に乗っている20代の方々は人柄も良く車も大切にされてるのがわかって嬉しかったですわぁ。どれもオリジナルに近いものばかりですごいですよね。
当時うちにあった親の車が71後期のグランデリミテッドのシルバーモール仕様で、走る応接間の記憶でした。
JZX81もC33も当時どちらも欲しかったそれぞれの良さがいい…。もぅこんな高級車作られないだけに大切にして欲しいですね。
こんばんは。黒銀ツートンのマークIIのオーナーです！
その節はお声がけ頂きありがとうございました！
これからも大切に乗っていきます。
またどこかでお会いできたら嬉しいです😊
@@sereotaブラックツートンの方ですね！僕もまたお会いできたら嬉しいです！テインの乗り心地も気になる。今の時代にもしもう一度手に入るなら、前期のグランデGのスーパーチャージャー。無駄にシーマみたいにドアミラー付近にワイパー、コーナセンサーやら付いてたレアものが欲しい。81時代のミディアムクラスセダン最高！😊
A31のセフィーロと言えば
「恐怖 かさぴ〜軍団」の
イメージが強いです。
C33新車で乗ってました、懐かしいですね。
簡単に昭和って言いますけど、平成初期ですよ。
フロントとリヤの長さが長い所が当時の高級車、当時のセダンという感じがしてすごく懐かしい。
C33ローレルとセフィーロ も人気ありました。
ただあまりにもマークII三兄弟が売れすぎた為に人気がないように感じただけです。
それと81系は2リッターのNAにはマニュアルありました。
土屋さん達はあまりわかってないようですね。
当時も今もこの車達大好きです。
マークIIはグランデGとGT-TWINTURBO所有しました。
いい車でしたね。
現在はC33ローレル所有してます。
ローレルのセンターピラーレス最高だわ
今となれば懐かしい存在。
サイドパネルとインパクトバーの配置で復活できないかなぁピラーレスハードトップ。
81三兄弟とローレルだったらローレルかなぁ。
元オーナーだが車体が年季入るとガタガタになる。ピラーはあった方が良い。
@@playboy4649japan 乗り方次第。オープンカーに比べれば・・・。
@@user-wt7tb1zd5w ユーノスロードスターは確かにカブリオレが劣化するね。
10代の頃、両親の車で2台とも家にありました。免許とって初めて運転したのもこの2台でしたね。
今では信じられないくらい高価だけど、いつかまた乗りたい憧れの車だなぁ。
こんばんは、今から見ますね、めちゃくちゃ楽しみです。凄く懐かしいです！凄く昔を思い出します。めっちゃ有り難いです。ありがとうございます。お疲れさまです。
私もローレル乗ってました。部品供給の関係で手放しましたが、本当に乗り心地良かったです。
専門学校時代にC33ローレル後期に乗ってました！今、考えると良い味出してた車だったなと懐かしく観させてもらいました。
ローレルのドリフト仕様乗ってました！懐かしい（笑）
土屋さんの革ジャン恰好イイなー
やっぱり黒ツートンの81マークⅡカッコいいんだよなぁ😍💕
今でも惚れる😍💕
懐かしい
クルマにポピーポピーってコマーシャルありましたね笑笑
この前エアコンにつける芳香剤見てたらポピーって書いてありました。CMはないけど製品は出てるんですね。
81系もC33もサイド解除にタバコの箱を挟むだけでロック解除になるから足踏み式でもATサイドドリに持って行けたｗ
楽しみに待っていました！
子供の頃から、ツインカム24に憧れて、81クレスタのスーパールーセントTCP24のミッションを見つけ、あまりの程度の良さに、10年落ちで購入しました。
ノーマルは全く走りませんでしたが、エンジン、デフ、足、ブレーキ、シートと軽量化、改良し、1G-Gの快音で上を回しながら、振り回せるスポーツセダンに仕上がり愛用してました。
驚く程故障もなく、FR車のドライビングと整備を教えてくれた車です。
懐かしい！
昔は5ナンバーでもカッコいいの作れたんだな
消費税導入前は3ナンバー車は自動車税が年間8万円だった。排気量で自動車税が変わるのは消費税導入から。3ナンバー車は贅沢税として車両価格に10パーセント課せられていた。
@@playboy4649japan さん
物品税(内税)は3ナンバー車が23％、5ナンバー車が18.5％、軽乗用車が15.5％ でしたが 平成元年の消費税(外税)導入で 一律6％になりました。
自動車税の改定は平成2年でした。
皆さんノーマル具合を維持するのが楽しそう!
配信楽しみにしてました！
子どものころ親が71クレスタ、81マークⅡと乗り継いでたんでホントに懐かしい。
デジパネがついてたり、ツインカム24のエンブレムとか、いちいちカッコ良かったですね。
この時代のクルマはカッコいい！
コメント皆なローレル私も81よりもローレル、セフィーロですね、セフィーロの’RB20Eのマニュアル3速からの音と加速よかったですね、懐かしい
今はトヨタに押されっぱなしの日産だけれどこの頃の日産本当にいい車作っていたと思います、因みにDR31乗っていました
懐かしい〜！！オーナーでした。良い時代でした。乗り継いで欲しい！
33ローレルはボデーがぐにゃぐにゃで振り返しすると明かにリヤが付いて来ない車でした(笑)
自分が走っていた頃はここにある車は中古車屋で底値で売っていてミサイル作るには重宝しました。
黒ツートンのマークⅡ乗ってたなあ。
オレの愛車遍歴で一番の恋人だったね。
前期のみ設定の(88.8～90.8)1G-GTEには4ATと5MTがありました。
1980年代の終わりから1990年代の初めの車ですね。この時代の日本のセダン車はカッコ良かった。今の車は軽自動車、コンパクトカー、ミニバン、SUVが多すぎる。この時代の車は良いけど自動車税が15%の割増。旧車の自動車税15％割増は廃止にしてほしい。
逆にあの時代はセダンかスポーティーの２択しかなかった時代ですからね。
素晴らしいリリース、私は本当にこの特定のレビューを楽しみにしていました。 私はロシアから来ています、私は2つの日産ローレルc33を所有しています、私は本当にこのモデルが大好きです。😊
最高な世代の車達。
自分はミッションとエンジン2.5に載せ換えたC33乗ってました。
ケツ流してる途中で、半ドアランプ点くんよね。
3年前にウナ丼さんのチャンネルで紹介されていたセフィーロオーテックですね。
セフィーロオーテックバージョン、レアで当時欲しかったなぁ。
81もマニュアルありましたよ🙋🏿♀️
By chance are you dark skinned lol asking from your emoji...気になります 笑
GX81、JZX81 ２台乗り継いだなぁ～✨若いオーナーさん達が大切にしてくれていてうれしいですね🎵
父親が長年クレスタに乗っていました。
若い人達が、この時代の車を綺麗に乗ってくれるのはとても嬉しいですね。
50代のおじさんですが、懐かしいですね〜｡
お金が余りなかったので買えませんでした｡
ブルーバードに乗ってました。
この頃の日本は中間層が多く手頃な高級車が豊富でした。日本の車業界が元気な感じでした。今の時代国産のFR直6が珍しく今の時代に当時の車が格好いいです。
セフィーロは オーテックバージョンですね☆
ATだったけど 弟がフルエアロにしてセフィーロ乗ってたなぁ☆
セフィーロは 純正バンパーの下側が寂しいから フロントバンパー変えるだけでも印象良いです☆
We in Russia are very fond of Japanese cars of the 80s and 90s, for the domestic market of Japan. We have whole communities here.
4ドアはセダンよりサッシュレスドアのハードトップが人気でした。
ローレル メダリスト‼️
学生時代に親に買ってもらって乗っていたなあ。
今思えば、ものすごく贅沢させてもらってたんだな。
今更ながら、両親に感謝❤
ダークグリーン⁉︎やったかなぁ。
懐かしい。
セダンが売れてた時期でしたね。3ナンバーで大排気量車が増えてた時期でもありますね。ガソリンも今より安かったし車もよく売れました。
ホントですよねー！今の若者には信じられないかも知れませんが、当時はハイオクでもリッター108円とかで入れられましたもんね！ホント今では考えられない安さでした！ホントいい時代だったなぁー。
81クレスタ乗ってたよ。かっこよかったです。もう一度欲しい
この時代は車メーカー、セダンで溢れかえるほど沢山ありました。友人が乗っていたら同じ車種にしないで、同じエンジンの姉妹車両に乗るのもたのしかったです。私も免許をとったら高級セダンを乗るのが夢でした。セダン以外の車は全く興味が無いセダン世代に免許を取りました。現代、車ブームはハイト軽自動車、SUV、ミニバンに集中してセダンは少なくなり、面白味が有りません、トヨタの伝統クラウンでさえSUV思考に変換して、日産はセダン生産取り止めになる事になり残念なことになりました。私は流行りに流されずこれからもセダンを乗りたいと思います。
セダンというよりも4ドアハードトップ人気だったからね。今の時代安全性の問題で生産は無理ですが､再販すればそれなりの台数は売れると思います。
このクラスはそもそも部長・課長クラスが社長・役員に気を使って乗る車でした。ゴルフ場とかで。
81もMT車有りましたよ。
確かGTツインターボにも設定が有ったはずです。
ローレルもMTが有りましたね。
この頃はまだMTがありましたね。20ソアラでもありましたし。
Excellent cars.
私はC33ローレルで教習しました。前が5ナンバーにしてはかなり長いので、良い練習にはなりましたが、今この大きさの車で教習ってないですよね。
高級車志向のユーザーの心を捉えた傑作モデル
懐かしい！もう高級セダンはこのクラスで止めてくれたら良かったのに、ここから上を作るからセダンの価値が中途半端になったんですよね😂 いい時代でした^ ^
クレスタの81のスーチャにダウンサス入れて何か忘れたけど大きいプーリー入れて乗ってました、トランクに花火は常に装備して夕方の海に行き全国の女子と仲良くなった思ひで！
あー、懐かしい
4Sを積んでる1800と1Gを積んでる2000には5速ミッション車はありました。2.4ディーゼルも
Маркообразные 80й серии. Что может быть лучше...
子供の頃、オヤジが８１マーク２乗っていて家族４人で何処にでも出掛けました～❤️ 後部座席が異常に狭かった記憶がw 懐かしい 今になって見ても黒ツートンのフォレストナイトトーニングはカッコイイ シビレるぅ～
全く同じ思い出が有ります。ですが家族で出掛けられて幸せだった記憶が有ります👍
私の家族も当時そうでした。81チェイサーです！
C33は後期がカッコ良い
俺も乗ってました（パールホワイト）
81にマニュアルが無かったなんてウソはダメですよ。
ちゃんとマニュアルも設定がありましたが、当時はATが当たり前になってきた時代。
このクラスになると、殆どがATだったからMTは存在しているだけで貴重なんだよな。
ローレルクラブS２ｌNA２０年乗りました。4WSで使い易かったです。バブルが飛んで車検を通す金も無くなって廃車にしました。こいつとシルビアｓ１１０の角目は思い出深いです。
C33ローレルに乗っています。先日Bピラーの部分のゴムが飛んで行きました。雨漏りします。
この型のローレルが教習車だったなぁ…
хочу жить в Японии)👍
Same
横浜8125のクレスタ 鶴見の潮田で見ました！
来月から頑張ってください！
インスパイア、ディアマンテも入れてほしかった。
セフィーロいいですね
カメラアングルも編集も素晴らしい
やばっ！８１マークⅡがある。自分乗っていたのは前期のgrande Gでした。あぁ懐かしい。
最新型車買わずに平成2年式のjzx81チェイサーツインターボを買ったぜ‼️
結局はローリング族とナンパ族で笑、お巡りさんから区別され、乗る車も2ドアは走り屋、4ドアはドレスアップして乗る派とキッチリ分かれてましたよね。
Ｃ３３はセンターピラーないからＡ３１買ったけどやっぱ形はＣ３３のが好きやったなぁ😅懐かしい😅81はファイナルコネクションのフルエアロ付けてる友達居たけど超かっこよかったね😎
土屋さんの革ジャンすがたカッコいいです！！
1番売れてたのはSOHC搭載車静かでスムーズな直6は現代でも通用する。ただし低速トルク不足気味で燃費は悪い
81からは全車ツインカムでしたよ！SOHCはなかった筈です。
仰っているのはハイメカツインカムのグランデかと。
71は直6SOHCありましたね！
@@takaura6727 様
C33の SOHC車ではないでしょうか？
@@wildflower3738 様
そちらか💦
失礼しました💦
81はハイメカツインカムのグランデはめちゃくちゃ売れましたな。(*´ω｀*)
@@クモハ165 当時の自分は日産党でして直6と言えばLかRB20Eでしたwトヨタアンチでしたからw
びっくりしたのは女の子がローレルをノーマルで丁寧に乗っていらしたんですよ。なんかすごい尊敬しちゃいましたしかっこよかったですよ。僕が免許とったとき、アコードMTはすぐエンストしてギアチェンジが難しかったんですが、マークIIになってからはものすごい走りやすくて感動しました（ちなみに教習車にもちゃんとMTありましたよ）
驚きだね。20代の若者達が81系マークⅡ、ローレルを乗るとは。当時、我々の憧れであり、かつドリフト車だったね。懐かしい〜。(笑)
希少MARKⅡセダンもお忘れなく！
皆車高落としちゃうのな。
つーか、2.5リッターあったんだって言ってたけど3リッターモデルもあったしMTもあったんだよなぁ。
33ローレルは、20年くらい前に頻繁にMT載せ替えしていましたね。
ブレーキキャリパーもr32TYPE-MのF/4ポット、R/2ポット移植。
当時、ほんと中古が売れてましたね。
ぉいらは、31シーマでしたけど、やはり、MT載せ替えして乗ってました。
また乗りたいって思うけど、けっこういい価格なんですよね。
登場した車両が20代の若い人がオーナーって素晴らしい👏👏👏👏👏
20代で2台持ちってえぐいな
C33は 祖父が乗ってて 同じクリームツートンでSOHCの個体でした。内装が 懐かしい😍😍😍😍😍 ライバルのA31は スポーティでしたしね🙌🙌🙌🙌 81はドタイプな車です。男臭さと頑丈さが トヨタらしさが 出てましたね。🙌🙌🙌
RB20Eは名機ですよね
うちの母親は81マーク2ツインターボのMT車乗ってたなー
81系の「クレスタ」に
父親が乗ってました❗
ローレル、クラブS懐かしい〜！
スムーズでした(^｡^)
ロシアでは、そのような月桂樹の税金は年間2500ルーブル(4800円)です。 そのような月桂樹、登録、義務、および数字4000ルーブル(7500円)を登録するには、保険も必要です、それは年間約12,000ルーブル(22400円)の費用がかかります、保険の欠如に対するペナルティは400ルーブル(750円)です。 ロシアに移動し、ローレルまたは同様の車を楽しむ😂🙂
懐かしい。最高です。
20台で初めて買った車が81マーク2（1G-FE）、2代目が81マーク2（1JZ-GTE）でした。
MTに乗せ換えて加速が強烈で楽しかったです。
車高を下げるとすぐに最低地上高が足りなくなったり、アイドリング長いと白煙がひどかったです＞＜
見た目がとても美しい！今でも一番カッコいい車だと思います。
若い頃新車で納車しました。C33には5速マニュアルあったのに
ガキの頃親父が81マークⅡ乗ってました！
私が免許取って初めて乗った車もこの車です！
因みに81マニュアル設定ありましたよ！
京急自動車学校このローレルでAT免許は、存在しない時代だった。