歴代マークⅡを振り返る！初代～9代目まで36年の歴史ある名車！
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- 初代～9代目まで誕生した「マークⅡ」！36年の歴史を振り返る！
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/ @kininaru-uwasa
トヨタを代表するセダンとして、2004年に
マークⅡの後を引き継ぐ形で誕生した「マークX」が、
2019年12月をもって、生産終了となります。
マークⅡ誕生から数えると、
11世代、51年の歴史に終止符が打たれます。
そこで今回は、マークⅡの歴史を振り返りたいと思います。
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www.hurtrecord....
80年代後半、愛車だったマークⅡ、ソアラ、当時吸ってたマイルドセブン、応援してたダイエーホークス…皆消えてしまった…寂しい。
たしかにその通り
マーク2vsスカイラインとソアラvsレパードの図式です。
昔はあまり売れなくても今はみんなが欲しがっている車であることを
忘れてはいけない
Exactly 💯
今欲しがっている人たちって本当に可哀想だと思う。この年代の車クソ価格高いし、買ったとしても税金も高い
ガソリンもアホ高いし、安月給だから憧れだけで終わる人がほとんどだから…😢
自分は昔71クレスタに乗ってました。TWINturboです。
マークⅡと言えば6代目の白でよく見かけたのが懐かしい。
90マーク2 乗ってますが、どこも壊れない、いい車です！
これからも大事に乗ります^_^
7代目 X90型に乗っていましたが、あの頃はバブルないい時代でした
3代目「ブタ目」は、車検証上の車名が前期型では「トヨペット」で、後期型では「トヨタ」に変更されています。
マークIIの後継車マークXも生産終了…カムリに統合？あんなのダメだ！FFだし
日本でしか売れないクルマって作りたくないみたいですね
@@huntercanceneo クラウンは中国で売ってるし
マークx乗ってます。また復活をほしい
マークXは初代が実家にありました‼️😃
今年デビュー１５周年の年に生産終了だなんて
ルーズィドライブを目指すことで、マークII/Xは居場所を失っていった。MTを残していればミニバンに喰われない所も残ってたろうに。
110マークⅡに乗ってました。
直6エンジンを始動した時の音にいつもワクワクしてました。
私は7代目ＧＸ90に乗っていました。スポーツセダンらしいキレイなデザイン、タイヤを交換したらコーナーでも直線でも気持ち良く走れました。もう一度乗りたい。
Same to you 😅😅
7代目のマークIIのリアテールが好き。
80 90 100 110 マークX と全て乗ってきたけど、どれもいい車だし、頑丈で故障も無かった。乗りやすいし、力もある、本当にいい車だよ。なくなるのが、残念です。
私は一生セダンしか乗りません。
私もセダンしか乗りません、
今100係に乗ってます。免許を取った時に80のクレスタ、90クレスタ、と乗りました。80は前期、90は後期、です。100系のマークIIは
前期です。３台とも耐久性抜群ですよね！……本当、今の車興味が持てませんよね！100マークIIも残り
3万キロで30万キロになります！
まだ頑張りますよ！
80、90、100、とマークIIですか？
JZエンジンは名機
wizard 999 ヤマハヘッドの名機やな
父が89年式グランデに乗ってました。23の時に買った初めての車を15年間乗り続けてましたが、最後はシートにカビが生えるわ燃費が悪すぎるわで手放しましたが、｢フオーン｣と響く音は今考えればあれが直6の音なんだなと懐かしく感じます。
2004年からはV6化しましたが、貴重なFRセダンとして頑張っていたのに先日の生産終了のニュースはとても悲しい気持ちになりました。
元日産の水野さんも｢(比較的売れている)カムリと天秤にかけて残すか残さないかという議論はやめてほしい｣と某誌で述べていたのに、市場原理は残酷ですね。
昭和の名車だ！
V6にした時点でゼロクラウンとも道ずれだったように思えますけどね。無理してマークXやクラウンを作らないで、現在のようにレクサスに流すってことしてたらよかったのに。
私達親子もこの間、現行型の前期モデルを購入しました。いい車ですが今年でコロナマーク2から数えて51年の歴史に幕を下ろすなんて残念です。
父は歴代のマ―クⅡ～全シリ―ズ乗り継いで 岡山県のトヨペットから表彰された事があった
先日免許返納しクルマの人生に幕をおろしました
ありがとうマ―クⅡ
ほ本当ですか！！
すごいですね
おめでとうございます
ぼくは1台のみですが90マークIIグランデ2000cc5MTを中古で買いました
初めての車でした
それにしても全シリーズを乗り継いだなんてすごすぎる
@@とっと-c2w かあなわょ
@@とっと-c2w 90系のマーク2かっこいいですよね！
マークIIやってくれるのは有り難い
61、71、81、90とご縁がありました。
全部中古だったけど、いい車でした。
今、ファイナルエディションを購入するか検討しています。
今も90のツアラーs乗ってるけど
やっぱり90が好き
まだまだ現役
ほくも90マークIIに乗っていました
良い車ですよね
おかげさまで90 マーク II ツアラーV 新車から乗らさせて頂いてます！
25年間大きな故障もなくこれからも維持頑張ります！
GX61系はドアミラー仕様が断然良い。というかフェンダーミラーが無いだけでこうも印象が違う点が不思議。
マークIIも終わり、後継車のマークXも終わるとは…。
本当に寂しいです。
トヨタの名車がまた消えましたね。
また、復活して帰ってくることを祈ってます。
次はマークⅪ？
ウチの親がかつて8代目を購入してました
一度運転させてもらったことあるけど、今の車と遜色ないどころか
下手なファミリーセダンより上品且つ使いやすかったのを覚えています
いいな～ 欲しいな～
個人的にはチェイサーの復活を期待します。
運命の悪戯か
今度はマツダが FRの
MAZDA 6 を発売
そういうような FR は
廃止して欲しくなかった…
@@ソラちゃん-o6z 次はマークハイブリッド？
カムリをなくして マークXを残しとけばね。
僕も、同じ事思います マークx乗りです。130系です！
K-PFは売れるんですわ…
日本じゃ、はっきり言って
売れてない…
じゃ、Lミニバンも全部
シエナにして アルファード廃止したらどうなんだろう
トヨペット店車種整理の対象で
マークXが消えたのに
アルファードが残るなんて
納得がいかない!!
やはりマークIIシリーズで一番印象深いのが､71と81ですね｡特に71では人気のハードトップに化粧板を設けたクリスタルピラーと謳われるリアピラーが人気を博しました。
ミニバンもいいけど
高速なんかでは結局の所
セダンが一番楽でいいよ。
[トヨタなりすまし]
レクサス買ってね
確かにセダンの安定性はミニバンの比ではない。自分も30年以上セダンに乗り続けている。
楽を目指すとFRセダンの美点が霞む。
ミニバンはその名の通りバンにかなり近いというかバンをベースに作っているのかすごくバンに作りが似ているんですよね
足回りを見た時にやっぱりミニバンよりもセダンが良いなと思いました
そりゃ〜ミニバンとセダンでは大きな違いですよ〜
６０、７０、８０マークⅡは４ドアＨＴが１番の売れ筋だった！セダンは脇役。
当時、４ドアＨＴは今で言うミニバンやＳＵＶに相当する人気♪
後の９０、１００は４ドアＨＴのみ、セダン無しでも売れたw
その後、１１０以降はセダンになって売れなくなったのだよwマークⅡ転落の元凶、セダンが１番では無いw
X61～X81系統はデザイン的に逸品だったと思う｡
90・100はハードトップでありながらもコストカットが実行、本来のマークⅡらしさがなくなり61～81乗りからしたら90・100・110はマークⅡではないって言ってるそうな。人気なのは、1Jターボがあるからみたいな。
このバージョンは下手したらカローラセダンより売れたからね。きれいに運転する車見たら尊敬する。私自身はカタログ見ている
やっぱり5,6が「ザ・マークII」って感じ
90年代からしか記憶ないけど本当によく見た
ワシ、ホントは100チェが欲しかった。
でも、ワシが買う頃には絶版になってて、100チェは程度の割りに高かった。
そこで選んだのは100マのツアラーVの純正5速。
結婚を期に、ファミリーカー(笑)にしようと思いつつ、維持してます。笑
でもねー、買い替えるまでに至らないってことは、根底でイイクルマだと思ってるからなんだよね。
たまにマニュアルが嫌になるけど、結局飽きないんだもん。笑
100マ兄弟って81や90と違って、登場後10年ぐらいは値が落ちませんでしたよね。2010年ぐらいになってようやく安く買えるようになったけど。
5代目が登場した時はメチャ衝撃だったけど
6代目が登場した時は2ｍは飛び上がったな。
日本のカーヒストリーに燦然と輝く歴史に残る名車ですね。3代目や4代目のイメージデザインを模写したり、7代目のツアラーVを欲したりしたもんです。ツアラーVはついには手に入らなかったが、クラウンよりスポーティーで大好きでした。忘れられないカーシリーズでした。ありがとう❗️
平成版GSS
今年は良い車ばかり生産終了するな
日産キューブも、生産中止するらしいですよ。
マークX乗ってます！免許取ったときの憧れ車、マークⅡ、チェイサー、クレスタ…セドリック、ローレル、ソアラ、レパード寂しい…
やっぱ2代目の2ドアモデルがカッコイイな
現在GX81マークII前期型ツインターボに乗ってます。
エアコンガス漏れと、クラッチマスターシリンダー、サーモスタッドしか壊れてません。
すごくね？w
まだまだ乗って行きますがマークX生産終了した今。乗りたい車がないんだよなぁ…
マークIIブリットも忘れてはならない
マークIIバンもねクオリスブリットの先代
@kJ toyotafun17
マークＸジオのことも、決して忘れないで下さい！
満を持して、再復活を待って居ます。
バブル当時、マークII乗ってた人はモテてたなぁ。
Спасибо вас, дорогие японцы. 80е кузова - эталон надежности автомобиля. И, что немаловажно, в них была душа. Не загадочная , а такая прямая, добрая и терпеливая. С грустью вспоминаю Марк 2, 1jz...было время и были машины. А сейчас всякие солярисы и прочие шкоды. Разочарование и томление духа.
Если вдруг, вы захотите подарить маркообразных 80й пепелац верному фанату Тойоты - с радостью приму в дар.
90系チェイサーアバンテ
マークⅡグランデ
100系ツアラーV乗ってました。
不満など無く良い車でした。
懐かしいなー。
90型のMarkⅡ、カッコ良かったなぁ。
あんなスリムな3ナンバーセダン、もう出ないんだろうなぁ。
９０は俺も乗ったが、あれはセダンでは無い、４ドアハードトップだ！
@@us-cbactqa8893 コストカットでマークⅡらしさなかったですけどね。
２４バルブのツートンカラーに乗ってました。 あの頃３回くらい後ろからパトカーに止められました？ 何かな？と聞くとマフラーの不良整備と言われましたよ？ そして室内を見てハンドルもと言われたのですが、ハンドルは３６パイですよ？公道認可ですよね？と言ったら紛らし事するな！ と起こられたので、 お前らもちゃんと勉強してから止めれや！ マフラー交換してるかノーマルか見分け付けられてから取り締まれ！と言ってやりましたね？ 若気のいたりでイキがってたのも有りました。
15年前に5年落ちの中古で買った
ＪＺＸ１００の２、５グランデレガリア。
今でも私の大事な相棒です。
俺、が乗っているのは、7代目です。24年乗っています‼️ ありがとうMARKII
24年ですか！素晴らしい❗大切に乗ってくださいね❗
初代と二代目のＧＳＳを乗り継いだ親父が、私の自慢でした。
セダンに勝てる車種など存在しません。クルマはセダンが最強です。それ以外はただ用途に合わせただけ。
人それぞれだろ。俺はスポーツタイプの2ドアの方が好きだぞ
@@ソラちゃん-o6z あー、それもただのスポーツ仕様の用途ですね。セダンの副産物です。
あと人それぞれとか、好き嫌いとかは聞いてません。セダンがベーシックでありクルマの王道だと言ってるだけです。それ以外は「副産物」です。あなたの好きなスポーツタイプもね。
nan 車は全てのバランスを整えると最終的にセダンというか3ボックスですよね
ベーシックかも知れんが最強でもスタンダードでもない。ミニバン全盛の今、セダンにはスポーティさが必要。
6代目の2.Oツインターボに乗ってました。懐かしいですねー低回転スカスカだけど4000回転以上回すとあっと言う間にデジパネスピードＭＡＸだったのを覚えてます
やっぱり、81の2.5GTツインターボの黒Ⅱが、一番カッコ良かったなぁ😃良い車だった😂
こういう車また発売してほしいな。
今は車輌価格だけ上がり、全然面白くない車ばかり…。
時代は変わったんだね😅
[トヨタなりすまし]
レクサス買ってね
[トヨタなりすまし]
レクサス買ってね
@@hika4204 金持ちの道楽だろそのブランドは
母親が二代目のハードトップに乗っていたなぁ。
3〜4代目のデザインの進化が著しいな
GX61は免許取りたてのとき既にかなりの旧車でしたが中古でも程度が良く安くデザインが気に入って買ったのを覚えてます。状態も良かったのでお気に入りでしたが急に外車が欲しくなって手放したのを今となっては惜しい事をしたなと思ってます。買ってから手放すまで全く故障がなかったからです。最後はエアコンのガスが漏れる様になっただけで修理すれば乗れてた筈でしたが代わりに買い替えた外車は故障しまくりで手が掛かるので維持費が高く結局手放す事になり今ではレンタカーで必要な時以外は乗っていません
4代目までだったか 5代目までだったか、セダンだけで4気筒だけだけど、４速コラムシフト(M/T) ってのがあって。普通の人は見向きもしないグレードだけど憧れた。クラウソやセドグロにもあったけど高いし。
６人乗りベンチシートなんて、アメリカ車みたいでカッコいいではないですか❗🐧 でも免許取ったら普通のファミリーカー買っちゃった 今でも後悔💦
61系統(セダン)まで設定ありました｡
ただ中間～下級グレードだったはず｡
@@090909YUJI 昭和の名車だ！
そもそもMark 2って２号機を意味する命名なわけでな。
Mark 2が何代もフルモデルチェンジして作られて続ける事が異常なわけですよ。
だから本来ならMark X （エックス）ではなくてMark X（テン）にしたかったのではないか？と思えてならないのだけどね。
昔は上司がクラウンならその部下は同じクラスの車を買ってはいけないという不文律があり、マークⅡがその役目を果たしていた。
そのような慣行が古き良き秩序のある日本
と思う世代もいれば
そんなのクソ喰らえと思う世代もおり、
そもそもそのような不文律があったことさえ知らない世代が今や職に就こうとしている そんな令和元年でしょう。
かく云う私は
糞喰らえ でした。
そのヒエラルキーでバンバン売ったが、ミニバン全盛になるとジリ貧に陥っていった。
2代目モデルが、いちばんかっこいい。
110系ブリットに乗っています。バイト代貯めて50万で買いましたが、社会人になっても乗っていそうな気がします。そのくらい良いクルマなんです。
また１つトヨタの歴史に幕が降りてしまうのは寂しいですね...
また復活してくれることを願いたいです
当時、90マークⅡかチェイサーか悩んで親が世話になってた販売店の関係でチェイサーのツアラーVに乗ってた時期があったから、懐かしさと消える淋しさが。若き日の良き思い出にありがとう！！
私の🏠も親が
兄弟車の
チェイサーに
乗りました。
懐かしいなぁ〜
会社の先輩から10年落ちの5代目GX71マークⅡセダンを譲り受け、5年間乗っていました。初のオートマチック車で、左足が遊んでいるのに違和感あり過ぎて、練習して左足ブレーキをマスターして完全にスイッチしました。80年代半ばのハイソカーブームの車両なので、5ナンバー車なのにシートが広く分厚く余裕があり、素材も柔らかくて座り心地良かったですよ。当時としては装備も充実していましたね。何故かブレーキペダルが左側に長く大きく、左足ブレーキに好都合でした。エンジンはツインカムではない1G-EUなので、パワーはそこそこでしたが、燃費は良好でしたね。一度、満タン(56little)で、完全に下道一般道だけで金沢から水戸間(640km)を走り切り、びっくりしましたね😆
ずっとサニーに乗ってた親父が突然81マークⅡに乗り換えた。小学生ながらカッコいいなと思ったし乗り心地や走りがすごく良かった。直6の音もすばらしかった。
元々は、コロナ·マークⅡとして出したクルマだし、チェイサーやクレスタは兄弟車となります。
今は無くなりカムリが後継車として頑張っています。
何故か二代目マーク2は西部警察初期で壊されたと言う珍しい1台(^_^;)
初代のコロナマークⅡに父が昔に乗ってました。
親が3代目乗ってました、外車みたいなデザインはカッコイイ！
エスティマも無くなる…泣く😭
イーグルマスクのコロナマークIIのピックアップ、父が家業で自家用として乗ってました。懐かしいです。仕事の度に連れてってもらったあの助手席、思い出します。
今乗ってるのが9代目マークIIのJZX110、これからも大切にしますわ
一世を風靡したハイソカーの系譜も、まもなく終焉。時代の流れだね😌
寂しいものがありますね！
6代目は衝撃だった。
軽四輪車が大量に売れる時代になるなんて、80年代の頃は想像できなかった😂ハイソカー時代が懐かしいな。
昔からある車名は、クラウンとスカイラインだけになってしまった。
ランドクルーザーの方がクラウンよりも古い(ランクル：1954年、クラウン：1955年)。
スカイラインジャパンから平成元年に初の新車GX81、2000GT ツィンターボを購入しました。低速のトルク不足はありましたが雰囲気は絶頂期のため内装は良かった。その後7代目2500ツァラーVを購入こちらは中速域からは加速が良かったのを思い出しました。8代目はGX81を角ばったイメージでシングルターボになりましたが2400回転からの最大トルクが発揮し街乗り向きになったのをおぼえています。高速を飛ばすなら180キロリミッターがすぐに作動する7代目が良かったです。
71ツインターボに乗ってました。
忘れられない名車です！
追記
前期猫目テールでした
遂にシーマも生産を終了するらしいですよ。
@@入山倫年 令和のカローラはハイブリッドだ！
マークⅡはトヨタの自動車の中でも魅力的で好きでした。モデルチェンジ10回目という事でマークXになった時は「うわっ！ダサっ！ナニコレ？」
と思い興味が無くなりました。
個人的には40系と100系が一番好き。
GX71マークII前期に乗っておりました。
猫目テールは偶然の産物により点灯するとリフレクターからXという形で漏れた光が地面を照らすのが好きでした。（マニアック的な事ですが）
世界一乗りやすい
クルマと 太鼓判押された
マークII(*^ω^*)
メネシスでも大島優子が運転していました!
TOYOTAは長嶋茂雄·読売巨人軍終身名誉監督、松本幸四郎(当時)等がイメージキャラクターでCM出演していました。
@@大関貴景勝の塩 昭和の名車だ！
1988年 18歳で初めて買った
中古のマニュアルのイーグルマスク。
本当に大好きだった🥰
家は6代目のGX81マークⅡの2000CCのグランデを乗ってました。加速する時の独特の音やエアコンスイッチがスライドタイプや電動で格納するドアミラが珍しかったのを覚えてます。1989年に買った当時は3000キロで12年間で17万キロ走りました。故障が一度もなく、強いてはラジエターホースの取り換えだけでした。自分で運転するようになってからは運転前にエンジンオイルの量と汚れ具合・パワステオイル・ブレーキオイル・ラジエター液の量の確認し、きちんと自分で見れる範囲の点検をすれば長く乗れるのを教えてくれた車です。本当に名車ですよ。
マークII最高です。 1Jターボ、純正5速マニュアルです。大切にします。
89年に３０００が出たよ
上之園健 エンジンは7M-GE 2954ccですね。
私は、今でも9代目に乗っています。18万キロを超えました。故障無しで快適です。人生の相棒みたいです。
一番好きなマークIIは100系マークIIですな、湾岸でも使ってます
マークXは貴重なFRセダンで見た目もかっこよいし好き
遂にシーマも生産を終了するらしいですよ。
@@入山倫年 ホンマですか・・・まあ、確かに 32、33以降、外観のカッコ良さではパッとしないと個人的には思っていましたが(F50は金魚やし、現行はフーガ区別つかん)、だからと云ってシーマを廃止するとは・・・ セダン好きな私としては悲しい。
入山倫年 日産はどんだけ車種を消すきなんでしょうね.......
@@NNN-ov2wm さん 100系はカッコいいね。
うちの会社の社用車がマークＸの最終型です。
カムリのフルモデルチェンジで取扱店が増えたからなぁ・・・
マークII、３代目が１番好きな車でしたね。１度乗って見たかったけどその頃は免許がなかった頃で免許とる頃は、もうなくなってましたね。名残惜しいですね。
大昔、マークⅡに、ピックアップトラックがあった
余談 因みにクラウンにも、ピックアップトラックがあった
マークⅡのピックアップは初代のRT60系、クラウンのピックアップは３代目のRS50系までありました。
@@pastelpureakgjze5791 昭和の名車だ！
バブル時代終盤頃、マークⅡの販売チャネル兄弟車として、チェイサーとか、クレスタがございました。クレスタはオッサンクルマのイメージで人気がイマイチとか…三代目？マークⅡのハードトップのフロントグリルを斜め模様に変え、「ハーダー・サスペンション」として足回り強化したマイナーチェンジ版のチェイサーは結構人気だった気がします（従兄弟が買っていたし）。
12月23日をもってトヨタマークXが生産終了となりました。伝統のFR セダンがまた消えてしまいました。寂しい気持ちです。今マークXに乗られている方、そして三兄弟であるマークII、チェイサー、クレスタに乗られている方、今の車を大切に乗っていただきたいです。私もFR セダンが大好きな人間です。100係のマークII乗りです。
動画の内容と反するコメントで申し訳ありません。今の気持ちを伝えたかったからです。
長くなりました。失礼します。
小池智一 さん
今自分は８１のマークI Iを所有しているのですが、１Ｇ－ＦＥ（ハイメカツインカム）エンジン搭載という大きな欠点（ネット等でかなり酷評されている）があります(Ｔ＿Ｔ)
それでも、維持し続けていく価値はあると思いますかね？
81マークIIいいじゃあないですか！自分も100系マークIIは
同じエンジンですよ❗
周りの評価は気にせずどうどうと乗ればいいんです❗ 価値がある、ない、私個人の意見ですが
価値はある、と自分は思っています。直列6気筒エンジンでハイメカツインカム、なんてこんないいエンジンないと思いますよ❗
だから大切に、大事に乗ってください。今の走行距離26万7千キロです❗ 返信コメントありがとうございます‼️
三代目がすごく印象に残っている。色は濃緑。憧れのジャガーを意識したデザインながら乗り心地もしなやかだった。
昭和５４年生まれ４０歳です。
私が小学校低学年の頃、我が家の車はマークIIでした。
当時のマークIIは高速道路とかで１００キロ以上出すと、キンコンキンコンと警告音が延々と鳴っていてうるさかった思い出があります。
あと、室内ルームランプのとこにタバコの臭いを脱臭する正方形型の、今でいう空気清浄器みたいなのを付けていたような？？
幕を下ろすと言ってもまたセダンが売れ出せばしれっと復活しますよ。
復刻版マークIIって言ってね笑
まぁ今の日本人がミニバンやらSUVやら広い車が好きみたいだから、なかなか難しいだろうけども。
懐かしい車の話です
ね。
私の実父が
１３クラウンに
乗り換える前に
ブタ目チェイサー
７１チェイサーに
乗りましたよ。♥️
71前期のツインカム24こそ至高じゃ。猫目テールが印象的じゃったのう。加速もなかなかじゃ。
後期のツインカム乗ってました。結構走るいい車でした。また乗りたい
2代目は、父が乗ってた。6代目、９代目と自分が乗った。
父の背中を見てたんだと。
マークII大好きです。思い出をありがとう～ッ☆
2代目と5代目が、カッコいい
GX71から始まり81を３台乗り継ぎました(81後期2000グランデ(ハイメカツインカム)、前期パールツートングランデ(ツインカム24)、チェイサー2.5GT Twin turbo ブラックツートンサンルーフ付きを乗り継ぎました✨すごくいいクルマたちでした✨手放したことが今となって悔やみます😵
昭和の名車だ！
昔に遡るほどカッコよくなる車
懐かしい愛車です6代目 17年間 大切に乗らして頂きました～家族の良い思い出であります🎵
可もなく不可もなく、80点主義の「ザ・トヨタ車」の権化だね。
マークⅡは日本の歴史に残る正統派の名車。後継のマークＸも名車。
長い歴史的があるモデルなのでそれぞれの時代のデザイントレンドがわかる
4代目には2.8lもありましたよ。
5代目のツインターボが出たあと半年後にはスーパーチャージー付きが出ました。
僕の母親が最初に買ったのが4代目ハードトップのマークⅡでした。
最初は3代目にするつもりでしたが、ちょうどフルモデルチェンジの頃だったんで。
僕的にはセダンのほうが高級感があって好きでした。
マークⅡはクラウンと並んで好きな車です。
81と100が好み
私は 6代目の2500GTツインターボに乗っていました。名車の歴史が分かり勉強になりました。素晴らしい映像だと思います。有り難う御座います‼️