bei älteren Fahrzeugen begegnet einen folgende Situation: a) Die zentrale Schraube der Antriebswelle ist mit weitaus mehr als 80Nm angezogen (120Nm haben in der Regel ja schon Radmuttern) und sitzt bombenfest, ggf. noch mit Rost im Gewinden. Die Handbremse hält das Drehmoment, was zum Lösen benötigt wird, nur sehr bedingt. Man benötigt entweder einen professionellen Schlagschrauber mit ordentlich Drehmoment und/oder setzt das Fahrzeug, nach dem Zurückbiegen der Sicherungsbleche, wieder auf das Rad, blockiert das Fahrzeug mit Keilen usw. und arbeitet durch das zentrale Felgenloch zur Schraube. Vorteil, das Fahrzeug kann bei diesen Kräften, die mittels langer Verlängerung wirken, nicht vom Wagenheber fallen. b) Die 6 Schrauben zum Differential können noch fester verrostet sein, da die Gewindeenden herausstehen und in der Regel ziemlich eingerostet sind. Eine Torx-Nuss lässt sich häufig nicht ganz gerade aufsetzen, besser ist es einen Torx-Ringschlüssel mit einer Verlängerung zu verwenden. In meinem Fall ist eine Schraube - trotz Reinigung, Rostlöser, Wärmeeinsatz - abgerissen, dann heißt es Gewinde am Differential nachschneiden, ...., nicht schön, gerade wenn man keine Grube oder Bühne hat. c) Auf der linken Seite ist das Verfahren etwas komplexer, da der Auspuff im Weg ist und die Antriebswelle nicht herausgenommen werden kann. In der Regel reicht ein Absenken Auspuff-Stranges.
Laut Hersteller bekommt die Achsmutter zwischen 250 und 420 Nm je nachdem um welche Größe es sich handelt. 80 Nm erscheinen mir doch als äußerst wenig für die Kräfte welche dort wirken.
@@bbadertdinov5470 Du hast die Frage nicht verstanden... Der neue Ring war LOCKER!! wie habt ihr den dann in der Position fixiert (genau am Rand ect) und das er sich nicht dreht auf der Achse... Das war die Frage. Das du ihn auf die Achse hast stecken lassen - war im Video ersichtlich
bloss nicht nachmachen, die Flächen sind aufgerostet und der neue Ring wird nicht halten, da ja Material fehlt. Geht der Ring schwer drauf wird er mit Sicherheit ein Ei sein, das will der ABS Sensor garnicht. Er wird dann einmal schleifen und einmal ist der Abstand zu gross. Dann gehen die Lampen in Cockpit an. Besser neue Wellen rein und alles ist gut
Danke für euer ausführliches Video.
Gern
danke für das Video, sogar Drehmomente mit angegeben. sehr vorbildlich :)
Leider sind diese absolut falsch.
Top erklärt. Leider ein halbes Jahr zu spät. Weiter so👍
Danke
werde mir Mühe geben
bei älteren Fahrzeugen begegnet einen folgende Situation:
a) Die zentrale Schraube der Antriebswelle ist mit weitaus mehr als 80Nm angezogen (120Nm haben in der Regel ja schon Radmuttern) und sitzt bombenfest, ggf. noch mit Rost im Gewinden. Die Handbremse hält das Drehmoment, was zum Lösen benötigt wird, nur sehr bedingt. Man benötigt entweder einen professionellen Schlagschrauber mit ordentlich Drehmoment und/oder setzt das Fahrzeug, nach dem Zurückbiegen der Sicherungsbleche, wieder auf das Rad, blockiert das Fahrzeug mit Keilen usw. und arbeitet durch das zentrale Felgenloch zur Schraube. Vorteil, das Fahrzeug kann bei diesen Kräften, die mittels langer Verlängerung wirken, nicht vom Wagenheber fallen.
b) Die 6 Schrauben zum Differential können noch fester verrostet sein, da die Gewindeenden herausstehen und in der Regel ziemlich eingerostet sind. Eine Torx-Nuss lässt sich häufig nicht ganz gerade aufsetzen, besser ist es einen Torx-Ringschlüssel mit einer Verlängerung zu verwenden. In meinem Fall ist eine Schraube - trotz Reinigung, Rostlöser, Wärmeeinsatz - abgerissen, dann heißt es Gewinde am Differential nachschneiden, ...., nicht schön, gerade wenn man keine Grube oder Bühne hat.
c) Auf der linken Seite ist das Verfahren etwas komplexer, da der Auspuff im Weg ist und die Antriebswelle nicht herausgenommen werden kann. In der Regel reicht ein Absenken Auspuff-Stranges.
👏👏👏 dankee
Vielen Dank für Dein Video👏!
Gern
Könnte mir jemand verraten, welche Nussgröße (Aussentorx) ich brauche, um die Schrauben aus dem Differential zu drehen ?
Darf der ABS Ring so locker drauf sitzen?
Top Video, aber warum habt ihr den Bremssattel weggemacht? Bei mir gings ohne Probleme ohne den wegzumachen? :)
Einfach um besser hin zu kommen.
Passt doch dass es so geklappt hat
@@bbadertdinov5470 okay dachte schon der muss raus :) hat alles geklappt, war nur deutlich rostiger und stressiger als im Video ;)
Der Ring ist ja jetzt nicht fest drauf, habt ihr den noch nachträglich befestigt?
Hallo, nein, hat alles ohne Probleme funktioniert
@@bbadertdinov5470 Danke für die Antwort. 👍👍
Was war bei euch der Zeitaufwand für ein arbeitende Person insgesamt?
2 Stunden ca. Beide Seiten
👌👍
gerne
Genau
Danke
GENAU!-))))))
Danke
Laut Hersteller bekommt die Achsmutter zwischen 250 und 420 Nm je nachdem um welche Größe es sich handelt. 80 Nm erscheinen mir doch als äußerst wenig für die Kräfte welche dort wirken.
Danke füt die info
wo finde ich genau anleitung und wie gross ist bei bmw e87 120 d anzugmoomen bei der mutter und schruabe bei diff ?
wo liegt man da preislich ?wenn ich das in einer freien werkstatt machen würde?
Keine Ahnung.
Wieviel haste bezahlt?
@@xzorey6062 Hab wo angefragt, 200€....
@@ThePitcher73 habs die tage hinten rechts machen lassen für nen hunni, seit dem sind alle Lampen aus :D
@@xzorey6062 OK super 😊 Wechsel beide Antriebswellen direkt... 180€ für beide 😃
Ring neuer hat ja nicht gehalten, war locker.
Wie habt ihr den befestigt
einfach drauf gesteckt
@@bbadertdinov5470
Du hast die Frage nicht verstanden...
Der neue Ring war LOCKER!! wie habt ihr den dann in der Position fixiert (genau am Rand ect) und das er sich nicht dreht auf der Achse...
Das war die Frage.
Das du ihn auf die Achse hast stecken lassen - war im Video ersichtlich
Hallo.
Einfach an die Position hineingeschoben. Fertig
@@tobiasherrmann5817 du könntest es warm machen und abkühlen lassen dann wird es fest sein
@@tobiasherrmann5817 Ja,Habe ich auch bemerkt.Das ring war locker Das könte weiteres problem liegen :)
In einer Onlineanleitung habe ich gelesen, dass die Achsmutter ersetzt werden muss. Tut das not? Ihr habt das auch nicht getan, oder?
Das weiß ich nicht, wir haben die alte benutzt
Gut, das Video ist jetzt 2 Jahre alt, so dramatische Auswirkungen kann es dann ja nicht gehabt haben :D
Der Ring sitzt zu locker drauf 👆
bloss nicht nachmachen, die Flächen sind aufgerostet und der neue Ring wird nicht halten, da ja Material fehlt. Geht der Ring schwer drauf wird er mit Sicherheit ein Ei sein, das will der ABS Sensor garnicht. Er wird dann einmal schleifen und einmal ist der Abstand zu gross. Dann gehen die Lampen in Cockpit an. Besser neue Wellen rein und alles ist gut
Danke für die Info.
Hält schon 10 Monate, und keine Probleme.
Gern
seit 3jahren drinne kein problem bissl loctite rauf und dann hält der auch