Die Ersatzteile wurden bei www.autohupe.com/ bestellt. www.autohupe.com/ Telefon: 0711- 21951190 - WhatsApp: 0162 7593562 günstige Versandkosten, schneller Versand, langes Rückgaberecht, PayPal und viele weitere Zahlungsmöglichkeiten, viele Versanddienstleister, Lieferung an Packstationen, Hilfe per Telefon, eMail, WhatsApp. Einfach mal ausprobieren, was soll schon schiefgehen. Nur solange der Vorrat reicht, Änderungen vorbehalten.
Mit meiner Vorgehensweise habe ich gute Erfahrungen gemacht. 1. Feststellen ob ev. ein Sensor def. ist. Messung am Zentralstecker des ABS-Steuergerätes ob alle Sensoren einen gewissen Nennwiderstand (Spule Sensor) ca. 900 Ohm haben. Unendlicher Widerstand = defekt. 2. Bei defektem Sensor Schraube und Sensorgehäuse mit Rostlöser besprühen. Mit Durchschlag einige Male auf den Schraubenkopf schlagen, Schraube entfernen. 3. Mit Durchschlag vorsichtig *seitlich* auf die Schraubenlasche hin und her schlagen. Anfangs wenig, dann immer mehr. Dann mit Zange mithilfe weiterem Rostlöser hin und her drehen und entfernen unter Zuhilfenahme eines Schraubendrehers (heraushebeln). 4. *Nassschleifpapier* etwas rollen, mit Rostlöser einsprühen und Sensor-Bohrung damit schleifen. Dank dem Nassschleifpapier setzt sich kein abetragenes Material im Schleifpapier fest. Einfach von Zeit zu Zeit mit Rostlöser gelöster Rost am Schleifpapier abspülen. 5. Mit Fett neuen Sensor montieren. 6. Wenn die Lampe immer noch nicht ausgehen sollte, dann ca. 100m fahren, dann geht sie aus. Mit dieser Vorgehensweise musste ich noch nie ein Rad entfernen.
Klasse Video. Genauso hab ich mich auch gequält leider incl. M6 Schraube abreißen und später von hinten aus bohren. Golf 3 Sensor vorne. Das grobe Schmirgel habe ich um einen Bohrer gewickelt und drehend im Loch auspoliert. Es gibt dafür auch extra Reibahlen. Der Tip die Kabel zu kontrollieren ist wichtig. Einmal war nicht der Sensor defekt sondern das Kabel war einem Marder zum Opfer gefallen.
Danke für die Tipps ,ist ja schön ,das hier auch Leute zusehen ,die vom Fach sind ,Die Tipps mit dem Bohrer und Reibale sind Top da ich so auch Erfahrungen gemacht habe ,und den Einbau ,da verwende ich ich immer etwas Fett ,dann geht's auch ,und noch eine Anmerkung ,es reicht auch schon Mal ,wenn man einfach losfährt,( Bei meinem Polo 6 N2)ist das soo🤗
Vielen Dank für den tip. Ich dachte ich würde den Sensor heil raus bekommen um das radlager zu wechseln. Also dank ihr Video weiß ich das es nicht so geht wie ich dachte.
sehr gut gemacht. habe bis jetzt nur wenige ABS Sensoren verbaut, beim Kumpel A4 Radlager wechsel ging er durchs klopfen kaputt, ganz toll, steckt im aufgequollenen Alu, "ganz einfach zu wechseln"
Das ist VAG Konstruktion , Alu Lenker , Alu Radlager Gehäuse , verträgt sich mit stahl schrauben nicht ,und Radlager , das Alu zersetzt sich, Anode Kathode .. aber bei VAG must du froh sein wenn die Motoren die 150.000km marke erreichen . Bezihunweis ohne Unsummen auszugeben . Die Zeiten der guten alten 1.9 TDI 1Z sind leider vorbei bei VW
@@stefanseeber7948andere sind da nicht besser. Ich denke die machen das mit Absicht die automobil hersteller. Die älteren waren doch auch standfester...
Klasse Erklärung zum ABS Sensor, beim Auto von meinem Schwager Radlager am Dacia Sandero Stepway nach 30.000 km gewechselt, an dem Hobel musste dann auch der ABS Sensor getauscht werden, das war echt eine fummelige Angelegenheit und für diese Billige Schüssel ein teurer Spaß.
Schön und gut verständlich erklärt. Wie immer ;-))! Dass man auch bei so einer vermeintlich leichten Arbeit auch mit etwas Hirnschmalz dran gehen sollte, sollte eigentlich Usus sein, auch ohne Anleitung ;-)) Mit Gewalt geht es eben schon mal gar nicht, wenn das Neuteil dran kommt und in aller Regel die Bremsscheibe/Bremstrommel doch besser abgenommen werden sollte, wie man hier deutlich erkennen muss. Alles dann, was frei gelegt wurde, sollte man bei der Gelegenheit auch entrosten/säubern.
Wenn keine Bürste für die Bohrung zur Hand ist, Rundholz, Rohrstück oder Rundstahl nehmen, vorne einen Schlitz rein sägen und dort das Schleifpapier quer einspannen. Nach guter alter Väter Sitte.
Ich mag es wenn du in rage gerätzt. Hasste gut erklärt und gezeigt. Habe es selbst nie anders gelernt. Und dann ist das am PKW ja Spielzeug und doch ne Herausforderung. Mach das mal bei nem 5 achser Betonmischer an der antriebsachse. Keine halben Sachen machen weil du beißt dir in Hintern wenn du es zwei mal machen musst.
Ich setze die Dinger nach Reinigung der Bohrung immer mit ganz dünn Fett oder Keramikpaste ein. Keine Kupferpaste, die ist ggf. leitfähig und könnte für Ärger sorgen. Aber mit Fett flutschen die super rein und können nicht mehr so fest gammeln. Wenn man irgendwann wieder dran muß, gehen die dann aber easy raus und es kann bis dahin auch nicht groß rosten.
Super Video 👍 Danke Bin gerade auf der Suche nach einem Diagnosegerät.....mein Favorit ist im Moment Launch X431 pad V elite....hast du da auch Erfahrungen bzw welches Gerät verwendest du selber 🤔
Interessant. Aber wo liegt das Problem, die Scheibe samt Belägen mal schnell runter zu ruppen, den Sensor zu tauschen und hernach wieder drauf zu schmeißen? Das geht ja nunmal schneller und einfacher, wenns offen is 🤷🏻♂️ Die paar Handgriffe machen den Kohl nich fett und ein wenig Plastilube an den Gleitflächen der Beläge schadet auch nie ;)
Kleiner Tipp: Durchmesser von neuem ABS Sensor messen und dann mit passendem Bohrer vorsichtig aufbohren. Achtung: Nicht bis gegen das Sensorrad bohren. ...
Super erklärt! Danke. Ich hatte den Wagen kürzlich beim Reifenwechsel. Einen Tag später ruckelte der Wagen nur noch am Berg im ersten Gang im Schrittempo nach oben. Fehlermeldung: System ESP / ASR defekt. Seitdem ruckelt der Wagen nur noch im Schrittempo. Ist es möglich, dass mein C4 Picasso einen Sensorschaden erlitten hat beim Reifenwechsel?
Hab damals bei meinem Passat 35i den Sensor (war nicht kaputt, hab das Federbein gewechselt) mit dem Hammer hausgewichst, und in das andere Federbein wieder reingeprügelt, und der ging hinterher noch! 😄Ich würde nach dem Einbau in der Live-Diagnose gucken, ob das Signal da ist. Was ist das eigentlich für eine Kiste, die an der Hinterachse ein verstellbares Federbein hat?
Hallo!ich habe mein Bmw e46 320d 2001bj vflift.Beim starten kurz Dreieck sembol und abs sembol beim tacho zeight,nur beim starten und weg ist.ich habe heute hinten rechts abs ring und abs sensör gewechselt.Am anfang kein fehler gleich nachear Dreieck und Abs lampe dauerhaft leucht.Aber noch nicht fehler gelösht Nach dem fehler löschen die lampen geht weg oder?Bitte Antwort.Und noch was bitte Was ist Drehratensensör,und Raddrehsensör es ist gleiche oder ?
Welche Länge stimmt denn jetzt für die Hinterachse Rechts?! Mal gibts die 580/690/780/1690/17xx mm Ausführung. Ich hab e ein CN0D 1.2 2009 Twingo 2 58PS. Bin da echt ratlos.
Hey Cargraf....Bei meinem Bruder seinem Swift Sport ist der Sensor abgerissen leider beim Ausbau vom Dämpfer (hängengeblieben)...wir haben denn alten demontiert ...der neue kommt morgen ...mein Bruder musste heute damit zur Arbeit nach 30min hat MKl und das Lenkrad Symbol aufgeleuchtet zudem ist die Servolenkung ausgefallen.... Denkst du wenn der Sensor dann verbaut ist und die Fehler gelöscht sind das wieder alles funktioniert .... Bitte um Hilfe
Es gibt Sensoren, die haben einen "Käfig" um sie zu halten. Wenn die vergammelt sind und man diese dann rausprügelt, dann zerstört man diesen Käfig und man sieht ihn nachher nicht. Daher immer genau schauen, wie der Sensor befestigt wird.
bei dem Auto gings noch recht leicht, als ich meinen gewechselt habe, der war aus Kunststoff, denn müsste ich kaputt machen, damit der raus geht. Habe aber danach das durchgangsloch nicht sauber gemacht.
@@Chrischi112 Reibahle mit Fett benutzen, dann können die Späne mit einem Lappen abgewischt werden, gleichzeitig schont es die Reibahle. Auf keinen Fall mit Pressluft ausblasen, damit verteilt man Späne und Rost und das kommt echt nicht gut. :-)
Ich habe einen 2009er 207cc und die ASR/ESP Lampe leuchtet dauerhaft. Nach ca. 500 m piept jedes Rad und sagt Druckverlust. Dann kommt ein großes STOP und er meint Reifenplatzer. Was kann das sein? Sensor oder ehr das ABS Steuergerät?
Multitool an und metallisch blank machen. Natürlich nur Rost abtragen nicht das Loch aufbohren 🙈 Und ein wenig antiseize (Keramik) Paste in die Fassung, dann geht der auch wieder nach zehn Jahren wieder ab.
Eieiei, wenn ich das so sehe, dann hatte ich ja echt Glück. Habe die Plastik-Sensoren beim Caddy aus 2013 (100000 km) recht einfach rausbekommen und wieder rein. Dazu hab ich nicht mal die Räder abgenommen. Es sind auch direkt Stecker dran, man muss zum Glück keine Kabel irgendwo durchziehen. Der Fehler trat so 20 km nach der Erneuerung der Bremsen durch eine Werkstatt auf. Weiß nicht, ob das der Grund war, mechanisch sah der Sensor ok aus. Hab ihn von links nach rechts getauscht und der Fehler ist mitgewandert. Daher hab ich einen neuen reingebaut. Allerdings erst der falschen bestellt leider, aufgrund des Einparkassistenten hat mein Auto wohl andere Sensoren, wenn ich es richtig verstanden habe. Gereinigt habe ich da sonst nichts, davon wusste ich nichts. Jetzt seit 6000 km keine Probleme, ich hoffe es bleibt so.
Hallo cargraf ich habe eine kleine Frage. Ich besitze einen Seat Ibiza Baujahr 2000. Da die Sitze beschädigt waren, mussten wir die Sitze selber wechseln, da zum einen das nötige fehlt etwas reparieren/wechseln zu lassen und zum anderen wir keine Werkstatt unseres Vertrauens mehr haben. Jetzt leuchtet andauernd die Airbaglampe, zudem besitze ich ein Autel Diaglink bei dem sind nur Mazda und Ford freigeschaltet. Ich wollte den Fehler des Airbags löschen geht aber leider nicht, da mir das VW/Seat paket fehlt ich weiß aber auch nicht, wie ich das kaufen kann. Über das Programm Maxi PC Suite für Autel steht dort zwar ,,Purchase" aber es gibt nirgendswo eine möglichkeit zu bezahlen bzw. es zu laden. Ich benötige einmal Hilfe, da der TÜV fällig ist mit der Airbag leuchte wird es sicherlich schwer den TÜV zu bekommen.
Das mit der Batterie und dem ABS war mir nicht klar und ist gut zu wissen. Ich habe sporadisch einen Fehlercode im ABS-Steuergerät der (nach Tausch des vorher wohl nicht defekten Bremspedalschalters) auf einen defekten ABS-Block hindeutet. Das ABS funktioniert aber, die Sensoren melden keine Fehler und die Lampe geht eigentlich nur bei langsamer Fahrt an, etwa beim Rangieren zum Einparken. Dass das an meiner ziemlich fertigen Batterie liegen könnte, habe ich nicht bedacht. Vielleicht tausche ich die mal, obwohl der Hobel sich bisher trotz üblicherweise 1-2 Wochen Rumstehen zwischen den Autobahnfahrten immer starten ließ.
Bei meinem Peugeot 407 genügt es wenn die Spannung beim Starten unter 9-9,5V einbricht. Dann bekommt das ABS Steuergerät nicht durchgängig genügend Spannung und wirft Fehler. Einer der Gründe warum ich mir ein Diagnosesystem gekauft habe, aber auch wegen der 5-6 Sensoren die ich in 10 Jahren wechseln musste.
Interessant bei mir geht die esp und die abs leuchte an sobald ich um die 80 bis 90 kmh fahre... könnte also diese Verzahnung sein die verschmutzt ist... was bei mir aber auch noch passiert wenn die leuchten an gehen und ich weiterhin Gas geben fängt der Wagen an zu bocken. Sobald ich dann halte den Wagen Neustart sind auch die leuchten wieder aus. Und beim Fehler suchen ist mir aufgefallen das mein kühlerventilator nicht mehr dreht... der summt nur noch vor sich hin.
Micha! Denk trotzdem daran, dass der 626 Benziner einen Zahnriemen hat. 😉 Der Motor ist zwar ein Freiläufer, aber trotzdem sehr aufwändig zu wechseln, bei dem Motor.
die vor 2005 Mazda-Modelle zicken da sehr oft rum und selten ist es tatsächlich der Sensor... oft sind es hängende Sättel die dann einseitig etwas bremsen und dann hat man das unplausible Signal
lustiger weise hab ich nach dem Radlagerwechsel bei meinem 2011er Ford Focus das Problem das mein Tempomat nur noch bis 60km/h läuft und da ich an dem Sensor etwas rum gestochert und an der Achse rum Klopfen musste, hab ich dem Sensor glaube ich dem einen hau verpasst xD danke für die Anleitung werd mich mal die tage ran machen den Sensor zu wechseln
Rundstahl der in Schrauber passt 10 oder 12mm einschlitzen Schleifpapier rein rum Wickeln ab ins Bohrloch ist das Papier verschlissen die ersten cm abreißen durch die Fahne vom Schleifpapier wird auch nicht zu groß aufgerieben sondern nur gereinigt
Bei mir kommt jedesmal der Fehler 320d. Die Werkstätten verzweifeln daran und die Lampe geht ständig wieder an. Die ABS-Sensoren sind laut Vertragswerkstatt in Ordnung, es wurde schon auf Verdacht die Bremsflüssikeit gewechselt. Anscheinend geht der Fehler vom Steuergerät aus. Hat jemand eine Idee? Bin langsam verzweifelt..
Habe ich auch gehabt und getauscht und Batterie und alles ausgetauscht. Fehler wau alles durchgemessen nichts. Also nochmal durchgeschaut nichts . Zum Schluss Armaturenbrett raus und schau da war eine löht Stelle defekt 4 Tage in der Luft gewesen. Aber Tacho ausgetauscht und gut. Liebe Grüße an Honda civic Besitzer
Ganz einfach; immer schön darauf achten, Markenprodukte zu nehmen, sonst kauft man zweimal. Die wenigen Cent die man mehr aus gibt, zahlen sich meist aus!
Touran 1t3 nach Bremssattel und Scheiben Wechsel: Hinterachse Felgen werden heiß Könnten fehlerhafte ABS Sensoren, dem ESP falsche Signal melden,und dazu führen das die Felgen der Hinterachse heiß werden. Bei einer runden Teststrecke könnte beobachtet werden das die zurückgelegte Strecke nicht immer an der selben Stelle auf ein Kilometer abschließt. Es verschiebt sich bzw. verspätet an einer anderen Stelle,ca. 25m. Was für mich als Schlupf zu definieren ist. Mit jeder Durchfahrt ist es 25m später bzw. Summiert sich. Keine Abs Kontrollleuchte an
Mach mal beim Dodge Journey, da sitzt der Sensor in der Radnabe. Muss ausgebohrt werden und dann fragt man sich mal wieder welcher Geistige Tiefflieger sich so`n Scheiß ausdenkt. 🙃
Die Ersatzteile wurden bei www.autohupe.com/ bestellt.
www.autohupe.com/
Telefon: 0711- 21951190 - WhatsApp: 0162 7593562
günstige Versandkosten, schneller Versand, langes Rückgaberecht, PayPal und viele weitere Zahlungsmöglichkeiten, viele Versanddienstleister, Lieferung an Packstationen, Hilfe per Telefon, eMail, WhatsApp.
Einfach mal ausprobieren, was soll schon schiefgehen.
Nur solange der Vorrat reicht, Änderungen vorbehalten.
Danke....1/2022 !
So einen sorgfältigen Mechaniker wünsche ich jedem Autofahrer!
Mit meiner Vorgehensweise habe ich gute Erfahrungen gemacht.
1. Feststellen ob ev. ein Sensor def. ist. Messung am Zentralstecker des ABS-Steuergerätes ob alle Sensoren einen gewissen Nennwiderstand (Spule Sensor) ca. 900 Ohm haben. Unendlicher Widerstand = defekt.
2. Bei defektem Sensor Schraube und Sensorgehäuse mit Rostlöser besprühen. Mit Durchschlag einige Male auf den Schraubenkopf schlagen, Schraube entfernen.
3. Mit Durchschlag vorsichtig *seitlich* auf die Schraubenlasche hin und her schlagen. Anfangs wenig, dann immer mehr. Dann mit Zange mithilfe weiterem Rostlöser hin und her drehen und entfernen unter Zuhilfenahme eines Schraubendrehers (heraushebeln).
4. *Nassschleifpapier* etwas rollen, mit Rostlöser einsprühen und Sensor-Bohrung damit schleifen. Dank dem Nassschleifpapier setzt sich kein abetragenes Material im Schleifpapier fest. Einfach von Zeit zu Zeit mit Rostlöser gelöster Rost am Schleifpapier abspülen.
5. Mit Fett neuen Sensor montieren.
6. Wenn die Lampe immer noch nicht ausgehen sollte, dann ca. 100m fahren, dann geht sie aus.
Mit dieser Vorgehensweise musste ich noch nie ein Rad entfernen.
Danke für die 900 Ohm!
Sehr gutes, detailliert erklärtes Tutorial !!! Ohne das Video hätte ich es kaum geschafft, den Sensor zu wechseln 🙄
Habe von Dir viel dazu gelernt seit ich Dir zuschaue aber gut zuhöre. Du bist spitze ich als Schrauber Dankeschön Dir für mein weiteres schrauben
Frohes neues Jahr, wieder ein sehr informatives und lehrreiches Video, vielen Dank dafür... 😊
Wirklich super erklärt und auch gezeigt ! Vielen Dank .
Klasse Video. Genauso hab ich mich auch gequält leider incl. M6 Schraube abreißen und später von hinten aus bohren. Golf 3 Sensor vorne. Das grobe Schmirgel habe ich um einen Bohrer gewickelt und drehend im Loch auspoliert. Es gibt dafür auch extra Reibahlen. Der Tip die Kabel zu kontrollieren ist wichtig. Einmal war nicht der Sensor defekt sondern das Kabel war einem Marder zum Opfer gefallen.
Danke für die Tipps ,ist ja schön ,das hier auch Leute zusehen ,die vom Fach sind ,Die Tipps mit dem Bohrer und Reibale sind Top da ich so auch Erfahrungen gemacht habe ,und den Einbau ,da verwende ich ich immer etwas Fett ,dann geht's auch ,und noch eine Anmerkung ,es reicht auch schon Mal ,wenn man einfach losfährt,( Bei meinem Polo 6 N2)ist das soo🤗
Vielen Dank für den tip. Ich dachte ich würde den Sensor heil raus bekommen um das radlager zu wechseln. Also dank ihr Video weiß ich das es nicht so geht wie ich dachte.
sehr gut gemacht. habe bis jetzt nur wenige ABS Sensoren verbaut, beim Kumpel A4 Radlager wechsel ging er durchs klopfen kaputt, ganz toll, steckt im aufgequollenen Alu, "ganz einfach zu wechseln"
Das ist VAG Konstruktion , Alu Lenker , Alu Radlager Gehäuse , verträgt sich mit stahl schrauben nicht ,und Radlager , das Alu zersetzt sich, Anode Kathode .. aber bei VAG must du froh sein wenn die Motoren die 150.000km marke erreichen . Bezihunweis ohne Unsummen auszugeben . Die Zeiten der guten alten 1.9 TDI 1Z sind leider vorbei bei VW
@@stefanseeber7948 Ja VW ist zu blöd dafür das richtig zu machen, oder die Schrauben vorher einzufetten
@@stefanseeber7948andere sind da nicht besser. Ich denke die machen das mit Absicht die automobil hersteller. Die älteren waren doch auch standfester...
Sehr gutes Video 👍 sehr gut erklärt. Wieder was gelernt
Da hast du Recht am besten alles wechseln und nicht am falschen Fleck sparen. Bremsen und sensor müssen wirklich alles top inordnung sein.
Klasse Erklärung zum ABS Sensor, beim Auto von meinem Schwager Radlager am Dacia Sandero Stepway nach 30.000 km gewechselt, an dem Hobel musste dann auch der ABS Sensor getauscht werden, das war echt eine fummelige Angelegenheit und für diese Billige Schüssel ein teurer Spaß.
Sehr schön gezeigt und Erklärt 👍
Schön und gut verständlich erklärt. Wie immer ;-))! Dass man auch bei so einer vermeintlich leichten Arbeit auch mit etwas Hirnschmalz dran gehen sollte, sollte eigentlich Usus sein, auch ohne Anleitung ;-)) Mit Gewalt geht es eben schon mal gar nicht, wenn das Neuteil dran kommt und in aller Regel die Bremsscheibe/Bremstrommel doch besser abgenommen werden sollte, wie man hier deutlich erkennen muss. Alles dann, was frei gelegt wurde, sollte man bei der Gelegenheit auch entrosten/säubern.
Top erklärt alles .... Hab dein Video um gesetzt und es hat super geklappt ... Danke 😁👍🏼
Respekt " JUNGE,, wie gut 👍 erklärt und gezeigt.
Tolles Video. Super beschrieben. Vielen Dank
Respekt Vielen Dank
Sauberer Arbeit
Hast Du wieder schön erklärt, schade dass ich selbst solche Sachen nicht mehr anpacke, Deine Tipps wären schon hilfreich.
Ganz lieben Dank!
tolles Tutorial - vielen Dank 👍🏻💪🏻🙂
Wenn keine Bürste für die Bohrung zur Hand ist, Rundholz, Rohrstück oder Rundstahl nehmen, vorne einen Schlitz rein sägen und dort das Schleifpapier quer einspannen. Nach guter alter Väter Sitte.
Ich mag es wenn du in rage gerätzt. Hasste gut erklärt und gezeigt. Habe es selbst nie anders gelernt. Und dann ist das am PKW ja Spielzeug und doch ne Herausforderung. Mach das mal bei nem 5 achser Betonmischer an der antriebsachse. Keine halben Sachen machen weil du beißt dir in Hintern wenn du es zwei mal machen musst.
Ich setze die Dinger nach Reinigung der Bohrung immer mit ganz dünn Fett oder Keramikpaste ein. Keine Kupferpaste, die ist ggf. leitfähig und könnte für Ärger sorgen. Aber mit Fett flutschen die super rein und können nicht mehr so fest gammeln. Wenn man irgendwann wieder dran muß, gehen die dann aber easy raus und es kann bis dahin auch nicht groß rosten.
Weshalb sollte eine Leitfähigkeit da hinderlich sein.
Immerhin ist der Sensor selbst nicht leitend.
Hallo, sehr gut erklärt
Super erklärt danke
Gutes informatives VIDEO 👍
Danke für das video hab heute meinen ausgebaut gereinigt und wieder eingebaut und geht wieder.
Top erklärt 🎉❤
Danke war sehr lehrreich
Super Video 👍 Danke
Bin gerade auf der Suche nach einem Diagnosegerät.....mein Favorit ist im Moment Launch X431 pad V elite....hast du da auch Erfahrungen bzw welches Gerät verwendest du selber 🤔
Sehr gut erklärt
Könnte ich auch nicht besser erklären als Kfz Meister
Interessant.
Aber wo liegt das Problem, die Scheibe samt Belägen mal schnell runter zu ruppen, den Sensor zu tauschen und hernach wieder drauf zu schmeißen? Das geht ja nunmal schneller und einfacher, wenns offen is 🤷🏻♂️ Die paar Handgriffe machen den Kohl nich fett und ein wenig Plastilube an den Gleitflächen der Beläge schadet auch nie ;)
Kleiner Tipp: Durchmesser von neuem ABS Sensor messen und dann mit passendem Bohrer vorsichtig aufbohren. Achtung: Nicht bis gegen das Sensorrad bohren. ...
Ein guter Tipp, alternative ist eine Reibahle und dann ein wenig Fett in die Bohrung damit der Rost ein wenig verdrängt wird
wenn man hinkommt
Bin ich froh das mein Tester bei meinem 20 Jahre alten Octavia Abs Sensor hinten rechts samt Hersteller und Teilenummer angezeigt hatte
Genau so ist es!
War bei meinem E36 genauso ein Elend!
Danke fürs Zeigen. Mit dem Dremel wäre es besser gegangen.
Muss man 2mal den gleichen bestellen für die hintere Achse?
Dankeschön!
Faleminderit!
danke für tips
Es kann (bei moderneren Fajhrzeugen) auch der Sensorring in der Radnabe kaputt sein. War bei meinem A3 so.
Super erklärt! Danke. Ich hatte den Wagen kürzlich beim Reifenwechsel. Einen Tag später ruckelte der Wagen nur noch am Berg im ersten Gang im Schrittempo nach oben. Fehlermeldung: System ESP / ASR defekt. Seitdem ruckelt der Wagen nur noch im Schrittempo. Ist es möglich, dass mein C4 Picasso einen Sensorschaden erlitten hat beim Reifenwechsel?
Wozu gibt es wohl Reibahlen für die bohrungen für ABS Sensoren? Dann noch bissel Schmatz in die Bohrung und die Sache ist geritzt.
Warum wird beim Einbau keine Keramikpaste genommen?
Hab damals bei meinem Passat 35i den Sensor (war nicht kaputt, hab das Federbein gewechselt) mit dem Hammer hausgewichst, und in das andere Federbein wieder reingeprügelt, und der ging hinterher noch! 😄Ich würde nach dem Einbau in der Live-Diagnose gucken, ob das Signal da ist. Was ist das eigentlich für eine Kiste, die an der Hinterachse ein verstellbares Federbein hat?
Wo ist der Sitz Ihrer Werkstatt ?
Ist der Sonntag heuer auch noch so grau, gern nach dem Kirchgang den Cargraf ich schau 🙂
😂😁👍👍👍
Hatte es Mal bei einem 5 BMW Turing dass das Abs Kabel viel zu kurz war beim teile Händler ab und zu hilft nur original
Hallo!ich habe mein Bmw e46 320d 2001bj vflift.Beim starten kurz Dreieck sembol und abs sembol beim tacho zeight,nur beim starten und weg ist.ich habe heute hinten rechts abs ring und abs sensör gewechselt.Am anfang kein fehler gleich nachear Dreieck und Abs lampe dauerhaft leucht.Aber noch nicht fehler gelösht Nach dem fehler löschen die lampen geht weg oder?Bitte Antwort.Und noch was bitte Was ist Drehratensensör,und Raddrehsensör es ist gleiche oder ?
Welche Länge stimmt denn jetzt für die Hinterachse Rechts?!
Mal gibts die 580/690/780/1690/17xx mm Ausführung.
Ich hab e ein CN0D 1.2 2009 Twingo 2 58PS. Bin da echt ratlos.
Hey Cargraf....Bei meinem Bruder seinem Swift Sport ist der Sensor abgerissen leider beim Ausbau vom Dämpfer (hängengeblieben)...wir haben denn alten demontiert ...der neue kommt morgen ...mein Bruder musste heute damit zur Arbeit nach 30min hat MKl und das Lenkrad Symbol aufgeleuchtet zudem ist die Servolenkung ausgefallen....
Denkst du wenn der Sensor dann verbaut ist und die Fehler gelöscht sind das wieder alles funktioniert ....
Bitte um Hilfe
Für das ABS Bohrung gibt es extra Reibahlen. Das macht es leichter, alternativ eine mini Drahtbürste (Drehmel) nehmen
Hallo ich fand diese video sehr sehr gut und über die abs Sensor. das info ist klasse vielen dank immer wieder gerne 👍👍👍👍
Wäre es evtl. nicht besser, dass man den Sensor mit Keramikpaste einsetzt, dann wäre er für zukünftige Reparaturen leichtgängiger?
Kannst du machen.
Graphitfett geht auch, Hauptsache die Kontaktflächen sind ein wenig vor Korrosion geschützt.
Naja, ob der nochmal kaputtgeht?
Ich hoffe nicht, das ich da nochmals dran muss
Kupferpaste ist verboten. Da können Dämpfe entstehen die das Signal verfälschen
Keramik paste weiß ich gerade nicht
...und am Besten sind die Jungs, die immer sagen "mach mal grade, is ja nur eine Schraube"🤣🤣
Es gibt Sensoren, die haben einen "Käfig" um sie zu halten. Wenn die vergammelt sind und man diese dann rausprügelt, dann zerstört man diesen Käfig und man sieht ihn nachher nicht. Daher immer genau schauen, wie der Sensor befestigt wird.
Perfect danke dir
bei dem Auto gings noch recht leicht, als ich meinen gewechselt habe, der war aus Kunststoff, denn müsste ich kaputt machen, damit der raus geht. Habe aber danach das durchgangsloch nicht sauber gemacht.
Reibahle nehmen geht schneller , dünn Keramikpaste auf tragen Bohrung , von hinten flanch Plan kratzen .
Genau so sehe ich das auch.
Natürlich danach etwaige Metallspäne komplett entfernen.🙂
@@Chrischi112 Reibahle mit Fett benutzen, dann können die Späne mit einem Lappen abgewischt werden, gleichzeitig schont es die Reibahle. Auf keinen Fall mit Pressluft ausblasen, damit verteilt man Späne und Rost und das kommt echt nicht gut. :-)
Wie kann ich denn einen passiven ABS Sensor prüfen? Mein Sensor hat ein Kabel dran.
Lg
Ich habe einen 2009er 207cc und die ASR/ESP Lampe leuchtet dauerhaft. Nach ca. 500 m piept jedes Rad und sagt Druckverlust. Dann kommt ein großes STOP und er meint Reifenplatzer. Was kann das sein? Sensor oder ehr das ABS Steuergerät?
Multitool an und metallisch blank machen. Natürlich nur Rost abtragen nicht das Loch aufbohren 🙈
Und ein wenig antiseize (Keramik) Paste in die Fassung, dann geht der auch wieder nach zehn Jahren wieder ab.
Haben Sie 10 jahre Erfahrung mit antiseize (Keramik) Paste ?
@@viktorshild8566 ja zwar an Autos ohne ABS aber dafür Winterauto...
Kranz ist permanente Magnet?
Eieiei, wenn ich das so sehe, dann hatte ich ja echt Glück. Habe die Plastik-Sensoren beim Caddy aus 2013 (100000 km) recht einfach rausbekommen und wieder rein. Dazu hab ich nicht mal die Räder abgenommen. Es sind auch direkt Stecker dran, man muss zum Glück keine Kabel irgendwo durchziehen.
Der Fehler trat so 20 km nach der Erneuerung der Bremsen durch eine Werkstatt auf. Weiß nicht, ob das der Grund war, mechanisch sah der Sensor ok aus. Hab ihn von links nach rechts getauscht und der Fehler ist mitgewandert. Daher hab ich einen neuen reingebaut. Allerdings erst der falschen bestellt leider, aufgrund des Einparkassistenten hat mein Auto wohl andere Sensoren, wenn ich es richtig verstanden habe. Gereinigt habe ich da sonst nichts, davon wusste ich nichts. Jetzt seit 6000 km keine Probleme, ich hoffe es bleibt so.
Drehmo hat so mini Sandpapierrad, was gut helfen mit Bohrung schleifen ist
Hallo cargraf ich habe eine kleine Frage. Ich besitze einen Seat Ibiza Baujahr 2000. Da die Sitze beschädigt waren, mussten wir die Sitze selber wechseln, da zum einen das nötige fehlt etwas reparieren/wechseln zu lassen und zum anderen wir keine Werkstatt unseres Vertrauens mehr haben. Jetzt leuchtet andauernd die Airbaglampe, zudem besitze ich ein Autel Diaglink bei dem sind nur Mazda und Ford freigeschaltet. Ich wollte den Fehler des Airbags löschen geht aber leider nicht, da mir das VW/Seat paket fehlt ich weiß aber auch nicht, wie ich das kaufen kann. Über das Programm Maxi PC Suite für Autel steht dort zwar ,,Purchase" aber es gibt nirgendswo eine möglichkeit zu bezahlen bzw. es zu laden. Ich benötige einmal Hilfe, da der TÜV fällig ist mit der Airbag leuchte wird es sicherlich schwer den TÜV zu bekommen.
bitte per mail anschreiben
Supi Video
Das mit der Batterie und dem ABS war mir nicht klar und ist gut zu wissen. Ich habe sporadisch einen Fehlercode im ABS-Steuergerät der (nach Tausch des vorher wohl nicht defekten Bremspedalschalters) auf einen defekten ABS-Block hindeutet. Das ABS funktioniert aber, die Sensoren melden keine Fehler und die Lampe geht eigentlich nur bei langsamer Fahrt an, etwa beim Rangieren zum Einparken. Dass das an meiner ziemlich fertigen Batterie liegen könnte, habe ich nicht bedacht. Vielleicht tausche ich die mal, obwohl der Hobel sich bisher trotz üblicherweise 1-2 Wochen Rumstehen zwischen den Autobahnfahrten immer starten ließ.
Bei meinem Peugeot 407 genügt es wenn die Spannung beim Starten unter 9-9,5V einbricht. Dann bekommt das ABS Steuergerät nicht durchgängig genügend Spannung und wirft Fehler. Einer der Gründe warum ich mir ein Diagnosesystem gekauft habe, aber auch wegen der 5-6 Sensoren die ich in 10 Jahren wechseln musste.
Was kostet es grob nur die Arbeitszeit? Bei mir hab ich 120€ bezahlt abs Sensor vorne rechts vw beetle 1.9 tdi 2001
Kann ich voll bestätigen. Das a) meiner festgefressen war ( A3 8P ) und b) der Geberring an meinem vorigen Smart 451 gebrochen war.
Interessant bei mir geht die esp und die abs leuchte an sobald ich um die 80 bis 90 kmh fahre... könnte also diese Verzahnung sein die verschmutzt ist... was bei mir aber auch noch passiert wenn die leuchten an gehen und ich weiterhin Gas geben fängt der Wagen an zu bocken. Sobald ich dann halte den Wagen Neustart sind auch die leuchten wieder aus. Und beim Fehler suchen ist mir aufgefallen das mein kühlerventilator nicht mehr dreht... der summt nur noch vor sich hin.
Für die Bohrung sollte man eine passende Reibahle nehmen!
Bei mir brennt das abs,aber wenn ich es auslesen möchte zeigt er keine Fehler an?
Warum
Micha! Denk trotzdem daran, dass der 626 Benziner einen Zahnriemen hat. 😉
Der Motor ist zwar ein Freiläufer, aber trotzdem sehr aufwändig zu wechseln, bei dem Motor.
die vor 2005 Mazda-Modelle zicken da sehr oft rum und selten ist es tatsächlich der Sensor... oft sind es hängende Sättel die dann einseitig etwas bremsen und dann hat man das unplausible Signal
lustiger weise hab ich nach dem Radlagerwechsel bei meinem 2011er Ford Focus das Problem das mein Tempomat nur noch bis 60km/h läuft und da ich an dem Sensor etwas rum gestochert und an der Achse rum Klopfen musste, hab ich dem Sensor glaube ich dem einen hau verpasst xD danke für die Anleitung werd mich mal die tage ran machen den Sensor zu wechseln
Rundstahl der in Schrauber passt 10 oder 12mm einschlitzen Schleifpapier rein rum Wickeln ab ins Bohrloch
ist das Papier verschlissen die ersten cm abreißen durch die Fahne vom Schleifpapier wird auch nicht zu groß aufgerieben sondern nur gereinigt
Bist Du eigentlich Mechaniker?
Ford s max?
Hallo grüße sie
Die Abs Bohrung kann man auch mit einer Reibahle aufreiben. Dann hast du das genau Mass Tipp geht schneller. Grüße Jürgen
Kanns sein das es ein Mazda ist im Video ??
Wenn ja bin auch dabei ihn zu erneuern.
Cooles Video.
Meister Golf 5 vorne radlager gewechselt 3 schrauben jetzt nach 20 km km abs asp handbremse läuchtet
Bei mir kommt jedesmal der Fehler 320d. Die Werkstätten verzweifeln daran und die Lampe geht ständig wieder an. Die ABS-Sensoren sind laut Vertragswerkstatt in Ordnung, es wurde schon auf Verdacht die Bremsflüssikeit gewechselt. Anscheinend geht der Fehler vom Steuergerät aus. Hat jemand eine Idee? Bin langsam verzweifelt..
Beim BMW E36 habe ich ihn letztendlich mit einem Holzbohrer ausgebohrt.
Habe ich auch gehabt und getauscht und Batterie und alles ausgetauscht. Fehler wau alles durchgemessen nichts. Also nochmal durchgeschaut nichts . Zum Schluss Armaturenbrett raus und schau da war eine löht Stelle defekt 4 Tage in der Luft gewesen. Aber Tacho ausgetauscht und gut. Liebe Grüße an Honda civic Besitzer
hasdu keine runde faile und neue sensor etwas einfötten das göhoise bei enbauen oder sparsdu das montage fett
Ich wünsche mir ein Video über Ölfilterschlüssel bei Kartuschen. Egal welche ich nehme die drehen durch.
Dann machst du ja etwas falsch,wirst es wahrscheinlich auch nie lernen.
Ganz einfach; immer schön darauf achten, Markenprodukte zu nehmen, sonst kauft man zweimal. Die wenigen Cent die man mehr aus gibt, zahlen sich meist aus!
Mach da bloß kein Öl oder Rostlöser dran. Das könnte dazu führen dass man ihn leichter ausbauen kann
😺😺😹😹
genau hinschauen
Es gibt auch innenschleifer
11:10 Wenn man vorne links arbeitet, warum nimmt man dann den Sensor für rechts ?
Sorry, mein Fehler, dachte, wegen Federbein, ist vorne !
Was hab ich schon alles vom Himmel runder geflucht. Kaffee Zigarette und mit Ruhe weiter grins
Haha du hast ein Mazda, sehr wahrscheinlich ein 626 IV Heckback, weil ich ne Xedos6 besitze und das gleich machen muss 😁
Touran 1t3 nach Bremssattel und Scheiben Wechsel: Hinterachse Felgen werden heiß
Könnten fehlerhafte ABS Sensoren, dem ESP falsche Signal melden,und dazu führen das die Felgen der Hinterachse heiß werden.
Bei einer runden Teststrecke könnte beobachtet werden das die zurückgelegte Strecke nicht immer an der selben Stelle auf ein Kilometer abschließt. Es verschiebt sich bzw. verspätet an einer anderen Stelle,ca. 25m. Was für mich als Schlupf zu definieren ist. Mit jeder Durchfahrt ist es 25m später bzw. Summiert sich.
Keine Abs Kontrollleuchte an
Super..... überlege meinen Abs Sensor zu wechseln ihr Video gibt mir Mut (Ford Explorer Sport traf 2001)
Mach mal beim Dodge Journey, da sitzt der Sensor in der Radnabe. Muss ausgebohrt werden und dann fragt man sich mal wieder welcher Geistige Tiefflieger sich so`n Scheiß ausdenkt. 🙃
Schmirgelröllchen in die Bohrmaschine spannen !
Noch aktiv?
Mit Keramikpaste einsetzen !