Oglądam Ciebie jakiś czas, teraz zacząłem od 0, od początku, fajnie to wygląda, widziałem też nowsze filmiki, tu montaż to przeskok milowy, no i lecę z kolejnym xD jesteś lepszy niż cały Netflix, piona;D
no fajnie to wygląda, tylko jak się raz wziąłem za to, to od razu 4 zapieczone śruby kręciły się razem z gwintem, torx'y pękały mi na tym jeden po drugim - różne od noname po betę, dostęp po ch--->, jeszcze jakiś ch---> założył śruby z kołnierzem, tak że miałem problem z cięciem, w dodatku jak podniosłem na żabie, to jebnął szpachel w progu :>, ogólnie nie byłem zadowolony w tamtym momencie, ale jak potem sobie pojeździłem, to w sumie wyszedłem na plus, bo zawieszenie się usztywniło, kierownica przestała mi odbijać w prawo, na dziurach ciszej i łagodniej, a te zajebane progi powodowały trzeszczenie, którego źródła nie mogłem zlokalizować i tak musiałem je wymienić na normalne stalowe, w sumie nie ma tego złego :D
witam, ostatnio (7 tys km temu) wymienilem drazki kierownicze, koncowki drazkow, gumy stabilizatora, łaczniki stabilizatora, sworznie + tarcze, klocki - czyli taki pelny remont zawieszenia bez amortyzatorow i poduszek, gdyz byly robione przy 130 tys a auto ma 147 (fabia 1 gen.) I pytanie - przy niskich predkosciach i ostrych nierownosciach a w szczegolnosci jakis uskokach, w momencie gdy auto nagle siada na "hopce" slysze ewidentny metaliczny stuk lewego przedniego kola. Czy to czasem nie łacznik stabilizatora, luzow nie wykryłem ale na pewno mialem taka sytuacje zaraz po wymianie zawieszenia jednak bardzo rzadko, teraz sie to nasila z dnia na dzien. Moze od nowosci byl wadliwy, o ile to lacznik. Przy wyzszych predkosciach tego nie ma, badz nie slysze. Prosze o porade. ( łacznik mozna obrocic gora/dol badz prawy/lewy - pytam dodatkowo?)
Dodam tylko ze nowe łączniki na gwincie smarujemy smarem lub zabezpieczamy czymś innym aby w przyszłości bez problemu je odkręcić, np. gdy musisz później zdemontować MC persona
ciekawostka: w maździe 323f bg łącznik wygląda jak śruba z nałożonymi gumkami i łączy stabilizator z wahaczem przez co żeby go wymienić musimy mieć samochód położonym na ziemi (albo podniesione auto i windowany wachacz), zeby wahacz był wystarczająco blisko stabilizatora, super sprawa xd
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się srać?
Chciałem zapytać, jak zdiagnozować że łącznik jest do wymiany, ale widzę że na kanale już był taki film. Przydałby się w opisie pod tym filmem link do tamtego :-)
aż sobie obejrzałem z ciekawości :) i serio nie wiem o co chodzi , vlogi mechaniczne od 2 lat tylko szlifuje merytorycznie , doszły inne serie ale to nie znaczy że ktoś się zmienił :)
@@Milosnicy4Kolek W starszych odcinkach jest krótko i na temat (wszystko co potrzebne do wymiany, ładnie pokazane i bez zbędnego gadania) a teraz jest więcej gadania, które odbiega od tytułu filmu.
Szkoda że przed nakręceniem tego filmiku ktoś to już odkręcił i popuścił ,czasem wymiana łącznika jest koszmarna robota a już bez podnośnika jest słabo
Witam pytanie mam może coś się wyjaśni w tym temacie .chodzi mi o czesci zawieszenia w sklepie ic zaśpiewali mi 220 zł za sztukę a w sklepie internetowym znalazłem 200 za komplet czy z tymi częściami z neta jest coś nie tak że są takie tanie .rozumiem że sklep chce zarobić ale 100 % to lekka przesada chodzi mi o czesci tego samego producenta
Panowie, ale dwie istotne informacje zostały pominięte - po pierwsze istnieje alternatywa opcja blokowania gwintu - wewnętrzny frez pod ampul jest wygodny, ale przy skorodowanym wnętrzu potrafi się ukręcić i niewiele daje. Dlatego właśnie producenci stosują dodatkowo zeszlifowanie płaszczyzny pod klucz płaski. Wsadzamy klucz między drążek stabilizatora a gumową osłonę na łączniku i sobie wygodnie blokujemy. Druga istotna uwaga - a smar na gwint? Trochę grafitu przy montażu daje 100% pewności, że później te śruby odkręcą się bez walki.
Dobrze że są te stare pomocne filmy
Teraz całkiem inny content bez konkretów
@@Mychaty zgadza się
Widziałem filmik 5 lat temu. :). A teraz jeszcze raz bo wymienię sobie sam :) pozdrawiam serdecznie!! 👍
Dziękuję za pomoc, jestem totalnym łukiem, ale z Tobą sobie jutro poradzę wymienić właśnie łączniki. Pozdrawiam.
Oglądam Ciebie jakiś czas, teraz zacząłem od 0, od początku, fajnie to wygląda, widziałem też nowsze filmiki, tu montaż to przeskok milowy, no i lecę z kolejnym xD jesteś lepszy niż cały Netflix, piona;D
Ratujesz nawet dziś ! Pozdro !!!!👍👍👍
Panowie git odcinek a końcówka b.dobry pomysł, możecie takie urywki wstawiać, to się spodoba widzom. Pozdrawiam
Ale zawiecha może wisieć czy trzeba.podwindowac?
Przydało się. Dziękuję:)
Zrób filmik z wymiany klocków i tarcz hamulcowych, a także diagnozowanie.
Michu dawaj więcej informacji na temat również silnika i skrzyni biegów
no fajnie to wygląda, tylko jak się raz wziąłem za to, to od razu 4 zapieczone śruby kręciły się razem z gwintem, torx'y pękały mi na tym jeden po drugim - różne od noname po betę, dostęp po ch--->, jeszcze jakiś ch---> założył śruby z kołnierzem, tak że miałem problem z cięciem, w dodatku jak podniosłem na żabie, to jebnął szpachel w progu :>, ogólnie nie byłem zadowolony w tamtym momencie, ale jak potem sobie pojeździłem, to w sumie wyszedłem na plus, bo zawieszenie się usztywniło, kierownica przestała mi odbijać w prawo, na dziurach ciszej i łagodniej, a te zajebane progi powodowały trzeszczenie, którego źródła nie mogłem zlokalizować i tak musiałem je wymienić na normalne stalowe, w sumie nie ma tego złego :D
Witam na poczatku chce powiedziec ze genialny pomysl na filmiki. Mam takie male pytanko czy razem z lacznikami wymieniac gumy na stabilizatorze.
+Przemysław Woźniak tak jak w odcinku o diagnostyce przy sprawdzaniu łącznika sprawdź łomikiem gumy bo nie zawsze to się razem zużywa.
+Przemysław Woźniak tak jak w odcinku o diagnostyce przy sprawdzaniu łącznika sprawdź łomikiem gumy bo nie zawsze to się razem zużywa.
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Witam wymieniłem całośc łaczniki plus gumy aby za jakiś czas nie rozbierać ponownie. Gumy to są grosze.
witam, ostatnio (7 tys km temu) wymienilem drazki kierownicze, koncowki drazkow, gumy stabilizatora, łaczniki stabilizatora, sworznie + tarcze, klocki - czyli taki pelny remont zawieszenia bez amortyzatorow i poduszek, gdyz byly robione przy 130 tys a auto ma 147 (fabia 1 gen.)
I pytanie - przy niskich predkosciach i ostrych nierownosciach a w szczegolnosci jakis uskokach, w momencie gdy auto nagle siada na "hopce" slysze ewidentny metaliczny stuk lewego przedniego kola. Czy to czasem nie łacznik stabilizatora, luzow nie wykryłem ale na pewno mialem taka sytuacje zaraz po wymianie zawieszenia jednak bardzo rzadko, teraz sie to nasila z dnia na dzien. Moze od nowosci byl wadliwy, o ile to lacznik. Przy wyzszych predkosciach tego nie ma, badz nie slysze. Prosze o porade. ( łacznik mozna obrocic gora/dol badz prawy/lewy - pytam dodatkowo?)
Odkręcamy nakrętki a nie śrubki. Michał!!
Dodam tylko ze nowe łączniki na gwincie smarujemy smarem lub zabezpieczamy czymś innym aby w przyszłości bez problemu je odkręcić, np. gdy musisz później zdemontować MC persona
Czy po wymianie powinno się wykonać sprawdzić zbieżność?
Nie haha
Łysy w Toyce trzeb zdjąć koło czy można bez, na podnośniku ze skręconym kołem ?
ciekawostka: w maździe 323f bg łącznik wygląda jak śruba z nałożonymi gumkami i łączy stabilizator z wahaczem przez co żeby go wymienić musimy mieć samochód położonym na ziemi (albo podniesione auto i windowany wachacz), zeby wahacz był wystarczająco blisko stabilizatora, super sprawa xd
+Simon White Fiat brava/bravo też tak miał.
michu jak ogarnac ta znizke na Aparts?
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się srać?
Chciałem zapytać, jak zdiagnozować że łącznik jest do wymiany, ale widzę że na kanale już był taki film. Przydałby się w opisie pod tym filmem link do tamtego :-)
u mnie stukał!
Koniec! Hej, hej.
Hej, spotkałem się z poradami, że elementy zawieszenia powinno się dokręcać do końca już na opuszczonym aucie. Jak to jest w praktyce?
***** Dzięki!
Można tą czynność zrobić na lewarku pod domem ?
Spokojnie o ile nie będzie problemu z odkrecaniem tych śrub. Czasem trzeba użyć diaxa...
Wycinałem łącznik stabilizatora i traciłem tarcza drążek czy mogę to zespawać czy trzeba wymieniać .?
XDD dawaj bez jezdzij
@@alessiopicci7018 poważnie pytalem
Stary dobry Łysy. Nie to co teraz. Zobaczcie jaka jest różnica w kolesiu dziś a dwa lata wcześniej!@
+frugosz patrząc na vlogi z mechaniki to różnica żadna nawet bluza ta sama 😎
aż sobie obejrzałem z ciekawości :) i serio nie wiem o co chodzi , vlogi mechaniczne od 2 lat tylko szlifuje merytorycznie , doszły inne serie ale to nie znaczy że ktoś się zmienił :)
@@Milosnicy4Kolek W starszych odcinkach jest krótko i na temat (wszystko co potrzebne do wymiany, ładnie pokazane i bez zbędnego gadania) a teraz jest więcej gadania, które odbiega od tytułu filmu.
Szkoda że przed nakręceniem tego filmiku ktoś to już odkręcił i popuścił ,czasem wymiana łącznika jest koszmarna robota a już bez podnośnika jest słabo
Witam pytanie mam może coś się wyjaśni w tym temacie .chodzi mi o czesci zawieszenia w sklepie ic zaśpiewali mi 220 zł za sztukę a w sklepie internetowym znalazłem 200 za komplet czy z tymi częściami z neta jest coś nie tak że są takie tanie .rozumiem że sklep chce zarobić ale 100 % to lekka przesada chodzi mi o czesci tego samego producenta
Chodzi mi o czesci tego samego producenta
@@jarucha25 ic to złodzieje xD
A mi się te dwie śruby zaparło i wygięły po ich odkręceniu i nie mogę go teraz wyciągnąć. Jest na lewarku
Rękawice sobie spraw nie zniszczysz sobie dłoni.
Kiedy kolejne filmy ?
+Dawid Rdm na pewno za nie długo
Ciąć! :D A nie, podpierać będzie...
Jeśli komuś udało się wyciągnąć stare łączniki bez pomocy kątówki to albo jest młodym bogiem albo wymieniał nówki.
Łączników parami nie trzeba wymieniac
Panowie, ale dwie istotne informacje zostały pominięte - po pierwsze istnieje alternatywa opcja blokowania gwintu - wewnętrzny frez pod ampul jest wygodny, ale przy skorodowanym wnętrzu potrafi się ukręcić i niewiele daje. Dlatego właśnie producenci stosują dodatkowo zeszlifowanie płaszczyzny pod klucz płaski. Wsadzamy klucz między drążek stabilizatora a gumową osłonę na łączniku i sobie wygodnie blokujemy. Druga istotna uwaga - a smar na gwint? Trochę grafitu przy montażu daje 100% pewności, że później te śruby odkręcą się bez walki.
a teraz moze przegłuby? :D
Ja tam obstukuje te śruby chujem i zawsze puszczają.
"Jak najmocniej" - Błąd. Prawdopodobnie trzeba było momentem 35-45 Nm.