Jak Najłatwiej Wymienić Łączniki Stabilizatora w Garażu ??

[@Krzynolgarage]

nie zgodzę sie na 100%
a dlatego, że jak nie ma dobrego podejścia do przytrzymania sworznia, to czassami lepiej zostawić napięte, żeby odkręcić się dało nakrętkę ze zblokowanego trzpienia.
do samego wyjmowania jak najbardziej git, żeby się nie szarpać.

[@nyrafas]

odkąd kupiłem kiedyś z przypadku spontanicznie kobyłki w biedrze moje wymiany elementów naprężonych zmieniło się jak za dotknięciem różdżki..czarodziejskiej :D
Aby od stabilizatora gwinty ladnie przeczyścić i dać jakiś poślizg żeby sruba dęba nie stanęła.. :D ale ostatecznie jak lekka przerwa się zrobi to zawsze można ją uciąć kątówką i też będzie lajtowo :D

[@Mariusz_Hello_World]

Zgadza sie kiedys jak wymienialem to zrobilem taki blad. Jedna do gory druga nie i mialem problem.
Ps do hondy tylko mehle hd lacznik zazwyczaj 4lata wttrzymuja

[@PolandRepublicOf]

Cenna uwaga 👍

[@Mariusz_Hello_World]

Ps nie ma znaczenia luz jak stuka to do wymiany.

[@adamsokoowski2319]

No tak

[@f0ps0n57]

a gdzie opaska na gumie przegubu

[@adamsokoowski2319]

Sa

[@f0ps0n57]

@@adamsokoowski2319 aha trytyka nie polecam rok i często gęsto pęka

[@krispar1974]

Pokaż we Foirdzie mk4 jak łatwo ci pójdzie, zapraszam.
Nie zawsze jest nacięcie na płaski klucz, przeważnie z przodu jest na torks, rdza, starość, zaczyna się obmykać i jest sraczka.

[@adamsokoowski2319]

Mam kantowke do takich operacji oczywiscie mam tez dobre okukary u rekawiczki ochronne. I to przerabialem. Pomaga maly pneumat ktory fajnie zrusza

[@krispar1974]

@@adamsokoowski2319
Po pierwsze kątówka po drugie podejdź nią w Mk4 lub w Golfie 5 wszędzie tam gdzie dolna nakrętka nie śruba jak to tłumaczysz innym na filmie jest obrócona o 180st czyli do wewnątrz auta.
Karzesz ludziom brać diaksa do ręki, potnie przewody, lub mu urwie łeb tarcza bo przeważnie każdy będzie miał pierwszy raz te narzędzie w ręku.
Nie rżnij fachowca i nie namawiaj ludzi do złego.

[@adamsokoowski2319]

@@krispar1974 Jak jest problem ze śruba to zostaje tylko walka ze sruba a jak to zrobisz zalezy od modelu i pomyslowosci hehe. Ja juz sporo roznych tematow przerabialem a siedze w tym od dziecka..nawet ciolem mcphersony bo nie szlo odkrecic amorka od dolnych widelek(alfa 156 i podwojne wahacze) tam w jednych modelach sa widelki z duraluminium ktore sie utlenia i za cholere amorek nie chcial wyjsc -przewanie 1.9jtd a w benzynach byly zeliwne. Generalnie maly klucz udarowy jest pomocny bo on zruszy. No i wiadomo szczotka drucianka czyszczenie mega gwintu bo jak jest mega rdza to gdy w srubie jest na imbus wejscie to przewaznie bylo ciezko..zalezy od producenta lacznika. Ctr mial na klucz plaski czyli lepiej...a yamato jak widac ma na imbus...czyli moze byc trudniej...nie mniej i z tym poradzimy;)

[@adamsokoowski2319]

@@krispar1974 a...jak sa wybite to mozna podwazyc...i powinna na hama wyskoczyc obudowa ze sworznia lacznika. Wtedy mozesz ze wystajacy kikut zlapac mocno szczypcami zaciskowymi i dalej probiwac odkrecac. Te laczniki co wymienialem to wystarczylo przechylic na bok podlozyc duzy plaski klucz zrobic przeciwwage i lacznik odskakiwal i zostawala kulka gola.

[@krispar1974]

@@adamsokoowski2319
Palnik jest od tego tylko z wyczuciem by alu nie popłyneło.
Sławna śruba górnych wahaczy w pasku lub audi również tniesz zwrotnicę.
Nie ucz się za nie swoje pieniądze bo ten zawód przez brak doświadczenia i wiedzy jest i tak opluty.
Nagrywacie takie bzdury, drugi łyka, otwiera warsssrat w stodole lub takim garażu jak twój nie mając nauki od człowieka z 30-to letnim stażem, a wasza wiedza jest tylko z YT.
Naprawa aut jest podobno takia prosta, później wychodzą błędy z nietrafioną diagnozą i leci fama że mechanik to naciągacz i złodziej.
Trzy warsztaty zaliczyłam, zaliczyłem, kasa wydana i nadal jest źle, często to słyszę.

[@pawewitek4421]

Na Yamato to raczej długo nie da rady Szybko się raczej wybije

[@adamsokoowski2319]

Zamowilem tez trw. Takze beda w zapasie hehe;)