Спасибо за видео. Применение данного манометра/вакуумметра действительно очень широко... Это, наверное, первый диагностический прибор, на ряду с компрессометром, который у меня появился))) я до сих пор без него не обхожусь. Смесь на карбе настроить, заслонки на солексах, синхронизировать два карбюратора... ГБО первого поколения отрегулировать, топливные насосы на карбюраторных авто, давление картерных газов, проверка вакуумных приводов турбин, заслонок впускного тракта и т.д. ну естественно первичная проверка ДВС))) 👍👍👍
Здравствуйте! Широкая белая полоса на шкале прибора, указывающая на 0 сделана потому, что атмосферное давление меняется постоянно взависимости от погоды и редко вывает равно 760мм. Поетому стрелка прибора на нуле может варировать, однако! :) Привет из Вильнюса и спасибо за интересную инфу! Здоровья Вам и удачи!
В горной местности "нулевое давление" Меньше на 5-15% от номинального. Желательно таким измерителем не пользоваться на высоте свыше 1500 метров над уровнем моря
Доброго всем. Есть и у меня такой прибор, давление топлива им не замерить стрелка на второй круг заходит, но для работы с впускной системы и как писал АвтоДиагностика Кременчуг, синхру по карбюраторам и ещё кучу операций делать им можно. По первой части скажу за японческий автопром что дмрв идут с датчиками атмосферного давления, так же есть и совместная установка дмрв и MAP так же в мануалах часто встречается проверка двс по разряжению в впускном коллекторе. Это не то чтобы поправка а то как велико разнообразие инжинерной мысли разных автоконцернов.
Резюмируйте плиз каки всё-таки причины высокого разряжения и в каком направлении двигаться ? Скажите коротко и ясно а про все датчики и замеры оставьте мотористам . Спасибо !
Если этим плотно заниматься то то можно научится и очень много сложных дефектов выявить лично я столкнулся с этим именно когда клапана дурили и побывав в разных сервисах не могли понять а я решил с помощью осциллографа и понял что это инструмент серьёзный
Здравствуйте. Хотелось бы узнать ваше мнение. На инжекторные ВАЗ (и не только) обязательно ставить ВВ-провода с сопротивлением или можно ставить ВВ-провода с 0-сопротивлением, но свечи должны обязательно быть с сопротивлением? Или и провода и свечи должны быть с сопротивлением, - тогда сколько должно быть суммарное сопротивление одной линии от катушки зажигания, исходя из вашего опыта для хорошей искры и уверенного запуска ДВС, нормального помехоподавления и чтобы не сгорели выходные транзисторы в ЭБУ?
Подскажите пожалуйста, лансер 9 поменял распредвал машина завелась работала норм зпглушил начал запускать а холостых нет вообще работает только с погазовкой разряжение 64 кПа что случилось непонятно фазы норм.
Здравствуйте. Я на ниву 21214м установил эконометр от 2107 ради интереса. Но сразу начал бить тревогу, стрелка на холостом ходу стоит в середине зеленого сектора и при езде надо еле нажимать на газ что бы он показывал экономный режим. На старой карбовой ниве 1600 см/куб. Картина поинтереснее, на холостом на желтом секторе и на ходу не так шкалит в красную зону. Пробовал снимать и глушить шланги картерных газов и адсорбера, разницы нет что с надетыми на место шлангами что с заглушеными штуцерами. Кольца на форсунках менялись не так давно. Что мне проверить по возможности, компрессию?
Здравствуйте.калина 1.4 расход масла За 5 т км 3 лит.из 5 т 3 проехал по равнине до лил пол литра может ли и за большого разрежения во впускном калектое при закрытом дросселе (на спуск)маленький шланг газоотводов не создаёт вклапаной крышки нужного разряжения тем самым большое разряжение во впускном каллекторе и затягивается масло из под сальников клапанов это версия имеет место быть? мастера все на отрез надо делать поршневую а мне интересно почему на равнине почти нет расхода живу в горах авто пробег 140 т
Абсолютных показаний нет... Так как разные конструкции ДВС создают разное разряжение. Нормальным для современных двигателей считается 70-80 (абсолютное 20-30). Но есть еще куча ДВС (ВАЗ, ДЭУ, очень много) которые рассчитаны на разряжение 60-70 (абсолютное 30-40)... и это на исправном двигателе. Разряжение в коллекторе зависит от целого ряда причин (железо, смесеобразование, зажигание, выпуск), так что главная задача этого прибора в первичной диагностике быстро выявить аномалию, а с чем она связана нужно дальше разбираться иными способами...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Заливает форсунки. Работает неровно. При прогреве до раб. Температуры глохнет. Главное во впускном коллекторе бензин. Двигатель 3х целиндровый. МАР в норме(2.6 вольта на заглушенной машине) Подскажите куда капать. Книжки по двигателю не существует.
@@Иглино при замере прибор на заведенную показал 0.6 от нуля. Атмосферное равно 1 то выходит 0.4 на остатке. Значит движок полностью здоров . Правильно?.
@@Иглино какие могут быть причины завышкнных показаний разрежения во впускном колекторе , как я понял проблемы с цпгруппой, а датчик может погрешность иметь и на сколько он надёжный?
Добрый день! Такая проблема с разрежением во впускном коллекторе m30b35 BMW, просто беда! 3 года не могу решить проблему! Двигатель после кап ремонта, не развивает мощность давал разряжения (15-16 по дюймовой шкале вакуумметра) Фазы в норме ( менять пробовали), гбц в норме( меняли регулировали клапанов, пробовали другую гбц), подсосы были очень незначительные и устранены! Очень нужна консультация по данному вопросу! 3 года ищу решение и никто не может помочь!!! Если у кого есть идеи или возможность проконсультировать я буду благодарен! Если это сможет сделать автор канала, вообще будет супер!!!
@@ОлександрЯнковський-н4с борюсь с давлением в Пежо 206. Пока остановился на ДК1. Вставил ДК с донора и доведение упало до 320 кПа, при родном ДК 410 кПа. При этом ДК с донора не живой, низкое напряжение отклика. Заказал новый ДК буду эксперементировать
@@ДмитрийЖегулов-ш4м Дмитрий,у меня один в один эта же проблема на спортике. После раскоксовки увеличилось давление на впуске до 50кПа. Чего только не делал-и дад поменял,и клапан ВКГ и зазоры в клапанах проверил,фазы ГРМ,на подсосы...ничего не помогло. Поменял ДК1 на новый,давление упало до 40 кПа. Но все равно,это много. Тоже ломаю голову,куда дальше копать...
Здравствуйте,ситроен эвазион, 2.0 бензин, на хх разрядение пл клмпьютеру плказывает 036 мили бар,а на оборотах 3000, показывает разряжение 027 мили паскалей. Я так понимаю при открытии дросселя значение наоборот должно рости. Почему так происходит? И какие должны быть знаяения? В книге по моей машине написанно что на хх должно быть 0.4-0.6 паскалей разряжение,так ли это?
Спасибо за видео.
Применение данного манометра/вакуумметра действительно очень широко... Это, наверное, первый диагностический прибор, на ряду с компрессометром, который у меня появился))) я до сих пор без него не обхожусь.
Смесь на карбе настроить, заслонки на солексах, синхронизировать два карбюратора... ГБО первого поколения отрегулировать, топливные насосы на карбюраторных авто, давление картерных газов, проверка вакуумных приводов турбин, заслонок впускного тракта и т.д. ну естественно первичная проверка ДВС)))
👍👍👍
Александр, благодарю Вас, за то , что даете нам интересную информацию.
Спасибо! Есть над чем подумать! Удачи и клиентов побочаге!
Доброго Здравия Александр,классная идея с датчиком давления спасибо за вашу светлую голову.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!ДАЛЬНЕЙШИХ ИЗЫСКАНИЙ!
Весьма интересно!Привет вам из Самары!
Здравствуйте! Широкая белая полоса на шкале прибора, указывающая на 0 сделана потому, что атмосферное давление меняется постоянно взависимости от погоды и редко вывает равно 760мм. Поетому стрелка прибора на нуле может варировать, однако! :)
Привет из Вильнюса и спасибо за интересную инфу! Здоровья Вам и удачи!
В горной местности "нулевое давление" Меньше на 5-15% от номинального. Желательно таким измерителем не пользоваться на высоте свыше 1500 метров над уровнем моря
Грамотно! УВАЖУХА! Большое спасибо!
Доброго всем. Есть и у меня такой прибор, давление топлива им не замерить стрелка на второй круг заходит, но для работы с впускной системы и как писал
АвтоДиагностика Кременчуг, синхру по карбюраторам и ещё кучу операций делать им можно. По первой части скажу за японческий автопром что дмрв идут с датчиками атмосферного давления, так же есть и совместная установка дмрв и MAP так же в мануалах часто встречается проверка двс по разряжению в впускном коллекторе. Это не то чтобы поправка а то как велико разнообразие инжинерной мысли разных автоконцернов.
Резюмируйте плиз каки всё-таки причины высокого разряжения и в каком направлении двигаться ?
Скажите коротко и ясно а про все датчики и замеры оставьте мотористам .
Спасибо !
Если этим плотно заниматься то то можно научится и очень много сложных дефектов выявить лично я столкнулся с этим именно когда клапана дурили и побывав в разных сервисах не могли понять а я решил с помощью осциллографа и понял что это инструмент серьёзный
А что было?
Осцилограф, в комплекте с датчиками давления и разряжения-творят чудеса!
Хорошие коврики, а при чем тут давление?
Четко батя от души
д. Саша в место щупа можно его подключить и смотреть пора ли менять воздушный фильтр , чтоб меньше чистить дроссель видео видел у Алексея Осипова
Хотелось бы знать, куда подсоединяете монометр.
Спасибо! Удачи в работе!
Как говорится, было бы желание! С мт4 про интересно получится? Успехов всем!
этим манометром мерится давление на карбюраторных авто на минимальных давлниях
Отлично.
Здравствуйте. Хотелось бы узнать ваше мнение.
На инжекторные ВАЗ (и не только) обязательно ставить ВВ-провода с сопротивлением или можно ставить ВВ-провода с 0-сопротивлением, но
свечи должны обязательно быть с сопротивлением? Или и провода и свечи должны быть с сопротивлением, - тогда сколько должно быть суммарное
сопротивление одной линии от катушки зажигания, исходя из вашего опыта для хорошей искры и уверенного запуска ДВС, нормального
помехоподавления и чтобы не сгорели выходные транзисторы в ЭБУ?
Вакуумметр нужно подсоединять последовательно или параллельно в цепь принудительной вентиляции карьерных газов ?
Полезно.
Диамагом также же можно померить значение разряжения в коллекторе датчиком давления?
Подскажите пожалуйста, лансер 9 поменял распредвал машина завелась работала норм зпглушил начал запускать а холостых нет вообще работает только с погазовкой разряжение 64 кПа что случилось непонятно фазы норм.
Что то случилось... Вот не пойму что.
Помогите с такой проблемой, при прогреве пазряжение в колекторе растет при прогреве
вы забыли адрес сайта в описание к ролику
Спасибо
Здравствуйте. Я на ниву 21214м установил эконометр от 2107 ради интереса. Но сразу начал бить тревогу, стрелка на холостом ходу стоит в середине зеленого сектора и при езде надо еле нажимать на газ что бы он показывал экономный режим.
На старой карбовой ниве 1600 см/куб. Картина поинтереснее, на холостом на желтом секторе и на ходу не так шкалит в красную зону. Пробовал снимать и глушить шланги картерных газов и адсорбера, разницы нет что с надетыми на место шлангами что с заглушеными штуцерами. Кольца на форсунках менялись не так давно. Что мне проверить по возможности, компрессию?
Нашли причину?
Здравствуйте.калина 1.4 расход масла За 5 т км 3 лит.из 5 т 3 проехал по равнине до лил пол литра может ли и за большого разрежения во впускном калектое при закрытом дросселе (на спуск)маленький шланг газоотводов не создаёт вклапаной крышки нужного разряжения тем самым большое разряжение во впускном каллекторе и затягивается масло из под сальников клапанов это версия имеет место быть? мастера все на отрез надо делать поршневую а мне интересно почему на равнине почти нет расхода живу в горах авто пробег 140 т
Здравствуйте покажите пожалуста что показывает вакумметр на не исправный двигатель подсос фазы спасибо
Абсолютных показаний нет... Так как разные конструкции ДВС создают разное разряжение. Нормальным для современных двигателей считается 70-80 (абсолютное 20-30). Но есть еще куча ДВС (ВАЗ, ДЭУ, очень много) которые рассчитаны на разряжение 60-70 (абсолютное 30-40)... и это на исправном двигателе. Разряжение в коллекторе зависит от целого ряда причин (железо, смесеобразование, зажигание, выпуск), так что главная задача этого прибора в первичной диагностике быстро выявить аномалию, а с чем она связана нужно дальше разбираться иными способами...
@@АвтоДиагностикаКременчуг Написано супер! От меня ОГРОМНЫЙ лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@Иглино спасибо)
Здравствуйте скажите пожалуйста а как замерить разряжение во впускном коллекторе на карбюраторном автомобиле?
Подсоединиться к впускному коллектору
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Заливает форсунки. Работает неровно. При прогреве до раб. Температуры глохнет. Главное во впускном коллекторе бензин. Двигатель 3х целиндровый. МАР в норме(2.6 вольта на заглушенной машине) Подскажите куда капать. Книжки по двигателю не существует.
Делайте диагностику
вам лайк и то и се
У меня на холостом 0.6 Ланос 1.5 холостой неровный 1200 1500 800 короче все говорят что не знают что делать . Подскажите. Пожалуйста.
Вот и посмотрите какое разрежение на впуске
@@Иглино то есть 1ето атмосферное минус 0.6 ето впуск выходит 0.4 ето норма.?.
0,6 это по факту у вас во впуске. Если -0.6, то тогда 1-0.6=о.4 и это практически норма. А если просто 0.6 то не норма
@@Иглино при замере прибор на заведенную показал 0.6 от нуля. Атмосферное равно 1 то выходит 0.4 на остатке. Значит движок полностью здоров . Правильно?.
@@Иглино какие могут быть причины завышкнных показаний разрежения во впускном колекторе , как я понял проблемы с цпгруппой, а датчик может погрешность иметь и на сколько он надёжный?
Добрый день! Такая проблема с разрежением во впускном коллекторе m30b35 BMW, просто беда! 3 года не могу решить проблему! Двигатель после кап ремонта, не развивает мощность давал разряжения (15-16 по дюймовой шкале вакуумметра) Фазы в норме ( менять пробовали), гбц в норме( меняли регулировали клапанов, пробовали другую гбц), подсосы были очень незначительные и устранены! Очень нужна консультация по данному вопросу! 3 года ищу решение и никто не может помочь!!! Если у кого есть идеи или возможность проконсультировать я буду благодарен! Если это сможет сделать автор канала, вообще будет супер!!!
Зависит от положения заслонки, скорей всего машина была перепрошита.
@@strifr6024 машину не перепрошивали, пробовал менять эбу, на разрежение не влияло.
@@ОлександрЯнковський-н4с борюсь с давлением в Пежо 206. Пока остановился на ДК1. Вставил ДК с донора и доведение упало до 320 кПа, при родном ДК 410 кПа. При этом ДК с донора не живой, низкое напряжение отклика. Заказал новый ДК буду эксперементировать
@@ДмитрийЖегулов-ш4м Дмитрий,у меня один в один эта же проблема на спортике. После раскоксовки увеличилось давление на впуске до 50кПа. Чего только не делал-и дад поменял,и клапан ВКГ и зазоры в клапанах проверил,фазы ГРМ,на подсосы...ничего не помогло. Поменял ДК1 на новый,давление упало до 40 кПа. Но все равно,это много. Тоже ломаю голову,куда дальше копать...
Может быть у вас двигатель ВАЛЬВАТРОНИК? У них вакуума небывает.
думаю что из за разряжения в картере и кушает 1,8 у весты)))))
Тупиковая версия
Здравствуйте,ситроен эвазион, 2.0 бензин, на хх разрядение пл клмпьютеру плказывает 036 мили бар,а на оборотах 3000, показывает разряжение 027 мили паскалей. Я так понимаю при открытии дросселя значение наоборот должно рости. Почему так происходит? И какие должны быть знаяения? В книге по моей машине написанно что на хх должно быть 0.4-0.6 паскалей разряжение,так ли это?
Где найти тонкого диагноста в Москве
Они там есть, ищите в гаражных сервисах