【オーナー 閲覧注意】日産 サクラ 正直レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
日産 サクラ G 2WD
【価格】
¥2,940,000 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,395
全幅(mm) 1,475
全高(mm) 1,655
ホイールベース(mm) 2,495
乗車定員(名) 4
車両重量(kg) 1,080
タイヤサイズ 155／65R14
最小回転半径(m) 4.8
バッテリー総電力量(kWh) 20
航続距離(km) 124
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#日産 #サクラ #正直レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
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お買い物車として割り切るなら最高に幸せになれる一台。
サクラを製造している者です！
紹介ありがとうございます！
5km圏内に職場、スーパー、家電量販店、ニトリ、ドンキ、郵便局、役所などがある自分にとっては最高な移動手段になり得そうだ
今週も楽しい動画をありがとうございました。サクラ、良いですね～！お金に余裕があったらセカンドカーに欲しいですね。アンデルさんがだんだん元気になられているようで嬉しいです
本当に近距離に割り切って乗るなら全然アリ。
指摘が的確で、素晴らしいです。
アンデルさん本日も最高のレビューありがとうございます
借りて乗りました。軽自動車とは思えないくらいパワフルで軽快です、内装も未来感があり面白いです。渋滞時に電力を凄い使うというのは無いのですが、それでも航続距離はあまり長くなく何より乗り心地が柔らか過ぎるなと自分には感じました。
最近の日産車は頑張ってる気がする。
これからも頑張れ！日産！
サクラ買い物で使うとかならいいですね
今度三菱RVR取り扱って欲しいです。
カタログではコンパクトSUVが低価格で買えていいなと思っているのですがあんま売れている印象がありません。それには理由があるのかプロデュースの問題なのかぜひ評価して欲しいです。
クラクションで横の人こっち見てるの草なんだ
仕事で乗るので購入を考えてる方へ小さなポイント。
○地熱が無くなる11月後半～3月末頃迄、充電が20%近く落ちます(バッテリー位置が低く雪や冷えた路面に近い為でしょうか？)
○山岳部でエアコン利用すると70㎞前後で警告が出る場合があります。(下り坂の慣性充電が期待出来ない場合は、ガソリンと違って警告が出てから数㎞と考えてるとエンスト経験します。)
14:32
これが全てだと思う
日産は購入層を意識高い、新しいものが好きな層として見てるんじゃないのかなぁと思う
見えるところはオシャレに質感高く、先進感を
乗り味もよくして、意識高い人が気にならないところは容赦なくコストを抑える
だから300万という価格で提供できてるんだと思う
この割り切りは本当に面白いし、実際成功したと思う
アンデルさんが言う通りこの車が売れなかった、日本に電気自動車の未来は来ないと思う
このやり方はトヨタの専売特許くらいな感じかと思ってましたが
軽自動車の300万と考えると？ なんですよね
ワイスタイムにいく時の アンデルさんのタメが好き
サクラ良いですね。アウトランダーPHEVやってほしいです。
サクラもアリアもだけど、日産の和風な車ほんと好き。特にアリアなんて内装すごかったわ。
昔はキューブも和だったな
雪国じゃ渋滞時の充電切れ心配で電気自動車乗れないけど、軽自動車で剛性・静粛性が良いというのはなかなか興味わきますね
軽自動車の本来の役割がシティコミューターやセカンドカーなのを考えれば航続距離や充電時間がネックな代わりに長期間の放置やチョイ乗りがシビアコンディションにならずオイルやベルト等の交換部品が少ないEVと軽の組み合わせはむしろマッチしてるんだよね
結構いいですね！！
でも「座布団みたいに柔らかいシート」はどーにかしてほしいかも。
今度はリーフもレビューしてほしいです
まだまだ、発展途上の車の様に感じるが、これから改良改善が進むと中々ヤバい車に進化しそうだ。😂
日産の本気度が試されていると思う。
過去の、デイズの時もシートペコペコって感じだったのなんで変えないのかな
シート大事
たまに和なのGoodですねかわいい
でもやっぱりevは…欧州も絶対に近いうち根を上げると思うしいい加減hvにしたら良いのに(これは全メーカー)
サクラに試乗経験はないですがEVは仕事でリーフ、iミーブ、HVノート乗ってます。たまに代車でデイズなど日産車乗りますが日産の軽はシートがなんだか居心地悪く感じるのですが私だけでしょうかね。エアコン等のタッチパネルも汚れやすいし運転しながらだと操作しにくい。物理式の方が結局使いやすかったりします。加速や運転性能がいいのはわかります。お金があって遠くまで行かなくてサブカーとして使える、そんなお金と気持ちに余裕のある人にはぴったりでしょうね。
この航続距離でプロパイロット付いていても、、、
高速乗るには相当な覚悟が必要か？
😂
この航続距離だと遠出は無理ですね、確実にレッカーで高い移動料金取られますね
それは無理…
東京-箱根みたいな旅行で切り使えるか使えないか…
スバルのインプレッサやってほしい・・・ファミリーカーとして検討余地があるか見てみたいです。
Nボックスより１４０㎏重く、総重量が約1.3tなのでタイヤへの負担は気になりますね。
電気自動車はダメだよ！って乗って無いのに言うのも何なんでサクラ納車待ちです、ホントは補助金に目がくらんだんですけど。
ワイスタイムへのボルテージが非常に上がっていく自分を感じると共に、アンデルさんのトークスキルの高さを感じましたね
日産にチェリーって言う車がありましたねぇ…。
チェリー→チェリーブロッサム→SAKURA
になったのかなぁと勝手に想像しております。
あえてメッキを多用していない、この高級感は日産ならではですが、質感が低く見えてしまうところもありますね、、、
昔はプリメーラ乗ってました。
北海道では流石に見たことないですね…
どこも行けない…
「ジャスコ釧路店 １１０ｋｍ」の看板が立ってるだけありますねｗｗ
最近見初めてチャンネル登録しました！
今更かもしれませんが50系プリウス前期と後期もレビューしてもらえると嬉しいです。もし過去にレビューしていたら申し訳ないです。次の車の候補で50系プリウスとt32エクストレイル で悩んでいてt32エクストレイルのレビューかなり参考になりました！
e-Powerの軽自動車版をずっと待ってる😊
サクラのワーストケースで航続距離70kmとかだと、セカンドカーにしかなり得ないんだよなぁ。
バッテリー減らして軽規格の発電専用エンジン載せてくれ。
グレードX+ディスプレイオーディオ&バックカメラで補助金コミで210万でした。
プロパイロットはサクラには要らないかな、
セカンドカーで200万超えはそれなりに裕福な家でないと難しいですね
考え方次第よ。
日常用はSAKURA、休日の長距離や家族総出はレンタカーや中古ワンボックスってのもある。
セカンドカーと決めつけるのは早計。
デリカミニのEV出てくれないかな
このエンブレムは最高にクール
ナビ周り、エアコン周りのスイッチレイアウトは賛否両論ありますよね…。
まぁ、今回40代〜の女性がターゲットという事なのでちょうどいいのかもしれませんね、この世代だとスマートフォンを使用している世代とガラケー世代と別れる世代でありますので物理ボタンがあっても差し支え無いのかなと思料します。
戸建てに住んでる2台目お買い物カーなら最強と思います。
富裕層のおもちゃって感じだな
昨日往復100キロ程度でルートを組んで、海沿いの眺めのいいレストランでランチをしてきました。残量30%(40キロ分)程度で帰着。
継ぎ目がなく滑らかで力強い動力性能、低重心でどっしりとした走行安定性、車室に耳障りな音がこもらない静粛性が軽自動車の域をはるかに越えてると感じます。
エンジン車にあるガサガサ感が皆無で車室にこもる不快なロードノイズまでも抑え込んでいて軽くアクセルに足を乗せているだけで速度を維持出来るので運転疲れを感じにくくて素晴らしい。操作系は上級クラス並のカッチリした上質なもの。エアコンもよく効く。
良い所だらけでシートや内装材のチープさが目に付いてしまうのは軽自動車規格の限界だから仕方がないでしょうが、近距離移動用としてなら十分以上の品質。
快適すぎるのでお買い物ついでにちょっと足を伸ばしてみよう！ と思うとバッテリー容量が足らず諦めないといけなくて残念。
街乗りならマジで強いと思う
出たとき軽ではありえないトルクで話題になりましたね、懐かしい
バッテリーはリーフでなくアウトランダーPHEVでは？
走り、静粛性、回生、ブレーキに関しては流石EV、流石日産と言った所ですね。
ただ室内はもう少し頑張って欲しいですね。。LEDルームランプの採用やシート質感を上げて欲しかったですね。
天井も黒で統一感を出すと良いと思います。
ただこの車体で３００万はいくらＥＶでバッテリーが高騰してるとはいえ高いですし、もう少しプラスしたらもっと満足出来る車沢山あるような気がしますね。ＥＶという選択に絞ったとしても。
LEDルームランプは確かオプションで設定できたはず。まぁ、和風な作りにするなら豆球も悪くないと思うけどね。
それがないのですよねありそうで。日本で一番売れているEVがサクラだという事がそれを物語っています。
海外のは値段も300万程度では買えませんし、某中華製なんて不具合だらけで危ないったらありゃしません。
海外製はバッテリーの発火などの心配もありますし（リーフがバッテリー起因の発火事故0件という点からも国産は安心できるしサポートも安心）、街乗り、小回りが利くという日本の道路事情に最も合ったEVだからこそこれが売れているのも納得で、テスラが国内全く売れないのは当然の結果です。
@@trbs764 今現在サクラは新車で340万くらいしますよ。
流石に軽に300万はどう考えてもないですね。
取り回しとか、利便性を考慮しても高過ぎます。
日本でしか売れないBEVがサクラといい方も出来ますね。
近場でしか乗れないわりにかなり贅沢な仕上がりになってそうですね。それだけ今どきの車はレベルが高いってことですかね。
サクラはEVとしてはベストだと思う。市内で走るには十分だし、水冷バッテリーは10年はもつかもしれない。
車としては良く出来ているけど、乗る人は選ぶだろうな
まったく解りやすい評価ですね、私的には非常に素晴らしい評論ですね❗５段階中５です🎵
補助金込みで200万は安いですね
うちのスペーシアカスタムは200余裕で超えますし・・・
通勤や買い物の日常用途に割り切れるならアリですね。
さすがに冬場に100キロは安全見過ぎだと思います😅安心して200キロ走れるようになるといいですね
近距離(20〜50〜100km)で最高ってね
サクラ乗りです。
的確なレビューだと思いました。運転はとても楽しいですが、疲れます。
また、ペダルの位置が手前にあって良いとのことでしたが、自分の場合手前過ぎて、座席を一番後ろにしても足を中途半端に曲げなければならず運転しにくいと感じます。
アームレストの位置も右側も左側も低すぎます。
いい走りをするのに、ドライビング姿勢への設計の詰めが甘いので残念だなぁと思います。
後ろに乗らないと良いと思う。
後ろに乗ったらおしりが浮くくらいぴょんぴょん跳ねる😂
エアコン周りのタッチパネルは物理ボタンよりも未来的な印象になるところが好きです。エアコンなど操作する機会がそこまで多いわけじゃないので、日産にはあくまで見た目重視で作ってもらいたい。
エアコン調整タッチパネルはセレナもそうだけどマジで不便。。。 ユーザー性ゼロかと、思います。
電気自動車の乗り味って最高なんでしょうね。テスラーの評価も５だったし。
補助金、燃料費、税金（特にガソリン税が無い）とずるいぐらい優遇されているけど
充電の手間とリセール価格が激安、修理代が高いと優遇内容を帳消しするほどの
デメリットがある車を普及させるって本当に良い事なんだろうか？
確かに何でデイズからエアコン毎回タッチ式なのか
女性ターゲットにしててバニティミラーないのは、売りたいがためのターゲットで女性目線が欠けてるよなぁ
ＥＶだからトルクフルなんて当たり前だし、熟成待ちですね。
40代女性をターゲットにしてるなら基本運転する側が女性と考えて設計されてるのでは？だから運転席側のみと考えると別にターゲットそのままだと思います。
セカンドカーもしくは近距離専用かなぁ😅
メインカーとしてなら同じ日産の軽ではデイズでいいかなと個人的には思います。
原付より航続距離短い😂
幅広のセンタークラスターが膝や広さにどう影響があるのか知りたかったけどまったく言及が無かった
やっぱりクルマ好きな人は軽自動車のレヴューに本当に使う人の気持ちまでは本気になれないんだね
5:40 チリを合わせるため窓枠の部分が中から見えなくなっている、という指摘は、内装はドアからフロントへ続いているデザインだけど、外装は続いていないデザインであるという、そういうちぐはぐさ､トータルの美意識が徹底されていないという指摘ですね。それぞれのデザイナーの顔を立てたのだと思いますが、ユーザーをそれにつき合わせようとするのがいただけません。
40代の女性がターゲットねぇ....
日産系の会社で働いてる40代の女性はこの値段で買えるのか？ｗ
老害さんが好きそうな車
充電忘れがなぁ。スマホみたいに非接触充電機で、駐車場に停めたら充電されるようになんないかなぁ。売れると思うんだけどなぁ。
非接触充電は実用化されてはいないけど、研究はされてるはず。
欧州のBMWの一部車種でオプション設定されていたような。全然普及はしていないけど
いいんだ w
近くにいるハイエースが怪しい動きをしてますね。
通報すべきですね。
高額で実用の走行距離が100キロとなると、とても買う気にはならんなー
まあターゲットが電気自動車ユーザーのセカンドカーですからね、、
高額であるのは間違いない。
しかし、費用対効果は生活スタイルで変わるのもまた事実よ
シティコミューターなんやから当たり前やろ。通勤や買い物等日常使いで往復50km以上走らなアカンようなド田舎在住じゃない限り問題はない
嵌まる人には嵌まるって感じよね
公共交通が不便で渋滞が少ない地方都市にお住まいの方のセカンドカー
田舎だとセカンダカーは軽トラあるだろうし、航続距離足らないならメインにはなりえない
結構ターゲットは結構せまいかも
軽自動車というのは、シティコミューターです。
日本の賃金が上がらないため豪華な軽自動車が多くなり、ファーストカー扱いする人がいるので航続距離を気にするだけだと思います。メーカーも長距離移動をしない前提で割り切ったため、電池の容量を減らし価格を抑えられたと考えます。
世界がEV押し止め始めてる中、これ買うのはちょっと（笑）
近所のお買い物車いうけど、普通の軽で良くね感がある。
あと、補助金だよりの価格だし。
まだまだ買う気にならない内外装の質感です。
夜間、交差点でこの車の後ろについたことがあります。ブレーキランプが小さく凝縮された光でとても不愉快でした。
ブレーキをかけていないときのテールランプはとても高級感あります。だけど後ろは走りたくない。
所々安っぽく感じるね
電気自動車なんていくらデザインが秀逸だろうが走行距離とバッテリー劣化がゴミだからいらないな
そもそも日本の気候に全く適していない😢
ZE1以降のリーフとかそんなに顕著に劣化していかないですけどね
日産のCMをTVで見ますが、谷田部のあのバンクの一番上をさくらが走ってますが？あのバンクの一番上は250キロ級でないと走れないのでは？３台の日産車が走ってるが？過剰宣伝では？
個人的にはシートが糞で、腰痛が出る可能性
というだけで欠陥車やわ。それで病院通いさせられたら、
本末転倒やからな。５段階評価中４はやりすぎと思う。
痩せた方がいいと思う
300kmは走れんと実用的ではないな😅
リーフ+を検討してはいかがですか？
シティコミューターである軽に、どこまで要求するのでしょうか。
600万出せば、走れます🚙
デザインがちょっと、、、
質感って言葉大好きですよね。口癖？
誰か何回発言してるか数えて。
アンデルさんの口癖ってより、車界隈で内外装を表現するのによく使われる言葉よ。
40代の主婦ってこんなデザインの車が好きなんですかね？個人的にはタダでも乗りたくないなあ。
前から思ってるけど、眩しいのかも知れないけど、手で顔を覆うの止めた方がいいと思う
あれは、直射日光が当たるとサングラス越しに、素顔が見えてしまうからなんですよ。🙂