日産サクラ【冬の実録】 忖度無し！ 暖房ヤバいです... 今後のＥＶ普及は多難か！？
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 忖度無し！ 夏も冬も乗って分かったこと
良いところ、残念なところ、所感も全て遠慮なくレポートさせていただきます！
2023年1月 日産サクラで迎える初めての冬
・氷点下の朝、暖房は効くの？ 航続距離は？
・通勤（峠越え）でのバッテリー消費と回生ブレーキ
・購入価格と補助金は？
・Ｖ２Ｈ（ニチコンＥＶパワーステーション）による充放電
・仕事で実用の一日
「明日へチャージしましょう！」
北欧をはじめ、極寒地での充電渋滞や電力コストの問題が明るみに出てきました。
皆さんは、今後日本でＥＶが普及していくと思われますか？
中国ＢＹＤが、世界シェアと生産コストで有利な状況になってきたからでしょうか？
ＥＶの話題は昨年より少し落ち着き、各国メーカーさんは、ようやく水素エンジンや燃料電池車（FCV）も選択肢に入ってきているようです。
本格的に日本での販売を始めるＢＹＤや現代のＥＶを、はたしてユーザーが選ぶのか？
水素技術の実用化が、世界のトレンドに間に合うのか？
2023年は、日本の基幹産業である自動車業界を左右する大事な年となりそうですね。
関連動画【１年の電気代】日産サクラ
• 【日産サクラ】１年実用のリアル！早くも〇〇車...
サクラ購入検討の方、ＥＶユーザーさん、ＥＶは無いわぁって方も是非！
私の失敗談も一緒に楽しんで観ていただけると幸いです。
良かったらコメントもお気軽に、どうぞよろしくお願いします。
常に電欠の心配をしながらドライブするのはストレスがたまりそうだねぇ
電欠の心配をしなければならないような遠出には不向きな乗り物だと思います
@@user-ku3vq1bt3g積雪地域でも。 近所のイ〇ンで展示会をやったけど、見てた従業員が「真冬に、除雪しないウチの社員駐車場で試乗会やればいいのに」と言ってた。
不用意にとうで出来ないことは、実用性がなく、外気温で電池性能が変化するので、雪の降る地方は、実用性ゼロです!渋滞で暖房を入れれば、電池切れです!!!
@@user-jc9wd9wh6x と、この冬実感しました
ガソリン車だって燃料計を心配しながら走ります。
ずっと残電池容量ばかり気にしながらの運転はイヤですね。
乗ってみると分かりますが、それがあまり気にならなくなるんです
良くも悪くも😂
今年は雪が多く片道４0kmくらいの通勤で3時間くらいかかる事もざらです
外気温度もー10℃なんて日も多いです。
寒いとバッテリーの効率落ちますし暖房無では手もかじかみます。
北関東でも買う人少ないです、例えセカンドカーでも雪の日は
乗れないとかだと物凄い高い買い物
ハイブリットが現実的かな～
あと、大雪の日にLEDヘッドライトでライトに積もった雪が溶けずに
苦しんでる人も多いです
ハイブリット→ハイブリッド
テスラもメルセデスもバカでかいバッテリー積んでるからな、相当重いよな。
230万じゃ、燃料費や税金を考慮に入れたとしても
現時点では
「200万のフル装備の軽」と
「150~160万の１Lクラスの小型車」
の優位性は変わらないと思う。
遠出しないならジムニー買う
一家に1台は裏道用に軽自動車が必要
あと酷道剣道ドライブにも使用
フル装備のルークスだと乗り出し298万円だそうで…
車も値上がりですね😅
@@user-kd5qk1tm7x ATだと燃費極悪だよ。
これを見ると改めてEVはまだ早いと感じました。
サクラとは名ばかりで春はまだ遠いEV車。
軽ＢＥＶに限らず、一般ＢＥＶオーナーのレポートが少ない。 実際はどうなのか? 新し物好きに見えてしまう! 失礼。
良いなって思ってましたが、雪国にはまだダメですね。
上出来だと思うけど、頻繁に充電はめんどいね
最初はこの動画のように一生懸命防寒対策するけど
慣れてくると暖房ガンガンで走っても１日は持つ事に気づいてやんなくなるんだよね
その日持ってくれれば翌日は満タンからスタートだからまた暖房ガンガン以下ループ
忖度無の御教示ありがとうございます。
通勤、買い物街乗り専用に300万円は私には無理ですね～
今後のご報告楽しみにしています。
ご視聴、コメントありがとうございます。
少しでも参考になれば幸いです。
今後も楽しんでいただける動画作成に励みます。
距離もこれ1台で何でも・・って人は最初っから買わないだろうし。
自宅充電・通勤・近場の買い物専用の2台目ならガソリンスタンド行かなくていいし便利ですね。
逆にそれ以外ならまったく使えないけど。
雪国じゃE V車は無理なのかなぁ〜‼️渋滞に巻き込まれたらTHE END ですね😭
ご視聴、コメントありがとうございます！
雪国で渋滞、THE ENDになってはいけません！身体が一番です
ＥＶ車→ＥＶ(重複表現)
高々-2〜3℃の、道民からすると暖かい気温でこれでは、北海道ではまだまだ使い物にならないですねえ…。
ご視聴、コメントありがとうございます
そうですね、雪国での使用はまだキビシそうです
これからの技術進歩で実用レベルまでいけることを願います😌
快適なドライブをお楽しみください✨
大変参考になる動画ありがとうございます。
自転車と同じで近所への買い物車として使うぐらいがいい感じですね。
それなりの距離走ろうとしたら毎日充電しないといけないのは面倒くさいなぁ・・・
これならまだ普通の軽の方が安いし、走るしでコスパがいいですね。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
言われてる事はもっともだと思います
事実と人による解釈は違うかもしれないですね。
快適なドライブをお楽しみください✨
EVに乗ってます。自分はガソリンスタンドに行く方がめんどくさいです。家充電の方がめんどくさくないです。
家に着いたら充電器🔌に繋ぐ様に癖をつければいつも満充電。
通勤と買い物だけの使用なら最高ですね。
２日と持たないなんて！ひざ掛け必要だし電池劣化で８年後廃車だし、ガソリン車なら給油しながら遠出も出来るのに…使用済み電池の土壌汚染問題もあるし、不便で恥ずかしくて買えない。
サクラは近所のスーパーや子供の送り迎え、近場の勤務先への通勤くらいの使い方ならいい選択肢だと思います。
(保険の問題とか今後出て来そうですが)
中、長距離のときはガソリンかハイブリッドのレンタカーかセカンドカーと使い分けが出来ればいいですね。
ご視聴コメントありがとうございます！
そうですねっ
軽EVは近場専用で、今のところ中長距離はその他の選択肢が良さそうですね！
快適なドライブをお楽しみください
あー、東北・北海道でＥＶは無理だな。冬の暖房だけでアウトだ。
フロントガラスがどんどん凍結するので、暖房を弱くすることはおろか切る事が出来ない。
それな！（道民）
はじめまして。40リーフ乗りです。北海道内陸在住で、朝晩マイナス２０度、日中でマイナス５度が日常です。ヒーターは２７度（エアコンは曇った時だけ使用）で日常使って、電費が4.5ぐらいですので、厳冬期は満充電でせいぜい１５０キロ走行可能ってところです。だいたい三日に一度は自宅で普通充電してます。冬場は、通勤と近場ちょろちょろぐらいしか走行しませんので、これでイイのです（笑）。春になったら、充電スポットがあるルートでワン連れで、ゆっくりドライブします〜。春夏なら２８０キロは走れますので！ EVのフィーリングに惚れていますので、これでいいんです（笑）。
ご視聴、コメントありがとうございます！
EVのフィーリング 良いですね！私も惚れています！
マイナス２０度でもリーフを愛用されている 222 kumataoさん、メーカーの開発者さんからしたら嬉しいでしょうね。
３日に一度充電でしたら、まったく問題なく使えていますね！お手本にさせていただきます。
ほんとこれでいいんです（笑）共感します。
ご一緒にＥＶライフを力抜いて楽しみましょう♪
バッテリーと充電方式にブレイクスルーがない限りEVが普及することはないと思ってますが、頼みの綱の全固体電池も一向に実用化される気配がないですね。やはり純EVには無理があるのでは？
素直にハイブリッドを選ぶか、水素インフラの普及を待つかの方が現実的なような気がする。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
EV一本はかなり無理がありそうですよね！
いろいろな動力に期待したいところですね
快適なドライブをお楽しみください✨
あくまでも半径10〜20キロ以内の使用限定の日常の足という感じですね。
とてもじゃないがレジャー用途では使用できないですね。。
コメントありがとうございます😊
そうですね、日常の足ですね✨
EVユーザーさんの動画を見るたびに私には時期尚早だなぁと思います
トヨタの水素エンジン、燃料電池を待ちましょう。
もうすぐです。
2035年にガソリン(HV)を買って2050年まで乗るのがエコですね。
EVは2050年以降に検討すれば良いと思います。
@@kinkin0421 それ鉄板ですね
水素は電気よりも補充体制の問題があるから、相当時間がかかると思う。結局はハイブリッドの性能アップで乗り切るしか無いのでは。
@@user-tg9qt6gp6k トヨタが時期を見て、ディーラーでの水素ステーション展開したら強気と思う。
水素供給会社との、戦略がマーケットと合ったら、展開は展開は早いと思う。その頃はワシは引退してるかどうかだけどね。
毎日充電できる環境があって、主に通勤や買い物に使用する小型（軽）のセカンドカーにはＥＶが向いてるんでしょうね。そう言う意味で、配送や営業に回る商用車（軽のバンタイプ）は比較的近場を走り回るし夜は営業所などに戻ってきて自前の駐車場で充電できるので、まずここいら当たりから普及を図るのでしょう。農家の軽トラなんか向いてそうですね。郵便局の赤い軽のバンも車体に大きくＥＶと書いたのが走っていました。ガソリンスタンド過疎地域の農村地帯や山間部もいいかもしれません。トヨタ＋ダイハツ＋スズキの連合が軽サイズのＥＶ商用車を出すみたいですしね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
仰る通り、通勤、商用にはピッタリではないかも私も感じております。
ホンダのNバンのEV設定(バッテリー交換式)が発表されたそうですね。
近々、各メーカーさんも軽商用ニーズに合わせたラインナップになりそうですね。
快適なドライブをお楽しみください。
普段使いならいいんじゃないですかね
遠出には全く向かないので出かける頻度が高い人には非常に使いにくいですね
さくら色々なレポート拝見してますが位置づけ通りチョイ乗りですね！
暖房もそうですが真夏のエアコンも・・・
さくらはチョイ乗りと言う事でやはりメインの車の必要性を強く感じました。
チョイ乗りで補助金２００万円は少し考えてしまいます。
ご視聴、コメントありがとうございます❗️
そうですね、今年から月単位で自動車業界の状況が変わっていますので、いろいろな車が買いやすくなってくるのではないでしょうか😊
しかし色々価格高騰も有りそうだしバッテリー劣化がどの程度進むか？
チョイ乗りで価格考えると数年で買い替えとはいかないし色々と時期早々な感じのEVと感じでしまいます。
付帯無しのレポートありがとうございます
大変参考になりました
嬉しいコメントを有難うございます😊❗️
一番の励みになります❗️😭
快適なドライブをお楽しみください🤗✨
厳冬の北海道でやってみてほしいですね
恐らく悲惨な結果だろうけど
寒冷地ではおすすめできないですね😭
やはり電気仕掛けのみは、暖かい地域なら🎉大丈夫そうですね、ちなみに寒冷地山間部は夜間なんか乗れませんね、普通車ですらスタックしたら悲惨ですから😅
北海道でのテストは済み。しかし、詳しく公開しなかった。なぜか、わかりません。
セカンドカーでサクラ使ってます。市内で買い物したりするには冬場でもメリットしか無いですね。でも実験のつもりで高速走行したら暖房以上に電費が悪く、時速110キロで走ったところ、スタートから40キロ過ぎくらいでフル充電から40%切りになりました。高速道路を時速100キロオーバーで100キロ以上走れるEVとなると、300万円台の車じゃとうてい無理ですね。リーフがサクラと同価格帯で買える時代が来ないといろんな面でハイブリッド車には敵わないと思います。
参考なります！
通勤往復70km 半分高速利用で暖房使うとなると無理ですね
ゴミwwwwww
EVは高速域は苦手で、
■得意の発進加速＆減速時の回生を活かせるストップ＆ゴーの街乗り。
■低速ぎみで巡航できるバイパス。
がメインになるとグッと効率よく運用できるって聞いてましたが、なるほど納得の実体験ですね
@@user-nx6wy1ko3y
凄い通勤距離ですね。半分高速使うなら絶対オススメしませんね。
@@mansonsinja
妻が片道10キロ程度の通勤に使い始めましたが、通勤手当がガソリンベースなので電費引いてもプラスになります。街乗りの快適さは本当に乗らないとわからないですね。コスパは補助金前提なので、やはりまだまだ主役にはなれないと思います。
SAKURAの場合、Dレンジ+eco+e-Pedal onだと、下り坂での回生量が少なくなります。これは、ecoモードでは回生量が丁度±0になった瞬間にモーターとバッテリーの接続を切るというロジックが入っているためで、回生ブレーキの代わりに物理ブレーキが使われてしまいます。下り坂ではBレンジに入れてください。そうすると常にモーターとバッテリーがつながった状態を維持してくれます。私の実験では、Bレンジのほうが回生量が約2.5倍になりました。お試しあれ。
ご視聴、貴重なアドバイスありがとうございます❗️
やはり車のつくりを知ることは、大切ですね✨
Bレンジでやってみます😊
ハイブリッドの場合もDよりBセカンドのほうが回生率が上がりますか？
@@hiqacu さん、私の持っているRAV4にはBレンジが無く、スポーツモードでギアを選択する形になるのでどうなるかは分からないです。お役に立てなくてすみません。ただ、HVではバッテリー容量が少ないので、200mほど下ったらバッテリーが満タンになってしまいますので、それ以上は回生できず、単なるエンジンブレーキになると思います。
ご返信をありがとうございます。なるほどスポーツモードで充電追加できるんですね。こちらヤリスクロスHVで、200km連続走っても半分強くらいしか蓄電されません。電池の維持のためには充電量を増やしたほうがいいのかな？と思うので、こんど長距離走るときにBを試してみます。
今はアクセルちょんちょん踏み。スケボーのような惰性走行で25km/Lでてます。その上で満充電というのが難しいのかも
@@hiqacu さん、HVでは充電50%付近になるように制御します。これは、回生ブレーキで発電した電気を回収する余地を残しておくためです。放電側にも充電側にも余地を残しておくことて車速が変化する市街地などでのエネルギーの使い方を平均化し、それで燃費を向上させているのです。また、電池の寿命は充電50%近辺が最も長くなるし、長期間乗らないような場合のバッテリの保存条件も50%辺りが望ましいというのも理由です。
電気代もきになるし限定的な使い方ならいんでしょうけどね…
水素系エンジンやハイブリッドがこれからの、希望ですね。
ご視聴、コメントありがとうございます
仰る通り、現実的にはあらゆるパワートレインで進化していきそうですね。
雪国でphev乗ってるけどもうだめだめですね
夏はとんでもなく快適だったけど、冬のエアコンの消費電力が多すぎてお話しにならんのと、急速充電が急速しないのがショックでしたね、、、
ご視聴、コメントありがとうございます。
phevも冬の課題があるのですね。でも電欠の心配がないので、PHEVはEVより安心ですね。
雪国での暖房エアコンは、住宅でもかなり効率悪いですし、何か手立てが欲しいものです。
個人的には強めフロアヒーターがあれば少しは良くなるのかなと思っています。
メーカー純正で開発してほしいです。
急速充電の高容量化(50kW以上)が進んでいますが、サクラもMAX30kWです。高速道路なら遠出がありますので適切かもしれないですが、街中で高容量充電器はあまり機能しないような気もしますね。
もう少し冬が続きますが、暖かくしてドライブをお楽しみください。
１年じゅう気温が20-25度くらいの地域でないと、寒冷と電池は相性が悪いです。
タイ、ブラジル、ナイジェリアなどサバナ気候の国にはマッチしますが、電気を安定供給できるのかは不明です。
@@EVconnect-fun さん
昔、エアコンが無くエンジンが空冷の時代に・・・40年以上前
後付灯油ヒーターと謂うCOとCO²をモロ排出装置が有りましたよ
充電時間遅い問題、解決しなければ要らない。
ほぼ満タンでスタートで110kmですか…
これは完全にセカンドカーか生活パターン固定化された後期高齢者用の足ですね。
燃費（電費）が安く済むのはメリットですが勇気と計算がいる決断ですね。
ご視聴、コメント有難うございます。
仰る通りで、実際に購入される方は、高齢者や主婦が多いとのことです。
購入の際には、走行距離など用途に合うかをまず検討されることが大事かもしれないですね。
今後、維持費レポートもお届けしたいと考えていますので、
どうぞよろしくお願いいたします😊
@@EVconnect-fun さん
走行中にCO²を排出しないとの謳い文句と自宅充電に騙されたのでしょう
実際は、日本のインフラ状況では充電時の電力は火力が主体でCO²ゼロは全くの嘘
製造時にEVはガソリン車の二倍以上のCO²が必要で、電池の廃棄時に汚染物質が発生
今後は、リチュウムの枯渇で原料価上昇が車価UP間違い無しの・お先真っ暗ですよ
東京近郊の地方都市住まいで車は買い物で使う程度の者です。
現在、普段の足の軽自動車の買い替えを考えており動画を拝見して近距離だけならありかと思いましたが、今でも給油は買い物ついでにショッピングセンター内のＧＳで月一回で済みますし、毎日ケーブルをつないでの充電は最初は良くても絶対に面倒になるなと思いＥＶはやっぱり選択肢にはなりません。
電動バイクで旅する番組も充電場所探しばっかりのような気もしますし。
ご視聴、コメントありがとうございます。
仰る通り、充電スポットが少ないので、用途によって様子をみる時期なのかもしれませんね。
快適なドライブをお楽しみください。
通勤カーとしての候補だったんですが、片道７０ｋｍの高速道路通勤なので、満充電で１８０ｋｍだと暖房とかそういうのも考慮したら途中で充電しないといけなくなりそうなので候補から外れてしまいました。買い物カーとしてはいいかもですが、父も乗るので傷だらけにされそう、、、、
ご視聴、コメントありがとうございます！
サクラは高速走行の加速は良いのですが、効率が結構下がるようです。
SAなどの急速充電も増えていますが、用途にマッチするかどうかでしょうか
快適なドライブをお楽しみください😊
やはりEVのネックは走行距離なんだよなぁ。片道何十キロも走る田舎暮しでは無理だよ。。
150kmくらい走るので、片道70kmくらいは問題ないはず。それを超える田舎って…北海道？
お金に余裕がある人と新しもの好きの人しか買わないよ。世界の様相が変わってきた気がする。どう考えても無理があり過ぎるよEVは
今月(1月)に仕事でタイカンEVで東京都群馬往復200kmの運転しました。満タンで走行可能距離が350kmだったので安心してたんですが群馬に到着したら残量40%ちょいでした😓帰りは暖房無しでなんとか帰ってこれましたが冬場は200kmも安心して走れません。ガッカリでした😂
ご視聴、コメントありがとうございます！タイカン存在感抜群でカッコいいですよね！
群馬ってことは、行きは結構上りだったんですかね？帰りは暖房オフで大変だったと思いますが、そういう話もネタになって楽しいですよね😊
@@EVconnect-fun 圏央道と東北道使ったほぼ高速道路の走行でした。見た目はかっこいいです😊
一回の充電で最低300km走行出来ないと安心して乗れないな。
スタンド行かなくていい運用で良いですね、でも一晩充電忘れたら翌日大変（勤め先に充電器ある量感きぃうなので会社に辿り着ける分残ってれば何とかなるのかな＆冬にガンガン暖房焚いてもぎりセーフ運用？）
通勤10km未満狭い山坂道だから小型EVジャストフィットですね。
仕事仕様の30km分がそれなりのお手当出てる事を信じたい（EV車で車両代かさむ分までは無理でも）
ご心配コメントをありがとうございます😭❗️
私の場合、通勤場所や地元の街中でも充電設備がありますので、大丈夫です👌
近距離は小型 EVが本当に便利ですよ
車検や車庫証明不要、安価なさらに小型 EVが出てきてますので、通勤で使う方も増えてくるかもしれないですね
法人車両なので、車体も電気代も会社費用です。
安全で快適なドライブをお楽しみください✨
100ごと充電か 市内しか走れない 暖房我慢して厚着手袋マフラーで運転か 北国で雪で身動き取れなくなったら、遭難するどすえ
ガソリン車とEVだと、冷暖房ともに構造が違いますからね
その点で、日産車だとやっぱりノートが1番良いのかな〜と
中期型リーフ24kwhに8年乗って、ノートオーラに乗り換えました。綺麗に乗っていたつもりでしたが、下取り40万円でした・・・。EVのリセールバリューは最悪ですね。リーフはレッドブックだと車両価格20万円らしいですよ。事故ったら最悪です。
実走行可能距離が表示と変わらないのは、凄い進化だと思います。私の初期リーフは表示はまったくアテにならないほど、冬は下がります。
常に走行可能距離とにらめっこ。
EVをメインの車としては考えられない。
ご視聴、コメントありがとうございます。
リーフ大事に乗られてるんですね。素敵です。ユーザーさんの本音をありがとうございます。今後普及してきても全てEV化は考えにくいですよね。
快適なEVライフをお過ごしください。
@@EVconnect-fun
自宅充電、買い物用セカンドカーと割りきって使ってます。
遠乗りは、ディーゼルが最適かな。いまのところ
@@user-hl8tm7gc3c
街乗りなら使えるとしても、250万も出しても寿命は7～10年、リセールも悪いので経済的合理性を重視する人達は買わないと思います。欧米でも2035年にEV100%というのはどうも無理な風潮になってきました。
台中戦争が始まればリチウムが手に入らなくなる。
テスラ株が売られまくって安値になっている意味を考えてね。
テスラ乗ってますけど暖房使うと結構電気取られますよね
サクラの場合は航続距離少なすぎなので暖房付けたら充電地獄なるんじゃないかなって思います💦
テスラは400キロぐらいは走ると思うので暖房つけても300は走るんじゃないかなとは思います
テスラ良いですね‼️😊
暖房対策は、、、何か無いんですかね⁉️
これから温かい季節になりますので、楽しいEVライフをお楽しみください☘️
@@EVconnect-fun 暖房対策で言うととにかく厚着をして、シートヒーターとハンドルヒーターのみにするとかですかね
僕はめんどくさいので全部つけちゃいますけどw
というか多角的な視点で行くと水素とかなんだろうなって感じ
いいレポートだな
冬は、電池が心配かな。。 -3度くらいで、充電直後なら、バッテリも冷え切ってないから、大丈夫なんだろうけど、
-20度当たり前の北海道で、コールドスタートした場合が、やばいかな
下り坂で回生ブレーキの効きが悪くなるのは、夏かな。。米製のクルマは、回生ブレーキが効かかなくなったりして事故を起こしてるようですが、和製は流石に大丈夫そうだね
ちょっと、いらないかな〜。
リチウム高騰からどこのEV車も値上がりしてるし、購入するのは今では無いですね。今後もハイブリッドの時代です！
こういう動画を見ると、わざわざ「乗りません」宣言しに来るコメントが多いですよね。
それだけ興味がある事は確かなんですよね。
ちなみに私もサクラには乗りません！！
三菱 ekクロスEV買ったんで。
快適最高です。加速も静粛性もヤバイです。
ハンドルヒーター、シートヒーター、エアコンでめちゃくちゃ暑いです。最近はミニバンのハンドルが冷たいのが不快なのと、車内が温まるまでの時間が遅すぎて、電気の方を優先です。もちろんガソリンの節約になるので。
月に1,100kmペースで使ってます。
戸建てで充電できる環境下なら良いですが、他ならおすすめしないし、自分も乗らないだろうな。
通勤距離片道50kmなら私なら乗り続けます。
70km以上なら退職しますw
アップ主さんV2Hあるなんて凄いです。リッチですね。
ekクロス EV❗️良いですね😊‼️
ベストマッチな使い方で、素晴らしすぎます✨
とっても共感できますが、私が言うとまたコメントが荒れますので、このくらいで😅
快適な EVライフをお楽しみください😊✨
お返事ありがとうございます。
残念ながら試乗のときには、店員さんがいるので、ちょっとやんちゃな加速とハンドリングを試して味わう事が出来ないので、良さは分かりづらかったですね。
実際に乗ってみて感じたのは、おそらく同じエコ、ノーマル、スポーツ系等の3種だと思いますが、エコでも坂道で他の車をごぼう抜きにはほんと痺れますよね。
ターボかってな感じで。
個人的に今回の能登半島の地震で一番早く復旧する電気があれば、家さえ無事であれば自宅で充電できますもんね。
被災地のツレに聞いたけど、遠くまで燃料制限のあるガソリンスタンドまで行く時間、と消費燃料、行くための大渋滞を考えると、ガソリンと電気の二台二刀流が安心できるなと思いました。
EVについてはほとんど知識がないのですが、夜間充電中のいたずらや、家に人がいない時の充電器へのいたずらに、不安はないのでしょうか？
ご視聴、コメントありがとございます。
カギ付きの充電コンセントなどもあるので、いくらか対策もできます。
安全なドライブをお楽しみください。
税金投入に反対。
都会でしか使えないやろ。
反対意見を言っていくのも大事ですよね😊
通勤と日常の買い物用（自転車のかわり）にはなりそうだな。遠出は公共交通機関の方がストレスなく無難でしょう。
そうですね❗️日常使いに合いますね〜
遠出は色んな乗り物で旅を楽しみたいものですね😊
280？確かに軽が高くなったとはいえこのサイズと装備、では高いね。EVであるが故だけどガソリン代考えれば2年くらいで元が取れそう。エヌボに乗ってるけどターボで4WDだと1.2トンもあって高速走行なら1.8とか出るけど市内通勤使用だと普通で1.4冬だと1.2くらいでちっともエコじやない笑
EVは静かで加速もいいし市内通勤、市内買い物などなら充分いい買い物だと思います
冬場に渋滞巻き込まれたら終わりですね…
「さくら」ちゃん、とってもいいですね！ 羨ましい。
実は日産さくら販売の2年前に、前進？のi-MiEV中古を買って、PriusPHVと一緒に使ってます。
なので、EV走行の特性はよく判ります。 静かで加速感がよくて快適。また高速の充電地獄や冬場6割距離も。
軽EVは自宅充電のみで近辺専用にベスト、PHVは近辺と遠乗り用。なので出先外部充電は使ったことがありません。
今は自宅車庫に自立ソーラー発蓄電装置を付け、EV走行分の電力はすべて自給し、走行電気代はゼロになりました。ソーラー発電とEVは相性がいい気がします。
ご視聴、コメントありがとうございます😊‼️
走行電気を自給できて素晴らしいですね❗️
EVとPHVでソーラーも蓄電もあれば、最強ですね❗️☺️
快適なEVライフをお過ごしください✨
五味やすたか氏はハッキリと「サクラは自宅充電できる人用です。自宅充電できない人向けではありません。」と明言してますね。
あと冬に立ち往生した場合も今は「EV専用救助車は全国で5台ある」とかで、もうEV万全ですね。
ちなみに救助車はガソリン車らしいです。
困った時のガス車頼み〜😆
広い日本にたった5台。それがガソリン車。まあ雪で立ち往生したらそこまでたどり着けないし何時間かかるのか？
4ヶ月前にサクラ納車しました！
サクラをファーストカーとして乗っています！
3日おきに電費10パー台になるのでフル充電しています。電気代は1月使用分で23000円と高額でした、、（2人暮らし＋犬。室内暖房21度24時間稼働）
職場近くのコインパーキングにEV無料充電器があるので大変助かっています！
機能的に嬉しかったのは、暖房の暖まり方がガソリン車より早い気がしました！
ご視聴、コメントありがとうございます。
エアコンが効くのは、ヒートポンプ式のおかげでほんと早いですよね❗️
夏の冷房の効き方も、なかなかですよ👍
サクラをフルに楽しんでらっしゃるお手本ですね💕
楽しいEVライフをお過ごしください♪
昨今、電気代も凄い事になりそうで怖くて買えません😂
ご視聴、コメントありがとございます。
電気代の動画もアップしましたので、宜しければご視聴ください😊
気になるのはバッテリーを交換する際の費用かと思うんです。
どんなに急速・満充電せずに使用していても12年もすると半分しか入らなくなり使い難くなると予想しています。
これまでプリウス20型・レクサスCTのハイブリッドを乗っていますが、メインバッテリーの劣化でハイブリッド
機能が停止しそのまま無視して走っています。危険は伴いませんが継続検査の時にはまず見つかると思うので
バッテリーを替える寸前ですが抱えて持てるサイズでも23万円かかりますのサクラはおそらく80万はするので
はないでしょうか。もし12年後に80万 その時は消費税が20％になっていそうですが、年間割で約67000円の負担
になりますのでハイブリット同様ガソリン代が節約できていたつもりが交換代でチャラになってしまうんです。
こうなると選択肢はガソリン・電気ではなく軽油になるかと思い現在はディーゼル車も増車しています。
結局現状の充電池使う限り燃料車の利便性にはかないませんね、燃費効率としてガソリンエンジン並の燃料電池でもできれば初めて同じようなスタートラインに立てるイメージでしょうか
スタートラインって誰にとってのスタートラインでしょうか？
良くも悪くも、もう日本で普通に EV売ってますし、世界では増えているみたいですが
姉妹車eKクロスEV乗りです。冬の寒さは防寒着着用のうえシートヒーターで凌いでるから航続距離1割減で済んでますよ…要は快適性を求めたらアウト。卒FITソーラー発電つき戸建(兼事務所)の自営業者だから充電もあまり困らない…軽EVは住環境や勤務形態で変わる乗り物だと思いますよ!?
私もGグレードのオプション必要なものは全部つけました。やっぱり距離が短いのでそれがネックですね。
Gグレード良いですね❗️😊羨ましい
ほんと、距離のみが課題になってきますよねっ
見方を変えれば、近場移動はいう事無しなんですが
快適なドライブをお楽しみください♪
@@EVconnect-fun ありがとうございます😊260くらいあったら文句なしなんですがwお互いカーライフを楽しみましょう！
こういう動画見たかったです🤩
とてもとっても嬉しいコメントを有難うございます❗️😭
一番の励みになります✨
運転するのに、膝かけは危険ではないですか？
膝掛けが必要な、温度設定しか出来ないほど電力が不安なら、安心して運転出来ないですね、更にバッテリーは、年々劣化します、今年より来年、来年より再来年の方がフル充電しても80%か70%以下になります更に高額の バッテリー交換も必要です、買う前に10年間のコスパを考えた方がいいですね。
バッテリー１００％の件はたぶん表示は１００％でも実際の電池容量は１００％ではなくメーカーが電池劣化を防ぐ為、意図的に少なく表示設定されてると思います
新車に限ってドアパンチやダンプカーの飛び石攻撃食らいますよね、どんまい
ご視聴、貴重なコメントありがとうございます。
バッテリー表示には余分がありますよね。
神経質にならないように乗りたいと思います。
凹みは、踏んだ鉄板が跳ねちゃいました。
温かいコメントありがとうございます！
安全なドライブをお楽しみください。
それでもメーカーは、ガソリン車とは違い暖房入れた段階から暖かいから良いですよ的な宣伝も？と思いますけどね。
自分は他メーカーのガソリン(なんちゃってHVのマイルドHV)ですが、確かに走り出しの暖房は効きませんがそれでも。
電気ヒート式のハンドルとシートにヒート機能が標準装備されてますので、それだけでも車内で暖を取るには十分ですねやはり現状は。
電気(モーター)には電気の、ガソリンにはガソリンの特性を両立して考える方がベストと思いますけどねあとは。
それぞれの生活スタイル(利用形態が短距離か長距離か、充電設備や常時何時でも充電できるスポットが近くに整えられるか否かも含めて)も考えて。
電費について詳しく説明表示無いは、ガソリン車の燃費偽装と同じくらい大問題にしないと！
ご視聴、コメントありがとうございます。
トヨタのbz4xなどは、暖房で極端に航続距離が落ちることも、しっかり書いてあるようです。その方が親切かもしれないですね。
いいな〜サクラ。スマホを毎日寝る前に充電機に繋ぐのと同じで実際買ってみたら充電は苦にならないと思うし、ガソスタとオイル交換の手間より楽そう。スマホが1日でバッテリー切れにならないようにサクラが1日で充電が必要になるような使い方はしないと思うからこの車は用途が日常の買い物、通勤、送迎の人にはルークス買うよりいいと思う。ランニングコスト考えたら手放すまでには間違いなくルークス買うより出費は少なくて済むだろうし。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
そうですね、充電を新しい方法として楽しめると良いですね✨
充電を面倒と感じる方と別れるようです💡
快適なドライブをお楽しみください♪
生のリポートがあると実感が湧きます。
通勤時に超える山の一番高いところは、山の尾根の一部だと思うので、普通に峠でいいのではと思いました。
ご視聴コメントありがとうございます😊
そうですね‼️尾根の一部、大正解です😂
近距離なら良いんだろけどやっぱり東北は厳しそう😅
東北ならガソリン車で四駆かなぁやっぱり
ご視聴、コメントありがとうございます😊
仰る通り、寒冷地ではキビしそうとのコメントを多くいただいております。
EVが普及している北欧では、充電渋滞が問題になってきているようですしね。
先日、フォードのエクスプローラーEVが発表されて、バッテリー容量が大きくカッコ良いのですが、EVがマッチしているのかは分からないですね。
実は私も昔、四駆(デリカ)に乗っていました。
内燃四駆で雪道をガシガシ走るのは、安心感があり気持ち良いですよね
快適なドライブをお楽しみください😊
動画制作お疲れ様です
充電技術が進化して、走行しながら安定した充電できて、プラグ充電が不要になればEVが欲しいところです
しかしながらEVがガソリン車と同等の歴史がありながらいまだに普及しないのは、作る方も買う方もいまだに道具として信頼していない証左ではないかと思います
放充電回数って千回行かないんですよね？
電池の「寿命」と「走行距離」が充電するたびに落ちていく車・・・、悩みどころですね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
電池劣化は、残念ながらどうしてもありますよね。
EVは電子機器や自動運転とも相性が良いことから、今までの車のイメージが変わってくるかもしれないですね。
どこかのコンテンツで読みましたが、大きな家電のようなイメージでしょうか。
今後、充電特性が高い全個体電池など新しい電池も近い将来出てくるのではないでしょうか？
安全快適なドライブをお楽しみください。
北海道の知人が国道5号線の通行止めに巻き込まれた時、近くに止まってたEV車の人がバッテリー切れで悲惨な思いしてたと聞いた。
前にも増してEV車を買う気にならなくなった。
リーフが電池切れして、日産の積載車が代車のリーフを路肩で下ろしているのを見た。寒い中で家族と思われる4人が外で待っていた。入らないと益々思ったよ。
40キロならガソリン代で2L/170円✕２L＝340円 ご自宅の充電器は車に付属していたのかな？
その充電電気代とその電気を作る化石燃料はどれぐらい使うかを環境保護に貢献しているかいつも考えてしまいます。
私の場合展示車82万で買ったイースで１L/21.5km走るので満足していますが。自宅で充電できるのはいいですね。
コメントありがとうございます😊
充電器は車の購入とは別に工事しております。
イースめっちゃ燃費良いですね‼️
それってEVよりエコなのでは、、
メディアや印象は、事実と違うこと多いですよね😅
快適なドライブをお楽しみください✨
はぁ.....EVは長い時間かけて充電して走れる距離がひもじい.....
世間ではサクラ騒いでいるけど満充電でも100kmちょとしか走れないなんてちょと長い距離やら行先での立ち寄りなど怖くてたまらない！
結局片道最高で50km程ですから.....
快適さと便利さを求める車なのに車に乗る事で絶えず電池残量や充電スポットの事や充電インフラの場合の事やストレスがかかりすぎる。
時間の予定すら立てられない！
車両価格は高いしバッテリーも老化して距離も徐々に走れなくなる.....
なぜそんな不便さと浪費があるのにEV車の綺麗事を並べて不便は無いとかイイとか言うのか私には理解できない。
国や世論のEV普及の影には不都合で理不尽な事を正当化して正しいと洗脳させる意図の傾向がある。
まるで戦争時代の日本の軍国主義での国民に対する洗脳を思い起させられます。
国のために特攻して死ぬ事が当たり前で美化された様に....
今はEV闇を隠し美化していると思えます。
燃費、電費は減速いれるより転がした方が伸びます。プリウスで言われていた滑空走行です。アクセル戻しで回生がかかってしまうEペダル状態は少なかれ転がしより減速しますから単位消費あたりの走行距離は伸びません。回生のエネルギー回収が１００％ではないのと再加速にエネルギーを使うことになるのが燃費、電費が伸びない理由です。
ご視聴、コメントありがとうございます。
eペダルより、滑空走行とBレンジ活用でかなり効率が改善されました。
とても参考になりました、ありがとうございます！
また、何かお気づきありましたらご教示お願いします。
@@EVconnect-fun さん 回生ブレーキは踏み込むよりもイメージとしてブレーキパッドを当てるだけのブレーキランプ点けっぱのだらだら減速で転がりのエネルギーの低下を先延ばしします。Bレンジは細かな速度調節には不向きです。
現実は厳しいですね。
100キロしか持たない車に250万はキツイです。
貧乏性な私は去年初代アクアを30万円で買ってリッター25Lくらいでした。
ちょい乗り仕様だからなぁ
メイン乗りや遠出する人向きではない
ご視聴、コメントありがとうございます。
そうですね、私もそう思います。
雪が数年に一度しか積もらない県に住んでいるのでセカンドカーとして購入しました。
通勤と買い物用とコンセプト通りの使い方ができるので有れば出足の良さや静粛性や維持費の面でパフォーマンスは優秀だと思います。
寒地や集合住宅やメインカー等圧倒的なデメリットが無い方が購入する車です。
ご視聴、コメントありがとうございます❗️😊
ほんと生活スタイルに合えば、とても良い買い物ではないでしょうか
快適なEVライフをお楽しみください✨
ウチは1メートルほど雪が積もるんですが、問題ないですか？
近場しか乗らなくて多少のカネのある人は、みんなジムニーを買います。
ジムニーをおすすめします😅
安全なドライブをお楽しみください✨
近距離の通勤やセカンドカーとしてはアリですがEVオンリーはまだ厳しいですね。毎日充電が面倒との声がありますが、それについてはGSに行く手間と比べてどう感じるかですよね。個人的にはスマホ毎日充電するのとあまり変わらないというか、帰宅してガレージに停めるときのルーティーンの一つとして慣れてしまえば大したことではないのかなと思います。
ご視聴、コメントありがとうございます。
仰る通り、GS行くか、家で充電するか、ユーザーさんの考え方かと思います。
私としては、近くで抜き差しがルーティンになってますので、GSで給油するより手間は感じていないです。
海外は、軽自動車が無くバッテリー容量が大きいからでしょうか。
実際には行ってみないと分かりませんが、家充電より、GS感覚で町に多くある急速充電を基本としているように見えますね。
快適なドライブをお楽しみください。
駐車場の真下に埋められるワイヤレスチャージャーができないかな
オートパイロットで毎回きちんと前向き駐車してくれるなら売れそう
@@user-kd5qk1tm7x ワイヤレスチャージの電力損失が2～3割あるので普及するかは電力料金次第ｗ
駐車ってそんなに嫌ですか？
上からの画像も左前輪横も後ろもカメラで丸見えですから自分で駐車する方が格段に早いですよ。高いだけで無駄な機能だと思います。
車止め(縁石)もモニターで映像で光って教えてくれるし、至れり尽せりです。
軽で短いので要らない機能ですね。
@@nsei3136 ここに書き込む人は同感って人多いかもしれないけど、駐車が手間だ負担だって人結構多いよ。
フロアマートがシートヒーターとは危険すぎる。
新しいもの好きな人のインナーガレージ向け。
忖度のない内容で楽しめました。
どの時間帯のどの契約の電気を使用するかにもよりますが、冬場の電気代はリッター30kmほどはしるハイブリッド車と同じぐらいの燃料代なのですね。
ガソリンスタンドに行かなくよい手間と短い航続距離のトレードオフが良く分かりました。
ご視聴、コメントありがとうございます！
動画を、楽しんでいただけて幸いです😌
トレードオフ、本当にしっくりくる言葉で納得いたしました！
電気代の動画もアップしてみましたので、宜しければ、どうぞご視聴ください。
快適なドライブをお楽しみください。
大変参考になります。ありがとうございます。
補助金などの話も聞けて、よかったです。
ありがとうございました。
効果音の回数が多すぎて、少し耳につきました。
ご視聴、貴重なアドバイスありがとうございます😊‼️
効果音、私も後から多すぎると思いました😅改善してみます
これからも少しでも参考になれるよう動画制作してみます✨
参考になる動画ありがとうございます。
夏はと言っても4月の昼ぐらいからエアコン冷房入れないと車内はサウナ状態だからそうなると夏の電費も悪いのかも？ですね。人柱のお陰で購入時期を考えられます。自動車評論家の動画はEVはなかなか良いと言ってますが購入までの参考には成りません。
ご視聴、コメントありがとうございます。
電気代や電費などの動画をアップしましたので、宜しければご視聴ください。
快適なドライブをお楽しみください。
EVに関しては否定しませんが、今の日本や海外の主要都市に住んでる方の住居は集合住宅になってると思います。
その中で自宅充電なんてほぼ出来ないと思います。それにGS並みのインフラが整わない限りちょっとした遠出も
出来ず、寒くなればバッテリーの心配するし大雪が降った時の渋滞での暖房の問題（下手したら死人が出る）電気
代の高騰・製造時にガソリン車以上のCO2排出。車両の自然発火・バッテリーの廃棄問題など問題はありすぎです。
未だに販売台数が伸びてません、これはあと２０年以上かかりそうな気がします。EV先進国のノルウェーやスウェ
ーデン・フィンランドなんかではガソリンよりも電気代が高い時もあるとかとか・・・早く問題解決がなされて気
軽にだれでも電気自動車に乗れる日が来ればよいですね。
ご視聴コメントありがとうございます！
そうですね、各国で問題が多い中でEVが増えてしまっているようですね
誰もが気軽に電気自動車に乗れるように
私もそう思います。
よく検証しながら焦らず、選択肢として普及して欲しいですね。
FFファンヒーター付きになったら買いたい。充電時に灯油補給すれば冬場の燃費はアップしてしかも雪国で長時間渋滞の時は安心。
うちも買いましたが、サブカーで足車なら最高
ご視聴、コメントありがとうございます。
乗られてる方こその楽しみがあるかもしれないですね。
快適なドライブをお楽しみください♪
雪国に住んでいますがEVは無しですね。
とてもじゃないが怖くて乗れないです。
そうですね、忖度無しで言わせてもらいますと、雪国でEVは現状オススメできないと思います😌
安全なドライブをお楽しみください✨
バッテリー劣化？
急速充電を繰り返す場合かな？
家充電・普通充電では、何ら関係無いのでは？
めいいっぱい充電しないのでは？
敢えて性能落として、使ってる感じかな？
後は、昔よりバッテリーの性能も、上がってるし！
バッテリーを自然では無く、強制的に冷却してるし！
バッテリー？
ハイブリッド車も、バッテリーが劣化する事を忘れない様に！
すみません私の読解力が乏しいので、文章の意図がよくつかめません…😢
バッテリーは大事にしましょうって事ですかね
中古で2代目リーフを最近買いました
BEVめちゃ楽しいです
ただ納車してから冬の寒さが戻ってきたので早速冬のバッテリー洗礼を受けていますｗ
コメントありがとうございます❗️
中古のリーフ素敵です💞
見方を変えれば、かなりお得な相場になってきていますよね！
日産はバッテリーのリユースなども盛んに取り組んでいますので、冬の洗礼は大変だと思いますが、とても素晴らしいことだと思います👏👏👏📣😊
今から暖かくなってきますし、スムーズな加速でドライブをお楽しみください♪✨
値段が100万円高いです。
足元に後付けのシートヒーターは良いですね〜。雨の日の防水対策とかどうされてますか？濡れない汚れない工夫があると思うのですが、真似したいので詳しく教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます😊
足元シートヒーターは、本当は安全上良くないんですよね😅
この動画コメントでも、何回かツッコまれています✏️
ただ、足元の冷えは体感に大きいので、私はとても重宝しています。
防水対策などはないのですが、私が使っているのは夏用送風も付いてる物で、メッシュ地になっているので、少し濡れても乾いてそんなに気にしていないです。
ヒーター自体かなりマイルドな強さなので、なるべくシート側に寄せてガッツリ踏まない位置にバンドで固定しております。
シート下からとドアの隙間の冷気を遮るようにしていますので、その効果も感じております。
かなり地味でシュールな説明となってしまいましたが(笑)安全第一で快適なドライブをお楽しみください😊✨
ウィンカーは出していますが、出すのが遅い気がします。後続車の為にも少し早めに出していただきたい。
ご視聴、コメントありがとございます。
貴重なアドバイスをありがとうございます。
意識して早めにウィンカーを出すようにします。
5年後にEVがなんかなくなってる 全部 ハイブリッドだよ
EV先進国のノルウェーでは政府の優遇政策打ち切っちゃいました。こりゃ駄目ってことで。燃料車のほうがはるかに使い勝手に優れますね。これからの有望株は合成燃料車ですね。
コメントありがとうございます😊
世界中で EV迷走していますよね⁉️
合成燃料もどうなるか今後が楽しみですよね♪
快適なドライブをお楽しみください✨
雪国では絶対乗れないね、ハイブリッド最強
そうですね。
暖房は、熱のないところから無理矢理熱を発生させているので電力使いますよね。
僕もリーフ持ってます。
マイチェン前の在庫処分車で、補助金や値引き、前車の下取り込みで実質200万でした。
ただ、僕の場合は家を建てた時に既に充電ステーションを備えていたこともあり、畜電池目的で買いました。
普通に蓄電池を買うと、ウチのハウスメーカーに相談したら、パワコンの交換も含めて400万超えと言われたので、走る蓄電池の方が利便性も良いし、価格も安いです😂
一応メインカーにmazda6ワゴン、サブカーにNBOXもあるので特に乗らなきゃいけない場面は今のところ無いです。
1年経って無いとはいえ、距離も100キロちょっととかいうデカいオブジェになってます😂
停電時に活躍するか、車が壊れて緊急的に必要な時か、どちらにしても緊急用車両です。
もちろん洗車もしてますよ。
忖度ない動画素晴らしいですね。
毎回充電しないといけないのは中々きついですね😂せめて３日に一度位の頻度になる未来なら良いかな😂冬のヒーターはプリウスでも寒いから、よく効く暖房装置積んだらかなり電力使うから、その兼ね合い度合いなんでしょうね😂
やはり、航続可能距離と毎日充電、モバイルバッテリーの開発？がネックになってくるかもしれませんね。特に暑い、または寒い地方の方は今のところ欲しくても無理でしょう😂
ご視聴、とても嬉しいコメントをありがとうございます😊❗️
仰る通り、エアコン(特に暖房)は航続距離に関わる大きなポイントですね💡
バッテリー開発と並行して、デンソーなどより高効率なヒートポンプエアコンや電装品も改良されるそうなので、今後の動きを見ていきたいですね✨
快適なドライブをお楽しみください😊
ウチはリーフですけど、補助金の為売ることさえできず今は蓄電池として使ってます。
ご視聴、コメントありがとうございます。
家庭用蓄電池も安くないので、有効な活用方のお手本かと思います。
快適なEVライフをお楽しみください。
使用開始から2〜3年でのバッテリーの劣化などをレポートして頂きたい。(この動画が2022年秋位〜2023年初頭位までの期間しか使用していないから)
そうですね❗️その頃までTH-camやってたらレポートしたいと思います😆
冬は圧雪30センチや40センチの道を四駆の軽でLレンジで走る事がありますが、軽四駆の代わりにサクラが使えるのか気になります。
コメントありがとうございます😊
トラクションコントロールや横滑り防止機能が付いているので、雪道でもガソリン車と同じような走行となるのではないかと思います⛄️
どちらかと言うと、豪雪地は立ち往生による電欠リスクの方が問題かと思われます😭
安全にドライブをお楽しみください✨