Merci pour cette belle vidéo. Une petite précision concernant le PRV : celui-ci a été conçu pour être un V8 initialement, et uniquement un V8. C’est le premier choc pétrolier en 1973 qui a obligé Peugeot et Renault à changer leurs plans au dernier moment alors que l’outil industriel était bien avancé, pour faire un moteur plus économe en carburant, donc un V6. On s’est donc retrouvé au début avec un moteur bancale, jusqu’à ce que cela soit corrigé par l’apport d’un vilebrequin à manetons décalés.
La presse française a détesté ce moteur alors que le v6 maserati de la sm avait la même architecture et sûrement le même défaut de régularité (malgré quelques recherches je n'ai pas pu confirmer les décalage d allumage sur le maserati )
Un pti mot sur le moteur cross plane de yamaha aurait été sympa. a ma connaissance on ne le trouve que sur les moto YZF R1. connaître les avantages et inconvénients d'un 4 cylindres en ligne calé comme un V4. Pas de temps de mort car les maneton sont à 90° donc beaucoup de coupe mais j'aurai bien aimé connaître les conséquences au niveau vibration
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo très intéressante. Ou peut on se procurer le livre détaillant le différents équilibrages sur plusieurs types de configuration moteur ? Merci beaucoup et continuez ainsi car je suis fan et passionné Respectueusement Pierre
@@garagenationale1089 Merci pour cette réponse rapide. Je vais me renseigner pour le retrouver. Bravo encore pour toutes ces notions. Au fait, quelle formation avez-vous ?
Navré mais dire que moteur à plat et boxer c’est presque pareil mais on ce n’est pas important justement dans une vidéo où on explique les architectures c’est vraiment pas dingue.
Bonjour, toujours des sujets intéressants et pointu comme j'aime. 👍👍👍
J’adore votre chaîne. Bravo c’est du bonheur
Merci
@@garagenationale1089 merci à vous
Hyper intéressant comme toujours
Très bien expliqué, bravo !
Merci d'avoir fait un effort pour le son ces derniers temps, j'apprécie beaucoup vos vidéos "analyse du moteur...."
Merci
Passionnant, comme toujours.
Merci pour cette belle vidéo. Une petite précision concernant le PRV : celui-ci a été conçu pour être un V8 initialement, et uniquement un V8. C’est le premier choc pétrolier en 1973 qui a obligé Peugeot et Renault à changer leurs plans au dernier moment alors que l’outil industriel était bien avancé, pour faire un moteur plus économe en carburant, donc un V6. On s’est donc retrouvé au début avec un moteur bancale, jusqu’à ce que cela soit corrigé par l’apport d’un vilebrequin à manetons décalés.
La presse française a détesté ce moteur alors que le v6 maserati de la sm avait la même architecture et sûrement le même défaut de régularité (malgré quelques recherches je n'ai pas pu confirmer les décalage d allumage sur le maserati )
@@garagenationale1089 en même temps le PRV était.. ni performant, ni fiable, ni spécialement économique 😅
Ou c'est vrai, mais c'est ce qu'on avait de mieux (la France Monsieur) c'est sûr qu a côté d un 6 allemand y avait pas photo
Merci
Un pti mot sur le moteur cross plane de yamaha aurait été sympa. a ma connaissance on ne le trouve que sur les moto YZF R1. connaître les avantages et inconvénients d'un 4 cylindres en ligne calé comme un V4. Pas de temps de mort car les maneton sont à 90° donc beaucoup de coupe mais j'aurai bien aimé connaître les conséquences au niveau vibration
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo très intéressante. Ou peut on se procurer le livre détaillant le différents équilibrages sur plusieurs types de configuration moteur ?
Merci beaucoup et continuez ainsi car je suis fan et passionné
Respectueusement
Pierre
Je crois que le livre est introuvable aujourd'hui. Memento de technologie bosch
@@garagenationale1089
Merci pour cette réponse rapide.
Je vais me renseigner pour le retrouver.
Bravo encore pour toutes ces notions.
Au fait, quelle formation avez-vous ?
Bts exploitation des véhicules à moteur...y a 30 ans déjà
Bonjour, la « bible » dans ce domaine est « Mécanique des moteurs alternatifs » de Bernard Swoboda que je salue au passage.
@@painaulevain2179 merci beaucoup
Navré mais dire que moteur à plat et boxer c’est presque pareil mais on ce n’est pas important justement dans une vidéo où on explique les architectures c’est vraiment pas dingue.
Je suis éclaté donc désolé de ma grammaire/construction de phrase.
@@arturbo57 c'est vrai mais la vidéo est déjà assez longue, je pas pas tout détailler...
Non mais voilà ! On doit tous rouler en 6 à plat... allemande ;)
Je suis bien d'accord en plus c'est pas très cher
@@garagenationale1089 Si on les commande groupés (une centaine), peut être qu'on peut faire baisser le prix ?
*promo sm* 😆