スズキ K6A エンジンのプーリーの錆によるファンベルトなき、早期摩耗

[@me4taki9oh]

カウルパッキン不良から雨入ってプリーに滴ってるらしいよ

[@shugyonin]

なるほど、カウルトップの雨水が、プーリーにかかり、錆びることがあるのですね。当地では10年前に記録的な豪雪があり、ウインドに積もった雪が、ワイパーやカウルに損害を与えた影響もあるかもしれませんね＞

[@me4taki9oh]

@@shugyonin
他人の受け売りですがどうぞ　th-cam.com/video/MU9Ucl2IhAI/w-d-xo.html

[@shugyonin]

@@me4taki9oh 情報ありがとうございます。プーリーだけでなく、色々なところが錆び錆びですね。

[@yonekyonekaw7470]

動画ありがとうございます　エンジン　逆回転　可能ですか？前　から　見ると　時計方向ですよね？

[@shugyonin]

エンジンの回転は時計回りのものがほとんどです。基本的にエンジンは自力で逆回転はできませんし、エンジン停止時に作業するときも、逆回転させないようにしております。

[@yonekyonekaw7470]

@@shugyonin ありがとうございます因みに圧縮 4.0 ,4.5,4.4 K6 suzuki タイミングチェン　ズレーですよね？自分で　オーバーホール済

[@shugyonin]

@@yonekyonekaw7470 どの仕様のエンジンの数値かわかりませんが、その数値の圧縮が基準値外でしたら圧縮不良という判断になるのでしょうが、K6Aの圧縮漏れは排気バルブの不良が多いので、排気バルブやバルブシート等を疑ったほうがいいかもしれません、すでにOH済みであれば、また、バラスのもあれなので、非分解でも外部から圧縮空気を入れてリークダウンテストする方法があるようですから、そういった方法や、バルブタイミングを疑うのであれば、ヘッドカバーを外せばタイミングチェーンが見えますので、そこで、合いマークをチェックするのもいいかもしれませんね？？

[@yonekyonekaw7470]

@@shugyonin ありがとうございます　バルブ　クリアランス　基準値
を以外でした。

[@shugyonin]

@@yonekyonekaw7470 カムシャフトついちゃっていたんですね。原因がわかってよかったですね。

[@2020年以降の経済財政構]

初めまして　自分のmcワゴンRもベルト鳴きが酷いです　先日近くの修理工場に行きましたが　修理費、部品代　作業工賃含めて約10 万と言われました　自分のもオルタネーターのプーリーが原因でした　10万って普通なんですか?

[@shugyonin]

機種にもよりますが、同じような状況だと仮定してオルタプーリー、クランクプーリー、ウォーポン、ベルトとざっと部品を拾いますと、約4万円位になります。あとは、LLCやショートパーツと点検代や工賃になりますが、作業代はお店の酔って大きく変わりますので何とも言えないのが正直なところです。

[@shugyonin]

下のコメントの方が貼ってくれたリンク先のお店では、オルタのプーリー以外は再利用しているので部品代は安くなると思いますが、雨漏りの修理代とか点検代とかかかった時間を考えると想像がつかないですね。

[@2020年以降の経済財政構]

そうなんですね　今年車検で車検+修理を修理工場から提案されました　乗り買えしたほうがいいかもしれませんね　ありがとうございました

[@ちび太-q8z]

錆びる原因を探さ無いと駄目でしょう

[@shugyonin]

撮影したのが2年くらい前で、修理後再発してないので、中古車で長期展示で不動だったので、錆びてしまったのが原因と思われます。