ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2021
- ◎タワー管制官シリーズ
【新千歳空港】
• 【航空無線/字幕付】『大混雑で思わぬ事態が…...
【宮崎空港】
• 【航空無線/字幕付】『タッチアンドゴーの合間...
【羽田空港】
• 【航空無線/字幕付】タワー管制官の華麗な飛行...
◎Twitter始めました
/ rjsky_0722
※ATCの受信状況が悪い箇所は、前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れている場合があります
※内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
#航空無線 #航空管制 #管制官 - ยานยนต์และพาหนะ
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
機内で離陸待ちしてるときにこの交信流してくれたら何言ってるかわからないけど大変なんだなーって気持ちで気長に待てそう。
ユナイテッド航空のチャンネル9がそれでしたね。
気長（滑走路増やせと空港に電凸）
ーーｐ０１０３０
１０３０
@@tsubossie 滑走路一本追加
音声も聞き取りやすくすごくわかりやすい動画ですね。この日本一混雑空港と言われる福岡で声を聞くと若そうですが、落ち着いて対応されているこの女性管制官に感銘を受けました。今後の動画も楽しみにしています。
管制官って天才的だよね、しかも英語、素晴らしい仕事だよね。
福岡空港のベテラン管制官は本当に頼もしいです。その声は安心感を与えてくれます。
今パイロット研修生で全然ATC聞き取れなくてこの動画見つけたけど字幕もついてるから凄い勉強になります！ありがとうございます！
コメントありがとうございます。私は航空業界に従事したことのない素人なので、参考程度にご覧頂けたら嬉しいです。パイロットになれるよう応援してます！
管制官ってすごいなー
いつもご苦労様です
めちゃくちゃ頭の回転早くないと出来ない仕事ですよね
カッコいいわぁ
いつも地上で数分おきに離着陸していく飛行機を見てますが、管制塔ではこんなに大変な作業をされてたんですね。すごい。
こんなに面白い動画があったんですね！
ドキドキしつつ、楽しめました。
特に、説明があるので助かりました。
丁寧な動画を作成してくれてありがとうございます😭
自分のような航空管制の素人にもわかりやすい動画！画質もきれい。空き時間を他の解説に使うなど編集も素晴らしい～
私も素人ですが、そのように言っていただけて嬉しいです。ご覧いただきありがとうございます！
編集がとても分かりやすくて勉強になります。これからも引き続き動画を上げてくださるとありがたいです。
ナイスフライトをみて管制官の方の仕事をとてもかっこいいと思い見に来ました！！ほんとにかっこいい！！
コメントありがとうございます。なかなか日の目を見ることが少ない管制官ですが、安全運航に多大に関わっていることを知ってほしくて動画を作っています。ドラマをきっかけに注目されてるなら嬉しい限りです！
とても分かりやすい動画解説です👍
見ていて楽しいし 耳心地が良いですね😊
受信機片手に出掛けたくなりました🎵
これを編集した主さん有能❣️
航空無線とのリンクで非常に編集技術の高い映像です✈️
楽しめました、有り難うございました✌️
コメントありがとうございます。逆に編集は今でも自信はなく時間がかかってしまうのですが、そう言っていただけると大変嬉しいです。ありがとうございます！
大変興味深く拝見しました。
このやりとりを機内で感じる為だけに福岡空港を利用してみたくなりました♪
字幕、翻訳、航空機へのラベル、図解含む解説など、映像と合わせて見れるのがとてもわかりやすくて面白かったです！秒刻みでこれほどの情報をやり取りしているんですね。自分だったら即事故らせるな〜としみじみしました。ほんとにすごいお仕事です。
他の動画も見てみます！
コメントありがとうございます。管制官が実際何をしているのかを1人でも多くの方に知っていただけたらと思っているので、そう言っていただけて大変嬉しいです。ありがとうございます！
修学旅行で 利用しました🌺
素晴らしい思い出ですね～😊管制塔の人達のおかげですね！
詳しい解説とても分かりやすく面白かったです。
後方乱気流って、色をつけるとあんなに激しく乱れてるのが分かるんですね！
字幕があってとてもわかりやすいです
でも早口に聞こえてしまいます😹
福岡空港は本当に次から次へと来るので見ていても飽きませんね
次回も楽しみにしてます
コメントありがとうございます。いい映像がとれたらですが、次回作も作りたいと思っています。
福岡空港はよく利用しますが、空港の管制の仕組みや管制官の皆さんのお仕事の重要性や大変さがよく分かりました。
快適な空の旅ができるのは管制官の皆さんのおかげであることに感謝しながら、飛行機を利用したいと思います。
貴重な動画をありがとうございました‼️
管制官のことを少しでも世の中に知ってほしいというのが動画投稿している理由の一つなので、本当に嬉しいお言葉です。こちらこそコメント&ご視聴ありがとうございます！
死が近いね君
管制官は当然ワンオペではないのでしょうが、管制塔内のチームワークが取れていなければこの裁きは無理でしょうね。
管制官がスパーマンに思えます、脱帽です。
英語とまた違う難しさで本当に暗号。心から尊敬と感謝🙏
むかしはまっていた「僕は航空管制官」というシュミレーションゲームと重なって、なんだかドキドキしながら見させていただきました。
過密空港ながらも次々離発着する飛行機を管制官は捌いていくのがぼくからみても完璧ですよね
福岡空港が大好きで毎月通っています 大変たのしめました
とても分かりやすい！ 秀逸
パイロットや管制官の方々は大変と思います。福岡に住んでいると、いろんなところから来る着陸機がいつも頭上を低空で飛んでいるので楽しいのですｗ
福岡空港、よく利用してましたがラッシュ時や遅延など出ている時は誘導路まで飛行機が並ぶこともありましたね〜
今コロナで落ち着いてますが国際線も頻繁にあった時のピーク時は激務だったでしょうね。
事故がなく、安全に飛べるのも管制塔の方の技ですね！
ビール街道は博多にビール工場があるからですかね？ww
文字起こしありがとうございます😊
親族が佐賀にいて佐賀空港への本数が少ないので福岡空港をよく利用します。
福岡空港から羽田に帰るとき、NH258はよく使います。
なぜかいつも離陸のときは夕暮れに差し掛かっていることと次に帰れるのがいつか分からない状況なのでいつもセンチメンタルになります…
もし50年前にこれを見られたら、自分は何になったろう。感動です。今年60歳！。
コメントありがとうございます。空の安全を守るやりがいのある仕事ですよね！
グラハンを学んでいますが「次エイト(B787)来るから停止線確認しといて」とか「トリプル(B777)貨物巻きで」とか「A5(A350)のウォッチいるから気をつけて」とか業界用語っぽい言葉をよく聞くので楽しいです
地元は関東ですが、大学が福岡になった関係で、帰省で羽田福岡線をしょっちゅう利用しています。安く利用するため、いつも混雑する時期を避けて利用しているので、ここまでの忙しさではないと思いますが、それでも誘導路での停止は毎回のことなので、この空港の忙しさをいつも感じながら利用しています。滑走路にひっきりなしにやってくる飛行機を展望デッキから眺めるのは良いですよね〜
コメントありがとうございます。羽田は滑走路に辿り着くまでに時間かかりますが、福岡は滑走路に着いてからが本当に長いですよね。福岡空港の展望デッキは、その忙しさとたくさんのエアラインと距離の近さで日本一だと勝手に思っています。
福岡空港は滑走路と平行に都市高速が通っているので、通行時に必ずと言うほど遭遇するので子供も大喜び。
昔、仕事関係で、管制室を見学しましたが、ひっきりなしで忙しそうでした。
タワートラフィックは千歳が一番大変ですね。除雪もあるし。
インターンで福岡羽田間をよく利用していた時は「待ち時間長いなやっぱ混んでんのか週末だし」と思っていましたが、最近帰省で利用した時は「あれっこんなに早かったっけ？気のせいかな…」と思っていたら気のせいではなかったんですね 小さい頃から利用する機会がちょくちょくあったのに二重化したのは気づきませんでした
福岡空港での離発着が毎回5～15分の遅延が出る理由が分かりました😂
滑走路1本は大変ですね。
次に搭乗するときはイライラしないで大変なんだなぁ～と思いながら穏やかに待てます！解説ありがとうございました😊
着陸の合間を縫って離陸してる感じですね。ただ、滑走路一本だと忙しくはあっても見落としのようなケアレスミスは少なそう。
787のエンジン音、堪らんです…
7:05 隠岐島と表示されていますがおそらく沖ノ島(宗像市)のことだと思います！
今、滑走路を増設してる福岡空港。
待機混雑が緩和されるといいけど
逆に管制官の方の仕事が倍増されて
負担が大きくなって最初のうちは
大変そうですね……
福岡空港の忙しさは相変わらずですね！
これに戦闘機のスクランブルがあったら捌くのは更に大変になりそう。
福岡空港は駐屯してる戦闘機が居ないからいいですけど
この規模の空港で滑走路1本は本当にギリギリだと思います。那覇もよく1本でやってたなと思いますが…
滑走路2本になって、国際線ターミナル拡張もあるからさらに便数が増える予定です
ずっと見てられるなぁ
後続の着陸機との間隔が5マイルとか8マイルと言っているので割と余裕がある印象（福岡空港的に）。コロナ前の混雑時は最短3マイルとかで回してなかったっけ？
日本一忙しい空港。今は国際線が減って国内線オンリーだがコロナが終わればまた国際線も増えてくる。
こんにちは!
僕も福岡空港でこれよく聴いてますよ!
那覇も滑走路２本になり、いよいよ福岡が１本滑走路の雄になりましたね。
ビジュアル・アプローチといい、いろんな意味で大好きな空港です。
空港の便利さ、展望デッキとエプロンの近さ、たくさんの航空会社、もちろんビジュアルアプローチも…素敵な空港ですね。私も大好きです
最近管制官のゲームやってるけど頭フル回転すぎて疲れる
福岡に住んでた時は飛行機が
降下して行く所に住んでいたので
飛行機が大好きな私は
一日中見てました
こんなやり取りがあっていたのですね！
コロナが落ち着いたら、国際線便が追加になるから大変だよね
博多港などで釣りをしていると、5～6機並んで着陸を待っているのが見えます。
管制は関係ないけど、FDAの8号機ちゃんやっぱ可愛いなぁ
市街地に空港があるってところがスゴい‼️
離陸直後、着陸直前の飛行機が普通に車の真上を通ります！
最近エアバンドデビューの為に勉強しています。R.J SKYさんの動画めちゃくちゃわかりやすいです。
山口県住みなので、まずは自分が住んでいる隣の市の宇部空港あたりで修行していつか福岡空港で聞いてみたいと思いますｗ
これからも参考にさせていただきます！
コメントありがとうございます。私の動画は基本的な管制の単語や知識の説明はしてないのですが、それでも見ていただけて嬉しいです。山口県は、山口宇部空港と岩国錦帯橋空港に一度ずつお邪魔したことがあります。
動画内で分からないことがあれば分かる範囲でお答えするので、遠慮なくコメントして下さい。ぜひエアバンド楽しみましょう！
随分前の話になりますが、社員旅行でシンガポールに行った時、帰りが早朝に福岡につきＪＡＬやANAの機体が早朝過ぎてゲートに止まったままで滑走路から少しずれたところで一時間弱待たされたのを思い出しました。
私も鹿児島空港の航空管制を聞きますが、さすが福岡空港。間隔が早く、次から次にさばきますね。
コメントありがとうございます。ピーク時は本当に喋りっぱなしなんでしょうね。鹿児島空港のATCも聞きに行ってみたいです。
かっけ～
航空機利用で頻繁に福岡⇔羽田を利用しているので混雑は毎度ですが、管制官の多忙ぶりが改めて分かりました。
ピーク時は５機以上の離陸待機はよくあり、15分以上待つ事もあります。
離陸待機の際、運が良ければ着陸機が遠目に連なってるのを見れるのも楽しみと考えながら待機しています。
次々と離着陸していく航空機を普段はあり得ない至近で見れるのも、福岡空港の大混雑の醍醐味かな？とある意味楽しんでいます。
コメントありがとうございます。やっぱり頻繁に利用されていれば慣れてきますよね。そのように楽しめる方がたくさん増えると嬉しいなと思います。
この動画を見て深田恭子さん主演の東京エアポートを思い出した。
深キョン、なんで平坦で早口に英語を喋るのだろうと思ってドラマを見てましたが、これが管制官の語りなのですね、納得しました。
よし！また東京エアポートみよ！
いつもなんで離陸しないのかなー？まだかな？とか思っていましたが、裏ではこんなことが起こってたのですね・・・。
13:45
7分。ずいぶん待ちますね。
夜の羽田行きってそもそも結構出発前に、羽田空域混雑で出発調整しますって感じで待たされますけど
さらに待たされたら大変ですよね。
タイミングや使用滑走路にもよるとは思いますが、7分はきついですね。第二滑走路が待ち遠しいです。
面白い、というより知的好奇心をくすぐられる内容。編集の構成といい丁寧な説明といい、観る人の気持ちに寄り添っていただけているのを感じました。きっとお仕事の方でもこのような人に分かり易く伝える術をお持ちなのでしょう。チャンネル登録致しました。('ω'*)
福岡のウェイポイントがこんなにユニークな名前になってるなんて知りませんでした。
お堅い国交省の中での面白い一面ですね。
ネーミングした人達はビール飲みながら野球観戦するのが好きなんでしょうね。
日本中見てみても結構なんでもありですよね。遊び心があって面白いです！
アンパンマン系のネーミングもあるんですね！
日本全国もっと色々面白いネーミングがあるんでしょうかね。
沢山教えて頂けると嬉しいです。
北海道だと、どうでしょう関連のウェイポイントがある
福岡空港のウェイポイントはほかの方のチャンネルで知ったんですが、飲み屋街多いし(中洲とか屋台街とか)、焼酎も多いし必然的にこうなったのかしら。(笑)
アサヒビールの工場がすぐ近くにあるし。
SHINJO BIG BOSSというウェイポイントだったりして。＜＝＝＝北海道のウェイポイント
福岡空港の無線を聞いても雑音しか聞こえないのですがどうしてでしょう😢
二重化になったら、離陸専用と着陸専用になるのですか？
日本人同士でも英語な時点で大変だなぁって
最近飛行機の動画を見るようになったのですが、英語の発音が片言と言いますか、日本人寄りの発音になっているのはやっぱり日本人に聞き取りやすくするための業界用語みたいなものなのでしょうか？？
コメントありがとうございます。ネイティブっぽく話される管制官もいらっしゃるので、いわゆるカタカナ英語については管制官次第だと思われます。海外の航空機に対しても基本同じように話されている方が多い印象です。
雪時の新千歳見てみたい
コメントありがとうございます。私も撮りたいのですが、残念ながら冬季は展望デッキが閉鎖されるんですよね…
滑走路増設の現場で俺が乗って仕事してるユンボが映ってる🤣
福岡空港は確かウェイポイントに「ビール」「苺」「ホークス」の名称あるところでしたね…
誘導路を二重化する前はわざわざ遠くの離脱路から出したり国際線側を通したりアクロバットな対応をしてましたね
コメントありがとうございます。一旦国際線側に出してクロスランウェイさせるってことですね。それはすごい…。管制官は大変そうですが、一度見てみたかったです。貴重なお話ありがとうございます。
7:36 このANAのB3の便名が違いますね。正しくはANA1208ですね。
本当ですね…何度もチェックしたのですが申し訳ないです。ご指摘ありがとうございます！
ATISの混信は、混変調かもしれませんね。
混変調について調べてみましたが、ハンディ機じゃ防ぎ様がなさそうですね。毎度祈ることにします
6:59 OKINOは沖ノ島が由来では？
おそらくそうです！私の勘違いでした。ご指摘ありがとうございます！
それでいい。わかるから。
福岡市中央区民です 部屋に✈️の影が出来ます
こうして見ていると航空機の発達を感じますね。昔は離陸位置についてから離陸推力を出すまでにもっと時間がかかっていました。
管制官にとって一番大変なのは混雑でもなく英語でもなく暗記でもなく引っ越しなんだよね おつかれさま
素晴らしいねこの女性管制官❗❗❗
落ち着いた口調で的確な情報と指示を与えていて、聞いてて安心できますね。
福岡空港は忙しいですよね。乗ってる方も、ランウェイサイドですんなり行けた事は殆どないですし。
それにしても、私もよくおきますが福岡のタワー聞いてるとATISが混線してきますよね。周波数も近く無いのに。。。
いつもコメントありがとうございます。ターミナルが近いRWY16運用は特に誘導路が混雑しがちですしね。
那覇でもATISが混信したんですが、私だけではないんですね。
福岡空港には、福岡FSCが設置されてます。長崎県にある、
定期便が発着している、対馬空港・壱岐空港・五島福江空港と、
定期便が廃止された、上五島空港・小値賀空港を、
リモート管制してます。
FSCは管制しないです。援助業務で情報の提供をします。FSCとは別に、管制官がリモート管制をするためのリモートシステムを電子航法研究所が開発を進めているようです。
12:19
細かい話しですが、TWR席の管制範囲は5Mではなく5NMでは？
ご指摘の通りです。全然違う距離になってしまうので、間違った情報に気付いていただいてありがとうございます。
R.ＪSKYさん初めましてこんにちは
ご要望なんですが、長崎空港の
航空無線も出来たらで大丈夫ですのでよろしくお願いします。
どこから撮影しているのか気になりました。
空港の展望デッキからだとフェンスが写り込んで
いまいちきれいに撮影できません。
良ければ撮影場所を教えて下さい。(^^♪
展望デッキで手持ちで撮影しました。ズームをしてなんとか写り込まないように苦労した記憶があります。
離着陸は全て安全第一ですよ‼️
言葉も英語だから、むずかしいですね❤😂
FDA「フジドリームエアラインズ」😆
3000m第２滑走路が必要。
『ぼく航』思い出す。
福岡人としては、滑走路侵入待ち20分は当たり前ですね。
確かに滑走路が一本なので移設計画が浮上したり、国際線は津屋崎に
建設計画をしてましたが、地下鉄一本の利便性には勝てず、、、
でもこれでいいんです🤗 管制塔の職員はきっと世界一の誘導レベル
でしょうね〜☝️ 早く以前のように国際線全線復活してほしい😆
よく聞き取れるなｗ
滑走路内待機指示出す時は
JAL123(仮) line up and wait behind next landing aircraft の方が指示出し少なくて効率良いと思うんですけど万が一指示を忘れる等と言った正確性が欠けるから使わないのでしょうか？
この発音でよく通じるもんですね。
なんでATISと混線するんだろう
Very very nico
Moto moto onegaidhimasu
減便中の国内線だけでこの状況なんだから、
コロナ前の、国内線も国際線も最盛期の時期だったらどうなったのやら
そりゃ、誘導路や滑走路の複線化は当然だろうな
福岡県出身で、福岡空港を幾度となく利用している者です。
福岡空港は日本屈指の混雑空港で、やはり管制は一筋縄では行かないですね。
便数が多く滑走路が1本というだけでなく、市街地にある空港というのも管制を難しくしている大きなポイントだと思います。
旅客機に限らず、ドクターヘリなどの民間機に対する管制も行わないといけないのは、管制官が神経を使う仕事であることをより感じさせてくれますね。
いつもコメントありがとうございます。福岡空港でエアバンドを聞いてると、よくVFR機が飛んでるのがわかるのでピーク時なんかは本当に大変そうです。本当に便利で使いやすい空港ですが、その裏で安全運航を支えている管制官には本当に感謝ですね。
飛ぶのを待つ飛行機が並んでるって単純に可愛いって思っちゃうなぁ
自然が相手だから、仕方ない
イライラしてる人も居るんかもしれないですが(笑)
日本の管制官の英語聞き取りやすいですね。アメリカなんて何言っているかさっぱり分かりません。
福岡は国際線と国内幹線用の新空港が絶対必要ですね。３００ｍくらいの間隔で第二滑走路造っているようですが、２０％位しか増やせないでしょう。
コメントありがとうございます。第二滑走路は最小間隔の210mですので、増えても20%程度でしょうね。北九州空港をうまく使えればいいんですけどね。