Thanks for sharing. Nicely done by the controller. The wake turbulence separation requirement between EVA105 (A330) and JAL3629 (E170) is 2mins, given that they depart at the same point on the runway. An extra 1 min is required if the E170 takes the intersection departure. Therefore, the controller asked JAL to take E13 full length (2 mins behind EVA) rather than E10 (3 mins behind the EVA), that allowed the controller to launch JAL in that gap. Hope this can answer your question.
落ち着いた確信に満ちた管制です。
トラフィック全体の動きを頭に入れながら指示を出せていて安心感がありますね。忙しい福岡空港をこれだけ捌けるなら日本の航空管制官はレベルが高いと思いました。
今から３５年くらい前の旧広島空港でウオッチしていた時に、RWY22へのアプローチでは、よくロングベースという指示が出ていました。
便数は少ない空港でしたが、遅延した到着機と定時の出発機、合間に小型機とヘリ（県警、朝日）が動くと、そういうことが起きていました。
私がJA3427で教官の下で練習させていただくときには、逆に全日空機を只管待ってから離陸でしたけどね。懐かしい思い出です。
福岡にも遠征はしましたが、当時の国際線は国内線の隣にあり、そこから撮ったり、滑走路の端に歩いて行ったりして撮りました。また、安いホテルに宿泊しながら、晩御飯はお寿司屋でネタケースの端から端まで食べつくすという豪遊をしたことを思い出しました。
今、広島空港まで車で２０分の所にいて、かつ着陸機や離陸機が我が家の上空を飛ぶという環境にありながら、なかなか行けていませんでした。還暦もとうに過ぎ、今月末で仕事も一段落しますので、再び航空ファンとしての活動を再開したいなと思っています。この画像がきっかけになりそうです。
大変良い画像をありがとうございました。
到着機がDown Windに入る前までにしっかりと各機体の距離を空けさせるアプローチ担当も褒めてあげて～
業務開始前のブリーフィングで、到着機を何マイル空けさせて その間に離陸機を突っ込むって言う話もしてるんじゃないかなぁ
福岡空港の滑走路のすぐ近くに住んでるけど、この動画を見て女性の凄腕管制官に驚いた！
ダウンウインドに着陸機がいて、出発機がローリング中に着陸許可を出すという、きわどく見える管制に技を感じます。着陸機は着陸許可を得るとほっとすると言います。ファイナルに入っても許可がまだというと焦るでしょう。毎日こんな管制をして頂いている事に敬意を表します。早く二本目の滑走路が出来ると良いですね。
福岡空港の過密状態に関して多くの動画がアップされていますが、この動画編集がその過密度を最も良く表現していると思います。同じパターンで次の動画もアップしてください。
とても励みになるお言葉ありがとうございます。滑走路が1本の福岡空港も残りわずかですから、また撮りに行きたいと思います。
Thanks for sharing. Nicely done by the controller.
The wake turbulence separation requirement between EVA105 (A330) and JAL3629 (E170) is 2mins, given that they depart at the same point on the runway. An extra 1 min is required if the E170 takes the intersection departure. Therefore, the controller asked JAL to take E13 full length (2 mins behind EVA) rather than E10 (3 mins behind the EVA), that allowed the controller to launch JAL in that gap.
Hope this can answer your question.
福岡空港は一生見てられる😊
ここに住みたい❗
ほとんどがラインナップしての待機がなく、誘導路上で離陸許可が出る😮凄い‼️
私も福岡空港は1日いれます！誘導路が混雑する時もですが、こういう絶妙なタイミングでトラフィックがくる時も別の大変さがありそうですね。
瞬時の判断で落ち着いて一機一機捌かれてる女性管制官凄いです。福岡は中国機も再開したようでより一層忙しいでしょうね。福岡空港大好きです。わかりやすい説明欄もありがとうございます。
春日市民だけど、以前と比べると飛行機の騒音もそれほどうるさくなくなった気がする
2013年にアメリカのラガーディア空港で誘導路で30分くらい行列していた時に､離陸と着陸は別々の滑走路でしたが、間隔はそれぞれ50秒くらいでした。降りてくる旅客機が3機は直線状に見えました。
離発着を滑走路一本で82秒くらいでこなしているのは凄い事だと思います。
福岡空港周辺で働いていますが1分単位で離着陸されてますよね。すごい頻度だなと改めて思いました。管制官のお仕事は大変ですね。管制官を任されるまでどれだけの研修や練習をしなきゃいけないのか…選ばれし人にしか出来ませんよね。
滑走路1本でこの運用は凄いですね。
新滑走路の完成が待たれますね。
よく福岡空港を利用させていただいています。
航空機の安全な運行のために日夜職務を遂行されている管制官の皆様に感謝と敬意を申し上げます。✈️
管制官の心的ストレスは大変なものだろうね
お疲れ様でした
なんだかものすごい戦闘中の航空母艦の発着艦管制のようだ。すごいですね！
福岡は羽田とはまた違う忙しさがありますよね。あれだけの離発着機を滑走路一本で捌くのは流石としか👏✨✨
福岡空港✈️大好きな空港の一つです❤
どっちが大変とかじゃなくて、本当に違う忙しさのように見えますね。私も福岡空港大好きです！
再来年2025年には新たな滑走路が完成しますね。関係者、特に管制官の方々には待ち遠しいことだと思います。
これでも国際線のターミナルが板付側に移動しているので、誘導路拡大したので滑走路１本でも捌けていると思います。
管制官のミスで大事故ですからね捌くのは要領とタイミングですね完璧ですね😂❤
毎日···真上を飛んでます。
飛行機が飛んでるのも、子供の頃から気にならなくなってましたが····
しばらくコロナ禍で空が静かだったので····
『最近は飛行機が気になる様になりました』
『電話が通話中聞こえない！』
=飛行機通過中🎉(笑)
夜に急にテレビが大きいと思い、音量を慌てて下げる時···
=飛行機が終わった時間🎉
福岡市内の方でも早良や西区在住の方が、うちに遊びに来ると···
『飛行機うるさくない？』
『飛行機ずっと飛んでるよね』
と···言われます。(笑)
(その内··気にならなくなるけど) 😅
うちの子供は飛行機も新幹線もJRも西鉄電車も西鉄バス(日本最大本数)も···
見ても当たり前の日常で喜びません。(😢)
福岡空港の利便性は、地元住民の理解や協力、時に我慢の上で成り立っていることをいつも忘れないようにしています。飛行機が飛んでいれば普通はお子様も喜びそうですが、日常すぎてそうなってしまうのですね
過密空港としては離発着がおおいと管制官はたいへんそうですね。❤😂
周りの土地を買って、空港を広げたらいいのにね
市街地だから難しいのもあるけど、貸借料で赤字だからこれ以上土地は広げられないよ
福岡空港は両サイドに都市高や住宅街 山があるから 拡充は厳しいだろうねぇ
こんにちわ
福岡空港近辺の車道で渋滞につかまると２分強に１回で着陸機が頭上を通過していく。てことは離陸機はその間に離陸してるってことで１分に一回とかで滑走路が使われてるってことになる。子供のころからで気にしなくなってるけど自宅のベランダからは大迫力で飛んでくる飛行機の正面顔が見えたりもする控えめに言っても常に飛行機の音が聞こえ続けてる感じ。おかげさまで軍用空港とかでの反対運動とか見かけても理由聞いたら鼻で笑ってまうね。
飛行機が信用出来る説明をしてください。