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興味あるのは、VRX3とDM-V3の違いやiceguard 7 とiceguard suv の違いなんだけど
とても分かりやすかったです。長年SUV専用スタッドレスの氷上性能に不満があったのでVRX３のサイズ設定も納得です。北海道は特に氷上性能を重視するので雪のかき出しよりアイスバーンに強いブリザックが圧倒的に多いです。
ブリザックのdmv3は表情性能良くないですか？
ブリヂストンと同等のヨコハマ買いました！値段で決めました！笑買って良かった
雪なし県で年に数回スキー場に行く程度だとどんなのがおすすめでしょうか？
それならピレリやな！
千葉から毎冬雪山通ってますが、DM-Z3、ジオランダー I/T-S、DM-V2と履いて、今はアイスガードG075履いてます。ブリザックの方が柔らかくて氷上は強いかな？って気もしますが、気温や雪質や水分量や運転の仕方など、その時の状況はいつも違うので誤差レベルだと思います。今は275/60R20のサイズを履いてますが、ヨコハマの方がサイズが豊富で溝も11mmと深く耐摩耗性能は高く感じます。ブリザックは体感的にすぐ溝減っちゃう感じでした。雪山行くまでほぼ9割はドライやウェット路面で、雪の上走るのはゲレンデ周辺だけなので、1番感じるのはドライ路面ではアイスガード の方が静かで剛性高くスタッドレス感が少なく走りやすいです。気温低くサラサラパキパキで滑らないドライな圧雪では160くらいまで試してみますが、縦方向に強いのがブリザックで、横に強いのがアイスガード かなって気もしました。ツルッツルの水浮いたアイス路面では、ブリザックだろうと20Kmくらいでもカーリングのごとく1回転するくらい簡単に滑るので、タイヤより路面状況をリアルタイムで滑る雪か滑らない雪なのかを常に見極めながら走るのが重要だと思います。なので、お好きなタイヤでタイヤと車両に合わせた走り方すればいいかと。
@@yuya5814 めっちゃ丁寧にありがとうございます参考にさせて頂きます！
G075買ってみたけどめちゃくちゃ良い来シ以降の性能落ち具合も気になるところ。
コメントありがとうございます😭
剛性の違いがをサイズ違いのタイヤで示されてもなぁ
やらせじゃないの、SUVのほうがでかいので剛性は当然高いでしょ。なんで同じサイズで比べない？この時点で信用できない
ヨコハマは前モデルのit-s2年目で旭川市のツルツル路で減速する気配無く信号を突っ切った経験があり以後DM-V2とV3を使っています。やはり違いははっきりとしています。it-sが酷かったからどうも現行モデルに手を出せずにいます。ヨコハマは全て？のサイプが端まで切れてないのでサイプのエッヂ効果も弱いのではないかと思っています。
サマータイヤでは最近ブリヂストンタイヤメイドインジャパンじゃ無いものが増えてますが？。過去にポテンザ購入したらメイドインインディアだったり、シンガポールだった事も。
並行輸入品ですね。タイヤ屋ですが、並行輸入品はネット等でかなり安くでてますが、触っただけでもわかるぐらいの出来の違いがありますね。
長持ちでも4、5年履けば「そろそろかな」って思っちゃいますね笑
安心出来るお店ってどこ？チェーン店のイエローハットやオートバックス行くけどさ無知な女性店員や若いおにーさんに質問しても適当な答えか当てずっぽ、もしくは知りません。。。「高いお金払って買うのにそりゃないよ」ってなります
トシちゃん？
何時も思うんですが、日本もアジアなんですが。日本人がアジアンとかアジア諸国って言うのは少々よそよそしい
列島製タイヤもアジアンタイヤだからさ。日本製が特別みたいなのは視野が狭い。言い方の問題。
何を必死になって、重箱の隅をつつく様な事を言っているの？アジアンタイヤとは、韓国、中国、台湾メーカーのタイヤで、日本メーカーとは、違うって言うのは常識だよ。視野が狭いのは、お前さんだよ。
興味あるのは、VRX3とDM-V3の違いやiceguard 7 とiceguard suv の違いなんだけど
とても分かりやすかったです。長年SUV専用スタッドレスの氷上性能に不満があったのでVRX３のサイズ設定も納得です。
北海道は特に氷上性能を重視するので雪のかき出しよりアイスバーンに強いブリザックが圧倒的に多いです。
ブリザックのdmv3は表情性能良くないですか？
ブリヂストンと同等のヨコハマ買いました！値段で決めました！笑
買って良かった
雪なし県で年に数回スキー場に行く程度だとどんなのがおすすめでしょうか？
それならピレリやな！
千葉から毎冬雪山通ってますが、DM-Z3、ジオランダー I/T-S、DM-V2と履いて、今はアイスガードG075履いてます。
ブリザックの方が柔らかくて氷上は強いかな？って気もしますが、気温や雪質や水分量や運転の仕方など、その時の状況はいつも違うので誤差レベルだと思います。
今は275/60R20のサイズを履いてますが、ヨコハマの方がサイズが豊富で溝も11mmと深く耐摩耗性能は高く感じます。ブリザックは体感的にすぐ溝減っちゃう感じでした。
雪山行くまでほぼ9割は
ドライやウェット路面で、雪の上走るのはゲレンデ周辺だけなので、1番感じるのはドライ路面ではアイスガード の方が静かで剛性高くスタッドレス感が少なく走りやすいです。気温低くサラサラパキパキで滑らないドライな圧雪では160くらいまで試してみますが、縦方向に強いのがブリザックで、横に強いのがアイスガード かなって気もしました。
ツルッツルの水浮いたアイス路面では、ブリザックだろうと20Kmくらいでもカーリングのごとく1回転するくらい簡単に滑るので、タイヤより路面状況をリアルタイムで滑る雪か滑らない雪なのかを常に見極めながら走るのが重要だと思います。
なので、お好きなタイヤでタイヤと車両に合わせた走り方すればいいかと。
@@yuya5814
めっちゃ丁寧にありがとうございます
参考にさせて頂きます！
G075買ってみたけどめちゃくちゃ良い
来シ以降の性能落ち具合も気になるところ。
コメントありがとうございます😭
剛性の違いがをサイズ違いのタイヤで示されてもなぁ
やらせじゃないの、SUVのほうがでかいので剛性は当然高いでしょ。なんで同じサイズで比べない？この時点で信用できない
ヨコハマは前モデルのit-s2年目で旭川市のツルツル路で減速する気配無く信号を突っ切った経験があり以後DM-V2とV3を使っています。
やはり違いははっきりとしています。
it-sが酷かったからどうも現行モデルに手を出せずにいます。
ヨコハマは全て？のサイプが端まで切れてないのでサイプのエッヂ効果も弱いのではないかと思っています。
サマータイヤでは最近ブリヂストンタイヤメイドインジャパンじゃ無いものが増えてますが？。過去にポテンザ購入したらメイドインインディアだったり、シンガポールだった事も。
並行輸入品ですね。
タイヤ屋ですが、並行輸入品はネット等でかなり安くでてますが、触っただけでもわかるぐらいの出来の違いがありますね。
長持ちでも4、5年履けば「そろそろかな」って思っちゃいますね笑
安心出来るお店ってどこ？
チェーン店のイエローハットやオートバックス行くけどさ無知な女性店員や若いおにーさんに質問しても適当な答えか当てずっぽ、もしくは知りません。。。「高いお金払って買うのにそりゃないよ」ってなります
トシちゃん？
何時も思うんですが、日本もアジアなんですが。
日本人がアジアンとかアジア諸国って言うのは少々よそよそしい
列島製タイヤもアジアンタイヤだからさ。
日本製が特別みたいなのは視野が狭い。言い方の問題。
何を必死になって、重箱の隅をつつく様な事を言っているの？アジアンタイヤとは、韓国、中国、台湾メーカーのタイヤで、日本メーカーとは、違うって言うのは常識だよ。視野が狭いのは、お前さんだよ。